安全天車個(gè)人總結(jié)

安全天車個(gè)人總結(jié)第1篇安全天車個(gè)人總結(jié)第1篇1本規(guī)程適用于天車作業(yè)。

2天車架駛員應(yīng)經(jīng)過特種作業(yè)培訓(xùn)，了解起重機(jī)的構(gòu)造原理，設(shè)備性能，掌握故障處理和操作方法，經(jīng)考試合格，取得操作證后方可獨(dú)立操作，未取得合格證不準(zhǔn)獨(dú)立操作。

3天車駕駛員在工作中要集中精力；不準(zhǔn)在駕駛室內(nèi)吸煙、吃東西、看書、看報(bào)和閑談，不準(zhǔn)打瞌睡，酒后不準(zhǔn)開車；工作前必須檢查鋼絲繩、離合器、制動器、吊鉤、緊急報(bào)警裝置等，確認(rèn)可靠無異常，空車運(yùn)行無誤后，方可開始吊運(yùn)。

4。天車在啟動前、運(yùn)行中、接近同跨相鄰天車以及運(yùn)行路線上有人時(shí)，都要發(fā)生報(bào)警信號。

5同跨有兩臺車運(yùn)行時(shí)，兩車之間的距離必須保持在2米以上，要嚴(yán)防運(yùn)行中兩車相撞。

6起重機(jī)上有兩人工作時(shí)必須兩人都在駕駛室內(nèi)才允許開車

7天車駕駛員應(yīng)在指定位置上下車，天車在運(yùn)行中嚴(yán)禁、下車；在上、下停止的天車前，駕駛員必須確認(rèn)上、下車的人安全后方準(zhǔn)開車。

8在吊運(yùn)多人掛吊的重物時(shí)，駕駛員只能聽從吊運(yùn)前確定的一個(gè)人的指揮。但其它任何人發(fā)生緊急危險(xiǎn)信號時(shí)，均應(yīng)停車。

9天車在運(yùn)行過程中，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)制動器失靈時(shí)，駕駛員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知下面人員離開，并采取反復(fù)起落措施，把被吊物體放落到安全地帶；不應(yīng)任其自由降落，也不準(zhǔn)在此過程中搶險(xiǎn)。

10如有超重物需要兩臺天車同時(shí)吊運(yùn)時(shí)，必須要有專人指揮。

11有主、副鉤的天車，不工作的吊鉤應(yīng)升到接近上極限位置，鉤上不準(zhǔn)掛有其它吊具；不準(zhǔn)兩鉤同時(shí)吊運(yùn)兩個(gè)重物，不準(zhǔn)兩鉤同時(shí)升降；對澆鑄等專業(yè)用天車，必須有專人負(fù)責(zé)指揮和監(jiān)護(hù)。

12在操作過程中，如發(fā)現(xiàn)制動器不靈和其它不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時(shí)，應(yīng)將重物降落地面，停車檢查和處理。原因未查清和未處理的不準(zhǔn)開車，更不準(zhǔn)在運(yùn)行中進(jìn)行搶修。

13吊運(yùn)物件，要穩(wěn)升穩(wěn)降；不能突然升起或突然到底；大、小車運(yùn)行要平穩(wěn)，不能開飛車。

14應(yīng)合理操縱控制器手柄，除兩手外不準(zhǔn)用身體其它部位觸動控制器，操縱方向一定要準(zhǔn)確無誤。

15起吊井下物件要有專人指揮。

16除停車檢修外，任何人不準(zhǔn)在橋架和主梁上行走。

17電磁起重機(jī)，不準(zhǔn)從人和設(shè)備上面通過，以防因斷電或受震蕩時(shí)，發(fā)生重物墜落傷人事故。

18吊運(yùn)重要物件、金屬深液或危險(xiǎn)品時(shí)，吊起0。5米，應(yīng)試驗(yàn)升降機(jī)構(gòu)制動器的可靠性；吊運(yùn)中不準(zhǔn)調(diào)整制動器；只有一個(gè)制動器的起重機(jī)，不準(zhǔn)吊運(yùn)鋼水及危險(xiǎn)品。

19吊運(yùn)中如遇突然停電或電壓下降等故障使重物無法下落時(shí)，駕駛員應(yīng)馬上設(shè)法通知下面人員離開并設(shè)警戒標(biāo)志，然后再組織人員采取可靠措施搶險(xiǎn)。

20起重機(jī)的控制器要逐級開動，不準(zhǔn)將控制器手柄由順轉(zhuǎn)位置直接拉到反接位置（特殊情況例外）。應(yīng)把控制器拉到零位后，再換方向。

21起重機(jī)駕駛員必須注意觀察起吊物及其周圍情況

22起重機(jī)停止工作時(shí)，要開到指揮地點(diǎn)將吊鉤升到接近上升極限位置，小車停到駕駛贈室一端，所有控制器放到零位，切斷室內(nèi)電源。

安全天車個(gè)人總結(jié)第2篇自20xx年取得車工**資格以來，始終本著干一行、愛一行、精一行的工作態(tài)度，以飽滿的工作熱情，努力進(jìn)取。在工作中恪守“產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生命”的信條，深感肩負(fù)的責(zé)任重大，對待工作嚴(yán)以律己，一絲不茍，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程和質(zhì)量要求進(jìn)行生產(chǎn)，較好地完成了質(zhì)檢部交給的各項(xiàng)工作，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、工作任務(wù)完成情況

在工作中，力求對自己所學(xué)的知識融會貫通，借閱《車工**實(shí)用手冊》等書籍，放棄了大量的休息娛樂時(shí)間，刻苦研讀，不斷提高自己的業(yè)務(wù)理論水*。通過刻苦學(xué)習(xí)，迅速提升產(chǎn)品檢驗(yàn)崗位業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高適應(yīng)企業(yè)產(chǎn)品系列發(fā)展、產(chǎn)品升級換代、拓寬市場服務(wù)領(lǐng)域的能力。幾年來，**完成系列xx產(chǎn)品的檢驗(yàn)工作。

二、專業(yè)技術(shù)能力

的鋸齒扣粗糙度達(dá)不到要求，鎖緊力不夠，通過多次試驗(yàn)，反復(fù)修改刀具角度，最終達(dá)到精度要求;

工裝因不好加工，配合技術(shù)人員積極出主意、想辦法，解決了工裝的加工問題;

的加工，工件長、筒壁薄，不好加工，在導(dǎo)板兩頭設(shè)計(jì)一個(gè)工裝，不用夾緊，只用輕輕壓緊，這樣可以**減少變形，到達(dá)設(shè)計(jì)要求;

加工過程中保證不了形位公差，成為生產(chǎn)加工的一個(gè)技術(shù)難題。為此，給技術(shù)人員提出建議，增加兩個(gè)定位銷，增加了曲軸的剛性，輕而易舉解決了形位公差問題。此外，還建議采用砂帶磨來提高曲軸三個(gè)拐的粗糙度;

加工，因?yàn)閮深^小、中間橢圓，裝夾起來很困難，我同技術(shù)人員一起針對這件活設(shè)計(jì)一個(gè)既簡單又實(shí)用的工裝，解決了裝夾的難題;

6.曲軸經(jīng)過粗劃線后到精車前的再次劃線，中間需要經(jīng)歷精整、打磨、熱處理、噴砂等工序，粗劃線中的定位基準(zhǔn)十字中心線上的小洋沖眼早已不復(fù)存在。鉗工利用手電鉆在十字中心線上鉆深xx毫米的小孔取代洋沖眼。這樣無論曲軸經(jīng)過怎樣的處理，這些小孔照樣存在，這就保證了第一次基準(zhǔn)十字中心線的存在，減少了多次劃線、多次基準(zhǔn)存在的誤差;

7.曲軸的檢測尺寸時(shí)刻都在發(fā)生變化，同一個(gè)人采用同一件檢測千分尺，在不同的`時(shí)候檢測出來的數(shù)值都不相同，這個(gè)問題給曲軸的尺寸檢測帶來了很大的麻煩。由于曲軸的各關(guān)鍵尺寸都涉及到軸承的組裝，因此檢測數(shù)值務(wù)必精確，意識到了問題的嚴(yán)重性，xx和檢驗(yàn)人員以及施工技術(shù)人員一起進(jìn)行了分析，確定是天氣寒冷、溫度變化過大引起曲軸熱脹冷縮所致。問題的根源找到了，如何解決又成了一個(gè)難題，經(jīng)過一個(gè)多月對環(huán)境溫度的測量，對曲軸尺寸的反復(fù)檢驗(yàn)，終于得出一個(gè)規(guī)律，即環(huán)境溫度每下降或上升xx℃，部件(不僅僅指工件，也包括檢驗(yàn)量具)的尺寸數(shù)值也下降或上漲xx毫米。掌握了這個(gè)規(guī)律，不僅解決了各工件在各環(huán)境溫度下加工的可能，而且使得操作工對加工部件尺寸的自檢測準(zhǔn)確程度得到了極大地提高;

8.今年又為車、鉗、鉆的工序檢驗(yàn)想了很多辦法，做了很多xx和xx樣板，對量具無法測量的xx、xx、xx的部位采用xx樣板，測量對于一些不規(guī)則的螺紋孔與孔之間的位置、大小、偏差等一目了然，減少了反復(fù)測量、計(jì)算等工作量，采用xx做樣板，工作效率**提高，同時(shí)也降低了出錯率。

三、工作成績、獲獎和經(jīng)濟(jì)效益

安全天車個(gè)人總結(jié)第3篇20xx年工作自己并沒有取得太大的成績。但是，在工段**和同事們的幫助下，我順利地完成了今年的工作任務(wù)。為了過去，揚(yáng)長避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進(jìn)步，現(xiàn)將20xx年度的工作情況如下：

一、思想方面

我在思想上嚴(yán)以律己，熱愛車工這個(gè)極其*凡的崗位。特別尊敬老師傅們，把他們作為自己學(xué)習(xí)的榜樣。這一年來，我認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識，把學(xué)習(xí)到書本上的知識和聯(lián)系起來，努力提高自己的業(yè)務(wù)水*。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章**，尊重**，團(tuán)結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，主動接受來自各方面的意見，加強(qiáng)自身修養(yǎng)保持明朗的心情和豁達(dá)的心境。我常對自己說：技能帶頭人是**和同事們給予的高度評價(jià)和榮譽(yù)，自覺換位思考學(xué)會理解與包容。協(xié)助工段來完成車工方面急件，疑難件的加工，把企業(yè)的利益看得高于一切。

二、一年來的工作表現(xiàn)

(一)強(qiáng)化形象，提高自身素質(zhì)。正確認(rèn)識自身的工作和價(jià)值，正確處理苦與樂，得與失、個(gè)人利益和集體利益的關(guān)系，堅(jiān)持甘于奉獻(xiàn)、誠實(shí)敬業(yè)，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長處，改掉自己不足，并虛心向**、同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自身在工作上有所提高。在20xx年曾經(jīng)加工了xx個(gè)薄壁長錐套，最薄壁厚大約xx毫米，長度xx毫米，這干完以后調(diào)面倒角就成了一個(gè)問題，*常的方法就是要不用銼打，要不就干一個(gè)螺母胎具，和薄壁錐套上的螺紋配合來倒角。xx個(gè)活用銼打不太現(xiàn)實(shí)，螺紋配合不僅有間隙，而且倒角完往下擰的時(shí)候，不傷著薄壁套外徑的光潔度，也不可能。這時(shí)候就得想辦法，我就試著加工了一個(gè)內(nèi)徑有錐度與薄壁套外徑相配合，薄壁套的大部分長度盡量都放在這個(gè)胎具以內(nèi)，胎具以外留出xx毫米長度用于倒角和卸載活件。錐度配合活稍微使點(diǎn)勁就能卡住，干完后拿木棒輕輕一敲就會下來，這xx個(gè)薄壁套大約不到半個(gè)小時(shí)就倒角完畢。

