農(nóng)村公路建設(shè)項目（向石路）路線設(shè)計說明書

農(nóng)村公路建設(shè)項目（向石路）S2-0第1頁共9頁第二篇路線設(shè)計說明書第9頁共9頁一、路線平、縱面設(shè)計1.1技術(shù)標準根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）、《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTGT3311-2021）及《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交計[2019]121號）的要求，并充分根據(jù)項目招標文件，結(jié)合本項目特點及交通量分布狀況，考慮區(qū)域路網(wǎng)的銜接、交通量、公路性質(zhì)及遠景規(guī)劃，同時結(jié)合項目所在地區(qū)的地形條件，對既有鄉(xiāng)村道路進行改擴建，采用四級公路（Ⅱ類）。1.2平面設(shè)計（1）設(shè)計原則1）路線布置主要根據(jù)既有鄉(xiāng)村老路線形，綜合權(quán)衡沿線地形、地質(zhì)、拆遷數(shù)量、環(huán)境保護等因素，進行路線平、縱面布設(shè)。2）本路段平面線形要素的組合除了采用基本型，按直線—圓曲線—直線的順序組合外，對于受地形和地質(zhì)條件限制地段，為了盡量縮短困難地段長度和減少工程數(shù)量，達到有利于推進工程實施和降低工程造價的目的，還因地制宜的采用了“S型”、“C型”等組合平曲線。3）結(jié)合農(nóng)村公路的使用性質(zhì)、交通特點及交通量分布狀況，為有效降低工程造價，全線平曲線長度降低標準設(shè)計。4）局部困難段落難以滿足技術(shù)標準要求的，為控制工程數(shù)量，減少占地，減小對群眾生活的影響，局部按照降低技術(shù)指標進行設(shè)計，并加強該段安全設(shè)施設(shè)計。（2）技術(shù)指標向石路路線全長1.586km；路線起點位于向陽坪，與既有水泥路平交，終點位于石壩上，與既有水泥路平交。平曲線最小半徑10米，交點個數(shù)40個，平均每公里交點個數(shù)25.225個，平曲線占路線總長58.499%。1.3縱斷面設(shè)計（1）設(shè)計原則1）縱斷面設(shè)計應(yīng)結(jié)合地形、地物（道路、輸電線、房屋等）、水文、地質(zhì)、涵洞、水位、土石方平衡、路基穩(wěn)定等諸因素，合理選取坡率、坡長綜合設(shè)計，力求指標均衡，凸凹曲線設(shè)置合理，視覺順適。2）豎曲線半徑的選用，以滿足駕駛?cè)藛T視覺要求和路容美觀為宜，盡量選擇滿足視覺需要的值。當同向豎曲線間，特別是凹形豎曲線之間直線坡段不長，應(yīng)合并成單曲線或復(fù)曲線。3）此次設(shè)計縱面隨地形起伏而變，能達到與環(huán)境的有機協(xié)調(diào)，豎曲線半徑盡可能采用視覺要求的豎曲線半徑，并注重平縱組合。平、縱面技術(shù)指標運用情況見下表。4）考慮到盡量利用原有老路，避免造成不必要的浪費，本次設(shè)計既有道路段基本以擬合原路坡度為主；新修道路段，根據(jù)設(shè)計規(guī)范結(jié)合地形地質(zhì)情況，布設(shè)縱坡。5）線形組合設(shè)計應(yīng)考慮平縱橫三方面要總體協(xié)調(diào)；要避免在同一視覺路段上設(shè)置陡坡及曲線長度短、半徑小的凹型豎曲線，縱坡反復(fù)凹凸、縱向排水渲泄不暢；凸形或凹形豎曲線頂、底部不應(yīng)插入小半徑平曲線。注意合成縱坡較大的路段，需加強安全設(shè)施設(shè)計工作，保證行車安全。6）當縱坡超過9%時，需將路面進行刻槽，并根據(jù)道路實際情況加強安全設(shè)施的設(shè)計。7）因本項目位于生態(tài)紅線緩沖區(qū)，局部困難段落難以滿足技術(shù)標準要求的，為控制工程數(shù)量，減少占地，減小對群眾生活的影響，困難路段降低設(shè)計指標進行設(shè)計，并加強安全設(shè)施設(shè)計。（2）技術(shù)指標向石路全長1.586公里，道路最大縱坡11.98%共1處，凸形豎曲線最小半徑為300米6處，凹形豎曲線最小半徑300米8處，豎曲線占路線總長40.535%，平均每公里縱坡變坡13.243次。