高速公路連接線立交工程實施性施工組織設(shè)計方案

目錄TOC\o"1-3"第一章編制依據(jù)、原則及說明 6第1節(jié)編制依據(jù) 6第2節(jié)編制原則 6第3節(jié)編制說明 7第二章工程概況 8第1節(jié)工范圍及技術(shù)標準 8第2節(jié)工程規(guī)模 9第3節(jié)工程重、難點 10第三章施工總目的 11第1節(jié)質(zhì)量目的 12第2節(jié)工期目的 12第3節(jié)安全目的 12第4節(jié)文明目的 13第5節(jié)協(xié)調(diào)目的 13第6節(jié)內(nèi)業(yè)管理目的 13第四章施工部署 14第1節(jié)施工組織機構(gòu) 14第2節(jié)施工隊伍部署 17第3節(jié)設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 17第4節(jié)施工總平面布置圖及其說明 19第5節(jié)臨時設(shè)施部署 19第五章重要工程項目的施工方案、施工方法 21第1節(jié)總體施工方案 21第2節(jié)重要工程項目的施工方案 23第3節(jié)重要工程項目的施工方法 30第六章重點和難點工程的施工方案、施工方法及其措施 73第1節(jié)鉆孔樁遇溶洞的施工 73第2節(jié)施工期間交通疏解方案 73第3節(jié)鋼箱梁吊裝方法 74第4節(jié)高墩柱施工 82第5節(jié)小半徑連續(xù)箱梁施工 83第6節(jié)寬橫截面混凝土連續(xù)箱梁 83第7節(jié)砼結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量保證措施 84第8節(jié)管線保護措施 86第七章各分項工程的施工順序 87第1節(jié)廣州-清遠出城高架橋施工順序 87第2節(jié)清遠-廣州進城高架橋施工順序 88第3節(jié)佛山-清遠匝道施工順序 90第4節(jié)清遠-佛山匝道施工順序 92第5節(jié)清遠-深圳匝道施工順序 93第6節(jié)深圳-清遠匝道施工順序 95第7節(jié)廣州-佛山匝道及佛山-清遠匝道（收費廣場）施工順序 95第8節(jié)石井河大橋施工順序 96第9節(jié)連續(xù)鋼箱梁安裝順序 97第八章保證工程質(zhì)量和工期的措施 98第1節(jié)保證工程質(zhì)量的措施 98第2節(jié)工期保證措施 108第九章特殊季節(jié)的施工安排 114第1節(jié)雨季施工工作安排 114第2節(jié)臺風(fēng)季節(jié)施工措施 116第3節(jié)高溫季節(jié)施工 117第十章安全保證措施 117第1節(jié)安全保證體系 117第2節(jié)各分項工程安全保障措施 119第十一章文明施工與施工現(xiàn)場環(huán)境保護 126第1節(jié)文明施工措施 126第2節(jié)工地及生活住地衛(wèi)生 127第3節(jié)施工現(xiàn)場水土保護 128第4節(jié)施工現(xiàn)場環(huán)境保護措施 129第十二章周邊環(huán)境維護與協(xié)調(diào) 130第1節(jié)既有交通維護措施 130第2節(jié)工地交通維護措施 130第3節(jié)水利保護措施 130第4節(jié)與周邊單位及居民的協(xié)調(diào)措施 130

編制依據(jù)、原則及說明編制依據(jù)一、廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項目立交工程施工招標文獻、標前會議資料、附件及補遺書。二、2023年2月6日由業(yè)主組織的現(xiàn)場考察獲得的資料。三、國家及交通部頒布的相關(guān)橋梁施工技術(shù)規(guī)范及標準。四、我公司管理文獻及類似工程的施工經(jīng)驗和在建工程的施工實踐。五、與業(yè)主簽定的協(xié)議文獻。編制原則一、在投標施組的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程施工的實際情況進行編寫。二、以滿足業(yè)主對工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等諸方面的規(guī)定為宗旨。三、機械設(shè)備、實驗檢測設(shè)備、人員的投入充足、合理、先進。四、施工方案切實可行，可操作性強，施工過程中極積推廣運用“四新”技術(shù)。五、以展現(xiàn)一流的管理、一流的設(shè)備、一流的質(zhì)量、一流的隊伍為目的，對業(yè)主高度負責。編制說明根據(jù)廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項目立交工程的實際情況，在仔細、認真、系統(tǒng)閱讀了施工協(xié)議和復(fù)核了招標圖紙（施工圖未到）、工程量清單等的基礎(chǔ)上，結(jié)合我公司的施工實力、技術(shù)、資源和機具設(shè)備的配套能力等因素，參考我單位現(xiàn)場踏勘所獲得的資料，編制本施工組織設(shè)計。對于各重要分項分部工程和關(guān)鍵工序之間的協(xié)調(diào)和銜接事宜，我們在編制過程中進行了技術(shù)措施的充足論證，認為是合理可行的，可以保證優(yōu)質(zhì)、安全、按期完畢本項目工程的施工任務(wù)。本標段施工組織設(shè)計文字內(nèi)容采用Microsoftword軟件編寫，繪圖采用AutoCADR14軟件繪制，施工計劃橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖采用MicrosoftProject進行編制。限于篇幅，施工組織設(shè)計中對部分項目的實行方案僅作概括性介紹，具體內(nèi)容請參看以下分項（已經(jīng)或?qū)⒁峤唤o監(jiān)理和業(yè)主）：1、交通疏解方案（已提供）2、鉆孔樁施工方案（已將提供）3、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)方案（將提供）4、地下管線保護方案（將提供）5、鋼箱梁施工（將提供）工程概況工程范圍及技術(shù)標準C2標工程范圍涉及：一、出城高架橋（廣州—清遠），K0+862.85～K1+098.5二、進城高架橋（清遠—廣州），K5+053～K5+668三、佛山—清遠匝道（含收費廣場），K0+688.025~K1+463四、清遠—佛山匝道，K0+000～K0+400五、清遠—深圳匝道（含收費站），K0+000～K1+247.6六、深圳—清遠匝道（含收費廣場），K0+000～K0+715七、廣州—佛山匝道（收費廣場），K0+506～K0+698.8此外涉及四個（廣州—佛山僅部分）既有收費廣場和一座人行天橋的拆除工程。工程技術(shù)標準：高速公路一級，汽-超20，掛-120。匝道設(shè)計行車速度40km/h。工程規(guī)模該項目工程為互通式四層立交橋，共計匝道3330.4m，進出城高架橋850.7m。其中含：路基挖方5800m3路基填方38500m3軟土地基解決墊層7928m3軟土地基解決砂樁、CFG樁43218m；橋梁鉆孔灌注樁6738m；樁遇溶洞解決925m；混凝土33548m3鋼箱梁制作、安裝2173895kg；水泥穩(wěn)定墊層37395m3排水管8730m；現(xiàn)澆和預(yù)制梁跨120孔。工程重、難點2.3.1、工程重點一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北為既有廣州市至清遠的出城交通要道，東西方向為既有廣州環(huán)城高速公路，交通流量大，行車速度高。本標段工程的清遠—廣州進城高架橋、佛山—清遠匝道橋、清遠—深圳匝道橋都分別跨越廣州環(huán)城高速公路。因此施工中必須綜合考慮地面市政道路實行的難易限度，應(yīng)特別強調(diào)道路運營安全，施工中要保證道路凈空，不得在施工期間出現(xiàn)任何因道路施工導(dǎo)致的運營事故。二、混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工：連續(xù)箱梁工程量大，混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工進度將直接影響本工程工期，同時現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量好壞也將影響梁體壽命和使用功能，施工中應(yīng)嚴防出現(xiàn)施工裂縫，保證混凝土的質(zhì)量，保證梁體內(nèi)實外美。三、施工中地下管線保護：本立交工程地處廣州市，部分工程為廣州市政工程，在既有市政道路上施工，地下管線密集，施工中應(yīng)加強對地下管線的保護，以保證地下管線的安全。2.3.2、工程難點一、鉆孔灌注樁施工：本標段橋梁基礎(chǔ)所有為柱樁，總樁長為6738.0m，樁基礎(chǔ)深度為18～43m。鉆孔深度大，并且地層巖性極其復(fù)雜，溶洞較多，在穿越溶洞時是施工中的一大難點。二、連續(xù)鋼箱梁安裝：本標段工程的清遠—廣州進城高架橋、佛山—清遠匝道橋、清遠—深圳匝道橋都分別跨越廣州環(huán)城高速公路，跨越廣州環(huán)城高速公路的梁段均設(shè)計為連續(xù)鋼箱梁。佛山—清遠匝道橋跨越廣州環(huán)城高速公路和清遠—廣州進城高架橋，為三層立交，墩柱最高為25m。因此，連續(xù)鋼箱梁的安裝安全為本工程的又一難點。三、墩柱高：本工程為多層立交，墩柱較高，多數(shù)墩高在20m以上，如何保證墩柱的垂直度、施工縫的質(zhì)量為本工程的一個難點。四、連續(xù)箱梁半徑?。罕竟こ潭鄶?shù)為匝道工程，連續(xù)箱梁半徑小，如何保證箱梁的張拉質(zhì)量、箱梁在張拉時、支架拆除時及營運時的穩(wěn)定是本工程的一個難點；五、混凝土連續(xù)箱梁橫截面寬：本工程部分箱梁橫截面較寬，最寬為40.6m,為單箱五室，也是本工程的一個施工難點。施工總目的廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項目立交工程，是廣東省的重點工程之一。為安全、優(yōu)質(zhì)、高效建成該工程，我公司將采用科學(xué)、嚴格的管理手段，采用先進的機械設(shè)備，完畢各項施工目的。廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項目立交工程C2標段施工總目的是：質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)、安全達國標、文明創(chuàng)樣板。質(zhì)量目的保證本標段工程達成交通部《公路工程質(zhì)量檢查評估標準》（JTJ071-98）的優(yōu)良,且質(zhì)量評分不小于90分；并保證工程一次驗收合格率達成100%,優(yōu)良率95%以上,重要分項工程優(yōu)良率100%,滿足質(zhì)量全段創(chuàng)優(yōu)的目的,爭創(chuàng)廣州市優(yōu)良樣板工程。工期目的本標段工期為10.5個月，即2023年3月1日至2023年1月15日。由于征地拆遷3月底才干完畢。因此工期相稱緊，只有合理安排，全面開花才干完畢。安全目的安全目的為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”，即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無水災(zāi)和火災(zāi)事故；杜絕重傷事故，年負傷率不超過5‰；創(chuàng)建安全文明工地。文明目的以《廣州市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》為標準，爭創(chuàng)“廣東省文明施工樣板工地”。為本公司贏得聲譽，為業(yè)主增添光彩，為環(huán)保做出奉獻。協(xié)調(diào)目的作好本公司和地方、監(jiān)理、業(yè)主關(guān)系協(xié)調(diào)，并結(jié)合工程情況充足發(fā)揮項目優(yōu)勢，積極爭取各方的支持與配合。做到施工一項工程，樹一塊牌子，交一方朋友。內(nèi)業(yè)管理目的技術(shù)管理責任明確，技術(shù)檔案管理微機化，保證內(nèi)業(yè)資料完備、及時、美觀、先進和符合各方面規(guī)定；做到工程竣工完，竣工資料交驗完。施工部署施工組織機構(gòu)4.1.1、施工組織機構(gòu)說明為了對本工程實行有效的管理，本著精干、高效的原則，由XXXX負責對本項目工程施工，并組建“XXXX廣清高速公路連接線XX工程項目經(jīng)理部”。項目經(jīng)理部是XXXX的現(xiàn)場管理機構(gòu)，全權(quán)負責本工程項目的管理和實行，就承建的工程質(zhì)量、工期、安全等對有限公司和業(yè)主負責，充足享有施工現(xiàn)場管理和經(jīng)營工作的決策權(quán)，對現(xiàn)場的施工和質(zhì)量實行全面的指導(dǎo)監(jiān)督，嚴格按照設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定施工。同時，對本項目的人員、機械設(shè)備、物資材料、資金等資源進行合理配置和使用，認真履行中標文獻、協(xié)議文獻的各項規(guī)定，兌現(xiàn)中標文獻承諾，保證本工程優(yōu)質(zhì)、安全、按期完畢。有限公司負責指導(dǎo)、督促、幫助項目經(jīng)理部全面履行協(xié)議，并為現(xiàn)場提供一切必須的服務(wù)，就承建協(xié)議項目的工程質(zhì)量、工期、安全對業(yè)主負責。4.1.1、施工組織機構(gòu)框圖一、施工組織形式如下框圖：二、部門職責1、財務(wù)部：負責本項目部資金合理配置和運用。2、協(xié)議部：負責本項目對內(nèi)對外驗工計價，成本核算，變更與索賠。3、辦公室：負責本項目對內(nèi)對外文獻發(fā)放，宣傳報道，文明工地建設(shè)，小車派遣，內(nèi)外接待，后勤管理，辦公用品的采購與發(fā)放。4、派出所：負責本項目安全保衛(wèi)，地方聯(lián)系與協(xié)調(diào)，征地拆遷。5、物機部：負責本項目物資材料、機械設(shè)備及水電的組織與供應(yīng)，平常調(diào)配與管理。6、實驗室：負責本項目各類實驗科目的制作。7、安質(zhì)部：負責本項目工程質(zhì)量的管理與監(jiān)控，工程安全的監(jiān)督與管理；負責交通疏解方案的實行。8、工程部：負責本項目平常技術(shù)管理工作，編制實行性施組，制定施工方案；組織技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)；提供材料、設(shè)備消耗與配置計劃，制定和調(diào)整施工計劃；推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，總結(jié)技術(shù)成果。9、測量組：負責本項目控制測量和施工測量。三、領(lǐng)導(dǎo)分工1、項目經(jīng)理：負責本項目全面工作，直接管理部門有財務(wù)部、協(xié)議部。2、常務(wù)副經(jīng)理：協(xié)助項目經(jīng)理工作，項目經(jīng)理臨時不在現(xiàn)場，由其代為行使項目經(jīng)理職權(quán)。3、書記兼副經(jīng)理：負責本項目后勤管理工作和對外宣傳工作，直接管理部門有辦公室、派出所。4、副經(jīng)理（拆遷）：負責本項目拆遷和地畝工作，直接管理部門有派出所。5、副經(jīng)理（生產(chǎn)）：負責本項目施工現(xiàn)場生產(chǎn)組織管理工作，直接管理部門有物資部、機電部。6、總工程師：負責本項目技術(shù)管理、安全管理、質(zhì)量管理全面工作。7、副總工程師（安質(zhì)）：協(xié)助總工程師管理本項目質(zhì)量、安全管理工作，直接管理部門有安質(zhì)部、實驗室。8、副總工程師（技術(shù)）：協(xié)助總工程師管理本項目平常技術(shù)工作，直接管理部門有工程部。9、副總工程師（測量）：協(xié)助總工程師管理本項目測量管理工作，直接管理部門有測量組。施工隊伍部署根據(jù)本標段工程的工程量和施工現(xiàn)場條件，本項目工程設(shè)立一個項目經(jīng)理部，全權(quán)負責本項目工程的實行；項目經(jīng)理部下設(shè)三個作業(yè)隊，即第一作業(yè)隊、第二作業(yè)隊、第三作業(yè)隊；第一作業(yè)隊負責本標段廣州環(huán)城高速以北（鋼箱梁除外）的所有工程項目，第二作業(yè)隊負責本標段廣州環(huán)城高速以南（鋼箱梁除外）的所有工程項目，第三作業(yè)隊負責本標段所有鋼箱梁的加工制作及安裝等工程項目。設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法4.3.1、人力資源配置、人員動員周期和進場方法一、人力資源配置、人員動員周期人員動員周期嚴格按照投標時的承諾進行人員動員，目前管理人員所有到場，其余施工人員可在各分項工程開工前逐步到達施工現(xiàn)場，以滿足現(xiàn)場施工需要，機械設(shè)備可同時按期到達施工現(xiàn)場。二、人員進場方法調(diào)往本工地的施工人員，通過鐵路及公路交通調(diào)轉(zhuǎn)到施工現(xiàn)場。4.3.2、重要機械設(shè)備配置及其動員周期和進場方法一、重要機械設(shè)備配置及其動員周期用于本工程的重要機械設(shè)備有：架橋機一臺、挖掘機五臺、沖擊式鉆機三十臺、振動錘一臺、振動壓路機四臺、平地機一臺、吊車六臺、內(nèi)燃發(fā)電機二臺、混凝土攪拌運送車六臺、混凝土高架泵車四臺等。所有機械設(shè)備在2023年3月所有到達施工現(xiàn)場。二、機械設(shè)備進場方法施工重要機械設(shè)備從廣州、深圳用拖車、汽車運到施工現(xiàn)場。4.3.3、主材及周轉(zhuǎn)材料的供應(yīng)和運到施工現(xiàn)場的方法鋼材、水泥、商品混凝土等材料，我公司將選用有質(zhì)量保證，并與我單位有長期業(yè)務(wù)聯(lián)系的供貨商供應(yīng)，經(jīng)實驗檢測并經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準后，用汽車運至施工現(xiàn)場。4.3.4、本地材料的供應(yīng)和運到施工現(xiàn)場的方法砂、石等材料，我公司將選用有質(zhì)量保證，并與我單位有長期業(yè)務(wù)聯(lián)系的供貨商供應(yīng)，經(jīng)實驗檢測并經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準后，用汽車運至施工現(xiàn)場。施工總平面布置圖及其說明本工程地處交通繁忙、車流量大、施工場地狹窄地段，因此，施工用房用地均考慮在施工區(qū)外租房和租地建設(shè)，施工區(qū)內(nèi)只布置變壓器，施工便道和便橋。詳見表四《施工平面布置圖》。臨時設(shè)施部署4.5.1、臨時施工道路布置由于既有道路已通至本標段工程，臨時施工道路重要采用既有道路。重要材料采用汽車運送。清遠至深圳匝道與廣州環(huán)城高速并行段須修建700m臨時施工道路，臨時道路修建在施工紅線內(nèi)，本匝道跨越衛(wèi)生河，為避免衛(wèi)生河不受到污染，在衛(wèi)生河上不修建施工臨時便橋。臨時施工道路結(jié)構(gòu)如下圖示：4.5.2、臨時施工用房生活、辦公臨時用房采用租房。在廣州—深圳匝道南側(cè)租房設(shè)經(jīng)理部，面積為750㎡；在清遠至廣州進城高架西側(cè)租房設(shè)會議室，面積為120㎡。生產(chǎn)臨時用房在廣州環(huán)城高速橋下和石井河堤埂上少量布置，其余在施工范圍以外租地布置。4.5.3、臨時電力施工準備階段采用自發(fā)電，施工采用地方電力，地方電力采用高壓；在立交橋系統(tǒng)中心地帶安裝800千伏安變壓器兩臺，另配置兩臺250KW的發(fā)電機備用。施工場內(nèi)供電線路沿圍墻布置。4.5.4、臨時用水施工生產(chǎn)用水采用Φ=100㎜的鋼管從附近自來水接口引入施工場內(nèi)，然后根據(jù)用水量的不同，采用不同管徑的鋼管引至各施工點。4.5.5、臨時通訊施工通訊采用程控式和移動式電話進行，此外在經(jīng)理部設(shè)一臺傳真機，施工場內(nèi)采用對講機上下聯(lián)絡(luò)、指揮生產(chǎn)。