江邊河路道路工程施工組織設(shè)計

目錄

第1章工程概況............................................3

第一節(jié)編制依據(jù)..........................................3

其次節(jié)概述和周邊環(huán)境....................................4

第三節(jié)設(shè)計概況..........................................5

第2章施工總體部署..........................................14

第一節(jié)工程施工的總體目標...................................14

其次節(jié)施工總體部署.........................................14

第3章施工打算工作........................................17

第一節(jié)技術(shù)打算..............................................17

其次節(jié)施工現(xiàn)場打算.........................................18

第三節(jié)臨時用電、用水打算..................................19

第四節(jié)人力打算.............................................20

第五節(jié)機具打算.............................................20

第六節(jié)材料打算.............................................21

第七節(jié)資金打算.............................................21

第4章分部分項工程施工方案與技術(shù)措施.......................22

第一節(jié)測量方案.............................................25

其次節(jié)路基工程工程施工方案與處理措施.......................25

第三節(jié)路面工程施工方案與處理措施...........................34

第四節(jié)道路排水工程施工方案與處理措施.......................45

第五節(jié)路緣石與道路附屬工程工程施工方案與處理措施...........48

第5章設(shè)備、人員動員周期進場支酶暇備、人員材料避厥場的方法......50

第一節(jié)主要施工機械設(shè)備投入支配.............................50

其次節(jié)勞動力支配...........................................52

第三節(jié)材料支配.............................................53

第四節(jié)設(shè)備人員動員周聊暇備、人員、材料運往施工現(xiàn)場的方法.........54

第6章保證工程質(zhì)量技術(shù)措施..................................55

第7章確保工期的技術(shù)組織措施...............................71

第一節(jié)工期目標............................................71

其次節(jié)保證工期措施.........................................69

第8章季節(jié)性施工保障錯......................................79

第一節(jié)雨季施工保障措施.....................................79

第9章確保平安生產(chǎn)的技術(shù)組織措施..........................83

第一節(jié)指導思想..............................................83

其次節(jié)平安風險評估.........................................84

第三節(jié)平安管理體系.........................................84

第四節(jié)平安管理制度.........................................88

第五節(jié)施工平安防護措施.....................................91

第10章確保文明施工和環(huán)境愛護的保證措施...................94

第一節(jié)文明施工措施.......................................94

其次節(jié)環(huán)境愛護措施和衛(wèi)生..................................99

第11章交通組織措施.........................................104

第一節(jié)交通組織原則.........................................104

其次節(jié)交通組織措施.........................................105

第三節(jié)交通組織管理.........................................105

第12章組織協(xié)調(diào)和施工總承包管理措施.........................105

第一節(jié)組織協(xié)調(diào)..............................................106

第1章工程概況

第一節(jié)編制依據(jù)

本施工組織設(shè)計編制依據(jù)：

(-)各種設(shè)計規(guī)范：

《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》37-2012

《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》169-2012

《城市道路路途設(shè)計規(guī)范》193-2012

《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》194-2013

《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》50688-2011

《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》50763-2012

《道路交通標記和標線》5768-2009

《無障礙設(shè)計規(guī)范》50763-2012

《室外排水設(shè)計規(guī)范》50014-2006

《馬路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》D40-2011

《馬路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》D60-2004

《給水排水工程埋地預制混凝土圓形管管道結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》143:2002

《馬路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》D32-2012

《馬路工程土工合成材料排水材料》665-2006

《馬路排水設(shè)計規(guī)范》D33-2012

《混凝土和鋼筋混凝土排水管》11836—2009

(二)施工技術(shù)標準與工程驗收規(guī)范

《市政道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》13(J)55-2005

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》1-2008

《馬路路基施工技術(shù)規(guī)范》F10-2006

《馬路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》034-2000

《馬路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》F30-2003

《水泥混凝土路面施工與驗收規(guī)范》97-87

《馬路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》073.1-2001

《馬路工程質(zhì)量檢驗評定標準》F80/1-2004

等建設(shè)部、交通部頒發(fā)有關(guān)標準與規(guī)范

（二）城西港區(qū)江邊河路道路工程的設(shè)計圖紙。

（三）城西港區(qū)江邊河路道路工程的地質(zhì)勘察報告。

（四）招標文件與答疑紀要的規(guī)定。

（五）其他的相關(guān)法規(guī)。

第二節(jié)概述和周邊環(huán)境

江邊河路屬于二期路網(wǎng)中的一條規(guī)劃路，位于江邊河西側(cè)，道路南北走

向，由北向南，起點接長江堤，終點至九碼快速路。道路設(shè)計起點樁號K0+000,

設(shè)計終點樁號K2+872.640,設(shè)計全長，2872.64米，道路施工起點樁號

K0+003.500,施工終點樁號K2+860.5,道路施工全長2857米，途徑春江路、

裕港路、港城大道和港興路。

江邊河路全線共設(shè)計施工一座3-凈10.0X50.0（高）連體式框架結(jié)構(gòu)橋,

壁厚80,橋梁中心樁號為K1+455.00,與下方河流正交，橋面寬度為1.5m（人

行道）+15.5m（行車道）+1.5（人行道）=18.5m；二座箱涵，其中K2+497處

設(shè)置一座兩孔7X4.5m箱涵，與路中心線正交，箱涵全長33.65,頂、底和中、

側(cè)板厚為60,K2+755處設(shè)置單孔6X4m箱涵，與路中心線正交，箱涵全長

29.39m,頂、底和側(cè)板厚為50。

設(shè)計內(nèi)容包括道路路途、路基路面工程、橋涵工程、排水工程、交通工

程、照明工程。

第三節(jié)設(shè)計概況

一、技術(shù)標準

1、道路等級：長江堤至港城大道屬于城市支路，港城大道至九碼路屬于城市

次節(jié)i

2、設(shè)計車速：30

3、路面類型：混凝土路面

4、標準軸載：100

5、設(shè)計荷載：城級

6、交通飽和設(shè)計年限：15年

7、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：20年

8、排水設(shè)計：重現(xiàn)期2年

二、各專業(yè)設(shè)計概況

1、道路途形設(shè)計

平面設(shè)計：平面采納北京54坐標系，平面線形走向依據(jù)城西港區(qū)二期限

制性具體規(guī)劃、新建220八里湖變電站與建設(shè)單位看法確定。平面設(shè)計與路

途相關(guān)內(nèi)容詳見“道路平面設(shè)計圖”、“直線、曲線與轉(zhuǎn)角表”、“道路用地坐

標表”等;

道路平面設(shè)計考慮的原則，以規(guī)劃中線為依據(jù)，將道路由規(guī)劃終點延長

至九碼快速路，并且終點向東偏移21.5米，以便終點與師城大道對接。另外,

為了線形的順暢，在避開新建220變電站的狀況下，將港城大道至九碼快速

路之間的交點取消，調(diào)整后道路邊線距變電站圍墻16.5米。

橫斷面設(shè)計：依據(jù)規(guī)劃、遠期交通與建設(shè)單位看法，本道路采納兩種路

幅寬度，第一種為長江堤-港城大道（K0+0001+514.695）道路路幅寬度15米;

其次種為港城大道-九碼快速路（K0+514.6952+872.640）道路路幅寬度為24

米。

長江堤-港城大道：布置為1.5m（人行道）+12m（車行道）+1.5m（人行

道）

港城大道-九碼快速路：布置為3m（人行道）+18m（車行道）+3m（人行

道）

道路橫斷路拱為直線型，車行道橫坡采納1.5%,人行道橫坡采納2%。

縱斷面設(shè)計：本工程高程采納黃海高程系，設(shè)計標高為道路中線路面標

高，縱斷面設(shè)計標高依據(jù)豎向規(guī)劃與已建相交道路標高，確定其主要限制點:

①起點接已建的長江堤壩水泥路邊，現(xiàn)狀標高23.45m（K0+003.500）；

②在K0+571.966處與春江路十字相交，春江路施工圖已經(jīng)完成但未施

工，交點標高為15.32叱

③在K0+957.351處與裕港路十字相交，裕港路施工圖已經(jīng)完成，路基已

經(jīng)施工，依據(jù)施工圖設(shè)計交點標高為15.195m；

④在K1+514.693處與港城大道十字相交，港城大道路面已經(jīng)施工完成,

實測交點標高為15.84m；

⑤在K1+888.845處與規(guī)劃一路T型相交,交點規(guī)劃標高為16.76m,

設(shè)計標高為16.51m；

⑥在K2+245.757處與港興路十字相交，港興路路面已經(jīng)施工完成，實測

交點標高為16.20m；

⑦在K2+473.082處與規(guī)劃二路“T”型相交，交點規(guī)劃標高為15.80,

設(shè)計標高為15.99m；

⑧在K2+697.822處規(guī)劃山路十字相交，交點規(guī)劃標高為16.5m,設(shè)計標

高為16.45m；

⑨終點接九碼快速路，實測車行道邊標高為15.94m；

⑩道路起點接堤壩受堤頂標高和節(jié)點規(guī)劃標高的影響，縱坡較大，依據(jù)

最新豎向規(guī)劃，在堤壩下樁號K0+150處節(jié)點標高由16.55m調(diào)整為15.55m,

此段縱坡由初步設(shè)計的5.5%調(diào)整為6.0%,坡長為150m。其余路段最大縱坡均

小于0.534%,最小坡度均大于0.3%0

因港城大道和港興路的路面已經(jīng)施工完成，裕港路路基基本完成，路面

近期將會施工，本道路縱斷設(shè)計均其車行道邊相接，最高點23.45米（樁號

為K0+003.500）,設(shè)計最低點為89m（樁號K0+188.000）?？v斷面設(shè)計詳見“縱

斷面設(shè)計圖”，“縱斷面設(shè)計圖”、“縱坡、豎向曲線表”等。

交叉口設(shè)計

與本道路相交的道路交叉口均采納平交形式。全線共9個，本次均進行

了平交設(shè)計。具體詳見圖紙。

2、路基設(shè)計

①路基設(shè)計標準寬度為15米和24米;

②土基頂面回彈模量不應(yīng)小于30；

③路基處理：

a、邊坡坡率

一般填方路基HW8m時邊坡坡率采納1:1.5,填方坡腳設(shè)置0.6m寬護坡

道與梯形排水溝。

一般挖方路基邊坡深度8m時，邊坡坡率采納1:1.0；路基外側(cè)設(shè)置

梯形邊溝與1.5m寬碎落臺。

依據(jù)地勘資料顯示，沿線道路表層土主要是素填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)

粉質(zhì)粘土、淤泥。地下水位標高在12.6-14.88m,水塘水深在0.5-2.5m,素

填土沿線均有布置，土層厚0.8-3.3m,淤泥粉質(zhì)粘土主要位于水塘與港口河,

土層后0.6-1.4m,淤泥僅有布忠字河，淤泥厚度為6-9.2m。粉質(zhì)粘土沿線均

有布置，厚度1.9-7.4m。

b、特殊路基設(shè)計

對道路范圍內(nèi)的表層土（素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土）等不良土質(zhì)地段，

設(shè)計按全部清除處理，清除厚度依據(jù)地勘資料確定，厚度為0.6-3.3m,施工

時需將用地范圍內(nèi)地表草皮、腐殖土、耕植土、樹根、建筑垃圾完全清除。

道路沿線確保路床頂面一下80的填土高度，而且路基壓實度必需達到設(shè)

計要求。在清除不良土或翻挖后設(shè)置隔斷層，隔斷層采納30中粗砂鋪設(shè)。

沿線水塘或河流的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土均必需清除，本次設(shè)計清除厚度是依

據(jù)地勘資料確定，照實際與地勘不符，請與時與設(shè)計單位聯(lián)系。水塘路段的

清淤回填依據(jù)填土高度而定，具體處理狀況K0+1900+241水塘段，處理方式

為回填70片石+20碎石隔斷層+80合格粘性土；其他水塘路段，處理方式為

回填120片石+20碎石調(diào)平層+合格粘性土。片石厚度依據(jù)淤泥的深度確定；

路基施工工序必需嚴格按路基施工規(guī)范要求施工，路基施工質(zhì)量必需達

到設(shè)計要求。

清除的淤泥不能堆放在路基邊坡旁邊，防止淤泥影響路基質(zhì)量。

起點接長江堤壩，在清除不良土后對堤壩邊坡進行挖臺階處理，臺階寬

度不小于2米，臺階采納內(nèi)傾斜3%橫坡，每個臺階上均鋪設(shè)一層土工格柵，

土工格柵長度為5米。

3、路面設(shè)計

本道路交通等級為重型交通，路面設(shè)計采納標準軸載100.結(jié)合沿線自然

條件與當?shù)刂凡牧蟻碓春褪┕ら啔v等實際狀況，本著因地制宜、合理取材

的原則，本道路路面結(jié)構(gòu)采納水泥混凝土路面，設(shè)計年限為20年，結(jié)構(gòu)如下:

本項目車行道路面結(jié)構(gòu)采納：24水泥碎面層+15水泥穩(wěn)定碎石上基層+15

水泥穩(wěn)定碎石下基層+20未篩分碎石墊層。

人行道結(jié)構(gòu)：4厚花崗巖人行道板+2厚M10水泥砂漿結(jié)合料+8厚C15水

泥碎+10厚未篩分碎石。

水泥混凝土面板抗彎拉強度為5.0,彎拉彈性模量為31000；水泥穩(wěn)定碎

石采納骨架密實性結(jié)構(gòu)，其壓實度298%,7天無側(cè)限抗壓強度應(yīng)在3-4之間，

水泥劑量W6%。

路面板塊劃分方式：12米寬路面為3.0m寬義4.0m長X4；18米寬路面

為4.5m寬義5.0m長X4.0m

路面接縫有縱縫、橫向縮縫、橫向施工縫和橫向脹縫四種。

縱縫與路途中線重合或平行，縱向施工縱縫與縱向縮縫均設(shè)置拉桿。

道路中線布設(shè)橫向縮縫與施工縫，均采納平縫加傳力桿的II形縮縫。

橫脹縫垂直于中線布設(shè)，在接近橋梁或其他固定構(gòu)造物處，或者與其他

道路相交處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。脹縫的條數(shù)依據(jù)脹量大小設(shè)置，脹縫寬度宜

為20-25,縫內(nèi)應(yīng)設(shè)置填縫板和可滑動的傳力桿。

4、橋涵設(shè)計

為防止新修道路破壞原有地面排水體系，本工程共設(shè)置K1+456框架橋、

K2+497箱涵、K2+755箱涵，具體設(shè)計狀況詳見工程概況與設(shè)計施工圖紙。

5、排水設(shè)計

a、本排水工程采納雨、污分流制排水體系。

雨水管：

雨水管道敷設(shè)在東側(cè)行車道下，距離路緣石2.0m處，雨水管道坡度依據(jù)

