十支路道路及配套工程-道路施工圖設(shè)計說明

十支路道路及配套工程道路施工圖設(shè)計說明1、工程概況1.1項目區(qū)位D區(qū)十支路位于中央公園東南側(cè)，起點接現(xiàn)狀公園東路平交口，由西往東延伸，依次與正在設(shè)計的D區(qū)五支路、正在設(shè)計的D區(qū)十支路平交，終點與現(xiàn)狀D區(qū)縱一路平交。道路整體呈東西走向，道路全長420.867m。1.2工程規(guī)模及設(shè)計范圍D區(qū)十支路起點接公園東路平交口，由西往東延伸，依次與D區(qū)五支路、D區(qū)六支路平交后，終點止于與D區(qū)縱一路平交口，道路全長420.867m，工程實施范圍長度377.879m。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為16米，道路等級為城市支路，設(shè)計車速30km/h，雙向兩車道設(shè)計。本次施工圖設(shè)計范圍及紅線與初設(shè)保持一致。D區(qū)十支路與公園東路平交口納入公園東路設(shè)計范圍；與D區(qū)五支路交叉口納入本項目設(shè)計范圍；與D區(qū)六支路交叉口納入本項目設(shè)計范圍；與D區(qū)縱一路交叉口納入D區(qū)縱一路設(shè)計范圍，但因D區(qū)縱一路實施時，預(yù)留本項目車行道寬度為10m，本次設(shè)計考慮對其進(jìn)行改造處理。車行路面類型為透水瀝青混凝土路面，道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限為15年，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100。道路全線挖方總量為3388立方米，填方總量為2635立方米，共需棄方753立方米。1.3主要設(shè)計內(nèi)容本施工圖設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、綜合管網(wǎng)、照明工程、綠化工程以及交通工程等的設(shè)計工作，共分二冊。其中第一冊：《道路工程、綠化工程、管網(wǎng)工程、照明工程》，第二冊：《交通工程》，本說明為第一冊中道路工程施工設(shè)計說明。2、設(shè)計依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.1設(shè)計依據(jù)（1）與業(yè)主簽訂的本項目設(shè)計合同；（2）《重慶市主城區(qū)法定城鄉(xiāng)規(guī)劃全覆蓋整合北部新區(qū)C標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》；（3）《兩江新區(qū)范圍道路設(shè)計總體控制文件（1.0版）》【重慶市渝地北部開發(fā)建設(shè)有限公司，2021年9月】；（4）《翠云D區(qū)十支路工程1:500地形管線圖》【重慶市勘測院，2021年3月】；（5）《翠云D區(qū)十支路工程綜合地下管線測量成果表》【重慶市勘測院，2021年3月】；（6）《翠云片區(qū)D區(qū)十支路市政道路及配套工程巖土工程勘察報告》【上?？辈煸O(shè)計研究院（集團）有限公司，2021年12月】；（7）《翠云片區(qū)D區(qū)五支路道路及配套工程初步設(shè)計》【武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司，2022年1月】；（8）《翠云片區(qū)D區(qū)六支路道路及配套工程初步設(shè)計》【武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司，2022年1月】；（9）《中央公園東路南段工程施工圖》【安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司，2019年7月】；（10）《兩江新區(qū)翠云片區(qū)D區(qū)道路工程（縱一路）施工圖》【林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司，2019年6月】；（11）《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于翠云D區(qū)六支路等市政道路及配套工程初步設(shè)計對軌道交通安全保護(hù)技術(shù)審查的意見》（渝建軌建控審【2023】168號）；（12）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《關(guān)于進(jìn)一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設(shè)計管理的意見》（渝建發(fā)〔2010〕166號）；（13）《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》（中華人民共和國住建部令第37號）；（14）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會《關(guān)于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理實施細(xì)則的通知》渝建發(fā)〔2014〕16號；（15）《重慶市危險性較大的分部分項工程安全管理實施細(xì)則》；（16）重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于發(fā)布《重慶市建設(shè)領(lǐng)域禁止、限制使用落后技術(shù)通告（2019年版）》的通知（渝建發(fā)〔2019〕25號）。2.2采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB50162-92）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）《透水路面磚和透水路面板》（GB/T25993-2010）《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T135-2009）《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T188-2012）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）（2019版）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2017）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）《公路工程土工合成材料土工格柵第1部分：鋼塑格柵》（JT_T925.1-2014）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）《建筑施工土石方工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ180-2009）《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T190-2012）《排水瀝青路面設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》JTG-T-3350-3-2020《城市道路與開放空間低影響開發(fā)雨水設(shè)施》（國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖集-海綿城市建設(shè)系列）15MR1052.3對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計項目無違反規(guī)范強制性條文。3、對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況3.1設(shè)計過程簡述2020年7月，我院通告公開招投標(biāo)的方式中標(biāo)本項目的設(shè)計工作。2020年8月，我院取得本項目的中標(biāo)通知書，隨即成立項目小組，組織踏勘現(xiàn)場，開展相關(guān)設(shè)計工作。2021年11月，我院完成本項目的方案設(shè)計。2022年1月，我院完成本項目的初步設(shè)計。2022年2月，開展本項目的施工圖設(shè)計。3.2上階段審查意見的執(zhí)行情況3.2.1初設(shè)階段審查意見及執(zhí)行情況目前初設(shè)正在報送中，后續(xù)取得意見后補充。以下為初設(shè)評審專家意見及執(zhí)行情況。初步設(shè)計階段設(shè)計須修改完善的意見：1）補充道路周邊地塊建設(shè)情況，核實邊坡處置方式注意遠(yuǎn)近結(jié)合，考慮周邊地塊的開口處置方式（含既有道路的銜接）?；貜?fù)：執(zhí)行專家意見。道路所在場地為預(yù)留空地，周邊環(huán)境較簡單；地塊處于準(zhǔn)備開發(fā)狀態(tài)，邊坡防護(hù)均按臨時邊坡考慮；因地塊內(nèi)建筑布局未確定，后期開口由地塊來適應(yīng)道路。2）縱斷面設(shè)計應(yīng)考慮相交高等級道路的橫坡。回復(fù)：執(zhí)行專家意見。與高等級的公園東路、縱一路平交均考慮了其道路橫坡。3）優(yōu)化路基換填處置方式（人行道應(yīng)同步換填，開挖時應(yīng)預(yù)留足夠的開挖放坡范圍）?；貜?fù)：因考慮人行道下埋設(shè)市政管網(wǎng)需進(jìn)行反開挖，為避免工程浪費，本次設(shè)計不考慮人行道換填。4）補充管線過街路面加固圖，并統(tǒng)計相關(guān)工程數(shù)量?；貜?fù)：大樣圖及相關(guān)工程量已由排水工程統(tǒng)計，為避免重復(fù)，道路工程未包含此項。5）補充路面上檢查井位置處路面加固圖，并統(tǒng)計相關(guān)工程數(shù)量?；貜?fù)：大樣圖及相關(guān)工程量已由排水工程統(tǒng)計，為避免重復(fù)，道路工程未包含此項。6）核實是否設(shè)置防護(hù)人行欄桿和防護(hù)欄，并統(tǒng)計相關(guān)工程數(shù)量?；貜?fù)：經(jīng)核實，本次設(shè)計道路填方高度均較小，不需設(shè)置人行護(hù)欄及防護(hù)欄。7）核實終點交叉口豎向設(shè)計是否與現(xiàn)狀接順?；貜?fù)：執(zhí)行專家意見。