鐵路項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)實(shí)例

鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)1.工程概況2.施工進(jìn)度安排及保證工期措施3.施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法4.質(zhì)量目的、質(zhì)量保證體系及措施5.施工環(huán)保、水土保持措施6.安全目的、安全保證體系及措施7.勞動(dòng)力組織計(jì)劃8.重要施工機(jī)械9.重要材料供應(yīng)計(jì)劃10.其它管理措施鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)新建遂渝(遂寧一重慶)鐵路客運(yùn)專線第6協(xié)議段投標(biāo)的施工組織總設(shè)計(jì)。一、工程概況(一)工程簡介1．線路概況遂渝線起于達(dá)成鐵路遂寧站達(dá)縣端，線路兩跨涪江，經(jīng)潼南縣直達(dá)合川市，兩跨嘉陵江，于北碚站與襄渝鐵路接軌，新建鐵路127．79km；襄渝鐵路北碚站至團(tuán)結(jié)村段增建二線17．417km；最后運(yùn)用既有鐵路經(jīng)回龍壩、團(tuán)結(jié)村站至江北站、重慶站。2．氣象水文本地區(qū)屬大陸亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，區(qū)內(nèi)氣候溫和，雨量充沛，具有春雨、夏旱、秋綿、冬干的特點(diǎn)。冬、春兩季常有濃霧，夏季則為洪汛季節(jié)。據(jù)氣象資料，數(shù)年平均氣溫18．3℃，極端最高氣溫43℃，極端最低氣溫-3．1℃，最冷月平均氣溫7．4℃，最熱月平均氣溫28．7℃，最高平均日氣溫差17．6℃；年平均相對濕度80％；近2023大雨平均起止日期從5月10日至9月12日；最長連續(xù)降水日數(shù)為15天；年平均無霜期為300天；最大風(fēng)速15m／s，平均風(fēng)速1．4m／s，風(fēng)向?yàn)槲髂?。沿線地表水、地下水水質(zhì)絕大多數(shù)為HC03-—一Ca2+型，部分HCO3-一Ca2+、Na+型及HCO3-一Ca2+、Mg2+型等，一般為低礦化度淡水、軟水、弱酸性~弱堿性水，無侵蝕性。局部具中檔溶出型侵蝕、弱硫酸型酸性侵蝕。3．工程地質(zhì)從遂寧至重慶，線路走向成東南方向，通過了川中丘陵、川東南低山兩個(gè)地貌單元，地勢西高東低。合川以西線路大面積分布侏羅系紫紅色砂泥巖地層，為四川盆地典型的紅色丘陵地貌，具西高東低、北高南低、隨涪江漸次緩降的規(guī)律，地面高程195~380m，相對高差20~100m。合川以東屬川東臺褶帶范圍，狹長條形低山山脈與丘陵沿區(qū)域構(gòu)造線方向交替排列組成平行嶺谷地貌，顯示向盆地邊沿復(fù)雜山區(qū)過渡的趨勢，地面高程500～900m，相對高差100-500m。沿線出露地層以中生界侏羅系(特別是上統(tǒng)遂寧組J3s、中統(tǒng)上沙溪廟組J2s)砂泥巖為主，占80％以上，三疊系砂頁巖、灰?guī)r、白云巖等見于云霧山、縉云山等低山背斜部位；上古生界二疊系灰?guī)r隱伏于背斜軸部；白堊系、第三系地層缺失；第四系松散堆積物分布較廣，以河谷階地、緩丘槽谷等低洼地帶較為集中且厚度較大。全線位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺四川中臺坳，即新華夏系第三沉降帶四川沉降帶，跨川東高褶帶和川中平緩低褶帶，構(gòu)造形跡重要為華鎣山帚狀褶皺束(川東南弧形構(gòu)造帶)和龍女寺半環(huán)狀構(gòu)造(川東旋卷構(gòu)造帶)?？傮w而言，合川以西構(gòu)造影響輕微，巖層產(chǎn)狀平緩，傾角一般小于5。，節(jié)理較發(fā)育。合川以東受構(gòu)造影響，褶皺、斷裂均發(fā)育，巖層產(chǎn)狀多變，節(jié)理發(fā)育~很發(fā)育；與線路有關(guān)的褶皺重要是瀝鼻峽背斜、溫塘峽背斜、觀音峽背斜及其間的壁山(干壩子)向斜、北碚向斜；斷裂則有鹽井溪斷層、瀝鼻峽斷層等，均屬華鎣山帚狀褶皺束的南延部分。沿線不良地質(zhì)及特殊巖土重要有軟土、天然氣及煤層瓦斯、巖溶，其中軟土、天然氣重要分布在合川以西，在丘間槽谷、堰塘、水田淺層和表層多分布有全新統(tǒng)沖洪積、坡洪積流塑~軟塑狀淤泥、淤泥質(zhì)粘土、軟粘性土等。表層軟土厚度一般小于3m；淺層軟土據(jù)靜力觸探揭示呈透鏡狀或軟硬互層狀(夾層狀)分布，單層厚0．5~3m，總厚可達(dá)6~12m，多為軟塑狀，具有土質(zhì)不均、含水量及孔隙比大、有機(jī)質(zhì)含量小、下臥硬層橫坡較大、厚度變化大等特點(diǎn)。天然氣主氣源為地表下2700-3000m的T2l地層，目前正大力開采，調(diào)查訪問地表未見天然氣苗。煤層瓦斯、巖溶重要分布在合川以東，瀝鼻峽背斜、溫塘峽背斜東西兩翼及觀音峽背斜西翼均分布有T3xj含煤地層；可溶巖地段重要分布在瀝鼻峽背斜核部。4．區(qū)域地震據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GBl8306—2023)，遂寧至太和鎮(zhèn)(DK75)段地震動(dòng)峰值加速度<0．05g，地震基本烈度<Ⅳ度；太和鎮(zhèn)(DK75)至重慶段地震動(dòng)峰值加速度為0．05g，地震基本烈度為Ⅳ度；遂寧至重慶段地震動(dòng)反映譜特性周期為0．35g。機(jī)車交路：江北(渝懷線在建)機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)江北至成都間的客機(jī)交路，重慶西機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)重慶西至成都間的貨機(jī)交路。(二)重要工程數(shù)量本標(biāo)段重要工程項(xiàng)目有：橋梁17座／4030．64延米；隧道11座／4000延米；涵洞44座／1818．01橫延米；站場兩座；區(qū)間路基10305．46tn。(三)編制依據(jù)、原則和范圍1．編制依據(jù)(1)《新建鐵路遂寧至重慶段工程項(xiàng)目站前工程(第6標(biāo)段)預(yù)招標(biāo)文獻(xiàn)》；(2)業(yè)主提供的施工設(shè)計(jì)圖及工程數(shù)量；(3)招標(biāo)文獻(xiàn)提供的編制標(biāo)書的有關(guān)資料；(4)鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文獻(xiàn)；(5)招標(biāo)期間招標(biāo)單位與投標(biāo)單位所有來往的函件及補(bǔ)遺資料；(6)投標(biāo)單位對施工現(xiàn)場實(shí)地勘察、調(diào)查資料；(7)投標(biāo)單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及數(shù)年來從事鐵路同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)；(8)投標(biāo)單位可調(diào)用到本協(xié)議段的各類資源。2．編制原則(1)安全第一的原則在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、保證安全的原則擬定施工方案，特別是爆破作業(yè)安全、隧道特殊段施工安全。在安全措施貫徹到位，保證萬無一失的前提下組織施工。(2)優(yōu)質(zhì)高效的原則。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中明確規(guī)定的質(zhì)量目的，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目的的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，減少工程造價(jià)。(3)高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，全面達(dá)成優(yōu)質(zhì)、高效。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中明確規(guī)定的質(zhì)量目的，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目的的實(shí)現(xiàn)，把遂渝鐵路建設(shè)成高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路。(4)保證工期的原則根據(jù)業(yè)主對本協(xié)議段的工期規(guī)定，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)行進(jìn)度監(jiān)控，保證實(shí)現(xiàn)工期目的，滿足業(yè)重規(guī)定。(5)科學(xué)配置的原則根據(jù)本協(xié)議段的工程量大小及各項(xiàng)管理目的的規(guī)定，在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，上場專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，保證流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，不挪用建設(shè)資金，做到?？顚Ｓ谩＿x用優(yōu)質(zhì)材料，保證人力、財(cái)力、材料、設(shè)備的科學(xué)合理配置。(6)合理布局的原則本標(biāo)線路通過丘陵水田地帶，樹木郁郁蔥蔥，水田為高產(chǎn)量土地。從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、實(shí)行文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)生活場地、房屋布局。部分工點(diǎn)合理運(yùn)用本地民宅，充足運(yùn)用鐵路永久占地。工程完畢后，及時(shí)平整，恢復(fù)植被。3．編制范圍新建鐵路遂寧至重慶段工程項(xiàng)目站前工程第6標(biāo)段(里程為BK58+210~DIK75+437)，共18781m(含線路長鏈1554m)長度范圍內(nèi)的路基土石方、路基附屬圬工、特大橋、大橋、涵洞、隧道、站場等招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定的所有工程內(nèi)容。(四)采用的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)采用的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)如表6-8。