道路坡度設(shè)計，為減小雨水管設(shè)計管徑，降低成本，設(shè)計采納多出口就近排

入江邊河或港口河。本工程設(shè)計道路K0+0002+490段東側(cè)與K2+4902+750段

西側(cè)與江邊河相鄰，雨水預留井布置在江邊河路不臨河的一側(cè)。道路雨水采

納邊溝式雨水口收集，在道路交叉口與道路低點處設(shè)置雙篦雨水口，雨水口

在交叉口處設(shè)置在交叉口板塊豎向設(shè)計最低點。管道埋深限制在2.5m左右。

雨水設(shè)計暴雨強度公式2307(1+0.61)/(8)°L

雨水設(shè)計重現(xiàn)期2年，綜合徑流系數(shù)甲=0.65,地面集水時間15分鐘。

雨水實行邊溝式雨水口收集形式，雨水口連接支管管徑300,1.5%。

污水管：

本工程道路K0+000至K0+140段順接長江堤，設(shè)計路面標高遠超過周邊

地板塊標高，不設(shè)污水管；道路K2+490至K2+750段在K2+490和K2+750處

分別被江邊河與港口河截斷，路段西側(cè)為江邊河，東側(cè)為變電站，沒有可利

用土地，故不設(shè)污水管；道路K2+750至K2+872.640段污水按九江市城西港

區(qū)二期規(guī)劃應(yīng)排至九碼馬路遠期改造污水管網(wǎng)，且K2+750至K2+872.640段

兩側(cè)地塊距離九碼馬路為120m左右，屬于九碼馬路污水管網(wǎng)收集范圍，故江

邊河路K2+750至K2+872,64段亦不設(shè)污水管。

污水管道設(shè)置在道路西側(cè)人行道下，在K0+000至K1+533.85段距離路緣

石1m；在K1+553.85至K2+872.640段距離路緣石2m,道路K0+0000+571.966

段污水管段收集污水排入春江路污水管；K0+571.9661+514.694段污水管段收

集污水排入裕港路現(xiàn)狀污水管；因港興路污水管道埋深不足，故將

K1+514.6942+490段污水管段收集污水排入港城大道污水管。管道埋深限制在

3.5米左右。

b、管道材料、基礎(chǔ)選用與接口形式

雨水管采納n型鋼筋混凝土排水管；管徑wiooo的雨水管采納承插式鋼

筋混凝土排水管，接口形式為滑動橡膠圈接口；管徑＞1000的雨水管采納企

口式鋼筋混凝土排水管，接口形式雨水管為滑動橡膠圈接口。

污水管采納II型鋼筋混凝土排水管，接口形式為滑動橡膠圈接口。

雨水管道基礎(chǔ)采納120°C15帶狀混凝土基礎(chǔ)，污水管基礎(chǔ)采納180°C15

帶狀混凝土基礎(chǔ)。管道密實度要求符合《給排水管道工程施工與驗收規(guī)范》

c、雨水口與檢查井

雨水管道每隔30m左右設(shè)磚砌邊溝式雨水口與檢查井，污水管道每隔

40-50m左右設(shè)置檢查井。雨水口連接管采納d300,在交叉口施工時，保證雨

水口設(shè)置在最低點處。

雨水預留井布置間距為120m污水預留井布置間距約為150m。污水沉泥

井在參照標準圖集基礎(chǔ)上，井底應(yīng)下沉50作為沉泥槽。

有雨水預留管接入雨水檢查井時，所連接的雨水口往上游位置偏移2m,

以免雨水支管和雨水預留管在標高上沖突。

本設(shè)計共有雨水預留井23座，管徑約為600的預留井，井規(guī)格為1100

XHOOo污水預留井共有17座，管徑為400的預留井，井規(guī)格為HOOXllOOo

所以的雨污水預留井，需預留圓形孔洞，便利道路周邊雨污水接入預留井，

圓孔采納磚砌填充，直徑以100計。

d、一般規(guī)定

排水檢查井井室為鋼筋佐結(jié)構(gòu)，檢查井參照施工圖或標準圖集

(06201-03)施工，規(guī)格詳見排水主要工程數(shù)量表。

管線交叉處不滿足垂直間距時，基礎(chǔ)用C20素混凝土滿包處理，并避開

交叉點設(shè)管枕。

車行道下的全部檢查井與雨水口的路面周邊需做加強處理，見檢查井、

雨水口處面層配筋圖。

排水檢查井的井蓋、井支座采納鋼筋碎井蓋、井支座。在路面上的井蓋,

上表面應(yīng)同路面相平，無路面井蓋應(yīng)高出室外設(shè)計標高50,并應(yīng)在井口四周

以0.02的坡度向外做護坡。

第2章施工總體部署

第一節(jié)工程施工的總體目標

為了保證工程質(zhì)量、平安生產(chǎn)與文明施工，確保工期，依據(jù)本工程特點,

制定下列施工總體目標：

一、質(zhì)量目標：合理組織施工，實行過程限制，細致貫徹執(zhí)行本公司

9001：2000版質(zhì)量體系文件，確保本工程為合格工程，爭創(chuàng)“省優(yōu)質(zhì)樣板工

不王_Lteo

二、工期目標：本工程支配2014年7月1日開工，支配至2014年12月

30日竣工。

三、平安生產(chǎn)目標：嚴格依據(jù)國家“一標三規(guī)范”的要求組織施工，平

安實現(xiàn)“五無”與輕傷事故頻率限制在1.0%。以下，平安生產(chǎn)評分達到優(yōu)良標

準，確保施工生產(chǎn)順當進行。

四、文明施工目標：以江西省的有關(guān)文明施工規(guī)定與《九江市建設(shè)工程

施工現(xiàn)場文明管理方法》和九江市政府有關(guān)“凈、暢、寧”工程文明施工要

求為標準，爭創(chuàng)文明施工樣板工地。

其次節(jié)施工總體部署

一、施工總體支配

城西港區(qū)江邊河路道路工程施工程序：施工打算一一路基清表、清淤一

一基礎(chǔ)處理一一路基土方開挖、回填一一道路排水工程一一路面基層工程一

一混凝土路面工程路緣石工程工程收尾

二、施工現(xiàn)場平面布置（具體見總平面布置圖詳見附圖）

1、臨時道路

依據(jù)現(xiàn)場實地考察，江邊河路全線交接城西港區(qū)裕港東路、港城大道、

港興路三條港區(qū)主要道路，為本次施工供應(yīng)有利的重要施工通道。

2、臨時用電

施工用電與當?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)調(diào)，在可接駁點接取、解決；另配備一臺250

發(fā)電機備用，在不便利接電區(qū)域運用，以滿足工程施工需求。

3、臨時用水與排水

本工程水資源在不影響河流水質(zhì)和當?shù)赜嘘P(guān)部門的批準下，引用生活水

接駁當?shù)厥姓钣盟芫W(wǎng)，場地內(nèi)集水必需經(jīng)沉淀后方可排入市政管網(wǎng)。

4、硬地化

施工現(xiàn)場全部臨建設(shè)施、材料構(gòu)件堆場、加工場所、生活區(qū)域的用地以

與甲方和監(jiān)理指定的其它區(qū)域地面必需實現(xiàn)硬地化處理。

三、勞動力組織

依據(jù)本工程的具體狀況，施工總體目標和既定的項目管理機構(gòu)，本公司

將組織技術(shù)全面，閱歷豐富，操作技能過硬的專業(yè)能手，組成精銳強干的各

專業(yè)隊伍負責本工程的施工作業(yè)。勞動力來源主要為本公司職工和合同工，

不足部分進行勞務(wù)分包。除特殊工種外，一般工種要求一專多能，相互協(xié)作,

提高勞動效率。

項目部依據(jù)工程各階段施工的須要，結(jié)合機械設(shè)備狀況和施工進度支配,

人員狀況等對本工程的勞動力實行動態(tài)管理，保持人員相對穩(wěn)定。在施工人

員的動態(tài)管理上，應(yīng)避開造成較大的窩工，誤工與人員頻繁出入的現(xiàn)象，以

確保工程施工的連續(xù)性和節(jié)約開支。

四、機械設(shè)備支配

為確保工程施工順當進行，我們利用全公司的裝備資源進行調(diào)配，保證

本項目所需。設(shè)備配備遵循的基本原則是：依據(jù)單項施工技術(shù)要求和施工作

業(yè)條件確定設(shè)備選型；依據(jù)施工進度支配指標配備臺數(shù)，生產(chǎn)實力留有余地;