1.2設(shè)計依據(jù)（1）我單位與建設(shè)方簽定的設(shè)計合同（2）我單位實測的1:500地形圖；（3）相關(guān)設(shè)計規(guī)范《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2014；《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》JTGT3311-2021；《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20-2017；2.6施工注意事項（1）本項目坐標采用2000坐標系，高程為1985國家高程系，施工中應(yīng)注意各標段樁號之間的關(guān)系以及換算。（2）提供的導(dǎo)線點和水準點是施工測量的唯一基準，為防止導(dǎo)線點和水準點的移位或破壞，施工中應(yīng)經(jīng)過復(fù)測校核后方可使用，開工前應(yīng)認真研讀路線平面圖、直曲表、導(dǎo)線點成果表以及水準點表，做好充分的準備后將現(xiàn)場施工作業(yè)可能破壞的導(dǎo)線點、水準點等遷移至安全可靠位置作永久保護，其測量精度應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定要求，為確保橋梁等構(gòu)造的放樣準確性，最好始終采用同一對控制點進行施工測量。（3）路線平曲線必須順適，適時復(fù)核縱坡及設(shè)計高程，避免累積誤差過大；特別是注意起終點的高程順接。（4）注意施工區(qū)的安全監(jiān)測，施工基礎(chǔ)開挖、邊坡開挖段落等均應(yīng)設(shè)立安全警示標志等安全設(shè)施，嚴格尊重沿線的風(fēng)俗人情，避免民族糾紛。（5）施工中任何對平縱面設(shè)計的修改，均應(yīng)征得業(yè)主和設(shè)計單位以及監(jiān)理工程師同意，方可進行修改。（6）未盡事宜，請嚴格按照設(shè)計文件、施工規(guī)范和相關(guān)的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)進行施工。3沿線設(shè)施3.1設(shè)計內(nèi)容根據(jù)沿線村舍、地形地物以及路線線形標準的特點，綜合設(shè)置了交通標志、標線、護欄、廣角鏡等設(shè)施。3.2設(shè)計依據(jù)（1）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01—2014）；（2）《道路交通標志和標線第二部分道路交通標志》（GB5768.2—2022）；（3）《道路交通標志和標線第三部分標線》（GB5768.3—2009）；（4）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81—2017）；（5）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(JTGD81-2017)；（6）《波形梁鋼護欄》第1部分(GBT31439.1-2015)（7）《道路交通反光膜》(GB/T18833－2012)；（8）《路面標線涂料》(JT/T280－2022)；（9）《道路交通標志板及支撐件》(GB/T23827-2021)；（10）《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》(GB/T18226－2015)；（11）國家現(xiàn)行有關(guān)行業(yè)的其他技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準；3.3交通標志（1）基本規(guī)定①交通標志的設(shè)置應(yīng)綜合考慮、布局合理，防止出現(xiàn)信息不足或過載的現(xiàn)象。信息應(yīng)連續(xù)，重要的信息宜重復(fù)顯示。②交通標志一般情況下應(yīng)設(shè)置在道路行進方向右側(cè)或車行道上方；也可根據(jù)具體情況設(shè)置在左側(cè)，或左右兩側(cè)同時設(shè)置。