表6-8采用的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)表續(xù)表序號名稱代號施行起始日期1鐵路測量技術(shù)規(guī)則TB10101-991999.6.12鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范GB50099-991999.7.13鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范GB50091-994鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10001-992023.2.15鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002-991996.8.16鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范TB10003-992023.9.17鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)規(guī)則TBJ25-901990.8.18鐵路工程設(shè)計(jì)環(huán)境保護(hù)技術(shù)規(guī)定TBJ501-871988.5.19鐵路路基施工規(guī)范TB10202-20232023.7.110鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-20232023.7.111鐵路隧道施工規(guī)范TB10204-962023.7.112土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ201-8313鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范TB10210-20232023.7.114鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)則TBJ402-871987.10.115鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則TBJ403-871987.10.116鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則TBJ404-871987.10.117鐵路臨時(shí)工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則TBJ411-8718錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范TBJ86-851986.7.119鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范TBJ204-8320鐵路工程混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)則1987.1021鐵路工程巖土化學(xué)分析方法TBJ103-871988.9.122鐵路工程水質(zhì)分析方法TBJ104-8723鐵路組合鋼模板技術(shù)規(guī)則TBJ211-8624鐵路工程土工實(shí)驗(yàn)方法TBJ102-871988.4.125鐵路填壓技術(shù)規(guī)范TBJ10414-981998.9.126鐵路路基工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)TBJ10415-981998.9.127鐵路橋涵工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)TBJ10417-981998.9.128鐵路隧道工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)TBJ10423-981998.9.129鐵路站場建筑工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)30鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范TB10120-20232023.7.1二、施工進(jìn)度安排及保證工期措施(一)工期目的本工程于2023年12月30日開工，綜合考慮重要工程量、擬投人施工資源等因素，計(jì)劃于2023年11月30日竣工，總工期23月；比建設(shè)單位規(guī)定的兩年工期提前1個(gè)月。(二)總體施工進(jìn)度計(jì)劃1．施工進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)和原則擬定施工進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù)和原則如下：(1)嚴(yán)格按照招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定的預(yù)期工期，科學(xué)、合理地安排施工程序及進(jìn)度，保證建設(shè)單位規(guī)定的預(yù)期工期目的，并有所提前。(2)緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實(shí)現(xiàn)工程整體協(xié)調(diào)推動(dòng)，均衡生產(chǎn)。同時(shí)盡也許發(fā)明條件，組織多工作面、多工序平行交叉作業(yè)，縮短直線工期，加快施工進(jìn)度。(3)充足考慮雨季等不利因素對工程進(jìn)度的影響，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，保證施工質(zhì)量；強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)、重視文明施工，做到萬無一失。(4)發(fā)揮本單位的技術(shù)及裝備優(yōu)勢，并根據(jù)施工需要組織成龍配套的機(jī)械化施工作業(yè)，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進(jìn)度；同時(shí)對施工機(jī)械設(shè)備按需求量的20％做好設(shè)備儲備，以防止由于部分機(jī)械設(shè)備故障而影響施工生產(chǎn)。(5)采用適中的施工強(qiáng)度指標(biāo)和可作業(yè)時(shí)間安排施工進(jìn)度，對與各相關(guān)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和不可預(yù)見因素留有充足的工期回旋余地，并在施工中盡量做到科學(xué)合理規(guī)劃、均衡生產(chǎn)。2．重要施工進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)本標(biāo)工程量、施工現(xiàn)場實(shí)際條件，擬安排的施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備配置等情況，并考慮雨季對施工的不利影響，具體安排各重要施工進(jìn)度如表6-9。表6-9重要施工進(jìn)度計(jì)劃安排表序項(xiàng)目計(jì)劃開工日期計(jì)劃竣工日期1施工準(zhǔn)備2023.12.302023.2.282涵洞工程2023.2.12023.8.313路基工程2023.2.12023.9.304橋梁工程2023.3.12023.6.305隧道工程2023.3.12023.9.306站場工程2023.2.12023.9.307防護(hù)工程2023.6.12023.10.308收尾工程2023.11.12023.11.30（三）保證工期措施（1）保證工期方案科學(xué)合理地安排施工工序和施工進(jìn)度，并在實(shí)行過程中及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃；根據(jù)各階段性工期規(guī)定，加大人員、設(shè)備投入，多工作面展開施工；加強(qiáng)組織管理及協(xié)調(diào)；保證技術(shù)、人、材、物、機(jī)供應(yīng)；積極推廣“四新”技術(shù)和建立競爭機(jī)制。（2）保證工期的組織措施①發(fā)揮優(yōu)勢，全力保障施工生產(chǎn)。②加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理。③科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作。④抓好資金管理，保證資金投入。⑤搞好對外關(guān)系，保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。⑥加強(qiáng)人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢。⑦設(shè)備配置，物資供應(yīng)。（3）保證工期的技術(shù)措施①編制好實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)。優(yōu)化的施工組織設(shè)計(jì)和科學(xué)的施工方案是工程順利開展的關(guān)鍵，是保證工期的前提。為此，我們將加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，根據(jù)本標(biāo)段工程技術(shù)特點(diǎn)、現(xiàn)場實(shí)際情況等編制具體的、切實(shí)可行的實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)，特別是對隧道施工方案進(jìn)行科學(xué)的研究制定，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點(diǎn)線明確、輕重分明、計(jì)劃可靠、資源配置合理。②對施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控。③積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。三、施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法（一）總體施工方案1．橋梁施工方案樁基礎(chǔ)采用人工開挖、沖擊反循環(huán)鉆成樁；明挖基礎(chǔ)放坡開挖；墩身采用桁架式整體鋼模板；墩高大于32m的空心墩采用井架式翻模；公路橋梁板在現(xiàn)場預(yù)制，吊車吊裝；鋼筋在加工廠集中加工，現(xiàn)場綁扎；混凝土采用自動(dòng)計(jì)量混凝土拌和樓拌和，8m以下墩臺身采用汽車吊吊裝混凝土入模，8m以上高墩采用泵送混凝土入模，塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)工藝。2．隧道施工總體方案本標(biāo)隧道工程均采用臺階法開挖；噴錨支護(hù)、V類圍巖采用格柵鋼架加小導(dǎo)管注漿加固或格柵鋼架加水平錨桿加強(qiáng)支護(hù)；局部破碎帶地層采用格柵鋼架加Φ89超前大管棚注漿加強(qiáng)支護(hù)，鄰近破碎帶、30m區(qū)域采用格柵鋼架加Φ42超前雙層小導(dǎo)管注漿加強(qiáng)支護(hù)；仰拱緊跟，及時(shí)封閉，無軌運(yùn)送，采用先墻后拱法襯砌。實(shí)行掘進(jìn)(鉆眼、裝運(yùn))、支護(hù)(拌、運(yùn)、錨、網(wǎng)噴)、襯砌(拌、運(yùn)、灌、搗)等三條機(jī)械化作業(yè)線。對洞內(nèi)洞外進(jìn)行監(jiān)控量測，并根據(jù)量測反饋的信息，指導(dǎo)施工。除寫字巖隧道(532m)和茶盤溝隧道(1045m)由于長度較大，采用機(jī)械通風(fēng)方式外，其余隧道施工均采用自然通風(fēng)方式。茶盤溝隧道、寫字巖隧道和清明嘴隧道(495m)采用兩頭掘進(jìn)施工方案，其他隧道均采用單頭掘進(jìn)施工方案。3．路基施工方案(1)路基填筑施工方案以機(jī)械化作業(yè)為主。配備足夠的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，大噸位羊足碾、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)；橋臺后、涵背采用手扶振動(dòng)壓路機(jī)、YT4．5壓路機(jī)、平板振動(dòng)器等小噸位壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，加快施工進(jìn)度，采用“三階段、四區(qū)域、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段一施工階段一竣工驗(yàn)收階段；四區(qū)域：填筑區(qū)一平整區(qū)一碾壓區(qū)一檢查區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備一基底解決一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一碾壓夯實(shí)一檢查簽證一路面整形(邊坡整修)。嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定，運(yùn)用科學(xué)的檢測手段，進(jìn)行密度、強(qiáng)度及顆粒級配等工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢查。特別是在每層填筑、平整、壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測，在擬定填料質(zhì)量、填筑厚度、層面縱橫向平整均勻度等符合規(guī)定后，再測定密實(shí)度和地基系數(shù)。采用K30荷載板實(shí)驗(yàn)法、核子密度儀、灌砂法進(jìn)行檢查。(2)路塹施工總體方案路塹開挖前做好塹頂截、排水設(shè)施；路塹及站場開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、開挖斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配擬定。土質(zhì)采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的地段采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般采用橫向臺階開挖，較深地段采用分層開挖；土、石質(zhì)傍山地段采用縱向臺階開挖，邊坡較高時(shí)要分層開挖。