(二)嚴(yán)于律已，不斷加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)。一年來我對自身嚴(yán)格要求，始終把耐得*淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把工作的重點(diǎn)放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實(shí)、求實(shí)腳踏實(shí)地埋頭苦干上。遇到急件，事故件不管是中午還是晚上，隨叫隨到。傳授徒弟是工段交給的另一個(gè)任務(wù)，說心里活在殘酷的考核**下，帶徒弟只會讓自己感覺更累，特別會影響到自己全月任務(wù)的完成，還有很多后續(xù)的麻煩來等著你，所以現(xiàn)在并沒有多少人愿意帶徒弟。在這種情況下，我?guī)У耐降茉谧约喉攳徫缓蠖几傻腵不錯，**和同事也給予了良好的評價(jià)。

三、工作中的不足與今后的努力方向

一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，在今后工作中，我一定認(rèn)真經(jīng)驗(yàn)，克服不足，努力把工作做得更好。

(一)發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞精神。面對車工活雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，積極適應(yīng)在艱苦的環(huán)境中，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。

(二)發(fā)揚(yáng)孜孜不倦的進(jìn)取精神。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，勇于，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時(shí)注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時(shí)，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實(shí)的理論功底、正確的思想觀點(diǎn)、踏實(shí)的工作作風(fēng)。力求把工作做得更好，樹立一個(gè)普通車工的良好形象。

安全天車個(gè)人總結(jié)第4篇車站前，我望著一輛又一輛車飛快駛過，一群人疲倦的下車，另一群人欣喜的上車，周而復(fù)始。

每一天，在北站，總會有那么幾輛車，那么一群人，將這幅情景劇不知疲倦的演著。

我也從未想過，有那么一天，我也會學(xué)著那些人的樣子，踏上去往那座城市的旅程。

這是一個(gè)美麗的城市。一面有著大都市的繁華，一面有著小鄉(xiāng)村的幽靜。我可以擠身于茫茫人海中埋沒自己，也可以站在長城之巔向人們喊出我的成功。我可以在商場的嘈雜中自由穿梭，也可以在鄉(xiāng)村的`幽靜中獨(dú)享一份輕松。這里是北京。

“WelcometoBeijing！”

當(dāng)廣播中一遍又一遍重復(fù)著這句話時(shí)，我才如夢初醒，北京！我來了！

這里的一切似乎與大連一樣。卻又不一樣。不一樣在它故宮的，它長城的，它頤和園的，甚至于它一草一木所流露出來的古老氣息。

長城——這是第二次相見，一磚一瓦搭建起來的長城，千年不朽。這次，我長高了，長城也又老了一歲。踏在長城上，心中莫名的坦然，手扶著城墻，我仿佛看見了前辛勞的百姓，用雙手，一點(diǎn)一點(diǎn)建成這座長城！

故宮——你承載了多少人飛黃騰達(dá)的理想。每一個(gè)房梁，都包含了巧匠的汗水：每一個(gè)飾品，都凝聚著設(shè)計(jì)者的心血；每一個(gè)臺階，都透露著雕刻師的日夜不眠。

頤和園——青山秀水也好，鶯歌燕舞也罷。夏天使得你少了幾分柔美，多了幾分堅(jiān)毅不拔。我還記得那一條長長的藝術(shù)長廊，是游龍！是鳳凰！是中華上下50永不磨滅的輝煌！

有車駛過。

這一次，是離別。離開這個(gè)城市，只留下淺淡的記憶。

我學(xué)著那群人的樣子，疲倦的下車。也同樣看見一群人，欣喜的上車，有些記憶呢？便被人們隨意的丟棄在車上了，空蕩蕩的車，載滿了情意。這是曾經(jīng)的我罷！

兩個(gè)城市間，不會有什么情意相連接，唯一的樞紐——車。

那年夏天車駛過，帶我去了一個(gè)古典清新的城市，那兒鳥語花香，那兒鶯歌燕舞。

安全天車個(gè)人總結(jié)第5篇根據(jù)XX市教育局印發(fā)的《雅安市學(xué)校交通（校車）安全專項(xiàng)治理行動方案》要求，區(qū)教育局成立了由分管副**為組長，各科室負(fù)責(zé)人為成員的學(xué)校交通（校車）安全專項(xiàng)治理行動**小組，并積極開展專項(xiàng)治理行動?，F(xiàn)將治理工作總結(jié)如下：

一、制定專項(xiàng)治理行動方案。

區(qū)教育局制定并印發(fā)了《雨城區(qū)學(xué)校交通（校車）安全專項(xiàng)治理行動方案》，要求各學(xué)校（幼兒園）要在秋季開學(xué)前會同相關(guān)部門對轄區(qū)內(nèi)校車和接送學(xué)生車輛進(jìn)行安全隱患排查。對排查中發(fā)現(xiàn)的隱患，要指導(dǎo)督促整改。同時(shí)，各學(xué)校（幼兒園）要及時(shí)摸排學(xué)生（幼兒）上下學(xué)交通出行方式，全面登記校車、接送學(xué)生車輛及駕駛?cè)?、乘坐人員及數(shù)量、行車路線等情況，分類建立臺賬。

二、加強(qiáng)交通安全宣傳教育。

全區(qū)各學(xué)校結(jié)合秋季開學(xué)安全第一課，廣泛開展道路交通安全法規(guī)的宣傳，堅(jiān)持把交通安全納入安全課堂教育內(nèi)容，普及學(xué)生的交通安全知識，教育學(xué)生不得搭乘“三無”車輛，拒絕乘坐違法**車輛，培養(yǎng)學(xué)生良好的交通安全意識，增強(qiáng)家校溝通，督促提醒家長自覺履行對學(xué)生上放學(xué)交通安全的監(jiān)護(hù)責(zé)任，進(jìn)一步提高學(xué)生、家長交通安全文明意識。

三、全面排查學(xué)生出行情況。

各學(xué)校在秋季開學(xué)后，對學(xué)生上放學(xué)出行情況進(jìn)行了**摸底，填寫完成了學(xué)生出行情況**表，并建立完善了工作臺賬。區(qū)教育局匯總了各校上報(bào)的《學(xué)生（幼兒）上下學(xué)交通出行方式統(tǒng)計(jì)表》，并在9月10日抄送區(qū)道安辦、區(qū)交通運(yùn)輸局、區(qū)*分局、雅安市交警支隊(duì)和雅安市教育局。

四、強(qiáng)化校車安全監(jiān)管。

雨城區(qū)共有校車12輛，均正常運(yùn)行。為加強(qiáng)校車安全監(jiān)管，在秋季開學(xué)初我局就**校車學(xué)校開展校車安全管理工作自查，要求校車學(xué)校要切實(shí)履行好對校車的安全管理，加強(qiáng)對校車安全管理**、應(yīng)急預(yù)案、維修保養(yǎng)、隨車管理等各方面的檢查，加大對校車超速超載問題的查處，要檢查到每一輛校車，實(shí)現(xiàn)檢查的全覆蓋。我局并通過“網(wǎng)闊衛(wèi)星**企業(yè)*臺”對12輛校車運(yùn)行情況進(jìn)行了實(shí)時(shí)**和對**超速、非線路內(nèi)運(yùn)行等情況進(jìn)行了查詢。本月共實(shí)時(shí)**查詢4次，所有校車運(yùn)行正常，無超速和非線路外運(yùn)行情況。

五、強(qiáng)化校車駕駛員安全管理。

校車學(xué)校、幼兒園加強(qiáng)對駕駛員和隨車人員的安全管理，突出日常交通法規(guī)、安全知識教育。區(qū)教育局會同交警、_門強(qiáng)化對校車駕駛員的資格**，動態(tài)管理。未發(fā)現(xiàn)校車駕駛員有酒駕、毒駕行為。

六、開展道路交通安全勸導(dǎo)。

雨城區(qū)各公辦學(xué)校均建立了幼兒、學(xué)生道路交通安全監(jiān)管**，在校門口設(shè)立了道路交通安全勸導(dǎo)崗，采取學(xué)校保安、派出所駐校**等兼任安全監(jiān)管員或者勸導(dǎo)員的方式，在校門口制止糾正超員、非法營運(yùn)等違法行為。

雅安市雨城區(qū)教育局

20xx年9月16日

安全天車個(gè)人總結(jié)第6篇是極度不平凡的一年，世界金融危機(jī)蔓延，國家采取了一系列刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的措施，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐漸好轉(zhuǎn)，鋼鐵需求平穩(wěn)增長。鄂鋼在過去的一年搶抓機(jī)遇，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，降本增效，取得了銷售收入、利潤收入的輝煌業(yè)績。我作為企業(yè)的一員，工作中立足本職崗位，從點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起從身邊小事做起，扎扎實(shí)實(shí)學(xué)習(xí)崗位技能，不斷提高自己操作水平。自覺遵守廠規(guī)廠紀(jì)，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真做好領(lǐng)導(dǎo)安排的每項(xiàng)工作。

加強(qiáng)思想政治學(xué)習(xí)，提高思想覺悟水平。過去的一年，特別是上半年，世界經(jīng)濟(jì)風(fēng)云變換，許多消極因素不斷出現(xiàn)。鄂鋼、廠、車間加大力度對了職工進(jìn)行的思想政治教育，使我認(rèn)清了目前的困難是暫時(shí)的，鄂鋼會更快更好的發(fā)展，要以發(fā)展的眼光、創(chuàng)新的姿態(tài)，每項(xiàng)工作做到極致，維護(hù)職工根本利益，凝集人員心，團(tuán)結(jié)一致，共克時(shí)艱，這讓我堅(jiān)定了鄂鋼必勝的信心。

二、結(jié)合工作實(shí)際，提高服務(wù)質(zhì)量。過去的一年，我積極投身到工作中，虛心向同事學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能;加強(qiáng)與地面人員配合與語言交流，熟悉各工序流程對操作要求的區(qū)別，結(jié)合不同的工作環(huán)境及個(gè)人脾氣、性格做好工作配合;我的操作技術(shù)水平有了更大地提高，人際關(guān)系更加融洽;地面人員對我的工作給予了高度贊同。在天車工作崗位上雖然覺的疲勞，責(zé)任心又大，但隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，對企業(yè)文化的領(lǐng)會，使我體會到工作的樂趣。在工作中，我還注重團(tuán)結(jié)同事，經(jīng)常與班組同事進(jìn)行業(yè)務(wù)交談，與地面配合人員討論配合心得要領(lǐng)，取長補(bǔ)短，探討如何提高業(yè)務(wù)技能和服務(wù)質(zhì)量、工作效率等。由于我們團(tuán)結(jié)一致，勤奮好學(xué)，我們班組還多次被評為廠“優(yōu)勝班組”。

三、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。安全是企業(yè)的最大效益;安全是家庭、個(gè)人幸福的基礎(chǔ)。過去的一年里，我嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全操作規(guī)程。嚴(yán)格執(zhí)行上崗前的安全檢查;在使用行車前，先進(jìn)行例行檢查、發(fā)現(xiàn)裝置和零件不正常時(shí)，必須在使用前排除。開車前，必須鳴鈴或報(bào)警。操作中行車接近人時(shí)，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲。操作時(shí)精神飽滿精力集中。工作中做到“十不吊”：

1、指揮信號不明或亂指揮不吊;

2、物體重量不清或超負(fù)荷不吊;

3、不歪拉斜吊，銳角、刃角不墊好不吊;

4、吊物上站人或浮置物不吊;

5、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮信號不吊;

6、埋在地下或凝固在地面上不知負(fù)荷量不吊;

7、鋼絲繩不合格捆綁、吊掛不牢不吊;

8、易燃、易爆危險(xiǎn)品不吊，

9、設(shè)備帶病或強(qiáng)烈抖動負(fù)荷不吊;

