船舶與海上技術 海上環(huán)境保護 船舶燃油消耗數(shù)據(jù)收集規(guī)范 征求意見稿

1GB/T××××—××××/ISO23765:2021船舶與海上技術海上環(huán)境保護船舶燃油消耗數(shù)據(jù)收集規(guī)范本文件規(guī)定了一種符合《防止船舶造成空氣污染條例》附則VI第22A條要求的5000總噸（GT）及以上的船舶收集燃油消耗數(shù)據(jù)的方法。本文件規(guī)定了測量燃油消耗、行駛距離和航行時間的實用方法。附錄A提供了船舶燃油消耗數(shù)據(jù)收集計劃的示例。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。IMOMARPOL公約附則VI防止船舶造成空氣污染條例3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1船舶燃油消耗數(shù)據(jù)shipfueloilconsumptiondata按照《防止船舶造成空氣污染條例》附則VI附錄IX的規(guī)定要求每年收集并報告的數(shù)據(jù)。3.2排放emission船舶向大氣或海洋排放受MARPOL公約附則VI管制的物質。3.3燃油fueloil為推進或船上操作而輸送或擬用于燃燒的燃料，包括餾分和殘余燃料。3.4換算系數(shù)conversionfactor燃油消耗量和二氧化碳排放量之間的無量綱系數(shù)。注：經修訂的2014年《新船舶能效設計指數(shù)（EEDI）計算方法指南》（MEPC.245（66）號3.5航行voyage船舶從離開泊位出發(fā)到到達泊位之間的移動。3.6出發(fā)泊位departurefromaberth出發(fā)departure船舶在單個港口邊界離開泊位時的起點。3.7到達泊位arrivalatthenextberthGB/T××××—××××/ISO23765:2021到達arrival船舶在單個港口邊界停泊（系泊、錨泊和/或漂浮）的起點.3.8自然年calendaryear每年1月1日至12月31日的時間段。3.9運轉時間hoursunderway船舶在自身推進下運行的持續(xù)時間。3.10航行距離distancetravelled海面實際行駛距離，單位為海里.3.11泊位berth船舶停泊在碼頭的指定或編號的地點.3.12港口邊界portboundary主權國規(guī)定的地理區(qū)域，包括港口設施。4船舶和燃油設備信息4.1船舶詳細信息應收集以下船舶基本信息：a）船舶名稱；d）船旗；e）船型；f）總噸位；g）凈噸位（NT）；h）載重噸位（DWT）；i）能效設計指數(shù)（EEDI如適用h）冰區(qū)等級（如適用）。4.2船舶燃油設備為了收集燃油消耗數(shù)據(jù)，應獲得以下信息（見表1）：a）燃油設備；b）類型/型號；c）數(shù)量（如果船舶有兩個或多個同一類型燃油設備）；d）功率（kW）；e）燃油類型（換算系數(shù)CF）。3GB/T××××—××××/ISO23765:2021表1燃油設備數(shù)據(jù)信息格式示例123455燃油消耗量測量方法5.1一般要求燃油消耗量應包括船上消耗的所有燃油，包括但不限于主發(fā)動機、輔助發(fā)動機、燃氣輪機、鍋爐和惰性氣體發(fā)生器每種類型的燃油消耗量，無論船舶是否在航。收集船舶上使用的年度燃油消耗數(shù)據(jù)的方法可以從5.2、5.3和5.4所述的三種方法中選擇。除了使用質量流量計（見5.3）的情況外，當使用年度燃油消耗測量方法時，密度應通過以下方法之一獲得，以計算體積修正系數(shù)和重量修正系數(shù)，從而將測量的燃油消耗量值轉換為公噸單位：a）船載測量系統(tǒng)；b）燃料供應商在加注港出具的燃料交付單（BDN）；c）實驗室測試。注：船舶上用于推進或運轉的蒸發(fā)氣體（BOG）相關的數(shù)據(jù)按燃料進行收集和報告，作為船舶燃油消耗數(shù)據(jù)收集系5.2燃料交付單（BDN）的使用5.2.1年度燃油消耗量該方法規(guī)定了按照MARPOL公約附則VI第18條要求基于BDN計算年度燃油消耗量的計算方法，年度燃油消耗量計算公式如下Q=T1+R–S–T2式中：Q——年度燃油消耗量；T1——年初油箱中剩余的燃油；R——一年加注的燃油總量；S——一年卸載的燃油總量；T2——年底油箱中剩余的燃油。