兩江大道K3+100-K3+600段（長安項目中軸線區(qū)間）改造工程-地通道施工圖設計說明

兩江大道K3+100—K3+600段（長安項目中軸線區(qū)間）改造工程—地通道施工圖設計說明地通道施工圖設計說明目錄TOC\o"1-3"\u第一章工程概況 頁共10頁地通道施工圖設計說明工程概況項目區(qū)位本項目位于魚復工業(yè)園中部，南側為現狀福生大道，北側為現狀長安北路、西側毗鄰長安兩江工廠二廠區(qū)，東側為長安研究院。項目區(qū)域內部現有交通系統(tǒng)基本完善，路網骨架已形成。在項目周邊，建成以及在建的道路有兩江大道、長安大道、福生大道、長安北路等。工程規(guī)模地通道所在道路等級為城市主干路，雙向六車道，設計車速60km/h。地通道閉口段設計起點樁號K3+241.000，終點樁號K3+306.000,全長65m，采用鋼筋混凝土框架結構，全寬28m。設計范圍及內容本冊設計范圍為地通道閉口段結構施工圖,具體設計內容包括：地通道主體結構及附屬設施（防水、回填、檢修道、裝飾、路面及排水結構等）。設計依據設計依據業(yè)主提供的地形圖《兩江大道K3+100~K3+600段（長安項目中軸線區(qū)間）改造工程詳細勘察報告》重慶市勘測院2021.09兩江大道K3+100~K3+600段（長安項目中軸線區(qū)間）改造工程初步設計文件。其它依據詳見道路工程施工圖設計說明上階段意見的執(zhí)行情況重慶兩江新區(qū)魚復工業(yè)園建設投資有限公司于2023年5月12日召開了《兩江大道K3+100—K3+600段（長安項目中軸線區(qū)間）改造工程》項目初設評審會，涉及地通道部分意見的執(zhí)行情況如下：結構設計依據規(guī)范標準中應補充《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》GB55030-2022?；貜停喊匆庖娫诮Y構設計依據規(guī)范標準中補充《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》GB55030-2022，詳見說明6.1.5。補充結構抗震設防類別、地下結構抗震等級等結構設計標準?；貜停喊匆庖娧a充結構抗震設防類別為丙類、地下結構抗震等級為四級，詳見說明6.4.3。結合本項目補充結構頂板的車行、人行、地面廣場(景觀雕塑構筑物等）沖擊系數針對性荷載取值；補充作用在側墻的荷載取值?；貜停阂罁豆窐蚝O計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）4.3.2條，本項目地通道頂覆土深度大于0.5m，不計沖擊力；按意見補充作用在側墻的荷載取值，詳見說明6.5.3。U型槽段永久擋墻與地通道結構間應設置結構縫,并進行圖形表達?；貜停喊匆庖娫贕-03《地通道縱斷面布置圖》中地通道兩端補充沉降縫示意。規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本項目未涉及違反行業(yè)強制性條文規(guī)定的情況。設計規(guī)范國家標準《工程結構通用規(guī)范》（GB55001-2021）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）《建筑與市政地基基礎通用規(guī)范》（GB55003-2021）《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《混凝土結構通用規(guī)范》（GB55008-2021）《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》（GB55030-2022）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015版）《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108-2008）《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2014）（2018版）《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