船舶火災(zāi)案例實(shí)例分析課件講解

《船舶高級(jí)消防》課程主講：劉文科航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶火災(zāi)案例實(shí)例分析目錄

01船舶火災(zāi)案例實(shí)例分析江西某航運(yùn)有限公司一油船?？吭谀喜汹M江邊向油庫(kù)卸油時(shí)爆炸起火，造成1人死亡,直接財(cái)產(chǎn)損失約為303.64萬(wàn)元。1.情況概述

起火油船船名為“玉茗油壹號(hào)”,建成于1994年1月,屬江西某航運(yùn)有限公司所有,船舶所有人法定代表人何某。該油船總長(zhǎng)56.6m,型寬8.8m,型深3.75m。油船前部共有6個(gè)油艙，總?cè)莘e1362m3，設(shè)計(jì)裝載汽油930t或柴油1058t。油艙從船頭向船尾編為1至6號(hào)，靠右舷為奇數(shù)號(hào)，靠左舷為偶數(shù)號(hào)。尾部甲板下是機(jī)艙和泵艙，泵艙在油艙和機(jī)艙之間。艉甲板室第1層后段設(shè)廚房（左側(cè)）、洗手間（右側(cè)），中段為餐廳，前段為配件室（左側(cè)）和工具室（右側(cè)）；第2層設(shè)6間船員室，左右各3間；第3層（實(shí)為2層半）設(shè)置于整個(gè)甲板室前端為駕駛室。2.起火油船基本情況2004年10月4日18時(shí)許，“玉茗油壹號(hào)”油船在湖北南順白滸山油庫(kù)裝載800t90號(hào)汽油啟程，于10月5日19時(shí)許到達(dá)位于南昌八一大橋下游約2km處贛江邊的油庫(kù)。由于水位較低，油船無(wú)法與油庫(kù)的躉船靠攏。油庫(kù)將一艘小鐵船?？吭谲O船邊，油船再?？吭谛〈吷稀Ｒ?yàn)橛痛c躉（dǔn）船板距離較遠(yuǎn)，油船和油庫(kù)工作人員分別將油管連接好，并將各自的接地線連接在小鐵船上。船長(zhǎng)認(rèn)為準(zhǔn)備工作做好后，讓二副張某和大管輪陳某去休息，準(zhǔn)備下半夜接班。22時(shí)許，油庫(kù)通知可以卸油。肖某打開(kāi)1、2、3、4號(hào)油艙和出油口的閥門(mén)，周某打開(kāi)4個(gè)油艙的小蓋，吳某啟動(dòng)油泵卸油；油庫(kù)班長(zhǎng)萬(wàn)某隨即在油船上發(fā)出信號(hào)，指揮躉船上的皮某和羅某開(kāi)啟進(jìn)油口閥門(mén)?？吹叫队颓闆r正常，吳某將油泵轉(zhuǎn)速提高到中速，約900~1000r/min。3.事故發(fā)生經(jīng)過(guò)10多分鐘后，周某和肖某發(fā)現(xiàn)油船上連接出油口的橡膠油管有滲漏，周某便用布包住滲漏處，肖某在滲漏處下方放置一只油桶接住滴漏的汽油，吳某降低油泵轉(zhuǎn)速至大約700r/min。隨后周某到躉船上問(wèn)油庫(kù)是否有油管更換，在得知沒(méi)有后便用手機(jī)與航運(yùn)有限公司辦事處的甘某聯(lián)系，要其找一根油管來(lái)。23時(shí)20分許，油船關(guān)閉油艙閥門(mén)，開(kāi)啟海底閥頂水，隨后關(guān)閉出油口閥門(mén)、停泵。油庫(kù)人員也關(guān)閉躉船上進(jìn)油口閥門(mén)。甘某將油管運(yùn)到后，肖某和吳某將滲漏的油管換下。23時(shí)55分許，重新啟泵開(kāi)閥恢復(fù)卸油。認(rèn)為卸油情況正常后，周某交代肖某在交接班時(shí)，要把船調(diào)整好，向碼頭靠近些，就朝船尾餐廳方向走去；肖某隨后登上駕駛室；吳某則在餐廳里喝茶。6日0時(shí)8分許，油船泵艙部位發(fā)生爆炸，船上人員紛紛棄船逃生。油庫(kù)工作人員隨即關(guān)閉輸油管線閥門(mén)，解開(kāi)系船纜繩，拆開(kāi)連接進(jìn)油口的輸油管，并向“119”報(bào)警。3.事故發(fā)生經(jīng)過(guò)起火后，大副肖某和大管輪陳某試圖用推車(chē)式滅火器滅火，但未成功。6日0時(shí)13分，南昌市公安消防支隊(duì)調(diào)度指揮中心于0時(shí)13分接到報(bào)警后，先后調(diào)集了市區(qū)、郊縣12個(gè)中隊(duì)，共24輛消防車(chē)，10臺(tái)機(jī)動(dòng)泵，168名消防官兵參戰(zhàn)。在盛市黨政領(lǐng)導(dǎo)和公安機(jī)關(guān)、消防部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同志直接指揮下，在海事部門(mén)及公安干警的密切配合下，經(jīng)過(guò)廣大參戰(zhàn)官兵的奮力撲救，油船大火于6日中午13時(shí)被成功撲滅，有效地保住了輸油碼頭的油泵站、燃燒油船內(nèi)約100t汽油和毗連的1艘運(yùn)沙船，控制了火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大，滅火中無(wú)一人傷亡。