交叉口豎向與現(xiàn)狀接順。初步設(shè)計階段建議修改完善的意見：1）路基換填方式應(yīng)補充強夯方式的比較?；貜?fù)：執(zhí)行專家意見。補充特殊路基處理的方案比選。2）核實棄渣場地和運距，方便準(zhǔn)確核實工程數(shù)量和投資?；貜?fù)：執(zhí)行專家意見。已核實棄渣場和運距。施工圖設(shè)計階段須修改完善的意見：1）考慮道路挖方邊坡坡腳臨時排水設(shè)施，并考慮與永久排水設(shè)施的銜接?；貜?fù)：執(zhí)行專家意見。下階段細(xì)化排水設(shè)施的設(shè)置。2）注意核實與相交道路施工邊界的工程數(shù)量劃分邊界避免漏項和重復(fù)計算工程數(shù)量?；貜?fù)：執(zhí)行專家意見。核實了與相交道路施工邊界的劃分。4、建設(shè)條件4.1場地現(xiàn)狀①土地利用現(xiàn)狀擬建道路兩側(cè)主要為居住用地和商業(yè)用地?，F(xiàn)目前，已發(fā)件地塊為康田地塊，地塊處于待開發(fā)狀態(tài)，用地內(nèi)建筑布局未確定，道路沿線場地整體較平整。②交通現(xiàn)狀擬建道路位于重慶兩江新區(qū)翠云片區(qū)D區(qū)，擬建道路設(shè)計起點接公園東路（不含交叉口），起點周邊市政路網(wǎng)已基本成熟，終點順接D區(qū)縱一路,交通較為方便。4.2氣象水文4.2.1氣象工程區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空氣濕度大、云霧多、日照偏少等特點。海拔高程300m以下的沿江河谷區(qū)，年平均氣溫為18.0～18.8℃之間。氣候特點：重慶屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，熱量資源豐富，降水量充沛，具有冬暖春早、夏多伏旱、無霜期長、降水豐富但分布不均、日照少、濕度大、霧多、風(fēng)速小等特點。氣溫：年平均氣溫約18.3℃，年極端最高氣溫43.0℃(2006.8.15)，年極端最低氣溫-1.8℃(1955.01.11)，最冷月(一月)平均氣溫7.7℃，最冷月(一月)平均最低氣溫5.7℃。降雨量：雨季平均起訖日期為5月2日～9月27日，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，一日最大降雨量216.6mm(2007.7.17)。多年平均降雨量為1082.6mm，降雨量最高為1518.7mm，降雨量最低為644.3mm。風(fēng)：年平均風(fēng)速為1.3m/s，最大風(fēng)速為26.7m/s。濕度：年蒸發(fā)量1079.2mm，最大年蒸發(fā)量1347.3mm(1959年)，年平均相對濕度為79%，年平均絕對濕度為17.7hPa，陰天年平均有200多天。4.2.2水文（1）地表水?dāng)M建場地范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)大型地表水水體，總體來說場地水文條件為簡單。（2）地下水勘察期間鉆孔暫未揭露穩(wěn)定地下水水位，僅在土層中和巖層裂隙中存在孔隙水和裂隙水，總體來說場地水文條件為簡單。4.3工程地質(zhì)條件（以下摘錄于地勘報告）4.3.1地形地貌擬建場地均已被人類活動改造，地勢整體較平緩。場地整體地形宏觀坡角約1～10，鉆孔最大高程為341.42m(10-ZK12)，最小高程為335.69m（10-ZK02），相對高差為5.73m。4.3.2地質(zhì)構(gòu)造擬建場地位于龍王洞背斜西翼（場地構(gòu)造綱要圖見圖3.4-1），無活動斷裂構(gòu)造通過，巖層產(chǎn)狀275°∠14°左右，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖體結(jié)構(gòu)面結(jié)合一般，未見斷層通過。層面結(jié)合狀況分離，層面光滑局部略有起伏，張開度小于3mm，層面間大部分無充填，僅局部偶見泥質(zhì)或泥夾巖屑充填，結(jié)合很差，層面為軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)地面調(diào)查，區(qū)內(nèi)巖體有兩組構(gòu)造裂隙存在，為共軛“X”裂隙；其特征如下：J1：產(chǎn)狀為50～65°∠72～77°，優(yōu)勢產(chǎn)狀55°∠75°，該組裂隙總體上較發(fā)育～不發(fā)育，裂隙間距是1m～5m，延伸長度4m～6m，裂隙結(jié)合狀況主要為分離狀，裂隙面平面光滑，結(jié)構(gòu)面張開度小于3mm，裂隙間無充填或局部附泥膜，結(jié)合差，裂隙面為硬性結(jié)構(gòu)面。J2：產(chǎn)狀為140～160°∠75～80°，優(yōu)勢產(chǎn)狀150°∠78°，該組裂隙總體上較發(fā)育～不發(fā)育，裂隙間距是1m～6m，延伸長度1m～4m，裂隙結(jié)合狀況主要為分離狀，裂隙面平面光滑，結(jié)構(gòu)面張開度小于3mm，裂隙間無充填或局部附泥膜，結(jié)合差，裂隙面為硬性結(jié)構(gòu)面。4.3.3地層巖性經(jīng)地面地質(zhì)調(diào)查和鉆探揭露，場地出露地層主要為第四系堆積層和下伏侏羅系中統(tǒng)新田溝組。各地層巖性特征依新老順序簡述如下：（1）第四系全新統(tǒng)(Q4)（1）素填土（Q4ml）素填土：雜色，由砂巖、砂質(zhì)泥巖碎塊石、粘性土等組成，碎塊石粒徑一般20mm～200mm，最大粒徑超過500mm，骨架顆粒含量30%～50%，結(jié)構(gòu)松散～稍密，填齡約5-8年。鉆探揭露厚度0.00m～27.60m(對應(yīng)鉆孔編號10-ZK4)，場地廣泛分布。（2）侏羅系中統(tǒng)新田溝組(J2x)砂質(zhì)泥巖：紫紅色，礦物成分主要為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)為主，局部夾有薄層砂巖或團塊，中厚～厚層狀，強風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)極軟，巖芯破碎呈塊狀；中等風(fēng)化帶巖芯較完整，裂隙微發(fā)育；局部較發(fā)育，巖芯破碎層塊狀。巖質(zhì)極軟～軟，巖芯呈短柱狀、長柱狀、少量塊狀、厚片狀，巖芯一般節(jié)長5～30cm，最長巖芯超過40cm。巖石單軸天然抗壓強度9.84MPa，屬軟巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量分級為IV級。砂巖：青灰色、灰白色，主要由長石、石英、云母組成，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)為主，中厚層狀構(gòu)造。巖石質(zhì)較軟，局部泥質(zhì)含量較高，夾有泥質(zhì)條帶或泥質(zhì)團塊，膠結(jié)程度一般，強風(fēng)化帶巖芯破碎，多呈碎塊狀、塊狀，少量呈餅狀、短柱狀，質(zhì)極軟；中風(fēng)化帶巖芯較完整，多呈柱狀、長柱狀，巖芯一般節(jié)長6～35cm，最長巖芯40cm，強風(fēng)化巖芯呈碎塊狀；中等風(fēng)化巖芯呈柱狀、中長柱狀，巖體較完整；局部裂隙發(fā)育～較發(fā)育，波浪斷口，無填充，巖芯局部破碎呈碎塊狀或短柱狀。巖石單軸天然抗壓強度43.49MPa，屬較軟巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量分級為III級。頁巖：灰黑色～深灰色，主要由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，頁理發(fā)育。表層強風(fēng)化帶厚度一般較大，為2.0～3.0m，強風(fēng)化巖心呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖心呈短柱狀，餅狀，局部呈片狀。巖石單軸天然抗壓強度8.99MPa，屬軟巖，巖體較完整，巖體基本質(zhì)量分級為IV級。4.3.4水文地質(zhì)條件工程場地地層由素填土、下伏侏羅系中統(tǒng)新田溝組砂質(zhì)泥巖、砂巖、頁巖組成，素填土層屬于相對含（透）水層、粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)泥巖為相對隔水層，砂巖屬于微弱含水層，基巖內(nèi)的裂隙（風(fēng)化裂隙及構(gòu)造裂隙）屬于含水空間。工程場地地下水按含水介質(zhì)可分為第四系松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水（包括風(fēng)化帶裂隙水和構(gòu)造裂隙水）。4.3.5水、土腐蝕性評價根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021－2001(2009版)第12章第2節(jié)：場地地下水補給來源為大氣降水，結(jié)合周邊工程及重慶市地區(qū)經(jīng)驗判斷：環(huán)境類型Ⅱ類，場地地下水對混凝土有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性；環(huán)境類型Ⅱ類，場地素填土對混凝土有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。4.3.6不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)巖土工程調(diào)查和鉆探揭露，擬建場地及附近無滑坡、崩塌、泥石流、斷層、地面沉降等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害。在勘探深度范圍內(nèi)亦未發(fā)現(xiàn)有暗浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。