4.5.6、文明施工圍蔽本標段工程施工所有采用圍墻封閉施工，封閉圍墻采用彩色波紋鋼板圍欄，圍墻高2m，圍墻基礎(chǔ)及基礎(chǔ)上20cm采用磚砌，然后在磚砌上立彩色波紋鋼板圍欄，在進出口大門內(nèi)設(shè)立洗車槽。施工場內(nèi)臨時電路沿圍欄布置。如下圖示：重要工程項目的施工方案、施工方法總體施工方案為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”建成廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項目立交工程C2標，保證兌現(xiàn)承包協(xié)議，制定全標段施工總體指導(dǎo)思想原則為：“加強領(lǐng)導(dǎo)、強化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴控質(zhì)量、兌現(xiàn)工期、保證安全、注重環(huán)保、文明施工”。根據(jù)總的指導(dǎo)思想，結(jié)合本標段工程特點、工期及技術(shù)規(guī)定，以及我公司類似工程的施工經(jīng)驗，制定總體施工方案為“以鉆孔樁為核心，各匝道、收費廣場平行展開；以連續(xù)混凝土箱梁施工為龍頭，狠抓鋼箱梁及路基施工，兼顧軟土路基，采用各單項工程平行流水作業(yè)的方式，均衡生產(chǎn)，保證工期”。根據(jù)本工程的工期規(guī)定和既有的交通情況，結(jié)合工程施工中交通組織方案，本標段工程的所有匝道橋、高架橋、收費廣場、匝道路基、石井河大橋分單元圍閉平行施工。根據(jù)交通情況，跨越既有道路，須進行交通疏解的框架墩、蓋梁及現(xiàn)澆箱梁采用貝雷梁搭設(shè)現(xiàn)澆支架，其余均采用門式支架和鋼管腳手架搭設(shè)滿堂現(xiàn)澆支架。石井河大橋水中墩采用鋼板圍堰作鉆孔平臺，用吊車吊入鉆機施工。石井河大橋空心板梁及小箱梁委托廣州市有資質(zhì)的梁體預(yù)制廠預(yù)制，運送至施工現(xiàn)場架設(shè)，架設(shè)采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。鋼箱梁在工廠加工，運至現(xiàn)場架設(shè)，跨越衛(wèi)生河的梁跨采用拖拉法架設(shè)，其余梁跨采用吊機架設(shè)。重要工程項目的施工方案5.2.1、廣州—清遠出城高架橋施工方案根據(jù)設(shè)計圖的標段劃分，廣州—清遠出城高架橋C2標只施工第16#墩至23#墩的基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及第16跨至24跨上部箱梁。再根據(jù)現(xiàn)場的交通情況，本段高架與佛山—清遠匝道橋的第18#墩至26#墩、深圳—清遠匝道下部結(jié)構(gòu)及收費站統(tǒng)一圍蔽，形成一個圍蔽單元進行施工。本單元布置3臺鉆機，2臺分別從第15#墩及佛山—清匝道的第18#墩向20#墩鉆進，1臺由21#墩向23#墩鉆進。承臺采用機械放坡開挖，上部混凝土箱梁以聯(lián)為單位采用門式支架和鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工，本段箱梁和佛山至清遠匝道第19跨至第27跨的箱梁設(shè)計為一體，第16跨至第19跨為一聯(lián)，第20跨至第24跨為一聯(lián)。箱梁混凝土采用兩臺高架泵車同時從第16跨向第19跨分跨灌注。完畢后，施工第二聯(lián)。5.2.2、清遠—廣州進城高架橋施工方案根據(jù)設(shè)計圖的標段劃分，清遠—廣州進城高架橋C2標只施工第26#墩至50#臺的基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及第26跨至50跨上部箱梁。再根據(jù)現(xiàn)場的交通情況，第26#墩至28#墩及29#左立柱下部結(jié)構(gòu)統(tǒng)一圍蔽，形成一個圍蔽單元進行施工。本單元布置2臺鉆機，分別從第26#墩及29#墩左樁向中鉆進。第29#墩右立柱、30#墩至38#及佛山—清遠匝道橋的15#墩下部結(jié)構(gòu)統(tǒng)一圍蔽，形成一個圍蔽單元進行施工。本單元布置4臺鉆機，別從單元兩端向中鉆進。39#墩至41#墩形成一個圍蔽單元。42#墩左立柱單獨圍蔽，待42#墩的墩柱施工完畢后才施工39#墩至41#墩的鉆孔樁。42#墩至44#墩的右立柱圍蔽成一個單元，本單元布置1臺鉆機。42#墩至44#墩的左立柱、45#墩至50#臺及路基段統(tǒng)一圍蔽，形成一個圍蔽單元進行施工。本單元布置3臺鉆機，從第50#臺及42#墩左樁向中間鉆進。承臺采用機械垂直開挖，打入槽鋼背鋼板防護。第29#墩、第42#墩至44#墩門形框架蓋梁采用貝雷梁搭設(shè)支架施工。除第29、30、41、42、43、44、45跨上部混凝土箱梁采用貝雷梁搭設(shè)現(xiàn)澆支架外，其余均采用門式支架和鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。上部箱梁分五聯(lián)進行施工，第26跨至第31跨為第一聯(lián)，第32跨至第37跨為第二聯(lián)，第38跨至第40跨為第三聯(lián)，第41跨至第45跨為第四聯(lián)，第46跨至第50跨為第五聯(lián)，其中第一聯(lián)、第二聯(lián)、第四聯(lián)、第五聯(lián)為混凝土連續(xù)箱梁，第三聯(lián)為連續(xù)鋼箱梁。第一聯(lián)和第四聯(lián)箱梁混凝土同時施工，第二聯(lián)和第五聯(lián)箱梁混凝土同時施工。每聯(lián)混凝土采用兩臺高架泵車由一端向另一端逐跨灌注。5.2.3、佛山—清遠匝道施工方案本匝道的第0#墩至第7#墩劃在佛山—清遠匝道收費廣場內(nèi)，第15#墩劃在清遠—廣州進城高架橋的圍蔽中。8#墩至11#墩圍蔽成一個施工單元，本單元布置1臺鉆機，從11#墩向8#墩鉆進。12#墩至14#墩圍蔽成一個施工單元，布置1臺鉆機。16#墩與清遠至深圳的2#、3#墩圍蔽成一個施工單元，17#墩單獨圍蔽。當17#墩的墩柱施工完畢后，才施工16#墩與清遠至深圳的2#、3#墩的鉆孔樁及墩柱。上部混凝土連續(xù)箱梁采用貝雷梁搭設(shè)支架灌注。5.2.4、清遠—佛山匝道施工方案第1#墩至第3#墩圍蔽成一個施工單元，本單元布置1臺鉆機，從1#墩向3#墩鉆進。4#墩至10#墩與清遠—佛山匝道收費廣場圍蔽成一個施工單元，本單元布置6臺鉆機，一臺從4#向10#鉆進，五臺布置在清遠—佛山匝道收費廣場。上部混凝土連續(xù)箱梁施工在第一跨、第四跨采用貝雷梁搭設(shè)支架灌注，其余均采用鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆。本匝道上部混凝土連續(xù)箱梁分兩聯(lián)進行施工，1至5跨為一聯(lián)，6至11跨為一聯(lián)。箱梁混凝土采用兩臺高架泵車由第一跨向第十一跨逐跨灌注。5.2.5、清遠—深圳匝道施工方案第5#墩至第11#墩圍蔽成一個施工單元，本單元布置2臺鉆機，從兩端向中間鉆進。2#墩、3#墩與佛山—清遠匝道的16#墩蔽成一個施工單元，1#墩、4#墩及12#墩單獨圍蔽，當1#墩的墩柱施工完畢后才施工2#墩、3#墩的鉆孔樁。13墩、14#臺及臺后路基、收費廣場圍蔽成一體。本匝道的上部混凝土連續(xù)箱梁只施工在設(shè)計在第6跨至第11跨為一聯(lián)，其余為連續(xù)鋼箱梁?；炷吝B續(xù)箱梁采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆。當14#臺鉆孔樁施工完畢后，進行軟基解決砂樁和CFG樁施工，完畢后，施工K0+590人行通道和匝道橋及石井河大橋橋臺，然后進行路基填筑。5.2.6、深圳—清遠匝道施工方案深圳—清遠匝道橋梁、路基軟基解決、通道涵及路基填筑同時進行施工，橋梁鉆孔樁布置1臺鉆機從第0#臺向7#墩鉆進，上部混凝土箱梁采用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。上部混凝土箱梁分兩聯(lián)施工，從第1跨向第8跨依次進行灌注。在匝道橋鉆孔的同時進行K0+210.5小橋鉆孔樁施工，完畢后，進行軟基解決砂樁和CFG樁施工，完畢后，施工K0+304人行通道和匝道橋及小橋橋臺，然后進行路基填筑。K0+210.5小橋的PC小箱梁在外價購，平板車拖運到現(xiàn)場，萬能桿件作導(dǎo)梁拖拉架設(shè)。5.2.7、石井河大橋施工方案根據(jù)設(shè)計布置，石井河大橋的8#墩、9#墩、10#墩為水中墩，其余墩臺為陸地墩。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，石井河無船只通過。在石井河大橋南側(cè)架設(shè)一座6m寬的鋼棧橋作為施工通道，鋼棧橋與8#墩、9#墩10#墩的鉆孔平臺相接，棧橋和鉆孔平臺采用Φ500鋼管樁，樁內(nèi)灌砂，上鋪型鋼和鋼板。水中墩鉆孔采用振動錘打入鋼護筒，水中墩高樁承臺采用有底鋼套箱施工，埋入河床的承臺采用無底套箱施工。本橋布置3臺鉆機鉆孔，一臺鉆水中墩，依次從8#墩向10#墩鉆進。一臺依次從0#臺向7#墩鉆進，一臺依次從11#臺向17#臺鉆進?？招陌辶杭靶∠淞何袕V州市有資質(zhì)的梁體預(yù)制廠預(yù)制，梁體采用架橋機架設(shè)。5.2.8、廣州—佛山及佛山—清遠（收費廣場）施工方案佛山—清遠（收費廣場）的0#墩、廣州—佛山（收費廣場）21#墩設(shè)計在白坭河邊，施工采用鋼板筑島圍堰。在廣州—佛山（收費廣場）布置5臺鉆機鉆孔，佛山—清遠（收費廣場）布置4臺鉆機鉆孔，上部肋式板梁采用鋼管腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。5.2.9、上部結(jié)構(gòu)支頂及預(yù)壓方案由于交通疏解的需要，上部結(jié)構(gòu)支頂在橋跨不行車的孔跨搭設(shè)滿堂鋼管腳手架，須行車的孔跨采用貝雷梁作支墩和導(dǎo)梁，預(yù)留出行車通道。每一聯(lián)搭設(shè)成整體支架。由于墩柱較高、部分箱梁地處軟土地基處，支架搭設(shè)完畢后，在支架頂鋪木板，在木板上用袋裝砂進行箱梁荷載的90%進行預(yù)壓。