每個數(shù)值四舍五入到兩位小數(shù)。裝載或卸載的燃油量應基于船舶油料記錄簿中的記錄。用于消除燃料艙數(shù)量差異的任何補充數(shù)據(jù)應提供書面證據(jù)。如果航程超過了數(shù)據(jù)報告期，則應通過在航程出發(fā)港和到達港對油罐進行監(jiān)測，并通過統(tǒng)計方法（如使用航程天數(shù)的滾動平均值）進行油罐讀數(shù)。5.2.2來自燃料交付單的信息根據(jù)MARPOL公約附則VI附錄V，BDN至少包括以下信息：a）接收船的名稱和IMO編號；b）加注港；c）交貨開始日期；GB/T××××—××××/ISO23765:2021d）燃油供應商的名稱、地址和電話號碼；e）交付產品名稱；f）數(shù)量（公噸）；g）15℃時的密度，kg/m3；h）硫含量，質量百分數(shù)，%；i）燃油供應商代表簽署并證明所供應的燃油符合MARPOL公約附則VI第18.3條的規(guī)定，且所供應燃油的硫含量不超過：——MARPOL公約附則VI第14.1條規(guī)定給出的限值；——MARPOL公約附則VI第14.4條規(guī)定給出的限值；——買方規(guī)定的限值（質量百分數(shù)%），由燃油供應商代表填寫，并由買方通知燃油擬用于：1.符合MARPOL公約附則VI第4條規(guī)定的等效合規(guī)方式，或2.按MARPOL公約附則VI第3.2條的規(guī)定，對進行硫氧化物減排和控制技術研究試驗的船舶享有相關豁免。燃油供應商代表應通過在適用的方框上打叉（x）來完成聲明。5.3流量計的使用該方法通過使用流量計測量船上的燃油流量來確定每年的燃油消耗總量。年度燃油消耗量是用流量計測量的船上所有相關燃油消耗過程的每日燃油消耗數(shù)據(jù)的總和。用于監(jiān)測的流量計位置應能測量船上的所有燃油消耗量，并應在本計劃中予以確定。如果流量計出現(xiàn)故障，應使用手動儲罐讀數(shù)或其他替代方法。如果流量計安裝在日用油箱之后，則無需對污泥的燃油測量方法進行修正，因為污泥是在日用水箱之前從燃油中清除的。附錄B給出了關于使用燃料流量計的自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的指南，以供參考。5.4燃油箱監(jiān)測的使用5.4.1遠程測深儀該方法通過使用自動系統(tǒng)（遠程讀數(shù)）直接讀數(shù)，測量燃油箱中的剩余燃油量，從而確定年度總燃油消耗量。年度總油耗是通過將測得的每日油耗相加來計算的。油箱中剩余的燃油量通常每天以及每次船舶接收或排放燃油時進行測量。船上應提供測量數(shù)據(jù)匯總，包括測量燃油消耗量的記錄。5.4.2人工測深該方法通過使用測深帶或油尺間接測量油箱，確定燃油箱中的殘留量和燃油的年總消耗量。應記錄設備的詳細信息。年度總消耗量是通過將每日測量的燃油消耗量相加來計算的。通常每天以及每次船舶接收或排放燃油時都要測量油箱中的剩余油量。船上應提供測量數(shù)據(jù)匯總，包括測量燃油消耗量的記錄。6航行距離測量方法船舶在自身推進下航行時的行駛距離應包括在自然年行駛距離的匯總數(shù)據(jù)中。根據(jù)SOLAS條例V/28.1，應在航海日志中記錄海面航行的距離（以海里為單位）。當使用衛(wèi)星數(shù)據(jù)測量行駛距離時，應記錄使用的設備。可采用管理部門認可的其他測量航行距離的方法。在這種情況下，應記錄采用的測量方法。船舶的總行駛距離應匯總所有航程，即船舶在自然年內從泊位出發(fā)時的起點到船舶在一個港口邊界停泊、錨泊和漂流時的到達點的移動。應排除在單個港口邊界外進行的錨泊和漂流距離。7航行時間測量方法GB/T××××—××××/ISO23765:2021航行時間應為船舶在自身推進下航行時的累計持續(xù)時間。航行時間應記錄在航海日志中。