)建設部標準《城市地下道路工程設計規(guī)范》(CJJ221-2015)《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-2011）（2019版）《城市橋梁抗震設計規(guī)范》（CJJ166-2011）《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）交通部標準《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTGB02-2013）《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107—2016）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG／T3650-2020)《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（JTG/T

3310-2019）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）其它標準《工程建設標準強制性條文（城鎮(zhèn)建設部分）》（2013年版）《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定（2013版）》《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術規(guī)定（2017年版）》主要技術指標道路等級：城市主干路，雙向六車道設計車度：60km/h設計荷載:汽車城-A級；人群3.5kN/㎡；覆土厚度≤2m設計基準期：100年設計工作年限：主體結構及防水100年；附屬結構15年設計安全等級：一級抗震設防標準：地震動峰值加速度0.05g，地震烈度6度；抗震設防類別：丙類；抗震等級：四級凈空高度：凈高≥5m；限高4.5m防火設計分類：四類防水等級：一級，混凝土抗?jié)B等級P8護欄防撞等級：SA級環(huán)境類別：I類建設條件(摘自地勘報告)氣象、水文勘查區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點。多年平均氣溫17.72℃，極端最高氣溫41.7℃（2006年8月15日），極端最低氣溫-1.8℃（1975年12月15日）；多年無霜期314.9天，霧日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年總降雨量的76%左右。區(qū)內多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日），多年年平均降雨量為1357.7mm。年平均降雨日為168天。春冬多霧，霧日最長達148天。因大氣污染，時有酸雨、酸霧發(fā)生。常年風速較小，年平均風速1.1m/s，最大風速28.4m/s，以偏西北風為主。據調查，勘察期間勘察區(qū)內未見地表水發(fā)育。地形地貌勘察區(qū)總體地貌屬構造剝蝕淺丘地貌，形起伏較小，場地一般地形坡角3°～15°，受人類活動影響，場地地形變化較大，場地內現存多處邊坡，邊坡高度2.70～8.30m，邊坡坡腳25～35°，均采用坡率法進行支護，坡面植草復綠。全線地面高程271.07～258.94m，相對高差約12.13m。地質條件地質構造根據區(qū)域地質資料及詳細調查，場地位于川東褶皺帶大盛場向斜東翼，巖層呈單斜產出，產狀為260～280°∠10°～14°，優(yōu)勢產狀為278°∠14°，巖層層面多呈閉合狀，結合很差，屬軟弱結構面。測得兩組構造裂隙，其性狀如下：J1：產狀5°∠65°，間距0.5～1.0m，延伸3.5～5.5m，張開約0.2～3cm，裂面較不平，見泥質充填，屬軟弱結構面，結合程度差；J2：產狀104°∠69°，間距1～2m，延伸4～6m，張開約0.2～3cm，見泥質充填，屬軟弱結構面，結合程度很差。根據調查及區(qū)域地質資料分析，場區(qū)內未見斷層及活動性大斷裂通過，地質構造簡單。