圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案

新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1。工程概況1\o"CurrentDocument"1。1主要工程數(shù)量1\o"CurrentDocument"1.2交通條件2\o"CurrentDocument"1.3氣象地質(zhì)條件21。3.1氣象條件21.3。2地質(zhì)條件3\o"CurrentDocument"2。編制依據(jù)4\o"CurrentDocument"3。施工總體目標(biāo)5\o"CurrentDocument"3。1工期目標(biāo)5\o"CurrentDocument"3。2質(zhì)量目標(biāo)5\o"CurrentDocument"3。3安全目標(biāo)5\o"CurrentDocument"3。4環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)5\o"CurrentDocument"3。5職業(yè)健康安全目標(biāo)5\o"CurrentDocument"4。人員、設(shè)備計劃安排5\o"CurrentDocument"4。1人員情況5\o"CurrentDocument"4.2設(shè)備情況6\o"CurrentDocument"5。墩身施工6\o"CurrentDocument"5。1施工方案的確定6\o"CurrentDocument"5。2施工工藝流程7\o"CurrentDocument"5.3鋼筋工程7施工準(zhǔn)備75。4模板工程95。4。1模板加工10模板安裝105。5混凝土工程115.5。1混凝土澆筑11砼配比的設(shè)計13砼低溫入模溫度措施13中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案TOC\o"1-5"\h\z5。5四電接施工135.6施工縫處理145。7橋梁墩臺沉降觀測14\o"CurrentDocument"6高性能混凝土16\o"CurrentDocument"6.1滿足耐久性要求的高性能混凝土原材料選擇16\o"CurrentDocument"6.2滿足耐久性要求的高性能混凝土配制16\o"CurrentDocument"6.3滿足耐久性要求的高性能混凝土施工工藝17\o"CurrentDocument"6.4高性能混凝土施工技術(shù)工法整理安排21\o"CurrentDocument"7、質(zhì)量控制與保證措施21\o"CurrentDocument"7.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)與保證體系21\o"CurrentDocument"7.2保證質(zhì)量的主要措施22制度保證措施22思想和管理保證措施227。2.3技術(shù)保證措施237。2。4施工過程質(zhì)量保證措施267。2.5混凝土振搗質(zhì)量277。2.6混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量277。2.7混凝土運(yùn)輸條件28\o"CurrentDocument"7。3材料質(zhì)量保證措施28\o"CurrentDocument"7。4高性能混凝土質(zhì)量保證措施28\o"CurrentDocument"7.5質(zhì)量通病及采取的措施29\o"CurrentDocument"安全保證體系及措施29\o"CurrentDocument"8.1安全目標(biāo)29\o"CurrentDocument"8.2安全管理組織機(jī)構(gòu)及保證體系30\o"CurrentDocument"8。3安全保證措施30安全組織保證措施308。3.2安全管理保證措施328.3。3安全經(jīng)濟(jì)保證措施328.3。4安全制度保證措施33中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案TOC\o"1-5"\h\z安全技術(shù)保證措施338.3.6施工過程安全保證措施33\o"CurrentDocument"文明施工及標(biāo)準(zhǔn)化管理36\o"CurrentDocument"9。1文明施工36文明施工目標(biāo)369。1.2文明施工管理措施369。1。3文明施工措施37\o"CurrentDocument"9.2標(biāo)準(zhǔn)化管理389。2.1標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)389。2.2標(biāo)準(zhǔn)化管理措施38中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案工程概況1。1主要工程數(shù)量昌贛客運(yùn)專線CGZQ—7標(biāo)一分部一工區(qū)施工里程為:DK221+934。73-DK230+650以及L1、12井岡山聯(lián)絡(luò)線,正線全長8715.27m,聯(lián)絡(luò)線全長全長6425.27m,共計15140°54m。正線橋梁2座,禾水特大橋8484.49m,裴家?guī)X中橋,聯(lián)絡(luò)線橋梁4座,聯(lián)絡(luò)線肖家大橋、范門社家特大橋、丁家村特大橋、聯(lián)絡(luò)線禾水特大橋.圓端形實(shí)體橋墩共計368個其中正線259個,聯(lián)絡(luò)線109個）,主要為直坡墩和斜坡墩,正線斜坡墩坡比為45：1,聯(lián)絡(luò)線為35:1。正線禾水特大橋171#?182#墩為變寬度直坡墩,其中178#、182#墩為門孔式橋墩,范門社家特大橋25#?27#墩跨越昌贛正線,采用門式墩。最高墩23。5m,最低墩1。5m?；炷敛捎肅35（H1）、C30混凝土。橋墩鋼筋采用HRB4和HPB3鋼筋,模板采用大塊定型鋼模板。具體橋墩參數(shù)見下表：圓端型實(shí)體橋墩參數(shù)匯總表序號墩身種類禾水特大橋裴家?guī)X中橋聯(lián)絡(luò)線肖家大橋范門社家特大橋丁家村特大橋聯(lián)絡(luò)線禾水特大橋小計1簡支梁直坡墩16121632簡支梁45:1斜坡墩5454348m連續(xù)梁中墩（直坡）44448m連續(xù)梁邊墩（直坡）44548m連續(xù)梁中墩（斜坡）226正線48m連續(xù)梁邊墩（斜坡）22756.64m連續(xù)梁中墩（直坡）44856.64m連續(xù)梁邊墩（直坡）44980m連續(xù)梁中墩（斜坡）221080m連續(xù)梁邊墩（斜坡）2211門孔式圓端形橋墩（直坡）22中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-1-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案12變寬度圓端形橋墩（直坡）1010131。5m高墩帽6614簡支梁直坡墩17815簡支梁35:1斜坡墩64120198616聯(lián)絡(luò)線48m連續(xù)梁中墩（直坡）2241748m連續(xù)梁邊墩（直坡）2241872m連續(xù)梁中墩（直坡）221972m連續(xù)梁邊墩（直坡）2220門式墩3321合計:2572114827233681.2交通條件交通條件較為不便,本工程主要跨越水田、荒地、民房、禾水河、君山大道、廬陵大道、X741縣道（規(guī)劃S335省道）,材料和機(jī)械進(jìn)入施工場地路網(wǎng)便利。根據(jù)施工設(shè)計圖結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,針對不同地段設(shè)置便道,沿紅線右側(cè)新建頂寬6米的貫通施工便道,針對魚塘、水塘采取修建便橋或借既有道路繞行的方式形成施工便道。針對一些既有道路,我單位進(jìn)場后即組織施工隊對既有村道進(jìn)行加寬換填處理,保證施工主便道全天候暢通。每間隔2米設(shè)置一道寬8米的會車道,施工便道縱坡控制在10%以內(nèi),便道兩側(cè)設(shè)置排水溝以保證便道隨時暢通,施工便道總長約15km。1.3氣象地質(zhì)條件1。3。1氣象條件本段主要?dú)庀筚Y料如下:線路沿線屬中亞熱帶丘陵山區(qū)季風(fēng)濕潤型氣候,區(qū)域內(nèi)氣候溫和濕潤,四季分明,雨量充沛,日照充足,無霜期長。多年平均氣溫18.3C。七月為最熱月,多年平均氣溫29。5C,極端最高氣溫40。2C;一月為最冷月,多年平均氣溫6。2C,極端最低氣溫-8°C。多年平均日中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-2-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案照時間1821。8h,無霜期256-238d左右.多年平均降水量為1459。8mm,汛期4—9月約占全年降水的72%,雨量集中且降雨量大是降雨的顯著特征。多年平均蒸發(fā)量1520mm,多年平均相對濕度78%；最小相對濕度9%。全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng),多發(fā)生在冬春季節(jié),7、8月多西北風(fēng),長有臺風(fēng)入侵,多年平均風(fēng)速2.4m/s,多年平均最大風(fēng)速15m/s。最大風(fēng)速20m/s,風(fēng)向?yàn)槟希⊿）風(fēng)。1。3。