10、鋼鐵水包過滿，吊物重心過偏不吊。

車輛運(yùn)行中不斷留意車輛狀況，一次，在工作中聽到有異常聲響，趕緊把所吊的物體，避開地面人員平穩(wěn)的放到安全地方，然后停穩(wěn)車，打開艙口門，爬到天車上面仔細(xì)檢查設(shè)備，憑借自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)很快就發(fā)現(xiàn)了問題的所在處，原來是道軌已斷成兩截，及時(shí)找來維修人員進(jìn)行處理，并向車間安全員匯報(bào)，問題很快得到了解決，沒有影響正常的安全生產(chǎn)，現(xiàn)在想想如不及時(shí)處理后果不堪設(shè)想，為此受到車間領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)和獎勵，由于自己在工作中的認(rèn)真和細(xì)心，避免了一起重大安全事故的發(fā)生。在自己安全操作的同時(shí)，我還不斷提醒其他同事一定注意安全。避免事故的發(fā)生。

安全天車個(gè)人總結(jié)第7篇1、行車工須經(jīng)訓(xùn)練考試，并持有操作證者方能獨(dú)立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練和考試不得單獨(dú)操作。

2、開車前應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣部分和防護(hù)保險(xiǎn)裝置是否完好、可靠。如果控制器制動器、限位器、電鈴、緊急開關(guān)等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊運(yùn)。

3、必須聽從掛鉤起重人員指揮，但對任何人發(fā)動的緊急停車信號，都應(yīng)立即停車。

4、行車工必須在得到指揮信號后方能進(jìn)行操作，行車起動時(shí)應(yīng)先鳴鈴。

5、操作控制器手柄時(shí)，應(yīng)先從“0”位轉(zhuǎn)到第一檔，然后逐級擋減速度。換向時(shí)，必須先轉(zhuǎn)回“0”位。

6、當(dāng)接近卷揚(yáng)限位器、大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時(shí)，速度要緩慢。不準(zhǔn)用反車代替制動、限位代停車，緊急開關(guān)代普通開關(guān)。

7、應(yīng)在規(guī)定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車軌道上嚴(yán)禁行走。不準(zhǔn)從一臺行車跨越到另一臺行車。

8、工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面有人或落放吊件時(shí)應(yīng)鳴鈴警告。嚴(yán)禁吊物在人頭上越過。吊運(yùn)物件離地不得過高。

9、兩臺行車同時(shí)起吊一物件時(shí)，要聽從指揮，步調(diào)一致。

10、運(yùn)行時(shí)，行車與行車之間要保持一定的距離，嚴(yán)禁撞車，同壁行吊車錯車時(shí)，行車應(yīng)開動小車主動避讓。

11、檢修行車應(yīng)?？吭诎踩攸c(diǎn)，切斷電源掛上“禁止合閘”的`警告牌。地面要設(shè)圍欄，并掛“禁止通行”的標(biāo)志。

12、重噸位物件起吊時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。不準(zhǔn)同時(shí)操作三只控制手柄。

13、行車運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人上下，也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。

14、運(yùn)動中發(fā)生突然停電，必須將開關(guān)手柄放置“0”位。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準(zhǔn)離開駕駛室。

15、澆鑄前，應(yīng)先看好鋼水包高度，然后鳴鈴和慢速運(yùn)行；澆注時(shí)，下降速度要緩穩(wěn)。

16、運(yùn)行時(shí)由于突然故障而引起漏鋼或吊件下滑時(shí)，必須采取緊急措施向無人處降落。

17、露天行車遇有暴風(fēng)、雷擊或六級以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止工作，切斷電源。車輪前后應(yīng)塞墊塊卡牢。

18、夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明。

19、龍門吊安全操作按本規(guī)程執(zhí)行。行駛時(shí)注意軌道上有無障礙物；吊運(yùn)高大，物件防礙視線時(shí)，兩旁應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視和指揮。

20、行車工必須認(rèn)真做到“十不吊”：

（1）吊物上站人或有浮放物件不吊；

（2）超負(fù)荷不吊；

（3）光線暗淡信號看不清，重量不明不吊；

（4）吊車上吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊；

（5）工件埋在地下不吊；

（6）斜拉工件不吊；

（7）棱角物件沒有防護(hù)措施不吊；

（8）氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物不吊；

（9）安全裝置失靈不吊；

（10）違章指揮不吊。

21、工作完畢、行車應(yīng)停在規(guī)定位置，升起吊鉤，小車開到軌道兩端，并將控制手柄放置“0”位，切斷電源。

安全天車個(gè)人總結(jié)第8篇一、**重視

鎮(zhèn)中心校成立了以校長為組長，中心校成員為**小組成員的校車專項(xiàng)檢查**小組，討論制訂了校車安全檢查的方案，并制訂了中小學(xué)幼兒園安全目標(biāo)責(zé)任書。

二、措施到位

1、召開了中小學(xué)幼兒園負(fù)責(zé)人會議，傳達(dá)上級有關(guān)安全工作會議的精神，并在會上簽訂了安全目標(biāo)責(zé)任書。

2、對幼兒園的校車進(jìn)行排查登記建立檔案。

3、不定期地到學(xué)校、幼兒園進(jìn)行安全檢查。對幼兒園的校車接送進(jìn)行安全排查，對部分幼兒園存在超載的問題提出整改意見，并要求立刻整改。

三、效果

由于中心校不是執(zhí)法部門，對校車超載的現(xiàn)象沒有執(zhí)法能力。所以對檢查發(fā)現(xiàn)部分幼兒園超載的行為，雖然提出了整改意見，但是幼兒園卻不執(zhí)行，依然我行我素，因此我鎮(zhèn)幼兒園校車超載現(xiàn)象一直沒有得到**，安全隱患一直存在。希望上級采取切實(shí)有效的措施，加以解決。四、校車檢查部分圖片

安全天車個(gè)人總結(jié)第9篇為深入開展奧運(yùn)道路交通安全攻堅(jiān)戰(zhàn)，進(jìn)一步規(guī)范全縣校車的管理，確保校車安全行駛，預(yù)防和減少校車交通事故，保障廣大師生的人身安全，耿馬縣*局交警大隊(duì)根據(jù)上級*機(jī)關(guān)的相關(guān)要求和部署，于9月1日至10月31日在全縣開展中小學(xué)、幼兒園校車交通安全集中整治工作行動，現(xiàn)將開展工作總結(jié)如下。

一、加強(qiáng)**，周密部署。

為了確保中小學(xué)幼兒園校車交通安全集中整治工作的順利開展，保障措施有效落實(shí)，耿馬縣*局交警大隊(duì)根據(jù)上級*機(jī)關(guān)的要求，結(jié)合奧運(yùn)道路交通安全攻堅(jiān)戰(zhàn)的部署，成立由耿馬縣*局副**、交警大隊(duì)長畢文慶任組長，副大隊(duì)長及各交警中隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的**小組，及時(shí)制定《耿馬縣中小學(xué)幼兒園校車交通安全集中整治工作行動方案》，為此次中小學(xué)幼兒園校車交通安全集中整治工作行動奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗

二、加大宣傳，營造氛圍。

耿馬縣*局交警大隊(duì)根據(jù)工作行動方案，一是派出交通安全宣傳小組進(jìn)入校園，在校園內(nèi)粘貼和擺放交通安全宣傳資料、圖片和展板，播放交通安全警示教育光碟、公益廣告片等多種形式進(jìn)行交通安全宣傳，并為學(xué)生上交通安全知識課，積極聯(lián)系學(xué)校負(fù)責(zé)人**召開班**會議，要求教師要在日常授課過程中注意強(qiáng)化中小學(xué)生交通安全知識，不乘坐超員、超速客運(yùn)車輛；二是向廣大師生公布校車及“三車”載人交通違法行為**舉報(bào)電話，鼓勵師生群體自覺舉報(bào)交通安全違法行為；三是各中隊(duì)召集轄區(qū)內(nèi)的重點(diǎn)駕駛?cè)苏匍_會議，通過案例重點(diǎn)講解低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機(jī)、三輪摩托車違法搭載學(xué)生的安全隱患及交通違法行為應(yīng)受的懲罰，使駕駛?cè)俗杂X遵守交通安全法律法規(guī)。

三、多措并舉，嚴(yán)懲違法。

安全天車個(gè)人總結(jié)第10篇1、在接到停電通知狀況下，管理運(yùn)作部應(yīng)事先將停電線路、區(qū)域、時(shí)光、電梯使用以及安全防范要求等狀況通知每個(gè)住戶與商戶，并在主要出入口發(fā)布停電通告；同時(shí)，工程物料部應(yīng)做好停電前應(yīng)變工作。

2、在沒有接到任何通知、突然發(fā)生停電狀況下，工程物料部應(yīng)立即確認(rèn)是內(nèi)部故障停電還是外部停電。若系內(nèi)部故障停電，應(yīng)立即派人查找原因采取措施，防止故障擴(kuò)大；若系外部停電，一方面要防止突然來電引發(fā)事故，一方面致電電力局查詢停電狀況，了解何時(shí)恢復(fù)供電，并將了解狀況通知管理運(yùn)作部。

3、保安部立即會同工程物料部派人分頭前往各樓檢查電梯運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)電梯關(guān)人立即按照電梯困人應(yīng)急預(yù)案施救。

4、管理運(yùn)作部立即將停電狀況通知小區(qū)內(nèi)住戶與商戶，并在主要出入口發(fā)布停電通告，必要時(shí)啟用緊急廣播系統(tǒng)通知住戶，要求住戶持續(xù)冷靜，做好防范。

5、若突發(fā)停電時(shí)，正值晚上商場營業(yè)，保安部應(yīng)協(xié)助商場維持好秩序，指導(dǎo)商戶啟用應(yīng)急照明燈、蠟燭等備用照明，疏散顧客，并要注意防火，防止發(fā)生火災(zāi)。

6、安排員工到小區(qū)各主要出入口、電梯廳維持秩序，保安加強(qiáng)保安措施，嚴(yán)防有人制造混亂，渾水摸魚，必要時(shí)關(guān)掉大門。

7、派人值守辦公室、值班室，耐心接待住戶與商戶詢問，做好解釋與疏導(dǎo)工作，防止與住戶、商戶發(fā)生沖突。

8、詳細(xì)記錄停電事故始末時(shí)光、發(fā)生原因、應(yīng)對措施以及造成損失。

安全天車個(gè)人總結(jié)第11篇一、加強(qiáng)訓(xùn)練，提高操作技能

為了把自身工作做好，熱門思想?yún)R報(bào)我充分利用有限的時(shí)間，加強(qiáng)操作技能的訓(xùn)練，提高了裝卸作業(yè)的效率，保證了裝卸作業(yè)的安全。尤其是在x站點(diǎn)鏟車作業(yè)品類較多，作業(yè)的難度較大，為我鏟車操作技能的提高創(chuàng)造了有利的條件。

像裝大紙作業(yè)，作業(yè)前必須對所裝大紙的件數(shù)、規(guī)格進(jìn)行認(rèn)真的研究，確定碼放標(biāo)準(zhǔn)，從而保證裝滿整車的容積。

記得剛開始從事鏟車作業(yè)時(shí)，我曾經(jīng)因裝大紙倒裝了兩次，才勉強(qiáng)裝完一車。從那以后，我加強(qiáng)各方面技能的培養(yǎng)，取得了很好的效果，現(xiàn)在我已經(jīng)帶出了十幾位鏟車司機(jī)徒弟，總結(jié)了一套鏟車司機(jī)培訓(xùn)方法。

二、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高安全作業(yè)水*

作業(yè)安全是一切工作的基礎(chǔ)，為此我加強(qiáng)了各項(xiàng)規(guī)章**的學(xué)習(xí)，全面掌握了鏟車作業(yè)的技術(shù)要求、貨物的堆碼標(biāo)準(zhǔn)，為現(xiàn)場作業(yè)安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在20xx年，我在現(xiàn)場作業(yè)中發(fā)現(xiàn)卸汽車大紙，由于汽車裝載層數(shù)較多，鏟車起升較高，造成大紙超出門架高度，對鏟車司機(jī)的安全構(gòu)成威脅，為此我們利用磨短的貨叉進(jìn)行改造，把直角貨叉從直角處切斷，重新焊接，安裝在貨叉架上，寫作提高了貨叉護(hù)欄的高度，保證了鏟車司機(jī)的作業(yè)安全。此項(xiàng)小改小革，還獲得了優(yōu)秀成果獎。

