2025版新教材高考地理全程一輪總復(fù)習第二部分人文地理第十四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第64課時區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響學生用書新人教版

第64課時區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響考點一區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響必備學問梳理一、交通運輸需求與交通運輸布局1．交通運輸需求量與交通運輸布局：需求量交通線標準場站規(guī)模較小較____較小較____較高較大2.區(qū)域發(fā)展差異與交通運輸布局：(1)交通運輸布局需重點關(guān)注交通運輸需求大的點和線。(2)城市與交通運輸布局。3．交通運輸需求差異性與交通運輸布局：(1)區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮____________的特點。(2)交通運輸布局要留意不同運輸方式之間的連接和________效率。4．交通運輸需求的變更與區(qū)域交通運輸布局：區(qū)域交通運輸需求________的特點，確定了區(qū)域交通運輸布局變更的特點。二、資金與交通運輸布局1．區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平影響交通線、站點的密度和質(zhì)量：2．區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平影響交通運輸網(wǎng)的完善程度：區(qū)域經(jīng)濟水平提升，有足夠________推動交通運輸建設(shè)相關(guān)________的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。關(guān)鍵實力突破技法點撥1.交通運輸需求對交通運輸布局的影響(1)交通運輸需求與交通線路布局交通線路密度交通運輸需求量越大，交通線路密度越大交通線路走向交通線路應(yīng)連接更多的城市，在兩個城市之間一般為直達運輸交通線路數(shù)量連接兩個重要城市的地區(qū)，交通運輸需求量巨大，會形成眾多平行交通線路交通線路等級交通運輸需求量大的地區(qū)，交通線路等級高，質(zhì)量高(2)交通運輸需求與交通站點布局交通站點密度交通運輸需求量越大，交通線路沿線交通站點越多交通站點規(guī)模大城市交通運輸需求量大，交通站點規(guī)模大；人口流淌量大的地區(qū)，交通運輸需求量大，交通站點規(guī)模大綜合性交通樞紐為了連接不同交通運輸方式，為了便利旅客換乘和客貨集散，在交通流量大、多種交通運輸方式接合部會形成綜合性交通樞紐交通站點位置與城市或人口集中區(qū)保持適當?shù)木嚯x2.經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展變更了交通線路的組織形式(1)山區(qū)馬路布局的變更線路形態(tài)緣由早期“之”字形盤山馬路，迂回前進經(jīng)濟技術(shù)水平低，可降低線路坡度，降低工程難度，保障行車平安現(xiàn)代直達運輸，橋隧比例很大經(jīng)濟技術(shù)水平高，縮短線路長度，提高通車效率，愛護生態(tài)環(huán)境(2)平原地區(qū)線路特點緣由早期地面鋪路經(jīng)濟技術(shù)水平低，工程量小現(xiàn)代以橋代路經(jīng)濟技術(shù)水平高，節(jié)約土地，保障行車平安，提高運行效率典題精研[典例1][2024·6月浙江卷]閱讀材料，完成下列問題。(8分)材料一下圖為珠江三角洲所在區(qū)域略圖。材料二岸線、土地等自然資源是港口建設(shè)的基礎(chǔ)性資源，港口與城市發(fā)展相互依靠，港口的發(fā)展加快了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2024年單位岸線貨運量和地區(qū)生產(chǎn)總值表。(1)簡述珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運量較大的社會經(jīng)濟緣由。(4分)(2)從港口建設(shè)基礎(chǔ)性資源角度，簡析珠江口西岸經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿^大的緣由。