2地質(zhì)條件1）工程地質(zhì)條件橋址區(qū)的巖土層按其成因分類主要有:第四系全新統(tǒng)填土層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al—pl）、第四系更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al-pl）、白堊系周田組（Q2Z）,該橋終孔地質(zhì)為白堊系周田組（Q2z）（21）2-3泥質(zhì)粉砂巖,泥質(zhì)粉砂巖呈紫紅色,青色及青灰色,局部鈣質(zhì)含量較高,弱風(fēng)化,粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu),泥質(zhì)膠結(jié),中厚層狀構(gòu)造,巖芯較完整,巖芯多呈短柱狀、柱狀、長柱狀,巖質(zhì)軟,錘擊易碎,巖土工程施工分為IV級。0=4KPa橋址區(qū)軟土層,僅在局部水塘、河流分布,厚度不大；通過地質(zhì)鉆探發(fā)現(xiàn)在橋址區(qū)未見不良地質(zhì)現(xiàn)象。2）水文地質(zhì)條件橋址區(qū)地表水主要為溝渠和水塘,地表水發(fā)育一般.其水位、流量受大氣降水影響較大。橋址區(qū)地下水類型可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水.松散巖類孔隙水主要賦存在第四系地層中,含水層主要為細(xì)圓礫土層,地下水類型為潛水,富水性較好。中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-3-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案基巖裂隙水主要賦存與白堊系周田組（Q2Z）泥質(zhì)砂巖的裂隙中,富水性一般。地下水主要接受降水入滲補(bǔ)給,以蒸發(fā)排泄為主,動態(tài)變化較大,地下水位埋深0。1?8.2m,穩(wěn)定水位標(biāo)高58。6~83。17m.橋址區(qū)地表水、地下水對砼具有二氧化碳侵蝕性、酸性侵蝕,環(huán)境作用等級為H2。編制依據(jù)1）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB1023—22J162-22）;2）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752—2010）;3）《高速鐵路橋涵施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）4）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）；5）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-29J946-29）;6）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424—2010J1155—2011）;7）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》（CCES01-24）;8）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔25〕157號）；9）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性施工技術(shù)指南》；）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ203—28;）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10415—23;）《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》；）現(xiàn)場施工調(diào)查、踏勘、咨詢資料及設(shè)計圖紙；）國家及地方有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工的規(guī)定或規(guī)則；）我單位的綜合施工能力,目前可投入的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實(shí)力以及近年來參中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-4-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案加同等級鐵路工程施工積累的經(jīng)驗(yàn)。施工總體目標(biāo)3.1工期目標(biāo)目前情況分析本工程橋墩工程為我部施工工期的控制性工程,為加快施工進(jìn)度,根據(jù)承臺施工工期要求,綜合施工隊的施工能力,合理安排旋挖鉆機(jī)數(shù)量。3。2質(zhì)量目標(biāo)全部墩身內(nèi)實(shí)外美,全部成優(yōu).3.3安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“四無":即無重大人身傷亡事故、無交通行車事故、無重大火災(zāi)爆炸事故、無壓力容器爆炸事故,確保施工安全。3.4環(huán)境保護(hù)及文明施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“三無”:即無施工污染,無當(dāng)?shù)卮迕对V,無當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門警告。3。5職業(yè)健康安全目標(biāo)1）定期對從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康檢查,員工職業(yè)病發(fā)生率控制在安全線以內(nèi).2）無重大設(shè)備和人身傷亡事故.3）因工死亡率、重傷率控制在安全線以內(nèi)。4）爭創(chuàng)安全文明工地。人員、設(shè)備計劃安排4.1人員情況序號工種人數(shù)備注中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-5-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案1現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理3全面管理現(xiàn)場生產(chǎn)2技術(shù)員15現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)3安全員3負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全4質(zhì)檢員3負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量5混凝土工40澆筑混凝土6模板工30模板安裝7架子工30腳手架搭設(shè)8電工3配合現(xiàn)場9鋼筋工40加工及下安裝10雜工20文明施工及環(huán)保等合計1974。2設(shè)備情況序號機(jī)械名稱型號單位數(shù)量進(jìn)場時間備注1裝載機(jī)臺3已進(jìn)場2挖機(jī)臺3已進(jìn)場3汽車泵臺3隨時進(jìn)場4罐車8方輛10已進(jìn)場5吊車25t臺3已進(jìn)場根據(jù)需要增6平板車臺2已進(jìn)場根據(jù)需要增7拉土車輛3已進(jìn)場拉土8電焊機(jī)臺30已進(jìn)場9氧氣乙炔套10已進(jìn)場墩身施工5。1施工方案的確定5）本橋橋墩有圓端等截面實(shí)心墩、圓端變截面實(shí)心墩兩種類型,橋臺采用矩形空心橋臺.墩身、橋臺外模均采用定型鋼模,墩身高度小于15m的采用大塊組合鋼模板一次立模,一次澆注完成;墩身高度大于15m的采用兩次立模,分兩次澆注施工,墩身模板擬配置5套,每套模板標(biāo)節(jié)有2m、1.5m、1m組成。由于本橋絕大多數(shù)墩身屬于變截面且坡率一致,所以模板標(biāo)節(jié)可以倒用,后期開工工點(diǎn)較多根據(jù)實(shí)際需要中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-6-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案再決定是否增設(shè)。施工程序:施工準(zhǔn)備-基礎(chǔ)或承臺面處理-測量定位-綁扎鋼筋-立設(shè)模板支架一專業(yè)檢查一澆注砼一養(yǎng)護(hù)等強(qiáng)一拆模一墩臺帽立模一鋼筋網(wǎng)、預(yù)埋件、預(yù)留孔等安裝一墩臺帽混凝土灌注、養(yǎng)生、拆模。5。2施工工藝流程施工準(zhǔn)備?基礎(chǔ)或承臺面處理測量定位鋼材試驗(yàn)?墩身綁扎鋼筋鋼筋加工V模板設(shè)計?立設(shè)模板、支架<模板制作自檢、互檢?!專監(jiān)檢查簽認(rèn)專業(yè)檢查*配合比設(shè)計?澆筑混凝土制作砼試件養(yǎng)護(hù)等強(qiáng)依次施工2.3.（4）分段—I-接觸面處理?拆模試件試壓自檢、互檢』專監(jiān)檢查簽認(rèn)卜專業(yè)檢查一墩臺頂立模、安裝鋼筋、構(gòu)件自檢、互檢』專監(jiān)檢查簽認(rèn)卜專業(yè)檢查一V（墩）臺帽混凝土澆筑、養(yǎng)生、拆模5。3鋼筋工程施工準(zhǔn)備在承臺頂面測定橋墩的中軸線,鑿除承臺頂與墩身連接處砼表面浮漿,用高壓風(fēng)中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-7-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案沖刷干凈,量測立模位置承臺頂標(biāo)高。整修連接鋼筋,敲除鋼筋表面的砼漿和鐵銹.墩身四周搭設(shè)鋼管腳手架,腳手架搭設(shè)總體安排采用扣件式鋼管架,鋼管采用GB巾48x3。