市政道路及給排水工程可研報(bào)告

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1概述 41.1項(xiàng)目名稱(chēng)、建設(shè)單位、項(xiàng)目性質(zhì) 41.2項(xiàng)目背景、研究過(guò)程及建設(shè)必要性 41.3編制依據(jù) 71.4研究范圍及內(nèi)容 71.5研究結(jié)論與建議 82現(xiàn)狀及發(fā)展 142.1區(qū)域概況 142.2項(xiàng)目影響區(qū)域分析 162.3項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展情況 192.4項(xiàng)目影響區(qū)域土地運(yùn)用現(xiàn)狀與規(guī)劃 202.5項(xiàng)目影響區(qū)域交通設(shè)施現(xiàn)狀與規(guī)劃 212.6擬建道路在路網(wǎng)中的功能定位 223交通分析及預(yù)測(cè) 233.1現(xiàn)狀交通調(diào)查與分析 233.2交通預(yù)測(cè)方法 253.3交通預(yù)測(cè)內(nèi)容及結(jié)論 254技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 304.1采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定 304.2道路通行能力分析 324.3重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用的設(shè)計(jì)指標(biāo) 335建設(shè)方案與規(guī)模 365.1建設(shè)條件 365.2總體設(shè)計(jì)思緒及原則 365.3工程設(shè)計(jì)方案 385.4道路工程 395.5給水工程 505.6排水工程 535.7道路照明及供配電工程設(shè)計(jì) 595.8管線綜合 636環(huán)境影響分析與節(jié)能評(píng)價(jià) 676.1沿線環(huán)境特性分析 676.2建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響分析 676.3環(huán)境保護(hù)措施 696.4節(jié)能設(shè)計(jì) 717投資估算與資金籌措 757.1投資估算 757.2資金籌措 848經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 848.1評(píng)價(jià)依據(jù) 848.2評(píng)價(jià)參數(shù) 848.3效益計(jì)算 858.4項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用的調(diào)整 878.5運(yùn)營(yíng)期費(fèi)用的計(jì)算及調(diào)整 908.6國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)所用交通量的擬定 918.7國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算 918.8經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果 929實(shí)行方案 1069.1建設(shè)年限及分階段計(jì)劃 1069.2施工期間的交通組織 10610招標(biāo)方案 10611社會(huì)評(píng)價(jià) 10711.1社會(huì)影響分析 10711.2互適性分析 10811.3社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 10811.4社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 10912研究結(jié)論及建議 10912.1研究結(jié)論 10912.2存在問(wèn)題和建議 109附圖：設(shè)計(jì)圖紙1概述1.1項(xiàng)目名稱(chēng)、建設(shè)單位、項(xiàng)目性質(zhì)項(xiàng)目名稱(chēng)：寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程建設(shè)單位：寧縣和盛鎮(zhèn)人民政府項(xiàng)目性質(zhì)：改造工程1.2項(xiàng)目背景、研究過(guò)程及建設(shè)必要性1.2.1項(xiàng)目背景和盛鎮(zhèn)地處甘肅省慶陽(yáng)市寧縣西部。慶陽(yáng)市是隴東的中心城市之一，是資源大市、特產(chǎn)大市，石油、煤炭、煤氣層和特色農(nóng)產(chǎn)品資源富集。寧縣位于慶陽(yáng)市東南部，地處關(guān)山—六盤(pán)山褶皺帶以東的鄂爾多斯地臺(tái)東南部，地理坐標(biāo)為東經(jīng)107°41′至108°33′，北緯35°15′至35°52′。寧縣東與陜西省富縣、黃陵縣相鄰，南與慶陽(yáng)市正寧縣接壤，西南以涇河為界與陜西省長(zhǎng)武縣隔河相望，西與平?jīng)鍪袥艽h毗鄰，西北與慶陽(yáng)市西峰區(qū)相連，北部與慶陽(yáng)市合水縣相接?？h域東西長(zhǎng)約80km，南北寬約65km，總土地面積2653.7k㎡。寧縣和盛鎮(zhèn)地處寧縣西部、董志塬南部，處在隴海經(jīng)濟(jì)帶邊沿，緊鄰陜西關(guān)中經(jīng)濟(jì)圈，西長(zhǎng)鳳高速、國(guó)道211線、省道202線和303線穿境而過(guò)，交通便捷，是陜甘結(jié)合部人流、物流、信息流的交匯處之一，其地理位置易于接受周邊經(jīng)濟(jì)輻射和帶動(dòng)，融入開(kāi)放性的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之中，發(fā)展前景較為廣闊。隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的的進(jìn)一步深化，甘肅打造慶陽(yáng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，慶陽(yáng)大力推動(dòng)工業(yè)強(qiáng)市，寧縣突出工業(yè)強(qiáng)縣等戰(zhàn)略得實(shí)行，給和盛鎮(zhèn)的發(fā)展帶來(lái)了難得的機(jī)遇。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，盡快改變基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后的狀況，是和盛鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急和長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)。和盛鎮(zhèn)雙贏東路雙贏西路、榮盛南路育才北路是寧縣和盛鎮(zhèn)道路網(wǎng)中南北向生活性交通道路，其重要解決育才北路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通及與鎮(zhèn)區(qū)路網(wǎng)間的聯(lián)系；昌盛西路是寧縣和盛鎮(zhèn)道路網(wǎng)中東西向生活性交通道路，其重要解決昌盛西路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通及與鎮(zhèn)區(qū)路網(wǎng)間的聯(lián)系；和盛大道南段是寧縣和盛鎮(zhèn)道路網(wǎng)中南北向生活性交通道路，目前還承擔(dān)對(duì)外交通任務(wù)，項(xiàng)目沿線居住區(qū)密集，已建成居住社區(qū)，來(lái)往人流、車(chē)流量較大，道路承擔(dān)著大量的客貨運(yùn)交通；本項(xiàng)目的建設(shè)有助于改善和盛鎮(zhèn)交通條件，也為和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)加快發(fā)展、提高城市的品質(zhì)提供了發(fā)展基礎(chǔ)。在此背景下，2023年2月10日寧縣和盛鎮(zhèn)人民政府委托我院承擔(dān)了本項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告編制工作。1.2.2研究過(guò)程我院于2023年2月接受寧縣和盛鎮(zhèn)人民政府關(guān)于寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程可行性研究報(bào)告任務(wù)委托；2023年2月下旬會(huì)同區(qū)有關(guān)部門(mén)對(duì)育才北路、昌盛西路、和盛大道南段進(jìn)行初步踏勘并征詢(xún)有關(guān)部門(mén)意見(jiàn)及進(jìn)行資料收集、規(guī)劃了解、道路給排水分析、方案研究及著手進(jìn)行等工作；2023年3月進(jìn)行可行性研究報(bào)告編制工作。1.2.3建設(shè)必要性（1）加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和盛鎮(zhèn)位于吳鳳公路沿線，是董志塬重要集鎮(zhèn)，交通信息便捷，自然條件優(yōu)越。北距慶陽(yáng)市30公里，東距縣城27公里，素有慶陽(yáng)市“南大門(mén)”之稱(chēng)?，F(xiàn)轄19個(gè)村委會(huì)，171個(gè)村民小組，37350口人，耕地7.14萬(wàn)畝。鎮(zhèn)內(nèi)電力資源富余，擁有年發(fā)電量130萬(wàn)千瓦的小型水電站1處，礦產(chǎn)資源豐富，是西峰油田的一部分，瓜菜、蘋(píng)果、規(guī)模養(yǎng)殖已成為該鎮(zhèn)的支柱產(chǎn)業(yè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)公司發(fā)展迅速，已有各類(lèi)公司40多家。市場(chǎng)繁榮，商貿(mào)發(fā)達(dá)，是寧縣西區(qū)文化、商貿(mào)中心。該鎮(zhèn)已被列為“全國(guó)小城鄉(xiāng)建設(shè)試點(diǎn)鎮(zhèn)”。1999年被中央文明委授予“全國(guó)創(chuàng)建文明村鎮(zhèn)工作先進(jìn)單位”、“全省文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)”稱(chēng)號(hào)。最終建設(shè)目的是建設(shè)成一個(gè)充滿活力、特色鮮明的甘肅省內(nèi)有一定影響力的農(nóng)副產(chǎn)品精深加工業(yè)基地、慶陽(yáng)重要的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流基地、寧縣重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。但相比較慶陽(yáng)市其他幾個(gè)工業(yè)集中區(qū)，起步晚、底子薄、發(fā)展慢，盡管區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，交通優(yōu)勢(shì)極其突出，是慶陽(yáng)市西去平?jīng)觥⑻m州，南下關(guān)中的必經(jīng)之地，但由于基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后，嚴(yán)重阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，導(dǎo)致了工業(yè)集中區(qū)功能殘缺，導(dǎo)致人民生活水平不高。本項(xiàng)目的建成，將進(jìn)一步改善工業(yè)集中區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施落后與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾，保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的連續(xù)發(fā)展，為寧縣甚至慶陽(yáng)市帶來(lái)較好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。（2）加快城市化進(jìn)程實(shí)現(xiàn)可連續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求和盛鎮(zhèn)街區(qū)道路改造工程的建成可以使沿線及周邊區(qū)域土地升值，是有限的土地資源發(fā)揮更大效益，進(jìn)而加快商貿(mào)流通及民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。建成后對(duì)加快和盛鎮(zhèn)城市化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)可連續(xù)發(fā)展起到關(guān)鍵抓手作用，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益都比較顯著，更有助于改善和盛鎮(zhèn)交通條件，也為和盛鎮(zhèn)加快發(fā)展、提高城市的品質(zhì)提供了發(fā)展基礎(chǔ)。（3）完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改善人民生活條件的需要隨著和盛鎮(zhèn)的加快發(fā)展，居住人口的不斷增長(zhǎng)，道路通暢性不夠，已不能滿足使用規(guī)定。育才北路、昌盛西路現(xiàn)狀為混凝土路面，道路等級(jí)低，無(wú)排水設(shè)施，雨天泥濘，晴天揚(yáng)塵，嚴(yán)重的影響了人民生活質(zhì)量；和盛大道南段為和盛鎮(zhèn)交通重要道路，目前還承擔(dān)對(duì)外交通任務(wù)，項(xiàng)目沿線居住區(qū)密集，已建成居住社區(qū)，來(lái)往人流、車(chē)流量較大，道路承擔(dān)著大量的客貨運(yùn)交通，現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行，道路安全等級(jí)低。和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程的實(shí)行有助于增強(qiáng)城鄉(xiāng)服務(wù)職能，增強(qiáng)城鄉(xiāng)的吸納力和輻射力，推動(dòng)農(nóng)業(yè)人口向城鄉(xiāng)轉(zhuǎn)移；能使人民群眾的生產(chǎn)生活條件得到到極大改善，同時(shí)也對(duì)完善城市路網(wǎng)功能起到很大的補(bǔ)充作用，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果都比較顯著，對(duì)美化城市，改善生活環(huán)境，促進(jìn)寧縣和盛鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，起著非常重要的作用。1.3編制依據(jù)寧縣和盛鎮(zhèn)人民政府委托我院關(guān)于》編制委托書(shū)寧縣和盛鎮(zhèn)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃3、《市政公用工程設(shè)計(jì)文獻(xiàn)編制深度規(guī)定》2023年4月1.4研究范圍及內(nèi)容1.4.1研究范圍根據(jù)建設(shè)方的委托，本次設(shè)計(jì)研究范道路名稱(chēng)道路長(zhǎng)度(m）道路紅線寬度(m)育才北路719.28924昌盛西路407.53220和盛大道南段654.237361.4.2研究?jī)?nèi)容