三、加強(qiáng)維修，提高設(shè)備質(zhì)量

做為鏟車司機(jī)維修保養(yǎng)是必須的基本技能，也是保證鏟車正常運(yùn)用的基礎(chǔ)。我充分利用有限的時(shí)間加強(qiáng)了鏟車?yán)碚摰膶W(xué)習(xí)，從基本結(jié)構(gòu)到典型故障的處理都得到了系統(tǒng)的提高，為現(xiàn)場鏟車故障的處理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而且我抽出時(shí)間參加維修工作的二保以及大修，通過實(shí)踐豐富了自己的知識。

四、通過改造，提高設(shè)備效能

俗話說：“事事有改善的余地”，設(shè)備也如此，我們通過現(xiàn)場的使用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)用中存在的問題，再通過努力去改善它，以更加適應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)的需要，這樣我們的設(shè)備質(zhì)量就將不斷提高。

原有xx鐵路裝卸機(jī)械廠生產(chǎn)的xx型鏟車，發(fā)動機(jī)采用的是有觸點(diǎn)的分電器，斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕，造成點(diǎn)火系統(tǒng)故障，給現(xiàn)場作業(yè)帶來了很多問題。為此我們用xx無觸點(diǎn)分電器代替原有分電器進(jìn)行試驗(yàn)，取得了很好的效果，減少了發(fā)動機(jī)故障的發(fā)生。

另外，原有xx裝機(jī)廠鏟車化油器與空氣濾清器接口采用橡膠波形管連接，密封性不好，造成化油器臟，加速了缸筒、活塞的磨損，為此我們根據(jù)每一個(gè)化油器的實(shí)際尺寸，內(nèi)容地圖用白鐵皮制作成接口，密封性**增強(qiáng)，適應(yīng)了現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的需要。

20xx年我們使用的xx鏟車相繼出現(xiàn)化油器故障，而原發(fā)動機(jī)所配裝的雙腔化油器每件x千元，而且在一年的實(shí)際運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)該發(fā)動機(jī)油耗還非常大，為此，我把原xx發(fā)動機(jī)的化油器對接口進(jìn)行改裝試裝到該車上進(jìn)行試用，改造后即解決了原化油器成本高的問題，又減少了油耗，現(xiàn)在我們已經(jīng)把所有運(yùn)用的車都進(jìn)行了化油器的改裝。

以上是我個(gè)人近幾年的一些工作總結(jié)，我認(rèn)為我自身的.不足之處還很多，距離**的要求還很遠(yuǎn)，但我有信心把鏟車司機(jī)干好，體現(xiàn)我的人生價(jià)值。

安全天車個(gè)人總結(jié)第12篇天車的維護(hù)與保養(yǎng)

(1)制動器的維護(hù)與保養(yǎng)，對于起升機(jī)構(gòu)的制動器要做到每班檢查，而運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動器可2---3天

檢查一次，如遇軸栓被咬住，閘瓦貼合在閘輪上，閘瓦張開時(shí)在閘輪兩側(cè)的間隙不相等的一些情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整，維修，以防止造成制動器的損壞，

(2)軸承的維護(hù)與保養(yǎng)：要經(jīng)常檢查滾動軸承，尤其是檢查軸承座的固定是fo牢固，軸承內(nèi)的潤滑油量是FO充足，不能讓軸承在沒有潤滑油的情況下工作。注意：在換油時(shí)，首先應(yīng)用煤油洗凈軸承，然后再加潤滑油。軸承溫度在正常工作情況下應(yīng)不超過60--70度，超過這個(gè)溫度要檢查潤滑油量是FO充足，其質(zhì)量是FO合乎要求，鋼珠有無損壞

(3)鋼絲繩的維護(hù)與保養(yǎng)：為防止鋼絲繩的快速磨損，以保證或延長其使用壽命，對鋼絲繩必須經(jīng)常檢查，檢查其是FO有斷絲和磨損已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，是FO需要加潤滑油。潤滑時(shí)要將潤滑油加熱到60度，以便使?jié)櫥蜐B入鋼絲繩股之間，潤滑前先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的臟污和和舊潤滑脂，以防酸堿性成分潤滑油潤滑鋼絲繩。

(4)卷筒和滑輪的維護(hù)與保養(yǎng)：要經(jīng)常檢查卷筒和滑輪的繩槽的表面情況，輪槽是FO完整無損。對卷筒和滑輪要保持清潔和適量的潤滑油。

(5)聯(lián)軸器的維護(hù)與保養(yǎng)：聯(lián)軸器要牢固地固定在軸上，檢查用螺栓連接的部分是FO旋緊，注意在工作時(shí)是FO有跳動現(xiàn)象，以便及時(shí)修理。

(6)減速機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)：檢查減速機(jī)的內(nèi)齒輪傳動時(shí)，要注意檢查齒輪工作面的情況，磨損程度，嚙合情況，齒輪傳動情況是FO正常，是FO有異常聲音減速機(jī)的兩半體的結(jié)合面不可漏油，內(nèi)部必須存有一定量的合格潤滑油，并要及時(shí)清洗換油。

天車潤滑

(1)天車潤滑原則，天車潤滑是保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長使用壽命，提高效率及保證安全的重要措施之一，凡是有軸和空動配合的部位以及摩擦的機(jī)械部分，都要定期進(jìn)行潤滑，

因?yàn)楦鞣N天車的工作制度不同，所以各部位的潤滑也有所不同。

潤滑的種類和潤滑點(diǎn)的分布

潤滑有分散潤滑和集中潤滑兩種。中，小型天車一般采用分散潤滑，潤滑時(shí)，用油槍或油杯向各潤滑點(diǎn)注油。大型天車則采用集中潤滑，潤滑時(shí)，由加油泵通過主油管向各油路送油。

天車潤滑點(diǎn)的分布情況如下;

(1)各齒輪聯(lián)軸器。

(2)各減速機(jī)。

(3)各電動機(jī)軸承。

(4)各軸承箱，軸承座。

(5)制動器上的各個(gè)絞接點(diǎn)。

(6)長行程制動電磁鐵及液壓液壓制動電磁鐵的各活動部位。

(7)鋼絲繩。

(8)固定滑輪軸兩端《在小車架上》。

(9)電纜卷筒，電纜跑車，懸掛式供電裝置的軸承。

(10)吊鉤滑輪軸兩端及吊鉤螺母下的推力軸承。

(11)夾軌器的齒輪，絲桿及絞接點(diǎn)。

(12)抓斗上，下滑輪軸，導(dǎo)向輪及各絞接軸孔。

天車潤滑時(shí)的注意事項(xiàng)

(1)必須保持潤滑材料的清潔。

(2)經(jīng)常檢查潤滑系統(tǒng)的密封情況。

(3)溫度較高的潤滑點(diǎn)增加潤滑次數(shù)，并裝設(shè)隔溫或冷卻裝置。

(4)按具體情況選用適宜的潤滑材料，不同牌號的潤滑脂不能混合使用。

(5)沒有注油點(diǎn)的轉(zhuǎn)動部位，應(yīng)定期用稀釋油壺點(diǎn)注轉(zhuǎn)動縫隙。

(6)潮濕的地方不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強(qiáng)而易失效。

(7)潤滑時(shí)，必須全車停電。

安全天車個(gè)人總結(jié)第13篇停電應(yīng)急預(yù)案在應(yīng)急系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，它明確了在突發(fā)事故發(fā)生之前、發(fā)生過程中，以及剛剛結(jié)束之后，誰負(fù)責(zé)做什么，何時(shí)做，相應(yīng)的策略和資源準(zhǔn)備等。它是針對可能發(fā)生的重大事故及其影響和后果嚴(yán)重程度，為應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)的各個(gè)方面所預(yù)先作出的詳細(xì)安排，是開展及時(shí)、有序和有效事故應(yīng)急救援工作的行動指南。

停電應(yīng)急預(yù)案在應(yīng)急救援中的突出重要作用和地位體現(xiàn)在：

1、停電應(yīng)急預(yù)案明確了應(yīng)急救援的范圍和體系，使應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急管理不再是無據(jù)可依、無章可循，尤其是培訓(xùn)和演習(xí)工作的開展。

2、制定停電應(yīng)急預(yù)案有利于作出及時(shí)的應(yīng)急響應(yīng)，降低事故后果。

3、作為各類突發(fā)重大事故的應(yīng)急基礎(chǔ)。通過編制基本停電應(yīng)急預(yù)案，可保證停電應(yīng)急預(yù)案足夠的靈活性，對那些事先無法預(yù)料到的突發(fā)事件或事故，也可以起到基本的應(yīng)急指導(dǎo)作用，成為開展應(yīng)急救援的“底線”。在此基礎(chǔ)上，可以針對特定危害編制專項(xiàng)停電應(yīng)急預(yù)案，有針對性地制定應(yīng)急措施，進(jìn)行專項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備和演習(xí)。

4、當(dāng)發(fā)生超過應(yīng)急能力的重大事故時(shí)，便于與上級應(yīng)急部門的協(xié)調(diào)。

5、有利于提高風(fēng)險(xiǎn)防范意識。

安全天車個(gè)人總結(jié)第14篇參加機(jī)械加工實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。非常重要的也特別有意義的實(shí)習(xí)課。車工實(shí)習(xí)又是我們的一次實(shí)際掌握知識的機(jī)會，離開了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，讓我感受到車間的氣氛。同時(shí)也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，使我更加清醒地認(rèn)識到肩負(fù)的責(zé)任。

每隔幾天，都要學(xué)習(xí)一項(xiàng)新的技術(shù)，并在規(guī)定的實(shí)習(xí)時(shí)間里，完成從對各項(xiàng)工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細(xì)致地講授和我的積極的配合下，我沒有發(fā)生一例安全傷害事故；基本達(dá)到了預(yù)期的實(shí)習(xí)要求，圓滿地完成了兩個(gè)月的實(shí)習(xí)。實(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過兩個(gè)月的車工實(shí)習(xí)，使我了解到很多工作常識，也得到了意志上鍛煉，在實(shí)習(xí)過程中有辛酸也有快樂，這是我在中專生活中得到的又一筆寶貴的財(cái)富，這對我以后的學(xué)習(xí)和工作將會有很大的影響。

實(shí)習(xí)期間，通過學(xué)習(xí)車工理論和實(shí)踐。我做出了自己設(shè)計(jì)的工藝品，銑工、車工、刨工的實(shí)習(xí)我都能按照圖紙要求做出一個(gè)工件；最辛苦的車工和鉗工，在一天中同學(xué)們先要掌握開車床的要領(lǐng)，然后按照圖紙要求車出錘子柄。一個(gè)下午下來雖然渾身酸痛，但是看到自己*生第一次在實(shí)習(xí)中心中做出的成品，讓我喜不自禁，覺得自己很有成就感。在這次車工實(shí)習(xí)里給我的體會是：

①通過這次實(shí)習(xí)我了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)；工、夾、量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機(jī)械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用以及起到的重要作用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機(jī)械加工方法上，具有一定能力的**操作技能。

③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我對工程的實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

④培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強(qiáng)化遵守勞動紀(jì)律、遵守安全技術(shù)操作規(guī)則和愛護(hù)國家財(cái)產(chǎn)的自覺性，提高了我的整體綜合素質(zhì)。

車工實(shí)習(xí)對我工程素質(zhì)和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓(xùn)練的重要作用，使我不但要掌握各工種的應(yīng)知應(yīng)會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求自己學(xué)習(xí)各工種的基本工藝知識、了解設(shè)備原理和工作過程，又要加強(qiáng)實(shí)踐動手能力的訓(xùn)練，并具有運(yùn)用所學(xué)工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