5mm鋼管,扣件采用可鍛鑄鐵制作的扣件沿墩身外圍四周封閉式搭設(shè),四面均設(shè)雙排架.腳手架立桿距離墩第輪廓線不小于0.3m便于綁扎鋼筋和吊裝模板,立桿橫縱向間距按0°9m設(shè)置,水平桿間距按1°2m設(shè)置,剪刀撐與底面成45°七0。內(nèi)外層均設(shè)置剪刀撐。內(nèi)排立桿立與承臺上,外排立桿需要超出承臺,則首先要對地基進(jìn)行處理,基坑回填采用砂性材料,碾壓平整后夯實(shí),基坑回填土范圍標(biāo)高要求高出周圍路面,以避免積水,立桿底部采用木板支墊。本工程采用木腳手板,每塊腳手板至少設(shè)置在三根橫向水平桿上。如木板長度有限,可采用兩根橫向水平桿支承,但應(yīng)將腳手板兩端與其可靠固定,嚴(yán)防傾翻。腳手板的鋪設(shè)可采用對接平鋪,亦可采用搭接鋪設(shè).腳手板對接平鋪時,接頭處必須設(shè)兩根橫向水平桿,腳手板外伸長應(yīng)取13~15cm,兩塊腳手板外伸長度的和不應(yīng)大于30cm；腳手板搭接鋪設(shè)時,接頭必須支在橫向水平桿上,搭接長度應(yīng)大于20cm,其伸出橫向水平桿的長度不應(yīng)小于10cm。5。3。2鋼筋制作及安裝鋼筋按不同鋼種、等級及規(guī)格分批驗(yàn)收、分別堆放,設(shè)立標(biāo)識牌。鋼筋露天堆放時,墊高并加遮蓋。進(jìn)場具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報告單,并對所有鋼筋按比例抽檢,抽檢合格后使用。鋼筋表面潔凈,使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。墩臺結(jié)構(gòu)主筋接頭采用雙面搭接焊焊接,焊接前,根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊,以檢驗(yàn)鋼筋的可焊性及焊工的水平,并通知試驗(yàn)室送檢,合格后正式施焊；主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象,扎絲必須向內(nèi)按倒,避免扎絲頭觸模板面;施工時焊工必須持證上崗。鋼筋接頭在搭接焊前,將兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè),使兩搭接鋼筋軸線一致。雙面搭接焊焊縫長度不小于5d,單面搭接焊焊縫長度不小于10d。焊縫厚度不小中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-8-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案墩身高度小于15m的采用大塊組合鋼模板一次立模,一次澆注完成；墩身高度大于15m的采用兩次立模,分兩次澆注施工,墩身模板擬配置5套,每套模板標(biāo)節(jié)有2m、1.5m、1m組成。由于本橋絕大多數(shù)墩身屬于等截面和坡率一致的變截面墩身,所以模板標(biāo)節(jié)可以倒用,后期開工工點(diǎn)較多根據(jù)實(shí)際需要再決定是否增設(shè)。5。4.1模板加工墩身采用大塊拼裝式定型鋼模板施工（5mm厚鋼板作面板）,模板分塊制作,矩形墩身模板框架采用型鋼,加勁肋采用扁鋼。嚴(yán)格控制模板接縫平整度。模板使用安裝前進(jìn)行整體試拼檢查驗(yàn)收,合格后用打磨機(jī)打磨清洗干凈面板,均勻涂刷脫模劑.墩身四周搭設(shè)鋼管腳手架,人工配合汽車吊進(jìn)行鋼筋綁扎及模板安裝；在接縫處粘貼雙面止?jié){帶以保證鋼模接縫密貼不漏漿。5。4。2模板安裝墩身四周搭設(shè)鋼管腳手架,人工配合汽車吊安裝立模,立模時嚴(yán)格保證模板的位置與垂直度,并用風(fēng)繩固定。模板接縫加橡膠墊嚴(yán)防漏漿。墩身模板安裝時,注意使所有墩身模板接縫方向保持一致模板安裝好后,由測量人員對模板位置偏差和頂面水平進(jìn)行檢查,經(jīng)調(diào)整滿足施工規(guī)范要求后對鋼模加固,保證在砼澆注過程中模板不變形、不移位。保證模板有足夠的剛度。模板制作,高度不小于本類型最高墩身。模板按墩身截面制作。制作時嚴(yán)格保證精度要求,尺寸誤差平整度不得大于規(guī)范允許誤差.模板采用大塊鋼模板,鋼模板的拼裝符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《組合鋼模板技術(shù)規(guī)程》（GB214）。各種螺栓連接件符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。鋼模板加工好后,成品經(jīng)試拼,檢驗(yàn)合格后使用。對與承臺和墩身接觸部位進(jìn)行鑿毛處理,用凈水沖洗保證連接面的清潔。然后進(jìn)行立模,立模前放設(shè)墩橫軸線,通過橫軸線在已澆注的承臺上放設(shè)出模板內(nèi)邊線（即墩身邊線）,在墩身邊線外側(cè)四角確定四點(diǎn)先用水準(zhǔn)儀抄平確定最高點(diǎn),然后以最高點(diǎn)為準(zhǔn)用砂漿找平,這樣可以避免立模時模板過度傾斜,增加立模的難度和時間.立模利用汽車吊安裝,立模時嚴(yán)格保證模板下一定要與放設(shè)的內(nèi)邊線重合,固定模板下。在用垂球檢查模板垂直度,并在四周打地錨用1t手拉葫蘆配合鋼絲繩調(diào)中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-10-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案用焊接方式.（2）施工要點(diǎn):進(jìn)行墩身上部鋼筋綁扎時,焊接橋墩頂部接地套筒與橋墩接地鋼筋連接。澆筑墩頂混凝土?xí)r,先固定校核接地套筒,做好保護(hù)。在砼澆筑前后,用硬的塑料布包裹或用特制的蓋子扣住端子頭,并用黃色膠帶紙粘貼包裹牢固,確保端子里面不進(jìn)水泥漿或生銹。（3）質(zhì)量要點(diǎn):做好接地鋼筋的防銹處理與焊接,確保接地效果.按圖紙要求設(shè)置綜合接地鋼筋、端子,保證位置正確,控制在規(guī)定誤差范圍內(nèi)。接地端子與專用接地鋼筋或者接地鋼筋間的連接采用搭接焊工藝,單面焊接長度不小于1mm,雙面焊接長度不小于55mm;鋼筋十字交叉時,采用直徑14mm（1k<25KA）或16mm（1k<25KA）的“L"形鋼筋進(jìn)行焊接。5。6施工縫處理為提高混凝土耐久性,混凝土構(gòu)件應(yīng)盡量一次澆筑完成,施工前必須做好停水、停電的應(yīng)急措施,盡量避免由施工原因造成在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)施工縫,當(dāng)橋墩過高時分兩次施工必須加設(shè)施工縫時,按規(guī)范要求進(jìn)入混凝土施工縫處理程序。結(jié)合本單位工程的特點(diǎn)及有關(guān)設(shè)計要求,墩柱次階段混凝土施工時,不能過早且不超過3d）于下層混凝土澆筑新混凝土,以避免振搗新澆筑的混凝土?xí)r,對其舊混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)及混凝土與鋼筋粘結(jié)的破壞,必須待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到1.2MPa以上時,方可繼續(xù)澆筑混凝土.為提高和保證新舊混凝土結(jié)合質(zhì)量,具體方法和措施如下:去掉乳皮,微露粗砂,表面粗糙：a。清除接縫表面水泥漿、松散砂石、軟弱砼層、油污等；b。鋼筋的銹斑、浮漿刷除；c。將舊砼表面鑿毛,用清水沖洗砼表面,并加以充分濕潤,且殘留在舊砼表面的積水應(yīng)予以清除；澆筑新砼前,在接縫面上先鋪厚度為10~20mm水泥砂漿（對于水平施工縫,厚度為20?30mm）,或與砼相同等級的半石砼；將施工縫內(nèi)的砼澆筑振搗密實(shí),以保證新舊混凝土的緊密結(jié)合。5.7橋梁墩臺沉降觀測橋梁墩臺的工后沉降按下列規(guī)定執(zhí)行:墩臺均勻沉降量滿足規(guī)范要求（<20mm）；靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差為A=5mm;中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-14-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案對于外靜不定結(jié)構(gòu),其相鄰墩臺均勻沉降量之差的容許值,除要滿足外靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差的要求外,還應(yīng)根據(jù)沉降時對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響而定。（1）沉降觀測的原則：盡量減少觀測誤差的不定性,使觀測結(jié)果具有基本的統(tǒng)一性,以確保各次復(fù)測結(jié)果與首次觀測的結(jié)果更有可比性、沉降量更真實(shí),具體原則為“五定”：沉降觀測的基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和被觀測物上的沉降觀測點(diǎn)要穩(wěn)定。所用儀器、設(shè)備要固定.觀測人員要固定。觀測時的環(huán)境條件基本一致。觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。首次觀測前要對所用儀器的各項指標(biāo)進(jìn)行檢測校正,連續(xù)使用3個月重新對所用儀器、設(shè)備進(jìn)行檢校。（2）沉降觀測點(diǎn)布置及觀測精度:每個橋墩設(shè)置2個沉降觀測點(diǎn),對稱布置。為確保觀測點(diǎn)剛度,沉降觀測點(diǎn)采用鑄鋼制作,在墩身混凝土澆筑時預(yù)埋。