然后每隔5m在支架的左、中、右設(shè)立觀測點，觀測支架的變形，當支架的變形量小于天天2mm后，支架即為穩(wěn)定，拆除預(yù)壓荷載，觀測支架的彈性變形，據(jù)此調(diào)整箱梁底模的預(yù)拱度，以滿足箱梁線型。5.2.10、連續(xù)鋼箱梁施工方案本標段設(shè)計有連續(xù)鋼箱梁：清遠至廣州進城高架橋的第38跨至40跨，長度為27+35+28=90m，佛山至清遠匝道橋的第14跨至17跨，長度為41+58.5+47+35.5=182m，清遠至深圳匝道橋的第1跨至5跨及第12跨至14跨，長度分別為27+27+26+46.5+30.5=157m，25+33+25=83m。連續(xù)鋼箱梁委托有一級鋼結(jié)構(gòu)加工資質(zhì)的工廠分段分塊加工成型，拖車運至現(xiàn)場架設(shè)。在橋墩周邊用貝雷梁搭設(shè)臨時支承架，另根據(jù)鋼箱梁的分段情況，在分段接口處用貝雷梁搭設(shè)臨時支墩，分段分塊加工成型的鋼箱梁運至現(xiàn)場后，用一臺150噸和一臺130噸吊車聯(lián)合起吊，然后拼裝、焊接。拼裝時一方面拼裝佛山—清遠匝道橋，另一方面拼裝清遠—廣州進城高架橋，再次拼裝清遠—深圳第一聯(lián)，最后拼裝清遠—深圳第三聯(lián)。其分段分塊加工如下圖示：重要工程項目的施工方法5.3.1、鉆孔樁施工方法總體施工方案在鉆孔樁開鉆之前采用RD-400型管線探測儀對樁基四周進行地下管線初探，然后采用人工挖孔的形式開挖鉆孔樁上面5米。若人工探出有地下管線，立即停止開挖，進行管線改移施工，改移完畢后方才進行鉆孔樁施工。鉆孔樁采用CZ-30沖擊鉆機成孔、泥漿護壁、導(dǎo)管法灌注水下混凝土的施工工藝施工，施工工藝流程見表5《重要分項工程工藝框圖》。、人工探挖鉆孔樁上頭5米采用人工挖孔的方式進行地下管線探查。人工挖孔施工采用人工挖孔、現(xiàn)澆鋼筋砼護壁，每50cm一個循環(huán)。1、先放坡開挖1.9m，掏挖人工挖孔的第一節(jié)護壁（50cm），然后制作護壁，并預(yù)留下節(jié)護壁的鋼筋接頭。2、埋設(shè)鋼護筒并回填土。3、人工挖孔，當挖至第二節(jié)護壁深度時，澆注第二節(jié)混凝土護壁。循環(huán)至地面下5m時，停止開挖，然后進行鉆孔樁施工。4、若在探挖過程中遇有地下管線，先探查地下管線走向，然后按照《地下管線保護方案》（將提交）進行地下管線保護。5、具體施工詳見《人工探挖示意圖》。、鉆孔樁施工一、陸上鉆孔灌注樁1、在兩墩之間設(shè)泥漿沉淀池和儲漿池，體積按成孔體積的1.2倍考慮。2、鋼護筒采用6mm的鋼板現(xiàn)場卷制，護筒直徑D比樁徑大200mm。人工埋設(shè)夯實，護筒頂高出地面30cm，上開一個溢漿口。詳見《人工探挖示意圖》。3、鉆機平臺采用枕木、方木和木板搭設(shè)。4、護壁：用清水加粘土制漿護壁。5、清孔：采用換漿和空壓機噴射配合的方法。6、鋼筋籠制作安裝：鋼筋籠分節(jié)制作，每節(jié)長6～8m，運用25t汽車吊將其分節(jié)吊裝入孔并焊接接長至設(shè)計長度后安裝到位。鋼筋籠的頂部用吊鉤懸掛于護筒口并與護筒點焊，使鋼筋籠對的就位并防止鋼筋籠在灌注混凝土過程中上浮。7、樁身混凝土澆注：水下砼采用φ250mm導(dǎo)管法灌注，用剪球法灌注封底砼。二、水中墩樁基1、石井河，白坭河共＋個樁基位于河槽內(nèi)，用鋼板圍堰作回填石夾土做平臺進行施工。2、水中墩鋼護筒的制作及埋設(shè)：用12mm鋼板用卷板機卷制成成直徑為150cm的鋼護筒，人工挖孔后用吊機吊入孔位，回填土埋設(shè)護筒。3、水中墩樁基礎(chǔ)泥漿解決：用鋼板焊制兩個鐵箱作為泥漿池和沉淀池放在工作平臺上，鉆渣經(jīng)沉淀撈出后用專用泥漿車外運至棄土場。其余施工方法與陸上鉆孔灌注樁相同。、鉆孔樁遇溶洞的施工本工程位于溶性灰?guī)r地區(qū)，巖溶發(fā)育，施工中極易發(fā)生掉鉆、卡鉆、偏孔、歪孔、坍孔、樁底持力層厚度不夠等事故。樁基施工采用CZ-30沖擊鉆機成孔，水下混凝土灌注施工方案。一、沖孔樁穿越地下溶洞的技術(shù)措施1、根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)勘測資料和超前鉆資料，切實掌握地下溶洞的高度、充填情況和填充物類別，為順利解決和穿越地下土洞和溶洞提供依據(jù)。2、無填充物、洞體較小的溶洞，采用鋼護筒跟進沖孔，護筒壁厚采用10～12mm，沖孔過程中，采用振動錘振擊下沉鋼護筒，鋼護筒下至溶洞頂板基巖面時，立即停止振動，以防止底腳回卷。沖擊穿透溶洞頂板的同時，同時加大樁孔內(nèi)的泥漿輸送量，以便及時補充孔內(nèi)泥漿，避免護筒內(nèi)、外壓力不平衡而導(dǎo)致變形。溶洞頂板穿透后，向孔內(nèi)投入硬塑粘土塊及粒徑為10～30cm的片石，采用低沖程沖孔造壁通過溶洞并沖孔至設(shè)計高程。3、無填充物、洞體較大的溶洞，采用雙層護筒跟進沖孔法施工。先采用比設(shè)計樁徑大40cm的鋼護筒（壁厚12mm）跟進沖擊鉆孔（或人工挖孔至巖面），鋼護筒下至溶洞頂板表面，繼續(xù)沖孔穿透溶洞頂板，同時加大向樁孔內(nèi)補充泥漿以維持孔內(nèi)泥漿面，避免護筒變形。然后采用比樁孔直徑大20cm的鋼護筒（壁厚10mm）作為護筒分節(jié)接長自由下落下至溶洞底板，重新加投粘土塊并繼續(xù)沖孔至設(shè)計高程。詳見下圖：3、對于多層溶洞，根據(jù)溶洞個數(shù)、大小等分析每根樁需要套入鋼護筒層數(shù)，采用多層護筒跟進沖孔法施工。外護筒跟進沖擊，低沖程沖孔穿透上部小溶洞，一旦遇大溶洞采用內(nèi)護筒下落至溶洞底部，然后沖孔至設(shè)計高程。二、穿透溶洞時防止卡鉆的技術(shù)措施沖孔穿透溶洞頂板時，采用小沖程沖進，沖擊穿越溶洞頂板后，采用鋼筋籠驗孔器檢查頂板全高范圍內(nèi)的孔形，如驗孔器不能順利通過頂板，則需采用小沖程對頂板范圍內(nèi)的孔形重新修孔，直至驗孔器能順利貫入溶洞中并順利提高方可繼續(xù)沖孔。三、沖擊鉆進穿越不規(guī)則溶洞時的技術(shù)措施：可溶性灰?guī)r地區(qū)的地下溶洞發(fā)育多種多樣，根據(jù)我公司在多個項目中的施工經(jīng)驗，沖孔穿過溶洞時，往往會碰到一些不規(guī)則溶洞，常見的有以下2種形式及解決方法：1、在圖1中，中心鉆探顯示有溶洞，但樁孔的周邊局部為灰?guī)r，沖孔穿越溶洞時，易發(fā)生偏孔及卡鉆，解決措施為：在距離溶洞頂板以上0.5m開始采用小沖程，同時觀測孔內(nèi)泥漿稠度和顏色變化，若有漏漿則拋填0.5～1.0m厚片石（粒徑25～30cm）、碎石、粘土，每循環(huán)進尺5～10cm，直至使填充物完全擠入溶洞內(nèi)。然后再沖擊造壁鉆進穿透溶洞；溶洞體積較大時，用泥漿泵抽干孔內(nèi)泥漿并加固鋼護筒，對侵入樁孔內(nèi)的局部基巖實行人工鑿除，待孔形完整后將溶洞一側(cè)現(xiàn)澆30～50cm厚的鋼筋混凝土護壁或漿砌80～100cm護壁將其封閉，然后重新輸入泥漿并沖孔至設(shè)計標高。2、圖2中，為一形狀不規(guī)則溶洞，沖擊成孔過程中，極易發(fā)生偏孔和卡鉆，且此類溶洞一般體積較大，回填數(shù)量大，因此采用抽干孔內(nèi)泥漿并加固鋼護筒再實行人工鑿除，待孔形規(guī)則后，再澆筑鋼筋混凝土或漿砌護壁封閉，然后重新輸入泥漿沖孔至設(shè)計標高。5.3.2、承臺施工一、陸地上承臺施工鉆孔樁施工完畢后，則進行承臺基坑開挖。基坑開挖采用放坡開挖，開挖比例為1：0.5，基坑靠行車道側(cè)采用垂直開挖，打入槽鋼及槽鋼后背鋼板防護，槽鋼間距50cm。同時為防止地下水浸入基坑，應(yīng)備用抽水機抽水。在基坑開挖完畢后，破除鉆孔樁樁頭混凝土，然后用C15混凝土澆注承臺墊層，施工時應(yīng)預(yù)留墩柱鋼筋。具體施工方法如下：（一）、基坑開挖采用挖掘機配合人工開挖基坑，先用人工挖探坑，擬定無地下管線時采用挖掘機開挖?；又苓厽o建筑物及行車道時放坡開挖，否則打入槽鋼進行支護。（二）、鋼筋鋼筋在加工房制作，運至現(xiàn)場綁扎。（三）、模板模板采用大塊鋼模板，方木作加固楞木，采用斜撐和拉桿加固，斜撐支撐于基坑壁。（四）、砼澆注養(yǎng)護混凝土在拌合站集中拌合，用罐車運送直接卸入基礎(chǔ)內(nèi)，水平分層灌注，一次澆筑成型，搗固采用插入式振搗器振搗。養(yǎng)護采用麻袋覆蓋澆水養(yǎng)護。二、水中承臺施工（1）水中承臺采用鋼板樁作支護開挖，集水井抽水施工。（2）承臺施工承臺施工模板直接采用定型鋼模，其余施工工藝見陸地承臺施工。5.3.3、墩柱施工墩柱結(jié)構(gòu)有花瓶式、柱式和門形框架等多種形式，根據(jù)其結(jié)構(gòu)尺寸的不同，均采用特制定型鋼模板，配以鋼管支架進行支撐、調(diào)整、加固，用罐車及輸送泵進行砼的運送。6m以下高度的墩柱一次立模到位，分層搗固，一次灌注成型，6m以上高度的墩柱則分節(jié)段進行施工。一、墩柱施工采用廠制定型鋼模，吊車吊裝。施工時采用搭設(shè)鋼管支架進行支撐加固，搭設(shè)在墩柱身周邊形成一個整體閉合環(huán)。同時搭設(shè)上下步梯和作業(yè)平臺，鋼管間距60厘米。支護如下圖示。二、鋼筋:鋼筋在加工場內(nèi)下料，彎制成型，現(xiàn)場進行綁扎。三、砼的澆筑混凝土采用商品混凝土，經(jīng)罐車運至各墩位，并用高架泵車泵送入模，插入式搗固器搗固。四、墩柱脫模后，用塑料布包裹，澆水進行保濕養(yǎng)護。5.3.4、門形框架墩蓋梁施工根據(jù)招標圖紙設(shè)計(暫無施工圖)，清遠—深圳匝道橋的第1#墩、清遠—廣州進城高架橋的第42#、43#、44#墩為門形框架墩。在墩柱施工完畢后，搭設(shè)貝雷梁支架進行蓋梁施工。、支架搭設(shè)在墩柱施工完畢后，對承臺施工缺口進行分層夯填密實，恢復(fù)施工破除的路面。然后在地面上修筑300cm×100cm×20cm的C20混凝土貝雷梁支墊，支墊頂面水平，并預(yù)留與貝雷梁支墩的連接件。在C20混凝土貝雷梁支墊上拼裝貝雷梁支墩和貝雷梁，在C20混凝土土貝雷梁上橫向鋪設(shè)12cm×12cm的方木，間距為25cm，在方木上鋪設(shè)5cm木板。然后按6.2.10、支架預(yù)壓方案進行支架預(yù)壓。、模型安裝蓋梁模型采用廠制定型鋼模。在貝雷梁上橫向鋪設(shè)12cm×12cm的方木，間距為25cm，調(diào)平模底標高，然后鋪設(shè)底模。