船舶在航總小時數(shù)應為所有航程的總和，即船舶在一個自然年內從一個泊位出發(fā)，在一個單一港口邊界停泊、拋錨和漂流時，從起點到到達點的運動。應排除在單個港口邊界外進行錨泊和漂流的時間。8數(shù)據(jù)報告向管理部門報告數(shù)據(jù)時，應考慮以下因素。a）該報告的日期基于從1月1日00:00:00GMT到12月31日24:00:00GMT標準時間的自然年，或者基于從1月1日午間到次年1月1日午間的報告。船長負責向公司管理團隊報告從船舶上收集的數(shù)據(jù)。b）附錄表C.1中規(guī)定的每個參數(shù)（數(shù)據(jù)）的合計值應以組織制定的標準格式向其管理部門報告。c）如果船旗發(fā)生變化，公司管理團隊應在轉讓完成之日或在管理層離職后盡可能接近之日，報告表C.1中規(guī)定的與該管理層對應的自然年期間的匯總數(shù)據(jù)，并在管理層事先要求時，報告分類數(shù)據(jù)。d）如果公司發(fā)生變更，前公司管理團隊應在完成轉讓之日或盡可能接近轉讓之日，向船旗國管理局報告表C.1中規(guī)定的公司對應自然年期間的匯總數(shù)據(jù)，并應管理局的事先要求，報告分類數(shù)據(jù)。9數(shù)據(jù)質量控制9.1燃料交付單（BDN）出于數(shù)據(jù)質量控制目的，應考慮以下內容：a）油箱讀數(shù)應在加注開始和結束時進行；b）所用的測深帶應具有足夠的長度，以便測量儲罐的高度，且標記應清晰可見。測深帶不應扭結或拼接；c）在加注期間，應保持龍骨均勻；d）BDN應在燃油交付后保留3年；e）當由于意外情況而出現(xiàn)數(shù)據(jù)缺口時，主管應通知輪機長。在這種情況下，輪機長應使用到達和離開ROB之間的剩余船上（ROB）差異的平均值來糾正差距。然后，輪機長應將該值作為錯誤記錄在發(fā)動機日志中，并將其告知主管。9.2流量計出于數(shù)據(jù)質量控制目的，應考慮以下內容：a）流量計應按照制造商建議的時間間隔定期在船上進行驗證，但不應超過5年；b）流量計應至少通過以下方法之一進行驗證：1.流量計應與原始位置分離，并由合格人員（包括船上的輪機長）驗證測量的流量是否正確；2.應由包括船上輪機長在內的合格人員通過比較其他方法的人工測深測量值和流量計進行驗證。c）當流量計的標準誤差范圍大于2%時，應由制造商校準流量計；d）流量計的維護記錄應在船上可獲取，并應至少保存5年；e）如果流量計出現(xiàn)故障，可以使用日志中的歷史記錄進行更換；f）當相關數(shù)據(jù)缺失時，輪機長應盡快進行儲罐測深，以縮小間隙。如果未立即確定缺失數(shù)據(jù)，責任主管應使用前一天和第二天的平均燃油消耗量手動縮小差距。9.3燃油箱監(jiān)測9.3.1遠程測深儀出于數(shù)據(jù)質量控制目的，應考慮以下內容：6GB/T××××—××××/ISO23765:2021a）遠程測深儀應按照制造商建議的時間間隔在船上進行驗證，但不應超過60個月；b）遠程讀數(shù)裝置的標準誤差范圍應在3%以內；c）船上應備有遠程讀數(shù)裝置的校準和維護記錄，并至少保存5年；d）燃油箱應定期直接測量，以驗證遠程讀數(shù)裝置的有效性；e）應采取措施確保在惡劣天氣下測量的有效性。9.3.2人工測深出于數(shù)據(jù)質量控制目的，應考慮以下內容：a）所用的測深帶應具有足夠的長度，以便測量儲罐的高度，且標記應清晰可見，測深帶不應扭結或拼接。b）惡劣天氣下應避免手動測深，以防止數(shù)值出現(xiàn)偏差。9.4航行距離出于數(shù)據(jù)質量控制目的，應考慮以下內容：a）可使用安裝在船上并連接至全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）的電子海圖顯示和信息系統(tǒng)（ECDIS）計算航行距離，船長應通過每日信息（出發(fā)/中午/到達）報告航行距離，并將航行距離記錄在甲板日志中；b）如果在使用自動/電子海圖導航系統(tǒng)時出現(xiàn)與航行距離相關的數(shù)據(jù)缺口，船長應通過備份方法填補缺口，如記錄在甲板日志中的陸地或天體導航。