(1)項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與將來(lái)發(fā)展的分析預(yù)測(cè)；(2)項(xiàng)目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析；(3)項(xiàng)目影響區(qū)排水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查分析；(4)道路運(yùn)送量和交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)；(5)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模；(6)建設(shè)條件的調(diào)查分析；(7)市政管線布置綜合規(guī)定的調(diào)查分析；(8)總體設(shè)計(jì)；(9)道路工程方案設(shè)計(jì)；(10)排水工程的設(shè)計(jì)；(11)道路附屬工程的設(shè)計(jì)；(12)工程量及投資估算；(13)工程實(shí)行方案及工期安排；(14)資金籌措；(15)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)；(16)環(huán)境評(píng)價(jià)；(17)綜合評(píng)價(jià)。1.5研究結(jié)論與建議1.5.1重要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)道路等級(jí)及計(jì)算行車(chē)速度城市支路，計(jì)算行車(chē)速度為30km/h；(2)路面結(jié)構(gòu)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100(3)設(shè)計(jì)年限①道路交通量達(dá)成飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限：2023②路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限：2023(4)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn):抗震設(shè)計(jì)按地震烈度6度設(shè)防，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，場(chǎng)地地震動(dòng)反映譜特性周期值為0.35s。設(shè)計(jì)地震分組為第三組。場(chǎng)地內(nèi)無(wú)液化土層存在；場(chǎng)地屬可進(jìn)行工程建設(shè)的一般場(chǎng)地。重點(diǎn)路基防護(hù)：抗震類(lèi)別為乙類(lèi)雨、污水干管：抗震類(lèi)別為乙類(lèi)1.5.2工程總體建設(shè)方案1.5.2.1道路工程方案設(shè)計(jì)1、路線走向道路走向如下表：寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程路線走向表序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱(chēng)起迄點(diǎn)平面線型道路長(zhǎng)度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車(chē)速（Km/h）備注1育才北路銀橋西路交叉口～昌盛西路交叉口支路719.28924302昌盛西路育才北路交叉口～和盛大道交叉口支路407.53220303和盛大道南段光福西路交叉口～康樂(lè)西路交叉口支路654.23736302、縱斷面設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高重要根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)控制標(biāo)高、現(xiàn)有銜接道路標(biāo)高、道路兩側(cè)規(guī)劃地坪標(biāo)高、現(xiàn)狀自然地面標(biāo)高、道路排水、地下管線布設(shè)控制標(biāo)高及相交道路等綜合擬定的。和盛鎮(zhèn)街區(qū)道路改造工程控制標(biāo)高：育才北路根據(jù)規(guī)劃道路交叉口控制高程擬定，道路總體北高南低；昌盛西路根據(jù)規(guī)劃道路交叉口控制高程擬定，道路總體西高東低；和盛大道南段根據(jù)現(xiàn)狀道路交叉口控制高程擬定，道路總體北高南低，道路縱坡設(shè)計(jì)采用原路面縱坡，略作調(diào)整。寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程道路縱坡表序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱(chēng)道路最大縱坡（%）道路最小縱坡（%）1育才北路0.4940.3062昌盛西路0.4110.33和盛大道南段0.30.33、橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)以和盛鎮(zhèn)現(xiàn)狀道路紅線寬度為依據(jù)，橫斷面形式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)綜合道路類(lèi)別、級(jí)別、功能定位、計(jì)算行車(chē)速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、景觀、綠化、地形等多種因素?cái)M定較為合理的橫斷面方案，以保障車(chē)輛和人行交通的安全通暢。橫斷面路拱坡度結(jié)合道路路面寬度、面層類(lèi)型、計(jì)算行車(chē)速度、坡度以及氣候等條件進(jìn)行擬定，根據(jù)以上條件，本項(xiàng)目擬定的車(chē)行道橫坡為2.0%，人行道橫坡為2.0%。寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程道路橫斷面布置表道路名稱(chēng)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面育才北路4.5m（人行道)+15.0m(車(chē)行道)+4.5m（人行道)=24.0m昌盛西路4.5（人行道)+11.0m(車(chē)行道)+4.5（人行道)=20.0m和盛大道南段4.0m（預(yù)留人行道)+4.0m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2.5m（機(jī)非分隔帶）+15.0m(車(chē)行道)+2.5m（機(jī)非分隔帶）+4.0m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+4.0m（預(yù)留人行道)=36.0m4、路面結(jié)構(gòu)本設(shè)計(jì)行車(chē)道采用瀝青砼路面，根據(jù)寧縣和盛鎮(zhèn)及寧縣已建道路工程、并參照寧縣的道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本地建材等條件，擬定機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)組合如下：育才北路、和盛大道南段車(chē)行道（包含交叉口范圍）上面層：細(xì)粒式瀝青砼（AC-13C）4cm下面層：中粒式瀝青砼（AC-16）6cm上基層：5％（重量比）水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫17cm下基層：3.5％（重量比）水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫17cm底基層：12％（重量比）石灰土20cm總厚度：64cm昌盛西路車(chē)行道、和盛大道南段非機(jī)動(dòng)車(chē)道（包含交叉口）上面層：細(xì)粒式瀝青砼（AC-10C）3cm下面層：中粒式瀝青砼（AC-16）5cm基層：5％（重量比）水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫20cm底基層：12％（重量比）石灰土20cm總厚度：48cm人行道面層：C30人行道磚6cm結(jié)合層：M10水泥砂漿3cm基礎(chǔ)：C15砼12cm墊層：12％（重量比）石灰土15cm總厚度：36cm1.5.2.2給、排水工程1、本工程育才北路道路長(zhǎng)度719米，給水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度775米，采用dn160～dn200給水PE管；雨水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1191米，采用d300～d800鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管；污水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度852米，采用d300鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管。2、本工程昌盛西路道路長(zhǎng)度407.5米，給水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度475米，采用dn160～dn200給水PE管；雨水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度650米，采用d300～d1000鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管；污水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度547米，采用d300鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管。3、本工程和盛大道南段道路長(zhǎng)度652米，雨水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1083米，采用d300～d600鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管；污水管道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1266米，采用d300、d600鋼筋混凝土Ⅱ級(jí)管1.5.2.3照明工程寧縣和盛鎮(zhèn)育才北路、昌盛西路燈桿采用熱鍍鋅鋼燈桿沿道路兩側(cè)交錯(cuò)布置，和盛大道南段燈桿采用熱鍍鋅鋼燈桿沿道路兩側(cè)機(jī)非分隔帶布置，每個(gè)燈柱旁均設(shè)手孔井。機(jī)動(dòng)車(chē)道側(cè)挑桿長(zhǎng)2.0m，懸挑角10度,燈具采用密閉式道路燈具，其光源腔的防護(hù)等級(jí)為IP54，電器腔的防護(hù)等級(jí)為IP43，育才北路設(shè)立80kVA箱式變電站一套。寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路照明工程一覽表序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱(chēng)布置形式燈桿高度（m）光源選型光源功率（W）路燈套數(shù)1育才北路道路兩側(cè)交錯(cuò)布置11.0LED光源1x110W+1x50W422昌盛西路道路兩側(cè)交錯(cuò)布置9.0LED光源1x70W+1x50W263和盛大道南段道路兩側(cè)機(jī)非分隔帶布置11.0LED光源1x110W+1x50W181.5.3投資估算及資金籌措本工程投資估算為2090.5萬(wàn)元。其中工程費(fèi)用：1724.2萬(wàn)元，其他基本建設(shè)費(fèi)用：211.5萬(wàn)元(不含征地拆遷費(fèi))，預(yù)備費(fèi)：154.8萬(wàn)元。工程建設(shè)資金由寧縣人民政府自籌。1.5.4建議本項(xiàng)目處在和盛鎮(zhèn)中心地段，道路改造時(shí)對(duì)道路兩側(cè)商戶(hù)經(jīng)營(yíng)影響比較大，同時(shí)對(duì)于和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)交通及行人出行導(dǎo)致一定影響，施工前和盛鎮(zhèn)政府做好宣傳和告知工作，施工時(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)安全工作和給排水暢通。2現(xiàn)狀及發(fā)展2.1區(qū)域概況2.1.1地理區(qū)位寧縣和盛鎮(zhèn)地處寧縣西部、董志塬南部，地理坐標(biāo)為東經(jīng)107°5′，北緯35°5′。集中區(qū)南起和盛鎮(zhèn)建成區(qū)北沿，北至焦村鄉(xiāng)長(zhǎng)官路口北，西臨西長(zhǎng)鳳高速公路，東到塬邊。距慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)40km，距西峰市區(qū)32km，距寧縣縣城27km，距長(zhǎng)慶橋火車(chē)站17km，是慶陽(yáng)市西去平?jīng)?、蘭州，南下關(guān)中的必經(jīng)之地，素有慶陽(yáng)市“南大門(mén)”之稱(chēng)。2.1.2自然資源和盛鎮(zhèn)內(nèi)電力資源富余，擁有年發(fā)電量130萬(wàn)千瓦的小型水電站1處，礦產(chǎn)資源豐富，是西峰油田的一部分，瓜菜、蘋(píng)果、規(guī)模養(yǎng)殖已成為該鎮(zhèn)的支柱產(chǎn)業(yè)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)公司發(fā)展迅速，已有各類(lèi)公司40多家。