地層結構勘察區(qū)出露的地層由上而下依次可分為第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml)、殘坡積粉質粘土層(Q4el+dl)和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)巖層。各層巖土特征分述如下：①第四系全新統(tǒng)(Q4)（1）素填土（Q4ml）：雜色，由塊石、粘性土及少量生活垃圾組成，稍濕，結構松散~稍密，塊石含量25～35%不等，粒徑約10～150mm，塊石最大粒徑可達300mm，巖塊主要巖性為建設棄渣、卵石、砂巖、砂質泥巖等。大部分回填年限1~5年，現狀道路下填土表層已壓，其余地段以人工堆填為主，呈松散～稍密狀，場地內均有分布，厚度變化較大，本次鉆探揭露一般厚度1.00～8.50m，最大厚度達8.50m。（2）粉質粘土(Q4el+dl)：殘坡積，灰褐色，可塑狀，由粘土礦物組成，含少量巖石碎屑，切面稍有光滑，無搖震反應，干強度中等。本次鉆探揭露一般厚度0.50～1.70m，最大厚度達1.70m。在丘頂及斜坡處較薄，丘坡鞍部及沖溝谷地處厚度較大。②侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)：砂質泥巖（J2s-Sm）：紫褐色、暗紫紅色，主要由粘土礦物組成，泥質結構，中厚層狀構，泥質膠結。上部強風化砂質泥巖巖層中風化裂隙發(fā)育，巖芯破碎，呈塊狀、碎塊狀；下部中等風化巖石巖質極軟，裂隙不發(fā)育，巖芯較完整，多呈柱狀、短柱狀，少量塊狀。該層在擬建場地鉆孔中均有揭露，分布于整個場地，為場地主要巖層。其分布及厚度詳見工程地質柱狀圖及剖面圖。砂巖（J2s-Ss）：灰褐色、灰白色，主要礦物成份為長石、石英、云母等，中細粒結構，中厚層狀構造，泥鈣質膠結。強風化巖層中風化裂隙發(fā)育，巖芯破碎，呈塊狀、碎塊狀；下部中等風化巖石，巖質較新鮮，巖芯較完整，多呈短柱狀、柱狀。該層在擬建場地大部分鉆孔中揭露，為場地主要巖層之一。其分布及厚度詳見工程地質柱狀圖及剖面圖。場地內基巖強風化帶厚度0.3～3.0m，基巖強風化帶巖體破碎，風化裂隙發(fā)育，巖體基本質量等級為Ⅴ級。水文地質①地表水本次勘察期間勘察區(qū)內未見地表水體發(fā)育。場地內地表水主要為大氣降水形成的暫時性坡面洪流，依靠擬建場地周邊排水設施排泄出場地，靠近斜坡區(qū)域大氣降雨沿斜坡徑流排出場地，少量下滲形成地下水。②地下水擬建場地地下水賦存條件較差，主要為雨季第四系土層暫時性少量上層滯水。依據含水介質類型和地下水的賦存條件可分為：松散孔隙水和基巖風化裂隙水兩種類型。松散土體孔隙水：該類型地下水由大氣降雨補給為主，該類型地下水儲存在第四系松散土層中，含水能力受地形地貌以及覆蓋層范圍、厚度、物質成分以及透水性能制約，水量大小受季節(jié)、氣候影響大。場地內第四系土層主要由素填土及粉質粘土組成。素填土主要由粉質粘土和碎塊石等組成，硬物質含量約占25-35%，主要為建設棄渣、卵石、砂質泥巖、砂巖碎塊石，填土結構松散，透水性好，不利于地下水存儲。粉質粘土為相對隔水層，在部分鉆孔中揭露，分布厚度整體較小?；鶐r裂隙水：基巖裂隙水主要賦存于巖石風化裂隙、構造裂隙中以及層間裂隙中，主要受大氣降水、上部松散土層孔隙水及場地附近地表水流補給。場區(qū)內下伏基巖主要為砂質泥巖、砂巖，砂質泥巖屬于粘土類巖石，含水能力和透水能力較差，為相對隔水層；砂巖中發(fā)育有構造裂及風化裂隙，且砂巖為相對含水層，該層透水性好，富水性較好?？辈炱陂g，鉆孔施工結束24小時后經水位觀測，場地內大部分區(qū)域鉆探深度內未發(fā)現穩(wěn)定地下水，場地整體地下水貧乏，鉆孔揭露地下水位埋深4.40～7.60，水位標高254.43～257.94m，主要分布于K2+980～K3+160段。地質災害與不良地質現象通過場地工程地質測繪調查，勘察區(qū)未發(fā)現滑坡、崩塌、泥石流、危巖等不良地質現象，在勘探孔深度范圍內未見軟弱夾層存在，無活動斷裂構造通過，區(qū)域構造穩(wěn)定。經工程地質調查、訪問，本次勘察范圍內未見地下洞室、埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。