硬巖地段采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，采用淺臺階預(yù)留光面爆破層控制爆破，裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)送；土質(zhì)、軟巖地段采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)送，預(yù)留人工開挖層。(3)基床施工總體方案對基床及其以下路堤的分界面和基床底層與表層的分界面，均預(yù)壓實(shí)、整平，并檢查核對其高程。路基基床施工工藝流程同路堤填筑。路塹基床施工，須在開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對土石，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測量放線，開挖修整；按設(shè)計(jì)采用壓實(shí)、換填、排水等措施。4．其他施工方案(1)涵洞施工方案采用機(jī)械挖基，人工配合整平，夯實(shí)后再砌筑。采用機(jī)械攪拌砂漿，人工砌筑。漿砌施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工，除按規(guī)定保證漿砌石厚度、強(qiáng)度、平整度、砂漿飽滿度外，還要十分注意嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖中的數(shù)據(jù)放樣，保證平面位置與高程準(zhǔn)確，順利實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。涵洞蓋板采用集中預(yù)制，汽車吊吊裝。（2）站場施工方案站場開挖采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，采用淺臺階預(yù)留光爆層控制松動(dòng)爆破，裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)送；填筑采用推土機(jī)、平地機(jī)整平，大噸位羊足碾、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)的施工方案。5．大臨方案施工道路重要由既有泥結(jié)碎石道路進(jìn)入施工現(xiàn)場，部分重要工程項(xiàng)目施工地再另行修建4m寬20cm厚泥結(jié)碎石臨時(shí)施工道路；施工用水系統(tǒng)除運(yùn)用既有溝渠、池塘和水庫中水源外，其他采用挖井解決的方案；施工臨時(shí)用電由建設(shè)單位沿著鐵路沿線架設(shè)電力線路，在重要工程施工地點(diǎn)安裝變壓器降壓后引接至施工現(xiàn)場使用，部分涵洞和橋梁施工現(xiàn)場用電擬采用移動(dòng)式發(fā)電機(jī)解決施工用電的問題。(二)施工技術(shù)措施、施工工藝和方法1．橋梁施工技術(shù)措施、施工工藝和方法本標(biāo)共有17座橋梁工程，除1座1-16m跨公路立交空心板梁橋外，其余橋梁均為鐵路預(yù)制簡支梁橋，按照招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定，鐵路梁制作和鋪架不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)。（1）基礎(chǔ)工程施工本標(biāo)橋梁基礎(chǔ)形式有挖孔樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)。挖孔樁基施工挖孔樁采用人工配以小型機(jī)械成孔，遇巖層需爆破時(shí)采用淺眼爆破；汽車吊吊放鋼筋籠；混凝土集中拌和，混凝土運(yùn)送車運(yùn)送；采用串筒灌注混凝土。其施工工藝流程圖6-14。平整場地平整場地測量放樣鎖扣施工護(hù)壁施工挖孔孔底解決吊放鋼筋籠灌注混凝土驗(yàn)收材料準(zhǔn)備鋼筋加工圖6-14挖孔樁施工工藝流程圖沖擊反循環(huán)鉆機(jī)成孔樁基施工施工準(zhǔn)備樁位放樣施工準(zhǔn)備樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒鉆孔清孔測量鉆孔深度斜度孔徑鉆機(jī)移位吊放鋼筋籠探測孔底泥漿沉淀厚度安放混凝土導(dǎo)管灌注水下混凝土拔出導(dǎo)管護(hù)筒清理現(xiàn)場挖泥漿池沉淀池造漿吊車就位鋼筋籠運(yùn)至孔位導(dǎo)管試拼混凝土生產(chǎn)運(yùn)送安放制漿設(shè)備安放制漿設(shè)備圖6—15鉆孔樁施工工藝流程圖本標(biāo)鉆孔樁工程采用沖擊反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行成孔作業(yè)。其工藝流程如圖6—15。（2）承臺施工承臺施工工藝流程如圖6-16．開挖承臺基坑及支護(hù)整平基底挫樁頭鋪墊層測承臺底高程立模板并綁扎承臺鋼筋開挖承臺基坑及支護(hù)整平基底挫樁頭鋪墊層測承臺底高程立模板并綁扎承臺鋼筋灌注承臺混凝土并養(yǎng)護(hù)撤除承臺模板質(zhì)量檢查施工承臺完畢制造模板鋼筋加工成型檢查驗(yàn)收監(jiān)理簽證原材料實(shí)驗(yàn)及選擇配合比混凝土生產(chǎn)承臺面預(yù)埋筋解決拼裝墩臺施工腳手架圖6-16承臺施工工藝流程圖(3)墩臺身施工墩臺身施工工藝流程如圖6-17。清基清基測量放線綁扎墩臺鋼筋安裝墩臺模板灌注墩臺混凝土模板腳手架拆除及質(zhì)量檢查拼裝墩臺施工腳手架桿件加工檢查簽證鋼筋材質(zhì)檢查及加工模板加工混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土原材料實(shí)驗(yàn)，控制混凝土配合比及計(jì)量混凝土原材料實(shí)驗(yàn)，控制混凝土配合比及計(jì)量混凝土原材料實(shí)驗(yàn)，控制混凝土配合比及計(jì)量圖6-17墩臺身施工工藝流程圖(4)圍欄、吊欄及附屬工程①所有圍欄、吊欄等鋼構(gòu)件均由廠家集中制造，運(yùn)至現(xiàn)場安裝。安裝前進(jìn)行準(zhǔn)確的測量放線定位，保證安裝尺寸準(zhǔn)確，豎向平順，水平成線；然后按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行防銹、涂漆、鋪設(shè)步板等。②橋臺錐體護(hù)坡施工橋臺錐體護(hù)坡在橋梁下部工程竣工及路基填方基本穩(wěn)定后，采用極坐標(biāo)法對填筑的錐體進(jìn)行準(zhǔn)確的測量定位，人工刷坡。鋪砌自上而下分段進(jìn)行，反濾層按設(shè)計(jì)分層做好，邊做反濾層邊砌石，同時(shí)做好沉降縫和泄水孔。嚴(yán)禁邊砌筑邊補(bǔ)土。③臺后施工臺后側(cè)溝應(yīng)接至橋下適當(dāng)位置，以避免對臺身及基礎(chǔ)或橋下坡面的沖刷。臺后路基側(cè)溝接至橋下時(shí)應(yīng)順地形呈臺階狀而下。臺后路基應(yīng)按規(guī)定填筑滲水土或級配碎石，臺后基坑部分按設(shè)計(jì)規(guī)定以混凝土回填。(5)跨公路橋施工跨公路橋混凝土空心板梁擬在橋頭附近設(shè)立預(yù)制場。在預(yù)制場預(yù)制，用汽車吊吊裝。①基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)施工方法同鐵路橋梁基礎(chǔ)施工。②墩臺身施工1)模板。采用拼裝式組合鋼模板。拼裝時(shí)接縫加墊海綿止?jié){條。模板采用吊車安拆，支撐采用外側(cè)周邊支承方式。模板支立完畢后用經(jīng)緯儀檢查校正。2)鋼筋。鋼筋在加工棚下料和制作，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成型。在鋼筋骨架外側(cè)設(shè)立混凝土墊塊，以保證鋼筋的保護(hù)層厚度。鋼筋施工時(shí)，注意各預(yù)埋件位置。3)混凝土澆筑?；炷敛捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\(yùn)送車運(yùn)送。泵送水平分層澆筑，分層厚度控制在30cm，插入式振動(dòng)器水平分層振搗密實(shí)，振搗時(shí)不能碰撞鋼筋和模板。施工中設(shè)專人檢查模板、支撐及鋼筋的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。混凝土澆筑完畢并初凝后，立即進(jìn)行灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，達(dá)成規(guī)定強(qiáng)度后拆除模板。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行基坑的回填工作。③混凝土空心板梁施工空心板梁在現(xiàn)場預(yù)制，預(yù)制場設(shè)立混凝土臺座。1)模板安裝底模采用鋼模板，外模用大塊鋼模拼組，心模采用充氣膠囊。安放心模前，先對心模進(jìn)行充氣檢查，檢查心模是否漏氣。安放心模時(shí)，加密定位鋼筋，保證心模在澆筑混凝土?xí)r，不偏移、不上浮。外模按設(shè)計(jì)規(guī)定安裝，模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴(yán)密無漏漿縫隙，模板內(nèi)部涂刷脫模劑。2)鋼筋綁扎鋼筋加工在鋼筋加工棚進(jìn)行。鋼筋按設(shè)計(jì)規(guī)定下料，彎制準(zhǔn)確。在臺座頂標(biāo)出主筋、箍筋、模板位置。安放心模后，直接綁扎成型。在鋼筋外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊，以保證混凝土保護(hù)層的厚度。3)混凝土澆筑混凝土拌和采用自動(dòng)計(jì)量拌和站集中拌和，小型機(jī)具運(yùn)送，人工人模澆筑。開盤后要檢查混凝土坍落度，嚴(yán)格控制水灰比。心模兩側(cè)混凝土要對稱澆筑。用插入式振動(dòng)器從兩側(cè)同時(shí)搗固，保證心模周邊混凝土的密實(shí)。4)養(yǎng)護(hù)混凝土澆注完畢后，及時(shí)覆蓋塑料薄膜灑水養(yǎng)護(hù)。5)拆模心模抽取時(shí)間隨天氣氣溫而變化，一般在混凝土澆筑后3～12h進(jìn)行，強(qiáng)度達(dá)成4～8MPa時(shí)，可抽取心模。6)空心板安裝空心板采用汽車吊吊裝。7)施工程序及施工注意事項(xiàng)a．場地準(zhǔn)備。在橋下平整場地，滿足吊機(jī)行使及吊梁需要。場地準(zhǔn)備完畢后，吊機(jī)在適當(dāng)位置就位。b．梁體運(yùn)送?？招陌辶翰捎闷桨逋宪囘\(yùn)送至現(xiàn)場。C．支座安裝。先測量放線，在墩臺頂放出支座中心線，然后安裝支座。d．架梁。采用兩臺16t汽車吊吊裝梁體，兩臺吊機(jī)各吊住梁的一端，同步提高將梁吊起架設(shè)安裝。注意兩臺吊機(jī)應(yīng)互相配合。2．隧道施工技術(shù)措施、施工工藝和方法本標(biāo)工程共有11座隧道，總長4000m。各座隧道地質(zhì)條件均為泥巖夾砂巖，設(shè)計(jì)的施工方法也均為臺階法開挖。本標(biāo)隧道工程量相對較大，由于地質(zhì)條件較差，施工難度也較大，為本標(biāo)工程施工中的重點(diǎn)項(xiàng)目。擬安排五個(gè)隧道專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行隧道施工作業(yè)，圖6-18為隧道工程施工組織及進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。(1)進(jìn)洞施工方法與施工環(huán)節(jié)根據(jù)我們在南方隧道進(jìn)洞經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)根據(jù)隧道進(jìn)、出口位置的具體情況，并通過經(jīng)濟(jì)性、安全性、可行性等綜合分析比較后，決定進(jìn)洞時(shí)擬采用先完畢地表排水系統(tǒng)，采用分層開挖、分層支護(hù)、邊挖邊護(hù)的洞口加固解決方法：洞口仰坡采用錨、網(wǎng)噴混凝土加固；進(jìn)洞采用超前錨桿或超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)；洞外土石方采用臺階法淺孔爆破開挖。必要時(shí)采用套拱加固措施，以保證安全、快速、穩(wěn)妥進(jìn)洞。圖6-18隧道工程施工組織及進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖（2）隧道開挖施工方法與施工環(huán)節(jié)本標(biāo)段隧道地質(zhì)較為復(fù)雜，擬采用臺階法開挖，以“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、適時(shí)襯砌”為原則。