汽車維修工(中級(jí))技能資格考試題

汽車維修工(中級(jí))技能資格考試題

1.全面質(zhì)量管理的英文縮寫(xiě)是()。

(A)TCQ

(B)TQC

(C)CTQ

(D)CQT

B

2.《合同法》規(guī)定。合同當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有()。

(A)平等原則

(B)自愿原則

(C)公平原則

(D)平等原則、自愿原則、公平原則都正確

D

3.離車式平衡機(jī)按()原理工作。

(A)靜平衡

(B)動(dòng)平衡

(C)平衡塊

(D)以上說(shuō)法均不對(duì)

B

4.行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)踏板力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于()的載客汽車應(yīng)不大于

500N。

(A)5

(B)6

(C)9

(D)ll

C

5.剪式舉升器屬于()。

(A)手動(dòng)式舉升器

(B)電動(dòng)式舉升器

(C)固定式舉升器

(D)移動(dòng)式舉升器

B

6.若火災(zāi)起于可燃金屬存在的地方，屬于()級(jí)火災(zāi)。

(A)A

(B)B

(C)C

(D)D

D

7.EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤(pán)()轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15%~30%。

(A)最小

(B)自由

(C)最大

(D)極限

B

8.進(jìn)行連桿軸承間隙檢測(cè)時(shí)，用手()向推動(dòng)連桿，應(yīng)無(wú)間隙感覺(jué)。

(A)軸

(B)徑

(C)側(cè)

(D)前后

B

9.桑塔納2000型轎車制動(dòng)踏板總行程不小于()mm。

(A)180

(B)150

(C)135

(D)120

A

10.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子端隙應(yīng)不大于()mm。

(A)0.10

(B)0.20

(C)0.25

(D)0.30

B

IL進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢測(cè)分電器的觸點(diǎn)閉合角應(yīng)為()°o

(A)30?36

(B)36?42

(C)42?48

(D)48~54

B

12.關(guān)于高壓無(wú)火故障，甲說(shuō)高壓無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈斷路；乙說(shuō)高壓

無(wú)火故障的原因可能是點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈斷路。你認(rèn)為以上()。

(A)甲正確

(B)乙正確

(C)甲乙都正確

(D)甲乙都不正確

C

13.自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是()。

(A)聯(lián)接

(B)固定

(C)鎖止

(D)制動(dòng)

C

14.關(guān)于輪胎異常磨損的原因.甲認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認(rèn)為:

單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：主銷后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_的是

()。

(A)甲和乙

(B)已和丙

(C)丙和甲

(D)均錯(cuò)

B

15.EQ1092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器時(shí)，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為()o

(A)37°30'

(B)30°30'

(C)34°

(D)38°

A

16.汽車空調(diào)操縱面板上的A/C開(kāi)關(guān)是用來(lái)控制()系統(tǒng)的。

(A)采暖

(B)通風(fēng)

(O制冷

(D)轉(zhuǎn)換

C

17.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是分電器蓋漏電；乙

說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

(A)甲正確

(B)乙正確

(C)甲乙都正確

(D)甲乙都不正確

D

18.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至()kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min

后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于lOkPa。

(A)200

(B)400

(C)600

(D)800

c

19.液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)、對(duì)于制動(dòng)器裝有自動(dòng)調(diào)整間隙裝置的車輛的

踏板行程不得超過(guò)踏板全行程的()?

(A)l/4

(B)2/4

(C)3/4

(D)4/5

D

20.一般每行駛()km或冬季行駛10~15天，夏季行駛5~6天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。

(A)200

(B)500

(C)IOOO

(D)1500

C

21.維修合格的汽車在維修汽車總數(shù)中所占的比重指的是()。

(A)生產(chǎn)率

(B)返修率

(C)合格率

(D)效率

C

22.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓()倍。

(A)l/2

(B)l

(C)l/3

(D)l/4

C

23.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將導(dǎo)致()。

(A)車輛行駛跑偏

(B)制動(dòng)不良

(C)制動(dòng)時(shí)間變短

①)制動(dòng)距離變短

B

24.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》不包括消費(fèi)者的()權(quán)。

(A)勞動(dòng)

