自動(dòng)鉆孔機(jī)說明書

.摘要速電機(jī)；氣缸；三維建模lingdedicatedrigforcylindricalborehighspeedrotarymotordrivethedrilltoachieverotationalmovementthemotorismountedonthemountpushingthecylindermountsoyoucanachievelinearmotion,becauseitisathroughholeThereforeaslongasthecylinderstrokeisgreaterthanthemaximumdepthoftheholecanbeandthereforeneedtodesignspecialjigholdingThisdesigndrivenbyanaircylinderVblockclampispositionedoncylindricalpartssimplestructureeasytooperatethisarticlefocusesonthemotor,cylinderandfixturecalculateanddesignincludingthecalculationandselectionofelectricalpowerthecylinderboreandstrokeetcclampingfixtureandpositioning,andthedrillingmachinemodelingandassemblytopletespecialdrillingmachinedesign.imensionalmodelingspecialrigspeedmotorcylinder.v....42.1圓柱體鉆孔機(jī)工作分析42.2整機(jī)方案確實(shí)定42.2.2總體設(shè)計(jì)方案確實(shí)定5章機(jī)械機(jī)構(gòu)傳動(dòng)計(jì)算63.3導(dǎo)軌的選擇113.3.1導(dǎo)軌的分類114.1鉆孔夾具164.1.1問題的指出164.1.2夾具設(shè)計(jì)163)切削力及夾緊力的計(jì)算1721.v....5.2.2氣缸的建模225.3三維裝配圖23.v..生勞對如此瑣碎長周期的小訂單是不削一顧的。但是這樣的工程，對于只有10幾個(gè)人的小國的非標(biāo)企業(yè)很少有新創(chuàng)造、新創(chuàng)造、新應(yīng)用。國企業(yè)風(fēng)行去國外看展、參展的.v..旺國家相比國整體水平上有10—20年的差距。新型非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備往往是機(jī)電一體化不敢或不會選用，大大限制了水平的提高。但最近10年，非標(biāo)自動(dòng)化在江浙滬、珠三的.v.. (1)本設(shè)計(jì)的自動(dòng)鉆孔機(jī)構(gòu)造的設(shè)計(jì)框架 (2)三維建模的設(shè)計(jì)第二章工藝及方案設(shè)計(jì)2.1圓柱體鉆孔機(jī)工作分析.v..2.2整機(jī)方案確實(shí)定2.2.2總體設(shè)計(jì)方案確實(shí)定1-進(jìn)給氣缸2-導(dǎo)軌3-高速旋轉(zhuǎn)電機(jī)4-動(dòng)V型塊5-壓緊氣缸6-底板7-靜V型塊圖2-1整體方案圖.v..第三章機(jī)械機(jī)構(gòu)傳動(dòng)計(jì)算Mk=0.34D2f08kp〔3-1〕D——鉆頭直徑〔mm〕f——每轉(zhuǎn)進(jìn)給量〔mm〕kp——修正系數(shù)Ff=667Df0.7Kp〔3-2〕D——鉆頭直徑〔mm〕f——每轉(zhuǎn)進(jìn)給量(mm)kp——修正系數(shù)kFf=765kFf=765N.v..Mk——切削力矩〔N·M〕l40mm。估算要驅(qū)動(dòng)的負(fù)載大小為20KG〔包括電機(jī)的重力以塞和的缸徑時(shí)，常用到負(fù)載率：%表3-1氣缸的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與負(fù)載率.v..0mm/s.650.50.3 (1)氣缸徑確實(shí)定： (2)表3-2為氣缸徑確實(shí)定公式。表3-2氣缸徑計(jì)算公式缸徑缸推力FpmFpmD1.23pmPD(1.23~1.6)FpmP缸拉力FpoD1.27FpaPD(1.23~1.65)FpaPPPMPa。