通過工程地質測繪和工程鉆探工作，勘察期間，場地內未見滑坡、泥石流及已挖切坡滑塌等不良地質作用。特殊性巖土評價本場地特殊性巖土為素填土、粉質粘土及強風化巖體。素填土，雜色，由塊石、粘性土及少量生活垃圾組成，稍濕，結構松散~稍密，塊石含量25～35%不等，粒徑約10～200mm，塊石最大粒徑可達300mm，巖塊主要巖性為砂巖、砂質泥巖。大部分回填年限1~5年，現狀道路下填土表層已壓實，其余地段以人工堆填為主，呈松散～稍密狀，場地內均有分布，厚度變化較大，本次鉆探揭露一般厚度1.00～8.50m，最大厚度達8.50m。粉質粘土：殘坡積，灰褐色，可塑，由粘土礦物組成，含少量巖石碎屑，稍有光滑，無搖震反應，干強度中等。本次鉆探揭露一般厚度0.50～1.70m，最大厚度達1.70m。在丘頂及斜坡處較薄，丘坡鞍部及沖溝谷地處厚度較大。通過動力觸探表明，素填土均勻性差，為松散～稍密狀態(tài)。素填土具有欠固結等不良特點，未經處理，不能直接作為持力層。粉質粘土呈灰褐色，飽和，可塑狀，干強度及韌性中等，刀切面較光滑，稍有光澤，無搖震反應。強風化巖體巖芯呈碎塊狀，少量短柱狀，網狀裂隙發(fā)育，強度較低。巖土設計參數選取巖土設計參數一覽表項目素填土粉質粘土中等風化砂質泥巖中等風化砂巖巖土體重度（kN/m3）天然20.0*19.1025.5024.90飽和21.0*19.70巖體抗拉強度t（kPa）//0.150.38巖土體抗剪強度C（kPa）天然5*22.705701310飽和2*11.92φ（°）天然26*18.1230.8737.83飽和23*10.14變形模量(MPa)//1113.53850彈性模量(MPa)//1461.134620泊松比(μ50)//0.360.17巖石單軸抗壓強度標準值（MPa）天然//10.9931.69飽和//6.7224.55地基承載力特征值fa（kPa）強風化/140*300*350*中等風化/24869084巖石地基承載力特征值fa0（kPa）中等風化//8002000基底摩擦系數土層/0.25*//強風化//0.35*0.4*中等風化//0.45*0.6*巖土體水平抗力系數土比例系數（MN/m4）8*12*//巖體（MN/m3）//120*420*巖土體與錨固體極限粘結強度標準值（M30）kpa/40*360*1200*負摩阻力系數0.25*///注：帶*為經驗值相鄰建構筑物及地下管線根據初步調查和資料收集，兩江大道擬改造段東側為現狀長安汽車工程研究總院動力研究院，西側為長安汽車魚嘴乘用車基地?？辈炱陂g兩江大道道路已形成，道路兩側場地內分布有部分市政管線，主要有給水、排水、電信、電力及燃氣等管線，其埋深一般小于3m，在施工過程中需對地下管網進行保護和采取必要的變形觀測手段，避免造成不必要的糾紛。地震根據《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011-2010）及《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306—2015），擬建場地抗震設防烈度為6度，設計地震分組第一組，設計基本地震加速度值為0.05g。主要材料混凝土混凝土材料參數表標號Ec（MPa）Gc（MPa）fck（MPa）ftk（MPa）fcd（MPa）ftd（MPa）C40325001300026.82.4018.41.65C30300001200020.12.0113.81.39C20255001020013.41.549.61.1主體結構：C40防水混凝土，抗?jié)B等級P8；防撞護欄基礎、檢修道、邊溝及蓋板：C30混凝土；墊層：墊層C20混凝土。普通鋼筋設計采用的HPB300鋼筋質量應符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的規(guī)定，HRB400鋼筋質量應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)的規(guī)定。普通鋼筋材料參數表鋼筋種類Fsk（MPa）Fsd（MPa）Es（MPa）HPB300300250210000HRB400400330200000除特別說明外鋼筋直徑≥16mm的鋼筋采用Ⅰ級直螺紋機械連接，連接區(qū)段內的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機械連接技術規(guī)程》（JGJ107—2016）的相關要求。