（墩身沉降觀測點(diǎn)布置見下頁圖）（3）沉降觀測間隔時間:不均勻沉降觀測主要觀測墩臺身工后沉降,故正式的工后沉降觀測在應(yīng)鋪軌完成時開始。為獲得完整的墩臺身沉降數(shù)據(jù),首次沉降觀測安排在墩臺身拆模養(yǎng)護(hù)結(jié)束后,其余分別在橋梁架設(shè)前、橋梁架設(shè)后均采集一次原始數(shù)據(jù),鋪軌結(jié)束后開始進(jìn)行定期觀測,定期觀測不得漏測或補(bǔ)測。沉降觀測周期為：施工期間每天觀測一次,施8.6m墩身沉降觀測點(diǎn)布置圖中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-15-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案工結(jié)束后2?3個月5d一次,3個月后7?15d一次,6個月后30d觀測一次,工程移交同時移交觀測記錄.沉降觀測數(shù)據(jù)處理:將各次觀測記錄整理檢查無誤后,進(jìn)行平差計算,求出各次每個觀測點(diǎn)的高程值,從而確定出沉降量。根據(jù)各觀測周期平差計算的沉降量,列統(tǒng)計表,進(jìn)行匯總；繪制各觀測點(diǎn)的下沉曲線；根據(jù)下沉曲線計算全橋沉降值及相鄰墩臺身不均勻沉降差。6高性能混凝土為確?；炷两Y(jié)構(gòu)的耐久性,要求把耐久性混凝土作為本工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn),在混凝土原材料選擇、配合比設(shè)計、混凝土攪拌、混凝土運(yùn)輸、混凝土灌筑、混凝土振搗、混凝土養(yǎng)護(hù)等各個環(huán)節(jié)做好質(zhì)量控制工作。6.1滿足耐久性要求的高性能混凝土原材料選擇滿足耐久性要求的高性能混凝土原材料必須滿足《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計與施工指南》(CCES01-24)、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)〔25〕157號)、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性施工技術(shù)指南》、《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》以及國家和行業(yè)等其它標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求.原材料必須有供應(yīng)商提供的出廠檢驗(yàn)合格證書,并按有關(guān)檢驗(yàn)項目、批次規(guī)定,嚴(yán)格實(shí)施進(jìn)場檢驗(yàn),不合格的材料不準(zhǔn)進(jìn)場。6.2滿足耐久性要求的高性能混凝土配制混凝土配合比的設(shè)計采用優(yōu)化設(shè)計原則,除滿足規(guī)定的強(qiáng)度等級、彈性模量、最大水膠比、最大膠凝材料用量、含氣量、初凝時間、工作度等技術(shù)要求外,同時要滿足抗?jié)B性、抗氯離子滲透性能、抗堿-骨料反應(yīng)、抗凍性、抗裂性、抗鋼筋銹蝕等具體參數(shù)指標(biāo)要求。高性能混凝土配合比是保證高性能混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵,所有高性能混凝土的配中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-16-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案制全部運(yùn)用正交試驗(yàn)法進(jìn)行配合比的優(yōu)化設(shè)計試驗(yàn).依據(jù)原材料性質(zhì)配制多個配合比,對每個配合比坍落度、含氣量、泌水率、強(qiáng)度、彈性模量等進(jìn)行試驗(yàn)。從中選出能滿足設(shè)計要求的最佳配合比,進(jìn)行抗?jié)B性、抗氯離子滲透性能、抗堿-骨料反應(yīng)、抗凍性、抗裂性、抗鋼筋銹蝕等檢驗(yàn),確定最終的混凝土配合比在混凝土中必須摻加優(yōu)質(zhì)礦物摻和料,以提高混凝土的耐久性能的要求。大體積混凝土選用低水化熱礦渣水泥,摻加優(yōu)質(zhì)粉煤灰。對有特殊防腐蝕要求的混凝土,在混凝土中加入鋼筋阻銹劑和緩凝劑,并經(jīng)專門試驗(yàn)論證后方可實(shí)施?；炷涟韬衔镏懈鞣N原材料引入的氯離子總質(zhì)量應(yīng)不超過膠凝材料總量0。1%。由于高性能混凝土配合比的耐久性指標(biāo)檢驗(yàn)周期較長,并考慮試驗(yàn)周期和可能出現(xiàn)的原材料變化,提前進(jìn)行高性能混凝土配合比的選定工作。6。3滿足耐久性要求的高性能混凝土施工工藝在原材料與配合比滿足要求的前提下,混凝土的施工工藝是保證混凝土耐久性的重要環(huán)節(jié)。6。3。1攪拌和運(yùn)輸混凝土原材料嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行準(zhǔn)確稱量,其最大允許偏差符合下列規(guī)定按重量計）膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）±1%；高性能混凝土用外加劑±1%；粗、細(xì)骨料±2%;拌合用水±1%?；炷翑嚢枨皣?yán)格測定粗細(xì)骨料的含水率,準(zhǔn)確測定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水量變化,以便及時調(diào)整混凝土施工配合比。一般情況下每班抽測2次,雨天隨時抽測,并按測定結(jié)果調(diào)整混凝土施工配合比.混凝土采用強(qiáng)制臥軸式攪拌機(jī)拌制,原材料采用電子計量系統(tǒng)進(jìn)行計量.先向攪中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-17-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案拌機(jī)投入細(xì)骨料、水泥和摻和料,攪拌均勻后,加水并將其攪拌成砂漿,并向攪拌機(jī)投入粗骨料,充分?jǐn)嚢韬?再投入外加劑,至攪拌均勻?yàn)橹?。每次攪拌前?yīng)對混凝土供應(yīng)的地點(diǎn)、強(qiáng)度等級、坍落度,供應(yīng)數(shù)量進(jìn)行核準(zhǔn),制定原材料投放制度,嚴(yán)格遵守。上述每一投料階段的攪拌時間不少于30S,總攪拌時間不少于3min,亦不大于5min.當(dāng)使用攪拌車運(yùn)輸時,可適當(dāng)縮短攪拌時間,但不小于2min。拌制第一盤混凝土?xí)r,增加水泥和細(xì)骨料用量10%,保持水膠比不變,以便攪拌機(jī)持漿.長距離運(yùn)輸時混凝土采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸,近距離運(yùn)輸混凝土?xí)r采用混凝土輸送泵泵送,在運(yùn)輸和灌筑過程中嚴(yán)禁加水?；炷吝\(yùn)輸車在裝混凝土前,認(rèn)真檢查車內(nèi)存留的積水是否排凈,到達(dá)灌筑現(xiàn)場,高速旋轉(zhuǎn)20?30秒后再將混凝土拌合物喂入泵車收料斗中。6。3.2澆筑和養(yǎng)護(hù)澆筑混凝土采用分層連續(xù)推移方式灌筑,不得隨意留施工縫,混凝土的攤鋪厚度控制在于3mm。混凝土的入模溫度隨氣溫的變化而調(diào)整一般不超過25C,在炎熱氣候下要采取措施,入模溫度不得超過30°C;在負(fù)溫條件下,入模溫度不低于10°C.高性能混凝土灌筑過程中,迅速振搗使其密實(shí)。振搗根據(jù)不同結(jié)構(gòu)部位采用插入式高頻振搗器垂直點(diǎn)振,或插入式高頻振搗器和附著式振搗器聯(lián)合振搗。在混凝土振搗過程中,加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況,防止混凝土在振搗過程中漏漿?；炷凉嘀笞屑?xì)抹面壓平,抹面時嚴(yán)禁灑水,并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量.中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-18-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案養(yǎng)護(hù)在混凝土施工結(jié)束后,暴露于大氣中的新澆混凝土表面及時澆水或采用無紡?fù)凉げ?、濕棉氈等進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù).拆模后,用塑料薄膜覆蓋混凝土表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù),確保薄膜搭接處密封,養(yǎng)護(hù)時間不少于14d。養(yǎng)護(hù)期間,覆蓋物完好無損,其內(nèi)表面具有凝結(jié)水珠。養(yǎng)護(hù)至規(guī)定時間后,撤除薄膜繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)。當(dāng)環(huán)境溫度低于5C時,在混凝土表面噴灑混凝土養(yǎng)護(hù)劑,并采取保溫濕措施,禁止對混凝土灑水?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間,混凝土內(nèi)部的最高溫度不得高于65C,混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度與混凝土表面溫度之間的溫差不得大于15C。