市場(chǎng)繁榮，商貿(mào)發(fā)達(dá)，是寧縣西區(qū)文化、商貿(mào)中心。該鎮(zhèn)已被列為“全國(guó)小城鄉(xiāng)建設(shè)試點(diǎn)鎮(zhèn)”。1999年被中央文明委授予“全國(guó)創(chuàng)建文明村鎮(zhèn)工作先進(jìn)單位”、“全省文明鄉(xiāng)鎮(zhèn)”稱(chēng)號(hào)。2.1.3地形與地貌慶陽(yáng)市寧縣地處陜甘寧盆地東部,位于馬蓮河中游兩岸，重要位于黃土塬（和盛塬）上，地形平坦，相對(duì)高差較小。黃土層厚較大，質(zhì)地均一，具垂直節(jié)理。由于長(zhǎng)期河流切割，形成塬高谷深，溝壑縱橫的地貌景觀。2.1.4氣象寧縣地處北溫帶半濕潤(rùn)、半干燥氣候過(guò)渡區(qū)，具有春旱、濕度變化大，夏短、降水量集中，秋濕、氣溫下降快，冬長(zhǎng)、降水量少的四季特性；年平均氣溫8～11℃，最高氣溫32.7℃，最大凍土深度0.79m,年平均降水量約530～580mm，年蒸發(fā)量1450～1600mm之間，干燥度1.33～1.60，干旱、冰雹、晚霜凍和局部暴雨形成洪災(zāi)較為頻繁，暴雨具有區(qū)域性和間歇性特點(diǎn)，60分鐘最大降水量34～85mm。2.1.5水文寧縣和盛鎮(zhèn)境內(nèi)有馬蓮河、蒲河兩條河流流經(jīng)，流域面積為10km2，年徑流量為1300多萬(wàn)立方米。境內(nèi)有淺層地下水，為北東、西走向，流入馬蓮河、蒲河；地下水埋深為120-150m左右，貯于第四洪基亞粘土亞砂土夾姜石層的空隙、空洞中。由于經(jīng)黃土層和砂石層的過(guò)濾，且并未受到工業(yè)污染和自然污染，地下水水量豐富，水質(zhì)良好，達(dá)成國(guó)家Ⅰ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，沙化度為0.43g/l。補(bǔ)給水源為降雨滲透，補(bǔ)給系數(shù)為年有效降雨量的15%，是鎮(zhèn)域重要的人畜飲水和工業(yè)用水。2.1.6項(xiàng)目場(chǎng)地地貌與工程地質(zhì)（1）項(xiàng)目場(chǎng)地地貌擬建場(chǎng)地位于和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)內(nèi)，地貌單元屬黃土塬（和盛塬）。該場(chǎng)地平整，堪探點(diǎn)孔口高程為1181.69～1182.30m，場(chǎng)地內(nèi)最大高差為0.61m。（2）項(xiàng)目場(chǎng)地工程地質(zhì)擬建場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)平坦，在地貌單元屬黃土塬（和盛塬）。本場(chǎng)地第四系土層賦存厚度較大，層位穩(wěn)定，土質(zhì)較為均勻。本場(chǎng)地地層詳述如下：①雜填土Q4ml：遍布整個(gè)場(chǎng)地。重要以粉質(zhì)粘土為主，偶見(jiàn)蝸牛殼和白色鈣質(zhì)碎片，表層見(jiàn)植物根系、建筑及生活垃圾，大孔結(jié)構(gòu)，針孔發(fā)育，結(jié)構(gòu)松散，土質(zhì)不均勻。厚度約：0.30～0.60m.②黃土狀粉質(zhì)黏土（Q4eol）：即工程地質(zhì)剖面圖中的第②層，黃土狀粉質(zhì)黏土:灰黃色，稍濕，稍密，具大孔隙，上部見(jiàn)植物根莖，偶見(jiàn)蝸牛殼和白色鈣質(zhì)碎片，有白色鈣質(zhì)粉沫及菌絲，大孔結(jié)構(gòu)，針孔發(fā)育，均勻性較好。該層未穿透，最大揭露深度11.50m。③黃土狀粉質(zhì)黏土（Q2al）：深褐色，具大孔隙，有蝸牛殼和白色鈣質(zhì)碎片，有白色鈣質(zhì)粉末及菌絲，大孔結(jié)構(gòu)，針孔發(fā)育，均勻性較好，含水量較大，切面有光澤。（3）場(chǎng)地水文地質(zhì)條件慶陽(yáng)市地處陜甘寧盆地南部，位于黃土高原—董志塬地區(qū)，地層黃土厚度可達(dá)150米，但濕陷性黃土高階地一般為10~15米，在低階地一般為4~8米。地下水埋藏較深，粘粒含量少，濕陷性強(qiáng)烈，也較為敏感，多屬自重濕陷性黃土，但在坡腳處有非自重濕陷性黃土，甚至非濕陷性黃土分布。在陡坡處黃土易發(fā)生坍塌。末發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)構(gòu)造?？辈觳槊?，地基土中①雜填土層、②黃土狀粉質(zhì)黏土層、③黃土狀粉質(zhì)黏土層均為弱透水層。在勘察深度內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地下水。工程區(qū)屬半濕潤(rùn)氣候區(qū)，場(chǎng)地環(huán)境類(lèi)型鑒定為Ⅲ類(lèi)。地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。（4）場(chǎng)地的穩(wěn)定性及適宜性勘察結(jié)果表白，場(chǎng)地及其附近無(wú)斷裂、及其它影響場(chǎng)地穩(wěn)定構(gòu)造存在；未發(fā)現(xiàn)對(duì)地基土有影響的土洞、地裂、塌陷、斷裂構(gòu)造、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用，場(chǎng)地內(nèi)有濕陷性黃土；濕陷類(lèi)型為自重濕陷性場(chǎng)地，濕陷等級(jí)為Ⅱ級(jí)（中檔）。場(chǎng)地內(nèi)不存在可液化的土層，場(chǎng)地類(lèi)別Ⅲ類(lèi)，場(chǎng)地為可進(jìn)行建設(shè)的一般場(chǎng)地。地基土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性?？偵纤?，場(chǎng)地和地基穩(wěn)定，對(duì)濕陷土層進(jìn)行解決后適宜進(jìn)行本工程的建設(shè)。（5）黃土濕陷性建筑場(chǎng)地為Ⅱ級(jí)(中檔)自重濕陷性場(chǎng)地,自重濕陷性土層最大厚度為8.00米,濕陷性土層最大厚度為9.50米。（6）地基土工程特性評(píng)價(jià)①雜填土：厚度較小，土質(zhì)不均，物理力學(xué)性質(zhì)差，工程地質(zhì)條件差，不可選作建筑的天然持力層，應(yīng)挖除。②黃土狀粉質(zhì)黏土：稍濕，稍密，厚度較大，土質(zhì)不均，物理力學(xué)性質(zhì)較一般，工程地質(zhì)條件較差，不易直接作為建筑物的地基持力層，如作為建筑物持力層時(shí)宜采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行地基解決，消除濕陷性，以提高地基土的承載力和均勻性。③黃土狀粉質(zhì)黏土：稍濕，稍密，厚度較大，土質(zhì)不均，物理力學(xué)性質(zhì)較一般，工程地質(zhì)條件較差，不易直接作為建筑物的地基持力層，如作為建筑物持力層時(shí)宜采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行地基解決，消除濕陷性，以提高地基土的承載力和均勻性。各土層承載力按表6選取。淺基礎(chǔ)地基承載力選用表承載力特性值fak(KPa)壓縮模量Es(MPa)變形模量Eo(MPa)①雜填土\需清除/②黃土狀粉質(zhì)黏土1248.24/③黃土狀粉質(zhì)黏土1238.26/（7）場(chǎng)地地震地質(zhì)條件與地震效應(yīng)根椐國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2023)（2023及修訂版），場(chǎng)地類(lèi)別Ⅲ類(lèi)，場(chǎng)地土屬軟弱～中硬土，建筑場(chǎng)地鑒定為可進(jìn)行建設(shè)的一般地段。按國(guó)家地震局《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》，場(chǎng)區(qū)地震設(shè)防烈度為Ⅵ度。本次勘察依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011—2023)（2023及局部修訂版）的規(guī)定，本場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.05g，分組為第三組，場(chǎng)地地震動(dòng)反映譜特性周期值為0.45s。2.2項(xiàng)目影響區(qū)域分析本項(xiàng)目為寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程，項(xiàng)目影響區(qū)域?yàn)楹褪㈡?zhèn)鎮(zhèn)區(qū)。《寧縣和盛鎮(zhèn)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》（20232023）對(duì)和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)的性質(zhì)定位為：依托交通和農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)，以農(nóng)產(chǎn)品精深加工、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)、現(xiàn)代輕工制造業(yè)為主的現(xiàn)代集約型生態(tài)鎮(zhèn)區(qū)。和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)區(qū)規(guī)劃目的為：將和盛鎮(zhèn)建設(shè)成一個(gè)充滿活力、特色鮮明的甘肅省內(nèi)有一定影響力的農(nóng)副產(chǎn)品精深加工業(yè)基地、慶陽(yáng)重要的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流基地、寧縣重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。2.2.1區(qū)域發(fā)展條件分析綜合分析，和盛鎮(zhèn)發(fā)展條件可概括為“四個(gè)優(yōu)勢(shì)”，即：政策優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。1、政策優(yōu)勢(shì)分析。一是和盛鎮(zhèn)屬于隴東能源化工基地，是甘肅省戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)建設(shè)區(qū)之一。二是慶陽(yáng)市市域城鄉(xiāng)體系規(guī)劃中，和盛鎮(zhèn)處在特色資源城鄉(xiāng)綜合發(fā)展軸上，屬于農(nóng)特資源型城鄉(xiāng)發(fā)展提高區(qū)，和盛鎮(zhèn)屬市域重點(diǎn)鎮(zhèn)。三是寧縣總規(guī)擬定和盛—寧縣發(fā)展軸，以現(xiàn)代物流、加工業(yè)帶動(dòng)整個(gè)軸帶密集化發(fā)展，重要發(fā)展現(xiàn)代食品加工業(yè)，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局，建設(shè)現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)，使其成為寧縣次中心，西部核心。2、區(qū)位優(yōu)勢(shì)分析。寧縣和盛鎮(zhèn)地處寧縣西部、董志塬南部，處在隴海經(jīng)濟(jì)帶邊沿，緊鄰陜西關(guān)中經(jīng)濟(jì)圈，西長(zhǎng)鳳高速、國(guó)道211線、省道202線和303線穿境而過(guò)，西長(zhǎng)鳳高速在和盛設(shè)有出入口，對(duì)外交通便捷，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。3、資源優(yōu)勢(shì)分析。和盛鎮(zhèn)土地資源豐富，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好。近年來(lái)，隨著和盛鎮(zhèn)各種農(nóng)業(yè)特色基地的開(kāi)發(fā)建設(shè)，特別是蘋(píng)果、高原夏菜、養(yǎng)殖基地等的建設(shè)，特色名優(yōu)農(nóng)副產(chǎn)品已具有一定規(guī)模，市場(chǎng)前景廣闊。區(qū)內(nèi)勞動(dòng)力資源也十分豐富。4、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)分析。和盛鎮(zhèn)為寧縣西部幾鄉(xiāng)鎮(zhèn)的核心，具有良好的商貿(mào)基礎(chǔ)條件，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)。2.2.2區(qū)域發(fā)展分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析。和盛鎮(zhèn)為寧縣經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)，重要的商貿(mào)流通集散地。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)方面，重點(diǎn)發(fā)展蘋(píng)果、高原夏菜及草畜產(chǎn)業(yè)。在城市經(jīng)濟(jì)方面，重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、輕工制造業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)。通過(guò)和盛—寧縣軸線輻射節(jié)點(diǎn)，使其成為寧縣西部經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2、區(qū)域社會(huì)發(fā)展分析。加快新型城鄉(xiāng)化建設(shè)步伐，重點(diǎn)加快推動(dòng)戶(hù)籍等方面的改革，完善道路、綠化等基礎(chǔ)設(shè)施和地下綜合管網(wǎng)等公共服務(wù)設(shè)施，著力增強(qiáng)城鄉(xiāng)綜合功能和人口，增強(qiáng)城鄉(xiāng)的產(chǎn)業(yè)吸納力和輻射力，提高社會(huì)保障能力，把和盛鎮(zhèn)建成特色鮮明的新型城鄉(xiāng)化示范區(qū)。將和盛工業(yè)集中區(qū)建設(shè)成省內(nèi)有一定影響力的農(nóng)副產(chǎn)品精深加工業(yè)基地、慶陽(yáng)市重要的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流基地、寧縣重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地。