全民文化體育綜合體項目配套骨干道路交通工程設(shè)計說明

全民文化體育綜合體項目配套骨干道路交通工程設(shè)計說明第頁PAGE交通工程設(shè)計說明TOC\o"1-2"\h\z\u1 工程概述 21.1工程概況 21.2工程內(nèi)容 21.3任務(wù)依據(jù) 32 設(shè)計原則及設(shè)計依據(jù) 32.1設(shè)計原則 32.2交通工程設(shè)計依據(jù) 33 設(shè)計范圍及內(nèi)容 43.1交通標線 43.2交通標志 54 交通信號控制系統(tǒng) 64.1系統(tǒng)概述 64.2系統(tǒng)組成 64.3主要設(shè)備 65 光纖傳輸 115.1光纖傳輸 115.2光纖敷設(shè) 115.3光纖技術(shù)要求 116 交通管道 127 電子警察與交通視頻監(jiān)控系統(tǒng) 127.1電子警察系統(tǒng) 137.2交通視頻監(jiān)控系統(tǒng) 168 其他交通安全設(shè)施 199 交通疏解 199.1施工期間交通組織原則 199.2指導(dǎo)思想和原則 199.3施工期間臨時交通設(shè)施 209.4管理措施及注意事項 2010 施工要求 2111 注意事項 21工程概述工程概況項目總圖工程內(nèi)容本次初步設(shè)計為：南沙全民文化體育綜合體項目配套骨干道路。建設(shè)內(nèi)容包括：道路工程、橋梁工程、交通工程、給排水工程、照明工程、電力工程、綠化工程、電力管溝工程等。共七冊，本冊為第四冊交通工程，本冊包含二十涌北路、規(guī)劃縱三路、二十涌北路便道和規(guī)劃縱二路便道。設(shè)計標準（1）主干路、次干路設(shè)計標準城市主干路技術(shù)指標表序號指標名稱單位二十涌北路規(guī)劃縱一路二十涌南二路1道路等級城市主干路城市主干路城市主干路2道路設(shè)計年限年2020203設(shè)計速度Km/h60km/h60km/h60km/h4行車道數(shù)道雙向6車道雙向6車道雙向6車道5行車道寬度m3.25、3.53.25、3.53.25、3.56紅線寬度m5040407地震動峰值加速度g0.1g0.1g0.1g8路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面9路面標準軸載BZZ-100BZZ-100BZZ-10010路面設(shè)計年限年151515城市次干路技術(shù)指標表序號指標名稱單位二十涌南路規(guī)劃縱三路二十一涌北路濱海路1道路等級城市次干路城市次干路城市次干路城市次干路2道路設(shè)計年限年151515153設(shè)計速度Km/h40km/h40km/h40km/h40km/h4行車道數(shù)道雙向6車道雙向6車道雙向6車道雙向6車道5行車道寬度m3.25、3.53.25、3.53.25、3.53.256紅線寬度m363440267地震動峰值加速度g0.1g0.1g0.1g0.1g8路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面9路面標準軸載BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-10010路面設(shè)計年限年15151515主干路的道路交通安全與管理設(shè)施等級為B級，次干路的道路交通安全與管理設(shè)施等級為C級。施工便道設(shè)計標準1）二十涌北路便道便道路線呈西至東走向，起點與萬環(huán)西南延線便道相交，終點與靈新大道南延線便道相交,便道全長1810.033m；便道寬度16m，雙向4車道，設(shè)計速度為20km/h，道路全線共設(shè)置5處圓曲線，半徑分別為1000m、1000m、1000m、500m、2000m，平面線形滿足設(shè)計速度20km/h的規(guī)范要求，采用水泥混凝土路面。2）規(guī)劃縱二路便道便道路線呈北至南走向，起點與二十涌北路便道相交，終點與二十一涌北路便道相交,道路全長920.743m；全線共設(shè)置1座鋼便橋，中心樁號K0+230采用7*15m鋼便橋跨越現(xiàn)狀二十涌；便道寬度16m，雙向4車道，設(shè)計速度為20km/h，道路全線為直線，與規(guī)劃縱二路線位一致，平面線形滿足設(shè)計速度20km/h的規(guī)范要求，采用水泥混凝土路面。任務(wù)依據(jù)任務(wù)依據(jù)本項目任務(wù)依據(jù)如下：廣州市規(guī)劃和自然資源局南沙分局，關(guān)于《提供南沙全民文化體育綜合體部分配套道路規(guī)劃意見的涵》；收集的相關(guān)地塊項目資料；收集的周邊勘察資料；收集的項目周邊其他已建或在建工程的相關(guān)資料；《廣州南沙新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)指引》（2021）；《南沙綜合交通樞紐規(guī)劃（2020-2035年）》；其它相關(guān)會議紀要、規(guī)范、法規(guī)等。設(shè)計原則及設(shè)計依據(jù)設(shè)計原則交通標志以顏色、形狀、字符、圖形等向道路使用者傳遞信息用于管理交通的設(shè)施；交通標線是施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立面標記、實體標記、突起路標和輪廓標等交通設(shè)施，向道路使用者傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、指引等信息。根據(jù)道路線形、交通設(shè)施、交通狀況、周邊路網(wǎng)、社會環(huán)境、自然環(huán)境等確定道路的交通組織方案。根據(jù)交通組織方案，結(jié)合道路及交通情況，綜合考慮、合理布局、信息連續(xù)等原則設(shè)計交通標志，確保與其它設(shè)施相協(xié)調(diào)，為道路使用者提供準確、清晰、簡潔、及時的信息和具有足夠的發(fā)現(xiàn)、認讀和反應(yīng)時間，引導(dǎo)道路使用者順利快捷地抵達目的地，促進交通暢通和行車安全。充分考慮道路使用者是在移動狀態(tài)下獲取信息的特殊性，以及道路使用者構(gòu)成的多樣性和其對標志、標線理解、依賴程度的差異性，所傳遞信息應(yīng)當給予道路使用者在動態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀信息及采取行動的時間和前置距離，對于重要的信息應(yīng)當按一定規(guī)律重復(fù)出現(xiàn)，應(yīng)確保信息量不過載、不缺失。交通工程設(shè)計依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《路面標線涂料》（JT/T280-2022）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）《變形鋁及鋁合金化學成分》（GB/T3190-2020）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）2019年版《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》（GB50661-2011）《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB50057-2010）《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343-2012《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2012118《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第2部分：力學性能》GB/T3880.2-2012118《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2012《道路交通標志和標線第1部分:總則》（GB5768.1-2009）《道路交通標志和標線第2部分:道路交通標志》（GB5768.2-2022）《道路交通標志和標線第3部分:道路交通標線》（GB5768.3-2009）《廣州市城市家具建設(shè)指引》廣州市交通委員會《廣州市道路交通指路標志系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)指引（修訂）2013年9月》《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）廣州市公安局交警支隊《廣州市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)計技術(shù)指引》《南沙新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)指引》（2021年10月）《道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)》（GB5768.4-2017）《廣州市建設(shè)工程綠色施工圍蔽指導(dǎo)圖集》設(shè)計范圍及內(nèi)容二十涌北路、規(guī)劃縱三路交通工程設(shè)計共包括以下內(nèi)容：（1）標志；（2）標線；（3）交通信號燈；（4）其他交通安全設(shè)施。二十涌北路便道、規(guī)劃縱二路便道交通工程設(shè)計共包括以下內(nèi)容：（1）標志；（2）標線；（3）其他交通安全設(shè)施。交通標線根據(jù)道路車行道寬度和道路平面設(shè)計圖合理布置車道和進行車道劃分。在交叉口進口道，如果縮窄車道寬度可以增加出進口車道數(shù)，車道寬度將進行壓縮，最小寬度不小于3.25米。路段車道寬度不進行壓減，保持標準寬度3.5米。道路標線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃。標線涂料應(yīng)符合國標GB5768.3-2009及《路面標線涂料》JT/T280-2022有關(guān)規(guī)定。