1-7 安全保護(hù)系統(tǒng)課件講解

安全保護(hù)系統(tǒng)電梯可能發(fā)生的危險(xiǎn)1.電網(wǎng)供電（突發(fā)性停電、電壓波動(dòng)過大、三相不平衡等），可能導(dǎo)致突然停梯，造成困人、傷人等；2.機(jī)房環(huán)境溫度（過高或過低），可能導(dǎo)致控制系統(tǒng)、主機(jī)和電子元器件等燒壞或工作不正常，造成困人、傷人；3.制動(dòng)器（失效、制動(dòng)力矩不足等），可能導(dǎo)致電梯沖頂、蹲底、滑移等，造成困人、傷人、設(shè)備損壞；4.曳引繩、輪（曳引力不足），可能導(dǎo)致電梯沖頂、蹲底、滑移等，造成困人、傷人、設(shè)備損壞；5.超載裝置（功能失效），可能導(dǎo)致電梯超載超速運(yùn)行、蹲底，造成困人、傷人等；6.安全鉗、限速器、上行超速保護(hù)裝置（誤動(dòng)作），可能導(dǎo)致突然停梯，造成困人、傷人等；7.層門電氣聯(lián)鎖保護(hù)裝置（功能失效），可能導(dǎo)致開門走車，造成人員剪切、墜井；8.層轎門周邊（間隙過大），可能造成人員肢體擠壓；9.電氣回路（故障）和電子元器件（損壞）等，可能導(dǎo)致突然停梯，造成困人、傷人等；10.轎廂接地裝置（導(dǎo)通性不良），可能造成人員觸電；11.限位、極限等行程開關(guān)（失效、位置不當(dāng)?shù)龋?，可能?dǎo)致電梯沖頂、蹲底等，造成困人、傷人、設(shè)備損壞等；12.進(jìn)水（機(jī)房、井道、底坑），可能導(dǎo)致突然停梯，造成困人、傷人、設(shè)備損壞；13.火災(zāi)、地震等自然災(zāi)害，可能造成人員傷亡和電梯損壞。防超越行程保護(hù)終端超越保護(hù)裝置：為防止電梯由于控制方面故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行，必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重后果和結(jié)構(gòu)破壞。它由強(qiáng)迫換速開關(guān)、終端限位開關(guān)、終端極限開關(guān)、撞弓以及相應(yīng)的碰輪、撞塊和底坑緩沖器組成。電子式終端保護(hù)裝置機(jī)械電氣式極限開關(guān)蓄能緩沖器耗能緩沖器防超越行程保護(hù)為防止電梯超越上、下端站后繼續(xù)運(yùn)行的事故而設(shè)置的。是轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器之前的安全保護(hù)行程開關(guān)。由強(qiáng)迫減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)、打板、碰輪、鋼絲繩等組成。防超越行程保護(hù)防電梯超速和斷繩的保護(hù)（下行）當(dāng)電梯由于控制失靈，曳引力不足，制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足以及超載拖動(dòng)繩斷裂等都會(huì)造成轎廂超速或墜落。防超載和斷繩的保護(hù)裝置是：安全鉗---限速器系統(tǒng)安全鉗安全鉗：電梯的安全保護(hù)裝置。電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當(dāng)電梯速度超過電梯限速器設(shè)定的限制速度，或在懸掛繩發(fā)生斷裂和松弛的情況下，將轎廂緊急制停并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。它對電梯的安全運(yùn)行提供有效的保護(hù)作用，一般將其安裝在轎廂架或?qū)χ丶苌?。安全鉗分為單向安全鉗和雙向安全鉗，但由于制造工藝復(fù)雜，雙向安全鉗尚未在國內(nèi)普及。組成：安全鉗裝置是由安全鉗操縱機(jī)構(gòu)和安全鉗體兩部分組成。即安全鉗機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，首先觸動(dòng)電器機(jī)構(gòu)使電梯安全回路斷開制停電梯，如果制動(dòng)器無法制停時(shí)安全鉗就會(huì)進(jìn)一步動(dòng)作，使電梯制停在導(dǎo)軌上。種類：電梯用安全鉗按照其制動(dòng)元件結(jié)構(gòu)形式的不同可分為鍥塊型、偏心輪型和滾柱型三種，按制停減速度（制停距離）的不同可分為瞬時(shí)式和漸進(jìn)式兩種。