同時考慮突發(fā)性事務(wù)所需的工程搶險應(yīng)急設(shè)備。施工期間投入清淤機、抽水

機、挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、柴油發(fā)電機、鋼筋配料機、140灑水

車、水穩(wěn)攤鋪機、混凝土攪拌機等大型設(shè)備。上述設(shè)備由項目部依據(jù)工程施

工進度組織分批進退場。

五、施工用材與工程材料支配

1、施工用材進退場支配

施工用材由項目部依據(jù)工程施工進度組織分批進退場。施工用材進場后

應(yīng)由各專業(yè)隊伍依據(jù)施工須要進行加工，施工期間加強檢查，修理和保養(yǎng)工

作，施工完成后對施工周轉(zhuǎn)用材應(yīng)修整，堆放整齊并分批退場。

2、工程材料進場支配

全部進場的工程材料應(yīng)由項目部材料組組織項目部質(zhì)安組進行進場驗

收，禁止劣質(zhì)材料進場，核驗出廠證明書，合格證等質(zhì)量保證資料。材料經(jīng)

現(xiàn)場檢驗同意進場后，由專職試驗員會同監(jiān)理工程師抽樣送檢測部門檢驗，

檢驗期間現(xiàn)場掛好標識牌，經(jīng)檢驗合格后方可投入運用。商品混凝土進場后

應(yīng)按規(guī)定抽樣做坍落度試驗和制作混凝土試件。砂漿采納人工攪拌砂漿。

六、交通組織措施

本工程土方、碎石、砂、水泥、片石、鋼筋等材料運輸量較大，故必需

制定合理、妥當?shù)慕煌ńM織措施，既保證工程施工順當進行，又不影響交通

與港區(qū)環(huán)境。

第3章施工打算工作

第一節(jié)技術(shù)打算

一、依據(jù)本工程施工圖紙涉與的內(nèi)容，收集整理必要的法規(guī)、規(guī)范、規(guī)

程、標準以與標準圖集、地質(zhì)報告等其它技術(shù)文件，組織有關(guān)工程技術(shù)人員

進行學習，并熟識駕馭，以便在施工過程中對各項目的質(zhì)量限制更加明確。

二、組織有關(guān)工程技術(shù)人員細致閱讀圖紙，主動參與圖紙自審、會審，

對工程質(zhì)量、進度、平安與文明施工等的管理做到事前限制，為工程建設(shè)提

出珍貴看法。

三、編制好工程預算書，為施工組織部署與施工資源支配供應(yīng)精確的數(shù)

據(jù)。在編制預算時，應(yīng)留意分項進行，形成表格，以便在勞動力、施工機具、

材料、資金等的支配上，在施工進度和工序的支配上有精確的數(shù)據(jù)，盡量削

減資源損耗。

四、組織編制好工程施工組織設(shè)計?、主要分部分項工程施工的專項方案

（包括平安文明專項施工方案、深基坑開挖專項施工方案、箱涵專項施工方

案等）、特殊項目施工方法、質(zhì)量保證措施、工期保證措施、平安保證措施和

文明施工措施。施工方案的編制，不僅考慮各工序的主次沖突，也綜合考慮

機械、設(shè)備、材料、人員的相互關(guān)系，使各工種、工序以與各協(xié)作協(xié)作工程

都能實施緊密的交叉流水搭接施工。

五、編制工程項目的質(zhì)量支配，編制和整理必要的作業(yè)指導書，整理各

類質(zhì)量記錄表格。

六、組織工程技術(shù)人員、作業(yè)人員等做好圖紙的技術(shù)交底以與工程設(shè)計

變更、施工組織設(shè)計、主要分部分項工程施工方案、特殊項目施工方法的技

術(shù)交底，工程質(zhì)量支配、進度支配、平安生產(chǎn)、文明施工等措施的技術(shù)交底。

七、組織專職測量員和技術(shù)負責人對高程和水準點限制網(wǎng)進行復核，增

設(shè)工程施工所需的限制點，并做好記錄，形成測量資料。

其次節(jié)施工現(xiàn)場打算

一、成立項目部管理機構(gòu)，依據(jù)本《施工組織設(shè)計》所配置的技術(shù)人員

和管理人員組織到位，在現(xiàn)場分階段召開動員協(xié)調(diào)會議，定期召開工程協(xié)調(diào)

例會。項目部主要管理人員要盡早到場，組織現(xiàn)場的施工打算工作。

二、做好臨時設(shè)施打算工作，包括規(guī)劃建設(shè)駐地臨時辦公室、宿舍、食

堂、倉庫、廁所等臨時建筑，修筑臨時道路、材料堆放制作場、排污排水系

統(tǒng)等施工設(shè)施。

三、做好施工現(xiàn)場臨時用水、用電打算工作。臨時用水打算工作包括臨

時用水接口與主管安裝、備用水池與加壓泵的設(shè)置、用水管線與用水器具、

設(shè)施的安裝和配設(shè)。臨時用電打算工作包括配電箱的設(shè)置、施工與生活用電

線路的搭設(shè)、用電器具安裝。

四、施工機具、器材打算工作。施工前應(yīng)配置施工組織設(shè)計中所支配的

施工機具、器材和主要施工機械的定位安裝保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)，配置足夠的交通