支架及模板安裝如下圖示:、鋼筋綁扎鋼筋在加工房加工制作，運至現(xiàn)場綁扎，必要時用點焊焊成骨架。、混凝土施工蓋梁混凝土采用商品混凝土，用混凝土罐車運至工地，混凝土輸送泵車澆注，澆注時分層連續(xù)進行，采用插入式搗固棒振搗。一個蓋梁一次澆灌完畢。箱梁墊石混凝土與蓋梁一次性灌注，墊石頂面嚴格控制標高。5.3.5、混凝土連續(xù)箱梁施工廣清高速公路與廣州市環(huán)城高速公路連接線項目立交工程C2標C50混凝土連續(xù)箱梁有:廣州—清遠出城高架橋2聯(lián)分別為：21.068m＋28.5m＋3×25m和5×25m。清遠—廣州進城高架橋4聯(lián)分別為：5×25m、6×25m、5×25m和5×25m。佛山—清遠匝道1聯(lián)為：26.3m＋2×30m＋27m。清遠—佛山匝道2聯(lián)分別為：25m＋2×30m＋2×25m和25m＋4×27.03m＋25m。清遠—深圳匝道1聯(lián)為：6×25m。深圳—清遠匝道2聯(lián)分別為：4×25m和4×25m。共有12聯(lián)，共計60跨箱梁，分7種不同的聯(lián)型，由于施工區(qū)內(nèi)無河流，故施工方法所有采用搭設(shè)支架現(xiàn)澆。一次搭設(shè)完畢一聯(lián)支架，然后進行逐跨現(xiàn)澆混凝土，一聯(lián)澆注完畢后，再張拉縱、橫向預(yù)應(yīng)力。、搭設(shè)現(xiàn)澆支架（具體詳見施工方案分項《支架搭設(shè)方案》）在搭設(shè)支架之前，先對場地進行解決，對軟弱地基進行夯實，以避免支架在承受荷載時發(fā)生沉陷。之后，在經(jīng)夯實解決的地面上搭設(shè)支架。對于不同的聯(lián)型，搭設(shè)不同的支架，支架搭設(shè)完畢后，在支架頂鋪木板，在木板上用袋裝砂進行支架預(yù)壓，對于：廣州—清遠出城高架橋21.068m＋28.5m＋3×25m和5×25m。清遠—廣州進城高架橋6×25m和最后一個5×25m。清遠—深圳匝道6×25m。深圳—清遠匝道4×25m和4×25m。的聯(lián)型，由于施工區(qū)域內(nèi)無車輛通行規(guī)定，可進行全封閉施工，故均搭設(shè)滿堂式鋼管支架進行箱梁現(xiàn)澆。支架長度及高度隨著聯(lián)跨長度、墩柱高度的不同而變化。鋼管步距60cm，支架寬度、圍蔽寬度根據(jù)梁體寬度及現(xiàn)場交通情況進行。對于：清遠—廣州進城高架橋第一和第二個5×25m。佛山—清遠匝道26.3m＋2×30m＋27m。清遠—佛山匝道25m＋2×30m＋2×25m和25m＋4×27.03m＋25m。的聯(lián)型，由于交通疏解的需要，故需搭設(shè)導(dǎo)梁支架，下面留出行車通道，以滿足交通規(guī)定。導(dǎo)梁支墩和導(dǎo)梁均用貝雷梁搭設(shè)。施工期間設(shè)立限高架、警示標志及警示燈，以保證行車安全。支架如下圖示：、安裝模型系統(tǒng)模型系統(tǒng)涉及底模、外模、內(nèi)模、端模四個部分。底模由縱橫梁及面板組成，外模、內(nèi)模及端模由模型支架和面板組成。一、滿堂式鋼管支架其底?？v梁用15×15cm的枕木，沿鋼管頂面縱向鋪設(shè)，底模橫梁用型鋼（工字鋼或槽鋼），按間距80cm鋪設(shè)在縱梁上，橫梁上鋪設(shè)底模面板（廠制大塊定型鋼模板）和外模支架。外模支架采用輕型槽鋼制成，其高度隨梁體橫截面的變化而不同，支架上鋪設(shè)外模面板并用螺栓連接。如圖所示，外模支架設(shè)計成鉸接，并支撐于底模橫梁上，便于脫模。內(nèi)模支架設(shè)計成桁架式，用輕型槽鋼制成，由3個支點支撐于底模面板上，內(nèi)模支架與面板之間用螺栓連接，這樣便于內(nèi)模的整體安裝及拆除。端模支架可用鋼管支撐于底模橫梁上，以抵抗?jié)沧㈨艜r的側(cè)壓力。安裝端模時應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力錨具的位置及伸縮縫預(yù)埋件的設(shè)立。二、貝雷梁導(dǎo)梁支架其底模縱梁用35kg/m的舊鋼軌，沿導(dǎo)梁頂面支點縱向鋪設(shè)，底模橫梁用型鋼（工字鋼或槽鋼），按間距80cm鋪設(shè)在縱梁上，橫梁上鋪設(shè)底模面板（廠制大塊定型鋼模板）和外模支架。外模支架采用輕型槽鋼制成，支架上鋪設(shè)外模面板，并用螺栓連接。由于是變高度箱梁，外模支架高度隨梁體橫截面的變化而不同，支架設(shè)計成整體式，支撐于底模橫梁上，脫模時松開預(yù)先設(shè)立的楔子，使外模支架連同面板與砼表面分離。內(nèi)模及端模系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式與滿堂式碗扣鋼管支架的一致，但其具體結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)隨箱梁截面變化。、加工制作、安裝鋼筋和預(yù)應(yīng)力波紋管的定位一、鋼筋在加工房生產(chǎn)成成品、半成品運至橋位綁扎，主筋連接所有采用閃光對焊并在現(xiàn)場完畢；鋼筋的綁扎順序為底板筋→橫梁鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋。鋼筋的交叉點均采用雙股22號鉛絲扎牢。在鋼筋與模板之間設(shè)立半球形1：2水泥砂漿墊塊設(shè)立鋼筋保護層。二、預(yù)應(yīng)力鋼束的設(shè)計高程及中心位置由測量組精確放樣并標示于骨架鋼筋上，波紋管安裝時按此位置固定。每根波紋管，沿管長方向設(shè)立定位鋼筋和防崩鋼筋。井字型定位鋼筋每50cm一道；防崩鋼筋每100cm一道，在鋼束彎曲段加密為30cm一道，所有定位鋼筋和防崩鋼筋均固定在梁體鋼筋上。當預(yù)應(yīng)力鋼絞線或配套的錨具等與鋼筋的位置發(fā)生沖突時，適當調(diào)整鋼筋的間距，保證預(yù)應(yīng)力筋位置對的。波紋管接頭處用塑料膠帶封死，避免澆注混凝土?xí)r漏漿，堵塞孔道。波紋管固定見《波紋管固定圖》。、梁體混凝土澆注一、箱梁混凝土為C50，采用商品混凝土。二、混凝土采用泵車泵送，插入式搗固棒振搗。三、混凝土澆注從底板開始，然后澆注腹板、頂板，澆注過程中應(yīng)根據(jù)澆注速度調(diào)整分段長度，并注意平衡推動，避免對模型支架導(dǎo)致偏壓，并嚴格控制各部位混凝土澆注的時間差，以不超過混凝土的初凝時間為準，規(guī)定混凝土在初凝時間之前一次澆注完畢，避免導(dǎo)致施工縫，影響混凝土的外觀質(zhì)量。五、在混凝土澆注過程中，梁腹板與頂板、底板連接處、預(yù)應(yīng)力鋼束的錨墊板及固定端錨具處、預(yù)應(yīng)力筋與其他鋼筋密集處，特別注意加強振搗，保證混凝土密實，保證能按設(shè)計規(guī)定施加預(yù)應(yīng)力，同時搗固時避免碰撞模型及波紋管等，并由專職模型工在整個澆注過程中，經(jīng)常對模型、孔道和預(yù)埋件等進行檢查，保證不爆模，保證其位置符合設(shè)計規(guī)定。六、澆注頂板混凝土?xí)r，頂部標高以兩側(cè)模型板高度掛線進行控制，特別是最后抹面時認真進行調(diào)整，保持梁面平整。七、一跨箱梁混凝土澆注完畢后，用手壓檢查混凝土表面不變形時立即在表面覆蓋濕麻袋并澆水養(yǎng)護，經(jīng)常保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護時間不少于14晝夜。八、當一跨箱梁施工完畢后，應(yīng)立即著手進行下一梁跨的施工，直到一聯(lián)砼施工完畢。5.3.6、混凝土連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工箱梁預(yù)應(yīng)力體系分縱向和橫向預(yù)應(yīng)力，均應(yīng)采用兩端同時對稱張拉。預(yù)應(yīng)力施工分穿束、張拉、壓漿封錨三個環(huán)節(jié)。一、穿束一方面根據(jù)預(yù)應(yīng)力管道號數(shù)和長度，用砂輪切割機下料，用鐵線將單根鋼絞線編制成整束，避免錯股，使錨孔對位。將鋼絞線穿入端戴上鐵帽并固定緊，采用卷揚機牽引鐵帽通過波紋管，在穿束過程中，當鋼絞線端頭接近管道口時，應(yīng)及時抬高鋼絞線束尾端，并放慢速度，使鋼絞線端頭所有進入管道。如發(fā)生個別鋼絞線頂彎，則應(yīng)將其更換后再行穿束。二、張拉（一）、準備工作①、張拉錨具必須是購買定點廠家的合格產(chǎn)品，在儲存、運送和使用過程中，對錨具應(yīng)妥善保護使其不被銹蝕、污染或受到損傷。②、油泵灌油前應(yīng)將油管、泵體管路清洗干凈，灌油時應(yīng)嚴格過濾且油內(nèi)不得含水、酸及其他混合物。經(jīng)常檢查油管及油管接口，如有裂傷、絲扣不完整、規(guī)格不合適必須更換。③、根據(jù)張拉力選擇合適的千斤頂。千斤頂在使用前應(yīng)對千斤頂進行鑒定，使用過程中定期進行維修、校核、內(nèi)部清洗等工作。④、高壓油表精度選用不低于1.5級，使用前必須進行校正，并與千斤頂同時建立使用卡，記錄校正日期和配套頂號。⑤、所有張拉設(shè)備在初次使用前和使用過程中每隔2個月或使用次數(shù)超過60次，應(yīng)進行保養(yǎng)和鑒定一次。⑥、預(yù)應(yīng)力張拉實行張拉力與伸長量雙控。事先對鋼束按照張拉噸位進行伸長量及張拉油壓計算、復(fù)核，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師的批準，以保證張拉質(zhì)量。（二）、張拉程序①、當混凝土強度達成設(shè)計及規(guī)范規(guī)定的強度后，方可進行張拉,所有預(yù)應(yīng)力梁的張拉應(yīng)從兩端同時進行，。②、一方面將鋼絞線進行預(yù)張拉，以消除鋼絞線松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在同一條線上，并要注意鋼束中每根鋼絞線受力要均勻。③、當鋼束初始應(yīng)力達成張拉控制應(yīng)力的10%~25%左右時，可在鋼絞線上劃一個記號，作為測量延伸率的參考點，并檢查鋼絞線有無滑動。