mm4568.v..mA=(0.6-1.0)d。H=代入數(shù)據(jù)即最小導(dǎo)向長度H為20mmmm6——缸筒的壁厚〔m〕n為平安系數(shù)一般取n=5；Gb為缸筒材料的抗拉強(qiáng)度(Pa)Gb=600MPa,[G]==120MPa.v..Fp0—活塞桿承受的最大軸向壓力〔N〕；Fp0=400N；FK—縱向彎曲極限力〔N〕；nK—穩(wěn)定性平安系數(shù)，一般取1.54。綜合考慮選取2；計(jì)算得出EE1011Pa；d—活塞桿的直徑〔m〕；L—?dú)飧椎陌惭b長度為活塞桿的長度為134mm；由公式d>n為平安系數(shù)，一般取n=5；.v..3.3導(dǎo)軌的選擇器尺寸減少，節(jié)約原材料，使平的、v型導(dǎo)軌的負(fù)載逐步趨于統(tǒng)一。由于縮3.3.1導(dǎo)軌的分類流體動(dòng)壓導(dǎo)軌是導(dǎo)軌面之間在相對運(yùn)動(dòng)時(shí)在兩個(gè)運(yùn)動(dòng)副之間形成壓力油楔而使運(yùn).v..靜態(tài)②定位精度高：一般滾動(dòng)導(dǎo)軌的重復(fù)定位精度在0.2um左右，而普通滑動(dòng)的導(dǎo)軌.v..HBh鑲條b0H5610050080032000000.v..鐵導(dǎo)軌的硬度一般為180~200HBW。為提高外表硬度，熱處理用說明淬火，外表硬度為了使導(dǎo)軌有較高的壽命和提高磨損的均勻性，使導(dǎo)軌的壓力盡可能平均，應(yīng)該盡表3-6鑄鐵導(dǎo)軌許用比壓(kg/cm2)軌直徑D.v..43284導(dǎo)軌540~0.80i對于固定切削專用機(jī)床，比壓減小25%；iiii.聚四氯乙烯〔P.T.F.E〕這一類材料在使用時(shí)平均比壓小于3.5kg/cm2；mP~3計(jì)合理.v..第四章夾具的設(shè)計(jì)4.1鉆孔夾具4.1.1問題的指出，4.1.2夾具設(shè)計(jì)1)定位基準(zhǔn)的選擇為了使定位誤差為零，利用一對V型塊進(jìn)展定位，其中一個(gè)V型塊固定不動(dòng)，另外一個(gè)V型塊是活動(dòng)的，利用利用的作用將V型塊壓緊，可以實(shí)現(xiàn)完全定位。由于生.v..2)夾緊方案3)切削力及夾緊力的計(jì)算向切削力由前面計(jì)算可以得出1234平安系數(shù)K=K123411K2—加工性質(zhì)系數(shù)；取1.1K3—刀具鈍化系數(shù)；取1.1K4—斷續(xù)切削系數(shù)；取1.1那么F'=KF利用CAD軟件得出氣缸的最大位移A=80mm，由上節(jié)求出需要的理論夾緊力.v..在研究氣缸的性能和確定氣缸的缸徑時(shí)，常用到負(fù)載率：表4-1氣缸的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與負(fù)載率0mm/s.650.50.3s (3)氣缸徑確實(shí)定： (4)表4-2為氣缸徑確實(shí)定公式。表4-2氣缸徑計(jì)算公式缸徑缸推力FpmFpmD1.23pmPD(1.23~1.6)FpmP缸拉力FpoD1.27FpaPD(1.23~1.65)FpaPPPMPa。.v..4568mA=(0.6-1.0)d。H=代入數(shù)據(jù)即最小導(dǎo)向長度H為40mm6——缸筒的壁厚〔m〕.v..n為平安系數(shù)一般取n=5；aFp0—活塞桿承受的最大軸向壓力〔N〕；Fp0=540N；FK—縱向彎曲極限力〔N〕；n—K性平安系數(shù)，一般取n—EE1011Pa；mJd—活塞桿的直徑〔m〕；L—?dú)飧椎陌惭b長度為活塞桿的長度為110mm；.v..由公式d>n為平安系數(shù)，一般取n=5；第五章鉆孔機(jī)的三維建模汽車公司將該技術(shù)應(yīng)用于各種類型的減速器設(shè)計(jì)與制造中。目前在基于FA.v..圖5-1支撐架的三維建模5.2.2氣缸的建模圖5-2雙活塞桿氣缸5.3三維裝配圖根據(jù)約束組裝在一起，并對其干預(yù)檢查，然后再修改，完成的三維裝配圖結(jié)論.v..[1]勇堅(jiān).現(xiàn)代化機(jī)械裝配自動(dòng)化的應(yīng)用與開展[J].科技信息,2021,05:137.[2]宋濤,閆獻(xiàn)國,賈育.組合夾具裝配自動(dòng)化系統(tǒng)