施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測，保證施工安全。隧道臺階法開挖施工環(huán)節(jié)如圖6-19。圖6-19隧道臺階法開挖施工環(huán)節(jié)圖（a）超前支護(hù)：超前管棚或超前注漿錨桿、超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)；（b）采用微震爆破、預(yù)裂爆破，開挖上半斷面；（c）采用掛網(wǎng)噴錨、格柵支撐等方法對上半斷面圍巖進(jìn)行支護(hù)；（d）采用光面爆破、預(yù)裂爆破，開挖下半斷面；（e）對下半斷面圍巖進(jìn)行支護(hù)；(f)開挖仰拱；（g）施作仰拱；（h）灌注混凝土襯砌。(3)隧道施工工藝隧道施工工藝流程如圖6-20。施工準(zhǔn)備洞門拉鉤及刷坡施工準(zhǔn)備洞門拉鉤及刷坡超前支護(hù)隧道短臺階開挖初期支護(hù)仰拱施工鋪設(shè)盲溝及襯砌隧道填充、鋪底隧道附屬及整理鋪底碴小管棚注漿超前注漿錨桿注漿有水地段預(yù)注漿砂漿錨桿網(wǎng)噴混凝土濕式噴射拆裝式模板臺車水溝、電纜槽圖6-20隧道施工工藝流程圖3．路基施工技術(shù)措施、施工方法與工藝根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定，路基施工中遵循“以挖作填、減少棄方和借方”的原則，充足運(yùn)用路塹挖方和隧道棄碴。施工前對本地地形、地質(zhì)進(jìn)行具體分析，選擇恰當(dāng)?shù)恼{(diào)配方向和運(yùn)送路線，做出最合理的土石方調(diào)配方案，使土石方運(yùn)送無對流現(xiàn)象。土石方調(diào)配情況如圖6-21。圖6-21遂渝鐵路第六標(biāo)段土石方調(diào)配圖(1)路基填筑路基填筑以機(jī)械作業(yè)為主，人工加以配合。配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，羊足碾、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)域、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段一施工階段一竣工驗(yàn)收階段；四區(qū)域：填筑區(qū)—平整區(qū)一碾壓區(qū)一檢查區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備一基底解決一分層填筑一攤鋪整平一灑水或晾曬一機(jī)械碾壓一檢查簽證一路基整修。路基填筑工藝流程圖6-22。填筑壓實(shí)工藝流程施工階段填筑壓實(shí)工藝流程施工階段準(zhǔn)備階段整修驗(yàn)收階段填土階段檢測階段平整階段碾壓階段攤鋪碾壓灑水晾曬ａｉ分層填筑碾壓夯實(shí)檢查簽證施工準(zhǔn)備路基整修基底解決(2)路塹開挖①施工準(zhǔn)備一方面對土石的工程分級與類別按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行鑒定，然后按機(jī)具開挖或爆破開挖分別進(jìn)行施工分類。測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每５．０m設(shè)一固定樁，并在施工中隨時(shí)檢查坡度，及時(shí)糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖，并做好臨時(shí)排水設(shè)施。②開挖的基本規(guī)定開挖土方時(shí)，將合用于種植草皮和其他用途的表土儲存于指定地點(diǎn)。開挖土石均自上而下進(jìn)行，當(dāng)開挖至擋墻頂時(shí)，邊坡不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。機(jī)械開挖時(shí)，需有人工配合。開挖石方時(shí)，對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均選用機(jī)械開挖，不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖。施工時(shí)要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進(jìn)行嵌補(bǔ)平整。開挖平臺臺面設(shè)有向路基側(cè)溝排水的坡度。開挖形成的邊坡按設(shè)計(jì)規(guī)定及時(shí)防護(hù)，避免長期暴露，導(dǎo)致坡面坍塌。在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理擬定棄土堆位置與高度。盡量考慮以挖作填，必須棄舍時(shí)本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則。路塹上方及路堤邊坡上不棄土。山坡上棄土，要連續(xù)堆填；山坡下棄土，每隔適當(dāng)距離在低凹處留有缺口，水順利從缺口排出。沿河岸或傍山路塹的棄土，不棄入河道，以防擠壓橋孔或涵洞出入口，改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。貼近橋墩臺處不棄土，以防導(dǎo)致偏壓。③施工方法路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配擬定。土質(zhì)路塹采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖，較深路塹采用分層開挖；土、石質(zhì)傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時(shí)要分層開挖，路塹較長時(shí)適當(dāng)開設(shè)馬口，以增長工作面。硬巖路塹采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、潛孔鉆機(jī)鉆孔，預(yù)留光爆層控制爆破，裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)送的施工方法。土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)送的施工方法，(3)軟巖路塹開挖土質(zhì)、軟巖路塹采用機(jī)械開挖，預(yù)留人工開挖層的施工方法，兩邊邊坡預(yù)留20cm，底部預(yù)留20cm。開挖至預(yù)留層時(shí)，停止機(jī)械開挖，待進(jìn)行路基基床施工時(shí)，用人工突擊開挖。路塹開挖后表面要平順整齊，表面做成向兩側(cè)的排水坡，表面以下地層不得擾動(dòng)和泥化。按設(shè)計(jì)規(guī)定位置、形狀尺寸、深度，施工接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)，有滲水暗溝時(shí)，滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)澆注達(dá)成一定強(qiáng)度后再挖滲水暗溝。接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)和滲水暗溝施工后，要保證基床表層底面的排水坡。基床施工時(shí)，提前對基床底層范圍內(nèi)的地質(zhì)進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)存在設(shè)計(jì)外的軟土地基，則及時(shí)上報(bào)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位進(jìn)行軟基解決。(4)硬巖路塹開挖硬巖路塹采用爆破開挖時(shí)，施工中預(yù)留光爆層，運(yùn)用二次爆破技術(shù)。重要目的：一是減少對路塹邊坡及路塹基床下部巖石的爆破松動(dòng)；二是提高開挖邊坡的平順性，減少超、欠挖。硬質(zhì)巖石基床，將路基面做成向兩側(cè)的排水坡，施工時(shí)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，做到路基面平順，肩棱整齊，發(fā)現(xiàn)凹凸不平處用混凝土填平。在路塹開挖至路基面后，按沒計(jì)規(guī)定位置、形狀尺寸、深度施工接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)，接觸網(wǎng)支柱基坑必須所有用混凝土灌注；如有滲水暗溝地段，滲水暗溝施工在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)澆注達(dá)成一定強(qiáng)度后再挖滲水暗溝。按設(shè)計(jì)規(guī)定位置，形狀尺寸，開挖信號、電力電纜槽，開挖時(shí)，不得破壞塹坡坡腳。必須保證側(cè)溝平臺完整，如有破壞，采用原加固材料補(bǔ)齊。(5)地下水路塹施工有地下水路塹開挖時(shí)，必須做好地面排水，施工場地內(nèi)不得存積地表水，以避免軟化路基面。施工中，要隨時(shí)將滲出的地下水排出施工場地。滲水暗溝溝槽開挖時(shí)，硬質(zhì)巖石采用預(yù)裂爆破或光面爆破。軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)，采用挖鏟挖槽，保證溝槽兩壁平順。滲水暗溝基礎(chǔ)施工時(shí)，混凝土基礎(chǔ)表面要平整，不能出現(xiàn)反坡或凹凸不平現(xiàn)象，為了與下道工序緊密銜接，檢查井與澆注混凝土基礎(chǔ)同時(shí)竣工。(6)基床施工工藝基床施工工藝同路堤填筑施工工藝。在施工前對路基本體進(jìn)行檢測，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收?；驳讓硬捎肁、B類填料或改良土分層填筑，填筑厚度為每層20～25ｃｍ，均勻壓實(shí)。基床每一壓實(shí)層的全寬必須使用同一條件相同的填料，上下層使用不同種類的D１５與較細(xì)的d85之比應(yīng)≤4；非滲水土與滲水土填層間，顆粒較粗的填料的D１５粒徑小于0．5mm?；脖韺由希褂盟苄灾笖?shù)小于12、液限指數(shù)小于32％的粘性土填筑；不良地質(zhì)地段，本標(biāo)段采用了鋪設(shè)土工織物加固基床的方法，其施工工藝見土工合成材料墊層加固軟土地基。路塹基床施工，須在開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對土石，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測量放線，開挖修整；按設(shè)計(jì)采用壓實(shí)、換填、改良土質(zhì)、排水等措施。采用爆破法開挖的路塹，最后鉆爆路基面一層巖石時(shí)，沿路面高程打平眼，控制用藥量進(jìn)行光面爆破。(7)特殊路基施工①半挖半填路基施工施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于塹、堤接合部位和填方的密實(shí)限度。我們將嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)定，按規(guī)定程序與作業(yè)規(guī)定施工，并建立分層檢查簽證制度。施工程序如圖6-23。施工場地清整施工場地清整測量放線排水系統(tǒng)施工砌筑下?lián)醴謱娱_挖臺階分層砌筑臺階檢測修建上擋墻路基附屬工程圖6-23半挖半填施工流程圖開工前，將地表水引排至基底范圍以外，并注意邊坡的穩(wěn)定性。特別注意靠山側(cè)地面水的排除和地下水的解決；側(cè)溝、排水溝的滲水也許危及路基穩(wěn)固時(shí)，須有防滲的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，為使基床部分的強(qiáng)度一致，防止發(fā)生不均勻沉降而引起軌道病害，在線路中心靠山一側(cè)不小于2．０m，在路基面下1．2m范圍內(nèi)，換填符合基床土的填料。將陡坡從下到上均做成1．０m寬的臺階，按照路基填筑施工方法進(jìn)行施工，可以避免路基產(chǎn)生錯(cuò)位。傍坡半挖半填路基填堤，須根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采用傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。施工關(guān)鍵是路塹與路堤連接部分的挖臺階解決和半路堤部分的分層壓實(shí)工藝，必須認(rèn)真按有關(guān)施工設(shè)計(jì)和規(guī)定進(jìn)行施工。