③為保證視認性，同一地點需要設(shè)置兩個以上標志時，可安裝在一個支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上，但最多不應(yīng)超過四個；分開設(shè)置的標志，應(yīng)先滿足禁令、指示和警告標志的設(shè)置空間。④原則上要避免不同種類的標志并設(shè)。解除限制速度標志、解除禁止超車標志、路口優(yōu)先通行標志、會車先行標志、會車讓行標志、停車讓行標志、減速讓行標志應(yīng)單獨設(shè)置；如條件受限制無法單獨設(shè)置時，一個支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上最多不應(yīng)超過兩種標志。標志板在一個支撐結(jié)構(gòu)(支撐)上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。⑤警告標志不宜多設(shè)。同一地點需要設(shè)置兩個以上警告標志時，原則上只設(shè)置其中最需要的一個。（2）設(shè)置原則①公路交通標志應(yīng)以不熟悉周圍路網(wǎng)體系但對出行路線有所規(guī)劃的公路使用者為設(shè)計對象，為其提供清晰、明確、簡潔的信息。②交通標志應(yīng)針對具體路段情況，在交通安全綜合分析的基礎(chǔ)上進行系統(tǒng)布局和綜合設(shè)置，與路段的實際交通運行狀況相匹配。對潛在的交通安全隱患路段應(yīng)加強主動引導(dǎo)和警告提示；對多車道路段公路，應(yīng)兼顧不同車道公路使用者對交通標志的視認效果；對氣象不良路段，應(yīng)加強靜態(tài)標志與可變信息標志的協(xié)調(diào)設(shè)置。③公路本身及沿線環(huán)境存在影響行車安全且不易被發(fā)現(xiàn)的危險低點時，應(yīng)在充分論證的基礎(chǔ)上設(shè)置警告標志。警告標志不得過量使用。④禁令標志應(yīng)設(shè)置在需要明確禁止或限制車輛、行人交通行為的路段起點附近醒目的位置。其中限制交通標志應(yīng)綜合考慮公路功能、技術(shù)等級、路側(cè)開發(fā)程度、路線幾何特征、運行速度、交通運行、交通事故和環(huán)境等因素，在交通安全綜合分析的基礎(chǔ)上，確定是否設(shè)置以及限速值和限速標志的形式，經(jīng)主管部門認可后實施設(shè)置，并滿足下列要求：=1\*ROMANI．宜實施分路段限速，路段限速值不宜頻繁變化。=2\*ROMANII．限速值可不同于設(shè)計速度值。=3\*ROMANIII．可根據(jù)不同車型運行特點和安全管理需求，采取分車型限速的方式。=4\*ROMANIV．限速標志應(yīng)與其他交通安全設(shè)施配合使用。⑤指示標志應(yīng)根據(jù)交通流組織和交通管理的需要，在駕駛?cè)?、行人容易產(chǎn)生迷惑處或必須遵守行駛規(guī)定處設(shè)置。=6\*GB3⑥指路標志應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)一體化的原則進行整體布局，做到信息關(guān)聯(lián)有序，不得出現(xiàn)信息不足、不當或過載的現(xiàn)象。應(yīng)根據(jù)公路功能、交通流向和沿線城鎮(zhèn)分布等情況，依距離、人口、和社會經(jīng)濟發(fā)展程度，優(yōu)先選取交通需求較大的信息指示。=7\*GB3⑦旅游區(qū)標志設(shè)置時應(yīng)根據(jù)旅游景區(qū)的級別、路網(wǎng)情況等合理確定指引范圍。當旅游區(qū)標志與其他交通標志沖突時，其他交通標志具有優(yōu)先設(shè)置權(quán)限。在不引起信息超載的前提下，可將旅游景區(qū)名稱信息合并到指路標志版面中。=8\*GB3⑧告示標志的設(shè)置，不得影響警告、禁令、指示、指路標志的設(shè)置和視認。=9\*GB3⑨公路平面交叉處的交通標志應(yīng)在綜合考慮平面交叉的交通管理方式、物理形式、相交公路技術(shù)等級、交通流向等因素的基礎(chǔ)上，遵循“路權(quán)清晰、渠畫合理、導(dǎo)向明確、安全有序”的原則，合理確定不同交通標志綜合設(shè)置方案，并與交通標線相互配合，引導(dǎo)車輛有序通過。