在任一養(yǎng)護(hù)時間內(nèi)混凝土的內(nèi)部最高溫度與表面溫度之差不得大于20C。當(dāng)周圍大氣溫度與養(yǎng)護(hù)中混凝土的表面溫度之差大于15C或大氣產(chǎn)生驟然降溫時,對混凝土采取包裹保溫棉被等保溫措施,控制周圍大氣溫度與養(yǎng)護(hù)中混凝土的表面溫度之差不大于20C,或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求為止。施工階段的質(zhì)量控制a）根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程所處環(huán)境的特殊要求,制定混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)等工序的施工工藝和施工質(zhì)量控制措施。b）工程采用的主要材料、構(gòu)配件,對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進(jìn)行驗(yàn)收,并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的都必須進(jìn)行檢驗(yàn),監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣試驗(yàn)。c）各工序按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制,每道工序完成后,施工單位進(jìn)行檢查,并形成記錄。d）工序之間進(jìn)行交接檢驗(yàn),上道工序必須滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)必須經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可,未經(jīng)檢驗(yàn)或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-19-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案滿足耐久性要求的高性能混凝土的施工質(zhì)量控制措施為提高耐久性混凝土的施工質(zhì)量,我隊將根據(jù)本標(biāo)段混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和施工環(huán)境、使用環(huán)境條件特點(diǎn),在混凝土施工前,確定施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全質(zhì)量管理體系和施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度,根據(jù)設(shè)計和施工工藝要求提前進(jìn)行混凝土配合比選擇試驗(yàn),制定施工全過程的質(zhì)量控制與質(zhì)量保證措施,重要結(jié)構(gòu)進(jìn)行混凝土試澆筑,驗(yàn)證并完善混凝土的施工工藝.在施工現(xiàn)場建立合格的試驗(yàn)室,由具有規(guī)定資質(zhì)等級并經(jīng)計量認(rèn)證的主管試驗(yàn)室授權(quán),并通過有關(guān)方面的檢查驗(yàn)收,其試驗(yàn)?zāi)芰εc工程性質(zhì)和規(guī)模相適應(yīng)。試驗(yàn)檢測人員經(jīng)過專門培訓(xùn),取得規(guī)定資格后,持證上崗。試驗(yàn)檢驗(yàn)所必需的儀器設(shè)備配置齊全,其技術(shù)性能和工作狀態(tài)良好,并且必須按規(guī)定進(jìn)行檢定、校驗(yàn).試驗(yàn)檢驗(yàn)的方法和環(huán)境條件必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。試驗(yàn)室從原材料的選用、配合比的選配和試驗(yàn)檢測等方面對混凝土的施工質(zhì)量進(jìn)行控制。建設(shè)專業(yè)的混凝土自動化攪拌站集中拌和方式供應(yīng)本標(biāo)段混凝土,混凝土集中攪拌站投產(chǎn)前,制訂完備的質(zhì)量管理制度、生產(chǎn)控制工藝和環(huán)境保護(hù)方案,主要工種操作人員持證上崗,攪拌、檢測設(shè)備和計量器具設(shè)置符合要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后,方可投產(chǎn).混凝土自動化攪拌站集中對混凝土進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化拌制、運(yùn)輸,確?；炷翝M足耐久性要求?；炷凉S根據(jù)其供應(yīng)數(shù)量選配合適的混凝土攪拌、運(yùn)輸及泵送設(shè)備確?；炷恋馁|(zhì)量.砼裂縫控制措施a）嚴(yán)格監(jiān)控原材料,對選用的水泥進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測。選擇收縮小、放熱小的水泥品種,控制水泥的安定性。中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-20-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案b）嚴(yán)格按施工配合比控制水膠比和水泥用量,精確減水劑和摻合料的摻量,控制砼的收縮和放熱量,避免過多的溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力引發(fā)開裂。C）嚴(yán)格砼保溫保濕的養(yǎng)護(hù)制度,避免砼早期收縮裂紋。d）精心組織施工,避免高溫天氣施工,澆注砼時,注意陰陽面的溫差不宜過大,防止產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力引發(fā)開裂.e）拆模時砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計規(guī)定值。f）預(yù)制件臺座基礎(chǔ)應(yīng)具有足夠的承載力和抵抗變形的能力,防止不均勻沉降。g）拆模時用千斤頂及倒鏈逐漸加力,嚴(yán)禁錘敲,以防梁體砼出現(xiàn)硬傷掉角。h）及時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉,使梁體有足夠的抵抗變形的能力.6.4高性能混凝土施工技術(shù)工法整理安排高性能混凝土的試配及技術(shù)分析在前期施工準(zhǔn)備期間進(jìn)行,高性能混凝土的實(shí)際生產(chǎn)及現(xiàn)場施工在施工正式開始后進(jìn)行,同時進(jìn)行數(shù)據(jù)的積累及整理分析,不斷調(diào)整。在施工完成后對高性能混凝土進(jìn)行實(shí)際測試。在試運(yùn)行后進(jìn)行進(jìn)一步的測試、評估及技術(shù)總結(jié).開始進(jìn)入實(shí)際運(yùn)行后安排正式的工法整理.7、質(zhì)量控制與保證措施7。1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)與保證體系成立以項目經(jīng)理為組長,總工程師、副經(jīng)理為副組長,各相關(guān)業(yè)務(wù)部門參加的施工質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu),安全質(zhì)量部為質(zhì)量保證的專職機(jī)構(gòu),分部成立全面質(zhì)量管理小組,經(jīng)理親自抓,并制定相應(yīng)的對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制。建立各項質(zhì)量管理制度,成立全員參加、全方位控制、全過程監(jiān)督的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)圖及質(zhì)量保證體系（見下頁）中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-21-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案7。2保證質(zhì)量的主要措施7。2.1制度保證措施確立總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)制,嚴(yán)格執(zhí)行圖紙會審和技術(shù)交底制度；堅持自檢制度,堅持質(zhì)量專檢制、隱蔽工程簽證制、質(zhì)量掛牌、質(zhì)量講評、質(zhì)量獎罰制、質(zhì)量事故分析等制度,對作業(yè)人員堅持進(jìn)行定期質(zhì)量教育和考核制度；堅決實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)；施工管理人員和特殊工種實(shí)施持證上崗制度；進(jìn)場后制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。7。2。2思想和管理保證措施工程質(zhì)量管理是一個系統(tǒng)工程,領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵,群眾是基礎(chǔ),制度是手段,技術(shù)是保障。隊伍進(jìn)場后,實(shí)施專項質(zhì)量意識教育,做到人人明白質(zhì)量要求,個個清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),領(lǐng)導(dǎo)把關(guān),員工參與。