施工中注意防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑動(dòng)穩(wěn)定問題產(chǎn)生，涉及改善基底條件、設(shè)立支撐建筑物(路堤坡腳部分加設(shè)護(hù)堤、設(shè)立擋土墻、加強(qiáng)排水)等。②浸水路基施工1)基底解決先做草袋圍堰，將河溝內(nèi)的水擋在路堤填筑范圍以外，將填筑路堤范圍以內(nèi)的水抽干，然后用人工配合挖掘機(jī)清除溝底部淤泥，達(dá)成規(guī)定后，分層拋填片石至防護(hù)高程。其施工工藝見拋石擠淤加固軟土地基，然后填筑路堤，塘埂高程以下邊坡放緩一級，水塘底為斜坡時(shí)，需挖出臺階后再填筑。圍堰不拆除，邊砌筑擋護(hù)工程邊填筑。2)浸水路堤填料的選擇針對路堤的特點(diǎn)，其浸水部分選用水穩(wěn)性高、壓縮性小、滲透性強(qiáng)的粗大顆粒材料，如礫石、卵石、漂石及不易風(fēng)化的碎石、塊石等，以消除滲透動(dòng)水壓力的作用。3)路堤填筑路堤填筑的施工工藝與一般路基相同，且按規(guī)定實(shí)行比一般路堤規(guī)定更高更嚴(yán)格的施工控制和質(zhì)量檢查，浸水路堤地段安排提前施工。每層的填土虛鋪厚度控制在30～40ｃm，并在施工中通過提高填土壓實(shí)系數(shù)來增大填土的強(qiáng)度，且控制填土的含水量接近最優(yōu)含水量。壓實(shí)時(shí)先用光輪壓路機(jī)對松鋪表面預(yù)壓，再用拖式羊足碾碾壓，振動(dòng)羊足碾碾壓完后，用平地機(jī)刮平，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。邊坡以專門的碾壓機(jī)壓實(shí)。(8)軟土地基根據(jù)現(xiàn)場地面實(shí)際條件及土質(zhì)情況按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行基底解決施工。特別是軟土路基的基底解決是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵所在。①砂墊層加固軟土地基1)砂墊層施工前將基底清理、整平，并按設(shè)計(jì)規(guī)定做好基底碾壓或土路拱。有邊坡時(shí)先將邊坡做好，防止坍土混入砂墊層中，檢查合格后墊砂層。2)砂墊層采用級配良好的中、粗砂礫，其含泥量不大于5％，且不具有機(jī)質(zhì)、拉圾等雜質(zhì)。3)砂墊層采用分層壓賣法施工，碾壓時(shí)可適當(dāng)加水。碾壓前通過試壓擬定分層厚度、壓實(shí)遍數(shù)，分層施工時(shí)，下層密度經(jīng)檢查合格后，再填筑上層。4)砂墊層密實(shí)度的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)成中密以上，并應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。5)在砂墊層填筑或填筑完后將路堤兩側(cè)的干砌片石護(hù)坡完畢，并同時(shí)做好反濾層，以免砂子向兩側(cè)流失和保持路堤坡腳整齊完好，保證排水暢通。6)為了保證砂墊層的質(zhì)量，按規(guī)范對砂墊層的厚度、寬度及反濾層的設(shè)立進(jìn)行檢查。②拋石擠淤加固軟土地基片石要使用不易風(fēng)化的石料，一般直徑不小于o．3m，厚度不小于o．15m。片石拋投時(shí)，從地基中部向兩側(cè)逐步進(jìn)行，底部盡量采用大的片石。片石拋出水面后應(yīng)用較小的石塊填塞墊平，人工配合推土機(jī)鋪設(shè)碎石墊層，并用刮平機(jī)進(jìn)行終平；采用重型振動(dòng)機(jī)械碾壓，或采用100～150t·m夯擊能夯2—3遍，根據(jù)片石所處的路堤部位，達(dá)成相應(yīng)的地基系數(shù)。③土工合成材料墊層加固軟土地基1)土工合成材料鋪設(shè)前，先核對所選用的材料規(guī)格及性能是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2)鋪設(shè)土工合成材料前整平砂墊層，填料不得有刺破土工織物的尖石、樹根等物，鋪設(shè)時(shí)繃緊、拉挺，不得褶皺和損壞。鋪好后及時(shí)用砂覆蓋。3)土工合成材料在鋪設(shè)時(shí)，幅與幅之間縱向連接采用搭接法，其搭接寬度不少于0.3m。土工格柵可不搭接，采用密貼排放。在土工合成材料受力方向采用可靠的連接措施，連接強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)允許強(qiáng)度。4)鋪設(shè)多層土工合成材料時(shí)，其上、下層接縫交替錯(cuò)開，錯(cuò)開距離不小于o．5m，兩層之間以砂層間隔。5)土工織物鋪好后，按設(shè)計(jì)規(guī)定鋪回折段，用刮板整平，逐幅回折2m，并用砂壓住。6)土工合成材料上的砂墊層，采用人工或輕型機(jī)械運(yùn)砂進(jìn)場，散鋪整平，不宜直接壓實(shí)，待上覆填土后再進(jìn)行壓實(shí)。第一層填料壓實(shí)應(yīng)從兩邊開始循環(huán)向中間進(jìn)行，當(dāng)土工合成材料上的填料和墊層厚度大于0．6m后采用重型壓實(shí)機(jī)械。④振沖碎石樁加固軟土地基采用振沖碎石樁加固軟土地基后，樁與樁間土形成復(fù)合地基，置換不良土體；樁體同時(shí)形成排水通道，加速了排水固結(jié)，從而達(dá)成加固軟土地基的目的。因軟土地基中超靜水壓力的消散需通過一段時(shí)間才干完畢，施工時(shí)提前一段時(shí)間讓其有足夠時(shí)間固結(jié)。1)場地平整消除路基范圍內(nèi)的樹根、草皮及地面0．3m厚度范圍內(nèi)的耕植土，局部填平夯實(shí)溝槽后，進(jìn)行場地平整壓實(shí)。填筑細(xì)粒土?xí)r表面作成三角形的橫向流水坡，中心高出o．2m，兩側(cè)與地面平，其寬度不小于路堤加護(hù)坡底寬。旱田地段挖除植物系和耕植土，碾壓三遍后，填細(xì)粒土，其頂面做成三角形的排水橫坡。2)測量放樣根據(jù)已放出的線路中心里程及路基坡腳、邊溝位置，按照圖紙規(guī)定每200m一段放出樁位，并上報(bào)監(jiān)理，經(jīng)審批合格后方進(jìn)行下一道工序。3)成樁實(shí)驗(yàn)施工前必須進(jìn)行成樁實(shí)驗(yàn)，至少兩根。通過成樁實(shí)驗(yàn)掌握對該地的施工經(jīng)驗(yàn)及測定荷載、地基承載力，擬定密實(shí)電流、單樁填充系數(shù)等有關(guān)施工參數(shù)，以便提高正式打樁的成樁質(zhì)量。4)施工工序采用復(fù)壓拔管法擠密振動(dòng)成樁，其施工工藝流程如圖6-24。機(jī)具定位機(jī)具定位樁管沉入加料拔管樁管下壓拔管機(jī)具定位反復(fù)進(jìn)行直至地面圖6-24碎石樁施工流程圖振動(dòng)成樁：根據(jù)樁位放樣，按由外圍或兩側(cè)向中心間隔跳躍的施工順序進(jìn)行，打樁機(jī)對準(zhǔn)樁位后，緩緩下沉樁管，速度應(yīng)小于2m／min，打至設(shè)計(jì)高程。填料方式：當(dāng)打至設(shè)計(jì)高程后，向樁管內(nèi)填入填料至滿料斗，填料可采用碎石、卵石、礫石、礦碴等滲水性材料，粒徑不宜大于80mm，一般為5～50mm，含泥量不大于5％，且不能具有土塊和泥質(zhì)巖石。開動(dòng)振動(dòng)器激振2min，提高樁管，提高速度以2m／min為宜，注意樁管拔起高度及壓下高度。由于填料的不斷擠入，孔壁土的約束力逐漸增大，一旦約束力與振動(dòng)器產(chǎn)生的振動(dòng)力相等，樁徑不再擴(kuò)大，這時(shí)電流迅速增大。當(dāng)電流到達(dá)規(guī)定值時(shí)，認(rèn)為該深度的樁體已經(jīng)密實(shí)。若電流達(dá)不到規(guī)定值，則需提起振動(dòng)器，繼續(xù)向孔內(nèi)倒碎石，下降振動(dòng)器繼續(xù)振密，直到電流達(dá)成規(guī)定值為止，保證樁體在施工中連續(xù)、密實(shí)。碎石樁施工完畢經(jīng)檢查合格后，鋪設(shè)一層碎石墊層，將其頂面攤平后，鋪設(shè)一層土工隔柵，長孔方向與線路橫面方向一致；土工隔柵拉平拉直，幅與幅之間對齊對好，再鋪一層碎石，用2-5T振動(dòng)機(jī)碾壓至規(guī)定的密實(shí)度。5)碎石樁質(zhì)量控制與檢查振動(dòng)法施工根據(jù)沉管和擠密情況，控制填石量、提高高度和速度、降壓次數(shù)和時(shí)間、電機(jī)的工作流等，以保證擠密均勻和樁身的連續(xù)性。嚴(yán)格進(jìn)行成樁實(shí)驗(yàn)，根據(jù)振動(dòng)機(jī)的振沖壓力和現(xiàn)場地質(zhì)情況，準(zhǔn)確掌握施工的各種參數(shù)。碎石樁的直徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)，間距按施工方案放樣設(shè)點(diǎn)控制，深度按沉管設(shè)立標(biāo)尺進(jìn)行控制；灌人碎石后先振動(dòng)，然后慢慢地均勻提高樁管，從而保證碎石的振動(dòng)擠密均勻和樁身碎石的連續(xù)性；碎石灌人量的計(jì)量由專人控制，不得小于設(shè)計(jì)灌人量；運(yùn)用吊錘或水準(zhǔn)管監(jiān)測打樁機(jī)的垂直度，從而控制樁身垂直度。碎石樁的施工順序由外圍或兩側(cè)向中間進(jìn)行，間距較大時(shí)逐排進(jìn)行。按照設(shè)計(jì)灌入量標(biāo)準(zhǔn)保證灌入量符合規(guī)定。振動(dòng)打樁機(jī)設(shè)立專人操作，以便純熟掌握振沖、提高速度和時(shí)間，做好原始記錄。對不符合質(zhì)量規(guī)定的要補(bǔ)灌碎石量后復(fù)打或補(bǔ)樁一根。碎石樁成樁后，間隔一定期間方可進(jìn)行質(zhì)量檢查。對飽和粘性土待孔隙水壓力基本消散后進(jìn)行，間隔時(shí)間為1～2周；其他土可在施工結(jié)束后3～5天進(jìn)行。碎石樁解決地基采用標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探或動(dòng)力觸探方法檢查樁及樁間土的擠密質(zhì)量，以不小于設(shè)計(jì)規(guī)定為合格，樁間土質(zhì)的檢測位置在等邊三角形的中心。⑤粉噴樁加固軟土地基粉噴樁運(yùn)用壓縮空氣將加固料噴入軟土層深部，通過鉆機(jī)就地強(qiáng)制攪拌，使地基軟土與加固料混合、壓密，同時(shí)加固料與土體發(fā)生水化反映，使混合物具有較高的強(qiáng)度，形成復(fù)合地基，達(dá)成加固的目的。其工藝流程圖如圖6-25。開工鉆孔對位送風(fēng)設(shè)計(jì)加固深度噴粉、攪拌、提高成樁停灰面復(fù)攪設(shè)計(jì)樁長移位關(guān)閉自動(dòng)記錄儀停止噴粉啟動(dòng)自動(dòng)記錄儀調(diào)平鉆進(jìn)圖6-25粉噴樁施工工藝流程圖(9)高路堤本標(biāo)段的高路堤地段，采用以下施工工藝：①路堤填料采用級配良好的碎石土。其邊坡形式、邊坡坡度、路基加寬值等嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定。②路堤填筑按一般路基施工方法，分層填筑，控制填筑速度，穩(wěn)步進(jìn)行。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定和規(guī)范進(jìn)行邊坡解決，具體施工工藝同本節(jié)路基填筑施工。高填路堤要按規(guī)定實(shí)行比一般路堤規(guī)定更高更嚴(yán)格的施工控制和質(zhì)量檢查。③每層填土的虛鋪厚度控制在30～40ｃｍ，并在施工中通過提高填土壓實(shí)系數(shù)來增大填土的密實(shí)度，且控制填土的含水量達(dá)成最優(yōu)含水量。壓實(shí)時(shí)先用YZl8光輪壓路機(jī)對松鋪土表面預(yù)壓，再用YZTl8碾壓機(jī)壓實(shí)，拖式振動(dòng)羊足碾碾壓；振動(dòng)羊足碾碾壓完后，用平地機(jī)刮平，然后用YZ20振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，邊坡用專門的碾壓機(jī)壓實(shí)。④施工中，在兩側(cè)或一側(cè)設(shè)臨時(shí)截水、攔水設(shè)施，以防止雨水沖毀邊坡。路堤填至設(shè)計(jì)高程后，根據(jù)設(shè)計(jì)及時(shí)修筑外側(cè)邊沿的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽，將水引至坡腳以外并按設(shè)計(jì)預(yù)留竣工后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量。