防水卷材地通道防水卷材采用自粘性高聚物改性瀝青防水卷材，厚度4mm。防水涂料地通道防水涂料采用水性瀝青基防水涂料。主體結構設計平面設計地通道平面位置及線型以服從道路為主，平面位于緩和曲線上，地通道設計起點樁號為K3+241.0，終點樁號為K3+306.0，總長65m?？v斷面設計地通道縱斷面設計以服從道路為主，豎向于凹曲線上，最大縱坡5%。橫斷面布置橫斷面布置：0.75m（檢修道）+11.5m（車行道）+0.25m(安全帶)+1.0m（中分帶）+0.25m（安全帶）+11.5m（車行道）+0.75m（檢修道）=26m。結構設計地通道主體結構采用雙孔門型斷面，C40鋼筋混凝土現澆框架結構，其中頂板、底板厚120cm，側墻厚90cm，中墻厚80cm，頂板倒角100x50cm，底板倒角為50x50cm?；A為擴大基礎，均置于中風化泥質砂巖中，地基承載力不小于600kPa。附屬工程設計鋪裝設計地通道路面鋪裝基本與道路保持一致，詳見大樣圖，但上面層鋪裝須采用阻燃瀝青混凝土?？够訛r青混凝土做法及性能指標同道路專業(yè)。防水設計地通道防水等級為一級。地通道防水以結構自防水為主，輔助適當的結構外防水措施。主體結構采用C40防水混凝土澆筑，抗?jié)B等級為P8。地通道側墻、頂板外側采用涂刷水性瀝青基防水涂料及鋪設自粘防水卷材防水，主要技術指標依據規(guī)范《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》（GB55030-2022）執(zhí)行，側墻處采用噴射混凝土并抹平表面對防水卷材進行保護，頂板處鋪設素混凝土層保護防水卷材及防穿刺，再鋪設頁巖磚保護軟式透水管。施工縫處設中埋式止水鋼片及背貼式止水帶，變形縫處設中埋式及背貼式止水帶，以達到外防水的要求。穿墻管采用主管直接埋入混凝土內的固定式防水法，主管設置環(huán)繞遇水膨脹止水圈，并在迎水面預留凹槽，槽內應采用密封材料嵌填密實。排水設計地通道內部排水通過在車行道外邊緣設置排水邊溝（凈空0.3mx0.4m）匯水。地通道外部通過設置縱橫向排水盲管，在側墻底部穿墻接入排水邊溝。排水溝在地通道最低點附近匯入沉砂池，通過新建排水管，采用重力流方式，最終接入現狀市政排水系統(tǒng)。地通道工程排水詳見管網專業(yè)說明及圖紙。防火及裝飾設計地通道頂部面層采用厚1mm有機硅隧道涂料，底層采用厚14mm有機硅防水型隧道防火涂料，涂料采用環(huán)保型防火涂料，耐火極限不低于2h。面層顏色采用中國建筑色卡國家標準（GB/T18922）中的1261號（黑色）。地通道側墻采用防火裝飾板裝飾，側墻掛板范圍為垂直于頂面的所有墻體，材質采用8mm陶鋼復合板，裝飾板材料應達到燃燒性能等級A1級標準，防火要求使用年限>25年（即在隧道環(huán)境中使用25年，不產生結鹵、粉化、撓曲、開裂，確保防火效果）。顏色采用中國建筑色卡國家標準（GB/T18922）中的1341號(乳白色)。地通道裝飾圖通風設計根據城市地下道路工程設計規(guī)范相關規(guī)定，地通道閉口段總長65m，為短距離城市地下道路，因此采用自然通風。防撞護欄洞門采用SA級組合式防撞護欄?；捎肅30鋼筋混凝土結構，鋼管、立柱、錨栓均采用現行國家標準《低合金高強度結構鋼》GB/T1591中規(guī)定的Q355C鋼，地腳螺栓采用M24級，連接螺栓采用M10級。普通螺栓應符合現行國家標準《六角頭螺栓C級》GB/T5780和《六角頭螺栓》GB/T5782的規(guī)定。耐久性設計設計依據主要參考規(guī)范本項目耐久性設計主要參考《混凝土結構耐久性設計標準》（GB/T50476-2019）、《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）、《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT-T722-2008）等相關規(guī)范。環(huán)境類別及環(huán)境作用等級地通道主體結構設計工作年限100年，附屬設施設計工作年限15年，所處環(huán)境類別為I類一般環(huán)境,環(huán)境作用等級如下為I-B?