加強(qiáng)質(zhì)量思想教育宣傳,提高全員質(zhì)量意識。實(shí)行全面質(zhì)量管理及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃,成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組,制訂工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證措施和質(zhì)量管理工作規(guī)劃。設(shè)專職質(zhì)量監(jiān)督員,并配備專職質(zhì)檢員.在工程開工之前須經(jīng)質(zhì)檢工程師專檢,經(jīng)監(jiān)理工程師同意簽證后才可進(jìn)行下一工序施工.推行施工全過程質(zhì)量監(jiān)控管理,以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量,以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量,既做到事后檢驗(yàn),更做好事先預(yù)防,不僅管好結(jié)果而且管好全過程。加強(qiáng)對施工人員的技術(shù)培訓(xùn),定期或不定期地組織人員進(jìn)行崗位技能培訓(xùn),學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程,進(jìn)行“四新"成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖組長:席戰(zhàn)武中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理組長:滕躍杰—力乙總工程師:馬文勇新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案技術(shù)保證措施1）嚴(yán)格執(zhí)行《技術(shù)管理條例》和《分級技術(shù)負(fù)責(zé)制》,認(rèn)真審核圖紙和做好技術(shù)交底,使技術(shù)工作規(guī)范化.2）推行全面的質(zhì)量管理體系,通過開展“四新”成果應(yīng)用,組織以質(zhì)量為主的勞動競賽,樹立樣板工程,統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等四項活動,積極開展質(zhì)量攻關(guān)活動,突破創(chuàng)優(yōu)難點(diǎn)。3）進(jìn)場后制定各類施工工藝和施工技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。4）堅持設(shè)計文件圖紙分級會審,每道工序有施工技術(shù)交底書。嚴(yán)格質(zhì)量檢查,質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以《驗(yàn)標(biāo)》為依據(jù),進(jìn)行驗(yàn)收。中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-23-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案5）嚴(yán)格執(zhí)行施工管理中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),做到:未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁點(diǎn)和資料未經(jīng)雙檢不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工。6）根據(jù)本段工程特點(diǎn),制定切實(shí)可行的施工技術(shù)保證措施,采用新技術(shù),質(zhì)量監(jiān)督檢查等手段,高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成施工任務(wù)。7）運(yùn)用系統(tǒng)工程原理、統(tǒng)籌安排,實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計劃管理,并保證人員、物資、設(shè)備等資源的科學(xué)合理配置,確保本標(biāo)段工程質(zhì)量。8）明確各分部、分項工程,各施工工序等施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并將技術(shù)交底發(fā)放各施工隊,施工作業(yè)班組和相關(guān)負(fù)責(zé)人。9）對施工方案、方法、工藝技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)視和控制。10）嚴(yán)把過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)關(guān),及時對各工序進(jìn)行自檢、互檢、專檢,保證工程的每一段、每個部位的質(zhì)量在施工過程中受到控制.中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-24-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案思想保證組織保證提高質(zhì)量意識項目經(jīng)理部TQC領(lǐng)導(dǎo)小組TQC教育TQC小組質(zhì)為下制用道定戶工教服序育務(wù)是計用劃戶量第成果發(fā)表QC質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系技術(shù)保證施工保證經(jīng)濟(jì)保證加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn),實(shí)行計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù),推行全面質(zhì)量管理,強(qiáng)化ISO91掌實(shí)圖測推握行紙廣規(guī)過技量應(yīng)范程術(shù)復(fù)用標(biāo)監(jiān)交核.=k.四準(zhǔn)4=.控.=k底新成創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程檢制明查定確創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)優(yōu)優(yōu)效措工果—施點(diǎn)+經(jīng)濟(jì)責(zé)任制接定進(jìn)受期行工不自程定檢師期互檢質(zhì)檢查量專檢檢查加強(qiáng)現(xiàn)場試驗(yàn)控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段經(jīng)濟(jì)法規(guī)完制責(zé)簽優(yōu)善定任定計獎成包質(zhì)量罰本保優(yōu)支措核責(zé)付施算任價表狀續(xù)1檢查落實(shí)技術(shù)崗位—責(zé)任制—1質(zhì)量責(zé)1任制經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-25-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案7。2.4施工過程質(zhì)量保證措施1）模板質(zhì)量模板接縫采用先進(jìn)可靠的技術(shù)工藝,確保接縫滿足外觀質(zhì)量要求和混凝土耐久性需要.加強(qiáng)模板的維修與保養(yǎng),拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑.加強(qiáng)模板液壓系統(tǒng)保養(yǎng),及時更換濾芯和液壓油。2）混凝土澆筑質(zhì)量澆筑混凝土前,應(yīng)針對工程特點(diǎn)、施工環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計澆筑方案,包括澆筑起點(diǎn)、澆筑進(jìn)展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中,不得無故更改事先確定的澆筑方案。澆筑混凝土前,應(yīng)仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度,并指定專人作重復(fù)性檢查,以提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率.構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為4個/m2,綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi).混凝土入模前,應(yīng)測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標(biāo)；只有拌和物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑。中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-26-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案混凝土的澆筑應(yīng)采用分層連續(xù)推進(jìn)的方式進(jìn)行,澆筑間隙時間不得超過90min,不得隨意留置施工縫?；炷恋囊淮螖備伜穸炔灰舜笥?mm（當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r）。