3、區(qū)域生態(tài)環(huán)境發(fā)展分析。和盛鎮(zhèn)地處董志塬腹地，地勢(shì)平坦，小城鄉(xiāng)建設(shè)以公路為脈絡(luò)，以董志塬自然風(fēng)光為背景、以綠化為基礎(chǔ)，以地方傳統(tǒng)文化為底蘊(yùn)，構(gòu)建集特色文化、特色產(chǎn)業(yè)、特色生態(tài)于一體的城鄉(xiāng)特色風(fēng)貌和生態(tài)宜居環(huán)境。2.3項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展情況近年來(lái)，和盛鎮(zhèn)按照“全力抓經(jīng)濟(jì)、重點(diǎn)抓產(chǎn)業(yè)、關(guān)鍵抓城建、突出抓發(fā)展”的工作思緒，不斷推動(dòng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)和城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，立足鎮(zhèn)情，確立了“果品、洋芋、草蓄、蔬菜”四大優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)取得較快發(fā)展。2023年，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)成10998.89萬(wàn)元，發(fā)展優(yōu)質(zhì)紅富士蘋(píng)果園4.11萬(wàn)畝，年推廣種植旱作農(nóng)業(yè)4萬(wàn)畝；建成設(shè)施蔬菜大棚20座，發(fā)展肉牛、生豬規(guī)?；B(yǎng)殖公司11戶(hù)，肉牛、生豬、蛋雞飼養(yǎng)量分別達(dá)成3000頭、2萬(wàn)頭和3萬(wàn)只，年出欄量分別達(dá)成2023頭、1萬(wàn)頭和2萬(wàn)只。擴(kuò)大招商引資規(guī)模，積極發(fā)展民營(yíng)公司，建成了一批建筑、商貿(mào)、餐飲龍頭公司，鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)。2023年，全鎮(zhèn)生產(chǎn)總值達(dá)成3.2億元，同比增長(zhǎng)16%；固定資產(chǎn)投資達(dá)成1.27億元，增長(zhǎng)11.2%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)成1.32億元，增長(zhǎng)12%，農(nóng)民人均純收入達(dá)成3658元，增長(zhǎng)17.6%；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入達(dá)成5310元，增長(zhǎng)5.6%。2023年和盛鎮(zhèn)將以富民強(qiáng)鎮(zhèn)、全面小康為目的，以產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)、農(nóng)民增收為主線，做強(qiáng)果品產(chǎn)業(yè)，做大畜牧產(chǎn)業(yè)，做優(yōu)蔬菜產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化旱作農(nóng)業(yè)，構(gòu)建循環(huán)型農(nóng)業(yè)發(fā)展體系，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。依托和盛工業(yè)集中區(qū)，做精農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，做強(qiáng)商貿(mào)物流業(yè)。加快鎮(zhèn)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造步伐。突出項(xiàng)目帶動(dòng)、統(tǒng)籌發(fā)展、改善民生，積極打造縣城西部商貿(mào)物流中心，積極打造特色商貿(mào)重鎮(zhèn)，構(gòu)建鎮(zhèn)村一體的新型商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)，將和盛鎮(zhèn)建設(shè)成為寧縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化次中心。2.4項(xiàng)目影響區(qū)域土地運(yùn)用現(xiàn)狀與規(guī)劃2.4.1土地運(yùn)用現(xiàn)狀根據(jù)《寧縣和盛鎮(zhèn)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》（2023～2023），寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程用地重要以農(nóng)田、農(nóng)民居住用地為主。道路兩側(cè)用地性質(zhì)以商業(yè)、居住為主。由于鎮(zhèn)區(qū)道路密度大，且過(guò)境公路充當(dāng)鎮(zhèn)區(qū)道路面積較大，整個(gè)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系不完善，等級(jí)層次不明顯。工程設(shè)施用地明顯局限性，特別是給排水、環(huán)衛(wèi)設(shè)施配套不完善。2.4.2土地規(guī)劃結(jié)構(gòu)寧縣和盛鎮(zhèn)規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)為“一軸、三心、四組團(tuán)”。①“一軸”即以202省道為軸線的“城鄉(xiāng)空間發(fā)展軸”，也是工業(yè)集中區(qū)的“產(chǎn)業(yè)發(fā)展主軸”。這條“軸線”呈南北走向?qū)⒀鼐€四個(gè)組團(tuán)與工業(yè)集中區(qū)串聯(lián)起來(lái)，將商業(yè)服務(wù)中心、產(chǎn)業(yè)基地、居住區(qū)等景觀資源組織起來(lái)，形成“串聯(lián)式”的整體格局，構(gòu)成鎮(zhèn)區(qū)富有特色的空間骨架。②“三心”行政中心:即依托鎮(zhèn)政府新址形成的以行政辦公為主，周邊分散分布各類(lèi)公共服務(wù)設(shè)施的鎮(zhèn)區(qū)行政中心。北部老鎮(zhèn)區(qū)生活服務(wù)中心：即依托原鎮(zhèn)區(qū)中心及周邊良好業(yè)態(tài)環(huán)境，形成以辦公、休閑、商貿(mào)為主的老鎮(zhèn)區(qū)生活服務(wù)中心。南部新城中心區(qū)：即為新區(qū)建設(shè)，形成具有商業(yè)，休閑娛樂(lè)等功能為一體的鎮(zhèn)區(qū)新中心。③“四組團(tuán)“分別為：即西南組團(tuán)、東南組團(tuán)、西北組團(tuán)以及東北組團(tuán)。2.5項(xiàng)目影響區(qū)域交通設(shè)施現(xiàn)狀與規(guī)劃2.5.1交通設(shè)施現(xiàn)狀鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部道路重要有雙贏東路、雙贏西路、榮盛南路、和盛大道、科技東路、康盛路、科技西路均為近幾年新建道路，路面質(zhì)量較好。育才北路紅線寬度為24米，路基損毀嚴(yán)重，道路雨天泥濘，晴天揚(yáng)塵，砂石路面，質(zhì)量較差，路面排水不暢，環(huán)境污染嚴(yán)重；昌盛西路現(xiàn)狀為村道，混凝土路面，質(zhì)量較差，路面排水不暢，環(huán)境污染嚴(yán)重；和盛大道南段紅線寬度為36米，機(jī)動(dòng)車(chē)道為近年新建車(chē)行道，現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行，道路安全等級(jí)低?？傮w來(lái)說(shuō)，現(xiàn)狀道路僅有框架路網(wǎng)，未成體系，且道路等級(jí)較低、路幅較窄，通行能力差。2.5.2道路現(xiàn)狀存在問(wèn)題（1）鎮(zhèn)區(qū)主路由過(guò)境交通承擔(dān)，對(duì)鎮(zhèn)區(qū)交通影響較大；（2）整體路網(wǎng)密度較大，道路間距較小，路網(wǎng)系統(tǒng)不清楚，交通組織不盡合理；（3）主路布置不均衡，且丁字路口較多。主路、次路、支路分級(jí)配合度不高，缺少系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力，街區(qū)內(nèi)部交通較混亂，交通流無(wú)法得到合適引導(dǎo)；（4）停車(chē)場(chǎng)等靜態(tài)交通設(shè)施缺少，導(dǎo)致車(chē)輛隨意停放，影響道路通行能力；（5）交通管理不力，自由市場(chǎng)侵占道路現(xiàn)象普遍，嚴(yán)重影響車(chē)輛行駛，加重交通擁擠限度。2.5.3道路交通規(guī)劃（一）對(duì)外交通規(guī)劃為滿足日益增長(zhǎng)的城鄉(xiāng)交通需求，寧縣和盛鎮(zhèn)對(duì)外交通形成現(xiàn)代化的交通干線網(wǎng)絡(luò)，逐步建立以公路、鐵路為主，協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，形成強(qiáng)大的對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)，滿足寧縣和盛鎮(zhèn)客流、物流交通發(fā)展的需求，提高城鄉(xiāng)運(yùn)轉(zhuǎn)率，擴(kuò)大城鄉(xiāng)輻射范圍、增強(qiáng)城鄉(xiāng)輻射力。寧縣和盛鎮(zhèn)區(qū)西側(cè)建設(shè)的西長(zhǎng)鳳高速公路及現(xiàn)在承擔(dān)過(guò)境交通的和盛大道，形成寧縣和盛鎮(zhèn)區(qū)過(guò)境交通的主干道。（二）道路規(guī)劃根據(jù)鎮(zhèn)區(qū)總體規(guī)劃功能分區(qū)，結(jié)合交通運(yùn)送、自然地形特點(diǎn)，道路骨架網(wǎng)基本上采用方格網(wǎng)式結(jié)構(gòu)，在主城區(qū)構(gòu)成：“三橫三豎一環(huán)”的主干道骨架。力求使城鄉(xiāng)用地方正整齊，干道醒目，便于布置建筑物，利于對(duì)外開(kāi)放和組織城鄉(xiāng)交通。寧縣和盛鎮(zhèn)道路采用方格網(wǎng)布置形式，道路等級(jí)分為主干路、次干路、支路三級(jí)。路網(wǎng)骨架為“三橫三豎一環(huán)”的主干道骨架。道路干路網(wǎng)布局情況如下： “三橫”：即連通鎮(zhèn)區(qū)東西的三條主干道。分別為民樂(lè)路、光福路、康樂(lè)路?！叭Q”：及貫通鎮(zhèn)區(qū)南北的三條主干道。分別為育才路、和盛大道、光明路?！耙画h(huán)”：及圍繞鎮(zhèn)區(qū)周邊形成的環(huán)狀路網(wǎng)。分別為興盛大道、強(qiáng)盛大道、銀橋路。2.6擬建道路在路網(wǎng)中的功能定位寧縣和盛鎮(zhèn)育才北路為南北向道路，紅線寬度為24米，一幅路，和盛鎮(zhèn)街區(qū)支路，重要解決道路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通和主路之間的聯(lián)系。寧縣和盛鎮(zhèn)昌盛西路為東西向道路，紅線寬度為20米，一幅路，和盛鎮(zhèn)街區(qū)支路，重要解決道路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通和主路之間的聯(lián)系。寧縣和盛鎮(zhèn)和盛大道南段為南北向道路，紅線寬度為36米，三幅路，和盛鎮(zhèn)街區(qū)支路，重要解決道路兩側(cè)區(qū)域內(nèi)的交通和主路之間的聯(lián)系，還承擔(dān)對(duì)外交通任務(wù)。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善城市路網(wǎng)功能起到很大的補(bǔ)充作用，不僅增強(qiáng)了鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系，也為寧縣北部縣域次級(jí)中心鎮(zhèn)加快發(fā)展、提高城市的品質(zhì)提供了發(fā)展基礎(chǔ)。3交通分析及預(yù)測(cè)3.1現(xiàn)狀交通調(diào)查與分析公路運(yùn)送量的發(fā)展是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的一個(gè)具體體現(xiàn)方式，公路貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、公路客運(yùn)量與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、公路交通量與汽車(chē)保有量及客貨運(yùn)送量等都有密切的關(guān)系。本次采用了線性回歸分析方法研究了其相關(guān)關(guān)系。采用平?jīng)鍪芯C合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)分析。其相關(guān)關(guān)系如下：1、貨運(yùn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值YH=12.2+0.0000865XH式中：YH——貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）；XH——國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）2、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值YZ=4876.2+0.033XH式中：YZ——貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）XH——國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）3、客運(yùn)量與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值YK=31.63+0.01299XK式中：YK——客運(yùn)量（萬(wàn)人）；XK——人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（元）；4、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值YC=1516.7+0.626XK（R=0.9211）式中：YC——客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）；XK——人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（元）；5、汽車(chē)保有量與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值YQ=808.3+0.0346XK（R=0.9590）式中：YQ——汽車(chē)保有量（輛）XK——人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（元）為了解項(xiàng)目所在地區(qū)城市交通的特性和構(gòu)成以及旅客和貨品的流量流向，使交通量預(yù)測(cè)真實(shí)、可靠，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)有定量的依據(jù)。