=10\*GB3⑩交通標志設(shè)置位置應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標志和標線》（GB5768）的規(guī)定，并滿足下列要求：=1\*ROMANI．不得影響公路視距和妨礙交通安全。=2\*ROMANII．交通標志不得過近、相互遮擋，否則應(yīng)采取互不遮擋的支撐結(jié)構(gòu)。=3\*ROMANIII．不得被上跨道路結(jié)構(gòu)、照明設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、綠化設(shè)施等其他設(shè)施遮擋。?對于連續(xù)下坡路段應(yīng)根據(jù)實際情況設(shè)置連續(xù)下坡提醒標志，坡頂設(shè)置連續(xù)下坡預(yù)告標志，坡中路段設(shè)置長陡坡余長標志。（3）版面設(shè)計=1\*GB3①指路標志版面應(yīng)簡潔、清晰地反映路線名稱、地點、方向和距離等內(nèi)容，信息布局應(yīng)滿足下列規(guī)定：=1\*ROMANI、地點距離標志中，地點應(yīng)放在最左側(cè)，地名由近而遠、從上到下排列。=2\*ROMANII、同一方向表示2個目的地信息時，宜在一行或兩行內(nèi)按由近及遠順序，由左至右或由上至下排列。=2\*GB3②指路標志中的指示箭頭應(yīng)以一定角度反映車輛的正確行駛方向，并符合下列規(guī)定：=1\*ROMANI．門架式標志或跨線橋上附著式標志的箭頭，用來指示車行道的用途或行駛目的地時，箭頭應(yīng)向下，并指向該車行道的中心線。=2\*ROMANII．指示車輛前進方向而非專指某一行車道時，箭頭應(yīng)向上。=3\*ROMANIII．用來指示出口方向時，箭頭應(yīng)傾斜向上，傾斜角度應(yīng)能反映出口行車道的線形。=4\*ROMANIV．平面交叉口指引標志表示直行方向的箭頭應(yīng)指向上方，表示轉(zhuǎn)向方向的箭頭應(yīng)與轉(zhuǎn)向車行道的線形保持一致、上下排列向上、向左、向右的3個方向指示時，應(yīng)從上至下按向上、向左、向右的順序排列，并且指向上、左的箭頭應(yīng)放在左側(cè)，指向右的箭頭應(yīng)放在右側(cè)；左右排列向上、向左、向右的3個方向指示時，應(yīng)從左至右按向左、向上、向右的順序排列。=5\*ROMANV．指示互通立體交叉和多路平面交叉形式的標志，可采用與互通式立體交叉和平面交叉形式實際形式一致的曲線箭頭，箭頭圖形應(yīng)清晰易辨，不存歧義，避免過于復(fù)雜的圖形。=6\*ROMANVI．指路標志中，當箭頭與地名信息、編號信息出現(xiàn)在同一版面內(nèi)，上下排列時，方向箭頭應(yīng)設(shè)置在地名信息、編號信息的下方；左右排列時，向左、直行箭頭應(yīng)設(shè)置在左側(cè)，向右箭頭應(yīng)設(shè)置在右側(cè)。=7\*ROMANVII．交通標志的尺寸和文字高度應(yīng)符合現(xiàn)行《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）的規(guī)定，除特殊規(guī)定外，根據(jù)設(shè)計速度確定；當路段運行速度與設(shè)計速度之差大于20km/h時，宜按運行速度對版面規(guī)格和視認性加以檢查。（4）技術(shù)要求本路段標志分為警告標志、禁令標志、指路標志、指示標志等，在標志的布設(shè)上重點考慮：①及時地給司機提供準確的信息；②有效結(jié)合路面標線、其他公路設(shè)施及路況布置；③全線各種類型標志統(tǒng)一布局，形成整體系統(tǒng)；④綜合考慮路網(wǎng)中道路的分級與功能，對道路信息進行分級，對交叉口設(shè)置指路標志；⑤針對“單個急彎”、“連續(xù)急彎路段”、“陡坡路段”、“連續(xù)下坡路段”、“急彎陡坡路段”、“視距不良路段”、“路側(cè)險要路段”、“平交路口”、其他（如穿越學(xué)校、集鎮(zhèn)、村莊，路基寬度變化，事故多發(fā)路段等）等設(shè)置必要的警告、禁令和指示標志。根據(jù)本次設(shè)計道路的技術(shù)等級指標以及設(shè)計速度，按照《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）中規(guī)定，對設(shè)計版面進行如下約定：①版面上字符：標志版面上的字符信息采用中文方式，按照《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）并結(jié)合公路實際情況及需要進行設(shè)計。