(B)安全

(C)知情

(D)自主選擇

A

25.對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡

度()％的坡道上。

(A)2

(B)5

(C)8

(D)12

D

26.汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過(guò)()mm。

(A)0.5

(B)0.05

(C)0.15

(D)0.10

B

27.如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)故障()的。

(A)打滑

(B)分離不開(kāi)

(C)發(fā)抖

(D)異響

A

28.汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)大，會(huì)使汽車在()時(shí)發(fā)響。

(A)下坡

(B)上坡

(C)上、下坡

(D)起步

A

29.關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)；乙說(shuō)

發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良。你認(rèn)為()。

(A)甲正確

(B)乙正確

(C)甲乙都正確

(D)甲乙都不正確

C

30.以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是()。

(A)裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正

(B)異物碰撞

(C)工具使用不當(dāng)

(D)螺栓重復(fù)使用

B

31.下列關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的認(rèn)識(shí)和判斷中，正確的選項(xiàng)是()。

(A)一貫地誠(chéng)實(shí)守信是不明智的行為

(B)誠(chéng)實(shí)守信是維持市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的基本法則

(C)是否誠(chéng)實(shí)守信要視具體對(duì)象而定

(D)追求利益最大化原則高于誠(chéng)實(shí)守信

B

32.EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有()級(jí)修理尺寸。

(A)2

(B)4

(C)5

(D)6

D

33.汽車最大總質(zhì)量是()。

(A)整車裝備質(zhì)量

(B)最大裝載質(zhì)量

(C)整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之差

(D)整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和

A

34.充氟氣試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa,然后用()檢漏儀檢漏。

(A)二極管

(B)鹵素?zé)?/p>

(C)白熾燈

(D)熒光燈

B

35.汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承()會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。

(A)損壞

(B)過(guò)緊

(C)過(guò)送

(D)磨損

B

36.()用于測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度。

(A)真空表

(B)萬(wàn)用表

(C)示波器

(D)試燈

A

37.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低于某一值時(shí)，機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)()，報(bào)警燈()。

(A)分開(kāi)不亮

(B)分開(kāi)亮

(C)閉合不亮

(D)閉合亮

D

38.氣門座圈工作面應(yīng)低于氣缸蓋平面()mm?

(A)0.5

(B)1.0

(C)1.5

(D)2.0

C

39.用百分表測(cè)量變速器輸入軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于()nim,使用極限為0.06mm。

(A)0.020

(B)0.025

(00.030

(D)0.035

B

40.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法正確的是()。

(A)空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞

(B)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙

(C)汽油濾芯堵塞，油管堵塞

(D)點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小

D

41.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，()說(shuō)明選用火花塞為冷型。

(A)淺褐色

(B)黑白

(C)灰白色

(D)棕色

A

42.用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片獅釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于

()mmo

(A)3

(B)5

(C)7

(D)9

B

43.以下屬于汽缸蓋損傷的原因的是()。

(A)冷卻液過(guò)多

(B)異物碰撞

(C)機(jī)油壓力過(guò)高

(D)機(jī)油達(dá)不到要求

C

44.乘用車在50km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求W()m。

(A)18

(B)28

(C)38

(D)48

C

45.在日常接待工作中，符合平等尊重要求的是根據(jù)服務(wù)對(duì)象的()決定給予對(duì)方不同的服務(wù)

方式。

(A)膚色

(B)性別

(C)國(guó)籍

①)地位

B

46.變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行()試驗(yàn)。

(A)有負(fù)荷

(B)無(wú)負(fù)荷

(C)熱磨合

(D)無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷

D

47.合同轉(zhuǎn)讓與合同變更的區(qū)別是()。

(A)合同轉(zhuǎn)讓是合同的內(nèi)容發(fā)生了變化

(B)合同轉(zhuǎn)讓是合同的主體發(fā)生了變更

(C)合同變更是合同的內(nèi)容發(fā)生了實(shí)質(zhì)變化

(D)合同變更是合同主體發(fā)生了變更

B

48.從動(dòng)盤(pán)摩擦片上的鉀釘頭至其外平面距離不得小于()mm。

(A)O.l

(B)0.2

(C)0.3

(D)0.4

C

49.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說(shuō)

喇叭聲響不正常故障的原因可能是蓄電池存電不足，你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()?