4.3.7巖、土體設(shè)計參數(shù)推薦取值擬建項目場地巖土體物理力學(xué)參數(shù)推薦值一覽表巖土參數(shù)填土強風(fēng)化基巖中等風(fēng)化砂巖中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖中等風(fēng)化頁巖裂隙面巖層面巖土界面天然巖土界面飽和天然重度KN/m320.0*25.125.2*25.4*飽和重度KN/m321.0*25.325.3*25.5*內(nèi)聚力kPa天然：5*1.560.630.6750*25*24*18*飽和：3*內(nèi)摩擦角(°)天然：28*37.033.633.518*15*11*8*飽和：24*巖體破裂角(°)63.561.861.7巖質(zhì)地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值MPa41.2210.829.88地基承載特征值kPa實測300*1360535703263天然抗壓強度(MPa)43.499.848.99飽和抗壓強度(MPa)37.486.395.78天然抗拉強度(MPa)0.730.250.14巖石與錨固體極限粘結(jié)強度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)1200*400*400*巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)550*100*100*土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)10*土體壓縮模量(MPa)土體壓縮系數(shù)(MPa-1)樁的極限側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值（土層及強風(fēng)化）(kPa)20*150*基底摩擦系數(shù)μ0.30*0.35*0.50*0.45*填土負(fù)摩阻力系數(shù)0.20*臨時邊坡坡率1:1.51:0.751:0.51:0.5永久邊坡坡率1:1.5-1:1.751:1.01:0.751:0.754.3.7道路工程地質(zhì)評價及工程措施建議1）場地穩(wěn)定性與適宜性分析擬建項目場地巖土條件復(fù)雜，宏觀上屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，構(gòu)造上隸屬龍王洞背斜西翼，場地內(nèi)地層層序正常，無滑坡、軟弱夾層、危巖、地面塌陷、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場地巖土體總體穩(wěn)定性好。工程建設(shè)可能產(chǎn)生的場地與地基穩(wěn)定性問題主要為人工邊坡的穩(wěn)定性問題，在合理的設(shè)計下都可保證其穩(wěn)定。因此本場地適宜興建兩江新區(qū)翠云片區(qū)D區(qū)十支路。2）道路分段工程地質(zhì)評價K0+035.390～K0+393.269半挖半填路基段該段線路現(xiàn)地面標(biāo)高333.88m～342.50m，屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，上覆土層主要為人工填土，人工填土層厚度0.40m～27.60m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖夾薄層砂巖、頁巖，地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水。地質(zhì)構(gòu)造屬龍王洞背斜西翼。根據(jù)設(shè)計方案，本段為填方路基段，線路長度約122m，線路走向約90°，與構(gòu)造線走向（5°）呈85°相交，該段線路設(shè)計標(biāo)高333.583～341.789m，設(shè)計縱坡-7.95%。按照設(shè)計方案回填后，左側(cè)將形成最高約3.20m的填方邊坡，邊坡安全等級為二級，填土較深，地面線較平緩，土體沿現(xiàn)行地面滑動的可能性較小，不會沿著巖土界面產(chǎn)生整體滑動。建議采用1:1.5坡率法放坡。以壓實填土作為持力層，壓實填土應(yīng)分層碾壓夯實，填料、粒徑、級配、壓實度、壓實系數(shù)等參數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計及相關(guān)規(guī)范規(guī)定。路基填筑前清除地表富含植物根系層、松散土體層及局部建筑垃圾，建議清表厚度0.50m～1.00m，建筑垃圾全部清除；清表后該段將出露素填土層。素填土層主要為自然拋填而成，結(jié)構(gòu)松散～稍密，未經(jīng)處理不能直接作為路基持力層，建議施工時對該填土進(jìn)一步實測，若密實度、承載力等不能滿足設(shè)計及規(guī)范要求時，建議對其進(jìn)行夯實或分層碾壓等處理方可作為路基持力層。按照設(shè)計方案回填后，右側(cè)將形成最高約3.20m的填方邊坡，邊坡安全等級為二級，填土較深，地面線較平緩，土體沿現(xiàn)行地面滑動的可能性較小，不會沿著巖土界面產(chǎn)生整體滑動。建議采用1:1.5坡率法放坡。以壓實填土作為持力層，壓實填土應(yīng)分層碾壓夯實，填料、粒徑、級配、壓實度、壓實系數(shù)等參數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計及相關(guān)規(guī)范規(guī)定。路基填筑前清除地表富含植物根系層、松散土體層及局部建筑垃圾，建議清表厚度0.50m～1.00m，建筑垃圾全部清除；清表后該段將出露素填土層。素填土層主要為自然拋填而成，結(jié)構(gòu)松散～稍密，未經(jīng)處理不能直接作為路基持力層，建議施工時對該填土進(jìn)一步實測，若密實度、承載力等不能滿足設(shè)計及規(guī)范要求時，建議對其進(jìn)行夯實或分層碾壓等處理方可作為路基持力層。3）地震效應(yīng)評價根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011－2010)（2016年版）及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2015，擬建場地設(shè)計抗震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，場地地震動峰值加速度0.05g。場地內(nèi)無飽和砂土地震液化問題。4）地基均勻性及穩(wěn)定性評價工程場地地層分別為素填土、粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)泥巖及砂巖。各層巖體的均勻性特點如下：（1）素填土：結(jié)構(gòu)松散，級配差，碎塊大小不一，物理力學(xué)性質(zhì)離散性大，土質(zhì)不均，未經(jīng)處理不能直接作為路基持力層。（2）強風(fēng)化基巖：厚度薄，層位起伏大，層厚不均，承載力一般能滿足工程要求，可作為路基持力層，當(dāng)位于路塹邊坡體時，若易發(fā)生風(fēng)化剝落掉塊現(xiàn)象，可清除。（3）中等風(fēng)化基巖：層位穩(wěn)定、連續(xù)，承載力、變形及穩(wěn)定性均很好，是良好的路基持力層。5）巖體基本質(zhì)量等級工程場地強風(fēng)化基巖風(fēng)化裂隙雜亂無序，間距小于0.3m，將巖石分割為散體結(jié)構(gòu)，巖體破碎~極破碎，巖芯呈塊狀、碎屑狀，巖質(zhì)軟~極軟，屬于極軟巖、軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。中風(fēng)化巖體發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙，間距為1.0~5.0m，結(jié)合性一般~差，與層面將巖石切割為塊體結(jié)構(gòu)或厚層結(jié)構(gòu)，巖體屬較完整；中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為9.84MPa，屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級；中風(fēng)化頁巖天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為8.99MPa，屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級；中風(fēng)化砂巖巖石天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值43.49MPa，屬較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級為III級。6）路基干濕類型評價工程場地素填土以稍濕為主，強、中風(fēng)化基巖含水量很少，屬干燥土，通過本次勘察鉆孔揭露，擬建道路沿線未見地下水，根據(jù)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）判定，路基干濕類型為干燥類路基。7）地表水、地下水作用評價場地第四系覆蓋層為填土，填土層結(jié)構(gòu)松散～稍密，透水性好，賦水性較好。地下水水量大小受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，受季節(jié)、氣候影響大，水量大小不一，不穩(wěn)定，枯雨季水量及地下水埋深相差較大。場地填土層中的松散層孔隙水接受降雨補給后向下入滲，主要賦存于巖土界面及填土與粉質(zhì)粘土的分界面附近。地下水對工程的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）根據(jù)工程水質(zhì)分析試驗成果，地下水對混凝土有微腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性；（2）在樁基施工時，地下水對樁基施工帶來不利影響；（3）受地下水的影響，土體及巖體各個參數(shù)會降低，在受地下水影響的區(qū)域建議采用飽和值。）相鄰建（構(gòu)）筑物的影響據(jù)據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建線路周邊為荒廢空地，場地內(nèi)部及周邊有少量管線，施工時應(yīng)注意保護(hù)。綜上所述，本次擬建項目對周邊環(huán)境影響較小。8）特殊土評價工程場地特殊巖土分別素填土和強風(fēng)化基巖。素填土，結(jié)構(gòu)松散，由砂巖、砂質(zhì)泥巖、頁巖碎塊、碎屑及粘性土組成為主，局部含少量植物根系或建筑垃圾，由于級配差、碎塊粒徑大小不一，采用強夯等地基處理后，其力學(xué)性質(zhì)離散性還是較大，但經(jīng)眾多的道路工程經(jīng)驗表明，采用強夯或碾壓處理之后，可作為填方路堤，從承載力及變形方面可基本滿足。