運輸工具。

五、做好施工現(xiàn)場的清障工作。檢查施工現(xiàn)場是否存在的影響工程施工

的地下管線、基礎(chǔ)，或工程范圍內(nèi)是否存在其它設(shè)施，應(yīng)與時進行遷移、拆

除或愛護。

六、組織工程材料和周轉(zhuǎn)材料進場。對于鋼筋、水泥、商品混凝土與外

加劑等必需經(jīng)試驗合格方可運用的工程材料，必需提前組織進場，與時送檢

測部門進行檢測。周轉(zhuǎn)材料應(yīng)在施工前依據(jù)前期施工須要組織進場，提前進

行翻樣，制作，除銹和防腐等打算工作。

七、同時熟識現(xiàn)場交通組織方案，組織支配好進場的各種條件，為正式

開工做好充分的打算。

第三節(jié)臨時用電、用水打算

工程施工前，要依據(jù)工程數(shù)量、機具配置狀況、人員支配與場地內(nèi)其他

具體狀況進行用水、用電量負荷計算，依據(jù)計算的參數(shù)選擇變壓器、配電箱

和供水主干管的規(guī)格，保證工程的用水、用電要求。辦理臨時用水、用電手

續(xù)，接通臨時用水、用電管線。

第四節(jié)人力打算

調(diào)配專業(yè)水平高的作業(yè)隊伍投入到本工程的建設(shè)，依據(jù)本工程的規(guī)模和

特點，組建土方、鋼管架、鋼筋、模板、管道、路面、路緣石安裝等施工作

業(yè)隊，分別擔當各分項工程的施工，并配備相配套的機械設(shè)備、人員。要求

各作業(yè)隊與項目部高度一樣，從全局動身，協(xié)作好各項工程的施工。

第五節(jié)機具打算

配備足夠的施工設(shè)施，高效、均衡施工。加強施工機械的平衡支配，既

有總支配，又要有三級支配。特殊是機械設(shè)備、運輸車輛支配，更力求詳盡

提前打算，杜絕影響工作效率正常發(fā)揮的現(xiàn)象發(fā)生。同時依據(jù)施工過程中完

成作業(yè)支配的實際，與時調(diào)整下一步施工的生產(chǎn)支配。在工作支配上，保證

關(guān)鍵線路、關(guān)鍵工序的機械設(shè)備的落實。

保養(yǎng)好各種機械設(shè)備和運輸車輛，使其最大限度的發(fā)揮效力，同時完善

各種操作規(guī)章制度；加強機械設(shè)備保養(yǎng)修理工作，并且有備用設(shè)備和運輸車

輛，從而最大限度地保質(zhì)保量完成本標段工程施工任務(wù)。

第六節(jié)材料打算

本工程中的材料由項目部材料部門就近或在旁邊地區(qū)選購。材料的進場

必需依據(jù)程序進行檢驗和驗收，檢驗合格后方可用于工程施工。

第七節(jié)資金打算

本工程執(zhí)行?？顚Ｓ弥贫?，以防止施工中因為資金問題而影響工程的進

展，充分保證勞動力、機械的足夠配備，材料的與時進場。隨著工程各階段

限制日期的完成，與時兌現(xiàn)各專業(yè)隊伍的勞務(wù)費用，為施工作業(yè)人員的充分

打算供應(yīng)保障。

第4章分部分項工程施工方案與技術(shù)措施

第一節(jié)測量方案

一、測量人員支配與測量設(shè)備的選用

本工程測量人員共6人，其中工程師2人，技術(shù)員2人，測量工2人。

由項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，測量儀器配備詳見表4T：

測量儀器配備表表47

序號名稱規(guī)格單位數(shù)量

1全站儀索佳2100臺1

2水準儀3-2臺3

4水準尺5m副3

5對講機C150臺6

二、測量打算工作

1、測量前的打算工作

1）清除地表現(xiàn)有障礙物。

2）熟識和校對圖紙，領(lǐng)悟設(shè)計意圖與要求；

3）熟識測量設(shè)備與工具，并按有關(guān)規(guī)定進行測量儀器設(shè)備的常規(guī)檢驗和

校正。

4）依據(jù)現(xiàn)場實際狀況與本工程特點制定具體測量方案；

5）駕馭定位依據(jù)，對規(guī)劃紅線的樁位與水準點進行實地檢測；

2、交接樁范圍與程序

1）范圍

①本工程的限制樁，包括直線轉(zhuǎn)點樁、交點樁、緩和曲線的起止點樁等;

當原測的中線由導線限制時，應(yīng)交接沿著選線走向布設(shè)的導線點樁。

②工程限制樁，如場區(qū)內(nèi)限制樁、導線網(wǎng)、三角網(wǎng)以與間接測量所布設(shè)

的限制樁等。

③水準點與與其有聯(lián)系的“國家水準基點”（等級、編號、高程和地點）。

2）程序

①依據(jù)設(shè)計單位供應(yīng)的原設(shè)樁點的有關(guān)資料，進行審核和現(xiàn)場查對。

②用測量儀器對重要樁點進行施測交接，作出具體記錄。

③交接中發(fā)覺的問題，如誤差超限、錯誤、漏項以與需補測或精測等事

項，應(yīng)明確處理方法與負責施測單位。

④寫出“交樁紀要”，交接雙方簽字。

三、建立測量制度

1、測量分工責任制：技術(shù)人員負責儀器測量和計算工作；領(lǐng)工員和測量

工或工長等分工負責工程放線和放樣，做到分工負責有簽名。

2、標記樁運用愛護制：施工測量過程中所設(shè)的限制性樁志，在測量作業(yè)

結(jié)束時應(yīng)馬上向領(lǐng)工員或工長交樁，由其負責愛護和運用。

3、測量記錄正規(guī)化：測量記錄應(yīng)運用規(guī)定的格式，不得涂改或亂畫，文

字要正楷清晰，記錄有誤者要劃去另寫一格。樁點位置要在記錄上繪圖示意。

4、測量儀器保管制：測量儀器、工具、設(shè)備，應(yīng)分別規(guī)定運用操作守則、

保管養(yǎng)護等守則、定期檢定守則，明確責任制度。

四、坐標限制網(wǎng)與水準點

為保證施工測量的連續(xù)性和一樣性，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的相互通

視坐標限制點和高程水準點，依據(jù)設(shè)計圖坐標限制點，用全站儀敷設(shè)三級坐

標限制點并與已交底坐標限制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)

平差安排得各限制坐標點，這些樁點設(shè)置在施工現(xiàn)場內(nèi)澆筑碎愛護，樁點用

鋼筋樁面刻十字絲保存。止匕外，每60?100米設(shè)一水準點并作閉合導線測量,

閉合差在允許范圍內(nèi)平差安排得各水準點。設(shè)置的坐標限制點與水準點每隔

一月左右做一次復合測量，防止各點的沉降或碰動。坐標限制網(wǎng)與水準點測

設(shè)完成后須經(jīng)監(jiān)理工程師復查驗收，方可作為工程測設(shè)的依據(jù)。

五主要施工測量方法

1、平面限制測量

本工程平面測量采納導線測量，場區(qū)內(nèi)建立相當于二級導線精度的平面

限制網(wǎng)，布設(shè)為環(huán)形網(wǎng)，坐標系統(tǒng)采納獨立坐標系。

2、高程測量

場區(qū)的高程限制網(wǎng)按二等水準測量精度布設(shè)成閉合環(huán)線。水準測量限制

點擬設(shè)置在場區(qū)不影響的四個角上。水準點采納16鋼筋，頂磨圓法且刻十字，

澆碎埋深600填設(shè)，并在施工過程中加以愛護，以免損壞。

3、地形測量

本工程地形測量分為進場前原始地形測量，施工完畢后竣工測量兩個階

段進行，地形測量的限制點是在本工程平面與高程測量限制網(wǎng)加密而形成的，

施測的細部采納極坐標法，地形測量的目的是為了指導施工單位依據(jù)業(yè)主要

求施工，了解施工前后場地標高改變與施工效果。

第二節(jié)路基工程施工方案與處理措施

本工程全線路基開挖土方共96641.1m3,清淤21907.3m3,填方65179.6m

3,路基填片石17061.9m3,路基填碎石2841.Inf,路基回填砂310.70?。依

據(jù)本工程現(xiàn)場土質(zhì)狀況，為保證路基施工質(zhì)量，滿足設(shè)計要求，將路基挖方

通過反鏟挖掘機多次轉(zhuǎn)運至路基外側(cè)，然后再挖裝外運，對路基回填土方均

采納外購粘質(zhì)黃土分層壓實。

一、路基土方工程

1、道路工程測量

1）導線復測

①本工程導線復測采納全站儀和精密水準儀進行測量，儀器運用前進行

校驗。

②對原有導線點不能滿足施工要求時，將進行適當?shù)募用埽_保在道路

施工的全過程相鄰導線點間能相互通視。

③測設(shè)過程中導線起訖點與業(yè)主供應(yīng)的測定結(jié)果比較，其測量精度要滿

足規(guī)范要求。

④復測導線時，必需與相鄰施工段的導線閉合。

2）中線復測

①路基開工前應(yīng)全面檢查復原道路中心樁，并固定路途主要限制樁，如

交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起、訖點等，本工程實行坐標法復原主要

限制樁。在復原中線時要留意與相臨施工段的中線閉合，發(fā)覺問題與時查明

緣由并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師和建設(shè)單位。

②在復測過程中，如發(fā)覺設(shè)計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應(yīng)作

斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。

3）查對復測與增設(shè)水準點

①查對復核建設(shè)單位所交付的水準點，并盡可能地與國家水準點閉合，

超出容許誤差范圍時應(yīng)查明緣由并與時報有關(guān)部門。

②水準點間距，不大于200m,臨時水準點的距離應(yīng)以測高不加轉(zhuǎn)點為原

則。

③臨時設(shè)置的水準點必需堅實穩(wěn)定，對于本工程在施工過程中被懷疑被

移動的水準點應(yīng)復測校核后方可運用。

4）路基放樣定位

①在路基施工前，應(yīng)具體檢查、核對縱、橫斷面圖，發(fā)覺問題應(yīng)進行復

測，若設(shè)計單位未供應(yīng)橫斷面，應(yīng)全部補測。

②路基施工前，應(yīng)依據(jù)設(shè)計圖表和有關(guān)規(guī)定進行放樣，包括路基用地樁

和路堤角、路堤堤頂、邊溝等的具體位置樁。在距離中心肯定平安距離處設(shè)

立限制樁，其間距不大于50m,樁上標明樁號與路中心填（+）或挖（一）高

度。

③在路基放樣后，應(yīng)進行邊坡放樣，對高填深挖地段，每挖填50應(yīng)復測

中線樁，測定其標高與寬度，以限制邊坡的大小。到填肯定高度后，也可采

納定位放樣，邊坡假設(shè)等方法限制。

④機械施工中，應(yīng)在邊坡處設(shè)立明顯填、挖標記，并在不大于200m間距

段落內(nèi)，距中心樁肯定距離設(shè)立限制樁。

⑤在路基施工時，每鋪一層土都必需進行一次測設(shè)。

2、土石方施工：

1）挖運土方采納挖掘機多次場內(nèi)轉(zhuǎn)運后然后配自卸汽車施工；

2）填土方采納推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型；

路堤施工工藝流程圖

3）施工前打算

①測量放線，會同監(jiān)理工程師測量路基橫斷面并繪制成圖，計算土石方

數(shù)量，報監(jiān)理工程師審批。

②開工前，將用做路基填方的土樣按規(guī)定要求送試驗室進行標準擊實試

驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限、等試驗并報監(jiān)理工程師

審批，編寫開工報告，報監(jiān)理工程師審批。

③在路基與棄土場兩側(cè)紅線范圍內(nèi)沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排

水設(shè)施，始終保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以防工程或旁邊農(nóng)田受沖

涮、淤積。

④在路基占地范圍內(nèi)，進行場地清理，清除表土雜草、樹根、淤泥、拆

除障礙物，并開通便道，清場后填土區(qū)用壓路機與時碾壓，達到規(guī)范規(guī)定的

壓實度，報監(jiān)理批準，再進行土方填筑施工。

3、路基挖方施工

①路塹開挖前精確限制坡口樁，并報測量工程師驗收，在坡口位置設(shè)立

標桿，保證機手操作時不侵線。土方開挖按設(shè)計自上而下地進行，并嚴格禁

止用爆破法施工和挖洞取土。

②土方開挖采納挖掘機多次場內(nèi)轉(zhuǎn)運后然后配自卸汽車施工；

③開挖中，如發(fā)覺土層性質(zhì)有改變時，與時報請監(jiān)理工程師批準，修改

施工方案，調(diào)整邊坡坡比。開挖至路基設(shè)計標高以下0.3米，停止開挖。平

地機平整，壓路機壓實，再做0.3米厚精加工層達到設(shè)計標高。

④沿山坡和其它設(shè)計規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，與時將廢土運

走，以防止造成廢方侵占良田、河道，損害民房和用地范圍以外的其它構(gòu)造

物。

⑤必需留意對圖紙未標出的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物的愛護，并應(yīng)

妥當愛護文物古跡，一經(jīng)發(fā)覺上述狀況馬上報告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)

聽候處理。

⑥居民區(qū)旁邊的開挖，實行有效措施，以保證居民與施工人員的平安。

⑦路基頂面壓實度要達到95%,并按重型擊實法進行檢驗，檢查頻率為

每1000m?為一批，每批次抽檢3個點，如不符合要求，應(yīng)實行壓實或其它措

施（換填或摻石灰等）進行處理，并報監(jiān)理工程師批準。

4、路基填筑施工方案

1）清理場地后的地面，橫坡不陡于1：5時;可干脆填筑，當?shù)孛鏅M坡

或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，以滿足攤鋪和壓

實設(shè)備操作的須要。臺階頂作成2%—4%的內(nèi)傾斜坡，砂類土不挖臺階，但

應(yīng)將原地面以下20-30的土翻松后加以碾壓。（具體見下圖）

土方回填施工示意圖

2）路基經(jīng)過低凹地時，先挖溝，排水疏干，挖除淤泥與腐土并晾曬濕土,

并將此地面翻松30深，經(jīng)處理后再進行壓實。

3）用于填方的土不應(yīng)含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質(zhì)，填方作

業(yè)應(yīng)分層進行攤鋪，平地機整平、每層松鋪厚度應(yīng)不大于30o每種填料層總

厚度不得小于50,土方路堤填至路面頂基最終一層的壓實厚度不應(yīng)小于10o

4）每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度50,施工完成后刷去

30,以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。

5）當路基填土高度小于0.8m時、對于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底,

將表面翻松30深，然后整平反復壓實，保證路床頂面以下0~80壓實度應(yīng)力

95%o

6）路堤填土高度大于0.8時，對原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進行整平

處理，并在填筑前進行碾壓，填土深度為0.8?1.5m時壓實度293%；填土深

度為1.5m以下時壓實度292%

7）用透水性不良或不透水的土填筑路基時，壓實時含水量應(yīng)限制在最佳

含水量的±2%范圍內(nèi)，以透水性較差的土填筑路基土層時，不應(yīng)覆蓋在透水

性好的土所填筑的下層邊坡上。

8）任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，予以清除或破裂，使其最大尺

寸不超過壓實厚度的2/3,并應(yīng)使粒徑勻稱分布，達到要求的壓實度。

9）填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按

1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則應(yīng)分層交疊，其搭接長度不得小

于2m。

10）壓實時土的含水量應(yīng)限制好，必要時通過晾曬、灑水等方法調(diào)整土

的含水量，填土層在壓實前應(yīng)先整平，并做成2%—4%的橫坡，以利排水。

碾壓時，要遵循先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分重疊

30并特殊留意勻稱。

11）路基填筑時，試驗限制同步進行，壓實度檢測在每層填土，每1000

取樣3處，不足1000m?時，也需取樣3處進行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)

理工程師隨意取樣檢查。

5、特殊路段的施工

1）填挖交界處施工

為削減填挖交界的不勻稱沉降，應(yīng)邀請建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位現(xiàn)場察看