(A)甲正確

(B)乙正確

(C)甲乙都正確

(D)甲乙都不正確

C

50.變速器的直接檔的傳動(dòng)比為()。

(A)i=0

(B)i=l

(C)i>0

(D)i>l

B

51.用溢流法檢測(cè)柴油機(jī)噴油提前角須在()上進(jìn)行。

(A)噴油器試驗(yàn)器

(B)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)

(C)臺(tái)架

(D)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)或臺(tái)架

B

52.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是()。

(A)企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉

(B)“一分鐘應(yīng)看出是八分鐘”

(C)1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果

(D)“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”

A

53.冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是()。

(A)脈沖信號(hào)

(B)數(shù)字信號(hào)

(C)模擬信號(hào)

(D)固定信號(hào)

C

54.HCFC類制冷劑包括R22、R123、()等。

(A)R133

(B)R143

(C)R153

(D)R163

A

55.關(guān)于制動(dòng)甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。乙

認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)間隙不一

致是其中之一。看法正確的是()。

(A)甲和乙

(B)丙和甲

(C)乙和丙

(D)均錯(cuò)

C

56.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)()mm。

(A)0.20

(B)0.25

(C)0.30

(D)0.35

B

57.()不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

(A)汽車長(zhǎng)期超載

(B)材質(zhì)不符合要求

(C)裝配不符合要求

(D)未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位

B

58.電控燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)()的高精度控制。

(A)空燃比

(B)點(diǎn)火高壓

(C)負(fù)荷

(D)轉(zhuǎn)速

A

59.關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說(shuō)順時(shí)針?lè)较驍Q，內(nèi)彈簧減弱，開(kāi)度增大；反之，開(kāi)度減

少。乙說(shuō)擰一圈，溫度變化1℃,一般在1/2~1圈范圍內(nèi)微調(diào)認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

(A)甲正確

(B)乙正確

(C)甲乙都正確

(D)甲乙都不正確

C

60.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》(GB5372-85)技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行

度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加()mm。

(A)0.01

(B)0.02

(C)0.03

(D)0.04

B

61.當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為()V?

(A)2

(B)4

(C)6

(D)8

D

62.自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)()s左右，以使自動(dòng)變速器油溫正常。

(A)10

(B)20

(C)30

(D)60

D

63.如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起()。

(A)不易啟動(dòng)

(B)怠速不穩(wěn)

(C)進(jìn)氣溫度過(guò)高

(D)進(jìn)氣溫度過(guò)低

B

64.可鍛性是指金屬材料在()狀態(tài)下，承受錘鍛或壓力發(fā)生塑形變形的能力。

(A)冷

(B)熱

(C)自然

(D)任意

A

65.()不能導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。

(A)熔斷器故障

(B)搭鐵不良

(C)搭鐵線短路

(D)右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障

D

66.配備測(cè)試卡的診斷儀，測(cè)試不同的車時(shí)，應(yīng)選用()的測(cè)試卡。

(A)故障診斷

(B)相同

(C)不同尺寸

(D)不同型號(hào)

D

67.汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過(guò)()mm。

(A)l

(B)2

(C)3

(D)5

A

68.()用于檢測(cè)節(jié)氣門的開(kāi)啟角度。

(A)空氣流量計(jì)

(B)節(jié)氣門位置傳感器

(C)進(jìn)氣溫度傳感器

(D)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

B

69.汽車拖帶掛車時(shí)，解除掛車制動(dòng)時(shí)，要()主車制動(dòng)。

(A)同時(shí)或早于

(B)同時(shí)

(C)晚于

(D)晚于或同時(shí)

A

70.一般來(lái)說(shuō)，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()。

(A)0.35?0.45

(B)0.45~0.55

(C)0.50~0.60

(D)0.70?0.90

D

71.為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系提供高壓電為()VO

(A)12

(B)5000?8000

(08000-10000

(D)15000-20000

D

72.對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器堵塞回導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。

(A)不能起動(dòng)

(B)不易起動(dòng)

(C)怠速不穩(wěn)