在實(shí)習(xí)中，學(xué)校將各工種的實(shí)習(xí)內(nèi)容如：結(jié)合制作榔頭，將下料、車工、焊工、鉗工、等串聯(lián)起來，使我對機(jī)械產(chǎn)品的各個(gè)加工環(huán)節(jié)有一個(gè)整體的認(rèn)識。使我了解了各工種的先后順序和作用。

⑤在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我對自己的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，制訂了實(shí)習(xí)安全操作規(guī)則，同時(shí)加強(qiáng)對實(shí)習(xí)日記、清理機(jī)床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對自己的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進(jìn)作用。

⑥實(shí)訓(xùn)中心教師將我們加工產(chǎn)品的打分標(biāo)準(zhǔn)公布給我們，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認(rèn)識，對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有一定作用。對我們的金工實(shí)習(xí)成績，實(shí)行綜合考評**，實(shí)行*時(shí)成績+產(chǎn)品質(zhì)量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認(rèn)真對待每個(gè)工種和每個(gè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。在實(shí)習(xí)期間我有很深的感觸，很感謝學(xué)校能給我提供這個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會，讓我提前體驗(yàn)到學(xué)工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，現(xiàn)在所學(xué)的知識和感受卻實(shí)是終生難忘。雖然臟點(diǎn)累點(diǎn)，這些都無所謂，重要的是我有了收獲、也有了成果。

實(shí)習(xí)期間，許多老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神也讓我敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計(jì)較這些，只要有一點(diǎn)毛病，就一定要把它揪出來，盡自己的努力把同學(xué)們的作品修整得更為完美一點(diǎn)。有的老師會一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正清楚。這種精神值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí)。我覺得金工實(shí)習(xí)對我自己來說意義非凡，非常實(shí)在。它給我的中專生活添**精彩的一筆。它讓我更貼近技術(shù)工人的生活，讓我增長了更多的專業(yè)知識，讓我認(rèn)識到自己的長處和不足。

安全天車個(gè)人總結(jié)第15篇一、天車解析

天車被譽(yù)為四川自貢鹽場奇觀之一，是將若干杉木連結(jié)，以竹篾繩捆扎成巨大的支架，豎于井口，用于采鹵、淘井、治井。天車井架十分壯觀，不管從采鹵或者古建筑角度來說，都是鹽都自貢特有的、不可多得的文物。據(jù)史書記載，自貢在近兩千年的鹽業(yè)生產(chǎn)過程中，遺存有一大批古井、天車，19僅自流井就有“水火兩井共960眼”，而廢井則有11800多眼，所以流傳有“自流井鹽井(天車)多如麻篩”的說法。2月12日，被稱為自貢標(biāo)志的“東方埃菲爾鐵塔”——“天車”模型和燊海井模型雙雙在當(dāng)天開幕的中國非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)成果展上亮相。

二、天車造句

1、天車電鍍電流與程序是否有規(guī)定的文件?

2、為更換纏繞在天車和游動滑車周圍的鉆井鋼絲繩用。

3、詳細(xì)介紹了對雙導(dǎo)梁式架橋機(jī)天車、行走系統(tǒng)、有效工作長度及預(yù)制梁安裝就位的改進(jìn)情況。

4、每月對天車防碰裝置進(jìn)行功能試驗(yàn)。

5、起下鉆之前，檢查一下天車防碰木是否在原位。

6、用于支撐天車和鉆機(jī)上鉆柱的結(jié)構(gòu)。

7、東莞市天車起重機(jī)械產(chǎn)品種類已發(fā)展到100多種之多。

8、用于支撐天車和鉆柱的結(jié)構(gòu)。

9、修理天車的欄桿。

10、焙燒陽極被天車從爐子坑內(nèi)取出來，天車上有氣動系統(tǒng)裝卸和取除煙坑焦碳同時(shí)被固定。

11、傳統(tǒng)檢查轉(zhuǎn)向架的方法，是用天車將車體吊離轉(zhuǎn)向架，如照片所示。

12、在料位計(jì)尚未修復(fù)階段，天車對位下料的過程中常常出現(xiàn)冒料問題，影響天車加料作業(yè)和現(xiàn)場環(huán)境。

13、通過新臨鋼煉鋼廠天車電子衡器自動計(jì)量系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例，詳細(xì)解釋了系統(tǒng)的應(yīng)用方法。

14、分析鋁電解多功能天車軌道接頭局部壓潰的原因，介紹采用手工堆焊工藝修復(fù)方案之全過程。

15、天車無線遙控器是一種能夠操作起重機(jī)的設(shè)備。

16、通過現(xiàn)場的使用證明，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，性能良好，是目前天車防碰的一種理想產(chǎn)品。

17、天車通過式捕集罩是一種新型的電爐煙氣捕集罩。

18、多年設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，可根據(jù)用戶要求制造專用天車。

19、詳細(xì)闡述了鋁電解多功能天車的電氣控制系統(tǒng)的組成，程序編寫要求。

20、以出鋁小車行走為例介紹了多功能天車電氣系統(tǒng)的調(diào)試過程和常見故障處理。

21、主要分析了電解多功能天車打殼機(jī)構(gòu)中打擊頭、夾套、拉桿非正常失效的原因，并提出了解決的方案。

22、通過對國產(chǎn)鋁電解多功能天車與進(jìn)口天車存在的技術(shù)差距進(jìn)行全面分析，論述了國產(chǎn)天車制造業(yè)應(yīng)重點(diǎn)做好的幾方面工作。

23、針對天車電氣控制技術(shù)落后的問題，采用變頻器及PLC對炭素焙燒多功能天車的電氣系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

24、文中詳細(xì)介紹了TAP天車無線遙控器的整體設(shè)計(jì)，硬件設(shè)計(jì)和軟件實(shí)現(xiàn)。

25、如果保羅?穆勒有招兒的話，人們很快就可以購買世界上第一輛飛車即“天車”了。

26、不過，天車上天以前，聯(lián)邦航空管理署必須出臺新的空中飛車條例。

27、橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。

28、通過對拔棒天車的故障原因進(jìn)行分析，提出了解決辦法，消除了事故隱患。

29、闡述了多功能天車行走激光防撞技術(shù)的特點(diǎn)及增加激光防撞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路。該系統(tǒng)的采用有效杜絕了天車在運(yùn)行過程中相撞事故的發(fā)生。

30、本公司承包各廠牌單軌及雙軌起重機(jī)，及承包各式天車起重機(jī)維修及保養(yǎng)。

安全天車個(gè)人總結(jié)第16篇天車事故應(yīng)急預(yù)案

一、組織機(jī)構(gòu)、任務(wù)

1、組織機(jī)構(gòu)

組長：廠長

成員：各科室/車間負(fù)責(zé)人特種設(shè)備管理人員及操作人員

2、工作和任務(wù)

、煉鋼二廠天車意外事件和事故的預(yù)防與處理。

、負(fù)責(zé)本廠所轄范工作場所的天車完好、隱患排查和處理。

、當(dāng)一旦發(fā)生人身傷亡事故時(shí)，組長迅速組織上述人員及有關(guān)班組，進(jìn)行事故的搶救工作。

3、發(fā)生事故的通知辦法。

、一旦發(fā)生天車意外事故，操作人員應(yīng)首先向設(shè)備科負(fù)責(zé)人及車間主任報(bào)告。

、設(shè)備科負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)將事故情況向廠長及公司特種設(shè)備科報(bào)告。

4、人員職責(zé)。

、廠長為事故處理的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)全權(quán)指揮事故搶救工作，并向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)事故情況。

、公司特種設(shè)備科及廠設(shè)備科負(fù)責(zé)組織事故的調(diào)查、分析，并將事故經(jīng)過、原因、處理情況等以書面形式交廠長審核并交公司特種設(shè)備科存檔。

、設(shè)備科負(fù)責(zé)人及特種設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)組織事故現(xiàn)場的應(yīng)急處理并及時(shí)向廠長和公司特種設(shè)備科匯報(bào)事故情況。

二、天車意外事件和事故的`預(yù)防和處理

1、一般性預(yù)防措施

、嚴(yán)格執(zhí)行天車月檢、點(diǎn)檢、隱患排查制度，確保天車的完好，對天車隱患應(yīng)現(xiàn)場處理，無法現(xiàn)場處理的必須立即停止與之相關(guān)的工作，并設(shè)置警示牌等標(biāo)識。

、嚴(yán)格執(zhí)行聯(lián)?；ケＶ贫?，杜絕單獨(dú)工作的情況。

、操作人員必須持證上崗，嚴(yán)格按天車操作規(guī)程操作，杜絕違章操作。

2、天車非人員傷害意外事故的處理。

天車在發(fā)生非傷亡意外事故時(shí)，操作人員一定要鎮(zhèn)靜，不可驚慌失措，應(yīng)立即查明原因，處理的動作要訊速正確。應(yīng)急處理后讓下方指揮人員報(bào)告設(shè)備科進(jìn)行處理，設(shè)備科接報(bào)后應(yīng)立即趕到現(xiàn)場處理。對天車幾種意外事件應(yīng)急救援預(yù)案制定如下：

、天車控制手柄失靈，應(yīng)利用緊急開關(guān)斷開電源報(bào)修。

、吊運(yùn)重物時(shí)如遇突然停電或設(shè)備突然發(fā)生故障，司機(jī)和指揮人員不準(zhǔn)離開現(xiàn)場，要警戒任何人不準(zhǔn)通過危險(xiǎn)區(qū)，等電力恢復(fù)或設(shè)備處理完后將吊運(yùn)的重物放好后才能離開。

安全天車個(gè)人總結(jié)第17篇摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)機(jī)床的應(yīng)用已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代工廠的需求，機(jī)床的改進(jìn)迫在眉睫，而通過使用PLC設(shè)計(jì)機(jī)床電氣控制系統(tǒng)，可以提高電氣控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，從而提高產(chǎn)品的良品率和生產(chǎn)效率。

本文主要解析萬能銑床電氣控制系統(tǒng)的改造技術(shù)，為機(jī)床設(shè)計(jì)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：電氣控制系統(tǒng)，改造施工，技術(shù)解析

一.前言

隨著社會經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，機(jī)床作為現(xiàn)代工業(yè)加工不可缺少的一部分，需要謀求更多的創(chuàng)新和改良，才能適應(yīng)社會的不斷進(jìn)步。

PLC具有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、擴(kuò)展性好、組態(tài)靈活、維修方便等諸多優(yōu)點(diǎn)，在機(jī)床電氣控制系統(tǒng)改造具有重要的作用意義。

下面將進(jìn)一步介紹關(guān)于PLC在萬能銑床電氣控制系統(tǒng)中的改造技術(shù)。

二.萬能銑床的電氣控制要求及其改造原則

1.萬能銑床的電氣控制要求

萬能銑床的電氣控制應(yīng)滿足以下要求：

(一)X62W萬能銑床的主運(yùn)動和進(jìn)給運(yùn)動之間沒有速度比例協(xié)調(diào)的要求，各自采用單獨(dú)的籠型異步電動機(jī)拖動。

(二)為了能進(jìn)行順銑和逆銑加工，要求主軸能夠?qū)崿F(xiàn)正反轉(zhuǎn)。

(三)為了提高主軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，并消除銑削加工時(shí)的振動，主軸上裝有飛輪。

這使主軸轉(zhuǎn)動慣量較大。

因此，要求主軸電動機(jī)有停車制動控制裝置。

(四)為適應(yīng)加工的需要，主軸轉(zhuǎn)速與進(jìn)給速度應(yīng)有較寬的調(diào)節(jié)范圍。

X62W銑床采用機(jī)械變速的方法，為保證變速時(shí)齒輪易于嚙合，減小齒輪端面的沖擊，要求變速時(shí)有電機(jī)瞬時(shí)沖動。

(五)進(jìn)給運(yùn)動和主軸運(yùn)動應(yīng)有電氣連鎖。

為了防止主軸未轉(zhuǎn)動時(shí)工作臺將工件送進(jìn)，損壞刀具或工件，進(jìn)給運(yùn)動應(yīng)在銑刀旋轉(zhuǎn)之后才能進(jìn)行。