并協(xié)商處理看法，在各方單位允許的狀況下對縱向填挖交界處縱坡陡于1：5,

在路床頂面處設(shè)一層土工格柵，并于路床頂面以下2路基高度范圍內(nèi)，按垂

直間距100,設(shè)置土工格柵，以削減不勻稱沉降。

①縱向填挖交界處理

縱向填挖過渡段：挖方路基部分在路槽下超挖80厘米后回填透水性好的

填料，路基縱向超挖處理長度為填方側(cè)5米、挖方側(cè)10米（短邊側(cè)），并與

填方側(cè)一起分層碾壓，上層位于路基頂面下1.5米，下層位于路基頂面下2.0

米，土工格柵深化挖方段2.5米，深化填方段3.5米。且土工格柵上下8厘

米范圍內(nèi)路基填料最大粒徑d46厘米。當縱向地面坡度陡于1：5時填挖方

交接處地表開挖反向臺階，向內(nèi)傾斜3%?4%,寬度1?2米。

②橫向填挖交界處理

橫向半填半挖斷面：填方側(cè)地面橫坡陡于1：5時，在原地面橫向挖成寬

1?2米向內(nèi)傾斜3%?4%的橫坡，填土碾壓，其所發(fā)生的土石方數(shù)量不參與土

方調(diào)配。

二、不良地基處理

依據(jù)設(shè)計要求采納清淤拋石回填或砂回填方案，施工時采納挖掘機挖除,

多臺挖土機轉(zhuǎn)運至路基外側(cè)，自卸汽車運到棄土場堆放，清除完畢后分層回

填處理。

1、施工打算

1）將清淤地段積水排干，并拉通便道，以利于施工機械與汽車的出入。

2）做好觸探試驗，估算清淤數(shù)量，并依據(jù)清淤數(shù)量配置設(shè)備，確定淤泥

開挖與處治方案報監(jiān)理工程師批準。

3）精確放出清淤平面范圍，填寫開工報告，并申請開工。

2、抽水清淤的方式

1）將河水排干、抽干，以便施工機械設(shè)備施工。

2）在清淤前應(yīng)測量原始淤泥表面高程并做好記錄，比照圖紙，檢驗土方

高程是否于設(shè)計要求一樣。

3）依據(jù)現(xiàn)場狀況，合理支配施工。應(yīng)支配多臺挖掘機排成縱向多排，以

便于淤泥通過多次清挖非裝車轉(zhuǎn)運至路基外側(cè)。

4）路基清淤至設(shè)計高程后，應(yīng)通知給建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理與地勘單位現(xiàn)場

驗槽，并對清挖后的路基范圍與基底高程進行測量記錄，作為最終工程量結(jié)

算依據(jù)。

5）在淤泥清挖過程中應(yīng)留意開挖坡度，防止淤泥二次坍塌而需進行二次

清挖。

6）路基經(jīng)過驗槽，方可依據(jù)建設(shè)、設(shè)計、地勘、監(jiān)理單位要求進行換填

砂或塊石處理，并做好施工記錄。

第三節(jié)路面工程施工方案與處理措施

本工程混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為20未篩分碎石底基層；30水泥穩(wěn)定碎

石混合料基層；24水泥混凝土面層

一、未篩分碎石墊層施工

1.1本道路未篩分碎石墊層厚度為20,進行一次攤鋪壓實成型。

1.2未篩分碎石材料采納自然級配的未篩分碎石，要求質(zhì)地堅硬，無風

化，不含腐殖質(zhì)和淤泥等有害雜質(zhì)。

1.3在監(jiān)理工程師驗收合格的路基上鋪筑墊層碎石材料。鋪筑前必需先

將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水潮濕。

1.4未篩分碎石墊層采納人工輔以機械的施工方法。攤鋪時要求勻稱一

樣。

二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工

本工程道路車行道水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計厚度為30,分別為水泥穩(wěn)定碎

石下基層，水泥穩(wěn)定碎石上基層，并進行兩次攤鋪碾壓，均采納攤鋪機攤鋪

碾壓。依據(jù)我公司多年來的道路施工實踐，采納水泥碎石穩(wěn)定，配備攤鋪機

進行攤鋪，上下層橫向接縫間距需錯開1m以上。第一層水穩(wěn)攤鋪與其次層水

穩(wěn)攤鋪時間錯開，待路面下基層水泥穩(wěn)定碎石基層全部攤鋪完后要養(yǎng)護7天,

然后進行路面彎沉檢測與壓實度檢測，檢測合格后方能進行路面上基層水穩(wěn)

攤鋪，上基層施工前對下基層頂面要打掃干凈，并灑水潮濕。

（一）施工打算

2.1、材料打算

（1）水泥，采納符合規(guī)范的強度等級水泥，水泥分批進料，利用散裝水

泥。水泥進場入罐時要保證已出爐停放7天，溫度不能高于50℃（如高于，

運用時應(yīng)實行降溫措施）。每批次水泥都要進行試驗，檢測其質(zhì)量（500噸檢

驗一次）。

（2）碎石?；鶎铀喾€(wěn)定碎石混和料碎石最大粒徑不應(yīng)超過31.5,碎

石壓碎值不大于30%,其顆粒組成應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定。

（3）水，凡飲用水皆可運用。

2.2、設(shè)備打算

（1）施工前必需配備齊全的施工機械和配件等，做好開工前的保養(yǎng)、試

機工作，使之處于最佳的性能狀態(tài)，每次攤鋪前檢查攤鋪機的運轉(zhuǎn)狀況。

（2）施工配備的設(shè)備有：穩(wěn)定土拌合站、攤鋪機、振動壓路機、膠輪壓

路機、自卸車、裝載機、灑水車、抽水機等。

2.3、混和料協(xié)作比設(shè)計

（1）取工地實際運用集料，分別篩分，按顆粒組成進行計算，組成符合

規(guī)范和設(shè)計要求的混合料級配。

（2）取工地實際運用水泥，按不同水泥劑量分組試驗，水泥劑量分別按

4%、4.5%、5%、5.5%四種比例進行試驗（水泥：集料=4:100、4.5:100、5:100、

5.5:100）o用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度，制備

不同比例的混合料試件（每組試件個數(shù)為：偏差系數(shù)1015%時9個，偏差系數(shù)

1520%時13個）。

（3）為削減基層裂縫，必需做到三個限制：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限

制水泥用量；在削減水泥用量的同時，限制細集料、粉料用量；依據(jù)施工時

氣候條件限制含水量。具體要求：水泥劑量不應(yīng)大于6.0%,集料級配中0.075

以下顆粒含量不宜大于5%、含水量不宜超過最佳含水量的l%o

（4）在最佳含水量下制備試件，取得7d無側(cè)限抗壓強度，當7d無側(cè)限

抗壓強度滿足規(guī)范要求時，取符合強度要求的最佳協(xié)作比作為水泥穩(wěn)定碎石

的生產(chǎn)協(xié)作比，經(jīng)監(jiān)理人員確認，報總監(jiān)批準，以指導施工。

2.4、基層檢測、驗收

（1）對基層高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度、厚度、七天無側(cè)

限抗壓強度、壓實度、彎沉值等進行具體檢查。

（2）對基層進行檢查，凡不符合要求的路段，要求進行返工或處理，依

據(jù)規(guī)范規(guī)定進行檢查和驗收，合格后方可進行基層施工。

2.5、現(xiàn)場打算

依據(jù)設(shè)計進行測量打算，在檢驗合格的基層上放樁，在兩側(cè)鋪設(shè)路肩土,

并清除作業(yè)面表面的浮土、積水等，表面灑水潤濕。

2.6、試驗段施工

(1)在施工前鋪筑長度200m的試驗段。

(2)試驗段施工方案應(yīng)包括施工人員、機械設(shè)備、施工工序和施工說明。

(3)試驗段目的為了驗證混合料質(zhì)量的穩(wěn)定性，確定一次鋪筑的合適厚

度和松鋪系數(shù)，檢驗采納的機械設(shè)備能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪和壓