殘積土及強風(fēng)化基巖，層位起伏大，且連續(xù)性差、厚度薄，遇水易崩解軟化，以該層作為路基時，應(yīng)避免長期暴露和泡水，造成殘積土和風(fēng)化巖軟化，降低路基承載力。9）地質(zhì)條件可能造成的風(fēng)險分析根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》建辦質(zhì)[2017]39號文“勘察單位應(yīng)當(dāng)針對工程實際，在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險”的要求，本巖土工程條件可能造成的工程風(fēng)險主要有:（1）路基沉降本項目沿線土層厚度變化較大，重點在里程K0+35.390～K0+185、K0+240～K0+393.269內(nèi)主要為素填土且深度較深，擬建場地填土尚未完成自重固結(jié)，沿線土層較厚地段可能會產(chǎn)生不均勻沉降。4.3.8地勘主要結(jié)論與建議1）結(jié)論（1）擬建項目場地為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，構(gòu)造部位位于龍王洞背斜西翼，區(qū)內(nèi)無斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡單。擬建項目場地巖土層序正常，無滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，擬建項目場地巖土體及斜邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，適宜本項目施工程項目建設(shè)。（2）擬建項目場地地下水類型為松散土層孔隙水和基巖裂隙水，水文地質(zhì)條件簡單。（3）擬建項目場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性；場地土對建筑材料、砼體有微腐蝕性。（4）擬建項目場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。2）建議（1）路基填筑前應(yīng)清除地表富含植物根系層、松散土體層及局部建筑垃圾，建議清表厚度0.50m～1.00m，建筑垃圾全部清除；清表后該段將主要出露素填土層，局部出露基巖。基巖層可作路基持力層，素填土層主要為自然拋填，結(jié)構(gòu)松散～稍密，未經(jīng)處理不能直接作為路基持力層，建議施工時對該填土進(jìn)一步實測，若密實度、承載力等不能滿足設(shè)計及規(guī)范要求時，建議對其進(jìn)行夯實或分層碾壓等處理方可作為路基持力層。（2）對于道路兩側(cè)的挖方邊坡，建議土質(zhì)邊坡按1：1.50～1:1.75坡率放坡進(jìn)行放坡，若無放坡條件，設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)進(jìn)行支擋，邊坡應(yīng)采用動態(tài)設(shè)計法，信息法施工，施工中加強邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測。（3）施工過程中產(chǎn)生的邊坡，建議做好坡面防護(hù)，采取至上而下、分階施工、跳槽開挖、及時支護(hù)，做好截排水工作，嚴(yán)禁無序大開挖、大爆破作業(yè)，動態(tài)化設(shè)計，信息化施工。（4）路線應(yīng)設(shè)置有效的截、排水溝，防止地表水下滲對路基產(chǎn)生危害及影響線路穩(wěn)定性，局部覆土層厚度較大，素填土層存在不均勻沉降的可能性大，施工前應(yīng)對地表水進(jìn)行有效排放且施工時對該填土進(jìn)一步實測，若密實度、承載力等不能滿足設(shè)計及規(guī)范要求時，建議對其進(jìn)行夯實或分層碾壓等處理，清除有機質(zhì)土層。（5）施工過程中注意開挖產(chǎn)生的棄渣、生活垃圾、污水等污染物不能隨意拋填，對斜坡切坡開挖地帶應(yīng)注意保護(hù)現(xiàn)有斜坡的穩(wěn)定，避免產(chǎn)生次生災(zāi)害；加強對周圍環(huán)境保護(hù)。（6）在擬建道路及其影響范圍內(nèi)，局部分布有管線，在施工前應(yīng)先對線路范圍內(nèi)相關(guān)設(shè)施進(jìn)行遷移、改線；同時周邊屬于居民區(qū)，施工應(yīng)嚴(yán)格控制噪音。（7）本場地基巖為陸相碎屑沉積層，巖石強度存在一定的變異性，報告所提巖土參數(shù)值系概率統(tǒng)計的標(biāo)準(zhǔn)值，在工程施工采樣檢測時，不可避免地會出現(xiàn)實測值與報告建議值之間存在差異。本報告所列巖層及裂隙產(chǎn)狀為地表調(diào)查的優(yōu)勢產(chǎn)狀數(shù)據(jù)，局部可能存在變化，與實際開挖時也會存在一定的差異。因此，在工程施工中應(yīng)加強層面、裂隙面的量測和觀察分析工作，并加強驗槽及采樣檢測工作，及時反饋，作到信息法施工，動態(tài)設(shè)計，以便及時對出現(xiàn)的異常情況作出合理調(diào)整。（8）現(xiàn)狀地形地貌經(jīng)后期人類活動改造有一定變化，建議后期施工時對現(xiàn)狀地形進(jìn)行修測與補測工作。（9）施工開挖過程中若遇報告未述及的地質(zhì)問題，請及時通知我院有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行驗槽處理。4.4建設(shè)場地地物條件4.4.1沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃高壓線分布情況項目區(qū)域內(nèi)無現(xiàn)狀高壓線。遠(yuǎn)期在K0+380上方規(guī)劃有一條南北向的110KV云兩線架空高壓線。規(guī)劃的110KV云兩線無標(biāo)高信息，路燈燈桿高約10m，安裝所需操作空間約15m；行道樹高約8m，最大生長高度約15m；平面布置盡量錯開高壓走廊，確保安全。4.4.2沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃道路分布情況項目區(qū)域內(nèi)骨架路網(wǎng)基本形成，其中甘悅大道、公園東路均已建成，D區(qū)橫一路、D區(qū)橫二路正在進(jìn)行施工建設(shè)，現(xiàn)狀交通條件較好。4.4.3沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃建筑分布情況本工程周邊緊鄰中央公園南側(cè)，道路所在場地為預(yù)留空地，道路全線均被人類活動改造，場地整體較平整，鄰近周邊無建構(gòu)筑物，周邊環(huán)境較簡單。根據(jù)片區(qū)用地規(guī)劃，道路兩側(cè)主要為居住用地和商業(yè)用地?，F(xiàn)目前，已發(fā)件地塊為康田地塊，地塊處于待開發(fā)狀態(tài)，用地內(nèi)建筑布局未確定。4.4.3材料來源（或供應(yīng)）本工程施工過程中所需要的主要材料包括砂、砂礫石、卵石、土料、鋼材、水泥以及瀝青等。石料：道路局部地段范圍開挖，均以拋填土為主，可采用其作為回填料，但是回填料應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行選取，強度應(yīng)滿足規(guī)范要求。水泥：工程水泥可以采用附近生產(chǎn)的水泥，交通方便。水：本項目緊鄰有現(xiàn)狀甘悅大道、現(xiàn)狀公園東路，D區(qū)橫一路、D區(qū)橫二路正在進(jìn)行施工建設(shè)，施工用水可直接與當(dāng)?shù)亟o水部門協(xié)商接用。電：本項目緊鄰有現(xiàn)狀甘悅大道、現(xiàn)狀公園東路，D區(qū)橫一路、D區(qū)橫二路正在進(jìn)行施工建設(shè)，施工用電可直接與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商接用，必要時可采用工程自發(fā)電。砂料：重慶長江沿線細(xì)砂、特細(xì)砂及混合砂均可使用，運輸方便。鋼材、水泥、木材、瀝青：重慶本地有大型水泥廠、鋼鐵廠，就近解決，價格合理，木材、瀝青從市內(nèi)市場購買。管材：重慶市場管材品種齊全，可擇優(yōu)集中采購。5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次設(shè)計D區(qū)十支路為支路，設(shè)計車速30km/h，雙向2車道，道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m。（1）道路等級：城市支路；（2）設(shè)計行車速度：30km/h；（3）最小停車視距：30m；（4）道路最小凈高：機動車道：4.5m，人行道：2.5m；（5）路面設(shè)計軸載：BZZ-100；（6）結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載：城-B級；（7）設(shè)計年限：交通量飽和設(shè)計年限：15年，瀝青路面設(shè)計年限：10年設(shè)計技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對比項目規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用的設(shè)計指標(biāo)道路等級城市支路城市支路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限（年）瀝青路面10年瀝青路面10年計算行車速度（km/h）3030標(biāo)準(zhǔn)路幅（m）16m路線長度（m）420.867m不設(shè)超高圓曲線最小半徑（m）150400平曲線最小長度（m）80（一般值）120.226圓曲線最小長度（m）25120.226緩和曲線最小長度（m）25-最大縱坡（%）7（一般值）3.9最小縱坡（%）0.51.5最小坡長（m）8592.627豎曲線最小半徑（m）凸曲線2502400凹曲線250950豎曲線最小長度（m）25（極限值）51.12停車視距（m）30＞30設(shè)計荷載汽車荷載：城-B級；人群荷載：5KN/㎡；路面設(shè)計軸載：BZZ-100?？拐鹪O(shè)防場地地震基本烈度為6度，按7度構(gòu)造設(shè)防。