1) 車行道邊緣線：采取連續(xù)單白線，在禁止路側(cè)停車路段路緣線采用連續(xù)單黃線，在沿線車行道開口采用白色虛線，虛線的線段及間隔的長度分別為2m和4m。道路中央有永久性物理隔離設(shè)施分隔對向車流時，靠近隔離設(shè)施的車行道邊緣線采用白色實線。設(shè)計時速大于或等于60km/h時候，線寬為15cm；設(shè)計時速小于60km/h時，線寬為10cm。本次設(shè)計為施工方便，二十涌北路、規(guī)劃縱三路的車行道邊緣線線寬均采用15cm；二十涌北路便道、規(guī)劃縱二路便道的車行道邊緣線線寬均采用10cm.2) 可跨越同向車行道分界線：采用白色虛線，當設(shè)計速度大于或等于60km/h時，線段及間隔長度分別為6m和9m，線寬應(yīng)為15cm；當設(shè)計時速小于60km/h時，線段及間隔長度分別為2m和4m，線寬應(yīng)為10cm。本次設(shè)計為施工方便，二十涌北路、規(guī)劃縱三路的可跨越同向車行道分界線線寬均采用15cm；二十涌北路便道、規(guī)劃縱二路便道的可跨越同向車行道分界線線寬均采用10cm。3) 導(dǎo)向車道線：采用白色實線，長度宜為30m~90m之間，當設(shè)計速度大于或等于60km/h時，線寬應(yīng)為15cm；當設(shè)計時速小于60km/h時，線寬應(yīng)為10cm。本次設(shè)計為施工方便，二十涌北路、規(guī)劃縱三路的導(dǎo)向車道線線寬均采用15cm；二十涌北路便道、規(guī)劃縱二路便道的導(dǎo)向車道線線寬均采用10cm。4) 停止線：白色實線，線寬40cm，距離人行橫道3m。5) 人行橫道線：白色實線，寬度5m，線寬40cm，間隔凈距60cm，人行橫道寬度應(yīng)大于或等于3m，應(yīng)以1m為一級加寬。6) 出入口縱向標線：由白色實線及虛線組成，線寬應(yīng)為45cm，連接三角地帶的實線長度應(yīng)大于或等于2m，虛線的線段及間隔均應(yīng)為3m；7) 公交?？空緲司€：加速段、減速段為白色虛線，線段與間隔長度均為1m，?？慷螢榘咨珜嵕€。所有線寬均為45cm。當專用于公交車、校車等特定車輛時，在?？空局虚g標注?？寇囕v的類型文字，并以黃色實折線填充?？空菊６纹渌麉^(qū)域。8) 導(dǎo)向箭頭：包含直行、直左（直右）、左轉(zhuǎn)（右轉(zhuǎn)）、掉頭、直行掉頭、左轉(zhuǎn)掉頭、左右轉(zhuǎn)、左彎或向左合流、右彎或向右合流等。城市主次干路及支路車速與箭頭長度規(guī)格對應(yīng)關(guān)系為60Km/h（4.5m）、40Km/h（3m）、30Km/h（3m）。主次干道交叉口進口道設(shè)置至少3組導(dǎo)向箭頭，第一組距離停止線3m，第二組位于導(dǎo)向車道起始位置，第三組距離第二組40m。9) 路面文字標記：60km/h城市道路漢字采用4m字高，1.5m字寬，縱向間距2m；字母及數(shù)字采用2.8m字高，0.5m字寬，橫向間距0.1m。40Km/h及以下城市道路漢字采用2m字高，0.7m字寬，縱向間距1.5m；字母及數(shù)字采用1.4m字高，0.25m字寬，橫向間距0.08m。當路面指路文字標記與導(dǎo)向箭頭同時設(shè)置時，路面文字標記應(yīng)設(shè)置在箭頭上游3m~5m。10) 導(dǎo)流線：白色實線；與道路中心線相連時可采用黃色。外圍線寬20cm，內(nèi)部填充線寬45cm，凈距100cm，傾斜角45度。本項目交通工程其余各項設(shè)計內(nèi)容均需嚴格參照國標GB5768.3-2009《道路交通標志和標線》的要求設(shè)計。路面標線涂料的技術(shù)要求應(yīng)符合國家標準JT/T280的有關(guān)規(guī)定。本設(shè)計標線均采用熱熔型反光型標線涂料，熱熔標線施工要求如下：標線涂層厚度1.8±0.2mm；標線涂層厚度均勻，無起泡、開裂、發(fā)粘、脫落等現(xiàn)象；涂料中應(yīng)混合占總重18～25％的玻璃微珠，在噴涂時標線表面還應(yīng)均布0.3～0.4kg/m2的玻璃微珠；標線實際位置與設(shè)計位置的橫向允許誤差為±30mm；標線的寬度允許誤差為（0~5）mm；標線長度以及間斷線縱向間距的允許誤差見下表：項目尺寸允許誤差長度6000±305000±254000±203000±152000±101000±10間斷線的縱向間距9000±456000±304000±203000±152000±101000±10其他標線尺寸的允許誤差不超過±5%；標線設(shè)置角度的允許誤差為±3°。9.標線逆反射亮度系數(shù)要求：新劃標線的初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T21383的規(guī)定，白色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd·m-2·lx-1,黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd·m-2·lx-1。正常使用期間，標線的逆反射亮度系數(shù)應(yīng)滿足夜間視認要求。一般情況下，白色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd·m-2·lx-1,黃色反光標線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于50mcd·m-2·lx-1。交通標志標志版面顏色以國標《GB5768.2-2022道路交通標志和標線》和《GB/T18833-2012道路交通反光膜》為準。文字指路標志中，漢字高度為40cm，高寬比根據(jù)文字的數(shù)量取0.75～1.0，中英文字大小比例為2:1。標志設(shè)計采用50年一遇10s平均風速風速31.1m/s。材料質(zhì)量要求單立桿標志（2.5㎡以下）標志底板采用鋁合金板，總厚度應(yīng)不小于3mm。鋁材材質(zhì)應(yīng)符合GB/T3880的要求，一般要采用3004等系列的鋁合金板材，涂層應(yīng)采用氟碳樹脂涂層；門架和L桿上的標志牌（含2.5㎡以上單立桿標志）底板采用3004鋁合金板。鋁合金板采用滑動鋁槽加固，加固間距50cm。鋁合金板材化學成分、板材牌號、規(guī)格、力學性能應(yīng)符合GB5768-2009、GB/T6892、GB/T23827、GB/T3880的規(guī)定。柱體材料要求(具體按設(shè)計圖紙)柱體一般采用牌號為Q235B的鋼材制成。鍍鋅量：立柱、橫梁不低于610g/㎡，緊固件不低于350g/㎡。立柱材料要求具體詳見設(shè)計圖紙。版面反光材料要求(1)反光膜必須達到GBT18833-2012《道路交通反光膜》中"Ⅴ類反光膜"的要求。(2)反光膜的表面規(guī)則的分布有菱形的密封結(jié)構(gòu)。(3)反光膜具有優(yōu)異的大入射角及大觀察角性能，相關(guān)大角度的初始最低逆反射系數(shù)必須達到規(guī)范要求。施工質(zhì)量要求標志現(xiàn)場施工質(zhì)量應(yīng)達到《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017)的要求。基本要求如下：(1)交通標志的制作應(yīng)符合《道路交通標志和標線》(GB5768.2-2022)和《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2021）的規(guī)定。(2)交通標志在運輸、安裝過程中，不應(yīng)損傷標志面及金屬構(gòu)件的鍍層。(3)對標志底板的邊緣和夾角應(yīng)適當?shù)菇?，呈圓滑狀，且須打磨光滑，邊緣不得有毛刺。(4)大型標志的地基承載力應(yīng)符合設(shè)計要求。大型標志柱、梁的焊接部位應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范的質(zhì)量要求。(5)標志面應(yīng)平整完好，無起皺、開裂、缺損或凹凸變形。標志面任一處面積為50cm×50cm的表面上，不得存在一個或一個以上總面積大于10mm2(6)凡標志板的寬度或高度在1.2m以下，貼用的反光膜不能有接縫。粘貼反光膜應(yīng)采用水平疊壓接縫，上層反光膜疊壓下層，重疊部分不得小于5mm，使用滾筒粘貼或反向貼印反光膜時，可以平接，其間隔不應(yīng)超過1mm。距離標志板邊緣5cm之內(nèi)，不得有拼接。反光膜廠家應(yīng)能提供書面十年質(zhì)量擔保，在產(chǎn)品的擔保期間標志牌不得出現(xiàn)以下情況：氣泡、褶皺、褪色、粉化或逆反射系數(shù)保留值低于初始值的80%。(7)標志柱、梁的金屬構(gòu)件鍍層應(yīng)均勻、顏色一致、不允許有流掛、滴瘤或交雜結(jié)塊，鍍件表面應(yīng)無漏鍍、卻鐵等缺陷。立柱和標志牌的安裝標志基礎(chǔ)經(jīng)養(yǎng)護達到設(shè)計強度的70%后才能允許進行標志立桿和標志牌安裝。標志安裝的要求如下：(1)設(shè)置路側(cè)式標志時，可與道路中心線的垂線成一定的角度:指路標志和警告標志為0°～10°，禁令標志和指示標志為0°～45°；道路上方的標志應(yīng)與道路中心線垂直，并與道路垂直線成0°～10°俯角。(2)交通標志應(yīng)面向來車方向，應(yīng)盡量減少對駕駛員的眩光。(3)標志牌緊固螺栓安裝螺母后要求有適當余量；標志板面在6×3m高范圍內(nèi)不允許采用拼接的方式安裝。(4)標志牌要求外觀整潔、無透光、起泡、劃痕和損傷，安裝前用濕布拭擦干凈表面的灰土。(5)立柱要求外觀整潔，鍍鋅量符合要求，鋅層無脫落、污染和損壞。(6)2㎡以上的標志牌背后采用10cm的鋁滑槽，鋁滑槽間隔為50cm。(7)法蘭盤、立柱、加勁肋之間采用焊縫鏈接，焊縫厚度不宜小于2cm。(8)未能明確路名的標志牌版面暫時留空，施工時標志牌的版面內(nèi)容必須經(jīng)交警部門的審核和認可方可實施。路名牌制作前應(yīng)先取得主管部門關(guān)于路名的批準，如本項目在完工時還未明確路名，則取消相應(yīng)道路路名牌的制作及安裝。材料的防銹處理各類交通設(shè)施標志的桿件、螺栓、螺母均應(yīng)進行熱鍍鋅處理，立柱、桿件等的鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材進行表面的防腐處理之前完成。