我院于可研期間編制了交通調(diào)查工作計(jì)劃，并對(duì)參與調(diào)查人員進(jìn)行了適當(dāng)培訓(xùn),本報(bào)告收集了現(xiàn)狀莊華路交通量并進(jìn)行了必要的OD調(diào)查。(1)調(diào)核對(duì)象除軍車(chē)、警車(chē)等專(zhuān)用車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程搶險(xiǎn)車(chē)、危險(xiǎn)品車(chē)、摩托車(chē)、人（畜）力車(chē)、自行車(chē)以外的通過(guò)調(diào)查點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，拖拉機(jī)僅進(jìn)行交通量觀測(cè)。(2)調(diào)查內(nèi)容車(chē)輛出行起訖點(diǎn)、車(chē)型。交通調(diào)查時(shí)，各種車(chē)型的分類(lèi)定義見(jiàn)表：車(chē)型分類(lèi)表編號(hào)車(chē)型定義1小貨2.5噸以下2中貨2.5噸至7.0噸3大貨7.0噸以上4小客轎車(chē)、吉普、面包（20座以下、含20座）、機(jī)動(dòng)三輪5大客20座以上的客車(chē)6拖掛車(chē)除主體外，另帶有掛車(chē)的車(chē)種7集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(3)調(diào)查結(jié)果分析交通調(diào)查到的汽車(chē)交通量中，客車(chē)占51.4%，貨車(chē)占48.6%，由此可見(jiàn)該區(qū)域路段上客車(chē)交通量占有較高的比例?？蛙?chē)以小客車(chē)為主，大型車(chē)混入率為32.8%；貨車(chē)以中型貨車(chē)為主，大型車(chē)混入率為21.6%。3.2交通預(yù)測(cè)方法交通量預(yù)測(cè)是可行性研究工作中最重要的環(huán)節(jié)之一，它是擬定項(xiàng)目計(jì)劃、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，是項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)分析的基礎(chǔ)。本報(bào)告交通量預(yù)測(cè)采用國(guó)際上普遍使用的四階段推算法進(jìn)行預(yù)測(cè)（社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)、集中發(fā)生交通量預(yù)測(cè)、分布交通量預(yù)測(cè)、分派交通量預(yù)測(cè)）。一方面，進(jìn)行區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析并對(duì)未來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)；然后，根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)與特點(diǎn)分析區(qū)域交通出行的特點(diǎn)，預(yù)測(cè)區(qū)域發(fā)生、吸引交通量；另一方面，預(yù)測(cè)交通量的空間分布；最后，根據(jù)未來(lái)路網(wǎng)上的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間、費(fèi)用，把區(qū)域間的交通量分派到路網(wǎng)上。預(yù)測(cè)過(guò)程中綜合考慮了項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)送發(fā)展規(guī)劃對(duì)交通量的影響。本項(xiàng)目工作的基年是項(xiàng)目竣工年—2023年11月，預(yù)測(cè)年限為項(xiàng)目建成后2023，本項(xiàng)目計(jì)劃2023年11月竣工通車(chē)，結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)送發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測(cè)特性年設(shè)定取2023年、2027年。3.3交通預(yù)測(cè)內(nèi)容及結(jié)論3.3.1吸引、發(fā)生交通量預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)送之間有著緊密聯(lián)系，一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展總是隨著著交通運(yùn)送的發(fā)展。考慮到項(xiàng)目所在地道路運(yùn)送量缺少完整的數(shù)據(jù)，而交通量的增長(zhǎng)與項(xiàng)目所在地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)性較大，因此，本報(bào)告采用區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通運(yùn)送相關(guān)分析的方法，推算交通發(fā)展速度。根據(jù)調(diào)查資料，試算了下面幾種相關(guān)分析模型：客運(yùn)量——工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值相關(guān)分析；貨運(yùn)量——工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值相關(guān)分析；汽車(chē)保有量（分車(chē)型）——工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值相關(guān)分析?？蛙?chē)回歸模型地區(qū)回歸模型相關(guān)系數(shù)備注城區(qū)Y=-78.1877+114.8149×XR=0.9238X：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值Y：客車(chē)交通量貨車(chē)回歸模型地區(qū)回歸模型相關(guān)系數(shù)備注城區(qū)Y=264.2665×X0.9057-30R=0.8957X：工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值Y：貨車(chē)交通量①區(qū)的劃分根據(jù)寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)結(jié)構(gòu)布局和土地使用規(guī)劃，考慮組團(tuán)之間的流量流向關(guān)系，將和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)劃分為5個(gè)社區(qū)。為了便于計(jì)算機(jī)的運(yùn)算，對(duì)所分社區(qū)進(jìn)行編碼。②出行量的生成在交通分區(qū)之后，根據(jù)城市總體規(guī)劃、人口及其分布，按照各種出行目的計(jì)算各個(gè)社區(qū)的出行產(chǎn)生量和吸引量。具體方法是根據(jù)縣城南區(qū)具體情況，參照老城區(qū)調(diào)查結(jié)果及資料，通過(guò)類(lèi)比擬定遠(yuǎn)景人均出行次數(shù)，再根據(jù)規(guī)劃人口求出南區(qū)的總出行量，并擬定重要出行目的及比例。③交通方式劃分與出行量的分布根據(jù)縣城南區(qū)具體情況和規(guī)劃路網(wǎng)條件，建立出行分布所需的出行方式選擇模型。以重力模型作為出行分布數(shù)學(xué)模型。根據(jù)模型需規(guī)定出參數(shù)和指標(biāo)的上下限。除各種交通方式、全方式的平均出行距離外，尚有交通服務(wù)水平等。將交通方式選擇模型代入分布模型，運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行反復(fù)的迭代運(yùn)算，直到結(jié)果與指標(biāo)相符為止。最后算出社區(qū)間的出行量。出行分布模型：Qij=Ki*KjQi*Qj/Tija式中：Qij—社區(qū)i到社區(qū)j的出行互換量Ki—社區(qū)I的出行產(chǎn)生量Kj—社區(qū)j的出行吸引量Qi—社區(qū)i的修正系數(shù)Qj—社區(qū)j的修正系數(shù)Tij—社區(qū)i到社區(qū)j的交通距離a—阻抗系數(shù)④將各社區(qū)客流交通量，分派到路網(wǎng)上以公共服務(wù)水平和小汽車(chē)擁有量及其占有率等指標(biāo)為重要參數(shù)，分別運(yùn)用“最短途徑法”和“容量限制分派法”，擬定重要公交形式，并將車(chē)流量分派到規(guī)劃路網(wǎng)上。⑤將各社區(qū)貨流交通量，分派到路網(wǎng)上，運(yùn)用投入產(chǎn)出法，計(jì)算貨車(chē)需求量，運(yùn)用容量限制分派法將車(chē)流量分派到規(guī)劃路網(wǎng)上。⑥以同樣的方法計(jì)算對(duì)外客貨運(yùn)量，將客運(yùn)車(chē)流量和貨運(yùn)車(chē)流量疊加，分派到規(guī)劃路網(wǎng)上。3.3.2交通量分布計(jì)算預(yù)計(jì)此后十年左右的時(shí)期內(nèi)項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)格局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生主線性的變化，所以本區(qū)域?qū)?lái)的道路運(yùn)送體系和汽車(chē)交通特性不會(huì)發(fā)生大的轉(zhuǎn)變。因此，在預(yù)測(cè)未來(lái)年份出行OD表時(shí)，采用費(fèi)雷特法進(jìn)行計(jì)算，并作收斂鑒定，收斂導(dǎo)數(shù)為0.01，計(jì)算公式：Q'ij=Qij·Fi·Gj·(Li+Lj)/2式中Li=Pi/Σ(Q'ij·Gj)Lj=Pi/Σ(Q'ij·Fj)Q'ij未來(lái)i區(qū)與j區(qū)之間的交通量Qij現(xiàn)在i區(qū)與j區(qū)之間的交通量Pii區(qū)發(fā)生交通量Fii區(qū)發(fā)生交通量的增長(zhǎng)倍率Gjj區(qū)集中交通量的增長(zhǎng)倍率3.3.3誘增交通需求道路網(wǎng)隨著本項(xiàng)目的引入，由于使時(shí)間距離相應(yīng)縮短，將引起影響區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，也將導(dǎo)致新產(chǎn)業(yè)的重新布局。此外，也將改變各區(qū)域間的互相依賴(lài)關(guān)系，使各區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)更為接近。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的誘增或早或遲將反映出來(lái)，這是必然的。經(jīng)濟(jì)的誘增，從而產(chǎn)生誘增交通。本報(bào)告誘增交通量的產(chǎn)生考慮以下兩個(gè)因素：(1)由于本項(xiàng)目的建設(shè)，使項(xiàng)目所在地經(jīng)濟(jì)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。具體表現(xiàn)在新路建成后，沿線一帶的產(chǎn)業(yè)帶迅速發(fā)展，隨著產(chǎn)生了誘增交通。(2)本項(xiàng)目的實(shí)行改善了該地區(qū)的交通條件，誘發(fā)了那些本來(lái)需要出行卻因交通條件制約而未能出行的潛在交通量。①誘增型發(fā)生吸引交通量的預(yù)測(cè)本研究采用誘增型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的比值來(lái)考慮其誘增型交通，也就是說(shuō)，在趨勢(shì)型基礎(chǔ)上，乘以一個(gè)誘增比率。計(jì)算公式如下：P=POTi(W)/POTi(W/O)POTi=e-0.1919·Pi0.2789·1ACCi0.5915ACCi=ΣPi·e(-0.019188Dij)式中：Pi——i區(qū)的人口數(shù)；Dij——i區(qū)到j(luò)區(qū)之間的時(shí)間距離（分）ACCi——i區(qū)的經(jīng)濟(jì)接近性POTi——i區(qū)和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力POTi(W)——有該項(xiàng)目時(shí)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力POTi(W/O)——無(wú)該項(xiàng)目時(shí)的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力②未來(lái)誘增型交通量分布本報(bào)告采用弗萊特法預(yù)測(cè)得到各特性年誘增型OD表。3.3.4交通量分派預(yù)測(cè)交通量分派就是將未來(lái)OD分布交通量按照特定的方法分派到未來(lái)路網(wǎng)上，從而得到未來(lái)路網(wǎng)的途徑交通量的過(guò)程。（1）路網(wǎng)交通量分派的準(zhǔn)備在進(jìn)行路網(wǎng)交通量分派之前，先要作好路網(wǎng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、車(chē)速模型、交通阻抗的標(biāo)準(zhǔn)、分派方案的擬定工作。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，結(jié)合城市總體規(guī)劃擬定的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)，擬定現(xiàn)狀和未來(lái)道路網(wǎng)。