澆筑豎向結(jié)構(gòu)的混凝土前,底部應(yīng)先澆入50?80mm厚的水泥砂漿（水灰比略小于混凝土）。在炎熱季節(jié)澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射,保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過40C。應(yīng)盡可能安排在傍晚避開炎熱的白天澆筑混凝土。墩身混凝土采用快速、穩(wěn)定、連續(xù)、可靠的澆筑方式一次澆筑成型。保證每墩身的澆筑時間不超過6h,在墩身混凝土梁體澆筑過程中,應(yīng)隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度和彈模試件,試件制作數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。其中墩身混凝土試件應(yīng)從墩底、中及頂頂部分別取樣.7.2。5混凝土振搗質(zhì)量混凝土振搗可采用插入式高頻振動棒、附著式平板振搗器振搗設(shè)備.振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋鐵件.預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用底振加側(cè)振,確保振搗質(zhì)量?；炷琳駬v應(yīng)按事先規(guī)定的工藝和方法進(jìn)行,混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實(shí),每點(diǎn)的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準(zhǔn),一般不超過30s,避免過振。在振搗混凝土過程中,加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況,以防漏漿.混凝土澆筑完后,仔細(xì)將混凝土表面壓實(shí)抹平,抹面時嚴(yán)禁灑水混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量混凝土振搗完畢,及時采取保濕措施對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù).當(dāng)新澆混凝土具有暴露面時,先將暴露面混凝土抹平,再用麻布將暴露面覆蓋,并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)7d以上.當(dāng)混凝土采用帶模養(yǎng)護(hù)方式養(yǎng)護(hù)時,保證模板接縫處混中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-27-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案凝土不失水干燥.當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求,且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于20°C時,方可拆模。拆模后,迅速采用塑料布或帆布對混凝土進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù).混凝土養(yǎng)護(hù)期間,對有代表性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控,定時測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對濕度、風(fēng)速等參數(shù),并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調(diào)整養(yǎng)護(hù)制度,嚴(yán)格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求?；炷吝\(yùn)輸條件運(yùn)輸?shù)缆菲巾槙惩?選用與生產(chǎn)、澆筑能力相匹配的專用混凝土運(yùn)輸車.夏季對運(yùn)輸車采取隔熱措施,冬季采保溫措施。泵送混凝土?xí)r,輸送管路起始水平管段長度不應(yīng)小于15m。除出處可采用軟管外,輸送管路的其它部位均不得采用軟管.輸送管路應(yīng)用支架、吊具等加以固定,不應(yīng)與模板和鋼筋接觸。高溫環(huán)境下,輸送管路應(yīng)分別用濕簾覆蓋。7。3材料質(zhì)量保證措施材料采購前對分供方進(jìn)行評定,選擇合格分供方廠家購料。所購材料必須附有說明書、合格證、技術(shù)檢驗(yàn)證等質(zhì)量證件,并滿足本工程要求.進(jìn)入工地的主要材料嚴(yán)格按規(guī)定和設(shè)計要求把關(guān),所有廠制材料須有出廠合格證和必要的檢驗(yàn)、試驗(yàn)單。對進(jìn)場料、設(shè)備按技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、樣品進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn),并事先確定重點(diǎn)檢驗(yàn)料。7.4高性能混凝土質(zhì)量保證措施1）原材料按技術(shù)質(zhì)量要求應(yīng)由專人購買,專人管理,進(jìn)場前要試驗(yàn),進(jìn)場時要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和復(fù)檢。中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-28-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案2）混凝土中的摻和料的摻和量應(yīng)根據(jù)設(shè)計對混凝土各齡期強(qiáng)度、工作性和耐久性的要求,以及施工環(huán)境條件特點(diǎn),并經(jīng)過試驗(yàn)確定。3）在進(jìn)行混凝土配合比的試配工作中,應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行混凝土的抗裂性能的對比試驗(yàn)。根據(jù)對比試驗(yàn)結(jié)果有選抗裂性能優(yōu)越的混凝土原材料和配合比,然后進(jìn)行其他性能試驗(yàn)。4）高性能混凝土攪拌前應(yīng)嚴(yán)格測定粗細(xì)骨料的含水率,準(zhǔn)確測定因天氣變化引起的粗細(xì)骨料含水率變化量,以便及時調(diào)整施工配合比。一般情況下每班抽測兩次,雨天應(yīng)隨時抽測,并按測定結(jié)果調(diào)整混凝土施工配合比.5）高性能混凝土應(yīng)采用數(shù)控攪拌樓拌制,混凝土原材料應(yīng)采用電子計量系統(tǒng)進(jìn)行量測.計量后,先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料,水泥和礦物摻合料攪拌均勻后,加水并將其攪拌成砂漿,在向攪拌機(jī)投入粗骨料,充分?jǐn)嚢韬?在投入外加劑,并攪拌均勻?yàn)橹埂?.5質(zhì)量通病及采取的措施1）常見質(zhì)量通病:承臺施工常見的質(zhì)量通病有:砼工程蜂窩麻面、跑模、漏漿及錯臺;砼結(jié)構(gòu)尺寸及外觀質(zhì)量不合要求.2）采取的防治措施：嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求進(jìn)行施工；嚴(yán)格試驗(yàn)檢測,嚴(yán)格控制配合比摻量,嚴(yán)格控制混凝土振搗；混凝土攪拌采用電子自動計量裝置,機(jī)械拌和,分層搗固密實(shí),嚴(yán)防漏振；使用廠制定型整體鋼模,模板拼裝牢固和平順,模板縫密實(shí)。8。安全保證體系及措施8。1安全目標(biāo)中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-29-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案安全目標(biāo)為五無、四控制:無人身傷亡事故,無行車險情事故,無交通責(zé)任事故,無鍋爐、壓力容器爆炸事故,無重大火災(zāi)事故。職工重傷頻率控制在0。4%。以下；年負(fù)傷頻率控制在10%°以下,職業(yè)病發(fā)病率控制在規(guī)定范圍內(nèi)；作業(yè)環(huán)境控制在規(guī)定指標(biāo)內(nèi).嚴(yán)格貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生管理條例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10301o1-29).遵循“安全第一,預(yù)防為主”的方針,堅持“管生產(chǎn)必須安全”的原則,開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。8.2安全管理組織機(jī)構(gòu)及保證體系建立以項目經(jīng)理為組長,副經(jīng)理為副組長,專職安檢工程師為主要成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。經(jīng)理部設(shè)安全監(jiān)察工程師,分部設(shè)專職安全檢查員,班組)設(shè)兼職安全員,做到分工明確,責(zé)任到人。附:安全管理組織機(jī)構(gòu)圖及保證體系8。3安全保證措施8.3。