；炷两Y構耐久性設計材料要求各構件的混凝土強度等級滿足規(guī)范的相關規(guī)定。原材料如水泥品種、粗細集料、礦物參合料、水及外加劑的選擇應滿足規(guī)范的相關規(guī)定。構造措施混凝土結構的保護層最小厚度滿足規(guī)范中的相關規(guī)定。控制混凝土中最外側鋼筋的保護層厚度，各種混凝土構件的最外側鋼筋的保護層最小厚度擬定參見下表。最外側鋼筋的混凝土保護層最小厚度表項目單位保護層最小厚度備注梁、板、塔、拱圈、涵洞上部mm20大氣區(qū)墩臺身、涵洞下部mm25大氣區(qū)承臺、基礎mm40泥下區(qū)注：1、保護層厚度指最外側鋼筋表面至混凝土外邊緣距離。鋼筋混凝土構件設計裂縫寬度小于0.2mm，采用合理的構造鋼筋布置保證混凝土表面抗裂要求。設置了合理的防排水、通風等構造措施。鋼結構防腐涂裝防撞護欄鋼管等鋼結構構件均需進行防腐涂裝。防腐涂裝采用熱浸鋅60μm，涂刷紅丹防銹漆兩遍，漆膜厚度40μm。防撞護欄鋼管外表面涂裝顏色采用《中國建筑色卡國家標準》(GB/T18922)中1341號乳白色與1212號藍色進行藍白顏色組合?？拐鹪O計根據《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306—2015），擬建場地設計基本地震加速度為0.05g，地震烈度為6度，設計地震分組為第一組。根據《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）規(guī)定，結構抗震設防分類為丙類，抗震等級為四級，故結構無需進行抗震分析和抗震計算。設計主要采取了以下抗震構造措施：1、地下工程的頂板、底板鋼筋錨入長度滿足受力要求，并不小于規(guī)定的錨固長度。2、設置變形縫。施工及驗收施工及驗收標準施工過程中嚴格按照設計、現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》、《重慶市城市橋梁工程施工質量驗收規(guī)范》及《公路橋涵施工技術規(guī)范》等有關標準的規(guī)定執(zhí)行。施工圖未詳之處按處理原則：滿足現行規(guī)范、規(guī)定、條例及管理辦法的要求→參見各方共同協(xié)商解決，未經參建各方同意，嚴禁施工。施工方案簡述施工方法：地通道采用明挖施工，主體結構采用支架現澆施工。主要施工工序：施工準備→現場核查管線等資料→測量放線→交通導改（詳見道路專業(yè)）→基坑開挖（詳見巖土專業(yè)）→地通道側墻防水工程施工→地通道主體結構施工→地通道頂部防水工程施工→基坑回填→附屬工程施工。施工單位應結合施工圖、項目特點及現場實際情況，編制詳細的施工組織設計及必要的專項施工方案，施工方案的確定務必以安全、可行為前提，以保證工程施工質量為目標。施工質量要求施工準備及測量施工準備及測量分別按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第3、4章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第3章相關規(guī)定執(zhí)行。動工前施工單位必須結合道路專業(yè)圖紙對地通道控制性里程樁號、基礎坐標、結構各部位設計高程等數據進行計算復核，若發(fā)現復核結果與設計不符，應及時通知設計單位解決，確保無誤后方可施工?；娱_挖地通道在開挖時應做好交通引導并采取必要安全措施，確保施工安全。為避免發(fā)生施工安全問題及保證周邊巖土完整性，嚴禁放炮（爆破）施工。施工過程中必須加強基坑周邊變形監(jiān)測，確保施工及道路運營安全?；娱_挖不得亂挖、超挖，開挖中發(fā)現有未曾查明的地下管涵以及地質情況有變化時，應通知設計單位處理。臨近現狀建橋涵、房屋等建（構）筑物的開挖應注意觀測和防護，確保建（構）筑物及施工安全。模板支架模板及支架的設計、制作、安裝、拆除及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第5章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第5章相關規(guī)定執(zhí)行。