熱鍍鋅干燥后，桿件表面各噴涂二遍環(huán)氧富鋅底漆和銀色調(diào)和漆。為防盜需要螺栓安裝完畢應(yīng)點焊。交通信號控制系統(tǒng)系統(tǒng)概述工程設(shè)計范圍內(nèi)主要交叉口設(shè)置交通信號控制系統(tǒng)。信號燈按車道功能設(shè)置,每組信號燈為紅、黃、綠三色燈具,附于車道下游的信號燈懸臂桿、路燈懸臂桿或者立柱式燈桿上,所有燈具采用LED燈具。系統(tǒng)組成信號系統(tǒng)由交通信號燈組、SCATS信號機及控制中心三部分組成。主要設(shè)備交通信號控制機根據(jù)《廣州市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)計技術(shù)指引第二分冊電子類交通管理設(shè)施部分》，本工程所用的交通信號燈控制均采用SCATS信號控制機，施工單位必須在相關(guān)技術(shù)人員指導(dǎo)下安裝、調(diào)試運行。（1）SCATS信號控制機技術(shù)要求SCATS信號機應(yīng)通過RTA的各項測試，并具有經(jīng)RTA批準的使用許可證。可連接16個信號燈組48路輸出，每個信號燈組均可定義為機動車燈或行人燈，通過增配可以控制24個信號燈組；可連接不少于8個行人按鈕，安裝行人按鈕就可以響應(yīng)行人需求進行控制；可連接不少于16個通道檢測器，通過增配可實現(xiàn)24通道檢測器或以上的感應(yīng)控制；具備TCP/IP網(wǎng)絡(luò)接口和RS232標準通信接口；信號機配備全鋁合金外殼，便攜式鍵盤，信號機尺寸符合RTA標準；線路板進行防潮、防腐、防鹽霧處理，適應(yīng)在室外環(huán)境下長期穩(wěn)定運行。電源輸入和信號燈輸出均有防雷裝置；信號機應(yīng)具備手動控制功能（自動、黃閃、關(guān)燈、手動轉(zhuǎn)換相位），應(yīng)在機箱外側(cè)設(shè)置旋鈕或小門進行以上的手控功能。手控功能配置的鑰匙不能與機箱的大門互開。信號機的大門鎖采用旋轉(zhuǎn)抽緊式門鎖；燈接線端子應(yīng)采用RTA標準，即信號燈組逐個順序排列，即燈組1紅、黃、綠到燈2、燈組3、燈組4的排列順序。接線端子電流20A以上。交通信號機參數(shù)表1等通信協(xié)議，可與多種協(xié)議的中心控制系統(tǒng)互聯(lián)（需提供相關(guān)證明2雙CPU內(nèi)部采用千兆高速IP網(wǎng)絡(luò)互連（需提供相關(guān)證明材料）34567輸出▲最大可驅(qū)動≥36相位（需提供相關(guān)證明材料）89證明材料）（2）信號控制機安裝要求1）施工單位必須嚴格按照產(chǎn)品說明書的指引進行安裝調(diào)試。2）信號機基礎(chǔ)位置的選取應(yīng)考慮在交叉口范圍（人行道內(nèi)）視野寬闊、不妨礙行人及車輛通行、能觀察到交叉口的交通狀況和交通信號燈的變化狀況、并能容易地駁接電源的地點。3）機箱與基礎(chǔ)之間的密封,采用專用材料進行密封,避免潮氣進入機箱。4）安裝完成后,對信號機運行狀況進行測試,能分別運行黃閃、單點、無電纜、主控各種控制方式,能按預(yù)置的程序運行。機內(nèi)電路板及其他電器配件無松動或接觸不良現(xiàn)象。5）重點檢查線圈號對應(yīng)的車道連接到檢測器板是否準確。6）檢查信號燈電纜與接線端子的接線接觸是否良好、輸出保險絲是否完好,電纜接線與接線圖是否一致,保證每燈色輸出正常。7）檢查信號機的電源輸入電壓和地線阻抗是否在正常范圍以內(nèi)。8）落地式配電箱的應(yīng)抬高，電箱基礎(chǔ)不能設(shè)置在低洼水浸處，電箱基礎(chǔ)高度至少60cm以上，且確保底部排水順暢；其底座周圍應(yīng)采取封閉措施，并應(yīng)能防止鼠、蛇類小動物進入箱內(nèi)，機箱金屬殼應(yīng)接地。在機箱張貼“電氣設(shè)備、嚴禁觸碰”V類反光膜警告標志。機箱的防漏電保護應(yīng)按照《剩余電流動作保護裝置安裝和運行》GB/T13955-2017中相關(guān)規(guī)定。（3）光纖收發(fā)器1）配置：2路視頻+3路雙向數(shù)據(jù)+1路以太網(wǎng)數(shù)據(jù)。2）配線形式：全部為前面板配線。3）具有過載保護、自動恢復(fù)功能。4）防雷參數(shù)：標稱電壓12V，殘壓<20V；響應(yīng)時間<1ns。5）工作溫度：-20℃～+70℃。6）存儲溫度：-40℃～+85℃。7）工作濕度：0～95%，無冷凝。8）電源：開關(guān)電源，功率至少3倍于額定功耗。9）平均無故障時間(MTB)：>10萬小時。10）尺寸(獨立式)：<300mm(長)×200mm(寬)×30mm(高)。11）視頻方面指標：數(shù)字非壓縮視頻調(diào)制方式；視頻采樣率10bit或以上；數(shù)據(jù)接口兼容RS-232、RS-422、RS-485等數(shù)據(jù)格式，用戶可自定義；浪涌保護：RS485/RS422數(shù)據(jù)傳輸精細保護，線對線，線對地全保護；工作頻率：5～7.5MHz；物理接口：BNC接頭；信噪比：≥67dB（加權(quán)）。12）數(shù)據(jù)接口：速率：0～115.2kbs；電平：標準RS-232、RS485、RS-422、曼碼；誤碼率：<10-9；以太網(wǎng)傳輸速率：10/100Mbps自適應(yīng)；以太網(wǎng)工作模式：全雙工模式。13）光纖接口類型：FC；工作波長：1310/1550nm；光纖類型：9/125u單模；傳輸距離≥60km；接收機靈敏度-25dBm；光學允許最大鏈損≥20dB；光學動態(tài)范圍20dB。（4）光纖收發(fā)器機箱1）采用19英寸標準機架式結(jié)構(gòu)。2）采用全鋁結(jié)構(gòu)。3）采用雙電源冗余設(shè)計。4）采用模塊化插卡式設(shè)計，可使用的業(yè)務(wù)槽位不少于17個。機動車燈具的要求本工程主要交叉口設(shè)置交通控制系統(tǒng)，交叉口信號燈按車道功能設(shè)置，每組信號燈為紅、黃、綠(箭頭)三色燈具，附于車道下游的懸臂桿或者立柱式燈桿上，所有燈具采用LED燈具。（1）機動車燈具技術(shù)要求1）符合國家標準GB14887-2011《道路交通信號燈》技術(shù)要求，具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督中心出具的有效期內(nèi)的檢測報告。2）機動車信號燈、非機動車信號燈每組由紅、黃、綠三個幾何位置分立單元組成。同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應(yīng)為三個幾何位置分立單元。為了保證路口相位設(shè)計的靈活性，信號燈要使用箭頭和全屏可互換的燈具。3）燈具外殼必須采用黑色PC材料，防護等級不小于IP65，不用金屬材料。其中PC材料采用原裝產(chǎn)品，不能使用二次料。招標時必須出具相應(yīng)廠家的材質(zhì)證明。燈具外殼防護等級不小于IP65。4）所有信號燈光源應(yīng)采用戶外超亮度LED管。信號燈使用雙層配光方式，通過菲尼爾透鏡聚光，通過外透鏡進行光束分配，以達到國標所規(guī)定的配光要求。其光學性能及色度性能應(yīng)符合國標GB14887相關(guān)要求。5）具有電源適配器的信號燈發(fā)光單元功率因數(shù)應(yīng)不小于0.85。本項目機動車信號燈采用的透鏡規(guī)格為φ300mm，Φ300mm透鏡無圖案LED信號燈不大于15W、有圖案的不大于12W。采用自耦式變壓器電源，恒流供電電路。6）緊固標準件全部采用不銹鋼材料。安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅(鋅層厚度不小于350mg/m2)。所有密封件采用硅橡膠材料。燈殼的背面設(shè)置出線孔，能容納20MM電纜出入并有可靠的防水防塵措施。7）燈芯電源和LED燈板裝成一個整體，但相互之間必須隔開并設(shè)置保護罩，以保證LED燈板防護等級不低于IP53,并保證電源的散熱。單個燈具具有獨立的模塊結(jié)構(gòu)并能任意組合成多燈結(jié)構(gòu)。8）前蓋開啟采用轉(zhuǎn)軸鉸簧結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)軸和鉸簧都需使用不銹鋼材料。前蓋開啟時不需使用螺栓，只需用手壓下鉸簧即可。而且可以任意向左或向右雙向打開前蓋，并可實現(xiàn)與后殼分離，便于維修。9）單燈外形規(guī)格:350mmX350mm,厚度不大于120mm。全屏機動三燈重量不大于15公斤。10）全屏燈單燈顯示單元直徑為300mm±10%。11）機動車燈具的上下沿采用半圓形樣式；豎式機動車信號燈桿的接線口蓋板應(yīng)有防盜功能。12）施工單位須保證所提供的信號燈均可跟現(xiàn)在使用的廣州市SCATS交通信號控制系統(tǒng)及其信號機兼容。13）信號燈的光色為紅黃綠三種顏色，色度性能應(yīng)符合下表規(guī)定。信號燈燈光顏色色品坐標光色交叉點色品坐標xy紅色A0.6600.320B0.6800.320C’0.7100.290D’0.6900.290黃色E0.5360.444F0.5470.452G0.6130.387H0.5930.387綠色M0.0090.720N0.2840.520O0.2090.400P0.0280.400（2）機動車信號燈倒計時器參數(shù)要求機動車信號燈設(shè)有倒計時顯示功能，具體要求如下：1）機動車信號燈倒計時顯示模塊與機動車信號燈黃燈處于同一版面，不得另加顯示模塊。2）支持紅燈、綠燈倒計時，倒計時顯示為七段式“8”字樣式，最大顯示時間為“9”，字體不小于10×20寬×高，單位：cm）。3）紅燈倒計時在信號燈紅燈階段顯示，倒計時顯示“1”后，在0.2秒內(nèi)信號燈轉(zhuǎn)綠燈。4）綠燈倒計時在信號燈綠燈及綠閃階段顯示，倒計時顯示“1”后，在0.2秒內(nèi)信號燈轉(zhuǎn)黃燈。5）倒計時啟動信號從燈具內(nèi)的紅燈及綠燈信號線獲得，由信號機發(fā)出。其啟動信號為0.2-0.4秒時間寬度的熄燈脈沖信號即需要啟動紅燈倒計時時熄滅紅燈0.2-0.4秒，啟動綠燈倒計時時熄滅綠燈0.2-0.4秒）。