（注：以上規(guī)范技術(shù)指標(biāo)均采用《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（）（版））6、道路設(shè)計6.1道路平面設(shè)計D區(qū)十支路呈東西走向，設(shè)計車速30km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為16m，道路等級為城市支路。起點與正在施工中的公園東路平交，由西往東延伸，依次與D區(qū)五支路、D區(qū)六支路平交后，止于與現(xiàn)狀D區(qū)縱一路平交口，道路全長420.867m，工程實施范圍長度377.879m。全線共設(shè)置一處平曲線，半徑為400m。道路平面設(shè)計參數(shù)均滿足國家相關(guān)規(guī)范要求，且不需要進(jìn)行超高加寬設(shè)計。6.2道路縱斷面設(shè)計D區(qū)十支路起點接公園東路設(shè)計標(biāo)高H=334.112m，向東延伸，與D區(qū)五支路、D區(qū)六支路相交，終點接D區(qū)縱一路現(xiàn)狀標(biāo)高H=342.618m和交叉口豎向坡度3%。本次設(shè)計縱斷面共設(shè)置3個變坡點，其中最大縱坡3.9%，最小縱坡1.5%，最大坡長125.157m，最小坡長92.627m，最小凸曲線半徑2400m，最小凹曲線半徑950m。道路縱坡依次為-1.5%、3.9%、1.77%、3%。6.3道路橫斷面設(shè)計D區(qū)十支路采用雙向兩車道，道路紅線寬度為16m，具體路幅分配為4m(人行道)+4m（車行道）+4m（車行道）+4m（人行道）=16m車行道橫坡采用1.5%，人行道橫坡采用2.0%，以利于排水，機動車道坡向外側(cè)，人行道坡向內(nèi)側(cè)。6.4道路交叉設(shè)計1）交叉口類型本項目共包括4個平交口，無立體交叉。平面交叉口一覽表交叉口編號相交道路名稱相交道路等級交叉口形式交通控制分類是否屬于本次設(shè)計范圍TP1D區(qū)十支路—公園東路支—次十字型無信號控制否TP2D區(qū)十支路—D區(qū)五支路支—支T字型無信號控制是TP3D區(qū)十支路—D區(qū)六支路支—支十字型無信號控制是TP4D區(qū)十支路—D區(qū)縱一路支—次十字型有信號控制否（1）TP1、TP2、TP3交叉口均無展寬設(shè)計。其中D區(qū)十支路與公園東路交叉口已由公園東路實施完成，本次設(shè)計與其進(jìn)行順接即可。（2）TP4交叉口該交叉口進(jìn)口道擴寬1個車道，展寬寬度3.5m，展寬段長度25m，漸變段采用三次拋物線過渡，漸變段長度25m。D區(qū)十支路與D區(qū)縱一路交叉口已由縱一路實施完成，但預(yù)留的車道寬度與本次設(shè)計不一致，故考慮對現(xiàn)狀交叉口進(jìn)行局部改造，保證銜接順暢。2）平面交叉口人行過街設(shè)計交叉口人行過街均采用交叉口斑馬線過街。3）交叉口改造本項目在K0+420.867處與現(xiàn)狀D區(qū)縱一路平交。但因D區(qū)縱一路實施時，預(yù)留本項目車行道寬度為10m，本次設(shè)計考慮對其進(jìn)行改造處理。6.5路基設(shè)計6.5.1路基概況本次道路設(shè)計里程范圍為K0+000～K0+420.867（實施范圍長度377.879mm），道路全線為路基形式，挖方邊坡最大高度為3.33m，填方邊坡最大高度為2m。起點至D區(qū)六支路左側(cè)段為南側(cè)康田地塊的臨時項目部活動板房，本項目實施前其自行拆除，其余均為原始地貌，其中D區(qū)縱一路交叉口部分已完成實施。本項目現(xiàn)地面標(biāo)高332.2～342.8m，屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，上覆土層主要為人工填土，人工填土層厚度0.40m～27.6m，素填土層主要為自然拋填而成，結(jié)構(gòu)松散～稍密。6.5.2填方路基本次設(shè)計道路路基填方高度均小于8m，設(shè)計進(jìn)行放坡填筑，坡率為1:1.5。6.5.3挖方路基結(jié)合地勘資料，道路沿線地形較為平緩，本項目挖方高度較小，故設(shè)計均采用1:1.5的坡度。本項目嚴(yán)禁爆破開挖。6.5.4清表及填方路基基底處理清表包括路基范圍內(nèi)所有垃圾、灌木、竹林及胸徑小于150mm的樹木、石頭、廢料、表土（腐殖土）、草皮的鏟除與開挖，清表厚度為50cm。清除的表層腐殖土如可用作綠化種植土，可選用一處臨時場地堆填，以備綠化使用，綠化未使用完及不可利用部分必須外棄。填方區(qū)地面自然縱、橫坡陡于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2~4%的臺階，并用小型夯實機加以夯實后方可進(jìn)行分層碾壓。6.5.5特殊路基設(shè)計結(jié)合地勘資料，本項目沿線路基范圍內(nèi)的拋填土區(qū)域，由于未進(jìn)行分層填筑、碾壓，直接碾壓成型，后期可能發(fā)生路基沉降及強度不足等病害，為加強路基的整體強度，減少沉降，對本次拋填土區(qū)域（K0+035.39～K0+200段、K0+243～K0+394段），考慮采用翻挖4m再分層回填碾壓，分層回填時每隔40cm鋪設(shè)一層土工格柵。具體大樣圖詳S02-D-5-02《翻挖回填處置大樣圖》。本次設(shè)計根據(jù)地勘結(jié)合地形圖及現(xiàn)場踏勘，確定路基處理范圍，施工進(jìn)場后應(yīng)先對現(xiàn)場土質(zhì)進(jìn)行核實，應(yīng)根據(jù)路基開挖實際情況確定換填深度并按實計量，具體位置詳特殊路基處理平面圖。6.5.6路基排水設(shè)計當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在挖方邊坡坡頂5m外設(shè)置截水溝。當(dāng)填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳2m外設(shè)臨時排水邊溝，在低點位置接入市政雨水系統(tǒng)或現(xiàn)狀河溝。截排水溝為0.5m×0.5m梯形排水溝，墻身及溝底尺寸為0.25m，采用M7.5砂漿砌MU30片石砌筑，具體設(shè)計詳路基設(shè)計圖。6.5.7取、棄土設(shè)計本次設(shè)計D區(qū)十支路全線挖方共計3388立方米，填方共計2635立方米，共需棄方753立方米，清表土為4066立方米，翻挖回填16842立方米。6.6道路邊坡防護(hù)設(shè)計本次設(shè)計路基邊坡結(jié)合用地規(guī)劃均為臨時邊坡，本項目邊坡使用年限為2年，為臨時邊坡，安全等級為二級。設(shè)計中考慮對于挖方邊坡（均為土質(zhì)邊坡）及填方邊坡采用臨時噴播植草護(hù)坡。6.7車行道路面設(shè)計6.7.1設(shè)計參數(shù)氣候：重慶市氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)性濕潤氣候，年降雨量大，年平均降水量1100～1400mm；土基回彈模量：30Mpa；路面設(shè)計荷載：BZZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載；設(shè)計年限：支路10年；設(shè)計方法：采用設(shè)計彎沉值作為設(shè)計指標(biāo)。6.7.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計車行道路面具體結(jié)構(gòu)層如下：上面層：透水瀝青混凝土PAC-13上面層厚4cm乳化瀝青稀漿封層厚0.6cm下面層：改性中粒式密級配瀝青砼AC-20下面層厚6cm改性乳化瀝青透層（0.7～1.5L/m2）基層：5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層20cm底基層：4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚20cm總厚度：50.6cm根據(jù)海綿城市建設(shè)要求，本次設(shè)計車行道路面為透水路面，車行道邊緣設(shè)置了U型槽，U型槽設(shè)置的具體位置以海綿城市專篇圖紙為準(zhǔn)。6.8人行道結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施6.8.1人行道路面結(jié)構(gòu)仿石材生態(tài)透水磚60×30×6cm水泥干拌石屑厚5cm（水泥：石屑=1：3（體積比））C20透水混凝土厚15cm級配碎石墊層15cm防滲膜（400g/m2）碾壓密實路基總厚度：41cm6.9人行系統(tǒng)及附屬設(shè)施6.9.1人行系統(tǒng)概述道路交叉口人行系統(tǒng)采用斑馬線過街的方式，可滿足人行過街通行需求。6.9.2無障礙設(shè)施設(shè)計1）盲道本次設(shè)計盲道寬度為0.6m，盲道磚尺寸為60×30×6cm。（1）人行道設(shè)置的盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施而定。（2）指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲道的起點，終點及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點形的提示盲道。（3）盲道磚表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致。（4）盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿，拉線、樹木等障礙物。（5）盲道中途若有井蓋時，井蓋宜采用下陷式設(shè)計。（6）人行道沒有樹池時．行進(jìn)盲道距路緣石不應(yīng)小于0.25m。（7）提示盲道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1）行進(jìn)盲道的起點和終點應(yīng)設(shè)提示盲道．其長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。2）人行道中有臺階，坡道和障礙物時。在相距0.25~0.5m處，應(yīng)設(shè)提示盲道。3）在候車站牌一側(cè)應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度宜為4.0~6.0m。2）緣石坡道（1）人行道在各種路口凡被路緣石斷開的地方均應(yīng)設(shè)置緣石坡道。