④、張拉程序為：⑤、張拉時，假如錨頭處出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞，應(yīng)立即停止操作進行檢查，并作出具體記錄。當滑絲、斷絲數(shù)量超過設(shè)計規(guī)定的允許值時，應(yīng)抽換鋼束。⑥、在張拉過程中，按設(shè)計擬定的張拉力和伸長值進行張拉控制，實際伸長值兩端之和不超過計算伸長值的6%。（三）、鋼絞線外露頭切割①、張拉完畢后24小時，經(jīng)檢查無滑絲現(xiàn)象即可切割鋼絞線。②、張拉后外露預(yù)應(yīng)力筋多余長度用砂輪切割機進行切割，切口位于夾片外側(cè)約3～5cm。③、切割時應(yīng)注意保護兩端錨具和周邊鋼絲，嚴禁用電弧切割鋼絞線。（四）、張拉作業(yè)安全操作注意事項①、安全閥調(diào)整至規(guī)定值后方可開始張拉作業(yè)。②、張拉時千斤頂升壓或降壓速度應(yīng)緩慢、均勻，兩端張拉應(yīng)力求同步，切忌忽然加壓或卸壓。③、張拉過程中，千斤頂后方不得站人，測量伸長值或打楔時，人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膫?cè)面。④、張拉加力時，不得敲擊和碰撞張拉設(shè)備。油壓表要妥善保護避免受震。⑤、預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在控制張拉應(yīng)力處在穩(wěn)定狀態(tài)下進行。三、管道壓漿及封錨（一）、壓漿時間預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，宜盡快進行管道壓漿（一般在48小時內(nèi)壓漿完畢），壓漿前請監(jiān)理工程師到場，并征得批準后，方可進行壓漿作業(yè)。（二）、灌漿材料①、在滿足和易性需要的條件下，水泥漿的水灰比應(yīng)盡也許小些（0.4～0.45左右），任何情況下水灰比不得超過0.45。所用水泥齡期不應(yīng)大于1個月。②、水泥漿超過3小時，泌水率不應(yīng)超過2%，最大自由膨脹率不超過10%。③、水泥漿抗壓強度應(yīng)不小于40MPa。④、水泥漿拌和時間應(yīng)不小于2min，直到獲得均勻稠度為止。⑤、水泥漿中可摻入適當?shù)耐饧觿蕴岣咚酀{的流動性，減少泌水和體積收縮，但不得使用品有氯化物和硝酸鹽的外加劑。（三）、壓漿設(shè)備①、壓漿設(shè)備重要有：砂漿攪拌機、灌漿泵、計量設(shè)備、儲漿桶、過濾器、橡膠管、連接頭和控制閥等。②、壓力表應(yīng)在使用前進行校正。壓漿作業(yè)過程中最少每隔3小時將所有設(shè)備用清水徹底清洗一次。天天用完后也應(yīng)進行清洗。③、灌漿孔設(shè)在跨中最低處，錨墊板上預(yù)留孔為泌水孔。灌漿孔制作為在鍍鋅波紋管上開口，用帶嘴的塑料弧型壓板和海綿墊片覆蓋并用鐵絲扎牢，再接增強塑料管（外徑20mm，內(nèi)徑16mm），孔口用木塞塞緊,然后用膠布封好。如下圖示：（四）、壓漿①、壓漿前一天，用1：1的水泥砂漿將兩端錨圈、鋼絞線與錨塞之間的縫隙堵死。開車前檢查球閥是否損壞，并用水在最大工作壓力下檢查管道是否暢通。②、水泥漿拌和采用先加水，然后加外加劑，最后均勻下水泥，充足拌和均勻，拌和時間一般不少于1min，壓漿灌進口處設(shè)過濾網(wǎng)，濾去雜物以防止堵塞管道，過濾網(wǎng)孔徑采用1.0×1.0mm。③、孔道壓漿按自下而上的順序進行，水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進行，并讓出口處冒出廢漿，當冒出的漿液其稠度與壓注的漿液稠度相同時既停止壓漿（滾出漿液的噴射時間不少于11s。然后將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的水泥漿壓力最少應(yīng)達成0.7MPa，且維持10s以上。④、水泥漿從拌和到開始壓漿的間隔時間不得大于40min。⑤、壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實，對水泥漿是否壓滿有懷疑時，應(yīng)鑿孔檢查水泥漿密實情況，采用相應(yīng)措施保證壓漿質(zhì)量。（五）、封錨封錨混凝土灌注應(yīng)在管道壓漿以后進行，施工前將端錨水泥漿沖洗干凈，將封錨端后補鋼筋安裝就位，安裝模型完畢后，用與梁體相同等級的混凝土進行灌注封端。5.3.7、橋面系施工根據(jù)招標文獻規(guī)定，本協(xié)議段工程的橋面系工程只有防撞欄桿和伸縮縫。一、防撞欄施工防撞欄施工在綁扎鋼筋時，應(yīng)在橋梁的伸縮縫處將鋼筋斷開。并將夾泡沫的伸縫模板固定。防撞欄模板采用自制滑移鋼模，灌注砼時應(yīng)注意對預(yù)埋鐵件進行保護，以免灰漿污染。規(guī)定防撞欄砼線形順直、表面光潔。砼澆注完畢后，再按設(shè)計安設(shè)鋼管護欄。二、伸縮縫安裝按設(shè)計將所有伸縮縫預(yù)埋件安裝就位后，選擇溫度相對較低時進行安裝，安裝應(yīng)嚴格按照設(shè)計及廠家說明規(guī)定進行。5.3.8、石井河大橋預(yù)應(yīng)力簡支混凝土空心板梁及小箱梁架設(shè)施工石井河大橋的預(yù)應(yīng)力簡支空心板梁和小箱梁均采用EBG130架橋機架設(shè)。架梁順序由0#臺方向依次架設(shè)。架梁如下圖示意：一、架梁準備工作：平整架設(shè)通道，鋪設(shè)枕木、鋼軌（含架橋機走行軌道），組裝架橋機，空轉(zhuǎn)式車和吊梁試車，架橋機進位，落下前支腿，安設(shè)穩(wěn)定。全面、仔細地檢查支柱垂直度、支撐牢固度，并確認可靠，方可進行架梁作業(yè)。二、喂梁、吊梁、落梁及橫移就位：橋梁架設(shè)過程中，起吊梁均采用雙掛點方法，吊梁作業(yè)前，均需進行一次試吊，即用千斤繩捆好梁后，應(yīng)先起動卷揚機組2～3次，將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷是否正常，確認無異常后方可繼續(xù)作業(yè)。三、吊梁過程中，卷揚機組應(yīng)作到同步起動，使導(dǎo)梁及梁體受力均勻，防止出現(xiàn)梁體劇烈晃動等不利情況。四、梁體在起吊、下落時，應(yīng)盡量保持水平。五、落梁時，兩吊點卷揚機組應(yīng)動作一致、均衡，落梁至距橫移設(shè)施20～30mm時，調(diào)整梁體位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。六、移梁時，應(yīng)力求梁體兩端均勻同步，并要派專人在走板下喂?jié)L架。七、梁片橫移就位后，墊實梁一端，安放千斤頂，頂起梁片，撤除走板、滾架，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過程中，仍需加斜撐保護，以防止梁片傾覆。八、當梁片一端安放就位后，采用同樣的方法，安放梁片的另一端就位。九、架設(shè)下一片梁。十、一孔箱梁就位后，應(yīng)及時進行橫隔板的連接及翼緣板濕接縫混凝土的澆筑。事先需將連接混凝土縫處鑿毛、沖洗，以保證新舊混凝土的結(jié)合。5.3.9、佛山—清遠匝道、廣州—佛山匝道收費廣場上部肋式板梁施工一、搭設(shè)現(xiàn)澆支架在搭設(shè)支架之前，先對場地進行解決，對軟弱地基進行夯實，以避免支架在承受荷載時發(fā)生沉陷。之后，在經(jīng)夯實解決的地面上搭設(shè)支架。支架搭設(shè)完畢后，在支架頂鋪木板，在木板上用袋裝砂進行支架預(yù)壓。支架如下圖示：二、在預(yù)壓后的支架上鋪設(shè)肋梁底模，底模采用廠制定型鋼模。三、綁扎肋梁鋼筋，鋼筋在加工房內(nèi)加工，運至現(xiàn)場綁扎。四、立肋梁側(cè)模、頂板底模及端模，模板采用廠制定型鋼模。五、綁扎頂板鋼筋，鋼筋在加工房內(nèi)加工，運至現(xiàn)場綁扎。六、灌注梁體混凝土，混凝土采用商品混凝土，由罐車運送至施工現(xiàn)場，兩臺高架泵車泵送入模。5.3.10、連續(xù)鋼箱梁施工一、鋼箱梁制作（一）、放樣所有構(gòu)件應(yīng)按照細化設(shè)計圖紙及制造工藝的規(guī)定，進行手工1：1放大樣或計算機的模擬放樣，核定所有構(gòu)件的幾何尺寸。按工藝規(guī)定制作必要的角度、槽口、制作樣板和胎架樣板。(二)、切割鋼板的切割，根據(jù)放樣套料圖及數(shù)控切割下料圖，分別進行數(shù)控自動切割、門切自動切割、光電跟蹤切割及部分手工切割下料。材切割樣圖（三）裝配①、放樣：各施工過程如鋼板下料切割、組合、各部件和零件的組裝，構(gòu)件預(yù)拼件組裝都需有專業(yè)放樣工在加工面上和組裝大樣板上進行精確放樣。②、劃線和號料：對尺寸較小的板在不必要數(shù)控切割的情況下，采用人工劃線、號料。③、下料切割（含坡口）：涉及氣割、剪切和坡口。④、組立：鋼板與鋼板上加勁板及橫隔板的埋弧焊前的點焊定位固定，在專用胎架上進行。⑤、埋弧焊：采用H型鋼自動生產(chǎn)線制作。⑥、組裝件手工焊接：組裝件手工焊接采用林肯CO2氣體焊機，⑦、矯正：采用自動矯正、火焰矯正等。⑧、構(gòu)件表面解決：待構(gòu)件成品并去凈表面后，用美國潘邦拋丸除銹機進行表面除銹解決。除銹等級應(yīng)在Sa3級以上。⑨、油漆：除銹后的構(gòu)件應(yīng)立即進行表面清理，并噴涂防銹底漆，油漆的規(guī)定應(yīng)按設(shè)計規(guī)定，油漆的工藝應(yīng)按作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)品種的油漆和使用說明書進行作業(yè)，油漆時的環(huán)境溫度和濕度由溫濕度計控制以保證符合相應(yīng)品種油漆工藝的規(guī)定，噴涂的厚度由測厚儀檢查控制，每道油漆的厚度應(yīng)按使用說明書控制。油漆后，應(yīng)由專人按圖紙規(guī)定做上標記，構(gòu)件的重要標記有拼裝號碼，高度基準點，拼裝基準線中心線，吊點等標記和標記。重要采用設(shè)備：德國瓦格納爾涂裝備公司生產(chǎn)的WAG型高壓無氣噴漆機。(四)、焊接①、焊接設(shè)備：焊接方法有CO2氣體保護焊、手工電弧焊等。②、焊接材料：有關(guān)焊接材料按焊接實驗擬定（見焊接工藝評估報告）。