6）倒計時器應(yīng)具有脈沖寬度識別功能，小于0.2秒或大于0.4秒的脈沖不得啟動倒計時器。7）倒計時器應(yīng)具有亮度感應(yīng)及亮度調(diào)節(jié)功能，在白天等亮度比較大的條件下，所顯示數(shù)字的亮度達到最大；在晚上等亮度比較小的條件下，所顯示數(shù)字的亮度降為最大亮度的1/2-3/4。人行橫道信號燈的要求1）人行橫道信號燈每組由紅、綠兩個幾何位置分立單元組成。采用靜態(tài)圖案樣式，并含雙“8”樣式倒計時單元。2）人行燈LED管數(shù)量：紅人≥60只，靜態(tài)綠人行≥40只，綠倒計時≥80只，在額定電壓下，行人信號燈單個發(fā)光單元的最大功率為12W。3）信號燈均需內(nèi)置盲人過街響聲器,音量能調(diào)整,能較好的解決盲人及弱視人士過馬路困難的問題。4）單燈外形規(guī)格:350mmX350mm,厚度不大于120mm。人行二燈重量不大于10公斤。單燈顯示單元直徑為300mm±10%.5）燈具外殼材料、光源等要求與機動車燈具要求相同。6）人行橫道信號紅燈燈芯設(shè)有倒計時顯示功能，采用兩位7段顯示，可以從人行綠燈開始閃爍時顯示倒數(shù)數(shù)字，直至人行綠燈熄滅，顯示的數(shù)字不限隨人行綠燈進行閃爍。7）綠色倒計時要求使用每個發(fā)光管單獨恒流的方式工作，不得采用恒壓方式工作。8）豎式人行橫道信號燈桿的接線口蓋板應(yīng)有防盜功能。輔助設(shè)施盲人過街聲響提示裝置：1) 采用晶體時鐘芯片計時，每天與標準時鐘誤差少于1秒。2) 功率：不超過8VA。3) 電源適應(yīng)性：在AC220V±20%，50HZ±2HZ范圍內(nèi)。4) 最高輸入工作電壓：AC280V。5) 設(shè)置聽覺信號裝置時，宜采用電子合成的間歇式聲音類型。6) 頻率宜設(shè)置為紅燈70次/min～8次/min；持續(xù)綠燈700次/min～800次/min；綠閃在綠燈啟亮段發(fā)出聲音，頻率與持續(xù)段綠燈相同，在綠燈熄滅段不發(fā)出聲音。7) 采用高音防水喇叭作為聲音輸出單元并安裝在人行燈燈殼內(nèi)。8) 頻率響應(yīng)為5～13KHz，聲響等級為0～90dB（可調(diào)）。9) 可進行多時段設(shè)置（可設(shè)最多10個時段），具有定時開關(guān)機及定時降低音量的功能。10) 采用數(shù)字式音量調(diào)節(jié)，禁止采用電位至、器式音量調(diào)節(jié)控制。信號燈支撐的結(jié)構(gòu)形式信號燈采用懸臂式、單柱式等支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)的上部結(jié)構(gòu)采用概率極限狀態(tài)設(shè)計法，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)，支撐結(jié)構(gòu)采用50年一遇10s平均風速風速32m/s設(shè)計燈桿基礎(chǔ)必須安裝地線，接地電阻小于或等于4歐姆。1）懸臂式信號燈桿(L桿)采用等邊八角型鋼管制作。2）單柱式機動車信號燈桿采用直徑?114mm的鋼管制作，單柱式行人燈桿采用直徑?89mm的鋼管制作。3）根據(jù)實際條件，信號燈可以附著在高架防撞墻外側(cè)。4）鋼構(gòu)件的防銹處理支撐交通信號燈的鋼構(gòu)件、螺栓、螺母均應(yīng)進行熱鍍鋅防腐處理，鋼構(gòu)件的鉆孔、沖孔和焊接等作業(yè)，應(yīng)在鋼材進行表面防腐處理之前完成。柱、桿結(jié)構(gòu)件在進行熱鍍鋅防腐處理后，其表面各噴涂二遍環(huán)氧富鋅底漆和銀色調(diào)和漆。供電設(shè)施要求交叉口交通信號設(shè)施供電由臨近的交通崗，或該路口路燈供電系統(tǒng)的低壓單相220伏電力分布系統(tǒng)提供，每個交叉口連接路燈開關(guān)箱都要經(jīng)過當?shù)芈窡羲呐鷾?。要在交叉口交通井埋設(shè)管道至離交叉口距離最近的路燈開關(guān)箱，從路燈開關(guān)箱接駁電纜至交叉口信號機。電源接電段應(yīng)安裝20A雙極空氣開關(guān),300mA漏電保護。車輛檢測器選用雷視一體檢測器，主要布設(shè)于交通信號燈控制交叉路口。雷視一體檢測器應(yīng)滿足以下要求：（1）具備視頻和雷達檢測及融合功能；（2）視頻圖像具備疊加目標速度、位置信息功能；（3）抓拍圖片具備疊加目標速度、位置及結(jié)構(gòu)化特征數(shù)據(jù)功能；（4）保證全天候環(huán)境下工作，提升檢測精度；（5）具備多種道路交通參數(shù)采集功能，包括：車流量、車道速度、車頭間距、車頭時距、車道時間占有率、車道空間占用率、排隊長度、交通狀態(tài)和車輛類型等；（6）具備不低于4車道多目標軌跡跟蹤檢測及目標可視化功能；（7）車流量檢測全天候準確率均≥99%；（8）具備道路目標分類功能，包括：機動車、非機動車、行人，識別準確率≥90%；（9）具備機動車車牌識別功能、車身顏色識別功能、車輛品牌及子品牌識別功能、車型識別功能，識別準確率≥90%；（10）具備非機動車類型區(qū)分功能；（11）具備人體特征識別功能；（12）具備目標實時GPS位置信息輸出功能；（13）分辨率：≥2688×1520像素；（14）圖像傳感器：≥1/1.8英寸CMOS傳感器；（15）視頻壓縮標準：H.265/H.264/MJPEG；（16）照度：彩色最低照度≤0.0005Lux@（F1.2，AGCON）,黑白最低照度≤0.0003Lux@（F1.2，AGCON）；（17）采用77GHz毫米波技術(shù)；（18）采用調(diào)頻連續(xù)波技術(shù)；（19）測速范圍≥2km/h~250km/h；最遠檢測距離≥200米；（20）具備TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,UpnP,IPv6、802.1x等網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。接地要求（1）每個交叉口交通信號設(shè)施必須獨立安裝接地系統(tǒng)，使整個交叉口的信號燈桿、信號機接地形成綜合接地系統(tǒng)，電源及信號回路設(shè)置避雷器保護，防止雷擊對設(shè)備造成的損壞或信號燈桿、信號機因外殼漏電引起的觸電事故。接地線需把所有信號燈桿及信號機接地端子連接一起，形成環(huán)狀，使整個交叉口各點的交通信號設(shè)施保護接地電阻應(yīng)少于4(含)歐姆。不允許連接其他部門的地線作為交叉口交通信號設(shè)施的地線使用。（2）接地極應(yīng)采用鍍鋅角鋼50x50x5接地極打入信號機基礎(chǔ)旁交通井內(nèi)的地下,角鋼一般埋設(shè)3根，并用鍍鋅扁鋼40x4連成地網(wǎng)，地網(wǎng)埋深不小于500mm，接地電阻應(yīng)少于4(含)歐姆。如果接地電阻達不到要求,可增加角鋼數(shù)量.增加角鋼接地極以降低接地電阻值時，應(yīng)使每截接地極之間保持4米或大于插入長度兩倍的距離。（3）由信號機的接地端子連接到各信號燈立柱，應(yīng)采用接地保護線加以接通。該線可與信號控制電纜敷設(shè)在同一管道內(nèi)，環(huán)狀串接到每一條信號燈立柱。拉線時需預(yù)留足夠余量的電線于信號機旁的手井和信號燈立柱的手井內(nèi)，以便連接信號機和信號燈立柱的接地端子。信號機內(nèi)，信號燈立柱內(nèi)的接線端子和螺絲要保證接觸良好，不生銹腐蝕。進行環(huán)狀地線連接時要用端子壓緊單芯線后用螺絲螺母緊固到信號機或信號燈立柱的接地端子上。（4）防雷要求所有帶電設(shè)備基礎(chǔ)需做防雷接地設(shè)施，接地電阻少于4歐姆，所有的電源引入口加裝避雷器。電纜（電線）要求交通信號系統(tǒng)的電纜，一般采用地下敷設(shè)，但在某些情況下，例如交通燈掛于高架路墩柱或跨線橋底部，施工單位則需在現(xiàn)有建筑物表面上，裝置PVC管，以便穿放電纜。把PVC管掛于墩柱或直墻表面的施工，交通信號系統(tǒng)的電纜，敷設(shè)時不允許在管道或交通井內(nèi)有接頭。（1）電力供應(yīng)電纜應(yīng)采用多支銅線，聚氯乙稀絕緣和護套(YJV或RVV)：各路口信號機供電電源均至最近電源接駁點（配電箱或照明箱變等）接駁，采用YJV電纜，線芯標稱面積不少于10平方毫米的三芯線；各路口島頭燈直接道該路口信號機電源開關(guān)接駁，采用RVV電纜，線芯標稱面積不少于1.5平方毫米的四芯線或五芯線。五芯電纜的顏色分別為綠、黃、紅、白、黑;四芯電纜的顏色分別為綠、紅、白、黑。機動車信號燈采用五芯電纜連接，綠、紅、黃顏色電纜分別連接信號燈對應(yīng)的三種顏色，黑色電纜連接零線，白色電纜備用。行人信號燈采用四色電纜連接，綠、紅顏色電纜分別連接行人信號燈對應(yīng)的2種顏色，黑色電纜連接零線，白色電纜備用。每個信號燈具連接一根電纜到信號機，中間不能并接。（2）交通信號燈信號控制電纜應(yīng)采用多支銅芯，聚氯乙烯絕緣和護套（RVV），線芯標稱面積不少于1.0平方毫米的雙芯線。（3）保護接地線應(yīng)采用銅芯，黃綠間條聚氯乙稀絕緣(BVR)，線芯標稱面積不少于6平方毫米的單芯線。（4）交通信號控制電纜要分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線應(yīng)絕緣且無接頭，并擁有號碼的套管編碼以便日后維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)保留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)保留2m，車道燈立柱應(yīng)保留3m。L桿立柱按實際長度預(yù)留。在信號機端，每根電纜應(yīng)留有3m的余量整齊的放于信號機基礎(chǔ)旁的接線井內(nèi)。（5）整個交叉口所有外部非帶電的金屬部件應(yīng)用銅線連成一個完整的接地系統(tǒng)，用保護線接地分別連接至控制機的接地座。所有埋在地下的物件和電纜的設(shè)計與安裝應(yīng)使他們在浸水時能連續(xù)運行而不出現(xiàn)故障。