9.5運轉時間出于數(shù)據(jù)質量控制目的，應考慮以下內容：a）船長應根據(jù)甲板日志和每日中午報告中的GPS（或母鐘/當?shù)貢r區(qū)或GMT）報告到達和離開時間，運轉時間應在每次航行結束時計算，并記錄在航行文件中；b）如果出現(xiàn)與航行時間相關的數(shù)據(jù)缺口，責任操作員應立即與船長溝通，提出其存在性，并使用事實陳述（SOF）中的數(shù)據(jù)解決。10CO2直接排放測量MARPOL公約附則VI第22A條沒有對CO2直接排放測量進行規(guī)定，但如果按照IMOSEEMP的規(guī)定對CO2排放測量，應符合以下要求：a）該方法基于通過將廢氣的CO2濃度乘以廢氣流量來確定廢氣煙囪中的CO2排放流量，如果沒有CO2直接排放測量設備和/或設備出現(xiàn)故障，應改為手動讀取儲罐讀數(shù)；b）用于監(jiān)測的CO2直接排放測量設備應位于排氣位置，以便測量船舶上的所有CO2排放量；c）測量裝置應按照制造商的指南進行校準；d）船上應備有測量裝置的校準和維護記錄，并應至少保存12個月。7GB/T××××—××××/ISO23765:2021（資料性）船舶燃油消耗數(shù)據(jù)收集計劃示例A.1船舶詳細信息表A.1記錄船舶詳細信息的格式示例DWT是船舶的輕型排水量與相對密度為1025kg/m的夏季水中載重吃水之間的排水量之差。夏季載重吃水應為管理部A.2燃油消耗量和數(shù)據(jù)收集計劃變化記錄表A.2變化記錄的格式示例A.3船舶發(fā)動機和其他燃油設備以及所用燃油類型表A.3燃油設備的格式示例123458GB/T××××—××××/ISO23765:2021A.4排放系數(shù)CF是2014年《新船舶節(jié)能設計指數(shù)（EEDI）計算方法指南》（MEPC.245（66）號決議）修訂版中燃油消耗量和CO2排放量之間的無量綱換算系數(shù)。年度CO2總量是通過將年度燃油消耗量乘以燃料類型的CF來計算的。表A.4列出了各種燃料類型和相關換算系數(shù)。表A.4燃料類型和換算系數(shù)（CF）C輕質燃油（LFO例如ISO8217RMA至RMK等級）重質燃油（HFO例如ISO8217RME至RMK等級）液化石油氣（LPG丙烷）液化石油氣（LPG丁烷）A.5燃油消耗量測量方法測量船舶燃油消耗量的實用方法如下所示。該說明參考了測量數(shù)據(jù)和計算年值以及所需測量設備的適當條款。A.6航行距離測量方法A.7運轉時間測量方法A.8向主管部門匯報數(shù)據(jù)的準備過程A.9數(shù)據(jù)質量GB/T××××—××××/ISO23765:2021（資料性）使用燃油消耗量燃油流量測量裝置的自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的技術規(guī)范和試驗要求指南B.1簡介本附錄提供了自動數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的技術規(guī)范和測試要求指南，該系統(tǒng)使用燃油流量測量裝置測量燃油消耗量，可安裝在船上以收集燃油消耗率數(shù)據(jù)。B.2數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的組件B.2.1一般要求數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)應通過燃油流量測量裝置測量并記錄船上的燃油消耗量。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設計和構造應滿足B.2.2中的技術規(guī)范和B.3中的測試要求。