《道岔廓形打磨技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》編制說(shuō)明_第1頁(yè)
《道岔廓形打磨技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》編制說(shuō)明_第2頁(yè)
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1道岔廓形打磨技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明2根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于2024年度中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)工劉永乾、吳宵、王啟明、王榮全、鐘浩、姚鵬輝、李青原、張翼本軌存在明顯的塑性流動(dòng)，軌面存在嚴(yán)重的疲勞傷損病害，實(shí)施廓形打磨后，尖軌35-50mm斷面間的掉塊病害未有明顯發(fā)展，軌面成都局成貴客專成都-樂(lè)山區(qū)間車站正線道岔高速通過(guò)時(shí)部分列車出現(xiàn)了車體異常抖動(dòng)水加報(bào)警完全消除，車載II級(jí)水加報(bào)警次數(shù)大幅減少，車輛通過(guò)岔區(qū)動(dòng)力學(xué)指標(biāo)明顯3行開(kāi)展了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制工作基礎(chǔ)的調(diào)研工作，收集了目前道岔廓形打磨領(lǐng)域相關(guān)成果。45采用大型打磨機(jī)械（如：道岔打磨車）對(duì)道岔區(qū)鋼軌采用小型打磨機(jī)具（如：道岔打磨機(jī)）對(duì)道岔區(qū)鋼軌方案應(yīng)根據(jù)道岔調(diào)查情況和打磨目標(biāo)廓形進(jìn)行設(shè)計(jì)；道岔打磨受限區(qū)域應(yīng)采用小機(jī)打病害并做好順坡，再通過(guò)大機(jī)打磨修理廓形提高岔區(qū)軌枕號(hào)為參照點(diǎn)，在每個(gè)焊縫前后第5根軌枕處設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，距離不足5根軌枕的，6和降低值。同時(shí)，應(yīng)記錄各關(guān)鍵斷面最近的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)例構(gòu)建法、理論構(gòu)建法或其他方法建立道岔打磨目標(biāo)廓形7七、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說(shuō)明采標(biāo)程度，以及與國(guó)內(nèi)外同類成本，嚴(yán)重時(shí)將危及行車安全。道岔廓形打磨是治理服役狀態(tài)下道岔病害的有效手

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