為了降低加工工件的表面粗糙度，必須在銑刀停轉(zhuǎn)前停止進(jìn)給運(yùn)動。

(六)工作臺在6個(gè)方向上運(yùn)動要有連鎖，使工作臺在上、下、左、右、前、后6個(gè)方向上，只能有一個(gè)方向的進(jìn)給運(yùn)動。

(七)為了適應(yīng)工作臺在6個(gè)方向上運(yùn)動的要求，進(jìn)給電動機(jī)應(yīng)能正反轉(zhuǎn)。

快速運(yùn)動由進(jìn)給電動機(jī)與快速電磁鐵配合完成。

(八)圓工作臺運(yùn)動只需一個(gè)轉(zhuǎn)向，且與工作臺進(jìn)給運(yùn)動要有連鎖，不能同時(shí)進(jìn)行。

(九)冷卻泵電動機(jī)M3只要求單方向轉(zhuǎn)動。

(十)為操作方便，應(yīng)能在兩處控制各部件的啟動和停止。

2.萬能銑床的改造原則

(一)控制系統(tǒng)的電氣操作方法不變。

(二)電氣系統(tǒng)的控制元件不變。

(三)控制線路熱繼電器控制不變。

(四)指示燈接線不變。

(五)變速箱結(jié)構(gòu)和操作方法不變。

(六)銑床工藝不變。

(七)原繼電器控制中的硬件接線用軟件來實(shí)現(xiàn)。

三.萬能銑床的電氣控制系統(tǒng)改造

1.改造規(guī)劃

保留原有電氣控制主電路，所有輸入、輸出設(shè)備不變。

的選擇

X62W銑床經(jīng)PLC改造后，PLC輸入、輸出端口的總個(gè)數(shù)為22個(gè)。

依據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，要預(yù)留端口總數(shù)的10%作為備用端口，同時(shí)還要預(yù)留報(bào)警電路和故障顯示電路端口，功能擴(kuò)展端口和工藝控制等問題所需的端口，選用I/O總端口數(shù)為48個(gè)的三菱FX2N一48MR型號的PLC比較合適。

其輸入端口數(shù)為24個(gè)，輸出端口數(shù)為24個(gè)。

3.硬件電路設(shè)計(jì)

根據(jù)萬能銑床電氣控制要求，輸入輸出均為開關(guān)量，需要PLC檢測的輸入信號有6個(gè)按鈕，2個(gè)選擇開關(guān)，8個(gè)行程開關(guān)，共計(jì)l6個(gè)。

PLC輸出控制信號有：3個(gè)電磁離合器，3個(gè)繼電器，共6個(gè)。

因此，選用FXlS一30MR(繼電器輸出，整體式)PLC能滿足控制要求。

PLC的FX1S～30MR通道分配是根據(jù)其控制對象的特點(diǎn)和控制要求，將I/O的輸入輸出口與相應(yīng)的電氣設(shè)備相連，達(dá)到控制和檢測的目的。

的控制軟件設(shè)計(jì)

根據(jù)機(jī)床控制要求，進(jìn)行PLC控制軟件設(shè)計(jì)。

在應(yīng)用PLC進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，運(yùn)用了1個(gè)輔助繼電器，用來簡化程序的設(shè)計(jì)，在編制程序的過程中，充分考慮了系統(tǒng)的安全性，運(yùn)用了具有互鎖功能的設(shè)計(jì)，如串聯(lián)了Y001、Y002常閉觸點(diǎn)，用來完成對KM2、KM3的保護(hù)控制，從而提高了整個(gè)機(jī)床控制系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，在程序設(shè)計(jì)中，將不同控制方式的程序分別編寫，這樣使程序結(jié)構(gòu)清晰，編程方便。

四.PLC改造過程中需注意的問題

點(diǎn)的合理分配

PLC的I/0點(diǎn)地址應(yīng)根據(jù)輸入設(shè)備和輸出設(shè)備的數(shù)量和型號來分配，以便繪制接線圖和編寫程序。

特別是PLC的輸出點(diǎn)，獨(dú)立輸出時(shí)不同輸出點(diǎn)需要獨(dú)立的電源供電，并且各輸出點(diǎn)之間必須做好相互隔離，而分組輸出時(shí)不同輸出點(diǎn)則可以共用電源供電。

另外，選購PLC時(shí)一般要在實(shí)際需要點(diǎn)數(shù)的基礎(chǔ)上留有至少10%～15%的裕量，以方便系統(tǒng)的升級和擴(kuò)展使用。

輸出類型的匹配

在改造中要保證外圍設(shè)備與PLC的輸出類型相匹配。

根據(jù)PLC輸出端所帶的.負(fù)載是直流型還是交流型，是大電流還是小電流，以及PLC輸出點(diǎn)動作的頻率等，可確定輸出端是采用繼電器輸出，晶體管還是晶閘管輸出。

不同的負(fù)載選用不同的輸出方式，對系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行尤為重要。

對于機(jī)床控制系統(tǒng)的改造，多數(shù)情況下系統(tǒng)的輸出頻率在6次/min以下，應(yīng)首選繼電器輸出，因其電路設(shè)計(jì)簡單，抗干擾和帶負(fù)載能力強(qiáng)。

3.必要的硬件保護(hù)措施

為實(shí)現(xiàn)更有效、更穩(wěn)妥的保護(hù)。

繼電器、接觸器的觸點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行必要的硬件互鎖保護(hù)。

比如：在PLC的梯形圖程序中，雖然電動機(jī)正反轉(zhuǎn)控制已經(jīng)進(jìn)行了軟件互鎖保護(hù)，但主電路中的交流接觸器主觸點(diǎn)常因通過電流大、使用時(shí)間長而發(fā)生熔焊，以致不能有效斷開，這就可能造成電動機(jī)電源端短路情況發(fā)生，所以增加接觸器正、反轉(zhuǎn)主觸點(diǎn)之間的硬件互鎖是避免電源端短路的有效方法。

安全天車個(gè)人總結(jié)第18篇北大湖中心校共有學(xué)生1539人(含幼兒園570人)，乘坐校車學(xué)生1223人，現(xiàn)有校車21輛，其中專用校車10輛，7座以上面包車5輛，中型客車6輛。

安全工作是學(xué)校工作中頭等重要的大事，而校車安全又是安全工作中的重中之重，為此，結(jié)合學(xué)校的實(shí)際、司乘人員的配置、乘坐校車的學(xué)生情況，根據(jù)《永吉縣教育局校車管理十項(xiàng)**》及“三表一卡”的管理要求，學(xué)校****多次研究，制定了一系列管理辦法，切實(shí)保障乘車學(xué)生安全。

一、加強(qiáng)****，落實(shí)管理責(zé)任

為切實(shí)加強(qiáng)校車管理，學(xué)校成立了接送學(xué)生車輛管理**組，由一把校長負(fù)總責(zé)，德育副校長具體負(fù)責(zé)，值周**協(xié)同管理，值周教師具體**等的管理措施，形成了所有教師參與的層層負(fù)責(zé)制。做到既有分工又有合作，讓人人有崗位、人人有責(zé)任，確保了管理中不留任何死角。結(jié)合校車管理的實(shí)際情況，我們還制定了《校車應(yīng)急管理預(yù)案》，將各項(xiàng)責(zé)任落實(shí)到人，應(yīng)對緊急情況下的及時(shí)救援，最大程度的保證學(xué)生安全。同時(shí)，學(xué)校將帶班**和負(fù)責(zé)教師校車管理的情況，納入當(dāng)月績效考核，激發(fā)工作熱情。

二、加強(qiáng)車輛管理，提高安全意識

校車的司乘人員不同于教師，為了便于開展工作，最大限度的全方位掌控校車情況，確保行車安全，學(xué)校采取四項(xiàng)措施。

首先，做好校車的建檔工作。每學(xué)期初，學(xué)校對所有接送學(xué)生車輛進(jìn)行車況、車輛使用許可及司乘人員的資質(zhì)進(jìn)行**，建立校車檔案，對不符合接送要求的車輛上報(bào)交警部門，**取締，確保校車安全上路。結(jié)合“三表一卡”的要求，認(rèn)真核對乘車學(xué)生情況，如實(shí)填寫乘車學(xué)生匯總表，同時(shí)每周認(rèn)真摸清乘車學(xué)生數(shù)，對發(fā)生變動的學(xué)生及時(shí)登記，堅(jiān)決杜絕虛報(bào)、漏報(bào)現(xiàn)象，扎實(shí)做好建檔工作。

其次，做好校車的日常**工作。學(xué)校設(shè)立校車安全**員，同時(shí)在乘車學(xué)生中選擇一名優(yōu)秀的學(xué)生擔(dān)任小車長，每天**校車是否超員、超速行駛，同時(shí)**司機(jī)是否飲酒等**現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)給予勸阻，不聽從勸阻的，及時(shí)上報(bào)給學(xué)校，學(xué)校與交警部門聯(lián)系，采取應(yīng)對措施。

第三，做好車主的教育工作。學(xué)校聯(lián)合鎮(zhèn)*及交警部門每月對全體司乘人員進(jìn)行一次安全教育，并與車主簽訂《校車安全責(zé)任狀》，明確學(xué)校、車主各自的責(zé)任，同時(shí)要求司機(jī)必須與家長簽訂《包保協(xié)議書》，進(jìn)一步明確車主、家長各自的責(zé)任，有效保證學(xué)生安全。同時(shí)，根據(jù)季節(jié)變化適時(shí)對車輛進(jìn)行安全檢查，如：***和安全錘的配備、冬季防滑胎的安裝及車況的檢查等，以確保車輛安全行駛。學(xué)校還對照管人員進(jìn)行專項(xiàng)教育，如：上下車人員清點(diǎn)，車內(nèi)學(xué)生看護(hù)等，保證乘車學(xué)生安全上下學(xué)。

第四做好與校車車主、司機(jī)的溝通工作。為溝通方便，我們單獨(dú)印制了校車司乘人員、車主、班**及校**聯(lián)系卡，遇到特殊天氣和路況或發(fā)現(xiàn)校車存在一些問題時(shí)，學(xué)校第一時(shí)間向車主、司機(jī)發(fā)送“安全駕駛溫馨提示”短信，有效防止意外發(fā)生。

三、嚴(yán)格執(zhí)行**，規(guī)范學(xué)生交接

校車的規(guī)范交接是確保學(xué)生安全的有力保障，為此學(xué)校制定了交接管理**，規(guī)范交接程序，既可以避免丟、落學(xué)生現(xiàn)象，同時(shí)又可以從源頭上杜絕超員現(xiàn)象的發(fā)生。首先，每日上、下學(xué)，學(xué)校前后門由負(fù)責(zé)**和保安人員專人管理，防止學(xué)生上下車奔跑、擁擠，保證學(xué)生上下車安全。

其次，上學(xué)時(shí)，帶班**及值周教師要逐一清點(diǎn)每車人數(shù)，并督促司機(jī)如實(shí)填寫交接記錄;放學(xué)時(shí)，每車配備一名教師看護(hù)學(xué)生，同時(shí)認(rèn)真清點(diǎn)人數(shù)，并**是否有超員、酒駕等，按車次分別與車主做好交接工作。

第三，班**老師每天早晨必須認(rèn)真清點(diǎn)人數(shù)，如發(fā)現(xiàn)學(xué)生未到校，第一時(shí)間與家長及車主取得聯(lián)系，避免因交接疏忽而出現(xiàn)安全事故。