②根據(jù)設(shè)計行車速度確定板面尺寸，警告標志采用邊長70cm的板面；禁令、指示標志采用外徑60cm的板面；指路標志字體漢字高度為25cm，字寬與字高相等，字體采用交通工程標準字體。③指路標志顏色為藍底、白字、白圖案；警告標志顏色為黃底、黑邊、黑圖案；禁令標志顏色白底、紅圈、黑圖案。高速公路編號用綠字，國道編號用紅字。④標志反光材料，考慮其反光性能、老化性能、耐用年限及造價幾項指標，結(jié)合本工程特點，警告禁令標志采用=2\*ROMANII類反光膜，指路地名標志采用=2\*ROMANII類反光膜。（5）結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工要求①支撐形式根據(jù)我國國家標準《道路交通標志》（GB5768.2-2022）規(guī)定，按重慶市50年一遇風(fēng)速計算，交通標志結(jié)構(gòu)設(shè)計以26.7m/s風(fēng)速作為設(shè)計風(fēng)速。交通標志在條件允許的條件下盡量采用識認性好的柱式支撐形式，如果有需要也可以采用多柱式結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新標志型式。a.本工程標志設(shè)置采用了單柱式及單懸臂式支撐方式。b.標志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)施工應(yīng)控制好混凝土標號及鋼筋保護層厚度。②材料=1\*ROMANI．標志立柱和橫梁：采用一般常用熱軋無縫鋼管并符合GB/T8167-2008的規(guī)定，其余鋼構(gòu)件除設(shè)計圖中特殊說明外均采用Q235鋼，且應(yīng)符合GB/T700-2006的要求，詳細尺寸見設(shè)計圖紙。=2\*ROMANII．標志立柱柱帽和橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。=3\*ROMANIII．交通標志的標志板采用3003鋁，滑動槽鋁采用2024鋁（或其他符合GB5768.2-2022標準）鋁合金板材，并符合GB/T3880.3-2006“一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材”的規(guī)定。=4\*ROMANIV．高強螺栓高強連接螺栓，應(yīng)采用40B或45號鋼，并符合GB1231-2006的規(guī)定。=5\*ROMANV．基礎(chǔ)混凝土強度應(yīng)不小于30Mpa，并符合JTGD62-2012《公路鋼筋混凝土及預(yù)反應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。=6\*ROMANVI．反光標識警告禁令標志采用I類反光膜，指路地名標志采用=2\*ROMANII類反光膜，反光膜顏色的角點坐標和標識色澤耐用期應(yīng)滿足GB/T18833-2012《公路交通標志防光膜》的要求。③制作=1\*ROMANI．交通標志的形狀、圖案、顏色應(yīng)嚴格按照GB5768.2-2022《道路交通標志和標線》標準或設(shè)計圖的規(guī)定執(zhí)行。為了確保指路標志的視認性，指路標志漢字、阿拉伯數(shù)字和英文字也應(yīng)符合GB5768.2-2022的規(guī)定。=2\*ROMANII．交通標志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。襯底色規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色。=3\*ROMANIII．標志板與滑動槽鋼、卷邊加固件連接，在保證連接強度和標志板面平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點焊。=4\*ROMANIV．考慮到大型指路標志在制造、運輸、安裝過程中的困難，廠家在制造過程中，根據(jù)標志版面設(shè)計的具體情況允許采取適當分割的辦法來制造，可以分別貼反光膜，分開運輸，在安裝時再進行拼接。