4.火災(zāi)撲救情況

5.1初始爆炸點(diǎn)的認(rèn)定：經(jīng)有關(guān)部門(mén)組織專(zhuān)家調(diào)查勘查認(rèn)定初始爆炸點(diǎn)位于泵艙靠右舷部位。5.2現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)，泵艙后壁（即機(jī)艙前壁）向后凸出變形，從側(cè)面看呈圓弧狀，下部向后位移超過(guò)10cm，中部向后位移超過(guò)50cm。機(jī)艙內(nèi)原緊貼機(jī)艙前壁放置的高壓柴油供油箱和壓縮空氣瓶落于機(jī)艙中間部位的底板上，靠近機(jī)艙前壁的連接左、右海底閥的鋼管斷裂。泵艙前壁、左壁、右壁均向外凸出變形，但變形程度沒(méi)有后壁大。這些痕跡證明是在泵艙內(nèi)首先發(fā)生爆炸的。5.事故原因分析

5.3泵艙頂部緊靠左舷的一塊甲板向右后方向掀起，且燒蝕嚴(yán)重；該甲板掀起后形成一個(gè)緊靠左舷為上、下直角的倒直角梯形孔洞，上底為2m，下底為0.8m，高為1.8m。泵艙前壁頂部距左舷1m處鋼板（即6號(hào)油艙后壁）被撕裂成一個(gè)長(zhǎng)邊約為30cm的鈍角三角形。泵艙前壁頂部靠右舷處鋼板（即5號(hào)油艙后壁）亦被撕裂。證明泵艙爆炸后，將泵艙與5、6號(hào)油艙之間的鋼板撕裂，隨即引起油艙汽油燃燒。5.4泵艙內(nèi)前、后壁上的豎直實(shí)肋鋼板大多向左彎曲變形，顯示最初的爆炸點(diǎn)靠近右舷部位。5.事故原因分析經(jīng)認(rèn)真分析，并將有關(guān)物證送相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，認(rèn)定此起火災(zāi)事故原因是柴油機(jī)傳動(dòng)軸與密封軸套摩擦，產(chǎn)生火花引爆汽油蒸氣所致。依據(jù)是：泵艙內(nèi)，在正常的卸油過(guò)程中會(huì)有油蒸氣的產(chǎn)生。由于當(dāng)晚在卸油過(guò)程中泵艙的排氣扇未開(kāi)啟，使汽油蒸氣積聚，并與空氣混合形成爆炸性可燃?xì)怏w。

6.爆炸原因7.1排除電氣火花：泵艙內(nèi)電氣僅有2盞防爆燈和1只防爆排氣扇，電源均接在發(fā)電機(jī)上。據(jù)調(diào)查，事故當(dāng)晚卸油時(shí)發(fā)電機(jī)未啟動(dòng)，泵艙內(nèi)沒(méi)有電源，且2只防爆燈電源線沒(méi)有燃燒痕跡（由于泵艙爆炸后四周鋼板有多處裂縫和孔洞，江水灌入艙內(nèi)，因而沒(méi)有被燒），玻璃外罩未破碎，防爆排氣扇形狀完好，因此，可以排除由于電氣原因引起爆炸的可能。

7.2排除誤操作：油船泵艙內(nèi)的閥門(mén)都處于正常的啟、閉狀態(tài)，油泵結(jié)構(gòu)完好。經(jīng)過(guò)對(duì)油船和油庫(kù)操作人員的調(diào)查，可以認(rèn)定在卸油過(guò)程中不存在誤操作。

7.3排除煙頭：在泵艙靠右舷的底部打撈出一煙頭。該煙頭形狀完好，顏色可辨。如果該煙頭是引起爆炸的火源，則爆炸后應(yīng)被沖擊波撕碎，不可能完整存在。7.火源7.4金屬物墜落：在泵艙靠右舷的底部打撈出一金屬黃油槍?zhuān)瑯寳U略微彎曲。經(jīng)調(diào)查，輪機(jī)長(zhǎng)吳某和大管輪陳某均反映在泵艙內(nèi)放了一支黃油槍?zhuān)蚨豢赡苁菑谋门摽坑蚁享敳康挠^察孔墜落的。

7.5認(rèn)定火源是柴油機(jī)傳動(dòng)軸與密封軸套摩擦所產(chǎn)生的火花：油泵位于泵艙內(nèi)，柴油機(jī)位于機(jī)艙內(nèi)，二者通過(guò)傳動(dòng)軸相連。機(jī)艙內(nèi)在柴油機(jī)傳動(dòng)軸穿越艙壁處有一密封軸套。平時(shí)在傳動(dòng)軸上纏繞沾有黃油的石棉條，再用銅瓦壓入軸套內(nèi)，起密封作用。勘查發(fā)現(xiàn)，傳動(dòng)軸與軸套均出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。傳動(dòng)軸直徑55.1mm，磨損后出現(xiàn)凹槽，凹槽內(nèi)直徑最小處僅50.1mm，磨損厚度達(dá)5.mm。軸套磨損后截面呈橢圓狀，直徑最大處64.1mm，最小處59.6mm,相差4.5mm。此外，傳動(dòng)軸與銅瓦之間也有摩擦痕跡。上述物證經(jīng)送南昌大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院鑒定，認(rèn)為是由于偏心造成受力不均勻且長(zhǎng)期運(yùn)行所致。由于傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)，摩擦處打出火花，引燃處于爆炸極限范圍內(nèi)的汽油蒸氣。7.火源8.1加強(qiáng)對(duì)船員的安全培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識(shí)，使船員能自覺(jué)地履行自身的職責(zé)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，杜絕違章操作。

8.2公司應(yīng)完善安全管理體系，研究