（6）生產(chǎn)電纜廠家應(yīng)有《中國國家強制性產(chǎn)品認證證書(3C認證)》、《ISO9001：2015標準質(zhì)量管理體系認證證書》及質(zhì)檢部門產(chǎn)品檢驗報告。光纖傳輸光纖傳輸本工程前端設(shè)備至中心機房段的光纜采用購買有光纖網(wǎng)絡(luò)資源的營運商光纖使用權(quán)（3年），光纖網(wǎng)絡(luò)項目的使用權(quán)應(yīng)包含3年光纖使用權(quán)（由移交之日起算）的轉(zhuǎn)讓費用及代維費。本項目中信號控制系統(tǒng)需通過光纖連接系統(tǒng)至南沙交警后臺控制使用，使用點數(shù)詳見JT-1-06~07交通管線平面布置圖中的控制機數(shù)。二十涌北路有1處，分別為二十涌北路—規(guī)劃縱三路交叉口信號機；規(guī)劃縱三路有2處，分別為規(guī)劃縱三路—二十涌南路交叉口信號機、規(guī)劃縱三路—二十一涌北路交叉口信號機。光纖路徑為綜合體的二十涌北路、規(guī)劃縱三路的各控制機至南沙區(qū)交警大隊（規(guī)劃縱一路、二十涌南路、二十涌北路、規(guī)劃縱三路—新港大道—萬環(huán)西路—科發(fā)路—珠江西一路—2號路—興隆路—新廣路—S111—S358—南沙交警大隊），各使用點均按此路徑計算，租用光纖的平均距離（34.6公里）X光纖芯數(shù)（1芯）X點數(shù)（3）=103.8芯·公里。光纖敷設(shè)承包商需負責設(shè)備前端設(shè)備機箱內(nèi)到交警大隊控制機房配線架之間1芯光纖的連接。路口內(nèi)需要新敷設(shè)光纜時，光纖通信營運商可以利用本項目提供的通信管道進行光纖敷設(shè)。光纖費用由光纖通信營運商自行負責。光纖技術(shù)要求（1）工程施工必須滿足《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)定》（YDJ44-1989）等有關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范。選用的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、介質(zhì)等必須符合國內(nèi)外相關(guān)標準和規(guī)范，除了與其他部門共用的主干光纜外，必須在發(fā)包人所使用的光纜上系上標識發(fā)包人的塑料牌（要求在每一個管井都對相關(guān)光纜作出標識）。（2）光纖配線架應(yīng)符合《光纖配線架》YD/T778-2011標準要求，采用模塊式結(jié)構(gòu)。光纖選用G.652型單模光纖（衰減系數(shù)為A級），光纜生產(chǎn)廠家有ISO9001或以上質(zhì)量體系認證并有產(chǎn)品檢驗報告和質(zhì)量保證書。光纜器材應(yīng)符合ITU-TG.652光纖技術(shù)標準，同時必須達到以下標準：1）標稱工作波長為1310nm，工作范圍：1285~1330nm。2）衰減常數(shù)：在1310nm波長上不大于0。38dB/km;在1550nm波長上不大于0.25dB/km。3）模場直徑：9.3微米±0.5微米(1310nm);10.5微米±0.8微米（1550nm）;4）包層直徑：125微米±2微米；5）包層不圓度：不大于1%；6）截止常數(shù)：1100~1280nm（在2米光纖上測得）；7）總色散系數(shù)：在1285~1330nm波長范圍內(nèi)的全部波長上不大于3.5PS/nm*km。8）允許張力：工作時：600N，敷設(shè)時：1500N；9）允許側(cè)壓力：工作時：300N/10cm，敷設(shè)時：1000N/10cm；10）允許的彎曲半徑：工作時：光纜外徑的10倍;敷設(shè)時：光纜外徑的20倍；11）新敷設(shè)光纜盤長：2000+50/-0米；12）光纜壽命，所有提供給甲方的光纜在正常使用情況下的預(yù)期壽命不少于25年。光纜施工和驗收標準應(yīng)符合原郵電部標準《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)定》（YDJ44-1989）和光纖技術(shù)標準ITU-TG.652。按規(guī)劃的光芯芯數(shù)，采用G.652類型的國際知名品牌的優(yōu)質(zhì)光纜。工程所有使用的材料均應(yīng)有產(chǎn)品合格證，質(zhì)量保證書，經(jīng)檢驗認可后方可使用。提供的光纖保證使用年限不少于20年，并能夠保證20年內(nèi)總衰減比驗收測試的總衰減參數(shù)增加20%以下，每芯光纖線路的衰減根據(jù)國標按光纖長度加接頭數(shù)（每2000米一個接頭）的衰減數(shù)計算后進行測試驗收，最大不超過10dB（包括兩端接頭衰減）。交通管道全線設(shè)置交通信號控制通信傳輸管道，路口交通管道形成閉合回路，路口交通井應(yīng)設(shè)于各交通信號組件旁邊，路段連接管線按40m設(shè)一交通井原則設(shè)置，轉(zhuǎn)彎位置可根據(jù)實際情況增設(shè)轉(zhuǎn)彎拐點交通井。交通信號管道的敷設(shè)應(yīng)滿足《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-2016)的要求。（1）管材的選用橫過車行道的地下電纜管溝采用5孔?90mm鋼管敷設(shè)。敷設(shè)在人行道、綠化帶、渠化島上的管道采用2?90mmHDPE管材。管道施工完畢后應(yīng)進行穿透試驗，以確保管道暢通，管內(nèi)應(yīng)穿一根Ф4mm的鍍鋅鐵絲。交通管道在人行道的埋設(shè)深度不小于0.5m，在綠化帶及有樹池的人行道埋設(shè)深度不小于0.7m，在機動車道的埋設(shè)深度不小于0.7m。（2）接線井的施工要求管線連接大井采用2號井，小井采用4號井。井四周地面無破損、漏水，井密封良好，不能被人行道磚覆蓋。井蓋必須與井環(huán)配套而且有《公安交通》的標志。井內(nèi)四周的水泥批蕩完整，無其他通道通到地面或連接廢棄不用的管井，井里電纜無盤繞、打結(jié)現(xiàn)象，井內(nèi)電纜長度在兩米以內(nèi)，井內(nèi)管口距井壁的長度在5cm左右，管壁打磨圓滑，沒有電纜的預(yù)留管道的端部，應(yīng)采用生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的專用管套封管，專用管套為內(nèi)置式。本項目的交通信號控制設(shè)施通過節(jié)點的信號機取電，其交通信號機則自路燈箱變?nèi)‰?。電子警察與交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)一、工程概況本工程位于廣州市，在南沙全民文化體育綜合體周邊四個交叉口設(shè)置電子警察系統(tǒng)對車輛違章闖紅燈行為進行抓拍，并設(shè)置交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)對道路交通運行狀況進行實時監(jiān)視，為交通管理和決策服務(wù)。抓拍數(shù)據(jù)及視頻信息傳輸至廣州市交警支隊。二、設(shè)計依據(jù)1．《道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備運行維護規(guī)范》GA/T1043-20132．《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》GA/T832-20143．《道路交通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范》GA/T995-20204．《機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》GA/T833-20165．《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-20146．《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收技術(shù)規(guī)范》GA/T870-20177．《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-20168．《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)驗收技術(shù)規(guī)范》GA/T961-20209．《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GB50395-200710．《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》GB/T28181-201611.《交通技術(shù)監(jiān)控成像補光裝置通用技術(shù)條件》GA∕T1202-202212.《道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備設(shè)置規(guī)范》GA/T1047-201313.《建筑電氣與智能化通用規(guī)范》GB55024-2022電子警察系統(tǒng)一、系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理電子警察系統(tǒng)由機動車闖紅燈行為檢測、電子卡口、圖像采集、數(shù)據(jù)處理存儲、補光照明、雷視車檢等硬件單元和應(yīng)用軟件單元組成，采用純視頻檢測的方式對違章（左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)及直行車道）闖紅燈車輛進行自動記錄和車牌識別，對車輛的過車和車內(nèi)人臉抓拍，通過雷視一體機獲取進口道的交通參數(shù)，并通過運營商光纖網(wǎng)絡(luò)將信息上傳至違章處理中心機房（后臺電子警察處理系統(tǒng)不包括在本次設(shè)計范圍內(nèi)），對違法車輛圖片進行相應(yīng)的管理、查詢、比對、報警及處罰等處理。系統(tǒng)工作原理如下：（1）每個方向配置1套電子警察系統(tǒng)對左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)及直行闖紅燈行為進行監(jiān)測，紅燈期間如有車輛通過，則立即啟動抓拍。