(4分)[答案](1)(2)知能轉(zhuǎn)化演練[2024·武漢市外國語學校高三模擬]京張高鐵自北京北站引出，過學院南路后轉(zhuǎn)入地下，連續(xù)下穿北三環(huán)、知春路(地鐵10號線)、北四環(huán)、成府路、清華東路(上跨地鐵15號線)，于萬泉河以南轉(zhuǎn)出地面，后下穿北五環(huán)沿既有京張線增建二線至沙河站。八達嶺隧道長約12千米，隧道兩次下穿八達嶺長城世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)，該隧道施工期間，設(shè)計選擇了震速遠小于一般爆破的電子雷管爆破方案。據(jù)此完成1～2題。1．京張高鐵在北京市區(qū)兩度在地下運行，對這樣的設(shè)計意圖影響最小的因素是()A．高速平安運行B．緩解交通擁堵C．提高客運實力D．減輕風沙影響2．首次采納精準微損傷限制爆破等先進技術(shù)主要是為了()A．減小爆炸噪音和擾民問題B．減小誘發(fā)地震發(fā)生的概率C．愛護文物古跡和生態(tài)環(huán)境D．保障施工人員施工平安下圖為某同學繪制的我國主要鐵路分布示意圖。讀圖，完成3～4題。3．我國鐵路主要布局在()A．東部沿海地區(qū)B．地勢的其次、三級階梯上C．中西部地區(qū)D．東西方向運輸量大的地區(qū)4．形成我國鐵路布局特點的緣由有()①東部地勢較平坦，建設(shè)成本較低②東部人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，對鐵路運輸?shù)男枨罅看螈勰戏降貐^(qū)河運發(fā)達，鐵路運輸需求量?、芪鞑康貐^(qū)自然條件惡劣，建設(shè)成本高A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④考點二交通運輸方式(考點拓展)關(guān)鍵實力突破技法點撥1.主要交通運輸方式的特點方式優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳镨F路運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好造價高、消耗金屬材料多、占地面積大，短途運輸成本高大宗、笨重、長途運輸?shù)呢浳?，如礦石、金屬、牲畜等馬路發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、機動敏捷，周轉(zhuǎn)快、裝卸便利，對自然條件適應(yīng)性強運量小、耗能多、成本高、運費貴短程、量小的貨物水路歷史悠久、運量大、投資少、成本低速度慢，敏捷性、連續(xù)性差，受自然條件影響大大宗、遠程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等航空速度快、效率高運量小、耗能大、運費高、投資大、技術(shù)要求嚴格，受氣象條件影響大急需、珍貴、數(shù)量不大及體積小、重量輕的物品管道氣體不揮發(fā)、液體不外流、損耗小、連續(xù)性強、平穩(wěn)平安、管理便利、運量大設(shè)備投資大、敏捷性差原油、成品油、自然氣等流體狀貨物2.交通運輸方式的比較與選擇(1)交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素，詳細如下圖所示。(2)對比不同運輸方式的特點及優(yōu)劣比較項目運輸方式運費由高到低空運＞馬路＞鐵路＞河運＞海運運量由大到小海運＞鐵路＞河運＞馬路＞空運速度由快到慢空運＞鐵路＞馬路＞海運＞河運(3)不同運輸方式距離與運費的關(guān)系3．交通運輸方式的評價評價交通運輸方式的優(yōu)劣，闡述或說明交通線、點建設(shè)的作用等。如某地交通建設(shè)的作用或意義可從經(jīng)濟、社會、政治、戰(zhàn)略等方面分析。(見下表)經(jīng)濟意義①發(fā)揮經(jīng)濟輻射帶動作用，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展；②促進沿線資源開發(fā)和物資輸出；③有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會、政治意義①完善交通運輸網(wǎng)，促進區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會穩(wěn)定和發(fā)展；③有利于鞏固民族團結(jié)戰(zhàn)略意義①有利于加快對外開放、發(fā)展外向型經(jīng)濟；②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆；③促進區(qū)際聯(lián)系，加強區(qū)際合作，促進區(qū)域共同發(fā)展典題精研[典例2][江蘇卷]2024年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列。