③、焊縫無損檢查和返修超聲波檢查根據(jù)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分析》(GB11345—89)執(zhí)行。射線探傷根據(jù)《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》（GB3323—87）和本工程規(guī)定的有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。(五)、鋼梁的防腐涂裝本橋鋼結(jié)構(gòu)的防腐涂裝規(guī)定高，根據(jù)設(shè)計規(guī)定，全橋鋼結(jié)構(gòu)規(guī)定防腐年限為15年。鋼梁涂裝方案部位涂裝品種代號涂料名稱干膜（Um）鋼材表面預(yù)解決車間底漆5889-190MUKI-Z2023FW20無機硅酸鋅主體鋼結(jié)構(gòu)外表面電弧噴涂AI160鋁1060160封閉漆842環(huán)氧云母氧化鐵防銹漆2×25面漆7524SIGMADURHBFINISH啞光聚安脂面漆2×50主體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)表面中間漆7428SIGMACOVERST高固體份環(huán)氧底漆2×125主體鋼結(jié)構(gòu)與混凝土接觸面底漆7420SIGMARITESEALER環(huán)氧云母氧化鐵封閉漆50鋼箱梁混凝土頂板表面防水涂料YN-聚合物瀝青橋面防水涂料800②、除銹(污)本橋所有鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)外表層均進行二次除銹(污)解決：第一次是鋼材進廠后在下料之前，進行一次預(yù)解決—噴丸，本次除銹是清除鋼材表面較深層位的銹蝕，使鋼材表面具有足夠的粗糙度，本次除銹是關(guān)鍵重要的除銹。噴丸除銹達Sa2.5級以后，及時采用無氣噴涂厚約20μm的防銹底漆(MUKI-Z2023FW無機硅酸鋅車間底漆)一道，以防鋼材再度銹蝕。噴丸是在噴丸機上進行。第二次是鋼構(gòu)件焊制成型后進行表面涂裝之前，要進行一次外表面的除銹(污)解決—噴砂。噴砂是為了清除噴丸時未除凈的銹蝕和施工導(dǎo)致之油漬以及預(yù)解決后的漆皮。噴砂后要及時(不能超過4小時)進行表面涂裝。③.防腐根據(jù)設(shè)計規(guī)定，該橋鋼結(jié)構(gòu)防腐年限達15年。因此，鋼結(jié)構(gòu)涂裝前必須制定具體的防腐與防火涂裝方案，每道工序均須嚴格按照所制定的方案執(zhí)行，并由專業(yè)隊伍精心施工；嚴格現(xiàn)場監(jiān)理，保證噴涂厚度一定要達成設(shè)計規(guī)定。鋼箱梁外表面防腐采用二次霧化電弧噴鋁打底，室外鋼梁干膜厚度為160祄，然后按設(shè)計規(guī)定涂裝封閉漆、中間漆，表面噴涂啞光聚安脂面漆2道，總厚度不低于100祄，色彩由業(yè)主指定。鋼箱梁內(nèi)表面涂裝7428高固體份環(huán)氧底漆2道，厚度不小于250祄。二、鋼箱梁安裝施工見5.4.3。5.3.11、軟土路基解決及擋土墻施工、軟土路基解決施工對于不良地質(zhì)段路基填筑須進行基底解決，設(shè)計為施打CFG樁加砂樁進行解決。具體施工方法如下：一、按設(shè)計及技術(shù)規(guī)范規(guī)定對原地面混凝土進行清除，同時做好各種排水措施。二、根據(jù)布設(shè)的導(dǎo)線網(wǎng)，測設(shè)砂樁樁位并用短竹桿標示。三、打樁機就位，安設(shè)導(dǎo)管，調(diào)整導(dǎo)管垂直度，使導(dǎo)管中線與砂樁中心線相重合。四、將導(dǎo)管沿滑架勻速下打至設(shè)計標高。五、導(dǎo)管內(nèi)灌砂。六、振動導(dǎo)管，一邊振動，一邊向?qū)Ч軆?nèi)灌砂。七、振動拔出導(dǎo)管。八、在砂樁施工完畢后，測設(shè)第一輪施打的CFG樁并標明。九、打樁機就位，安設(shè)導(dǎo)管，調(diào)整導(dǎo)管垂直度，使導(dǎo)管中線與砂樁中心線相重合。十、將導(dǎo)管沿滑架勻速下打至設(shè)計標高。十一、導(dǎo)管內(nèi)灌混凝土，混凝土塌落度控制在3～5cm。十二、振動導(dǎo)管，向?qū)Ч軆?nèi)補充混凝土。十三、按0.8m/mis的速度勻速拔管，每拔升1m，留振5s，當導(dǎo)管拔至離地面2m時，留振10s，且拔管速度減半。十四、移動樁機，下一根樁施工。十五、相同的方法施工第二輪施打的CFG樁。、擋土墻施工本段擋土墻設(shè)計為現(xiàn)澆擋土墻與扶壁式擋土墻，墻基礎(chǔ)采用C25砼，下鋪6%水泥穩(wěn)定石屑墊層，墻身分面板、扶壁及頂座。墻背下鋪設(shè)50×50×50cm的砂礫層，以利排水。當擋墻高度不高于1m時，采用現(xiàn)澆C20混凝土擋土墻；當高度高于1m時，采用扶壁式擋土墻。一、擋土墻基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機開挖。二、6%水泥穩(wěn)定石屑墊層施工：6%水泥穩(wěn)定石屑墊層在拌合場內(nèi)拌合，現(xiàn)場人工攤鋪平整，壓路機壓實。三、C25混凝土基礎(chǔ)施工：混凝土采用商品混凝土，混凝土罐車運至現(xiàn)場，人工攤鋪，平板搗固器搗固。四、鋼筋：鋼筋在加工場內(nèi)加工，現(xiàn)場綁扎。五、擋土墻砼施工采用組合鋼模板，用型鋼及鋼管進行支撐加固。六、擋土墻砼分層分段澆筑，分段長度以16m為一段。各段之間設(shè)立沉降縫，基礎(chǔ)沉降縫刷2-3遍乳化瀝青，內(nèi)填瀝青麻筋。七、擋土墻背回填砂性土，并分層夯實，墻身泄水孔應(yīng)在距地面高30cm處，泄水管采用D10cm的PVC管，填土一側(cè)用土工布包管頭，并回填砂礫等透水材料。5.3.12、鋼筋混凝土箱涵施工該項目工程設(shè)有兩座鋼筋混凝土箱涵，一座位于深圳—清遠匝道K0+305處，被環(huán)城高速公路和深圳—清遠匝道所橫跨；一座位于佛山—清遠匝道K1+304處，被深圳—清遠匝道與出城高架橋所橫跨。佛山—清遠匝道K1+304箱涵施工受深圳—清遠匝道與出城高架橋21#墩基礎(chǔ)施工影響需其基礎(chǔ)竣工后施工。一、施工順序為：測量放樣→基礎(chǔ)開挖及砼灌注→涵身兩側(cè)墻施工→頂板施工→附屬工程施工→（涵身兩側(cè)回填）→清理場地。二、施工方法箱涵基礎(chǔ)開挖前，認真調(diào)查地下管線情況。并在地表開挖后采用人工開溝探測，將管線數(shù)量、走向、深度等探測清楚。表層土和管線下層土采用全機械開挖?；?0cm采用人工清理。基坑開挖坡度根據(jù)地質(zhì)情況擬定防護坡度和防護措施?；娱_挖整修后報監(jiān)理工程師檢查確認地質(zhì)情況，合格后關(guān)模，一次性灌注基礎(chǔ)砼，做好預(yù)埋件的預(yù)埋和解決。砼搗固密實?；A(chǔ)砼達成設(shè)計強度規(guī)定后，綁扎涵身兩側(cè)墻鋼筋。鋼筋的制作在加工場預(yù)制。鋼筋的焊接和搭接嚴格控制且必須符合現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎完畢并合格后進行墻身模板安裝。墻身模板采用預(yù)制大塊鋼模，以保證砼外觀質(zhì)量。模板安裝采用挖掘機或裝載機起吊安裝。板縫平直順暢，無錯臺。板縫寬度嚴格控制，且滿足優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量規(guī)定，模板現(xiàn)場安裝前必須在場外進行預(yù)拼。涵身砼灌注采用商品砼用砼輸送泵一次性灌注，嚴格控制砼水泡、氣泡，杜絕砼裂紋，提高砼表面光潔度。箱涵蓋板施工，采用腳手架支頂加固，施工時先根據(jù)設(shè)計情況搭接好腳手架，鋪設(shè)模板。為提高砼外觀質(zhì)量，在調(diào)節(jié)好的頂模板上沾貼PVC板或者其他光滑材料。頂板砼灌注也采用一次性連續(xù)灌注。當頂板砼強度達成設(shè)計強度的70%后進行拆模，養(yǎng)護，施做防水層，同時可進行附屬工程施工。箱涵兩側(cè)回填施工時嚴格按照臺背填筑施工規(guī)范并滿足路基填筑規(guī)定施工。5.3.13、路基填筑施工該項目工程在深圳-清遠匝道段和清遠-深圳匝道段分布有路基填筑。施工順序為：測量放樣→清除表層土→基底碾壓→分層鋪筑→分層碾壓→邊坡修整→清理場地。一、填料實驗填筑前，填料按規(guī)定取樣，并按JTJ051-93《公路土工實驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比（CBR）實驗及擊實實驗。二、壓實實驗在開工前28天，規(guī)劃好作業(yè)程序和機械化作業(yè)線路，選取兩段長度不小于100m、填高不小于0.5m的路段作壓實實驗路段，將達標后的實驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批批準后，作為該種填料施工時的控制依據(jù)。用于填方的每種填料均作現(xiàn)場壓實實驗。二、施工方法及工藝路堤基底在清除表層土后重新進行壓實，檢測地基的承載力和壓實度。路堤填筑按“四區(qū)段，八流程”施工，把施工區(qū)劃分為“填筑區(qū)、平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)”并據(jù)現(xiàn)場壓實實驗得出的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)等參數(shù)指導(dǎo)施工。填筑時縱向全斷面水平分層填筑，均勻壓實，按照路基壓實標準和規(guī)定進行碾壓施工。碾壓時，先靜壓一遍，弱振兩遍，先慢后快；直線段先兩側(cè)后中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，進退錯行碾壓。行與行的輪跡重疊為后輪的1/2寬度，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩段縱向重疊1.0～1.5m。達成無漏壓、無死角，保證碾壓均勻。三、構(gòu)筑物及臺背回填在砼或砌體水泥砂漿強度達成70%以上時采用透水性能良好的砂進行填筑。用小型機具配合人工分層攤鋪，打夯機夯實，每層松鋪厚度不得超過20cm。