根據(jù)各個方向受控車道的實際數(shù)量，相應(yīng)選用各種車道電子警察系統(tǒng)。（2）每套電子警察系統(tǒng)配置1~2臺高清攝像機，拍攝1~6條車道（1臺攝像機最多可拍攝3條車道），通過高清攝像機對該方向（左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)及直行車道）違章車輛抓拍3張圖片，分別反應(yīng)闖紅燈行為過程：1）能反映機動車未到達停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線；2）能反映機動車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線；3）能反映機動車與2）圖片中機動車向前位移的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線。為保證夜間拍攝時獲取機動車的有效信息，攝像機需配備閃光燈輔助照明設(shè)備。（3）每個路口配置1臺嵌入式控制主機并運行監(jiān)控軟件，根據(jù)當前紅燈信息及攝像機監(jiān)測到的違章信息來觸發(fā)高清攝像機。（4）每臺嵌入式控制主機配置1臺工業(yè)以太網(wǎng)交換機供嵌入式控制主機與違章處理中心聯(lián)網(wǎng)，交換機接入交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)光纖收發(fā)器的網(wǎng)絡(luò)端口，通過光纖網(wǎng)絡(luò)實時或定時向違章處理中心傳送數(shù)據(jù)，要求數(shù)據(jù)格式及通信協(xié)議等與廣州市正在使用的交通違法抓拍系統(tǒng)相兼容，并能直接接入現(xiàn)有系統(tǒng)。二、系統(tǒng)功能要求系統(tǒng)可以實現(xiàn)對單方向各車道闖紅燈車輛的監(jiān)測、圖像抓拍等功能。每一違法記錄拍攝連續(xù)3張反映闖紅燈過程的圖片，其中第一個位置的圖片可以反映機動車未到達停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、交通信號燈紅燈、停止線，第二和第三個位置的圖片可以清晰反映機動車已越過停止線的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線反映機動車已越過停止線和繼續(xù)向前位移的圖片，并能清晰辨別車輛類型、號牌號碼、交通信號燈紅燈、停止線。系統(tǒng)抓拍所形成的證據(jù)資料應(yīng)包括違法時間、違法地點、違法類型、車輛類型、車身顏色、車牌號碼、車牌顏色等內(nèi)容。系統(tǒng)能夠準確捕獲、記錄車輛通行信息（車輛尾部的圖片）。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時間（精確到秒）、地點、方向、號牌號碼等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。系統(tǒng)除了能抓拍在正常車道上行駛的車輛外，還具有抓拍壓線、騎線等各類不規(guī)范行駛的車輛。尤其是在高速公路上或者某些不允許變道等控制路段，采用本系統(tǒng)可對以上行為進行記錄，有效遏制違法變道、超速等車輛違章行為，促成駕駛員行車規(guī)范。系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并大燈眩光，夜間圖像質(zhì)量差，強烈日光下畫面光照度過載、現(xiàn)場光線對比強烈造成畫面失真等問題。補光燈采用頻閃技術(shù)，與高清攝像機采集頻率完全匹配，在達到最大補光效果的同時降低燈光對周圍環(huán)境的影響，不會對駕駛?cè)嗽斐芍苯訌姽獯碳?。攝像機應(yīng)采用帶自動散熱的防水室外護罩，防護等級不低于IP66。輔助照明設(shè)備應(yīng)有良好的防水、防塵功能，能適應(yīng)長時間野外工作的要求，在各種天氣條件下能正常運作，能明顯提高現(xiàn)場照度，讓攝像機能清楚地拍攝到車型、車身顏色和車輛號牌。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)具備聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸和現(xiàn)場數(shù)據(jù)下載功能，聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)具有防丟失、防篡改等功能，當遇到網(wǎng)絡(luò)故障，應(yīng)具備斷點續(xù)傳功能。按照《GA/T832-2014道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》的要求，24h內(nèi)計時誤差不超過1.0s，確保所有前端設(shè)備點位每日至少與電子警察中心系統(tǒng)時鐘同步一次。系統(tǒng)所采用的控制部分等一系列設(shè)備和信息傳輸鏈路能保證24小時不間斷應(yīng)用，并且不受天氣變化的影響（包括臺風、暴雨和打雷等）?，F(xiàn)場數(shù)據(jù)下載過程不得刪改原始信息，且應(yīng)自動生成下載日志信息，包括下載人、下載時間等信息。系統(tǒng)設(shè)備能抵抗惡性攻擊，具有抵抗任何試圖侵入系統(tǒng)企圖獲取敏感數(shù)據(jù)和信息的能力，具有一定的防暴力破壞和防竊取信息的能力，保證數(shù)據(jù)和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性。系統(tǒng)能夠動態(tài)調(diào)整視頻識別的參數(shù)，以適應(yīng)戶外環(huán)境的變化，始終保證系統(tǒng)工作在最高精度。異常故障（停電等）發(fā)生后系統(tǒng)能夠自動恢復(fù)到正常工作狀態(tài)，不死機。并支持斷點續(xù)傳功能，當遇到網(wǎng)絡(luò)中斷或其他故障時，車輛信息存儲在前端設(shè)備中，待故障排除后自動續(xù)傳，以適應(yīng)路口的各種惡劣環(huán)境和穩(wěn)定要求。三、系統(tǒng)性能要求（1）系統(tǒng)技術(shù)指標：違法記錄組成：反映違法過程的2-3張圖片合成圖像文件?？趫D片：1張圖片適應(yīng)車速范圍：≤180公里/小時闖紅燈違法捕獲率：≥90%抓拍相片記錄有效率：≥80%最小抓拍間隔：＜67ms圖片壓縮方式及分辨率：JPEG格式，900萬像素分辨率≥3840×2160視頻壓縮方式：SVAC兼容H.265、H.264攝像機覆蓋車道數(shù)：最多可覆蓋3車道車輛信息存儲容量：≥80萬輛的通行車輛信息或≥20萬輛的違法車輛信息平均無故障連續(xù)運行時間MTBF：≥5000h網(wǎng)絡(luò)傳輸速率：≥100Mbps號牌識別準確率：白天≥95%，夜間≥90%（2）高清視頻車檢攝像機高清視頻幀率：≥30fps最低照度：0.1Lux/F1.2（彩色）數(shù)據(jù)格式：JPEG（900萬像素，分辨率不低于3840×2160）；SVAC、H.264、H.265（≥1080P）接口：1個100/1000M自適應(yīng)網(wǎng)口，1個485接口，3個補光燈控制接口本地存儲：具備SD卡插槽，支持32G以上存儲卡平均功耗：<15W（不含適配器）工作環(huán)境溫濕度：溫度-25℃~+60℃，濕度10%~90%需能識別新能源車牌和港澳車牌。（3）雷達視頻車檢一體機高清視頻幀率：25fps最低照度：0.1Lux/F1.2（彩色）數(shù)據(jù)格式：JPEG（400萬像素，分辨率不低于2688×1520）；SVAC、H.264、H.265（≥1080P）接口：1個100/1000M自適應(yīng)網(wǎng)口，1個485接口，3個補光燈控制接口本地存儲：具備SD卡插槽，支持32G以上存儲卡平均功耗：<25W（不含適配器）工作環(huán)境溫濕度：溫度-25℃~+60℃，濕度10%~90%測速范圍：-200km/h~+200km/h(+表示遠離目標，-表示靠近目標)雷達檢測區(qū)域：≥200m（4）嵌入式路口電警主機操作系統(tǒng)：嵌入式硬件結(jié)構(gòu)，非工控機架構(gòu)遠程控制：可通過Web方式遠程配置、控制視頻輸入：≥4路高清30幀1080P存儲空間：≥4個SATA接口，支持2T及以上硬盤四、施工及安裝要求（1）安裝形式一般條件下拍攝單元應(yīng)采用立桿安裝方式，立桿應(yīng)設(shè)置在路口或右側(cè)路邊；特殊情況下也可采用固定支架安裝在橋墩、防撞墻上；或吊裝于支架上，如在人行天橋或隧道內(nèi)。采用支架或吊裝方式時，應(yīng)考慮被附著物不應(yīng)有明顯的震動?？刂浦鳈C采用背桿式安裝。（2）立桿違法自動抓拍設(shè)施的拍攝單元安裝在立桿橫臂上，高度為8～10m，凈空不低于6米，橫臂長度一般采用4m、6m、8m，最長不宜超過12m，采用鍍鋅鋼管，立桿的基礎(chǔ)埋深應(yīng)符合國家的相關(guān)標準要求。立桿鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)進行防腐處理，符合鋼結(jié)構(gòu)工程規(guī)范GB50205-2020的有關(guān)規(guī)定，其質(zhì)量應(yīng)符合GB50221-2001中的有關(guān)要求。立柱、橫臂、螺栓及螺母在熱鍍鋅處理待干燥后需噴涂銀灰色熱鍍鋅漆三度?？奂?、結(jié)合件和連接件等配件應(yīng)采用與被連接材料相一致的材料。立柱應(yīng)采用圓形或多棱形經(jīng)熱鍍鋅處理的鋼管，頂部應(yīng)安裝塑料或經(jīng)防腐處理的內(nèi)套式金屬防水管帽。（3）機箱拍攝單元采用立桿安裝方式，機箱的設(shè)計優(yōu)先選擇背桿式機箱；拍攝單元采用支架或吊裝方式時，機箱設(shè)計選擇落地機箱。背桿式機箱及落地機箱應(yīng)具備安裝光端機、防雷器、電源開關(guān)、光纖終端盒、散熱裝置，以及穩(wěn)壓電源等設(shè)備的空間。