(D)減速不良

C

73.檢測(cè)傳動(dòng)軸軸管的最大徑向跳動(dòng)量，其值應(yīng)不大于()mm。

(A)0.2

(B)0.4

(C)0.6

(D)0.8

D

74.千分尺的讀數(shù)機(jī)構(gòu)由()組成。

(A)固定套筒和微分套筒

(B)測(cè)砧和棘輪

(C)尺架和測(cè)砧

(D)尺架和微分套筒

A

75.()的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。

(A)水封

(B)葉輪

(C)泵軸

(D)軸承

A

76.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、()、燃油濾清器和燃油泵電器均應(yīng)正

常。

(A)點(diǎn)火線圈電壓

(B)發(fā)電機(jī)電壓

(C)燃油泵熔絲

(D)燃油泵

C

77.()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。

(A)萬(wàn)用表

(B)氣壓表

(C)真空表

(D)油壓表

A

78.桑塔納2000型轎車前懸架采用()。

(A)雙叉式

(B)撐桿式

(C)拖動(dòng)臂式

(D)非獨(dú)立式

D

79.甲說(shuō)：對(duì)減振器性能的檢查應(yīng)該在普通工具上進(jìn)行。乙說(shuō)：一般情況下可通過(guò)外觀檢查

有無(wú)漏油的地方。你認(rèn)為二者中正確的是()。

(A)甲

(B)乙

(C)二者都正確

(D)二者都不正確

D

80.孔、軸共有()個(gè)基本偏差。

(A)15

(B)20

(C)28

(D)30

C

81.不裝訂的圖樣()畫(huà)出邊框。

(A)不需

(B)可以

(C)必須

(D)不一定

C

82.下列選項(xiàng)為壓力控制回路的是()o

(A)調(diào)壓回路

(B)調(diào)速回路

(C)換向回路

①洞步回路

A

83.工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+()的小數(shù)值。

(A)精度值

(B)游標(biāo)刻度

(C)游標(biāo)刻度X精度值

(D)游標(biāo)刻度+精度值

C

84.下列回路能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速的是()。

(A)進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速

(B)回油路節(jié)流調(diào)速

(C)旁油路節(jié)流調(diào)速

(D)容積調(diào)速回路

D

85.下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動(dòng)不良的是()。

(A)制動(dòng)主缸回油閥密封不良

(B)制動(dòng)主缸出油閥彈簧過(guò)軟

(C)制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

(D)制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小

C

86.下列選項(xiàng)中()安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油口的前端。

(A)機(jī)油集濾器

(B)機(jī)油細(xì)濾器

(C)機(jī)油粗濾器

(D)機(jī)油散熱器

A

87.下列選項(xiàng)()的功用是增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。

(A)轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)

(B)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸

(C)轉(zhuǎn)向橫拉桿

(D)轉(zhuǎn)向器

D

88.軸承類型代號(hào)為6的軸承是()軸承。

(A)調(diào)心球軸承

(B)推力球軸承

(C)圓錐滾子軸承

(D)深溝球軸承

D

89.大型貨車通常采用()的主減速器。

(A)單級(jí)

(B)雙級(jí)

(C)多級(jí)

(D)單級(jí)、雙級(jí)、多級(jí)均不對(duì)

B

90.現(xiàn)代汽車較多采用的起動(dòng)機(jī)是()。

(A)直接操縱式

(B)慣性嚙合式

(C)移動(dòng)電樞嚙合式

①)強(qiáng)制嚙合式

D

91.從三相繞組的中性點(diǎn)引出的連線稱為()。

(A)相線

(B)火線

(C)中線

(D)端線

C

92.汽車懸架一般都由彈性元件、()和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。

(A)離合器

(B)減速器

(C)減震器

(D)差速器

A

93.當(dāng)汽車突然熄火時(shí)，不正確的做法是()。

(A)嘗試再次起動(dòng)

(B)下車用力推行

(C)利用慣性靠邊停車

(D)檢查電路系統(tǒng)

B

94.任何兩個(gè)彼此絕緣而又相互靠近的導(dǎo)體，都可以看成是()。

(A)電阻器

(B)電容器

(C)繼電器

(D)開(kāi)關(guān)