B.2.2技術規(guī)范B.2.2.1數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)應包括：a）燃油流量測量裝置，用于測量燃油消耗率（B.2.2.2）；b）燃油溫度測量裝置，用于測量燃油溫度（B.2.2.3）；c）具有以下功能的數(shù)據(jù)采集設備（B.2.2.4——計算燃油消耗量的處理器；——數(shù)據(jù)輸入接口，用于輸入燃油信息的數(shù)據(jù)；——報警裝置；——記錄和存儲數(shù)據(jù)的記錄設備；——顯示當前操作數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)顯示設備。B.2.2.2燃油流量測量裝置應安裝燃料流量計，以測量每個主發(fā)動機、輔助發(fā)動機、鍋爐、惰性氣體發(fā)生器和燃氣輪機的燃料消耗量。B.2.2.3燃油溫度測量裝置溫度傳感器應安裝在燃油流量測量裝置附近，以便測量燃油流量測量設備處的燃油溫度。B.2.2.4數(shù)據(jù)采集裝置B.2.2.4.1處理器a）處理器應接收來自燃油流量測量裝置和燃油溫度測量裝置的信號，并應自動計算燃油消耗率（g/h）和燃油消耗綜合值（gb）如果使用體積流量計，它應具有關聯(lián)溫度(℃)和密度（g/cm2）的質量（kg）轉換函數(shù)；c）對于在沒有燃油流量測量裝置的燃油設備，如需要收集燃油消耗量數(shù)據(jù)，則應能夠手動輸入燃油消耗量；GB/T××××—××××/ISO23765:2021d）具備應能夠手動輸入每種燃油密度（g/cm2）的功能；e）應記錄所用燃油的類型；f）處理器通常應包括用于連續(xù)生成時間和日期信息的設備，它應定期與全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）的日期和時間信息同步；g）如果發(fā)生電源故障，處理器應保留與燃油消耗總量、時間和日期計算相關的內存；h）應提供手動輸入功能，作為燃油流量測量裝置或燃油溫度測量裝置等設備故障時使用的替代措施。B.2.2.4.2記錄裝置a）記錄的數(shù)據(jù)應在船上保存至少3年。b）自動記錄的數(shù)據(jù)應至少包括以下內容：——每種燃料油的消耗量（g——每個燃油設備的消耗量（g——每種燃油的密度（g/cm2——每個燃油流量測量裝置的燃油溫度(℃);——燃油類型；——時間和日期（GMT）；——故障（如有，如無信號）；——手動輸入操作：應記錄由于手動輸入操作而插入的任何信息。B.2.2.4.3數(shù)據(jù)顯示裝置除記錄的數(shù)據(jù)外，當前數(shù)據(jù)應清晰顯示，至少應包含以下內容：——每種燃料油的消耗量（g——每個燃油設備的消費量（g——每種燃油的密度（g/cm2——每個燃油流量測量裝置的燃油溫度(℃);——燃油類型。B.2.2.5設備故障時的手動替代方案在每個測量裝置發(fā)生故障時，獲取信息的替代方法如下：——燃油流量測量裝置：燃油箱測量值等；——燃油溫度測量裝置：目測溫度計的測量值等。B.2.2.6報警條件在以下情況下，啟動聲光信號報警：——沒有信號；——信號超出有效容量。B.3試驗要求在數(shù)據(jù)采集設備上進行的功能測試應至少包括以下內容：——檢查所有報警功能；——當流量和燃油溫度的模擬輸入信號變化時，檢查信號處理器和記錄設備的正確功能。GB/T××××—××××/ISO23765:2021（規(guī)范性）數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的標準數(shù)據(jù)報告樣式表C.1NTDWT）（LPG（丙烷C：3000）LPG（丁烷C：3030）按MARPOL公約附則VI第2章定義或其他（定義NT宜按照參考文獻[7]計算，如果不適用，請注明“不適用”；DWT是指在夏季載重吃水和船的輕量化條件下，船舶在相對密度為1025kg/m的水中在經政府或其認可的組織批準的穩(wěn)定性手冊中取夏季冰級宜與參考文獻[5]中規(guī)定的定義一致，如果不適用，請注明“不適用”130kW以上主、輔往復式內燃機的輸出功率（額定功率單位為kW）。額定功率是指發(fā)動機銘牌上規(guī)定的最大連續(xù)GB/T××××—××××/ISO23765:2021參考文獻[1]IMOMEPC,1/Circ.795/Rev.4UNIFIEDINTERPRETATIONSTOMARPOLANN