機箱可適應(yīng)戶外惡劣環(huán)境，防護等級IP66。（4）電纜與電線電纜生產(chǎn)廠家應(yīng)具有《中國國家強制性產(chǎn)品認證證書（3C認證）》以及質(zhì)檢部門產(chǎn)品檢驗報告。供電電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（RVV）、線芯標稱面積不少于10mm2的三芯線。車輛檢測線圈傳輸電纜應(yīng)采用多支銅芯、鍍錫、聚氯乙烯絕緣、128密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、線芯標稱面積不少于0.75mm2的雙芯絞合線，即國標中的RVVP系列電線（PVC絕緣護套屏蔽軟電線）。車輛檢測線圈應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣尼龍護套、線芯標稱面積不少于2.5mm2的單芯線，符合機械部標準JB/T10261--2001中的RVN系列電線（鍍錫銅芯PVC絕緣尼龍護套軟電線）。保護接地線應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣（BVR）、線芯標稱面積不少于10mm2的單芯線。電纜敷設(shè)時不允許在管道或交通井內(nèi)有接頭。（5）取電抓拍點電源取自交通信號燈控制箱并采用優(yōu)質(zhì)電源適配器，確保穩(wěn)壓；若交通信號燈控制箱無法提供電源，附近有路燈控制箱的，經(jīng)向路燈管理部門申報后，在路燈控制箱內(nèi)取電；監(jiān)控點附近沒有路燈控制箱的，可向供電部門申請后，就近在附近低壓電網(wǎng)取電。需要申請電表的電源點，須裝設(shè)電表箱及電源控制箱各一個，其中電源控制箱內(nèi)安裝刀閘開關(guān)1臺，電表箱內(nèi)裝電表及30A刀閘開關(guān)各1個。供電質(zhì)量必須可靠，對電壓波動范圍超過額定電壓±10%的，供電端應(yīng)加裝交流穩(wěn)壓電源，交流穩(wěn)壓電源的標稱功率容量不得小于系統(tǒng)所需功率的1.5倍。供電接入點要保證全天候供電。（6）防雷與接地系統(tǒng)設(shè)置獨立的TN-S接地系統(tǒng)，防止雷電對設(shè)備造成損壞，防止桿件、機箱因外殼漏電引起的觸電事故；不允許連接其他部門的地線作為系統(tǒng)的地線使用；對于通信線路要采取專門避雷措施進行保護。所有人員可觸及的室外電氣設(shè)備均裝設(shè)剩余電流動作保護電器（RCD）。設(shè)備接地應(yīng)采取共用接地的方法，將所有機箱和桿件的接地端子連接一起，形成環(huán)狀，統(tǒng)一連接到一個接地裝置，使得整個系統(tǒng)的保護接地電阻小于4Ω。接地使用75×5×2000mm鍍鋅角鋼。電源防雷器模塊數(shù)：4個，3+NPE；工作電壓：385V；最大可持續(xù)操作電壓：505V；響應(yīng)時間：<25ns；可更換模塊設(shè)計；遙信報警功能；符合VDE、UL、IEC等國家和國際標準。（7）基礎(chǔ)與管井滿足使用要求前提下，應(yīng)以所需管道最短、交通井最少為原則，管井的設(shè)置應(yīng)做到美觀和整齊。路口交通抓拍設(shè)備的電源及通信管線應(yīng)就近接入路燈電箱和電信井，如果離交通井近就先引入交通井。當機箱座離立桿底座距離較遠時，或位于路口的不同方位，而路口已建成交通信號或監(jiān)控井，應(yīng)利用現(xiàn)有的交通井敷設(shè)電纜。需單獨設(shè)置的管道一般應(yīng)采用高密度聚乙烯管（HDPE管）或熱鍍鋅鋼管，管壁厚度為5mm，H＜0.7米時，環(huán)鋼度S≥12KN/㎡。采用背桿式機箱時，根據(jù)通信方式可由立桿至通信井敷設(shè)管道，管徑為Ф90mm。交通抓拍設(shè)施的交通井尺寸和井蓋樣式應(yīng)與信號燈交通井的要求保持一致。落地式機箱座為混凝土結(jié)構(gòu)，尺寸為長700mm×寬500mm×高500mm。立桿基礎(chǔ)采用混凝土結(jié)構(gòu)，尺寸為600mm×600mm，其安全性能應(yīng)符合國家相關(guān)標準要求。交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)一、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（1）交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控點外場設(shè)備（包括攝像機、光纖收發(fā)器等）、光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)及機房內(nèi)的光纖收發(fā)器、高清視頻解碼器、視頻矩陣、網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機（NVR）、電視墻等設(shè)備組成。（2）每個監(jiān)控點各設(shè)置1臺400萬像素室外高清一體化快球攝像機和1臺光纖收發(fā)器，攝像機通過屏蔽控制電纜與光纖收發(fā)器連接，將視頻圖像信號轉(zhuǎn)換成適合長距離傳輸?shù)墓庑盘?。?）光信號通過光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)送至機房并經(jīng)光纖收發(fā)器轉(zhuǎn)換成視頻信號，由機房設(shè)備進行視頻切換，選擇輸出以及數(shù)據(jù)存儲。機房對外場設(shè)備的控制指令也通過光纖傳輸，對攝像機實現(xiàn)俯仰、左右、變焦、變倍等功能。（4）機房內(nèi)配置高清視頻解碼器、網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機及與路口相對應(yīng)的光纖收發(fā)器。機房內(nèi)的監(jiān)控矩陣、高清視頻解碼器、電視墻等直接沿用現(xiàn)有設(shè)備，不包括在本次設(shè)計范圍內(nèi)。二、系統(tǒng)功能及性能要求（1）系統(tǒng)應(yīng)具有對圖像信號采集、傳輸、切換控制、顯示、分配、記錄和重放等基本功能。（2）系統(tǒng)控制通信協(xié)議應(yīng)與現(xiàn)有系統(tǒng)相兼容，經(jīng)授權(quán)的操作員通過控制鍵盤或管理工作站可直接控制攝像機的云臺及鏡頭動作。（3）視頻監(jiān)控與圖像信號采集要求如下：1）視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)能清晰有效地監(jiān)測到現(xiàn)場圖像，達到四級及以上圖像質(zhì)量等級。對于電磁環(huán)境特別惡劣的現(xiàn)場，其圖像質(zhì)量應(yīng)不低于三級。2）視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)能適應(yīng)現(xiàn)場的照明條件，環(huán)境照度不滿足視頻監(jiān)測要求時，應(yīng)采用低照度的設(shè)備。3）視頻監(jiān)控設(shè)備的防護措施應(yīng)與現(xiàn)場環(huán)境相協(xié)調(diào)。（4）系統(tǒng)控制功能要求如下：1）視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運行控制和功能操作應(yīng)在控制臺上進行。2）系統(tǒng)應(yīng)能對前端視頻信號進行監(jiān)測，并能給出視頻信號丟失的報警信息。3）系統(tǒng)應(yīng)能手動或自動操作，對攝像機、云臺、鏡頭、防護罩等的各種動作進行遙控。4）系統(tǒng)應(yīng)能手動切換或編程自動切換，對所有的視頻輸入信號在指定的監(jiān)視器上進行固定或時序顯示。5）系統(tǒng)應(yīng)具有存儲功能，在市電中斷或關(guān)機時，對所有編程設(shè)置、攝像機號、時間、地址等參數(shù)和信息均可自動存儲。6）系統(tǒng)應(yīng)具有與報警控制器聯(lián)動的接口，報警發(fā)生時能切換出相應(yīng)部位攝像機圖像，予以顯示和記錄。7）系統(tǒng)其他功能配置應(yīng)滿足使用要求和冗余度要求。8）根據(jù)用戶使用要求，系統(tǒng)可設(shè)立分控設(shè)施，分控設(shè)施通常應(yīng)包括控制設(shè)備和顯示設(shè)備。9）系統(tǒng)聯(lián)動響應(yīng)時間應(yīng)不大于4s。（5）系統(tǒng)信號傳輸功能要求如下：1）信號采用單模光纖傳輸。2）信號傳輸應(yīng)確保視頻信號輸出與輸入的一致性和完整性。3）信號傳輸應(yīng)保證圖像質(zhì)量和控制信號的準確性(響應(yīng)及時和防止誤動作)。（6）系統(tǒng)圖像顯示功能要求如下：1）系統(tǒng)應(yīng)能清晰顯示攝像機所采集的圖像，即顯示設(shè)備分辨率應(yīng)不低于系統(tǒng)圖像質(zhì)量等級的總體要求。2）系統(tǒng)應(yīng)有圖像來源的文字提示以及日期、時間、運行狀態(tài)等信息顯示。（7）視頻信號的處理、記錄和回放技術(shù)要求如下：1）視頻移動報警與視頻信號丟失報警功能可根據(jù)用戶的使用要求增加必要的設(shè)施。2）當需要多畫面組合顯示或編碼記錄時，應(yīng)提供視頻信號處理裝置多畫面分割器。3）系統(tǒng)應(yīng)能對圖像的來源、記錄的時間、日期和其它的系統(tǒng)信息進行全部或有選擇的記錄。4）記錄圖像數(shù)據(jù)的保存時間為30天以上，并能根據(jù)應(yīng)用場合和管理需要調(diào)整。5）系統(tǒng)應(yīng)能夠正確回放記錄的圖像和聲音，系統(tǒng)應(yīng)能正確檢索記錄信息的時間地點。（8）具備違章停放車輛自動抓拍功能1）系統(tǒng)采用視頻檢測技術(shù)，能自動檢測到機動車違反交通安全法的行為，對禁停區(qū)域違章停車車輛進行檢測和取證。2）能根據(jù)用戶的實際需求設(shè)置最大允許停車時限，當車輛在禁止停車區(qū)域停車在允許停車時限以上的，進行違章抓拍取證。