B

95.目前應(yīng)用的電磁噴油器主要是()。

(A)軸針式

(B)球閥式

(C)片閥式

(D)軸針式、球閥式、片閥式都對(duì)

D

96.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒是在()進(jìn)行。

(A)進(jìn)氣管

(B)輸油泵

(C)燃燒室

(D)噴油器

C

97.重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用()。

(A)真空助力式液壓裝置

(B)空氣增壓裝置

(C)真空增壓式液壓裝置

(D)助力式液壓裝置

B

98.桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm,磨損極限為()mm。

(A)0.30

(B)0.25

(C)0.35

(D)0.2

B

99.因磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子有24個(gè)凸齒，故分電器軸轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生()個(gè)脈沖信號(hào)。

(A)12

(B)24

(C)36

(D)48

B

100.()的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)改變勵(lì)磁電流的大小，使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持

不變。

(A)整流器

(B)調(diào)節(jié)器

(C)蓄電池

(D)電容器

B

101.改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中()的含量。

(A)碳煙

(B)水

(C)二氧化硫

①)氮

A

102.()不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。

(A)總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)

(B)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小

(C)總泵旁通孔或回油孔堵塞

(D)制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞

C

103.()的開(kāi)啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。

(A)節(jié)溫器

(B)水箱蓋

(C)放水塞

①)水溫開(kāi)關(guān)

A

104.噴油器試驗(yàn)用油應(yīng)為沉淀后的()。

(A)“0”號(hào)輕柴油

(B)“0”號(hào)重柴油

(C)汽油

(D)機(jī)油

A

105.噴油泵未調(diào)試前，應(yīng)做好()使用準(zhǔn)備工作。

(A)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)

(B)噴油器試驗(yàn)臺(tái)

(C)噴油器清洗器

(D)壓力表

A

106.桑塔納2000GLI型轎車的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，不取下真空軟管，燃油壓力應(yīng)

為()KPa。

(A)200±20

(B)250±20

(C)300±20

(D)400±20

C

107.造成汽車氣壓制動(dòng)拖滯故障的原因是()。

(A)制動(dòng)閥排氣間隙過(guò)大

(B)車輪制動(dòng)器回位彈簧折斷或過(guò)軟

(C)制動(dòng)凸輪軸或制動(dòng)蹄軸配合間隙過(guò)大

(D)氣壓過(guò)高

C

108.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于()mm。

(A)0.10

(B)0.15

(C)0.12

(D)0.20

A

109.東方EQ1092型汽車的空氣壓縮機(jī)由()驅(qū)動(dòng)。

(A)曲軸皮帶輪

(B)凸輪軸皮帶輪

(C)發(fā)電機(jī)皮帶輪

(D)飛輪

A

110.發(fā)光二極管的英文縮寫(xiě)是()。

(A)LBD

(B)LCD

(C)LDD

(D)LED

D

111.()不是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。

(A)制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)

(B)制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂

(C)制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)

(D)空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

D

112.如空氣流量計(jì)失效不會(huì)引起()。

(A)不易起動(dòng)

(B)加速不良

(C)怠速不穩(wěn)

(D)飛車

D

113.檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)選用()萬(wàn)用表。

(A)指針式

(B)數(shù)字式

(C)低阻抗數(shù)字式

(D)高阻抗數(shù)字式

D

114.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪油，其中不屬差速器

的是()。

(A)行星齒輪

(B)半軸齒輪

(C)從動(dòng)圓錐齒輪

(D)行星齒輪軸

C

115.()是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。

(A)空氣壓縮機(jī)損壞

(B)制動(dòng)軟管破裂

(C)制動(dòng)器室膜片破裂

(D)制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

D

116.燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為()mLo

(A)400~700

(B)700~1000

(01000-1300

(D)1300-1600

B

117.怠速控制閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)

(A)不能起動(dòng)

(B)不易起動(dòng)

(C)怠速不穩(wěn)

(D)加速不良

C

118.關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵

塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)

踏板軸卡滯是其中之一?？捶ㄕ_的是()。

(A)甲和乙

(B)乙和丙

(C)丙和甲

(D)均錯(cuò)