針對模板支架工程，施工方應進行專項設計及驗算。搭設支架前，須確保地基承載力、變形在允許范圍內，支架搭設好后應進行預壓。預壓重量按澆筑重量（含模板和施工荷載）的120%進行，以消除支架基礎的不均勻沉降和支架的非彈性變形。澆筑混凝土前，應對模板和支架進行檢查和驗收，合格后方可施工。普通鋼筋鋼筋的加工、連接、安裝及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第6章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第4章相關規(guī)定執(zhí)行。當構造鋼筋和受力主鋼筋在空間發(fā)生干擾時，可適當移動構造鋼筋以保證受力主鋼筋位置準確?；炷粱炷恋牟牧稀⑴浜媳?、拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第7章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第6章相關規(guī)定執(zhí)行?；炷烈瞬捎蒙唐坊炷?，施工澆筑時采用泵送混凝土。特別注意大體積、冬期及高溫期間混凝土的施工質量控制，避免表面出現蜂窩麻面、裂縫等質量問題。在炎熱天氣，混凝土應在夜間澆注，入模溫度應控制在32℃以下?；炷敛鹉r，芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不得大于20℃。混凝土的養(yǎng)護包括混凝土的濕度和溫度控制。新澆混凝土應及早開始養(yǎng)護，避免水分的蒸發(fā)。濕養(yǎng)護不得間斷，尤其注意初始保濕養(yǎng)護，避免新澆表面過早暴露在空氣中。大摻量礦物摻和料混凝土在結束正常養(yǎng)護后仍宜采取適當措施，能在一段時間內防止混凝土表面快速失水干燥?；A基礎部分的施工及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第10章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第9章相關規(guī)定執(zhí)行?；娱_挖施工前應通過人工局部開挖核實施工影響范圍內管網布置情況，并對受影響管線進行遷改或保護?；娱_挖完成后應進行地基承載力檢測，檢測結果滿足設計要求后會同參建各方實地驗槽，驗收合格后方可進入下道工序。施工中若發(fā)現地質情況與勘察資料不一致，需及時通知勘察單位和設計單位解決。主體結構主體結構施工及檢驗標準嚴格按照現行版《城市橋梁工程施工與驗收規(guī)范》第13章及《公路橋涵施工技術規(guī)范》第17章相關規(guī)定執(zhí)行。應嚴格控制結構的輪廓尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范容許范圍之內。為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應待混凝土強度達到規(guī)范要求時方可拆模。主體結構豎向可分兩次澆筑，第一次澆筑高度可為下倒角以上50cm，施工縫布置需經相關部門確認，注意施工縫鑿毛潔凈等技術工序，以保證新舊混凝土的整體性。澆筑混凝土前，應仔細檢查保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度。構件側面和底面的墊塊應至少為4個/㎡，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。盡可能采用同一廠家、同一品牌的水泥，模板應采取有效措施，確保澆筑的混凝土尺寸準確，表面光潔美觀、無銹斑和異色痕跡。主體結構在混凝土澆筑前，注意結合道路交通、照明、管網專業(yè)圖紙，預埋管線及預留孔洞，同時注意預埋洞門頂擋塊及防撞護欄鋼筋，不得遺漏?；踊靥畹赝ǖ阑靥钚鑷栏癜凑請D紙設計要求進行回填，回填時地通道主體結構需達到設計要求強度，回填過程中加強對防水層保護。地通道頂部回填時應采用人工分層碾壓，分層厚度為20cm，壓實度不小于0.94，距地通道頂面50cm范圍內回填料應采用碎石土（土石比4:6），50cm范圍外應采用良好的路基材料。