下圖為“我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)與海上絲路貨運方式相比，絲路班列()A．運輸時效高B．單次運量大C．單位運價低D．繞行路程遠(2)合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡(luò)B．做強能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量D．增加就業(yè)崗位[審題解題][答案](1)(2)[感悟核心素養(yǎng)]區(qū)域認知圖示為我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路，兩條線路所經(jīng)的區(qū)域不同，地理環(huán)境不同，對區(qū)域發(fā)展的影響也存在差異，體現(xiàn)了區(qū)域認知綜合思維依據(jù)所學學問和圖文材料，運用綜合思維進行分析。絲路班列屬于鐵路運輸，海上絲路屬于海洋運輸，兩者相比鐵路運輸速度快，運量小，運價高，運輸時效較高；而絲路班列的增加，須要更多務(wù)工人員，增加就業(yè)崗位知能轉(zhuǎn)化演練運輸里程是交通網(wǎng)中某種運輸方式的線路總長度，如圖是1979～2014年我國各種運輸方式里程變更統(tǒng)計圖。讀圖，回答1～3題。1．關(guān)于圖中運輸里程變更的敘述正確的是()A．圖示年間，四種交通運輸里程均有提高B．馬路運輸里程提高幅度最大C．2000年以來，民航運輸里程增長率最高D．2001年起，民航運輸里程超過鐵路運輸里程2．圖中運輸里程馬路高于鐵路，體現(xiàn)馬路運輸比鐵路運輸()A．速度慢B．運價高C．敏捷性強D．連續(xù)性差3．馬路里程比是指馬路實際長度與起訖點間線段長度的比值。華北平原國道里程比高于東北平原，主要是因為華北平原()A．河網(wǎng)密度小B．聚落密度大C．農(nóng)業(yè)規(guī)模小D．工業(yè)規(guī)模大4．[2024·6月浙江卷，28(3)]閱讀材料，完成下題。材料下圖為非洲部分區(qū)域略圖，該區(qū)域礦產(chǎn)資源豐富，大部分礦產(chǎn)品通過海運出口。指出圖示區(qū)域礦產(chǎn)品運至港口的運輸方式，并說明理由。(4分)第64課時區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響考點一區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響必備學問梳理一、1．低大2．(2)客貨集散中心節(jié)點主要交通運輸線3．(1)不同運輸方式(2)轉(zhuǎn)運4．增長二、2．資金技術(shù)水平關(guān)鍵實力突破[典題精研][典例1]答案：(1)經(jīng)濟發(fā)達，單位岸線承載的地區(qū)生產(chǎn)總值大；毗鄰香港；陸上交通集散實力強。(2)未開發(fā)和可供開發(fā)的岸線資源較多，開發(fā)潛力大；土地資源相對豐富；港口建設(shè)促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。知能轉(zhuǎn)化演練1～2.解析：第1題，京張高鐵在北京市區(qū)兩度在地下運行，可以高速平安運行，削減對地面交通的影響，緩解交通擁堵，提高客運實力，解除A、B、C三項；北京市區(qū)受風沙影響小，D項符合題意。第2題，隧道兩次下穿八達嶺長城世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)，首次采納精準微損傷限制爆破等先進技術(shù)主要是為了愛護文物古跡和生態(tài)環(huán)境，C項正確。答案：1.D2.C3～4.解析：第3題，結(jié)合我國地形分布圖可知，我國鐵路主要分布在地勢的其次、第三級階梯上；主要布局在中東部地區(qū)；主要布局在東西方向和南北方向運輸量大的地區(qū)。第4題，我國東部地勢較平坦，建設(shè)成本較低，①正確；東部人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，交通運輸需求量大，②正確；南方地區(qū)鐵路運輸需求量大，③錯誤；西部地區(qū)自然條件惡劣，建設(shè)成本高，線路較少，④正確。答案：3.B4.D考點二交通運輸方式(考點拓展)關(guān)鍵實力突破[典題精研][典例2]答案：(1)A(2)D知能轉(zhuǎn)化演練1～3.解析：第1題，讀圖可知，四種交通運輸方式中內(nèi)河航運里程有所下降，A項錯誤；運輸里程提高幅度最大的是民航運輸，B項錯誤，C項正確；對比民航運輸里程和鐵路運輸里程坐標可知，D項錯誤。故選C。第2題，運輸里程馬路高于鐵路