B

119.()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能開(kāi)啟。

(A)車門鎖拉桿卡住

(B)車窗天線故障

(C)遙控器故障

①)開(kāi)關(guān)故障

D

120.超聲波式卡爾曼渦旋式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是()。

(A)連續(xù)信號(hào)

(B)數(shù)字信號(hào)

(C)模擬信號(hào)

(D)固定信號(hào)

B

121.以下不屬于混合氣過(guò)濃的原因的是()。

(A)空氣濾清器堵塞

(B)進(jìn)氣歧管堵塞

(C)油壓過(guò)高

(D)汽油泵磨損

D

122.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件》(GB38D2-83)的技術(shù)要求，補(bǔ)償修復(fù)主軸軸頸時(shí)不可

采用()方法。

(A)金屬絲噴涂

(B)氣焊

(C)鍍銘

①)鍍鐵

B

123.()在汽車制冷系統(tǒng)中冷卻吸熱、冷凝放熱起著極其重要的作用。

(A)制冷劑

(B)冷凝劑

(C)化學(xué)試劑

(D)冷卻液

A

124.用于涂漆前、粘接前、電鍍后等的清洗機(jī)一般選用().

(A)門式清洗機(jī)

(B)盤(pán)式清洗機(jī)

(C)常溫高壓清洗機(jī)

①)低溫低壓清洗機(jī)

C

125.在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)新凸輪軸油封時(shí)，應(yīng)先涂一層()。

(A)密封膠

(B)機(jī)油

(C)凡士林

(D)齒輪油

A

126.對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)()，并將蓄電池搭鐵線

拆下。

(A)打開(kāi)

(B)關(guān)閉

(C)打開(kāi)或關(guān)閉

(D)關(guān)閉再打開(kāi)

B

127.()用于減小燃油壓力波動(dòng)。

(A)油泵

(B)噴油器

(C)油壓調(diào)節(jié)器

(D)油壓緩沖器

D

128.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指()啟動(dòng)困難。

(A)熱車

(B)冷車

(C)常溫

(D)熱車、冷車、常溫

D

129.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí)，氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)()。

報(bào)警燈()。

(A)分開(kāi)不亮

(B)分開(kāi)亮

(C)閉合不亮

(D)閉合亮

A

130.關(guān)于制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：?jiǎn)?/p>

側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力一?？捶ㄕ_的是()。

(A)甲和乙

(B)乙和丙

(C)丙和甲

(D)均錯(cuò)

B

131.關(guān)于車速里程表，甲說(shuō)車速里程表的動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸入軸；乙說(shuō)車速里程表由汽

車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)

(A)甲正確

(B)乙正確

(C)甲乙都正確

(D)甲乙都不正確

B

132.關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)大；乙

說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

(A)甲正確

(B)乙正確

(C)甲乙都正確

(D)甲乙都不正確

C

133.職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有()的特點(diǎn)。

(A)明確的規(guī)定性

(B)高度的強(qiáng)制性

(C)普適性

①)自愿性

A

134.CFC12對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)(ODP)值為1,溫室效應(yīng)(GWP)

值達(dá)()左右。

(A)l

(B)2

(C)3

(D)4

c

135.關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)

鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)彈簧片彈力過(guò)弱。你認(rèn)為()。

(A)甲正確

(B)乙正確

(C)甲乙都正確

(D)甲乙都不正確

C

136.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲熔

斷；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

(A)甲正確

(B)乙正確

(C)甲乙都正確

(D)甲乙都不正確

C

137.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，中說(shuō)故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)不良；乙說(shuō)

故障的原因主要是啟動(dòng)機(jī)的電流過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

(A)甲正確

(B)乙正確

(C)甲乙都正確

(D)甲乙都不正確

C

138.以下屬于氣缸體腐蝕的主要原因的是

(A)冷卻液加注過(guò)多

(B)使用了不符合要求的冷卻液

(C)汽車工作條件惡劣

(D)汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作

B

139.發(fā)動(dòng)機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線()的變化。

(A)平行度

(B)垂直度

(C)同軸度

(D)對(duì)稱度

B

140.關(guān)于更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

(A)注意觀察點(diǎn)火模塊的連接方式

(B)拆下蓄電池正極導(dǎo)線

(C)注意觀察點(diǎn)火模塊的型號(hào)