工作原理：安全鉗的工作原理是：由安全鉗杠桿帶動(dòng)限速器鋼絲繩，由張緊輪保持限速器鋼絲繩與限速器輪的摩擦力，使得限速器輪轉(zhuǎn)速與轎廂運(yùn)行速度保持一致。在轎廂（安全鉗、安全鉗杠桿、限速器鋼絲繩、限速器輪）運(yùn)行速度≥115%額定速度時(shí)，限速器動(dòng)作，由剎繩塊壓迫限速器鋼絲繩，使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)安全鉗杠桿，使安全鉗動(dòng)作。限速器電梯限速器：電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中的安全控制部件之一。當(dāng)電梯在運(yùn)行中無論何種原因使轎廂發(fā)生超速，甚至發(fā)生墜落的危險(xiǎn)，而所有其他安全保護(hù)裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發(fā)生聯(lián)動(dòng)動(dòng)作，使電梯轎廂停住。緩沖裝置安裝位置：緩沖器安裝在井道底坑地面上，是電梯極限位置上的最后一道安全裝置。作用：當(dāng)由于某種原因，使轎廂或?qū)χ匮b置超越極限位置發(fā)生礅底時(shí)，由緩沖器來吸收轎廂或?qū)χ匮b置的動(dòng)能，從而實(shí)現(xiàn)緩沖吸震，減少對電梯及乘客和物品的損害，另外通過對對重的緩沖還可以防止轎廂沖頂事故的發(fā)生。分類：①彈簧緩沖器②油壓緩沖器彈簧式緩沖器原理彈簧緩沖器的工作原理：利用彈簧的彈性變形，將轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能和勢能轉(zhuǎn)化為緩沖器的彈性變形能，通過彈簧的反作用力，使轎用或?qū)χ販p速。由于彈簧的壓縮力與壓編行程成線性關(guān)系，所以稱此類型復(fù)沖器為線性級(jí)沖器。在彈管緩沖器被撞擊壓編過程中,其對轎廂或?qū)χ氐姆醋饔昧﹄S壓縮行程的增大而增大。家用電梯中曾采用的線性緩沖器主要是彈簧緩沖，當(dāng)彈簧壓縮到極限位置后，彈簧要釋放緩沖過程中的彈性變形能，轎廂仍要反彈上升產(chǎn)生沖擊，撞擊速度越高，反彈速度越大。因此彈簧緩沖器只適用于額定速度不大于1m/s的家用電梯。彈簧緩沖器的設(shè)計(jì)要求之一是:在適用的最小和最大總質(zhì)量撞擊下,其復(fù)位回彈的上升速在任何時(shí)候也不應(yīng)超過1m/s。油壓式緩沖器原理液壓緩沖器的工作原理：液壓緩沖器的工作原理是:當(dāng)緩沖器受到轎廂或?qū)χ刈矒魰r(shí)，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，液壓缸內(nèi)的油液被擠壓，壓力增大,受到擠壓的油液通過節(jié)流孔外溢;液壓油通過節(jié)流孔時(shí)將轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能轉(zhuǎn)化為液壓油的熱能從而使轎廂或?qū)χ匾砸欢ǖ臏p速度逐漸停止下來。當(dāng)轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時(shí)，柱塞在復(fù)僅彈美的作用下，向上復(fù)位。液壓緩沖器需要驗(yàn)證柱塞復(fù)位狀況，柱塞被往下壓縮時(shí)，固定于緩沖器頭的動(dòng)作頂桿一起往下，觸動(dòng)柱塞復(fù)位驗(yàn)證電氣裝置。在柱塞未復(fù)位時(shí)(完全伸出)，電氣安全裝置由于頂桿限制而不接通。只有在柱塞復(fù)位后，電氣安全裝置才能自動(dòng)或手動(dòng)復(fù)位接通。根據(jù)節(jié)流孔布置的方案不同，液壓緩沖器可以設(shè)計(jì)成多種型式。圖中是一種將泄油孔開在柱塞上的液壓緩沖器。柱塞下部有一.空腔，柱塞四壁有一組泄油孔，油缸體平滑無孔。當(dāng)柱塞被下壓時(shí)，柱塞下部的油缸中的壓力增大，油液被從柱塞上的泄油孔中擠出，根據(jù)節(jié)流原理，油液被壓縮發(fā)熱，將撞擊緩沖器的轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能和勢能轉(zhuǎn)換為油液的熱能與蓄能型緩沖器相比，液壓緩沖器具有