未來(lái)道路網(wǎng)擬定后，按照路網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)間途徑的等級(jí)里程，路面寬度等指標(biāo)建立分特性年的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。交通阻抗統(tǒng)一以時(shí)間距離為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，為此，將路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)間途徑的等級(jí)、里程、費(fèi)用等阻抗參數(shù)均換算為時(shí)間距離，作為交通量分派的依據(jù)。具體作法是：根據(jù)途徑上的交通量，用車(chē)速模型求算技術(shù)平均車(chē)速，再用途徑長(zhǎng)度，求得行程時(shí)間。調(diào)查區(qū)域不同技術(shù)條件的技術(shù)平均車(chē)速和年平均日交通量的關(guān)系模型參照類(lèi)似城市模型取用。（2）交通量的分派方法出行者總是希望選擇最合適、最短、最快、最方便、最舒適的路線出行，稱(chēng)之為最短路因素。鑒于駕駛員對(duì)路線的選擇，往往并非嚴(yán)格的按照行程時(shí)間或費(fèi)用，而是隨機(jī)選擇，因此，本項(xiàng)目交通量的分派，采用多途徑概率分派法，即根據(jù)影響區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)各聯(lián)系道路的技術(shù)等級(jí)、區(qū)間里程、汽車(chē)平均車(chē)速等計(jì)算出各途徑費(fèi)用，將道路未來(lái)交通量OD表，分派在未來(lái)路網(wǎng)上。概率模型如下：nPij(к)=[EXP(-A·Dij(к)/D′ij)]/ΣEXP(-A·Dij(m)/D′ij)]m=1式中：Piji區(qū)到j(luò)區(qū)間OD交通Dij(к)i區(qū)到j(luò)區(qū)間OD交通第k條途徑的交通阻抗Dij(m)i區(qū)到j(luò)區(qū)間OD交通第m條途徑的交通阻抗D′iji區(qū)到j(luò)區(qū)間OD交通m條途徑的交通阻抗最小的途徑的交通阻抗A分派系數(shù)m區(qū)到區(qū)間OD交通可供選擇的途徑條數(shù)（3）分派方案為合理擬定擬建道路的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模、滿足經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的需要，分派時(shí)按無(wú)新路或有新路所有建成四車(chē)道城市道路方案考慮；在時(shí)間因素上，分別按2023年、2023年、2027年三個(gè)特性年分派。分派方案所考慮的重要因素和方案組合見(jiàn)下表：分配方案表項(xiàng)目方案分派時(shí)間2023年、2027年OD表類(lèi)型趨勢(shì)型OD表誘增型OD表分派路網(wǎng)無(wú)本項(xiàng)目時(shí)的道路網(wǎng)有本項(xiàng)目時(shí)的道路網(wǎng)（4）轉(zhuǎn)移交通量分析隨著本項(xiàng)目及其它規(guī)劃道路的實(shí)行，擬建道路走廊帶內(nèi)道路運(yùn)力很足，道路客貨運(yùn)量向鐵路、水運(yùn)、航空等其它運(yùn)送方式轉(zhuǎn)移量沒(méi)有。故不予考慮。（5）預(yù)測(cè)結(jié)論根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量預(yù)測(cè)可知，機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量將在此后不斷增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)出行次數(shù)也將隨之增長(zhǎng)。隨著道路流量的增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車(chē)流量高峰小時(shí)的波量峰隨之拉長(zhǎng)。建成后的道路預(yù)測(cè)流量見(jiàn)下表：道路預(yù)測(cè)交通量道路名稱(chēng)高峰小時(shí)交通量pcu/h20232023年2027年流量流量增長(zhǎng)率流量增長(zhǎng)率育才北路47083012％11126％昌盛西路35061812％8286％和盛大道南段47083012％11126％4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.1采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定4.1.1強(qiáng)制性規(guī)范☆《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文——城市建設(shè)部分》☆《道路專(zhuān)業(yè)強(qiáng)制性條文》☆《排水專(zhuān)業(yè)強(qiáng)制性條文》4.1.2國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)☆《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50764-2023☆《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2023☆《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220-95☆《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2023☆《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014-2023☆《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-20234.1.3行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)☆《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2023；☆《城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ169-2023；☆《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2023；☆《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193-2023；☆《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152-2023；☆《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ75-97；☆《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763-2023☆《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTGB01-2023☆《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD50-2023☆《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JDGD81-2023☆《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)立規(guī)范》GB51038-2023☆《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2023☆《城鄉(xiāng)供熱管網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ34-20234.1.4其它☆公路與城市道路設(shè)計(jì)手冊(cè)☆交通工程手冊(cè)☆《城市道路平面交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2023)☆《關(guān)于加強(qiáng)“512”汶川地震后我省城鄉(xiāng)規(guī)劃編制及房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施抗震設(shè)防工作的意見(jiàn)》(甘建設(shè)【2023】249)4.2道路通行能力分析根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，在計(jì)算行車(chē)速度為30Km/h時(shí)，城市一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的基本通行能力為1600pcu/（km.ln），設(shè)計(jì)通行能力1300pcu/（km.ln）；在計(jì)算行車(chē)速度為20Km/h時(shí)，城市一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的基本通行能力為1400pcu/（km.ln），設(shè)計(jì)通行能力1100pcu/（km.ln）。4.2.1道路適應(yīng)性分析☆路段通行能力分析根據(jù)上述設(shè)計(jì)通行能力及將來(lái)交通量（見(jiàn)表2-11），通行能力分析見(jiàn)下表：擬建道路標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)分析路段名稱(chēng)單向車(chē)道數(shù)通行能力20232027交通量飽和度服務(wù)水平交通量飽和度服務(wù)水平育才北路226008300.34Ⅰ11120.56Ⅰ昌盛西路113006180.42Ⅰ8280.58Ⅰ和盛大道南段226008300.33Ⅰ11120.55Ⅰ4.2.2車(chē)道數(shù)擬定根據(jù)擬建項(xiàng)目的高峰小時(shí)流量及服務(wù)水平分析，擬定寧縣和盛鎮(zhèn)育才北路、和盛大道南段單向機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)2車(chē)道，育才北路、和盛大道南段采用雙向4車(chē)道，昌盛西路單向機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)1車(chē)道，昌盛西路采用雙向2車(chē)道可滿足遠(yuǎn)景交通量需求，在評(píng)價(jià)期內(nèi)能提供Ⅰ級(jí)服務(wù)水平，并有一定的富余度。故推薦技術(shù)指標(biāo)恰當(dāng)，可以適應(yīng)交通發(fā)展的需要。4.2.3中央設(shè)立分隔帶由于本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)速度為30km/h，根據(jù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，不需設(shè)立中央分隔帶。4.2.4路面類(lèi)型及路面材料的選擇考慮到本工程建設(shè)場(chǎng)地黃土厚度大，冬季寒冷且降雪較多，春季降雪易發(fā)生凍融交替現(xiàn)象發(fā)生，路面結(jié)構(gòu)宜選用柔性路面——瀝青混凝土路面。由于項(xiàng)目場(chǎng)地地處黃渭間山地、盆地輕凍區(qū)（III3區(qū)），為Ⅱ級(jí)濕陷性黃土，所以在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中必須選擇不透水的面層或上封閉層。因此在瀝青混凝土路面選材時(shí)，采用密級(jí)配的瀝青混凝土路面?；鶎邮菫r青路面最重要的承重層，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系瀝青路面的初期破壞和壽命。本次設(shè)計(jì)決定采用半剛性材料——水泥穩(wěn)定砂礫，以解決瀝青路面易發(fā)生病害的問(wèn)題。4.2.5道路安全系統(tǒng)通過(guò)完善的交通配套設(shè)施，即采用設(shè)立交叉口信號(hào)燈控制系統(tǒng)，設(shè)立車(chē)行道分界線、車(chē)行道邊沿線、停止線、人行橫道線、二次過(guò)街等必要的交通標(biāo)線，設(shè)立限速標(biāo)志、交叉口標(biāo)志、人行橫道標(biāo)志、注意行人標(biāo)志等必要的交通標(biāo)志，為殘疾人設(shè)立盲道和緣石坡道等手段，解決交通中最關(guān)鍵的交叉口交通組織問(wèn)題，保證交叉口的交通通暢和交通安全，保障道路系統(tǒng)的安全。4.2.6景觀設(shè)計(jì)城市景觀是自然因素與人文因素空間上的有機(jī)結(jié)合，一方面應(yīng)了解城市的歷史與現(xiàn)狀，掌握它的發(fā)展趨勢(shì)，城市歷史中蘊(yùn)藏著豐富的政治、經(jīng)濟(jì)、文化資料，特別是傳統(tǒng)的文化特性、城市風(fēng)貌、歷史遺跡，并且了解本地的氣候、民風(fēng)、民俗、生活習(xí)慣和周邊環(huán)境特點(diǎn)，根據(jù)此把握基本的創(chuàng)作風(fēng)格及思緒，往往設(shè)計(jì)靈感及理念的深度就是來(lái)自對(duì)本地自然、土地、人文、歷史的理解與熱愛(ài)，通過(guò)研究、分析，使城市景觀與社區(qū)環(huán)境景觀互相融合，結(jié)成整體。滿足道路不同路段的景觀需求，永遠(yuǎn)是道路景觀設(shè)計(jì)的重要目的。4.3重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用的設(shè)計(jì)指標(biāo)4.3.1道路等級(jí)：寧縣和盛鎮(zhèn)育才北路、昌盛西路、和盛大道南段均為城市支路4.3.2計(jì)算行車(chē)速度：30Km/h4.3.3路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ—1004.3.4設(shè)計(jì)年限：道路交通量達(dá)成飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限：2023路面結(jié)構(gòu)達(dá)成臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限：20234.3.5抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震設(shè)計(jì)按地震烈度6度設(shè)防，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第三組。