(D)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

B

141.關(guān)于避免爆震的措施，甲說(shuō)：降低進(jìn)氣溫度；乙說(shuō)：提前點(diǎn)火時(shí)刻。對(duì)于以上說(shuō)法()。

(A)甲正確

(B)乙正確

(C)甲乙都正確

(D)甲乙都不正確

C

142.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說(shuō)：火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)；乙說(shuō)：分電器分火頭損壞。

對(duì)于以上說(shuō)法()。

(A)甲正確

(B)乙正確

(C)甲乙都正確

(D)甲乙都不正確

C

143.桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為()mm。

(A)5~15

(B)15~20

(C)30~40

(D)40~45

B

144.關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表

指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)。。

(A)甲正確

(B)乙正確

(C)甲乙都正確

(D)甲乙都不正確

A

145.轎車類別代號(hào)是()。

(A)4

(B)5

(C)6

(D)7

D

146.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)

不小于90r/min。

(A)600

(B)800

(C)IOOO

(D)1200

D

147.蠟式節(jié)溫器中使用閥門開(kāi)閉的部件是()。

(A)彈簧

(B)石蠟感應(yīng)體

(C)支架

(D)殼體

B

148.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)不小于額定值的()%。

(A)60

(B)70

(C)80

(D)90

C

149.汽車重載上坡時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能

是()。

(A)制動(dòng)拖滯

(B)離合器打滑

(C)離合器分離不徹底

(D)變速器脫檔

B

150.手動(dòng)變速器換擋鎖止裝置磨損，不會(huì)導(dǎo)致()。

(A)異響

(B)掛不上檔

(C)脫檔

(D)變速器過(guò)熱

D

151.職業(yè)道德的特征是()。

(A)多樣性和具體性

(B)專業(yè)性和實(shí)用性

(C)穩(wěn)定性和連續(xù)性

(D)多樣性何具體性、專業(yè)性和實(shí)用性、穩(wěn)定性和連續(xù)性都正確

D

152.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用()火花塞。

(A)標(biāo)準(zhǔn)型

(B)突出型

(C)細(xì)電極型

(D)銅心寬熱值型

D

153.踩下汽車制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中()。

(A)后腔液壓先升高

(B)前腔液壓先升高

(C)前后腔同時(shí)升高

(D)后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能

A

154.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若()S

內(nèi)下降至1.7V,說(shuō)明存電量足。

(A)l

(B)3

(C)5

(D)7

C

155.壓縮比是()o

(A)汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比

(B)汽缸總?cè)莘e與汽缸工作容積之比

(C)汽缸工作容積與燃燒室容積之比

(D)汽缸總?cè)莘e與汽缸排量之比

A

156.正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向()端，齒高方向偏向頂

>O

1IAU

z\〃

(!

\B/

\大

)

Cz

中

/X

{I

XZ

(D)小、大、中都不正確

A

157.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的現(xiàn)象之一是()時(shí)，車身發(fā)抖并能聽(tīng)到嚓啦的撞擊聲。

(A)起步

(B)勻速行駛

(C)低速行駛

(D)急加速

A

158.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，檢查電路，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，電流表指示3-5A而不做間歇擺動(dòng)，則可

能()。

(A)分電器各接頭接觸不實(shí)

(B)高壓電路故障

(C)高壓導(dǎo)線故障

(D)點(diǎn)火線圈斷路

B

159.汽車二級(jí)維護(hù)的行駛里程為()Kmo

(A)5000-10000

(B)10000-15000

(020000-30000

(D)30000-40000

B

160.啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為()mm。

(A)1-4

(B)l-2

(Q0.5-1

(D)0.5-0.9

A

跳轉(zhuǎn)到判斷題

161.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和主缸組成一個(gè)整體，叫做真空助力器()。

B

162.由于真空增壓器所助力也較大，為此重型汽車采用空氣增壓裝置()。

A

163.按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同，點(diǎn)火線圈分為開(kāi)磁路式和閉磁路式兩種()。

A

164.磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)中沒(méi)有電路連接()。

A

165.用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉀釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.20mm