一組取證信息應(yīng)包括不同時間段的至少三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段時長不低于10秒的違章過程錄像，圖片中應(yīng)疊加時間、地點、車牌號碼、違法說明等信息。3）違章過程錄像中有遠景和近景并能清晰辨認車牌號碼、車牌顏色和車型等信息，可以清楚辨識違法過程和禁止停車標志，該錄像（單獨視頻錄像文件）和違法照片及違法車輛信息關(guān)聯(lián)，并送至交警大隊執(zhí)法平臺保存。4）拍攝所形成的圖片和視頻文件必須為標準格式。視頻采用SVAC或H.264等可接入交警大隊現(xiàn)有執(zhí)法平臺的壓縮標準，圖像采用JPEG格式，圖片應(yīng)具有防篡改功能。每張圖片應(yīng)包括時間信息，精確到0.1S；記錄的最終圖片應(yīng)合成為一個圖片文件，且至少應(yīng)包含：時間、地點、方向、車道和設(shè)備編號等信息，設(shè)備編號規(guī)則應(yīng)符合GA/T1043的要求。三、主要設(shè)備技術(shù)要求（1）一般要求1）電氣安全性：電源絕緣、耐壓、電磁抗干擾性等均應(yīng)符合電工電子產(chǎn)品相關(guān)標準。2）供電條件：電壓為220士20%V；頻率為50士4%Hz。3）氣候環(huán)境適應(yīng)性：外場設(shè)備應(yīng)能在環(huán)境溫度－5℃～+70℃，相對濕度30%～95%的條件下工作正常；機房內(nèi)場設(shè)備應(yīng)能在+15℃～+30℃，相對濕度30%～90%的條件下工作正常，并能承受長期的太陽輻射，能免受雷電襲擊，能在40m/s以下的風速時正常工作。4）密封及抗腐蝕性：設(shè)備應(yīng)密封完好，具有防水、防塵、防止動物損壞，并在通常的鹽霧、汽車廢氣及其它化學腐蝕的環(huán)境條件下長時間運行。5）機械環(huán)境適應(yīng)性：除了管線和電纜線外，城市道路上安裝的所有設(shè)備都應(yīng)能承受頻率介于10～50Hz的沖擊和振動。在承受道路車輛行駛產(chǎn)生的振動和承受維修時出現(xiàn)的敲擊振動和搖動時，系統(tǒng)應(yīng)能保持工作正常。6）攝像機外殼防塵防水等級不低于IP66；不低于TVS4000V防雷、防浪涌、防突波，符合GB/T17626.5四級標準。（2）室外高清一體化快球攝像機1）圖像最高分辨率不低于3840×2160，幀率不低于30幀/秒；2）最低照度滿足0.01Lux/F1.6（彩色）、0.001Lux/F1.6（黑白）;3）鏡頭應(yīng)支持不小于23倍光學變焦;4）1個10/100M自適應(yīng)網(wǎng)口;5）支持microSD卡插槽，支持不小于64GmicroSD/SDHC/SDXC卡；6）支持SVAC/H.264/H.265/MJPEG/MPEG4等其中一種視頻壓縮標準；7）支持GB/T28181-2011協(xié)議；8）支持水平360°連續(xù)翻轉(zhuǎn)，垂直-2°~90°自動翻轉(zhuǎn)；9）云臺水平鍵控速度≥160°/s，垂直鍵控速度≥120°/s；10）支持預(yù)置位功能，具備不少于128個預(yù)置位;11）違法記錄組成：反映違法過程的3張以上圖片合成文件+1段不低于10s的過程錄像；12）最短檢測時間：5s；13）檢測距離：白天≥70m，夜間≥50m；14）違章抓拍功能捕獲率≥90％；檢測有效率≥85％；車牌識別率≥90％；誤報率小于5次每天每路；15）2路告警輸入，1路告警輸出，告警聯(lián)動可設(shè)置（3）光纖收發(fā)器1）采用單模光纖，F(xiàn)C接口2）傳輸信號：支持不少于4路10/100自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信號傳輸3）支持IEEE802.3、IEEE802.3u、IEEE802.3x網(wǎng)絡(luò)標準4）傳輸距離：≥60km5）光纖收發(fā)器的接收端采用插卡式結(jié)構(gòu)，配合光纖收發(fā)器機箱使用。（4）網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機1）操作系統(tǒng)：嵌入式2）視頻輸入：支持不少于16路視頻輸入，接入帶寬≥200Mbps；3）支持ONVIF、PSIA、GB/T28181-2011等標準協(xié)議攝像機接入；4）視頻壓縮：SVAC、H.264、H.265、MPEG-45）制式：PAL/NTSC6）壓縮分辨率：1080P，D1，CIF，QCIF7）存儲容量：≥30天（1080P分辨率，24小時錄像）8）具備不少于8個SATA接口，每個接口支持不小于4TB的硬盤；9）支持GB/T28181-2011協(xié)議；10）具備不少于2個RJ4510M/100M/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)口。11）支持HDMI/VGA視頻輸出；四、施工及安裝要求（1）安裝方式1）監(jiān)控攝像機采用立桿安裝方式，立桿設(shè)置在道路交匯處。2）機箱采用背桿式安裝。（2）立桿1）監(jiān)控攝像機安裝在立桿橫臂上，高度為8～10m，凈空不低于6米，橫臂長度為3~5m，采用鍍鋅鋼管，立桿的基礎(chǔ)埋深應(yīng)符合國家的相關(guān)標準要求。2）立桿鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)進行防腐處理，符合鋼結(jié)構(gòu)工程規(guī)范GB50205-2020的有關(guān)規(guī)定。3）立柱、橫臂、螺栓及螺母在熱鍍鋅處理待干燥后需噴涂銀灰色熱鍍鋅漆三度。扣件、結(jié)合件和連接件等配件應(yīng)采用與被連接材料相一致的材料。4）立柱應(yīng)采用圓形熱鍍鋅處理的鋼管，頂部應(yīng)安裝塑料或經(jīng)防腐處理的內(nèi)套式金屬防水管帽。（3）背桿式機箱1）背桿機箱安裝高度為2500mm。2）機箱制作全部采用不銹鋼材料，箱體采用2mm厚的不銹鋼板，機箱骨架采用4mm×4mm不銹鋼，門的骨架采用2.5mm×2.5mm不銹鋼。3）箱體尺寸為400×400×450mm。4）機箱內(nèi)應(yīng)具備安裝光纖收發(fā)器、防雷器、電源、光纖終端盒、散熱裝置等設(shè)備的空間。5）可適應(yīng)戶外惡劣環(huán)境，防護等級IP55以上。6）機箱安裝好后，規(guī)格為100mm×70mm的光纜終端盒和各種電纜可自如從箱體外手井管進入機箱，但老鼠不能進入機箱。7）機箱門為嵌入式，即機箱門關(guān)上后門和門框同一平面。8）機箱鎖采用三點卡式鎖定機箱，上鎖后機箱門的上下左用10mm的不銹鋼條作鎖舌卡住箱體使門不容易被撬開；同時要求鑰匙必須是通用鑰匙。（4）電纜與電線1）電纜生產(chǎn)廠家應(yīng)具有《中國國家強制性產(chǎn)品認證證書（3C認證）》以及質(zhì)檢部門產(chǎn)品檢驗報告。2）供電電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（RVV）、線芯標稱面積不少于10mm2的三芯線。3）保護接地線應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣（BVR）、線芯標稱面積不少于10mm2的單芯線。4）電纜敷設(shè)時不允許在管道或交通井內(nèi)有接頭。5）電纜兩端使用相同的號碼套管編碼以便日后的維修。6）電纜的連接部分要有足夠的導(dǎo)體保證信號控制系統(tǒng)的全負載運行。7）放線后每根電纜線尾端應(yīng)獨立密封，防止雨水滲入線內(nèi)。8）引向立桿、機箱的每根電纜/光纜應(yīng)在相應(yīng)的拉線井內(nèi)留有余量2～3m余量。（5）取電1）監(jiān)控點電源取自交通信號燈控制箱，并采用優(yōu)質(zhì)電源適配器，確保穩(wěn)壓。2）供電質(zhì)量必須可靠，對電壓波動范圍超過額定電壓±10%的，需在供電端加裝交流穩(wěn)壓電源，交流穩(wěn)壓電源的標稱功率容量不得小于系統(tǒng)所需功率的1.5倍。3）供電接入點要保證全天候供電。（6）防雷與接地1）系統(tǒng)設(shè)置獨立的接地系統(tǒng)，防止雷電對設(shè)備造成損壞，防止桿件、機箱因外殼漏電引起的觸電事故；不允許連接其他部門的地線作為系統(tǒng)的地線使用；對于通信線路要采取專門避雷措施進行保護。所有人員可觸及的室外電氣設(shè)備均裝設(shè)剩余電流動作保護電器（RCD）。2）設(shè)備接地應(yīng)采取共用接地的方法，將所有機箱和桿件的接地端子連接一起，形成環(huán)狀，統(tǒng)一連接到一個接地裝置，使得整個系統(tǒng)的保護接地電阻小于4Ω。3）接地使用75×5×2000mm鍍鋅角鋼。（7）基礎(chǔ)與管井1）滿足使用要求前提下，應(yīng)以所需管道最短、交通井最少為原則，管井的設(shè)置應(yīng)做到美觀和整齊。2）外場設(shè)備的電源及通信管線應(yīng)就近接入路燈電箱和電信井，如果離交通井近就先引入交通井。3）當機箱座離立桿底座距離較遠時，或位于路口的不同方位，而路口已建成交通信號或監(jiān)控井，應(yīng)利用現(xiàn)有的交通井敷設(shè)電纜。4）需單獨設(shè)置的管道一般應(yīng)采用高密度聚乙烯管（HDPE管）或熱鍍鋅鋼管，管壁厚度為5mm，H＜0.7米時，環(huán)鋼度S≥12KN/㎡。5）采用背桿式機箱時，根據(jù)通信方式可由立桿至通信井敷設(shè)管道，管徑為Ф90mm。6）外場設(shè)施的交通井尺寸和井蓋樣式應(yīng)與信號燈交通井的要求保持一致。其他交通安全設(shè)施1.消能桶本項目消能桶主要在設(shè)置交叉口渠化島島頭，起到防撞消能作用，當汽車與該設(shè)備碰撞時，能有效地減小沖擊力。消能桶材料為工程級塑料或玻璃鋼等高彈性、高強度的改性塑料，反光膜為IV級反光膜。桶中空灌沙至80％，具有緩沖彈性，能有效吸收強大撞擊力，降低交通事故程度。2.護欄本項目參照南沙指引保護非機動車安全，在無側(cè)綠帶的路段設(shè)置非機動車道與車行道間的隔離欄桿。交通疏解施工期間交通組織原則一、施工期間交通組織原則由于本項目施工路段為在未開發(fā)地塊上新建道路，因此施