校車安全承載著千家萬戶的.幸福，時(shí)時(shí)刻刻容不得一點(diǎn)疏忽大意，需要我們擔(dān)負(fù)起自己的責(zé)任，最大限度的保證學(xué)生安全。在今后的工作中，我們會在現(xiàn)有工作的基礎(chǔ)上繼續(xù)完善，進(jìn)一步加強(qiáng)校車管理工作，讓管理更規(guī)范，讓學(xué)生安全更有保障。

本學(xué)期即將結(jié)束，首先非常感謝園長的栽培和鼓勵，最重要的是信任，把這份重中之重的工作交給我，我園****安全工作，認(rèn)真落實(shí)“生命至上，安全第一”這個(gè)工作方針，把安全放在幼兒園工作首位狠抓落實(shí)。為了進(jìn)一步落實(shí)文教辦對幼兒園校車安全大檢查的工作，強(qiáng)化我園的安全工作，增強(qiáng)教師和幼兒的安全意識，確保幼兒人身安全，保證幼兒快樂健康成長，我園針對自身情況進(jìn)行自查?，F(xiàn)將自查情況匯總?cè)缦拢?/p>

(一)強(qiáng)化了幼兒園校車安全工作**責(zé)任、安全管理責(zé)任落實(shí)力度。我園成立了校車安全工作**小組，幼兒園通過與安全分管**、司機(jī)、跟車?yán)蠋煂訉雍炗啺踩?zé)任狀明確各自責(zé)任。對校車駕駛?cè)藛T定期進(jìn)行安全教育并簽訂安全行車責(zé)任書，增強(qiáng)安全意識、責(zé)任意識和守法意識。幼兒園還建立了完善的校車檔案，并有校車、駕駛員和跟車?yán)蠋煱踩芾?*、幼兒日常乘車記錄。

(二)幼兒園嚴(yán)格落實(shí)校車和駕駛員安全管理**，嚴(yán)格規(guī)定校車駕駛?cè)藛T的資格條件，對校車駕駛?cè)藛T定期進(jìn)行安全教育。按時(shí)參加車輛年審，加強(qiáng)車輛安全檢查力度，認(rèn)真做好每天的校車安全檢查，校車日常維修、檢查及定期檢修要有記錄，每次出車前和回園后的安全檢查，做到小問題不放過，檢查不合格不上路。

(三)幼兒園校車接送幼兒，教師嚴(yán)格執(zhí)行上班**，認(rèn)真清點(diǎn)幼兒，注意管理好坐車幼兒的上、下、乘坐安全。如果幼兒無人接送，跟車的教師要負(fù)責(zé)到底，安全無誤地將幼兒送到家。

(四)校車安全：

本學(xué)期**校車事件頻頻發(fā)生，一次一次的血的教訓(xùn)，時(shí)刻警告我們校車安全排查工作和整治工作不容遲緩，這是一根緊繃的弦，絲毫不能松懈，不可忽視校園校車的每一個(gè)安全整治排查的工作環(huán)節(jié)，我園每周定期給校車司機(jī)、教職工召開安全工作的會議，加強(qiáng)跟車教師的安全防范意識，時(shí)刻對司機(jī)們的“安全第一，寧等三分，不搶一秒”的安全意識和安全教育，校車內(nèi)的安全工作，教育司機(jī)不超載，不超車，不超時(shí)、不搶道，幼兒上下車的安全教育，教育幼兒安全帶的正確使用，教育幼兒在車內(nèi)不能亂動，以免碰傷，教師隨時(shí)在車內(nèi)實(shí)施安全教育，司機(jī)必須做到定期對校車的排查和檢修，時(shí)時(shí)刻刻加強(qiáng)跟車教師對幼兒在車內(nèi)的一切安全事項(xiàng)和指導(dǎo)。

一、明確各成員職責(zé)

行政對本園校車直接實(shí)施安全管理;落實(shí)工作崗位人員并明確其職責(zé)。對校車上所涉及的組員進(jìn)行安全行車教育，做好安全教育，并隨時(shí)抽查各崗位人員的工作。

跟車教師的安全管理工作;對幼兒安全負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)安全隱患或發(fā)生安全事故應(yīng)積極處理，重大問題及時(shí)向幼兒園匯報(bào)或者報(bào)警;阻止家長上校車。

校車司機(jī)：每天對車容、車況、安全性能(特別是制動系統(tǒng))進(jìn)行自查。確保車輛技術(shù)狀況良好，發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患和技術(shù)故障要及時(shí)報(bào)修，并做好校車的例行維修保養(yǎng)工作。隨車?yán)蠋煟簳r(shí)刻開展乘坐校車安全宣傳教育，勸阻不安全行為;及時(shí)化解校車內(nèi)幼兒之間的矛盾。

辦公室：及時(shí)收集上級對校車安全的要求，轉(zhuǎn)達(dá)至車管理組長;根據(jù)需要。擬訂各類校車管理**等。

二、具體應(yīng)急措施

(一)預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)對師生、家長進(jìn)行法制和安全教育，增強(qiáng)師生、家長的法制意識和自我保護(hù)意識。

2、定期檢查對校車***、救生錘的設(shè)施配置。

3、嚴(yán)格要求校車相關(guān)人員履行自己的職責(zé)，組長和副組長隨時(shí)進(jìn)行抽檢。

(二)接送幼兒安全責(zé)任狀

為確保幼兒入園、離園、乘車絕對安全，杜絕一切傷亡事故的發(fā)生，特制定本責(zé)任狀。

1、值班教師按時(shí)到崗看護(hù)好上班之前的每一位入園的幼兒，協(xié)助跟車教師保護(hù)幼兒上下車。

2、各班統(tǒng)計(jì)好當(dāng)天入園人數(shù)及變動情況。

3、跟車接送幼兒教師，必須提前到崗，按時(shí)、定點(diǎn)(記清上車人數(shù))接送幼兒。晚離時(shí)，各班在教室前站好隊(duì)，核實(shí)人數(shù)及路線準(zhǔn)確無誤，待車停穩(wěn)后，把幼兒送上車，與跟車教師交接好。

4、接送時(shí)，幼兒全部上車坐穩(wěn)后，由教師關(guān)好門，再示意司機(jī)起步。

5、途中不準(zhǔn)開車門，不準(zhǔn)幼兒將手臂、頭伸出窗外。教師在車門處就坐。

6、禁止幼兒私自外出教室或者大門，外出必須有教師看護(hù);教育幼兒不與陌生人打交道，預(yù)防意外事件的發(fā)生。

8、接送教師必須增強(qiáng)責(zé)任心，規(guī)范行事，杜絕一切安全隱患。

創(chuàng)建**校園、文明校園。校園安全、校車安全關(guān)系著每一個(gè)孩子每一個(gè)家庭的健康和幸福。

四、幼兒安全教育：

嚴(yán)格實(shí)行教師定期給幼兒開展安全教育活動，增強(qiáng)幼兒防范把全教育納入教育教學(xué)當(dāng)中，安全知識最終要轉(zhuǎn)化為安全行為才是教育的根本，才是最有現(xiàn)實(shí)意義的。我們的教師給幼兒開展了豐富多樣的游戲、學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、實(shí)踐活動。

將安全工作作為教師師德考核的標(biāo)準(zhǔn)之一，同時(shí)把安全工作列入到全園教工的日常工作的考核范圍內(nèi)，根據(jù)工作的有利，加強(qiáng)安全教育，提高安全意識。

在新學(xué)期中需要加強(qiáng)我的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，希望在大家的配合中，把安全工作落實(shí)到位，安全工作做好防范措施，加大力度，“預(yù)防為主，防范于未然?！弊寛@內(nèi)的孩子們在一個(gè)安全溫馨的環(huán)境中開心的度過每一天。

為了深刻吸取甘肅正寧縣“”校車安全事故的教訓(xùn)。我中心校按照各級*及相關(guān)部門的文件要求切實(shí)做好各項(xiàng)工作，認(rèn)真開展校園交通安全檢查、校車安全隱患排查、交通安全教育和宣傳工作，結(jié)合我中心校實(shí)際情況工作總結(jié)如下：

1.認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會精神

認(rèn)真學(xué)習(xí)**區(qū)教育廳《轉(zhuǎn)發(fā)教育部關(guān)于做好冬季有關(guān)工作及開展學(xué)校交通安全檢查的緊急通知》(桂教電[20xx]47號)文件精神。認(rèn)真學(xué)習(xí)《柳教安穩(wěn)字〔20xx〕66號關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)**區(qū)教育廳<轉(zhuǎn)發(fā)教育部關(guān)于做好冬季有關(guān)工作及開展學(xué)校交通安全檢查的緊急通知>的通知》、《柳教安穩(wěn)字〔20xx〕67號關(guān)于加強(qiáng)校車安全管理確保師生**出行的緊急通知》、《鹿教安穩(wěn)[20xx]77號關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)上級有關(guān)學(xué)校安全工作的緊急通知》、《關(guān)于張貼校車管理標(biāo)語的通知》、《柳教安穩(wěn)字〔20xx〕68號關(guān)于印發(fā)<關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)校車管理及駕駛?cè)伺嘤?xùn)工作的實(shí)施方案>的通知》、《柳教安穩(wěn)字〔20xx〕69號關(guān)于開展柳州市中小學(xué)校、幼兒園校車摸底排查的補(bǔ)充通知》。接第一個(gè)通知后，我中心校立即開了個(gè)緊急工作會，由我中心校校長×××主持，參與人員有安穩(wěn)辦**×××、安穩(wěn)辦副**×××和安穩(wěn)辦干事×××。會議確立了快、全、久的工作精神。快就是立即執(zhí)行，全就是檢查要力爭全面，久就是這項(xiàng)工作要長久地做下去。

2.落實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)檢查

落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，各校校長為第一責(zé)任人，并要做到檢查與整改相結(jié)合，檢查與專項(xiàng)整治相結(jié)合，堅(jiān)持邊檢查邊整改，檢查促整改，以整改推動校園安全、**環(huán)境的良性發(fā)展，切實(shí)維教育系統(tǒng)安全穩(wěn)定的良好形象。發(fā)動所屬各校、園自查后，中心校再督查、復(fù)查;重點(diǎn)檢查、排查了各校校車情況、學(xué)校周邊交通設(shè)施情況、學(xué)生乘車上下學(xué)情況。

從“”校車安全事故以來，我中心校主要做了以下工作：11月17日安穩(wěn)辦副**盧開成和辦事員×××配合縣交警隊(duì)深入×××小學(xué)、×××小學(xué)進(jìn)行交通安全教育。

11月18日派安穩(wěn)辦副**×××到縣交警隊(duì)參加交通安全會議。

11月19日安穩(wěn)辦辦事員×××陪同教育局安穩(wěn)辦檢查組到×××進(jìn)行安全檢查。

11月21日中心校長×××、中心校安穩(wěn)辦**×××和辦事員×××到×××進(jìn)行安全檢查，重點(diǎn)排查了兩幼兒園的校車。

11月22日中心校長×××、中心校安穩(wěn)辦**×××和辦事員×××到×××進(jìn)行安全檢查，讓這四所學(xué)校簽了《校車交通安全管理責(zé)任書》，并讓各校按《關(guān)于張貼校車管理標(biāo)語的通知》精神，做好用標(biāo)語橫幅的宣傳工作。

11月23日辦事員×××到×××進(jìn)行安全檢查和校車、司機(jī)等相關(guān)的排查。

11月24日辦事員×××到×××進(jìn)行安全檢查，讓這五所校、園簽了《校車交通安全管理責(zé)任書》，并重點(diǎn)檢查了交通安全標(biāo)語橫幅的宣傳工作進(jìn)展。