⑤高填路堤范圍及延伸至坡腳外一定距離(根據(jù)土質(zhì)和密度擬定)內(nèi)進(jìn)行夯填、壓實(shí)解決，并做成向路堤外傾斜的散水橫坡。路堤每層加寬40～50em，保證路基邊沿的充足壓實(shí)和減少高邊坡施工中雨水的沖刷；路基填方與各種防、排水設(shè)施同步進(jìn)行。⑥加固及防護(hù)見路基加固防護(hù)施工工藝。(10)路基過渡段施工臺后及涵背填筑在構(gòu)造圬工達(dá)成允許強(qiáng)度后進(jìn)行，其特殊填筑范圍為：橋臺背后下方不小于2m，上方不小于2m加橋臺高度；矩形涵、板涵每側(cè)不小于1倍孔徑寬度及高出洞頂1．5m。使用級配碎石填筑，大型碾壓機(jī)械碾壓不到的部位采用小型碾壓機(jī)械或平板振動(dòng)器壓實(shí)。①級配碎石生產(chǎn)級配碎石拌和有路拌法、廠拌法。從質(zhì)量大計(jì)出發(fā)，計(jì)劃采用廠拌法生產(chǎn)，拌好的級配碎石用汽車運(yùn)送至施工地點(diǎn)。②基本方法過渡段基底解決與橋臺、相鄰路基地基同時(shí)進(jìn)行，只有在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才干進(jìn)行回填和填筑施工。在回填和填筑施工前對過渡段的填料進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。過渡段與相鄰的路堤和橋臺錐坡按水平分層一體同時(shí)填筑，不能同時(shí)施工時(shí)，路堤按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定留好缺口和搭接臺階。過渡段級配碎石填料與相鄰的路堤填料之間的反濾層嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。過渡段兩側(cè)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫伺排水，避免水從結(jié)合部滲入路基，導(dǎo)致病害。③臺后填筑橋臺施工完畢后開挖基坑要及時(shí)回填，除基坑前側(cè)采用滲水土填筑外，其他三側(cè)采用級配碎石分層填筑，K30≥150MPa／m。過渡段與相鄰的路堤和橋臺錐坡按水平分層一體同時(shí)填筑；臺后大型壓路機(jī)能施工的部位用大型壓路機(jī)碾壓，其分層虛鋪厚度不能大于20cm，施工工藝與基床表層施工工藝相同，大型機(jī)械設(shè)備不能運(yùn)營的部位，采用人工整平、小型振動(dòng)碾壓機(jī)械碾壓，或采用4％～6％的水泥穩(wěn)定級配碎石填充，其分層厚度不得超過10cm，用平板振動(dòng)器壓實(shí)。當(dāng)必須預(yù)留缺口時(shí)，同時(shí)盡量預(yù)留相鄰路堤與過渡段一同施工，相鄰路堤預(yù)留搭接臺階。由運(yùn)送機(jī)械向缺口內(nèi)運(yùn)級配碎石，從橫向駛離路堤缺口；或在路堤上備料，用推土機(jī)直接將路基面上儲存的級配碎石，依次推人缺口。分層鋪填并壓實(shí)。碾壓密實(shí)后，過渡段級配碎石在基床表層范圍內(nèi)的孔隙率<15％，K30≥190MPa／m；在基床表層以下的孔隙率<20％，K30≥t50MPa／m。當(dāng)級配碎石填筑完畢，路堤穩(wěn)定、橋臺錐坡及過渡段兩側(cè)防護(hù)工程按設(shè)計(jì)完畢并檢查合格后，進(jìn)行橋頭搭板施工。臺后過渡段填筑如圖6-26。圖6-26臺后過渡段填筑示意圖④涵背填筑1)涵背填筑必須在涵體強(qiáng)度允許時(shí)進(jìn)行，其兩側(cè)先由人工或小型機(jī)械對稱填筑至高出涵頂至少1m，然后用機(jī)械運(yùn)級配碎石作貫通補(bǔ)填。如缺口不大時(shí)，在涵體兩側(cè)路基面上儲備足夠量的級配碎石，采用推土機(jī)在保持涵洞兩側(cè)均勻填筑的原則下逐層推填到頂；如缺口較大、較高時(shí)，先用推土機(jī)將已填好的路基推出具有運(yùn)送機(jī)械運(yùn)營的條件，由運(yùn)送機(jī)械向缺口內(nèi)運(yùn)級配碎石，從橫向駛離路堤缺口，推土機(jī)、平地機(jī)不能進(jìn)行整平作業(yè)時(shí)，由人工整平，并分層壓實(shí)。2)涵背填筑前，先在涵洞兩側(cè)及頂部鋪設(shè)20cm厚粘性土作保護(hù)層。填筑按層厚30cｍ對稱水平攤鋪壓實(shí)進(jìn)行，達(dá)成級配碎石的孔隙率<20％，K30≥150MPa／m。填筑涵頂3m以下時(shí)，采用無振動(dòng)碾壓；填筑到涵頂3m以上后，使用振動(dòng)碾壓。3）大型碾壓機(jī)械難以碾壓到的地方，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或平板振動(dòng)器進(jìn)行碾壓，其夯壓分層厚度不得超過10cm，夯壓次數(shù)視實(shí)驗(yàn)情況而定。路堤橋涵缺口填筑時(shí)，凡填土接觸面坡度超過(1：1．25)～(1：1．5)時(shí)，均挖成臺階，然后夯填。涵背過渡段填筑如圖6-27。4．其他施工技術(shù)措施、施工工藝和方法蓋板涵施工工藝流程如圖6-28。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備平整施工場地測量放樣開挖基礎(chǔ)地基解決基礎(chǔ)施工涵身（臺）施工上、下翼墻、附屬工程吊裝蓋板臺背回填土竣工清理精確放樣鋼筋制安圖6-28蓋板涵施工工藝流程圖(2)路基防護(hù)加固及排水工程’路基成型后及時(shí)整平坡面，進(jìn)行坡面防護(hù)，防止雨水沖刷坡面形成沖溝。一方面進(jìn)行復(fù)測工作，對砌體及防護(hù)工程所處位置進(jìn)行細(xì)致測量，以核算圖紙上的形狀、尺寸和基礎(chǔ)高程是否符合實(shí)際。各種防護(hù)設(shè)施在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。須做防護(hù)的人工填土應(yīng)充足夯實(shí)，經(jīng)檢查和清除松散土等解決后，再做防護(hù)，以保證質(zhì)量。在設(shè)計(jì)有擋土墻或排出地下水設(shè)施地段，先做好擋土墻或排水設(shè)施，再做防護(hù)。在防護(hù)坡體前先對坡面進(jìn)行檢查解決，保證防護(hù)設(shè)施能與土石坡面密貼結(jié)合和坡面的穩(wěn)定，按設(shè)計(jì)規(guī)定做好泄水孔。(3)路基排水排水設(shè)施的目的是將也許留在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除出去，并防止路基范圍以外的地面水流人路基范圍內(nèi)，保證路基經(jīng)常處在干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。施工前認(rèn)真核對設(shè)計(jì)圖紙，繪出排水設(shè)施的詳圖，放線施工，并隨時(shí)檢查維護(hù)，以防地表水沖刷。排水設(shè)施施工原則：①溝基穩(wěn)固。溝形整齊，溝坡、溝底平順。排水溝嚴(yán)禁設(shè)在未做解決的虛碴、棄土上。②天溝排水不得對路基產(chǎn)生危害。③天溝、吊溝挖在原地面以下，不應(yīng)在地面坑凹處通過；應(yīng)按照路堤填筑壓實(shí)的規(guī)定將坑凹處填平，然后挖溝，并應(yīng)防止填土沉降變形。5．采用的新技術(shù)、新工藝、新材料施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定，結(jié)合工程特點(diǎn)，有針對性地推廣應(yīng)用下列“四新”技術(shù)。(1)隧道施工階段綜合地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)及量測監(jiān)控技術(shù)本標(biāo)隧道工程由于地質(zhì)條件較差，為了保證隧道安全快速施工，故在施工階段采用綜合地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)及量測監(jiān)控技術(shù)。(2)變頻恒壓供水新技術(shù)交流電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速是我國重點(diǎn)推廣應(yīng)用的節(jié)能新技術(shù)。近代交流調(diào)速技術(shù)是建立在微機(jī)解決、電力電子學(xué)、交流電機(jī)、現(xiàn)代控制理論和新一代電磁材料之上的一個(gè)新興邊沿學(xué)科。電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速控制柜糸列產(chǎn)品采用品有20世紀(jì)90年代國際先進(jìn)水平的交流電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速技術(shù)。實(shí)現(xiàn)對水泵進(jìn)行無極調(diào)速供水，整套系統(tǒng)在嚴(yán)格保證管網(wǎng)壓力恒定(恒壓值由用戶根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定)的前提下，依據(jù)用水量的變化，隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)水泵達(dá)成恒壓變流量供水，從而達(dá)成大幅度的節(jié)電。(3)CFZ—1500型沖擊反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔新工藝沖擊式鉆機(jī)以施工工藝簡樸、對各種地層的適應(yīng)性較強(qiáng)、對坍孔等各種事故較容易解決等優(yōu)點(diǎn)，2m以下孔徑的鉆孔樁常選用沖擊式鉆機(jī)成孔。但普通的沖擊式鉆機(jī)，由于出渣要提出鉆頭停鉆，用抽渣筒進(jìn)行排渣，不能連續(xù)鉆孔，且出渣的時(shí)間也較長。沖擊反循環(huán)式鉆機(jī)除具有普通沖擊鉆機(jī)的各種功能外，它設(shè)計(jì)了雙繩同步提高新裝置，實(shí)現(xiàn)沖擊反循環(huán)，使鉆機(jī)在沖擊過程中連續(xù)排渣鉆進(jìn)，節(jié)省了抽渣占用的輔助時(shí)間，鉆進(jìn)效率在漂卵石地層為旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)的2．5倍，為傳統(tǒng)沖擊式鉆機(jī)的1．5倍；在巖石層中為旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)的1．6倍，為普通沖擊式鉆機(jī)的2—3倍。鑒于本標(biāo)段橋梁地層地質(zhì)狀況，鉆孔樁所有選用沖擊反循環(huán)鉆機(jī)成孔的新設(shè)備、新工藝，對加快樁基的施工進(jìn)度，保證橋梁施工工期具有重要意義。(4)采用KE-200型超聲波側(cè)壁測定儀檢查鉆孔樁樁孔質(zhì)量新方法鉆孔樁成孔質(zhì)量檢查，常規(guī)方法是用自制的檢孔器用繩索懸吊，從孔頂向孔底做通過與否進(jìn)行檢查鑒定，其孔徑、垂直度等測量準(zhǔn)確度不高。本橋采用KE-200型超聲波側(cè)壁測定儀檢查鉆孔樁樁孔質(zhì)量新技術(shù)，用全新的方法來對樁孔進(jìn)行檢查驗(yàn)收，可以保證成孔質(zhì)量。KE-200型超聲波側(cè)壁測定儀是運(yùn)用超聲波來測定鉆孔的孔壁條件，涉及垂直度、孔壁坍陷、孔徑等。最大深度可達(dá)110ｍ，最大直徑D＝4．Om，測量精度達(dá)0．2m。(5)用熱敏電阻測深儀檢測水下混凝土的灌注高度新方法鉆孔灌注樁施工的導(dǎo)管法灌注水下混凝土施工工藝，規(guī)定導(dǎo)管埋入混凝土中的高度不得小于1m，也不得大于6m；在灌注過程中，要不斷地提導(dǎo)管、摘下部分導(dǎo)管，來滿足上述規(guī)定。在決定何時(shí)提高、摘下多長導(dǎo)管時(shí)，通常采用測繩懸掛探錘憑施測人員的感覺和經(jīng)驗(yàn)來判斷混凝土面的高度，在一些復(fù)雜情況下是不準(zhǔn)確的，特別是到最后決定最終灌注高度時(shí)，由于泥漿較厚較濃時(shí)，測量準(zhǔn)確度更低，稍有不慎，也許導(dǎo)致灌注真實(shí)高度不夠。本標(biāo)橋梁鉆孔樁施工采用熱敏電阻測深儀檢測水下混凝土的灌注高度新方法可以較好地解決這一問題，也可省工省時(shí)。在下導(dǎo)管時(shí)，將測深儀探頭固定在導(dǎo)管允許最大埋深處，再用導(dǎo)線通到管口外的顯示儀表上，在灌注過程中，操作人員從儀表上的顯示數(shù)據(jù)隨時(shí)可知混凝土已灌注的位置，從而對的指導(dǎo)提高或摘下導(dǎo)管，保證不斷樁。