分層碾壓要求做現場碾壓試驗，確定碾壓遍數，以指導施工，初始建議6～8遍。附屬工程附屬工程的施工及檢驗標準嚴格按照現行版相關規(guī)定執(zhí)行,特別注意防排水系統(tǒng)及基坑回填施工質量的控制。施工地通道鋪裝、檢修道、裝飾板及防撞護欄等附屬工程前注意結合其它專業(yè)圖紙核對是否能保持接順，若不能及時通知設計解決，嚴禁盲目動工。危大工程設計中涉及的危大工程清單以下危大工程內容根據設計提出的指導性施工方案進行的初步統(tǒng)計，施工單位應根據現場實際情況，并結合施工組織設計及詳細施工方案，補充完善可能遺漏的危大工程重點部位及環(huán)節(jié)。危險性較大的分部分項工程表分部分項工程重點部位或環(huán)節(jié)工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見是否涉及基坑工程開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。應分段跳槽開挖，采用逆作法，加強基坑周邊監(jiān)測。是開挖深度雖未超過3m，但地質條件、周圍環(huán)境和地下管線復雜，或影響毗鄰建、構筑物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。加強信息法施工，現場核對地質情況，對管線位置進行核查，明確周邊環(huán)境及保護對象，表達基坑與周邊保護對象的平面及豎向的位置關系，提出相應的保護措施。模板工程及支撐體系各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。針對工具式模板提出具體要求。是混凝土模板支撐工程：搭設高度5m及以上，或跨度10m及以上，或施工總荷載（荷載均指效應基本組合設計值）10kN/m2及以上，或集中線荷載15kN/m及以上，或高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構件的混凝土模板支撐工程。應編制專項施工方案，對支撐工程的強度、穩(wěn)定性、變形及地基承載力進行計算。是承重支撐體系：用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系。應據實考慮安裝人員、設備荷載。是起重吊裝及起重機械安裝拆卸工程采用非常規(guī)起重設備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。自行式架橋機等應滿足相關要求。采用起重機械進行安裝的工程。塔吊、龍門吊應滿足相應要求。起重機械安裝和拆卸工程。安裝拆除注意相關安全。腳手架工程搭設高度24m及以上的落地式鋼管腳手架工程（包括采光井、電梯井腳手架）。滿足腳手架安全規(guī)范要求。附著式升降腳手架工程。懸挑式腳手架工程。高處作業(yè)吊籃。吊籃的施工要求詳見說明。卸料平臺、操作平臺工程。異型腳手架工程。拆除工程可能影響行人、交通、電力設施、通訊設施或其它建、構筑物安全的拆除工程。拆除前應加強交通組織，細化安全文明專項施工方案。是暗挖工程礦山法施工的隧道、洞室工程。強化信息法施工，動態(tài)設計。盾構法施工的隧道、洞室工程。盾構機械應符合要求。頂管法施工的隧道、洞室工程。頂管工法及影響應合理。其它建筑幕墻安裝工程。鋼結構、網架和索膜結構安裝工程。人工挖孔樁工程。水下作業(yè)工程。裝配式建筑混凝土預制構件安裝工程。采用新技術、新工藝、新材料、新設備可能影響工程施工安全，尚無國家、行業(yè)及地方技術標準的分部分項工程。超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程表分部分項工程重點部位或環(huán)節(jié)工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見是否涉及深基坑工程開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。應分段跳槽開挖，采用逆作法，加強基坑周邊監(jiān)測。是模板工程及支撐體系各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。針對工具式模板提出具體要求