城市軌道交通供配電技術(shù)專業(yè)《供電分區(qū)示意圖的識(shí)圖7》

接觸網(wǎng)供電示意圖是將管轄內(nèi)的主要設(shè)備及其安裝位置等信息記錄起來，如橋梁、隧道、變電所、分區(qū)亭、開閉所、車站等的公里標(biāo)，饋線情況、電分段布置情況，設(shè)備、線路編號(hào)，上、下行標(biāo)記等。當(dāng)某個(gè)區(qū)段發(fā)生事故時(shí)，維修班組能從中快速找出事故地點(diǎn)及相應(yīng)的設(shè)備，有助于快速了解事故的根本情況，結(jié)合竣工圖紙又能快速找出事故所需備料，為搶修爭(zhēng)取時(shí)間。而牽引電力調(diào)度又能根據(jù)供電示意圖了解正常檢修作業(yè)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)范圍，正確發(fā)布調(diào)度作業(yè)命令，實(shí)施正確的跨區(qū)供電方案等。第一頁，共十四頁。供電示意圖上的電分段接觸網(wǎng)是一種特殊形式的供電線路，為了保證供電的可靠性和靈活性，并縮小停電事故發(fā)生的范圍，要進(jìn)行分段。電分段〔分段絕緣器〕第二頁，共十四頁。電分段〔絕緣錨段關(guān)節(jié)〕第三頁，共十四頁。牽引變電所的作用是將由地方電力網(wǎng)輸送來的電能經(jīng)主變壓器降壓，并把三相電源轉(zhuǎn)換成兩個(gè)單相電源，然后通過饋電線分別供電給牽引變電所兩側(cè)的接觸網(wǎng)。牽引變電所牽引變電所饋線停電單元常閉隔離開關(guān)常開隔離開關(guān)非電氣化線路電分相第四頁，共十四頁。3．分區(qū)所分區(qū)所設(shè)在兩個(gè)牽引變電所的供電區(qū)中間，其作用是提高接觸網(wǎng)末端電壓水平、減少能耗以及必要時(shí)實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電。第五頁，共十四頁。4．開閉所開閉所也稱為輔助分區(qū)所，其作用一是將長(zhǎng)供電臂分段，發(fā)生故障時(shí)縮小停電范圍，如在復(fù)線AT牽引網(wǎng)中，增設(shè)在分區(qū)所與牽引變電所之間的開閉所；另一作用是擴(kuò)大饋線數(shù)目，起到配電所的作用，如設(shè)置在樞紐站、編組場(chǎng)、電力機(jī)務(wù)段等處的開閉所。開閉所的電源進(jìn)線一般設(shè)兩回路，復(fù)線時(shí)可由上、下行牽引網(wǎng)各引一回路，出線那么按需要設(shè)置。第六頁，共十四頁。開閉所兩路進(jìn)線三路出線三路出線，對(duì)應(yīng)3個(gè)停電單元第七頁，共十四頁。自耦變壓器站簡(jiǎn)稱AT所，是AT牽引網(wǎng)的重要組成局部，其作用是改善電壓水平和防干擾性能。AT所中自耦變壓器的兩個(gè)出線端子〔電壓為55V〕分別經(jīng)隔離開關(guān)〔或斷路器〕跨接于接觸網(wǎng)和正饋線間。其中點(diǎn)經(jīng)中性線、電流互感器、隔離開關(guān)與鋼軌、接觸網(wǎng)保護(hù)線相連。接觸網(wǎng)與鋼軌間電壓仍為275V。5．AT所第八頁，共十四頁。第九頁，共十四頁。在牽引變電所出口處和分區(qū)所處，一般把兩相不同的供電區(qū)分開，這稱為電分相。對(duì)于速度大于160m/h的準(zhǔn)高速和高速電氣化鐵道，電分相多采用錨段關(guān)節(jié)式電分相。變電所出口處和分區(qū)所處的隔離開關(guān)所在的位置就是分相區(qū)。6．錨段關(guān)節(jié)式電分相第十頁，共十四頁。電分相電分相常閉隔離開關(guān)常開隔離開關(guān)分區(qū)所變電所第十一頁，共十四頁。電分相聯(lián)絡(luò)線第十二頁，共十四頁。感謝您的關(guān)注鐵道供電技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)共建共享聯(lián)盟第十三頁，共十四頁。內(nèi)容總結(jié)接觸網(wǎng)供電示意圖是將管轄內(nèi)的主要設(shè)備及其安裝位置等信息記錄起來，如橋梁、隧道、變電所、分區(qū)亭、開閉所、車站等的公里標(biāo)，饋線情況、電分段布置情況，設(shè)備、線路編號(hào)，上、下行標(biāo)記等。分區(qū)所設(shè)在兩個(gè)牽引變電所的供電區(qū)中間，其作用是提高接觸網(wǎng)末端電壓水平、減少能耗以及必要時(shí)實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電。開閉所的電源