(6)采用TWC—1土工物理指標(biāo)測定儀快速測定砂石含水量新工藝砂石料含水量控制是保證混凝土施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。本工程所在地常年多雨，標(biāo)段長、混凝土施工工點(diǎn)分散，現(xiàn)場采用TWC—l土工物理指標(biāo)測定儀可快速測定砂、石料的含水量，根據(jù)測定的砂石實(shí)際含水量及時(shí)調(diào)整攪拌時(shí)的用水量，可以保證混凝土水灰比對的無誤，從而保證混凝土的施工質(zhì)量。(7)用“化學(xué)反映失重法”快速測定土壤含水量新方法土壤含水量是路基填筑密實(shí)度控制的重要指標(biāo)。遂渝鐵路為快速鐵路通道工程，其路基填筑質(zhì)量規(guī)定較高，在施工中，尋求一種快速測定土壤含水量的新方法，對填料含水量做到有效的檢測與監(jiān)控，對提高路基填筑質(zhì)量具有重要意義。對路基土壤含水量測試數(shù)年來通用的方法是烘箱法，當(dāng)前土工實(shí)驗(yàn)中也較多采用酒精燃燒法、炒干法和碳化鈣氣壓法等，其試驗(yàn)速度較慢，經(jīng)常不能滿足工程進(jìn)度需要。采用“化學(xué)反映失重法”可以快速測定土壤含水量，為路基施工土壤含水量測定的一種新方法。四、質(zhì)量目的、質(zhì)量保證體系及措施(一)質(zhì)量目的保證所有工程達(dá)成國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)成100％，優(yōu)良率達(dá)成92％以上；隧道工程達(dá)成不滲不漏，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃規(guī)定。(二)質(zhì)量保證體系我單位已通過了中國質(zhì)量管理協(xié)會(huì)質(zhì)量體系的審核認(rèn)證，獲得國家頒發(fā)的質(zhì)量體系認(rèn)證證書及2023版換版認(rèn)證。我們將按照ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)，建立縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量保證體系，將質(zhì)量責(zé)任層層分解，貫徹到每一個(gè)員工，強(qiáng)化到每一道工序，進(jìn)行全員全過程質(zhì)量控制，以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目的和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。(三)質(zhì)量保證措施質(zhì)量是公司的信譽(yù)，是鐵路工程的生命，切實(shí)保證工程質(zhì)量是我單位的主線宗旨，施工中我們將嚴(yán)格按照《新建鐵路遂寧至重慶線站前工程施工預(yù)招標(biāo)文獻(xiàn)》的規(guī)定進(jìn)行全面質(zhì)量管理，做到好中求快，科學(xué)合理，不留任何質(zhì)量隱患。1．質(zhì)量保證管理措施(1)開展全面質(zhì)量管理；(2)貫徹質(zhì)量責(zé)任終身制；(3)健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查；(4)加強(qiáng)質(zhì)量法規(guī)、質(zhì)量意識及技術(shù)培訓(xùn)；(5)開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；(6)積極開展QC小組活動(dòng)；(7)嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、尊重監(jiān)理；(8)嚴(yán)把材料關(guān)。2．路基質(zhì)量保證措施路基工程質(zhì)量保證措施是保證本標(biāo)段工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，必須建立健全質(zhì)量體系，提高全員質(zhì)量意識，明確制定質(zhì)量目的，保證部優(yōu)，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃規(guī)定。(1)建立設(shè)備精良齊全的工地實(shí)驗(yàn)室；(2)按照設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)定，作好各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和測試工作；(3)進(jìn)行路基填筑壓實(shí)工藝專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)；(4)確立可靠的檢測方法，建立嚴(yán)密的檢測制度；(5)嚴(yán)格控制含水量；(6)采用先進(jìn)的設(shè)備與儀器；(7)重視測量工作；(8)組建專業(yè)隊(duì)伍。3．橋梁質(zhì)量保證措施(1)鉆孔樁基礎(chǔ)質(zhì)量保證措施①鉆孔樁的成孔和清孔；②鋼筋籠的制作和安裝；③水下混凝土的灌注。(2)基礎(chǔ)工程質(zhì)量保證措施基礎(chǔ)與基礎(chǔ)、基礎(chǔ)與墩臺身的施工縫，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)指定的定型圖號規(guī)定施工。當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定期，嚴(yán)格按下列規(guī)定：混凝土基礎(chǔ)與混凝土基礎(chǔ)、混凝土或漿砌片石基礎(chǔ)與漿砌片石墩臺身的接縫，用預(yù)埋接榫片石(片石必須質(zhì)地堅(jiān)硬、干凈)，片石最小尺寸不得小于15ｃｍ，埋人混凝土中和外露各一半，間距不得小于15ｃｍ?；炷粱A(chǔ)和混凝土墩臺身的接縫，在基礎(chǔ)上按墩臺身的周邊預(yù)埋扎6mm以上的鋼筋(光圓鋼筋兩端彎標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，螺紋鋼筋兩端彎成直鉤)或其他鐵件，埋人與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍(不含彎鉤)，間距不大于鋼筋直徑的20倍。4．涵洞工程質(zhì)量的保證措施(1)基槽開挖所有基槽的開挖，嚴(yán)格按照圖紙的方向和坡度準(zhǔn)確進(jìn)行；假如圖紙未予規(guī)定，基槽開挖的寬度不超過基礎(chǔ)外緣的30ｃｍ。挖成的基槽，凡有擾動(dòng)或損壞的地方，用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的合用材料回填到對的的高程。基槽開挖后，碰到基底地質(zhì)、水文等與原設(shè)計(jì)有不良變化時(shí)，根據(jù)實(shí)際鉆探(或挖深)及土壤實(shí)驗(yàn)資料提出解決方案及加固措施，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行地基解決。基槽回填分層夯實(shí)，壓實(shí)度達(dá)成規(guī)定規(guī)定。(2)預(yù)制構(gòu)件所有完畢的預(yù)制構(gòu)件其表面必須清潔而平整，沒有離析、蜂窩、坑洞、破角或其他缺陷。預(yù)制構(gòu)件的尺寸誤差，其長、寬或圓管的內(nèi)(外)徑不得超過±l0mm，厚度不得超過±5mm。各種構(gòu)件的強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。所有預(yù)制矩形及直管構(gòu)件的端面必須準(zhǔn)確地垂直底面或縱軸線；斜板兩端完全符合設(shè)計(jì)規(guī)定。(3)沉降縫為使基礎(chǔ)、邊墻和蓋板做到上下垂直、方正、對稱，縫寬做到一致：漿砌片石基礎(chǔ)與邊墻沉降縫兩邊立放瀝青板中間填塞粘土。蓋板使用3cm厚的瀝青木板做成全斷面大樣尺寸，立放沉降縫處，與邊墻、基礎(chǔ)沉降縫成直線，對稱固定，灌注混凝土。5．隧道工程質(zhì)量保證措施(1)開挖質(zhì)量保證措施開挖過程中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制開挖斷面，不得欠挖，最大允許超挖量拱部為15ｃｍ．邊墻為１０ｃｍ。當(dāng)出現(xiàn)超挖時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范規(guī)定的材料回填密實(shí)，并做好回填注漿。(2)爆破質(zhì)量保證措施用鉆爆法開挖時(shí)，根據(jù)地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆眼機(jī)具和爆破器材等進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)，特別是過居民房屋地段，待審定批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工；并根據(jù)爆破效果，及時(shí)修正有關(guān)參數(shù)。采用濕式鉆孔法鉆孔，鉆孔前將作業(yè)面清出實(shí)底。鉆眼深度、角度按設(shè)計(jì)施工，掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5ｃｍ；輔助眼深度、角度、眼口排距和行距誤差不得大于１０cm；周邊眼間距誤差為5ｃｍ，外斜率不大于孔深的3％～5％，眼底不超過開挖斷面輪廓線１０cm；周邊眼至內(nèi)圈眼的排距誤差不得大于5ｃｍ；除掏槽眼外所有炮眼底保證在同一垂直面上。裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、石粉吹洗干凈，經(jīng)檢查合格后裝藥。嚴(yán)格控制裝藥量，周邊眼采用不偶合裝藥結(jié)構(gòu)實(shí)行光面爆破，爆眼殘痕率達(dá)成規(guī)范規(guī)定。(3)超前支護(hù)質(zhì)量保證措施①超前錨桿在水庫下及淺埋地段，需采用注漿超前錨桿支護(hù)。錨桿間距根據(jù)圍巖狀況擬定，地質(zhì)變化時(shí)，錨桿參數(shù)也隨之變化。錨桿的水平夾角根據(jù)地質(zhì)條件擬定，并嚴(yán)格控制。鉆錨桿孔前，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定和圍巖情況，定出孔位，做好標(biāo)記。孔位位置、深度、孔徑符合設(shè)計(jì)規(guī)定。錨桿原材料型號、規(guī)格、品種、各部件質(zhì)量及技術(shù)性能符合設(shè)計(jì)規(guī)定，注漿及錨固劑材料質(zhì)量保證合格。灌漿錨桿安裝前除去油污銹蝕，安裝時(shí)孔內(nèi)灌注漿飽滿，灌注后錨桿各剩余長度不大于噴射混凝土的厚度。②超前小導(dǎo)管小導(dǎo)管安裝：導(dǎo)管安裝前，將工作面封閉嚴(yán)密，并對的測放出鉆孔位置后方可施工。小導(dǎo)管注漿：注漿前應(yīng)噴射混凝土封閉作業(yè)面，防止漏漿，噴射厚度不宜小于50mm。注漿過程中根據(jù)地質(zhì)、注漿范圍等控制注漿壓力，注漿終壓應(yīng)為注漿壓力的2～3倍，并派專人做好記錄。注漿結(jié)束后檢查其效果，不合格者應(yīng)補(bǔ)注漿。注漿達(dá)成需要的強(qiáng)度后方可進(jìn)行開挖。注漿過程中注漿順序由拱腳向拱頂逐管注漿。(4)初期支護(hù)質(zhì)量保證措施支護(hù)型式重要有錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵、噴射混凝土，聯(lián)合支護(hù)。施工中采用的錨桿網(wǎng)噴混凝土初期支護(hù)一方面必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，且必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。①錨桿網(wǎng)噴混凝土支護(hù)錨桿的類型和布置，必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，錨桿鉆孔保持直線，并與所在部位的巖層重要結(jié)構(gòu)面垂直。錨桿安裝前，除去油污銹蝕并將鉆孔吹洗干凈。每根錨桿的錨固力不得低于設(shè)計(jì)規(guī)定，每300根抽樣一組進(jìn)行抗拔實(shí)驗(yàn)，每組不少于3根。鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙為3cm。鋼筋網(wǎng)的噴混凝土保護(hù)層厚度不得小于2cm。鋼筋網(wǎng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固，網(wǎng)片之間搭接長度不小于200mm，在噴射混凝土?xí)r鋼筋不得晃動(dòng)。