重點(diǎn)路基防護(hù)：抗震類(lèi)別為乙類(lèi)雨、污水干管：抗震類(lèi)別為乙類(lèi)4.3.6車(chē)道寬度育才北路一條機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度為3.50m，一條機(jī)非車(chē)道寬度為3.50m昌盛西路一條機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度為3.50m和盛大道南段一條機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度為3.50m，雙向非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度為4.0m4.3.7重要線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目規(guī)范或規(guī)劃規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)城市支路城市支路計(jì)算行車(chē)速度（km/h）3030不設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）150300設(shè)超高推薦圓曲線半徑（m）85—設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）40—不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑（m）500—平曲線最小長(zhǎng)度（m）80/60—緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）25/20—超高橫坡（％）≤2—停車(chē)視距（m）3036凸型豎曲線極限最小半徑（m）250—凸型豎曲線一般最小半徑（m）400—凹型豎曲線極限最小半徑（m）250—凹型豎曲線一般最小半徑（m）40032023豎曲線最小長(zhǎng)度（m）6060.161最大縱坡度推薦值（％）70.494縱坡坡段最小長(zhǎng)度（m）85294.1574.3.8給水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及重要參數(shù)1）給水量的計(jì)算平均日用水量Q1=服務(wù)人口·用水定額式中：服務(wù)人口取4.1萬(wàn)人，用水定額取140（L/人/d）綠化及澆灑道路用水量Q2=綠化及澆灑面積·一次用水量式中：綠化及澆灑面積為43ha，一次用水量取1.5L/s未預(yù)見(jiàn)用水量Q3=(Q1+Q2)·20%考慮消防水量，在同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生2次火災(zāi)，一次消防水量為45L/S，綜合用水量Q=Q1+Q2+Q3+消防用水量4.3.9雨水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及重要參數(shù)1)、雨水量的計(jì)算：①暴雨強(qiáng)度公式：采用平?jīng)鍪斜┯陱?qiáng)度公式：式中：i—設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（L/s·ha）t—降雨歷時(shí)（min）t=t1+mt2t1—地面集水時(shí)間（min）t1=10分鐘t2—管內(nèi)流行時(shí)間（min）m—管道折減系數(shù)m=1.0p—設(shè)計(jì)暴雨重現(xiàn)期（年）P=2年②雨水設(shè)計(jì)流量計(jì)算公式：Q=q·ψ·F（L/s）式中：Q—雨水設(shè)計(jì)流量（L/s）ψ—徑流系數(shù)F—匯水面積（ha）4.3.10污水管道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及重要參數(shù)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)污水管道均采用重力流，采用圓管非滿流形式。①污水設(shè)計(jì)流量計(jì)算：Q=qs·KZ·F（L/s）式中：Q—污水設(shè)計(jì)流量（L/s）qs—面積比流量（L/s·ha），采用總規(guī)數(shù)據(jù)測(cè)算得出qs=0.29（L/s·ha）KZ—總變化系數(shù)4.3.11道路照明工程重要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)參照<<城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)>>（CJJ45-2023）、國(guó)際照明委員會(huì)（CIE）標(biāo)準(zhǔn)及根據(jù)寧縣城南部新區(qū)具體情況，寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)改造工程按城市支路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其相應(yīng)道路照明標(biāo)準(zhǔn)值：路面平均亮度0.5/0.75Lav(cd/m2)，路面亮度總均勻度≥0.4，路面平均照度8/10Eav（Lx），路面照度均勻度≥0.3，眩光限制閾值增量Ti15％，照明功率密度0.45/0.55W/m2。5建設(shè)方案與規(guī)模5.1建設(shè)條件寧縣和盛鎮(zhèn)周邊有豐富的筑路材料資源，質(zhì)地優(yōu)良，儲(chǔ)備充足，可以滿足建設(shè)需要，天然砂礫石（本地）、砂子（本地）、石灰（本地）、碎石（本地）、水泥（平?jīng)?、）、瀝青（蘭州）、燈具、導(dǎo)線（蘭州、西安）、人行道花崗巖板材（西安），綠化苗木（天水）。運(yùn)送條件便利。建設(shè)項(xiàng)目位于鎮(zhèn)區(qū)，工程用水便利；本項(xiàng)目沿線已有電網(wǎng)，電力資源豐富，工程用電可與地方電力部門(mén)協(xié)商解決。因此，寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程已具有較好的建設(shè)條件。5.2總體設(shè)計(jì)思緒及原則5.2.1總體設(shè)計(jì)思緒本項(xiàng)目是以總體規(guī)劃為指導(dǎo)，根據(jù)目前對(duì)本項(xiàng)目的初步調(diào)查、了解，在綜合分析研究的基礎(chǔ)上，在對(duì)本項(xiàng)目充足理解、準(zhǔn)擬定位的前提下，在對(duì)本項(xiàng)目特點(diǎn)準(zhǔn)確把握的情況下，結(jié)合我院針對(duì)本項(xiàng)目提出的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)目的，提出本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思緒：了解業(yè)主意圖，遵循規(guī)劃，聯(lián)系實(shí)際。明確功能定位，把握總體，思緒清楚，目的準(zhǔn)確。掌握基礎(chǔ)資料，充實(shí)設(shè)計(jì)條件，扎實(shí)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。精心設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化。聯(lián)系實(shí)際，滿足近中期，兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)。特色鮮明，環(huán)境和諧。因地制宜，合理經(jīng)濟(jì)。功能完備，社會(huì)和諧。5.2.2總體設(shè)計(jì)原則(1)以寧縣和盛鎮(zhèn)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃為設(shè)計(jì)依據(jù)，遵循交通—體化發(fā)展戰(zhàn)略，交通建設(shè)適當(dāng)超前，新建道路與規(guī)劃區(qū)路網(wǎng)相協(xié)調(diào)，適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的交通需求；(2)注重道路交通設(shè)計(jì)理念的研究與應(yīng)用，綜合分析區(qū)域規(guī)劃、道路環(huán)境，工程方案應(yīng)滿足交通發(fā)展的近、遠(yuǎn)期規(guī)定，并做到功能上合用并適度超前、技術(shù)上可行，以取得較佳的投資效益；(3)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與功能定位相適應(yīng)，總體方案有助于充足發(fā)揮道路的交通功能，有助于地區(qū)開(kāi)發(fā)和協(xié)調(diào)；(4)在充足考慮和盛工業(yè)集中區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，考慮生態(tài)環(huán)境建設(shè)和保護(hù)的基礎(chǔ)上，研究道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；(5)建設(shè)“以人為本、與自然相和諧”的道路系統(tǒng)，重視道路交通的人性化設(shè)計(jì)，注重環(huán)境保護(hù)和景觀效果，交通功能與環(huán)境規(guī)定相平衡，使道路布局、綠化與沿線建筑和諧、美觀；(6)堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點(diǎn)。(7)工程方案，投資經(jīng)濟(jì)。(8)可操作性強(qiáng)，便于實(shí)行，利于養(yǎng)護(hù)管理。5.3工程設(shè)計(jì)方案5.3.1總體布置方案和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程布置方案序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱(chēng)起迄點(diǎn)平面線型建設(shè)長(zhǎng)度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車(chē)速（Km/h）最小平曲線半徑（m）1育才北路銀橋西路交叉口～昌盛西路交叉口直線719.2892430-2昌盛西路育才北路交叉口～和盛大道交叉口直線407.5322030-3和盛大道南段光福西路交叉口～康樂(lè)西路交叉口直線654.2373630-5.3.2重要節(jié)點(diǎn)方案本方案的設(shè)計(jì)中，一方面在對(duì)本項(xiàng)目全面了解、分析、研究的基礎(chǔ)上，對(duì)本項(xiàng)目存在的重要節(jié)點(diǎn)予以分析研究，商定對(duì)策及解決方案，本工程的重要節(jié)點(diǎn)為道路全長(zhǎng)范圍的內(nèi)的交叉口解決。和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程交叉口平面形式具體如下：道路名稱(chēng)平面交叉口育才北路與銀橋西路、民樂(lè)西路、昌盛西路均為平面“十”字形交叉口昌盛西路與育才北路、健康北路、和盛大道均為平面“十”字形交叉口和盛大道南段與光福西路、民主西路、康樂(lè)西路均為平面“十”字形交叉口5.3.3工程建設(shè)范圍及規(guī)模5.3.3.1工程建設(shè)范圍工程范圍一覽表序號(hào)建設(shè)項(xiàng)目名稱(chēng)起迄點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長(zhǎng)度（m）紅線寬度（m）設(shè)計(jì)車(chē)速（Km/h）備注1育才北路銀橋西路交叉口～昌盛西路交叉口支路719.28924302昌盛西路育才北路交叉口～和盛大道交叉口支路407.53220303和盛大道南段光福西路交叉口～康樂(lè)西路交叉口支路654.23736305.3.3.2工程建設(shè)規(guī)模根據(jù)設(shè)計(jì)委托書(shū)規(guī)定，本項(xiàng)目的工程規(guī)模重要涉及：道路工程、給水工程、雨水工程、污水工程以及道路照明、標(biāo)志標(biāo)線等附屬工程。5.4道路工程5.4.1道路平縱橫設(shè)計(jì)方案5.4.1.1平面設(shè)計(jì)（1）平面設(shè)計(jì)原則①道路平面位置按照寧縣和盛鎮(zhèn)城鄉(xiāng)總體規(guī)劃道路網(wǎng)的規(guī)劃進(jìn)行道路布設(shè)；②道路平面線性應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；③根據(jù)本路的功能、性質(zhì)、任務(wù)、等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等合理設(shè)立交叉口、沿線建筑物出入口、停車(chē)場(chǎng)出入口位置等；④道路設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足技術(shù)可行性外，還須達(dá)成行車(chē)的安全性、舒適性及工程的經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)綜合效益。（2）平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路線走向依據(jù)規(guī)劃布設(shè)，平面線形指標(biāo)按照建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2023）執(zhí)行。按照總體設(shè)計(jì)思緒、設(shè)計(jì)原則、工可研編制深度的規(guī)定，根據(jù)本項(xiàng)目的建設(shè)特點(diǎn)結(jié)合規(guī)劃、地形、地貌、自然、地質(zhì)、水文、景觀等條件，恰當(dāng)運(yùn)用線形指標(biāo)達(dá)成道路設(shè)計(jì)地合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性。育才北路長(zhǎng)719.289m，昌盛西路長(zhǎng)407.532m，和盛大道南段長(zhǎng)654.237，平面線形均呈一直線。