=5\*ROMANV．標志底板采用2024型鋁合金板制作，鋁合金板材的抗拉強度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%。=6\*ROMANVI．警告標志的鋁合金板應(yīng)采用卷邊方式進行加固，其他矩形標志板周邊采用焊接鋁合金角鋼的方式進行加固。=7\*ROMANVII．大型標志的板面結(jié)構(gòu)，宜采用擠壓成型的鋁合金板拼接而成。=8\*ROMANVIII.標志安裝角度應(yīng)符合國家標準《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）的有關(guān)規(guī)定。標志板安裝時，應(yīng)將矩形標志板的頂邊（底邊）調(diào)成水平。標志板應(yīng)保持平整，不應(yīng)產(chǎn)生變形。對于因制作、運輸、安裝等因素造成的標志板面扭曲、變形的，應(yīng)進行調(diào)整或更換。3.4交通標線（1）一般規(guī)定①交通標線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立面標記、實體標記、突起路標和輪廓標等所構(gòu)成的交通設(shè)施，它的作用是向道路使用者傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、指引等信息，可以與標志配合使用，也可單獨使用。②各等級公路應(yīng)按本部分規(guī)定設(shè)置反光交通標線。③道路交通標線按功能可分為以下三類：I．指示標線：指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道、停車位、?？空炯皽p速丘等的標線；II．禁止標線：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定的標線；III．警告標線：促使道路使用者了解道路上的特殊情況，提高警覺準備應(yīng)變防范措施的標線。④道路交通標線按設(shè)置方式可分為以下三類：I．縱向標線：沿道路行車方向設(shè)置的標線；II．橫向標線：與道路行車方向交叉設(shè)置的標線；III．其他標線：字符標記或其他形式標線。⑤道路交通標線按形態(tài)可分為以下四類：I．線條：施劃于路面、緣石或立面上的實線或虛線；II．字符：施劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形、符號；III．突起路標：安裝于路面上用于標示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險路段、路寬變化、路面障礙位置等的反光體或不反光體；IV．輪廓標：安裝于道路兩側(cè)，用以指示道路邊界輪廓、道路的前進方向的反光柱（或反光片）。⑤道路交通標線的顏色為白色、黃色、藍色或橙色，路面圖形標記中可出現(xiàn)紅色或黑色的圖案或文字。具體交通標線的形式、顏色及含義詳見《道路交通標志和標線》（GB5768.3-2009）中規(guī)定。⑥道路交通標線顏色的色度性能應(yīng)符合GB/T16311的規(guī)定。⑦設(shè)置于路面的道路交通標線應(yīng)使用抗滑材料，標線表面的抗滑性能一般應(yīng)不低于所在路段路面的抗滑性能。連續(xù)設(shè)置的實線類標線，應(yīng)每隔15米左右設(shè)置排水縫，其他標線有可能阻水時，應(yīng)沿排水方向設(shè)置排水縫，排水縫寬度一般為3cm～5cm。（2）設(shè)置原則①高速公路和一級公路的一般路段應(yīng)設(shè)置車行道邊緣線、同向車行道分界線；二級及以下的雙車道公路，除單車道外，應(yīng)設(shè)置對向車行道分界線；二級及以下公路的下列路段應(yīng)設(shè)置車行道邊緣線：I．公路的窄橋及其上下游路段；II．采用最低公路設(shè)計指標的曲線段及其上下游路段；III．交通流發(fā)生合流或分流的路段；IV．路面寬度發(fā)生變化的路段；V．路側(cè)障礙物距車行道較近的路段；VI．經(jīng)常出現(xiàn)大霧等影響安全行車天氣的路段；VII.非機動車或行人較多的機非混行路段。