緣石坡道設(shè)置應(yīng)與大型公共建筑的無障礙設(shè)置相協(xié)調(diào)。（2）緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相對應(yīng)．（3）緣石坡道的坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑．（4）緣石坡道下口與車行道路面齊平。（5）緣石坡道基層結(jié)構(gòu)做法與人行道基層結(jié)構(gòu)做法相同。（6）單面坡緣石坡道可采用方形，長方形或扇形。1）方形，長方形單面坡緣石坡道應(yīng)與人行道的寬度相對應(yīng)。2）扇形單面坡緣石坡道下口寬度不應(yīng)小于1.50m。3）設(shè)在道路轉(zhuǎn)角處單面坡緣石坡道上口寬度不宜小于2.0m。（7）三面坡緣石坡道的正面坡道寬度不應(yīng)小于1.20m，坡道的正面及側(cè)面的坡度不應(yīng)大于1:12。（8）緣石坡道的選擇上應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，在路幅較寬的前提下優(yōu)先選擇三面坡緣石坡道。6.9.3附屬設(shè)施1）路緣石、路邊石、樹圈石光面芝麻灰花崗巖路緣石15×50×75cm，緣石頂面高出路面22cm。路側(cè)路緣石倒角2×2cm。光面芝麻灰花崗巖路邊石12×41×75cm，與人行道鋪裝齊平。植樹圈采用光面芝麻灰花崗巖，植樹圈內(nèi)空尺寸為110×110cm，外框尺寸為140×140cm，樹圈石尺寸15×20×140cm，45度碰角安裝。樹圈內(nèi)鋪裝10×10×5cm仿石材生態(tài)磚，顏色同人行道整體鋪裝顏色。行道樹與行道磚填充之間用粒徑4-6mm五花卵石填充，厚度同透水磚。6.10公交停車港設(shè)計本次設(shè)計道路路段無公交港灣?？空尽?、涉及軌道交通控制保護(hù)區(qū)建設(shè)項目專項設(shè)計7.1軌道交通概況1）軌道交通22號線結(jié)構(gòu)概述重慶軌道22號線為遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，根據(jù)重慶已有軌道制式，軌道22號線將可能采用鋼軌鋼輪制，目前軌道提資文件中包含平面資料、右線縱斷面資料及軌道結(jié)構(gòu)形式資料，無左線縱斷面等資料。據(jù)軌道線路規(guī)劃資料，本次設(shè)計道路主要影響軌道22號線區(qū)間為中央公園南站-春華大道站，影響范圍內(nèi)軌道樁號為右AK13+900~SSK14+200，軌道為地下線路，道路在軌道保護(hù)線范圍內(nèi)無結(jié)構(gòu)設(shè)計，本次采用常規(guī)斷面分析。根據(jù)軌道22號線結(jié)構(gòu)設(shè)計相關(guān)資料，本次影響范圍內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)形式為礦山法四線斷面，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，該斷面軌道結(jié)構(gòu)寬度為24.443m，毛洞高度16.148m，二次襯砌厚度為0.75m，左線影響范圍內(nèi)軌面設(shè)計標(biāo)高與右線軌面設(shè)計標(biāo)高相同。目前軌道22號線還處于遠(yuǎn)期規(guī)劃階段，軌道施工時間尚不確定。2）軌道交通12號線結(jié)構(gòu)概述重慶軌道12號線為遠(yuǎn)期規(guī)劃線路，根據(jù)重慶已有軌道制式，軌道12號線將可能采用鋼軌鋼輪制，目前僅有平面資料、右線縱斷面及橫斷面結(jié)構(gòu)資料，無左線縱斷面資料。據(jù)軌道線路規(guī)劃資料，本次設(shè)計道路主要影響軌道12號線區(qū)間為中央公園南站~長福路站，影響范圍內(nèi)軌道樁號為右K51+500~右K52+000，軌道為地下線路，道路在軌道保護(hù)線范圍內(nèi)無結(jié)構(gòu)設(shè)計，本次采用常規(guī)斷面分析。軌道12號線中央公園南站~長福路站區(qū)間隧道為TBM隧道，盾構(gòu)隧道外徑為6.6m，內(nèi)徑為5.9m，管片厚度為0.35m，左線影響范圍內(nèi)軌面設(shè)計標(biāo)高暫時按與右線軌面設(shè)計標(biāo)高相同考慮。目前軌道22號線還處于遠(yuǎn)期規(guī)劃階段，軌道施工時間尚不確定。7.2建設(shè)項目與軌道交通的相對關(guān)系1）平面位置關(guān)系十支路在中心樁號為K0+000～K0+062.269段侵入軌道12號線保護(hù)范圍內(nèi)，道路在道路實施范圍與軌道12號線平面無交叉。十支路與軌道最不利點對應(yīng)的軌道12號線右線的樁號為：K51+555.314，道路實施范圍線與軌道12號線右線中心線的最小水平距離為25.8m。道路實施范圍線與軌道12號線區(qū)間右側(cè)結(jié)構(gòu)邊線的最小水平距離為22.5m。2）縱剖面位置關(guān)系十支路在中心樁號為K0+000～K0+062.269段段侵入軌道12號線保護(hù)范圍內(nèi)，道路在道路實施范圍與軌道12號線平面無交叉，因此沿軌道縱向進(jìn)行剖切，沒有道路實施的內(nèi)容，沿軌道縱向的剖切透視圖中顯示，十支路施工范圍界（K0+035.390）設(shè)計標(biāo)高為333.581m，軌道12號線右線（K51+555.314）軌面設(shè)計標(biāo)高為295.090m，道路施工范圍界設(shè)計高程距離軌道12號線右線的軌面高差為38.491m。軌道隧道結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高為300.340m，道路施工范圍界設(shè)計高程距離軌道12號線右線的結(jié)構(gòu)頂高差為33.241m。3）橫剖面位置關(guān)系十支路在中心樁號為K0+000～K0+062.269段段侵入軌道12號線保護(hù)范圍內(nèi)，道路在道路實施范圍與軌道12號線平面無交叉。綜合管網(wǎng)含雨污水、電力、燃?xì)?、給水、通信，其中雨水埋深最深，約3.1米。軌道：雨水管道（DN1000）底（雨水設(shè)計標(biāo)高330.504米）與軌道12號線軌面（右線軌面標(biāo)高295.090米）的最小垂直距離為35.414米。與拱頂（300.340米）的最小垂直距離為30.164米。7.3編制依據(jù)《重慶市主城區(qū)法定城鄉(xiāng)規(guī)劃全覆蓋整合北部新區(qū)C標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》；《軌道交通22號線規(guī)劃階段平縱設(shè)計圖》《軌道交通12號線規(guī)劃階段平縱設(shè)計圖》《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)建設(shè)項目軌道安全保護(hù)專項設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》（重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會、重慶市軌道交通建設(shè)辦公室2014.12）《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJT／202-2013）《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理辦法（修訂）》《重慶市軌道交通條例》【渝建軌建控審[2022]340號】《關(guān)于翠云D區(qū)六支路等市政道路及配套工程方案設(shè)計對軌道交通影響的專項審查意見》（重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會）其他相關(guān)資料7.4前期各階段、各部門意見及要求執(zhí)行的情況7.4.1方案設(shè)計專項審查意見執(zhí)行情況1、審查意見：一、該項目位于重慶兩江新區(qū)翠云片區(qū)，共涉及四條道路，分別為五支路、六支路、七支路和十支路。五支路全長322.8m，六支路全長517.2m，七支路全長156.4m，十支路全長377.9m，路幅寬度均為16m，均為雙向兩車道，道路等級均為城市支路。其中五支路、六支路、七支路進(jìn)入規(guī)劃軌道交通13號線控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，十支路進(jìn)入規(guī)劃軌道交通22號線控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)。該項目計劃2022年10月開工，2023年1月建成，先于車道交通13號線、22號線建設(shè)。與軌道交通13號線、22號線相對位置關(guān)系如下:五支路與軌道交通13號線平面垂直布置，在K0+237.6處與軌道交通13號線水平距離最近，與軌道交通13號線左線中心線最小水平距離為16.4m，該處道路路面（標(biāo)高為321.9）與軌道交通13號線左線中心線（軌面標(biāo)高為304.0）垂直距離為17.9m。(二）六支路與軌道交通13號線的關(guān)系六支路與軌道交通13號線平面垂直布置，在K0+507.8處與軌道交通13號線水平距離最近，與軌道交通13號線左線中心線最小水平距離為11.2m，該處道路路面（標(biāo)高為328.4）與軌道交通13號線左線中心線（軌面標(biāo)高為304.9)垂直距離為23.5m。(三)七支路與軌道交通13號線的關(guān)系七支路與軌道交通13號線平面垂直布置，在K0+027.2處與軌道交通13號線水平距離最近，與軌道交通13號線左線中心線最小水平距離為17.3m，該處道路路面（標(biāo)高為332.6）與軌道交通13號線左線中心線（軌面標(biāo)高為305.7）垂直距離為26.9m。(四）十支路與軌道交通22號線的關(guān)系十支路與軌道交通22號線平面垂直布置，在K0+035.4處與軌道交通22號線水平距離最近，與軌道交通22號線左線中心線最小水平距離為25.8m，該處道路路面（標(biāo)高為333.6）與軌道交通22號線左線中心線（軌面標(biāo)高為299.6）垂直距離為34m。執(zhí)行情況：本項目計劃2023年6月開始建設(shè)，2024年1月底建成，先于車道交通22號線、12號線建設(shè)。