錨桿、鋼筋網(wǎng)安裝經(jīng)檢查合格后，及時(shí)噴射混凝土，并保證在4h內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。②噴射混凝土噴射混凝土作業(yè)分片依次進(jìn)行，噴射作業(yè)自下而上，先噴格柵鋼架支撐與拱墻壁間混凝土，后噴兩拱架之間混凝土。混凝土噴射采用分層噴射，后一層噴射在前一次噴射混凝土終凝后進(jìn)行。噴射混凝土?xí)r，噴頭垂直于受噴面，噴頭離受噴面的距離保持在0．6～1．2m之間。噴射混凝土的表面保證密實(shí)、平整，無裂縫、脫落、漏噴、漏筋、空鼓、滲漏水等現(xiàn)象。(5)隧道防水質(zhì)量保證措施隧道滲漏水是隧道質(zhì)量隱患的重要病害之一，為達(dá)成“不滲不漏”的防水規(guī)定，在隧道施工中，貫徹“以防為主、防排結(jié)合、綜合治理”的原則，成立專項(xiàng)攻關(guān)小組，解決隧道滲漏問題。①防水層施工條件原材料質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。基層保證堅(jiān)實(shí)、平整，不得有突出的尖角、筋頭和凹坑或表面起砂現(xiàn)象。表面保證清潔干燥，無污物、無明顯漏水點(diǎn)。防水施工保證由從事防水施工的專業(yè)隊(duì)伍來完畢，操作人員有防水專業(yè)上崗證書。②防水層施工防水層的施工必須在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定和襯砌灌注混凝土前進(jìn)行，以防損壞。防水板正式鋪設(shè)前，先進(jìn)行鋪設(shè)實(shí)驗(yàn)和分析，選擇合理的技術(shù)參數(shù)，按照操作規(guī)程施作，保證防水層鋪設(shè)質(zhì)量。鋪設(shè)防水層前先解決好噴射混凝土的滲漏，對噴射混凝土基面出現(xiàn)滲水部位，如滲水不嚴(yán)重，采用補(bǔ)噴方式；如滲水較嚴(yán)重時(shí)，采用打孔、插人塑料管并固定，引排到側(cè)向水溝。③襯砌防水采用摻入HG—Q—K泵送劑的防滲防腐混凝土。在施工中，認(rèn)真組織混凝土計(jì)量、運(yùn)送、灌注、振搗、養(yǎng)護(hù)施工，嚴(yán)格施工工藝，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化操作。(6)襯砌質(zhì)量保證措施混凝土襯砌必須做到內(nèi)實(shí)外美，光潔明快，直線段平直，曲線段圓順，無蜂窩、麻面、跑模、爛根缺陷。模板縫橫平豎直，環(huán)節(jié)縫、施工縫解決達(dá)標(biāo)。模板表面應(yīng)干凈光滑，接縫咬口嚴(yán)密，無漏漿現(xiàn)象。錯(cuò)臺不得大于3mm。擋頭板按設(shè)計(jì)襯砌斷面用木板正規(guī)制作，支立規(guī)范牢固，與混凝土壁間縫隙嵌堵緊密。每兩組襯砌間的環(huán)節(jié)縫錯(cuò)臺不得大于3mm。混凝土襯砌半途因故中斷時(shí)，及時(shí)將混凝土扒平且外高內(nèi)低，呈輻射狀。續(xù)灌前鑿除表向浮漿及松動(dòng)石子，先鋪一層高于原混凝土標(biāo)號的砂漿。混凝土灌注至墻拱交接處，間歇1—1．5ｈ，混凝土必須振搗密實(shí)，保證混凝土質(zhì)量。混凝土灌注時(shí)，采用分層、水平、對稱灌注，振搗器不得觸及防水層、鋼筋和模板。6．混凝土與鋼筋混凝土工程質(zhì)量保證措施。(1)原材料質(zhì)量保證措施混凝土是由各組成材料合成的人工復(fù)合材料，不僅各生產(chǎn)工序的工藝操作情況對其質(zhì)量產(chǎn)生影響，各組成材料的質(zhì)量情況，也影響混凝土的質(zhì)量。因此，建立一套重要原材料綜合檢查網(wǎng)絡(luò)圖，以保證對混凝土質(zhì)量的控制。(2)鋼筋工程質(zhì)量保證措施為保證對鋼筋加工制作的質(zhì)量控制、焊接的質(zhì)量控制、綁扎的質(zhì)量控制，建立鋼筋工程質(zhì)量控制程序。(3)混凝土工程質(zhì)量保證措施為保證混凝土的配合比、拌制、運(yùn)送、灌注、養(yǎng)護(hù)、拆模滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定，建立混凝土工程質(zhì)量控制程序。7．模板工程質(zhì)量保證措施為保證混凝土結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的位置、形狀、尺寸符合規(guī)定，保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和互相位置的對的，滿足混凝土具有設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度和密實(shí)度，模板接縫不漏漿，建立模板工程質(zhì)量控制圖。8．附屬工程質(zhì)量保證措施(1)防護(hù)工程質(zhì)量保證措施①噴射混凝土。在噴射之前，先清除坡面松動(dòng)的石塊、浮土。對較大裂縫凹坑先嵌補(bǔ)牢實(shí)，使坡面平順整齊，保證噴射混凝土厚度。②干砌片石。片石分層鋪砌，層次大體平順，石塊大面朝下，面縫寬度保證不得大于2．5cm，所有的明縫均用小石塊敲人縫內(nèi)嵌擠密實(shí)。砂漿嵌入砌縫2cm以上，保證濕養(yǎng)7d以上。③漿砌片石。砌筑前清洗片石，施工中保證砂漿飽滿、嵌縫填實(shí)，砌石分層錯(cuò)縫、擠緊，砌縫寬度不大于4cm。勾縫在防護(hù)體沉落穩(wěn)定后進(jìn)行，保證勾縫平順、整齊、牢固，沒有脫落現(xiàn)象。勾縫砂漿凝結(jié)后，清除砌體表面污垢，養(yǎng)生7～14d。④沖刷防護(hù)?；A(chǔ)保證埋置在沖刷深度下不小于1m或嵌入基巖內(nèi)。嚴(yán)格按圖紙規(guī)定設(shè)立在壓實(shí)地基或巖層上。若地基軟弱、承載力不夠，則按照圖紙或監(jiān)理工程師的規(guī)定加以處理。地基壓實(shí)或解決完畢，經(jīng)驗(yàn)收合格后，再進(jìn)行施工。砌石自下而上進(jìn)行，保證石塊交錯(cuò)搭接不松動(dòng)，所有空隙用碎石、砂漿填塞。(2)漿砌片石擋土墻質(zhì)量保證措施基坑開挖前做好地面排水，以免基坑受水浸泡。砂漿配合比準(zhǔn)確、拌和均勻，隨拌隨用，強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定。砌塊分層錯(cuò)縫，坐漿擠緊，嵌填飽滿密實(shí)，勾縫牢固。為保證反濾層的鋪設(shè)質(zhì)量，做到砌筑、反濾層、回填土同步進(jìn)行。砌筑地面后立即回填夯實(shí)，做好頂部排水、防滲設(shè)施。9．雨季施工的質(zhì)量保證措施本標(biāo)段線路所處地區(qū)5～8月為重要雨季，占全年降雨量的40％。根據(jù)工程特點(diǎn)和施工進(jìn)度計(jì)劃，本標(biāo)段工程將進(jìn)行雨季施工。為了消除雨季施工的不利因素，保證工程順利進(jìn)行，在施工過程中，加強(qiáng)雨季施工的組織領(lǐng)導(dǎo)工作，提高對雨季施工的思想結(jié)識，本著“整體出發(fā)，合理安排，防止為主”的原則，采用防雨措施及加強(qiáng)排水等手段，搞好雨季施工生產(chǎn)。根據(jù)施工地點(diǎn)的往年雨季情況及路基、橋涵、房建工程施工的特點(diǎn)，編制雨季施工方案，將雨季施工準(zhǔn)備工作納入生產(chǎn)計(jì)劃。10．低溫天氣施工措施本工程所在地最冷月平均氣溫為7。4℃，冬季可以按常規(guī)施工，只有在寒流影響下，才出現(xiàn)低溫天氣，且極端氣溫僅為－3．1℃。為了保證砌體與混凝土工程施工的連續(xù)性和施工質(zhì)量，在低溫天氣，對混凝土與砌體工程施工應(yīng)采用以下措施：進(jìn)人冬期，應(yīng)與本地氣象部門加強(qiáng)聯(lián)系，隨時(shí)掌握天氣變化動(dòng)態(tài)，提前做好低溫天氣的施工安排和防寒施工準(zhǔn)備；混凝土與砂漿使用不低于32.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，出廠時(shí)間不得超過2個(gè)月。粗細(xì)骨料中應(yīng)無冰、雪，并且清潔、級配良好。適量摻加減水、抗凍型高效復(fù)合外加劑。外加劑使用品種與摻量必須經(jīng)實(shí)驗(yàn)擬定；嚴(yán)格控制水灰比，在滿足施工和易性規(guī)定的前提下，盡量采用較小的水灰比；不允許澆水養(yǎng)護(hù)，可覆蓋塑料薄膜或噴灑防蒸發(fā)劑；加強(qiáng)保溫措施，可在混凝土結(jié)構(gòu)物外用草袋或其他保溫材料進(jìn)行保溫。五、施工環(huán)保、水土保持措施工程的建設(shè)會(huì)帶來土壤侵蝕，從而導(dǎo)致水土流失。對此，我們已有足夠的結(jié)識。在本協(xié)議段工程施工中根據(jù)地理環(huán)境條件和工程特點(diǎn)，依照國家及本地政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)和治理的相關(guān)法規(guī)，擬定施工過程中施工環(huán)保、水土保持工作及具體的工作安排，使施工期間的施工環(huán)保、水土保持工作有序、有效進(jìn)行，保證工程所處的環(huán)境不受污染。1．施工環(huán)保、水土保持組織管理措施成立施工環(huán)保、水土保持小組，制定環(huán)保、水土保持工作的具體措施，項(xiàng)目經(jīng)理部、隊(duì)分級管理，并配專職管理人員，負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督各項(xiàng)措施的貫徹。環(huán)保、水土保持組織機(jī)構(gòu)如圖6-29。2．施工環(huán)保、水土保持技術(shù)措施進(jìn)一步結(jié)合工程現(xiàn)場實(shí)際，優(yōu)化土石方調(diào)配方案，盡也許做到路基土石方基本平衡，移挖作填，綜合運(yùn)用，區(qū)間與站場統(tǒng)籌考慮，互調(diào)余缺，充足運(yùn)用工程棄碴，特別是隧道棄碴，作為路堤、站場填料，并選擇石質(zhì)較好的棄碴作為工程建筑材料，以最大限度的減少工程棄碴及棄碴占地，避免污染周邊環(huán)境。路基工程的土壤侵蝕重要是路堤和路塹邊坡侵蝕導(dǎo)致水土流失，施工中，采用“路基成型一段，防護(hù)一段，恢復(fù)植被一段”，特別是擋護(hù)工程、噴播植草防護(hù)工程的項(xiàng)目及早實(shí)行，這對水土保持十分重要。路基工程盡也許以擋護(hù)工程收坡，避免剝山皮，破壞天然植被。

１．１．保證使用的各種機(jī)械在安全良好的狀態(tài)下運(yùn)營；２．監(jiān)督操作人員按操作規(guī)章作業(yè)。項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師環(huán)保技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人生產(chǎn)調(diào)度負(fù)責(zé)人機(jī)械管理負(fù)責(zé)人日勞務(wù)管理負(fù)責(zé)人材料管理負(fù)責(zé)人其他有關(guān)部門１．監(jiān)督施工全過程環(huán)境保護(hù)工作和對不符合行為糾正；２．發(fā)現(xiàn)并配合解決施工中出現(xiàn)的環(huán)境問題；３．開展環(huán)保活動(dòng)和環(huán)保培訓(xùn)。１．制定項(xiàng)目環(huán)保措施和分項(xiàng)工程的環(huán)保方案；２．監(jiān)督各項(xiàng)環(huán)保技術(shù)措施的貫徹；３．解決施工中出現(xiàn)的污染環(huán)境的技術(shù)問題。１．合理安排生產(chǎn)，減少對環(huán)境的干擾；２．組織各項(xiàng)環(huán)保措施的貫徹。１．保證進(jìn)場施工人員的文明施工和技術(shù)素質(zhì)；２．組織對施工人員的環(huán)保和文明施工的培訓(xùn)考核。１．保證按規(guī)定儲存和堆放材料；２．對有害有毒危險(xiǎn)物品嚴(yán)格管理和領(lǐng)用制度；３．負(fù)責(zé)各種施工材料的節(jié)約、回收和再運(yùn)用。１財(cái)務(wù)部門保證環(huán)保工作所需經(jīng)費(fèi)；２．行政部門負(fù)責(zé)各項(xiàng)后勤保障符合環(huán)保規(guī)定。各工序、班組、崗位人員做好職責(zé)的具體工作圖6-29環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)圖路基排水設(shè)施設(shè)立于地質(zhì)穩(wěn)定、地形平緩地段，并以