3.無力解決、匯報(bào)上級

我中心檢查到的憑我校之力無法解決的交通安全隱患如下：

①×××校門外或路口公路段沒有減速帶。

②×××學(xué)生返校、回家乘坐超載車。

4.加強(qiáng)教育、增強(qiáng)意識

要求各校繼續(xù)對師生安全防范教育，學(xué)校實(shí)行每周一大講，每天一小講的方式，提高師生的防范意識。特別是增強(qiáng)啟迪和新苗兩幼兒園的校車司機(jī)的交通安全意識，要求其嚴(yán)格遵守各項(xiàng)相關(guān)的交通營運(yùn)法規(guī)，千叮嚀萬囑咐不要超員、開慢點(diǎn)、安全第一。要求×××在每個(gè)周五都要對師生進(jìn)生交通安全的教育，把交通安全行為規(guī)范。要求其他沒有住宿生的學(xué)校也要對經(jīng)常性地對師生進(jìn)行安全教育。

5.家校聯(lián)合、擴(kuò)大戰(zhàn)果

要求學(xué)校與家庭聯(lián)合教育。讓各學(xué)生家長學(xué)習(xí)《學(xué)校交通安全告家長書》，并讓各校收好各家長的回執(zhí)，做好相關(guān)的存檔工作。加大家校在安全方面的交流與合作，擴(kuò)大學(xué)校的管理面，增強(qiáng)家長對子弟的安全管理，如有學(xué)生未到校，要在第一時(shí)間內(nèi)聯(lián)系家長，共同追蹤學(xué)生的去向，做到人人管安全，個(gè)個(gè)來防范。教育并要求家長配合不讓學(xué)生騎自行車上學(xué)和回家，對需乘車上學(xué)回家住宿生一律不許到高速公路攔車，由家長負(fù)責(zé)接送學(xué)生上下學(xué)。以上是我中心校近期交通安全檢查及校車安全管理的工作匯報(bào)，由于*時(shí)交通安全工作落實(shí)到位，加上近期的重點(diǎn)檢查、防范和教育，所轄各學(xué)?，F(xiàn)均未發(fā)生任何事故。但也還有我中心校力所不能及的地方，望上級能盡快幫助解決。

安全天車個(gè)人總結(jié)第19篇在這一年的時(shí)間里，自己在車間**的帶領(lǐng)下，和同事團(tuán)結(jié)合作下，學(xué)到了很多的知識，工作上取得圓滿成功。為了更好地完成工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長避短，提高自己的業(yè)務(wù)技能，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：

一、工作方面

在這一年里，我從事機(jī)動的工作。我們?nèi)齻€(gè)品種，四個(gè)規(guī)格交替生產(chǎn)。順利完成了公司和車間交給的生產(chǎn)任務(wù)，一次性合格率xx%，保證了市場的需求。現(xiàn)場管理，工藝，衛(wèi)生，安全，質(zhì)量，紀(jì)律等在車間和公司檢查中保持零紀(jì)錄。這一年里也換了不少的新人，每來一位新人，我都認(rèn)真教給他機(jī)器的安全操作，和現(xiàn)場工藝操作，以便他們很快適應(yīng)裝配工作。在實(shí)際工作中，也存在一些不足的地方。主要是我們在裝車的'過程中發(fā)現(xiàn)配件有些損壞和裂紋的現(xiàn)象，影響了摩托車的美觀，也存在一定的質(zhì)量隱患。我和同事們認(rèn)真排查找原因，配件是主要的原因。在不能更改配件的情況下，我們只能認(rèn)真檢查配件中有沒有碰傷、碰花，一有發(fā)現(xiàn)不合格的配件馬上就更換，這樣稍微有點(diǎn)改善，但還不能根本解決。其次班組建設(shè)，現(xiàn)場管理搞得不是很好，沒有抓到細(xì)處。

二、思想方面

車間多次**學(xué)習(xí)了軍訓(xùn)和工藝裝配質(zhì)量等技術(shù)，還**討論了“熱情，責(zé)任，忠誠”和“增強(qiáng)工作責(zé)任心，推行責(zé)任追究制”。徹底洗滌了職工的心靈，**提高了工作熱情和工作責(zé)任心。從主觀意識到該為誰工作，怎樣工作。首先擺正態(tài)度，“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運(yùn)用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結(jié)果。我一直認(rèn)為工作不該是一個(gè)任務(wù)或者負(fù)擔(dān)，應(yīng)該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產(chǎn)生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂?？梢哉f，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點(diǎn)勉強(qiáng)。其次，是能力問題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。具體到人，專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔(dān)責(zé)任的能力，冒險(xiǎn)精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ?，將直接決定工作的生命力。一個(gè)在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調(diào)發(fā)展和運(yùn)作的人。

三、工作目標(biāo)

在今后的工作中，我會加倍的努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，掌握更多的業(yè)務(wù)技能，為將來的工作打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí)、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時(shí)刻牢記自己的責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格要求自己，在任何時(shí)候都要努力完成**交給的任務(wù)。

搞好班組建設(shè)，把每一項(xiàng)工作抓得細(xì)處，做到細(xì)化管理。

今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當(dāng)中，努力學(xué)習(xí)，提高工作效率，熟練業(yè)務(wù)能力。積極響應(yīng)公司加強(qiáng)管理的措施，遵守公司的規(guī)章**，做好本職工作。

安全天車個(gè)人總結(jié)第20篇時(shí)間飛逝，5個(gè)月的實(shí)習(xí)很快結(jié)束了。在剛過去的這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多，成長了很多。可以說這短短的5個(gè)月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學(xué)畢業(yè)踏入社會的一大步。

從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡；從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦；從根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司**的關(guān)懷以及各工序段員工的細(xì)心教導(dǎo)。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進(jìn)步的源泉。

各工序段的實(shí)習(xí)順序差不多是跟著鋼管的生產(chǎn)工序來安排的，具體是冷軋、冷拔——固溶——矯切——酸洗——成品檢驗(yàn)。之間另外的一些工序也在空余時(shí)間向老員工學(xué)習(xí)，以解答心中疑問。

實(shí)習(xí)下來，也想談?wù)勛约旱母惺埽宰约翰煌暾闹R說說個(gè)人的一些想法。覺得荒管的質(zhì)量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證?；墓茉系馁|(zhì)量好，說明各種金屬材料的性質(zhì)好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機(jī)的規(guī)范操作，就能軋出標(biāo)準(zhǔn)的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產(chǎn)生率。

當(dāng)然，也不是說其他工序不重要。要做出質(zhì)量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限；成品檢驗(yàn)工作的仔細(xì)與細(xì)心程度，關(guān)系著是否有不合格品流出。

除此之外，最想說的是一個(gè)好的公司也要有良好的管理方法。我個(gè)人愚昧的想法：最好的管理方法是拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的**。

最后我想說的還是那句話：謝謝所有關(guān)心的朋友們，我會努力的。

安全天車個(gè)人總結(jié)第21篇摘要：針對天車使用過程中，繼電器-接觸器控制系統(tǒng)的可靠性差、故障率高、維護(hù)困難、電器元件損耗大的問題進(jìn)行分析，通過采用了PLC代替繼電器-接觸器控制，將變頻器代替電動機(jī)轉(zhuǎn)子串頻敏電阻器的調(diào)速方式，對天車進(jìn)行改造，效果顯著，解決了實(shí)際問題。

關(guān)鍵詞：天車PLC變頻器電動機(jī)

前言：天車是一種用來起吊、放下和搬運(yùn)重物、并使重物在一定距離內(nèi)水平移動的起重、搬運(yùn)的設(shè)備，在生產(chǎn)過程中有著重要應(yīng)用。

它是由大車、小車、減速機(jī)、電動機(jī)、控制系統(tǒng)等設(shè)備構(gòu)成。

它的運(yùn)轉(zhuǎn)情況直接影響到正常生產(chǎn)，甚至涉及到工人的人身安全。

一、天車常見問題

1、起動時(shí)電流對電網(wǎng)沖擊大，電能浪費(fèi)嚴(yán)重。

2、設(shè)備使用壽命縮短，安全系數(shù)較差，運(yùn)行可靠性低。

3、容易造成電能的浪費(fèi)。

4、起重機(jī)工作量大，切換十分頻繁，觸頭容易燒壞。

同時(shí)因工作環(huán)境惡劣，轉(zhuǎn)子回路串接的銅電阻經(jīng)常燒壞、斷裂。

設(shè)備故障率比較高，維修工作量比較大。

5、升降電動機(jī)有時(shí)會受力不均勻，易過載，直接造成電機(jī)損壞或者鋼絲繩斷裂。

6、起重機(jī)經(jīng)常性的反復(fù)操作，終處于大電流工作狀態(tài)，降低了電器元件和電動機(jī)的使用壽命。

7、起重機(jī)工作的協(xié)調(diào)性主要靠操作人員的熟練程度。

勞動強(qiáng)度大，容易疲勞和誤操作。

針對以上不足，本次改造的起重機(jī)采用PLC和繼電器----接觸器控制，電動機(jī)調(diào)速方式采用變頻調(diào)速，可實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)的電氣自動化控制。

二、改造方案

交流電動機(jī)的調(diào)速方式很多，綜合各種性能最佳者為變頻調(diào)速方式。

(一)拖動系統(tǒng)

1、電動機(jī)選型：

大車與小車所用電動機(jī)選用普通的籠型轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)即可，升降用電動機(jī)，應(yīng)選用變頻專用的籠型轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)。

2、調(diào)速方法

目前國際上最先進(jìn)的就是變頻調(diào)速。

變頻后轉(zhuǎn)速可以分檔控制，改進(jìn)中對主鉤電動機(jī)可采用分幾段速度運(yùn)行，從低到高逐步切換，這樣，就能有效的防止了電動機(jī)的全矩啟動。

3、制動方式

(二)采用再生制動、直流制動和電磁機(jī)械制動相結(jié)合的方法。

1)首先，通過變頻器調(diào)速系統(tǒng)的再生制動和直流制動把運(yùn)動中的大車、小車和起重機(jī)的速度迅速而準(zhǔn)確地降到0;

2)對于起重機(jī)，常常會有重物在半空中停留一段時(shí)間，而變頻調(diào)速系統(tǒng)雖然能使重物靜止，但因設(shè)備容易受到外界因素的干擾，因此，利用電磁制動器進(jìn)行機(jī)械制動仍然是必須的。

(三)變頻調(diào)速系統(tǒng)的控制要點(diǎn)

天車拖動系統(tǒng)的控制動作包括：大車的左、右行走及速度檔位;小車的前、后行走及速度檔位;起重機(jī)的升、降及速度檔位等。

所有這些，都可以通過程序PLC進(jìn)行無觸點(diǎn)控制。

天車控制系統(tǒng)中需要引起注意的是關(guān)于防止溜鉤的控制。

在電磁制動器抱住之前和松開之后的瞬間，極易發(fā)生重物由停止?fàn)顟B(tài)下滑的現(xiàn)象，稱為溜鉤。

防止溜鉤控制需要注意的是：

1)電磁制動器在通電到斷電(或從斷電到通電)之間是需要時(shí)間的，因此，變頻器如過早地停止輸出，將容易出現(xiàn)溜鉤。

2)變頻器必須避免在電磁制動器抱閘的情況下輸出較高頻率，以免發(fā)生“過流”而跳閘的誤動作。

三.采用變頻調(diào)速的優(yōu)點(diǎn)

1.變頻器調(diào)速系統(tǒng)的保護(hù)功能強(qiáng)

1)變頻調(diào)速以其體積小、通用性強(qiáng)、動態(tài)響應(yīng)快、工作頻率高、保護(hù)性能完善、可靠性好、使用方便等卓越的性能而優(yōu)于以往的任何調(diào)速方式;

2)使用變頻器，可以進(jìn)行電機(jī)的軟啟動，而讓電機(jī)具有很快的動態(tài)響應(yīng)并且實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速;另外對電機(jī)的一些參數(shù)做到補(bǔ)償;對電源|穩(wěn)壓器的缺相、欠壓、過壓、過流等都能做到很及時(shí)很準(zhǔn)確的檢測而自動采取應(yīng)變措施保護(hù)電機(jī);

2.工作可靠性