③車行道邊緣線應(yīng)設(shè)置于公路兩側(cè)緊靠車行道的硬路肩內(nèi)，未設(shè)置硬路肩的公路車行道邊緣線應(yīng)設(shè)置于公路兩側(cè)緊靠車行道的外邊緣線。同向車行道分界線應(yīng)設(shè)置于同向行駛的車行道分界處。④交通標線寬度為15cm。⑤急彎、陡坡等對抗滑要求較高的路段應(yīng)設(shè)置減速標線，保證車輛行車安全性。（3）設(shè)計內(nèi)容公路改建完成后，重新刻畫路面標線。①公路中心線：公路中心線用于分隔對向行駛的交通流，當兩個方向超車視距均能滿足，可跨越對向車行道時，采用單黃虛線（4～6線），當兩個方向超車視距均不能滿足或在陡坡、急彎、連續(xù)下坡路段，禁止跨越對向車行道時，采用單黃實線，單黃虛實線線寬15厘米。②車行道邊緣線：設(shè)置在公路兩側(cè)緊靠行車道的硬路肩內(nèi)，不得侵入車行道內(nèi)。車行道邊緣線為白色線，用來指示機動車道的邊緣，或用來劃分機動車道與非機動車道的分界，除在機動車需要跨越邊緣線的地方（例如平交道口處）的車行道邊緣線采用虛線外，其他均為實線，線寬15厘米。表1.4導(dǎo)向箭頭的尺寸及設(shè)置次數(shù)設(shè)計速度（km/h）6040、30、20導(dǎo)向箭頭長度（m）63重復(fù)設(shè)置次數(shù)3≥2③振蕩標線：設(shè)置于連續(xù)急轉(zhuǎn)彎、下坡路段、企事業(yè)單位和學(xué)校門口，用于提示駕駛員按車道行駛和必須減速行駛，避免駕駛員疲勞駕駛。振蕩標線為50×32×6mm凸塊及間隔相當于圖形面積兩倍的白色標線。（4）技術(shù)要求I．標線采用熱熔型涂料，涂料中含18％～25％的玻璃珠，普通標線玻璃珠的摻量不小于0.35Kg/m2，振蕩標線玻璃珠的摻量不小于0.50Kg/m2。II．標線的厚度應(yīng)根據(jù)其種類、使用位置和施工工藝從下表中選取。表1.5標線的厚度（mm）序號標線種類標線厚度備注1熱熔型普通型、反光型4.0干膜突起型6.0干膜。若有基線，基線厚度為1～2III．為保證夜間視讀性，施工時需撒布玻璃珠于熱熔涂料上，撒布時要嚴格控制時間和用量，撒布要均勻、全面。IV．設(shè)置于路面的道路交通標線應(yīng)使用抗滑材料，標線表面的抗滑性能一般不應(yīng)低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN。V．熱熔反光型涂料的性能應(yīng)符合下表規(guī)定。表1.6熱熔反光型涂料的性能指標表項目反光型突起型密度,g/cm31.8～2.3軟化點,℃90～125≥100涂膜外觀干燥后,應(yīng)無皺紋、斑點、起泡、脫落、粘胎現(xiàn)象,涂膜的顏色和外觀應(yīng)與標準板差別不大不粘胎干燥時間,min≤3色度性能(45/0)白色涂料的色品坐標和亮度因數(shù)應(yīng)符合JT/T280-2004中表6和圖1規(guī)定的范圍黃色抗壓強度,MPa≥1223℃±1℃時，≥1250℃±2℃時，≥2耐磨性,mg(200轉(zhuǎn)/1000g后減重)≤80(JM-100橡膠砂輪)——耐水性在水中浸24h應(yīng)無異常現(xiàn)象耐堿性在氫氧化鈣飽和溶液浸24h無異?，F(xiàn)象玻璃珠含量,%18～25流動度,s35±10——涂層低溫抗裂性-10℃保持4h,室溫放置4h為一個循環(huán),連續(xù)做三個循環(huán)后應(yīng)無裂紋加熱穩(wěn)定性200℃～220℃在攪拌狀態(tài)下保持4h,應(yīng)無明顯泛黃、焦化、結(jié)塊等現(xiàn)象人工加速耐候性經(jīng)人工加速耐候性試驗后,試板涂層不產(chǎn)生龜裂、剝落；允許輕微粉化和變色,但色品坐標和亮度因數(shù)應(yīng)符合《路面標線涂料》JT/T280—2004表6和圖1規(guī)定的范圍,亮度因數(shù)變化范圍不應(yīng)大于原樣板亮度因數(shù)的20%。VI.在路面標線涂料劃線以前，均勻混入玻璃珠。