1安全組織保證措施成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,現(xiàn)場設(shè)立專職安檢工程師,班組設(shè)立安檢員,負(fù)責(zé)施工全過程安全工作.安全管理組織機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理:席戰(zhàn)武項目副經(jīng)]理:滕躍杰項目總工程一師:馬文勇工程部安質(zhì)環(huán)保部物設(shè)部綜合辦公室中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部_],_.一安全檢查:一斯繼淵專職安全員:駱京安全保證體系安全保證體系圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案8.3。2安全管理保證措施每道重點(diǎn)工序開工前,制定詳細(xì)的安全施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書,并在施工過程中嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行。認(rèn)真執(zhí)行“一日三檢制”,“交接班檢查制",發(fā)現(xiàn)問題立即采取措施解決,堅決把事故消滅在萌芽之前。對關(guān)鍵部位、崗位,時刻要設(shè)專人負(fù)責(zé),制訂防范措施。根據(jù)施工實(shí)際情況,編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則,制訂切實(shí)可行的安全技術(shù)措施。8。3.3安全經(jīng)濟(jì)保證措施加大安全勞衛(wèi)等用品的投入,配備足夠的安全勞衛(wèi)設(shè)施。建立健全安全獎懲制度,從各作業(yè)隊的承包費(fèi)中預(yù)留一定數(shù)目的資金作為安全競賽資金,每月由安全領(lǐng)導(dǎo)小中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-32-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案組進(jìn)行安全評比,評比采取打分制,達(dá)標(biāo)者按分?jǐn)?shù)獲取獎金（包含個人）,未達(dá)標(biāo)者,失去預(yù)留承包費(fèi),并處以罰款（包含個人）,累計三次未達(dá)標(biāo)者,停工整頓。安全制度保證措施制定項目經(jīng)理,副經(jīng)理、總工程師,專職安檢工程師,安全員的崗位職責(zé)；制定安全檢查制度、獎懲制度和安全質(zhì)量申報制度；根據(jù)國家,鐵道部、地方政府的法律,法規(guī)及相關(guān)文件要求,制定詳細(xì)的安全操作規(guī)程；制定重點(diǎn)、關(guān)鍵工序的施工安全作業(yè)指導(dǎo)書；制定特殊崗位及特殊施工環(huán)境的安全保證措施.認(rèn)真執(zhí)行“一日三檢制”,“交接班檢查制”,及時檢查安全措施的落實(shí)情況,發(fā)現(xiàn)問題,及時解決。安全技術(shù)保證措施在工程施工的全過程中,各部門、作業(yè)班組要始終做到“三個堅持”和“四個加強(qiáng)"?！叭齻€堅持,,:堅持“安全第一,,的思想；堅持“預(yù)防為主”的原則,在不同施工階段,開展各種安全活動；堅持“四不放過”的制度,認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)?！八膫€加強(qiáng)”即:加強(qiáng)安全工作的領(lǐng)導(dǎo),充分發(fā)揮各方面、各部門的作用；加強(qiáng)組織紀(jì)律和法制教育,提高安全生產(chǎn)的自覺性；加強(qiáng)安全檢查工作,及時消滅事故隱患；加強(qiáng)自身建設(shè),不斷提高隊伍素質(zhì)。8.3。6施工過程安全保證措施1）施工機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證,不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作,對機(jī)械操作人員要建立檔案,專人管理操作人員按照機(jī)械說明規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度.中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-33-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案保持機(jī)械操作室整潔,嚴(yán)禁存放易燃易爆物品.不酒后操作機(jī)械,機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33—21)和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過"原則進(jìn)行調(diào)查處理,制定防范措施,防止機(jī)械事故的發(fā)生。臨近既有線或交叉作業(yè)的安全措施雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時,設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè)置防護(hù)人員及有關(guān)施工標(biāo)志。施工期間的防汛措施建立防汛抗洪組織機(jī)構(gòu)。項目分部成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組,由分部經(jīng)理任組長,項目副經(jīng)理任副組長,下設(shè)防洪辦公室,每個作業(yè)隊成立防洪搶險隊,由各作業(yè)隊隊長擔(dān)任防洪搶險隊隊長,搶險隊選擇身體強(qiáng)壯、責(zé)任心強(qiáng)、有經(jīng)驗(yàn)的人員參加.制定各項防洪工作制度,對防洪工作做出具體安排。將防洪工作責(zé)任進(jìn)行分工,責(zé)任層層分解到人頭。與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系,了解近期氣象預(yù)報,掌握雨汛情況,做到心中有數(shù),一旦遇到災(zāi)害性天氣,及時做出部署.汛期到來之前,進(jìn)行檢查,對檢查后發(fā)現(xiàn)的問題和隱患應(yīng)布置處理.一時處理不及的,布設(shè)重點(diǎn)防洪看守,并及時做好疏通清理工作,做到溝不積水、涵不堵塞、涵溝相連,在施工中被損壞的排水設(shè)施在洪汛到來之前予以恢復(fù)。在汛期,施工用的機(jī)具、材料、設(shè)備等,放置在不易被水淹沒的高處,因施工需要或地形限制設(shè)在低洼處時,采取有效的防淹措施。中鐵一局集團(tuán)昌贛客專CGZQ-7標(biāo)項目經(jīng)理部-34-新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線CGZQ-7標(biāo)圓端形實(shí)體橋墩專項施工方案防洪值班員每天與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系,并將氣象預(yù)報及時通知有關(guān)人員和單位,并嚴(yán)格執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查制度,對防洪工作情況了如指掌,領(lǐng)導(dǎo)干部24h輪流值班,防汛重點(diǎn)施工項目設(shè)專用通訊工具,以便及時了解現(xiàn)場情況。汛期準(zhǔn)備充足的器材、運(yùn)輸工具及勞動力,以備應(yīng)急搶險4）施工現(xiàn)場安全用電措施現(xiàn)場移動式電器設(shè)備使用橡皮絕緣電纜,橫過通道時穿管埋地敷設(shè)。配電箱、開關(guān)箱使用BD型標(biāo)準(zhǔn)電箱,電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損,接線正確,電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器,選用合理的額定漏電動作電流進(jìn)行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān),動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘保險同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線必須設(shè)在專用電桿水泥桿、木桿）上,嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上,架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上,機(jī)動車道為6m以上。對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置,設(shè)立明顯的標(biāo)志牌.所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置,并有良好的接地保護(hù)措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管,其截面不小于48mm2,一組二根接地之間間距不小于2。5m,接地電阻符合規(guī)定,電桿轉(zhuǎn)角桿,終端桿及總箱,分配電箱必須有重復(fù)接地.各種機(jī)電設(shè)備檢修、維護(hù)時應(yīng)斷電、停運(yùn)轉(zhuǎn);如要試運(yùn)轉(zhuǎn),須有針對性保護(hù)措施。安裝、維修或拆除