實的要求和工作效率，以與施工組織、施工工藝的合理性和適應(yīng)性，進行施

工優(yōu)化組合，把主要問題找出來，并加以解決，由此提出標準施工方法用以

指導大面積施工，從面使整個工程施工質(zhì)量高、進度快、經(jīng)濟效益顯著。

(4)試驗段確定的壓實方法、機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)、

壓實厚度、最佳含水量等作為基層施工的依據(jù)。

(5)試驗段經(jīng)檢驗合格的做為永久路面的一部分，否則，予以挖除。

(6)試驗段應(yīng)確定每一作業(yè)段的長度，梯隊作業(yè)攤鋪機的間隔距離、攤

鋪速度，壓路機壓實依次、遍數(shù)和行進速度。

(7)試驗段應(yīng)確定施工組織與質(zhì)量體系、質(zhì)保體系人員等，應(yīng)確定質(zhì)量

檢驗內(nèi)容、檢驗方法和頻率。

(二)施工技術(shù)措施

依據(jù)技術(shù)規(guī)范，水泥穩(wěn)定碎石基層混合料采納集中攪拌，攤鋪機分兩層

攤鋪，壓路機碾壓的施工方法。

2.1、測量

施工前依據(jù)設(shè)計圖紙算出測量數(shù)據(jù)，用全站儀復原中線和設(shè)計邊線，按

攤鋪機寬度與傳感器間隔，一般在直線上間隔為10m,在平曲線上為5m,并

在要鋪筑路段兩側(cè)0.4m處打好導線限制支架，再依據(jù)松鋪系數(shù)計算的松鋪厚

度和計算好的高程，在施工前放出各限制、樁的高程并掛好導向限制線，鋼

絲繩每捆長200米，兩側(cè)用緊繩器拉緊，鋼絲繩拉應(yīng)力不小于800N,確保兩

固定鋼釬中間不產(chǎn)生過大撓度，在100m長度上兩側(cè)立好槽鋼模板。

2.2、混合料拌和

依據(jù)馬路水泥穩(wěn)定碎石基層施工規(guī)定，我部將按要求選用混合料拌和機,

采納集中攪拌施工。

(1)混合料拌和前，應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備。

(2)對拌和機的電子計量系統(tǒng)進行計量鑒定，按試驗目標協(xié)作比，計算

誕生產(chǎn)協(xié)作比，進行試拌，測定混合料級配、含水量與結(jié)合料劑量，如有誤

差則個別調(diào)整后再試拌。一般試拌一、二次即可達到要求。

(3)正式起先生產(chǎn)時，應(yīng)提前檢測各集料含水量，計算當天協(xié)作比。

(4)混合料拌和時應(yīng)按協(xié)作比拌和混合料，限制好混合料的比例，在投

料運輸帶上定期取樣檢查各料包的投料數(shù)量。

(5)拌好的混合料含水量應(yīng)略大于最佳含水量，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪

后碾壓時的含水量最接近最佳含水量，高溫作業(yè)時，中午比早晚的含水量高

2%左右。

(6)混合料的檢測可依據(jù)規(guī)范要求，在拌和站抽檢。

2.3、混合料運輸

(1)運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好狀況，裝料前應(yīng)將車廂清洗

干凈。運輸車輛數(shù)量肯定要滿足拌和出料與攤鋪要求，并略有富余。

(2)混合料運輸必需滿足拌和機產(chǎn)量和攤鋪速度的綜合要求，采納同一

型號的自卸車運輸混合料，通過拌和時間的限制，限制每車的運輸量，以保

證現(xiàn)場面料能得到有效限制。

(3)在遠距度運輸時，采納覆蓋措施，避開混合料水份損失過多。

(4)混合料應(yīng)在3小時內(nèi)碾壓成型，混合料不能在初凝時間內(nèi)碾壓完成

應(yīng)予以廢棄。

2.4、攤鋪

(1)采納2臺攤鋪機梯隊攤鋪作業(yè)，一前一后應(yīng)保證速度、攤鋪厚度、

松鋪系數(shù)、攤鋪平整度、振動頻率一樣。兩攤鋪面接縫平整，拼幅搭接寬度

為10厘米。配有專人修整接縫平整度、橫坡度。

(2)攤鋪機采納走鋼絲式限制攤鋪厚度，調(diào)整好傳感器臂與導向限制線

關(guān)系，確?；鶎拥母叱毯秃穸葷M足設(shè)計和規(guī)范要求。

(3)基層分2層攤鋪，在每一層攤鋪時攤鋪機應(yīng)連續(xù)攤鋪，盡量削減橫

向接縫，攤鋪速度限制在2左右，并在攤鋪機后面設(shè)專人消退集料離板現(xiàn)象,

特殊應(yīng)當鏟除局部集料“窩”，用新拌混合料填補，并保證其有肯定的超寬，

以保證邊緣強度。

(4)依據(jù)攤鋪厚度，調(diào)整攤鋪機的螺旋布料器的高度，使其應(yīng)有三分之

二埋入混合料中。

(5)攤鋪速度應(yīng)一樣，保證連續(xù)攤鋪。避開攤鋪機停機待料。如不得已

停機超過2小時可設(shè)置橫縫。

2.5、自卸車倒料

專人指揮卸料車倒車至攤鋪機前10~30厘米處停止，攤鋪機向前頂住料

車，由攤鋪機推動卸料車前進，攤鋪機邊受料邊攤鋪，在攤鋪機攤鋪時，現(xiàn)

場必需有3輛車以上的存料。

2.6、碾壓

(1)當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，應(yīng)馬上用壓路機在

攤鋪基層全寬內(nèi)碾壓，如表面干燥應(yīng)適當灑水，碾壓過程中表面應(yīng)始終保持

潮濕。

(2)每次碾壓段長度一般限制在30~50m。

(3)依據(jù)試驗段確定的程序工藝碾壓。做到穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、

不推移。壓實時，可以先穩(wěn)壓(遍數(shù)適中，壓實度達到90%)起先輕振動碾壓、

再重振動碾壓、最終膠輪封面，壓至無輪跡為止。碾壓過程中用灌砂法檢測,

不合格與時復壓。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。

a.依據(jù)混合料的最佳含水量確定初壓時間，復壓緊跟初壓，終壓緊跟復

壓，終壓宜在水泥終凝前與試驗確定的延遲時間完成，并達到要求的壓實度,

同時沒有明顯輪跡。

b.壓實機械組合以試驗段確定的壓實機械組合為準。

c.碾壓時應(yīng)限制碾壓速度，初壓速度為25~30,以后為30~40。

d.無超高部分由兩側(cè)向中心碾壓，超高部分由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時

后輪重疊1/2輪寬，且必需超過兩段接縫。為保證水泥穩(wěn)定碎石層邊緣的強

度，應(yīng)有肯定超寬，并多碾壓2遍。

e.壓路機倒車換擋不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原

路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開,

要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)專配工人進行鏟平處理。

f.碾壓時嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或小半徑向、

剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層面不受破壞，同時碾壓應(yīng)在水泥初凝前完成,

并達到要求的壓實度且沒有明顯輪跡。

g.壓路機停車要錯開，而且離開3米遠，并停在已碾壓好的路段上，