根據(jù)最新軌道資料，原方案階段軌道13號線改為22號線，且軌道線位及標(biāo)高均進(jìn)行了調(diào)整；原方案階段軌道22號線改為12號線。2、審查意見：二、該項目對軌道交通結(jié)構(gòu)的外部作業(yè)影響等級為三級。下一步設(shè)計過程中，該項目不得向不利于保護(hù)軌道交通結(jié)構(gòu)物的方向調(diào)整，即:與本次報送的方案設(shè)計相比，該項目建（構(gòu)）筑物與軌道結(jié)構(gòu)物的水平、豎向距離不得減小。根據(jù)《辦法》和《意見》要求，該項目方案設(shè)計軌道專篇及相關(guān)設(shè)計文件征得市住房城鄉(xiāng)建委書面意見后，任何單位和個人不得擅自修改。對確需修改且涉及控制保護(hù)區(qū)內(nèi)平面布置、與軌道交通的空間位置關(guān)系、建設(shè)規(guī)模、填（挖）方高度、邊坡支護(hù)方式、施工工藝等方面的重大調(diào)整，建設(shè)單位應(yīng)將調(diào)整后的方案設(shè)計文件（含方案設(shè)計軌道專篇）報市住房城鄉(xiāng)建委重新征求意見。執(zhí)行情況：本項目初步設(shè)計階段與方案設(shè)計階段的道路平面設(shè)計和縱斷面設(shè)計保持一致，未做調(diào)整但軌道線路進(jìn)行了調(diào)整，根據(jù)最新軌道資料，軌道22號線采用單洞雙線形式進(jìn)行敷設(shè)，結(jié)構(gòu)斷面尺寸較大。本項目重新進(jìn)行了評級，經(jīng)計算，本項目對軌道交通結(jié)構(gòu)的外部作業(yè)影響等級為二級。3、審查意見：三、軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)不得采用爆破作業(yè)，軌道保護(hù)區(qū)以外的工程若采用爆破作業(yè)的，應(yīng)采用控制爆破，傳遞至軌道交通結(jié)構(gòu)及設(shè)施上的爆破振動速度不得大于1.5cm/s。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。本項目位于軌道控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)嚴(yán)禁采用爆破作業(yè)，保護(hù)區(qū)范圍外采用控制爆破，遞至軌道交通結(jié)構(gòu)及設(shè)施上的爆破振動速度不得大于1.5cm/s。4、審查意見：四、根據(jù)《條例》第四十五條規(guī)定、《辦法》第十三條要求，你單位應(yīng)將該項目初步設(shè)計送我委征求意見。你單位應(yīng)嚴(yán)格按照已征得同意的方案設(shè)計軌道專篇及本意見組織開展初步設(shè)計。設(shè)計單位應(yīng)全面、嚴(yán)格落實方案設(shè)計軌道專篇及本意見要求，深化軌道交通安全保護(hù)措施，并對施工圖設(shè)計提出軌道交通安全保護(hù)相應(yīng)要求。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，已對后續(xù)工作提出相關(guān)要求。將嚴(yán)格按照已征得同意的方案設(shè)計軌道專篇及本意見組織開展初步設(shè)計，全面、嚴(yán)格落實方案設(shè)計軌道專篇及意見要求，深化軌道交通安全保護(hù)措施，并對施工圖設(shè)計提出軌道交通安全保護(hù)相應(yīng)要求。5、審查意見：五、根據(jù)《辦法》和《意見》規(guī)定，你單位應(yīng)嚴(yán)格按照已征得同意的方案設(shè)計軌道專篇及本意見組織開展施工圖設(shè)計。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，已對后續(xù)工作提出相關(guān)要求。將嚴(yán)格按照已征得同意的方案設(shè)計軌道專篇及本意見組織開展施工圖設(shè)計6、審查意見：六、根據(jù)《辦法》和《意見》規(guī)定該項目開工前，你單位可填寫《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)一般風(fēng)險建設(shè)項目安全保護(hù)措施表》作為對軌道交通的安全保護(hù)方案，并征得市軌道集團同意，應(yīng)與市軌道集團簽訂安全責(zé)任書、完善相關(guān)管理手續(xù)，接受市軌道集團的安全保護(hù)巡查。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，已對后續(xù)工作提出相關(guān)要求。將與市軌道集團簽訂安全責(zé)任書、完善相關(guān)管理手續(xù)，接受市軌道集團的安全保護(hù)巡查。7、審查意見：七、根據(jù)《條例》第四十七條，《辦法》第十七條、第二十條、第二十二條以及《意見》規(guī)定，你單位應(yīng)將該項目對軌道交通的安全保護(hù)方案、施工圖審查合格書（含軌道專項審查意見）等送我委專項備案。你單位申請辦理施工許可時，應(yīng)當(dāng)提供安全保護(hù)方案及專項備案意見，作為建設(shè)工程開工前安全生產(chǎn)條件資料的必要組成部分，供施工許可證發(fā)證機關(guān)查驗;無安全保護(hù)方案及專項備案意見，施工許可證發(fā)放機關(guān)不得辦理施工許可手續(xù)。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，已對后續(xù)工作提出相關(guān)要求。申請辦理施工許可時，將提供安全保護(hù)方案及專項備案意見，作為建設(shè)工程開工前安全生產(chǎn)條件資料的必要組成部分，供施工許可證發(fā)證機關(guān)查驗。8、審查意見：八、你單位應(yīng)嚴(yán)格按照經(jīng)審查合格的施工圖設(shè)計文件、安全保護(hù)方案及備案意見書組織實施項目建設(shè)，精心組織、科學(xué)施工;如因該項目建設(shè)或投用而影響軌道交通結(jié)構(gòu)和運營安全的，相應(yīng)的安全、經(jīng)濟及法律責(zé)任均由你單位獨自承擔(dān)。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，已對后續(xù)工作提出相關(guān)要求。將嚴(yán)格按照經(jīng)審查合格的施工圖設(shè)計文件、安全保護(hù)方案及備案意見書組織實施項目建設(shè)，精心組織、科學(xué)施工。9、審查意見：九、你單位在該項目后續(xù)建設(shè)中，應(yīng)嚴(yán)格落實建設(shè)單位質(zhì)量安全首要責(zé)任，有效實施工程建設(shè)全過程質(zhì)量安全管理，強化對參建各方的履約管理，督促有關(guān)責(zé)任主體和人員落實質(zhì)量安全責(zé)任，全面滿足本意見要求，并應(yīng)符合《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，確保項目自身建設(shè)安全和軌道交通建設(shè)條件。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，已對后續(xù)工作提出相關(guān)要求。將嚴(yán)格落實建設(shè)單位質(zhì)量安全首要責(zé)任，有效實施工程建設(shè)全過程質(zhì)量安全管理，強化對參建各方的履約管理，督促有關(guān)責(zé)任主體和人員落實質(zhì)量安全責(zé)任，全面滿足本意見要求，并符合《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，確保項目自身建設(shè)安全和軌道交通建設(shè)條件。7.4.2初步設(shè)計專項審查意見執(zhí)行情況1、審查意見：一、項目概況該項目位于兩江新區(qū)翠云片區(qū)，共涉及四條道路及其配套管網(wǎng)工程。該項目由五支路、六支路、七支路和十支路組成；五支路全長322.8m，六支路全長517.2m，七支路全長156.4m，十支路全長377.9m，路幅寬度均為16m，均為雙向兩車道，道路等級均為城市支路。其中，五支路、六支路、七支路進(jìn)入規(guī)劃軌道交通22號線中央公園南站~春華大道站區(qū)間隧道控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)；十支路進(jìn)入規(guī)劃軌道交通12號線中央公園南站~長福路站區(qū)間隧道控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)。該項目五支路位于軌道交通22號線上方，與其平面垂直布置，無相交，結(jié)構(gòu)物外邊線與軌道交通右線中心線最小水平距離約12m、路面與軌道區(qū)間隧道軌面最小豎向距離約36.2m；六支路位于軌道交通22號線上方，與其平面垂直布置，無相交，結(jié)構(gòu)物外邊線與軌道交通右線中心線最小水平距離約25.4m、路面與軌道區(qū)間隧道軌面最小豎向距離約41.2m；七支路位于軌道交通22號線上方，與其平面垂直布置，無相交，結(jié)構(gòu)物外邊線與軌道交通右線中心線最小水平距離約2m，路面與軌道區(qū)間隧道軌面最小豎向距離約46.8m；十支路位于軌道交通12號線上方，與其平面垂直布置，無相交，結(jié)構(gòu)物外邊線與軌道交通右線中心線最小水平距離約25.8m、路面與軌道軌面最小豎向距離約38.5m。該項目計劃于2023年7月開工，早于規(guī)劃軌道交通22號線、規(guī)劃軌道交通12號線受影響區(qū)段建設(shè)。與方案設(shè)計相比，因規(guī)劃軌道線路調(diào)整，現(xiàn)該項目進(jìn)入規(guī)劃軌道交通22號線、規(guī)劃軌道交通12號線控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)（方案設(shè)計階段該項目進(jìn)入規(guī)劃軌道交通13號線、規(guī)劃軌道交通22號線控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)），具體空間位置關(guān)系見附件。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，已對后續(xù)工作提出相關(guān)要求。