5.4.1.2縱斷面設(shè)計(jì)（1）縱斷面設(shè)計(jì)原則及豎向控制要素①依據(jù)城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)沿線規(guī)劃地坪標(biāo)高、臨街建筑立面布置及道路沿線范圍內(nèi)地面水的排除；②為保證行車(chē)安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；③本項(xiàng)目所處區(qū)域地形平坦，最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水規(guī)定；④設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線、排水規(guī)定綜合考慮；⑤線性組合應(yīng)滿足行車(chē)安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的規(guī)定，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢；⑥滿足地下管線的敷設(shè)規(guī)定；⑦滿足其它控制性標(biāo)高的規(guī)定。（2）縱斷面設(shè)計(jì)和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程育才北路、昌盛西路控制標(biāo)高根據(jù)規(guī)劃道路交叉口控制高程擬定，和盛大道南段控制標(biāo)高根據(jù)現(xiàn)狀道路交叉口控制高程擬定，道路總體設(shè)計(jì)北高南低、西高東低，道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高為機(jī)動(dòng)車(chē)道中心線標(biāo)高。寧縣和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程縱坡一覽表道路名稱(chēng)最大縱坡（%）最小縱坡（%）育才北路0.4940.306昌盛西路0.4110.3和盛大道南段0.30.35.4.1.3橫斷面設(shè)計(jì)（1）橫斷面設(shè)計(jì)原則①根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合建設(shè)規(guī)模論證的車(chē)道數(shù)，以及道路使用功能及環(huán)境景觀需要進(jìn)行布設(shè)；②根據(jù)道路所處的區(qū)域及道路現(xiàn)狀，，布置不同的橫斷面形式，使其滿足交通服務(wù)功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)；③充足考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡也許多的設(shè)立綠化用地；④考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留管線位置，為遠(yuǎn)景發(fā)展留有適當(dāng)?shù)挠嗟亍＃?）橫斷面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目的準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)重要依據(jù)規(guī)劃、道路現(xiàn)狀及道路其功能定位，結(jié)合本項(xiàng)目的道路類(lèi)別、級(jí)別、計(jì)算行車(chē)速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素進(jìn)行統(tǒng)一安排，同時(shí)考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，盡也許在道路現(xiàn)狀改造的基礎(chǔ)上接近規(guī)劃的道路橫斷面，并預(yù)留管線位置。路面寬度及控制高程等應(yīng)留有發(fā)展余地，綜合以上因素和長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮擬定合理、合用的橫斷面型式，以保障車(chē)輛和人行交通的安全通暢。本次方案設(shè)計(jì)擬定的道路橫斷面布置方案，及考慮了現(xiàn)狀道路橫斷面形式，有力求使道路橫斷面形式符合或接近道路規(guī)劃的橫斷面形式，對(duì)西華街和中心街的橫斷面形式擬定為一塊板路，既符合道路規(guī)劃?rùn)M斷面，也保持了道路現(xiàn)狀橫斷面，局部人行道由于拆遷因素目前不能滿足規(guī)劃規(guī)定，其余道路橫斷面維持道路現(xiàn)狀橫斷面力求接近規(guī)劃?rùn)M斷面，具體敘述如下：采用一塊板5.4.2道路交叉設(shè)計(jì)方案在城市交通中，交叉口是道路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，城市交通的咽喉，其設(shè)計(jì)與使用對(duì)于道路交通的安全與暢通非常重要。交叉口范圍設(shè)計(jì)時(shí)注意節(jié)約用地、合理拆遷，進(jìn)出口道合理拓寬，使進(jìn)口道通行能力與其上游路段通行能力相匹配。設(shè)計(jì)時(shí)還需考慮行人的通行，并適應(yīng)殘疾人、老人、兒童等弱勢(shì)群體的規(guī)定。交叉口范圍內(nèi)需設(shè)立警示燈和人行橫道警示燈，以增長(zhǎng)標(biāo)志和人行道的夜間警示性，保障行車(chē)及行人過(guò)街的安全。和盛鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路改造工程交叉口平面布置具體如下：道路名稱(chēng)交叉口數(shù)量交叉口形式交叉口類(lèi)型轉(zhuǎn)彎半徑育才北路3處平面交叉口與銀橋西路、民樂(lè)西路、昌盛西路均為“十”字交形叉口均為15米昌盛西路3處平面交叉口與育才北路、健康北路、和盛大道均為“十”字交形叉口均為15米和盛大道南段3處平面交叉口與光福西路、民主西路、康樂(lè)西路均為“十”字交形叉口均為15米5.4.3路基、路面、重要附屬工程設(shè)計(jì)方案5.4.3.1道路路基設(shè)計(jì)（1）路基設(shè)計(jì)指標(biāo)(1)路床頂面土基回彈模量：≥30Mpa；(2)路堤穩(wěn)定安全系數(shù)：1.30；(3)壓實(shí)度規(guī)定，按照《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，擬建道路壓實(shí)度見(jiàn)表，本工程擬采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實(shí)度表填挖類(lèi)別路槽底面以下深度壓實(shí)度（%）支路填方0～80cm9280～150cm91>150cm90挖方0～30cm-(4)路基填土材料規(guī)定見(jiàn)表路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑規(guī)定項(xiàng)目分類(lèi)（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(mm)支路路堤上路床(0～0.3m)5.0100下路床(0.3～0.8m)3.0100上路堤(0.8～1.5m)3.0150下路堤(1.5m)2.0150零填及挖方路基(0～0.3m)5.0100(0.3～0.8m)3.0100(5)路基邊坡坡率：填方邊坡坡率采用1:1.5，挖方邊坡坡率采用1:1。（2）一般路段路基設(shè)計(jì)路基原地面上雜草、樹(shù)根、腐殖土、建筑垃圾、生活垃圾等必須所有清除。耕植土等可作為綠化種植土。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、凍土塊，也不得含草、樹(shù)根等雜物。超過(guò)10cm粒徑的土塊應(yīng)打壞。根據(jù)本工程地質(zhì)情況，挖方除垃圾土、耕植土外，其余黃土土可作為填方材料。填方段原地面標(biāo)高以下的各種管道及其它構(gòu)筑物應(yīng)先期做完，管周邊及管頂面以上的回填土應(yīng)按路基溝槽壓實(shí)度規(guī)定對(duì)稱(chēng)、均勻、薄鋪輕夯分層回填夯實(shí)，淺埋管道必須加固解決。填土路基必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí)，其分層填筑厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)，一般每層松土厚度不應(yīng)超過(guò)30cm（壓實(shí)厚度約為20cm），若采用薄鋪輕碾的方法，每層松土厚度可達(dá)15～20cm，路基填筑壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，以便最后削坡，嚴(yán)禁貼坡。（3）特殊路段路基設(shè)計(jì)路基頂面壓實(shí)回填50cm厚12%的石灰土。5.4.3.2道路路面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)參數(shù)①氣候：屬北溫帶半濕潤(rùn)、半干燥氣候過(guò)渡區(qū)，年平均降水量約530～580mm，最大凍土深度0.79m。②土基回彈模量：30Mpa；③路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載；④設(shè)計(jì)年限：2023；⑤累計(jì)軸載及設(shè)計(jì)彎沉：累計(jì)軸載為4.0x106，設(shè)計(jì)彎沉為42.6（0.01mm）。（2）路面材料類(lèi)型寧縣地處北溫帶半濕潤(rùn)、半干燥氣候過(guò)渡區(qū)，具有春旱、濕度變化大，夏短、降水量集中，秋濕、氣溫下降快，冬長(zhǎng)、降水量少的四季特性，規(guī)定瀝青面層具有良好的高溫穩(wěn)定性（抗車(chē)轍能力）、抗低溫脆裂性、密水性、抗疲勞能力和半剛性基層抵抗反射裂縫的能力，同時(shí)規(guī)定上面層具有足夠的粗糙度和構(gòu)造深度，提供較大的摩阻系數(shù)來(lái)保證雨天的行車(chē)安全。結(jié)合以上自然條件和遠(yuǎn)景交通量發(fā)展情況，對(duì)路面結(jié)構(gòu)材質(zhì)進(jìn)行比選：①上面層材質(zhì)選擇本設(shè)計(jì)推薦采用普通細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C），同時(shí)與瀝青馬蹄脂碎石混合料（SMA-13）瀝青混凝土進(jìn)行比較。普通瀝青混凝土結(jié)構(gòu)造價(jià)相對(duì)較低，在抗車(chē)轍、抗滑耐磨、高溫穩(wěn)定、抗低溫耐脆裂、疲勞、水穩(wěn)定性等方面效果良好，為慶陽(yáng)地區(qū)路面結(jié)構(gòu)常用類(lèi)型，施工工藝成熟，質(zhì)量易保證。瀝青馬蹄脂碎石混合料（StoneMatrixAsphalt,簡(jiǎn)稱(chēng)SMA）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂，填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而成的嵌擠型密實(shí)結(jié)構(gòu)混合料。其在抗車(chē)轍、雨天抗滑、耐磨、低噪音、高穩(wěn)定性、抗低溫耐脆裂、抗疲勞、水穩(wěn)定性等方面優(yōu)點(diǎn)突出。但由于SMA路面結(jié)構(gòu)造價(jià)昂貴、瀝青及集料質(zhì)量規(guī)定高、施工過(guò)程控制難度大、具有施工經(jīng)驗(yàn)的施工單位少等因素，目前還處在推廣階段。育才北路、和盛大道南段屬和盛鎮(zhèn)重要道路，設(shè)計(jì)車(chē)速為30Km/h，但綜合超重載交通量不大的情況，普通瀝青混凝土即可滿足道路的使用功能。推薦上面層采用細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）。②下面層材料本設(shè)計(jì)推薦采用中粒式瀝青混凝土AC-16。AC-16是目前甘肅省路面結(jié)構(gòu)常用類(lèi)型，各方面性能指標(biāo)良好，施工工藝成熟，質(zhì)量易保證，也較為經(jīng)濟(jì)。③基層：水泥穩(wěn)定類(lèi)半剛性基層和剛性貧混凝土基層比較。對(duì)于傳統(tǒng)的半剛性基層，強(qiáng)度、板體性適中，適應(yīng)路基變形能力強(qiáng)，造價(jià)低，經(jīng)濟(jì)性能好及易于控制等優(yōu)點(diǎn)，但抵抗不均勻沉降的能力較低，易浸水破壞。剛性貧混凝土具有抗沖刷性好，強(qiáng)度高，剛度大，整體性強(qiáng)，承載力大等優(yōu)點(diǎn)。但是由于剛度大，適應(yīng)路基變形的能力弱，板縫變形集中，易在瀝青面層出現(xiàn)反射裂縫，造價(jià)高，性?xún)r(jià)比差。綜合對(duì)比，基層推薦采用半剛性基層水泥穩(wěn)定砂礫。（3）道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)本條道路的性質(zhì)及所承擔(dān)的任務(wù)及交通功能規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目所處的自然條件、建設(shè)條件、本地材料及數(shù)年來(lái)的本地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并參照省內(nèi)外其它同類(lèi)城市類(lèi)似工程的經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)交通部《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》，項(xiàng)目場(chǎng)地地處甘東黃土山地區(qū)（Ⅲ3區(qū)），所以路面結(jié)構(gòu)組合的特點(diǎn)，是必須選擇不透水的面層或上封閉層，以防止雨水下滲導(dǎo)致黃土濕陷?；谝陨弦蛩?，本工程推薦采用瀝青混凝土路面。初步擬定的路面結(jié)構(gòu)組合具體如下：育才北路、和盛大道南段車(chē)行道（包含交叉口范圍）上面層：細(xì)粒式瀝青砼（AC-13C）4cm下面層：中粒式瀝青砼（AC-16）6cm上基層：5％（重量比）水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫17cm下基層：3.5％（重量比）水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫17cm底基層：12％（重量比）石灰土20cm總厚度：64cm昌盛西路車(chē)行道、和盛大道南段非機(jī)動(dòng)車(chē)道（包含交叉口）上面層：細(xì)粒式瀝青砼（AC-10C）3cm下面層：中粒式瀝青砼（AC-16）5cm基層：5％（重量比）水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫20cm底基層：12％（重量比）石灰土20cm總厚度：48cm人行道面層：C30人行道磚6cm結(jié)合層：M10水泥砂漿3cm基礎(chǔ)：C15砼12cm墊層：12％（重量比）石灰土