第1講 鐵路移動通信簡介

鐵路移動通信系統(tǒng)GSM-R《GSM-R通信系統(tǒng)應(yīng)用與維護(hù)》主講：周玲通信與信號教研室第0講

課程考核方案及學(xué)習(xí)要求教學(xué)教材：邵汝峰《鐵路移動通信系統(tǒng)（第2版）》中國鐵道出版社參考教材：《大話無線通信》一、教材及參考書二、考核方案平時成績（20%）+單元測試（30%）+期末考試（50%）平時成績評定辦法：依據(jù)智慧職教云課堂中記錄的課堂活動情況與作業(yè)情況統(tǒng)計得分，即平時成績=課堂活動（90%）+作業(yè)（10%），其中課堂活動=考勤（70%）+課堂表現(xiàn)分（10%）+課堂測驗平均分（20%）注意：若記錄的缺勤次數(shù)超過5次，則本課程成績直接設(shè)為不及格。四、學(xué)習(xí)要求1、按時到課2、積極參與課堂教學(xué)互動3、按時完成布置的作業(yè)4、遇到問題勤思考多交流五、聯(lián)系方式電話/p>

辦公室：圖書館四樓通信與信號教研室第1講鐵路移動通信簡介一、移動通信對于鐵路的重要性？鐵路需要移動通信司機(jī)車站值班員調(diào)度員線路維護(hù)調(diào)車作業(yè)供電作業(yè)事故救援結(jié)論：鐵路離不開移動通信二、GSM-R技術(shù)的發(fā)展1、現(xiàn)有的鐵路移動通信系統(tǒng)無線列車調(diào)度電話系統(tǒng)調(diào)度總機(jī)有線線路調(diào)度分機(jī)車站電臺話音該系統(tǒng)主要用于調(diào)度員、車站值班員對沿線行使列車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行調(diào)度指揮無線調(diào)度命令傳送系統(tǒng)TDCS總機(jī)有線線路TDCS分機(jī)調(diào)度命令機(jī)車裝置調(diào)度命令裝置調(diào)度命令車站轉(zhuǎn)接器車站電臺數(shù)據(jù)無線車次號校核系統(tǒng)TDCS總機(jī)有線線路TDCS分機(jī)車次號裝置車站數(shù)據(jù)解碼器車站電臺機(jī)車安全信息綜合檢測裝置（TAX箱）機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器數(shù)據(jù)機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器采集TAX箱的車次號、機(jī)車號、位置、機(jī)車速度、列車總重等信息，在編組站、沿線車站的規(guī)定位置控制機(jī)車實時傳送車次號信息，車站數(shù)據(jù)接收解碼器接收車次號信息后傳送給TDCS分機(jī)，由TDCS系統(tǒng)進(jìn)行車次校驗。其他獨(dú)立移動通信系統(tǒng)安全監(jiān)控系統(tǒng)接車時內(nèi)部辦公系統(tǒng)站場無線通信系統(tǒng)既有鐵路移動通信系統(tǒng)的不足各種體制大多為模擬體制，干擾嚴(yán)重各系統(tǒng)各成體系，互不兼容，資源利用率不高不能滿足新一代列車控制系統(tǒng)、調(diào)度與監(jiān)控信息傳送對車—地傳輸通道的要求。2、鐵路發(fā)展對移動通信的要求調(diào)度指揮和安全生產(chǎn)的需要基于通信的列車控制的需要鐵路信息化發(fā)展的需要現(xiàn)有鐵路移動通信系統(tǒng)的不足鐵路發(fā)展對移動通信的要求鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng)GSM:GlobalSystemforMobileCommunications

全球移動通信系統(tǒng)（公共通信）GSM-R:GSMforRailways

全球鐵路移動通信系統(tǒng)（專用通信）3、GSM-R鐵路移動通信技術(shù)GSM-R是專門針對鐵路對移動通信的需求而推出的專用系統(tǒng)，它基于成熟的GSM技術(shù)并在功能上有所超越。GSM-R是通過無線通信方式實現(xiàn)移動話音和數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N技術(shù)體制。GSM-R=GSM+鐵路特色功能

2000年底，中國鐵道部在正式將GSM-R確定為我國鐵路專用通信的發(fā)展方向。

自2003年6月始，大秦、膠濟(jì)、青藏三條線的建設(shè)，相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定，工程可行性論證和建設(shè)規(guī)劃的展開等，標(biāo)志著GSM-R在我國鐵路的全面實施。

對現(xiàn)有鐵路有計劃、有重點(diǎn)地配備GSM-R系統(tǒng)。

對新建的高速鐵路、客運(yùn)專線統(tǒng)一配備GSM-R系統(tǒng)。

我國目前已建成的高速鐵路：

秦沈客運(yùn)專線長吉城際鐵路

京津城際京滬高鐵膠濟(jì)客運(yùn)專線石太客運(yùn)專線鄭西高速鐵路武廣客運(yùn)專線合寧高鐵合武高鐵滬杭高鐵滬寧城際鐵路甬臺溫高鐵溫福高鐵福廈高鐵昌九城際成灌高鐵廣珠城際鐵路廣深港高鐵

海南東環(huán)鐵路272020年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到10萬公里，其中高速鐵路達(dá)到1.8萬公里。GSM-R技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景!三、什么是移動通信

能夠在移動中進(jìn)行的通信方式必須利用無線電波傳輸信息，電波傳播情況復(fù)雜損耗衰落多普勒頻移易受噪聲和干擾影響自然噪聲和人為噪聲鄰道干擾、同頻干擾、互調(diào)干擾、遠(yuǎn)近效應(yīng)、多址干擾四、移動通信的特點(diǎn)移動通信可以利用的頻率資源有限150M、450M、900M、1800M、2000M頻段用戶數(shù)越來越多管理和控制復(fù)雜位置登記、越區(qū)切換、漫游、呼叫、安全對移動臺要求高體積小、重量輕、功能多、操作方便耗電量小、輻射小、適應(yīng)各種環(huán)境美觀時尚價格便宜四、移動通信的特點(diǎn)按設(shè)備的使用環(huán)境劃分陸地、海上、空中按服務(wù)對象劃分公用、專用按信號形式劃分模擬、數(shù)字按多址方式劃分FDMA、TDMA、CDMA、SDMA按工作方式劃分單工、雙工、半雙工五、移動通信的分類六、移動通信的工作方式單工雙工半雙工單工是指通信雙方設(shè)備交替地進(jìn)行收信和發(fā)信的工作方式。適用于簡單、小規(guī)模的通信場合，如對講機(jī)系統(tǒng)。六、移動通信的工作方式發(fā)射機(jī)發(fā)射機(jī)接收機(jī)接收機(jī)f1f1(f2)f1(f2)f1發(fā)話器發(fā)話器受話器受話器PTTPTT雙工是指通信雙方收發(fā)信機(jī)均同時工作，即任一方講話時，都可以聽到對方的語音。主要用于公用移動通信網(wǎng)。六、移動通信的工作方式發(fā)射機(jī)發(fā)射機(jī)接收機(jī)接收機(jī)f1f2f2f1AB發(fā)話器發(fā)話器受話器受話器天線共用器半雙工是指通信雙方，有一方使用雙工方式，而另一方則采用雙頻單工方式。用于專用移動通信系統(tǒng)中，如鐵路調(diào)度系統(tǒng)。六、移動通信的工作方式發(fā)射機(jī)發(fā)射機(jī)接收機(jī)接收機(jī)f1f2f2f1AB發(fā)話器發(fā)話器受話器受話器天線共用器PTT七、移動通信在鐵路中的應(yīng)用鐵