與初步設(shè)計階段相比，本項目與軌道關(guān)系未發(fā)生變化，未向不利于軌道結(jié)構(gòu)方向調(diào)整。2、審查意見：二、軌道交通安全保護(hù)意見為確保軌道交通建設(shè)條件，該項目后續(xù)設(shè)計和施工過程中，不得向不利于保護(hù)軌道交通方向調(diào)整。對確需修改的重大調(diào)整，建設(shè)單位應(yīng)報我委重新征求意見。（一）該項目不得采用爆破作業(yè)。（二）該項目實施過程中應(yīng)解決好控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的排水問題，做好施工場地臨時截排水設(shè)施，場地匯水方向宜向控制保護(hù)區(qū)外側(cè)匯流，應(yīng)及時對開挖臨空面、溝槽底等實施有效封閉，避免滲水造成周邊巖體強度降低。該項目竣工后，應(yīng)按照設(shè)計要求并結(jié)合現(xiàn)場地形地貌，做好道路、邊坡頂和坡腳的截排水設(shè)施，及時將地表水引排至軌道交通控制保護(hù)區(qū)以外。（三）軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的邊坡應(yīng)分段、分層開挖，嚴(yán)格控制邊坡坡率，必要時應(yīng)采取臨時支護(hù)措施，保證邊坡土體穩(wěn)定并及時實施護(hù)坡結(jié)構(gòu)。（四）軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)填方工程不得采用沖（夯）擊式和振動式碾壓機械，應(yīng)采用小型機械分層填筑、靜力碾壓，降低對軌道交通結(jié)構(gòu)周邊圍巖的擾動。填筑過程中，應(yīng)密切監(jiān)測軌道結(jié)構(gòu)的變形。（五）軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的管溝基槽應(yīng)分段跳槽施工，嚴(yán)格控制開挖范圍及開挖深度，溝底不得擴挖、超挖，開挖棄土應(yīng)隨挖隨運。污水管網(wǎng)應(yīng)加強防腐、防滲漏措施，可采用鋼筋混凝土滿包壓實或外套防滲漏波紋管處理，并嚴(yán)格控制管道連接質(zhì)量。（六）軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)機械設(shè)備作業(yè)平臺和行駛便道應(yīng)遠(yuǎn)離軌道結(jié)構(gòu)及設(shè)施側(cè)布置，嚴(yán)禁在軌道結(jié)構(gòu)附近隨意堆載施工材料或機具。機械設(shè)備作業(yè)應(yīng)有專人指揮，吊裝設(shè)備應(yīng)在吊裝作業(yè)前復(fù)核吊裝能力，保證吊裝系統(tǒng)各受力構(gòu)件安全可靠，機械設(shè)備作業(yè)完畢應(yīng)盡快駛離控制保護(hù)區(qū)。（七）鑒于軌道交通22號線、軌道交通12號線目前尚處于規(guī)劃設(shè)計階段，該項目先于22號線、12號線設(shè)計和實施，你單位后續(xù)應(yīng)全力配合22號線、12號線的設(shè)計和建設(shè)工作。該項目設(shè)計和施工時應(yīng)充分考慮軌道建設(shè)、運營的不利因素，以降低后續(xù)軌道實施時對該項目的不利影響。（八）該項目對軌道交通安全保護(hù)要求除應(yīng)滿足以上意見要求外，還應(yīng)符合《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202等國家和重慶市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，已對后續(xù)工作提出相關(guān)要求。施工階段本項目嚴(yán)禁爆破施工，軌道保護(hù)線范圍內(nèi)做好防排水措施，同時應(yīng)采用分層回填、靜力碾壓等擾動較小的施工方式。3、審查意見：三、其他要求（一）你單位應(yīng)嚴(yán)格按照本意見組織開展施工圖設(shè)計，深化軌道交通安全保護(hù)措施，施工圖中應(yīng)有軌道交通安全保護(hù)意見執(zhí)行情況說明、控制保護(hù)區(qū)專門章節(jié)和圖紙，并取得施工圖軌道專項審查合格書。該項目開工前，你單位應(yīng)會同市軌道集團制訂軌道交通安全保護(hù)方案（含軌道專項監(jiān)測方案）。（二）根據(jù)《關(guān)于加強軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理的意見》（渝建軌道〔2021〕23號）等有關(guān)規(guī)定，你單位應(yīng)抓緊完善軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理手續(xù)，將軌道交通安全保護(hù)方案（含軌道專項監(jiān)測方案）等相關(guān)資料報我委備案。（三）你單位應(yīng)切實落實建設(shè)單位質(zhì)量安全首要責(zé)任，加強工程建設(shè)全過程質(zhì)量安全管理，強化對參建各方履約管理，督促有關(guān)單位和人員落實質(zhì)量安全責(zé)任，確保軌道交通建設(shè)條件。該項目建設(shè)過程中應(yīng)自覺接受軌道交通建設(shè)運營單位的安全巡查，如因該項目建設(shè)或投用而影響軌道交通建設(shè)條件，相應(yīng)的安全、經(jīng)濟及法律責(zé)任均由你單位承擔(dān)。（四）本意見需結(jié)合附件方可生效。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，已對后續(xù)工作提出相關(guān)要求。將嚴(yán)格按照意見組織開展施工圖設(shè)計，深化軌道交通安全保護(hù)措施，并取得施工圖軌道專項審查合格書，完善軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理手續(xù)。切實落實建設(shè)單位質(zhì)量安全首要責(zé)任，加強工程建設(shè)全過程質(zhì)量安全管理，強化對參建各方履約管理，督促有關(guān)單位和人員落實質(zhì)量安全責(zé)任，確保軌道交通建設(shè)條件，同時自覺接受軌道交通建設(shè)運營單位的安全巡查。7.5軌道交通安全保護(hù)要求及措施根據(jù)擬建項目與軌道的關(guān)系、場地工程地質(zhì)條件、擬建項目本身特點，為了不影響后期軌道的施工，本項目有如下措施：（1）軌道保護(hù)范圍內(nèi)采用機械開挖工法應(yīng)盡量減小對圍巖的擾動，保證圍巖的完整性。（2）軌道保護(hù)線范圍內(nèi)雨污水管溝槽底部采用混凝土滿包的方式防水，減小管溝滲水下漏的風(fēng)險。（3）位于軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的開挖工程不得采取爆破施工，控制保護(hù)區(qū)范圍外若采取爆破施工，應(yīng)嚴(yán)格控制爆破振速，保證傳遞至軌道結(jié)構(gòu)上的振速不大于1.5cm/s。（4）位于軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的填方，禁止采用強夯及振動碾壓，可采用總重小于10t的壓路機分層碾壓回填。7.6簡述施工階段的安全保護(hù)要求（1）挖方路基施工時，不得在軌道保護(hù)線范圍內(nèi)采用爆破施工，交通控制保護(hù)線范圍外的路基開挖若采取機械開挖+控制性爆破，減小對軌道保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)巖土體的擾動。爆破方案與重慶市軌道交通（集團）有限公司協(xié)商確定，采用機械開挖的應(yīng)嚴(yán)格控制振速。開挖的土石方應(yīng)及時運走，不得隨意堆放。（2）路基填筑盡量避免在雨季進(jìn)行，采用石渣料分級碾壓回填，增加路基的壓實度，減小沉降，并做好截排水措施。（3）基坑、邊坡開挖不得影響軌道交通結(jié)構(gòu)安全性和耐久性；基坑、邊坡開挖時應(yīng)分段、分層開挖，跳槽施工；加強基坑降水排水措施，盡快封閉基坑。（4）軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的土石方回填應(yīng)滿足軌道交通建設(shè)的相關(guān)要求。回填采用的機械設(shè)備荷載應(yīng)滿足軌道交通結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，淺埋隧道上部土石方回填應(yīng)采用人工作業(yè)。（5）施工過程中加強防排水，防止地表水浸入軌道圍巖范圍造成不利影響。（6））平場及基坑開挖后應(yīng)盡快封閉，為避免水體下滲導(dǎo)致圍巖強度降低，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化工程施工及運營階段防排水措施。道路平場及邊坡開挖后應(yīng)盡快封閉，防治泥巖受水影響發(fā)生軟化或邊坡發(fā)生風(fēng)化脫落。（7）工程基坑開挖和后期運營過程中應(yīng)做好排水措施，避免地表水下漏，軟化圍巖，增大裂隙水量，增加后期工程施工難度。8、施工技術(shù)要求及注意事項8.1路基8.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基經(jīng)壓實后，路基表面應(yīng)平整、密實、無濕軟、“彈簧”及不小于15t壓路碾壓后無明顯碾壓輪跡，路拱平順，排水良好；邊線直順，曲線圓滑。每種填料的松鋪厚度通過試驗確定，施工過程中，每一壓實層均應(yīng)檢驗壓實度，土質(zhì)路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)如下，路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)：路基填料最小強度和壓實度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）最小強度（CBR）（%）壓實度（%）填方路基上路床0～305≥94下路床30～803≥94上路堤80～1503≥93下路堤150以下2≥90零填及挖方路基0～305≥9430～803—填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列“零填及挖方路基”一欄的要求。