臺背填土順路線方向長度，自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。臺背填土與錐坡填土同時進行，并按設(shè)計寬度一次填足。密實度符合現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定。按設(shè)計做好排水設(shè)施。在回填壓實過程中，保證已竣工的結(jié)構(gòu)物不受破填土路堤施工工藝見表5第13項。5.3.14、道路排水施工該工程道路排水施工涉及橋梁PVC管（3017m）、砼管（5713m）和集水井（203座）的施工。一、施工順序：雨水管、污水管埋置較深，決定路塹段在路基開挖成型后，采用挖掘機開溝施工，路堤段在路基填筑到管頂標高1.2m以上時，采用人工配合挖掘機開溝施工。管道安裝完畢后，運用原路基填料人工回填夯實至已成型的路基標高，再繼續(xù)施工路基。二、施工前先根據(jù)設(shè)計提供的測量資料，精確測定管道的位置和高程，對既有管線走向、新建管道的接入口進行認真調(diào)查后，制定對既有管線的保護方案。施工中各工序拉開一定的距離平行作業(yè)，以免基坑暴露過久，減少土方現(xiàn)場堆放。在多種管道交匯處采用先深后淺的原則自下而上逐層施工。三、溝槽開挖：管溝開挖重要以挖掘機為主，既有管線密集地段采用人工開挖，挖深大于3m時按1：0.3放坡，小于3m時按1：0.25放坡。開挖寬度比設(shè)計基底每側(cè)加寬50cm，保證有足夠的施工作業(yè)空間，棄土置于溝邊1.0m以外，保證基坑穩(wěn)定。機械開挖至管底30cm時，溝底改用人力開挖至設(shè)計標高。若溝底處在常水位線以下，則間隔一定距離設(shè)集水坑集中排水。不良地質(zhì)段溝槽壁穩(wěn)定較差，開挖成型后須即時支護。四、基礎(chǔ)施工：管道基礎(chǔ)根據(jù)管徑，埋深分別采用135°、180°兩種混凝土基礎(chǔ)形式，現(xiàn)場澆筑，精確控制管道基礎(chǔ)頂面標高。基礎(chǔ)施工前人工清除浮土整平基底，地質(zhì)不良的基坑報請設(shè)計、監(jiān)理單位商定后擬定置換解決方案。五、管道安裝：管道安裝前，先按設(shè)計提供的測量資料精確測定管道中線及管底標高，保證管道縱向坡率與設(shè)計一致，不出現(xiàn)任何方向的撓曲現(xiàn)象，雨水管采用水泥砂漿接口，污水管采用瀝青油膏接口。穿越大砂河臨時箱涵的污水管采用鋼筋混凝土包封加固。待箱涵廢棄后再連接。六、井室施工：檢查井按設(shè)計精擬定位，鋼筋混凝土底板現(xiàn)澆，鋼筋混凝土頂板預(yù)制，井筒采用1∶2水泥砂漿抹面，基礎(chǔ)位于地下水位以下時，外壁抹面至地下水位線以上50cm，爬梯、井座、井蓋按設(shè)計規(guī)定的規(guī)格采購、安裝。七、回填土：回填土在閉水實驗合格后分段分層進行，以原狀土回填，管頂以下每層填筑厚度不大于15cm，管頂以上不大于50cm，采用蛙式打夯機夯實，密實度滿足規(guī)范規(guī)定。5.3.15、收費廣場構(gòu)筑物拆除施工該項目收費廣場構(gòu)筑物拆除含廣州至深圳收費構(gòu)筑物、深圳至廣州收費廣場構(gòu)筑物、廣州至佛山收費廣場構(gòu)筑物的拆除。所有構(gòu)筑物拆除到地面。由于拆除工程應(yīng)在各新建收費廣場和收費站啟用之后進行，故其施工無外界干擾，場地寬闊。其具體方案如下：一、構(gòu)筑物拆除施工前，編制具體的實行性施工組織設(shè)計報經(jīng)監(jiān)理工程師審查批示。二、拆除工程開工前對各種管線做具體調(diào)查，嚴格按管線保護程序施工（見5.4.4條）并報經(jīng)監(jiān)理工程師和相關(guān)單位、部門批準。構(gòu)筑物拆除順序及施工：（一）、拆除順序管線保護→構(gòu)筑物內(nèi)部設(shè)施清除→收費亭拆除→收費天棚拆除→收費島砼拆除（二）、拆除施工管線保護施工時，對市政設(shè)施必須保存的管線采用強制保護措施，對老化的管線報請監(jiān)理工程師和市政相應(yīng)管理部門進行改換。拆除的管線在拆除前必須實行核算制度。施工時按管線種類由專業(yè)對口人員操作。收費天棚的拆除應(yīng)先根據(jù)其結(jié)構(gòu)，搭設(shè)適當?shù)哪_手架，先拆除非受力構(gòu)件，然后對受力組合件按逐步卸載的原則逐個拆除。收費島砼拆除，為減少環(huán)境污染，提高工效，采用砼鉆石鋼線切割機分塊切割，分塊拆除。對所有拆除下來的構(gòu)筑物件可分批歸類堆放，分批裝車運至監(jiān)理工程師指定的地點解決。5.3.16、人行天橋拆除施工拆除人行天橋的位置屬于交通繁華地段，平常車流量極大。根據(jù)現(xiàn)場勘察，該橋為三墩兩跨2×20m梁現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)。其中出城右跨8米被出城高架橋（不拆除）所橫跨。一、施工原則：保證安全，不影響平常交通和周邊生產(chǎn)、生活秩序。二、拆除方案：將人行天橋分解為14部分（見下示意圖）分塊拆除，14部分的肢解均采用砼鉆石鋼線切割機切割。卸拆的梁和墩體采用50噸吊車起吊，出城高架橋下部分采用鋼支墩配合提高葫蘆拆卸。所有拆除工作均選擇在夜間交通量小的時段。拆體均不在現(xiàn)場堆放，用平板車直接運至指定地方解決。三、拆除施工順序1→2、13→3、14→6、9、10→4、7、11→5、8、12四、各部分拆除施工方法1、橋面系的拆除必須掛網(wǎng)防護,拆除物沿統(tǒng)一從橋上左側(cè)梯步運卸。2、拆除第2、13、3、14塊時，由于該部分處在路緣帶以外，可同步施工。先設(shè)好施工圍蔽，搭設(shè)腳手架，由專業(yè)砼切割人員對砼設(shè)計切割口切割。切割體用吊車吊放到運送車上。3、第6、9、10塊拆除時先在路緣帶和隔離帶靠近人行天橋墩身位置搭設(shè)加固和承重鋼支墩（見示意圖），并將梁體與支墩連接牢固，使支墩承受一定壓力。加固工作完畢并經(jīng)檢查后進行切割作業(yè)。梁體用吊車吊放到平板拖車運出現(xiàn)場。4、第4、7、11部分和第5、8、12部分拆除與第2、、13、3、14部分拆除同。從先拆除第4、7、11部分，后拆除第5、8、12部分。重點和難點工程的施工方案、施工方法及其措施鉆孔樁遇溶洞的施工本橋位于溶性灰?guī)r地區(qū)，巖溶發(fā)育，施工中極易發(fā)生掉鉆、卡鉆、偏孔、歪孔、坍孔、樁底持力層厚度不夠等事故。樁基施工采用cz-30沖擊鉆機成孔，水下混凝土灌注施工方案。詳見施工方案分項《C2鉆孔樁施工方案》。施工期間交通疏解方案本標段工程地處廣州環(huán)城高速與增槎路交叉路口，交通繁忙，施工時須對交通進行疏解。部分路段施工過程中進行改道或拓寬道路，保證雙向六車道暢通。詳見下頁交通疏解圖：交通疏解圖鋼箱梁吊裝方法根據(jù)鋼箱梁的分段情況，在橋墩分段處用貝雷梁搭設(shè)臨時支墩，分段分塊加工成型的鋼箱梁運至現(xiàn)場后，用一臺150噸和一臺130噸吊車聯(lián)合起吊，然后拼裝、焊接。拼裝時一方面拼裝清遠至廣州進城高架橋，另一方面拼裝佛山至清遠匝道橋，再次拼裝清遠至深圳第一聯(lián)，最后拼裝清遠至深圳第三聯(lián)。鋼箱梁的吊裝方案詳見《鋼箱梁分段吊裝示意圖》。（下圖為我公司施工的深圳市大學(xué)城15m+32m+15m預(yù)應(yīng)力鋼混凝土組合連續(xù)箱梁的吊裝施工。）一、鋼梁吊裝前的組織準備（一）、在分段接口處用貝雷梁搭設(shè)臨時支墩，支墩基礎(chǔ)采用C20混凝土擴大基礎(chǔ),臨時支墩比鋼梁底標高低80cm,用“工”字鋼束、鋼塊、鋼墊板、沙箱等臨時支座,輔以千斤頂調(diào)整梁體標高。支墩墩頂支墊見下圖。（二）、鋼箱梁的安裝地處較繁華地段，人流、車流極為密集，需進行交通疏導(dǎo)工作，為保證吊裝的安全、質(zhì)量，吊裝前要將吊裝方案向全體職工作具體技術(shù)交底，做好分工、明確任務(wù)。健全指揮系統(tǒng)，配備完善的通訊、信號等設(shè)備。保證鋼梁吊裝過程中統(tǒng)一指揮、步調(diào)一致、安全精確。二、鋼梁吊裝前的技術(shù)準備（一）、鋼梁構(gòu)件質(zhì)量檢查鋼梁出廠前應(yīng)在樣臺嚴格檢查外形尺寸、焊接質(zhì)量及經(jīng)預(yù)拼裝檢查驗收合格，保證符合設(shè)計規(guī)定，起吊及運送過程中做好防護、保護好涂裝，捆綁栓掛牢固，防止撞壞及變形，運到工地后檢查接頭尺寸、對接口、線形及焊縫質(zhì)量，對達不到設(shè)計規(guī)定的鋼梁必須修整調(diào)校。（二）、橋墩支座尺寸檢查運用加密的施工控制網(wǎng)，根據(jù)線路中心線、橋臺及臨時支點的高程，在橋臺及臨時支墩上放出每片梁的縱向中心線、支座及支點的縱橫向中心線，在梁端放出梁端邊沿線。嚴格檢查支座中心平面位置及標高。（三）、機器設(shè)備的檢查吊裝前對安裝系統(tǒng)作一次全面的安全檢查，涉及電源、起吊設(shè)備、滑道、支架、平車、滑車、繩卡、吊具等安裝牢固、受力合理符合規(guī)范規(guī)定。對存在問題必須整改，經(jīng)最后驗收檢查方可試吊。三、起吊安裝：（一）、起吊安裝方法：①、鋼箱梁的吊裝采用在鋼梁上設(shè)立吊耳，吊點位置根據(jù)計算擬定。吊耳采用36mm厚的鋼板制作。②、在吊機支腿處鋪設(shè)2cm厚鋼板，增長地基承載力。③、用平板拖車拖運梁體至橋位臨時支墩一側(cè)。④、起重工專人指揮兩臺吊機同步起吊鋼箱梁，將鋼箱梁吊離平板拖車。⑤、開走平板拖車，將梁體高度提高高于支墩。⑥、專人指揮緩慢同步緩慢落梁，并用撬棍及拉繩調(diào)整梁體位置。⑦、在梁側(cè)面端部掛線錘，根據(jù)墩臺頂面標出的梁端橫線及該線上標出的梁側(cè)邊沿點來檢查和控制梁的順橋及橫橋向正位。⑧、在梁端頂部中心掛線錘，根據(jù)梁端面上的豎向中心線檢查梁的垂直度。⑨、用全站儀及水準儀檢測梁的平面位置及高程是否對的。（二）、起吊安裝的技術(shù)措施①、吊裝過程中，切實服從命令，聽從指揮，起吊施工現(xiàn)場設(shè)立專門人員警戒，嚴禁非本工程施工人員進入現(xiàn)場。②、吊裝中，有統(tǒng)一指揮信號，作到工作協(xié)調(diào)準確迅速，并設(shè)立總指揮。③、鋼絲繩吊裝前進行檢查，與構(gòu)件銳角接觸處，加墊保護。④、當梁體吊離地面20cm左右時，懸停檢查各