玻璃珠應(yīng)為無色松散球狀，清潔無明顯雜物，顯微鏡或投影儀下，玻璃珠應(yīng)為無色透明的球體，光潔圓整，玻璃珠內(nèi)無明顯氣泡或雜質(zhì)，玻璃珠粒徑分布應(yīng)符合下表中的相關(guān)規(guī)定；有缺陷的玻璃珠，如橢圓形珠、不圓的顆粒、失透的、熔融粘連的、有氣泡的玻璃珠和雜質(zhì)等質(zhì)量應(yīng)小于玻璃珠總質(zhì)量的20%，即玻璃珠成圓率不小于80%；玻璃珠的密度應(yīng)在2.4～4.3g/cm3的范圍內(nèi)；玻璃珠的折射率為1.7≤RI＜1.9；在沸騰的水浴中加熱后，玻璃珠表面不應(yīng)呈現(xiàn)發(fā)霉現(xiàn)象，中和所用0.01mol/L鹽酸應(yīng)在10ml以下；玻璃珠中磁性顆粒的含量不得大于0.1%；所有玻璃珠應(yīng)通過漏斗而無停滯現(xiàn)象。表1.7玻璃珠的粒徑分布表玻璃珠粒徑S/μm玻璃珠質(zhì)量百分比/%S＞6000300＜S≤60050～90150＜S≤3005～50S≤1500～5（5）施工要求I．在路面標線施工之前，要求路面干燥、清潔，除凈泥砂、灰塵和其他雜物。II．施工時，氣溫不得低于10℃，如路面溫度過低，應(yīng)采取路面預(yù)熱措施。III．嚴格按設(shè)計施工，車行道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度。對于平交道口等特殊位置，應(yīng)根據(jù)道路實際情況現(xiàn)場布置標線位置。IV．在路面標線施工之前，要根據(jù)道路平曲線要素實地放線，以保證標線位置準確、線形順暢。V．標線應(yīng)具有良好的視認性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢；標線涂層厚度應(yīng)均勻（0.7～2.5mm），無明顯起泡、皺紋、斑點、開裂、發(fā)粘、脫落和泛花等缺陷；面撒玻璃珠應(yīng)均勻。VI．正常使用期間，反光標線的逆反射亮度應(yīng)滿足夜間視認要求，一般情況下，白色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd.m-2.lx-1,黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于50mcd.m-2.lx-1；新劃標線的初逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T21383-2008的規(guī)定，白色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd.m-2.lx-1,黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd.m-2.lx-1；雨夜標線應(yīng)具備濕態(tài)下的逆反射性能，在雨夜具有良好的視認效果。VII.路面應(yīng)清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其它有害材料；應(yīng)根據(jù)公路橫斷面的具體尺寸和設(shè)計文件的要求確定標線位置和標線寬度、長度，在路面上劃出標線位置；正式施劃前應(yīng)進行試劃，以檢驗劃線車的行駛速度、線寬、標線厚度等，調(diào)試合格后才能開始正式施工；施工時，應(yīng)按設(shè)計要求留出排水孔（間隔15m左右）；對施工中存在的缺陷，應(yīng)及時修整。VIII．施工過程中，應(yīng)加強安全管理，維護標線涂料的正常養(yǎng)護周期，養(yǎng)護期間應(yīng)阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥為止。3.5波形護欄3.5.1設(shè)置原則護欄設(shè)置的目的是阻止車輛越出路外，使得車輛回復(fù)到行駛方向，對乘員的損傷最小，能誘導(dǎo)駕駛員的視線。護欄布設(shè)遵照以下原則：1）根據(jù)邊坡坡率的不同，路基挖方段及填土高度小于4m（邊坡坡率為1:1.5）且路側(cè)安全凈區(qū)內(nèi)無任何障礙物的路段不設(shè)置護欄；2）普通路基段路側(cè)有懸崖、深谷以及深溝路段設(shè)置Gr-B-2E波形梁護欄，在小半徑處設(shè)置Gr-B-1E加強型波形梁護欄。3）填方路段的設(shè)置了擋土墻的路段設(shè)置Gr-B-2C波形梁護欄，擋墻處在小半徑處設(shè)置Gr-B-1C加強型波形梁護欄。4）波形梁路側(cè)護欄斷開處護欄端頭，端頭采用圓形端頭2.5.2護欄材料1）波