理正參數(shù)常見(jiàn)問(wèn)題(擋土墻篇)

專(zhuān)業(yè)資料word完美格式理正巖土5.0常見(jiàn)問(wèn)題解答（擋墻篇）1.

“圬工之間摩擦系數(shù)”意義,如何取值？答:用于擋墻截面驗(yàn)算,反應(yīng)圬工間的摩阻力大小。取值與圬工種類(lèi)有關(guān),一般采用0.4（主要組合）~0.5（附加組合）,該值取自《公路設(shè)計(jì)手冊(cè)》第603頁(yè)。2.

“地基土的粘聚力”意義,如何取值？答:整體穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí)滑移面所在地基土的粘聚力,由地勘報(bào)告得到。3.

“墻背與墻后填土摩擦角”意義,如何取值？答:用于土壓力計(jì)算。影響土壓力大小及作用方向。取值由墻背粗糙程度和填料性質(zhì)及排水條件決定,無(wú)試驗(yàn)資料時(shí),參見(jiàn)相關(guān)資料《公路路基手冊(cè)》591頁(yè),具體內(nèi)容如下:

墻背光滑、排水不良時(shí):δ=0；

混凝土墻身時(shí):δ=（0~1/2）φ

一般情況、排水良好的石砌墻身:δ=（1/2~2/3）φ

臺(tái)階形的石砌墻背、排水良好時(shí):δ=2/3φ

第二破裂面或假象墻背時(shí):δ=φ4.

“墻底摩擦系數(shù)”意義,如何取值？答：用于滑移穩(wěn)定驗(yàn)算。無(wú)試驗(yàn)資料時(shí),參見(jiàn)相關(guān)資料《公路路基手冊(cè)》,592頁(yè)表3-3-2基底類(lèi)別

摩擦系數(shù)基底類(lèi)別

摩擦系數(shù)粘性土軟塑狀態(tài)（0.5≤IL＜1）0.25礫（卵）石類(lèi)土0.4-0.5硬塑狀態(tài)（0≤IL＜0.5）0.25-0.3軟質(zhì)巖石0.5-0.6半堅(jiān)硬狀態(tài)（IL＜0）0.3-0.4表面粗糙的硬質(zhì)巖石0.6-0.7砂0.45.

“地基浮力系數(shù)”如何取值？答：該參數(shù)只在公路行業(yè)《公路路基手冊(cè)》中有定義表格,其他行業(yè)可直接取1.0,具體《公路路基手冊(cè)》定義表格如下：地基類(lèi)別浮力系數(shù)地基類(lèi)別浮力系數(shù)密實(shí)潮濕的粘土或亞粘土0.7-0.8勻質(zhì)而透水性小的巖石0.35含水飽和的亞粘土或亞粘土0.85-0.9裂縫不嚴(yán)重的巖石0.35-0.50細(xì)砂、中砂及礫砂0.9-0.95裂縫嚴(yán)重的巖石0.75-0.956.

“地基土的內(nèi)摩擦角”意義,如何取值？答:用于防滑凸榫前的被動(dòng)土壓力計(jì)算,影響滑移穩(wěn)定驗(yàn)算；從勘察報(bào)告中取得。7.“圬工材料抗力分項(xiàng)系數(shù)”意義,如何取值？答：按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2004,采用極限狀態(tài)法驗(yàn)算擋墻構(gòu)件正截面強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí)用材料抗力分項(xiàng)系數(shù),取值參見(jiàn)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》表5.4.4-1。圬工種類(lèi)受力情況受壓受彎、剪、拉石料1.852.31片石砌體、片石混凝土砌體2.312.31塊石、粗料石、混凝土預(yù)制塊、磚砌體1.922.31混凝土1.542.318.

地基土摩擦系數(shù)”意義,如何取值？答:用于傾斜基底時(shí)土的抗滑移計(jì)算。參見(jiàn)《公路路基手冊(cè)》P593表3-3-3。見(jiàn)下表。

擋土墻的地面橫坡角度應(yīng)怎么??？地基土名稱(chēng)摩擦系數(shù)地基土名稱(chēng)摩擦系數(shù)地基土名稱(chēng)摩擦系數(shù)松散的桿砂性土0.58-0.70干的黏性土0.84-1.00濕的礫石（小卵石）0.58濕潤(rùn)的砂性土0.62-0.84濕的黏性土0.36-0.58干而密實(shí)的淤泥0.84-1.20飽和的砂性土0.36-0.47干的礫石（小軟石）0.70-0.84濕潤(rùn)的淤泥0.36-0.47答:取不產(chǎn)生土壓力的硬土地面。當(dāng)擋土墻后有巖石時(shí),地面橫坡角度通常為巖石的坡度,一般土壓力只考慮巖石以上的那部分土壓力,也可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)給。如擋土墻后為土,地面橫坡角度一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)給,如無(wú)經(jīng)驗(yàn),可給0（土壓力最大）。10.

浸水擋墻的土壓力與非浸水擋墻有何區(qū)別？答：浸水擋墻驗(yàn)算時(shí),水壓力的影響主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：首先,用庫(kù)倫理論計(jì)算土壓力時(shí)破壞楔體要考慮水壓力的作用。計(jì)算破壞楔體時(shí),有水的情況和無(wú)水的情況時(shí)計(jì)算原理是一樣的,只是浸水部分土體采用浮重度。11.

擋土墻軟件（懸臂式）計(jì)算得到的內(nèi)力（彎矩）是設(shè)計(jì)值還是標(biāo)準(zhǔn)值？答:彎矩結(jié)果是標(biāo)準(zhǔn)值。在進(jìn)行配筋計(jì)算時(shí),彎矩自動(dòng)乘荷載分項(xiàng)系數(shù)得到設(shè)計(jì)值。12.

擋土墻后有多層土?xí)r,軟件提供的方法如何計(jì)算土壓力？應(yīng)注意什么？答：假定土層平行,未出現(xiàn)第二破裂面的情況下,分別求出每一層的土壓力及其作用點(diǎn)高度,最后求其合力及作用點(diǎn)高度,由于計(jì)算理論上的限制,須注意多層土計(jì)算要求各個(gè)土層的土性基本接近,否則計(jì)算誤差將增大。當(dāng)出現(xiàn)第二破裂面時(shí),軟件采用按土層厚度加權(quán)平均的方式計(jì)算破裂角和土壓力。也就是將土層的各種參數(shù)按厚度加權(quán)平均,然后再按勻質(zhì)土計(jì)算主動(dòng)土壓力。13.

“擋墻分段長(zhǎng)度”是何意義？答:用于車(chē)輛荷載換算。車(chē)輛荷載換算公式
,其中“擋土墻的計(jì)算長(zhǎng)度L”由擋墻分段長(zhǎng)度計(jì)算得到；分段長(zhǎng)度取值,為施工縫之間的長(zhǎng)度。14.

在《建筑基礎(chǔ)規(guī)范2002》P42中規(guī)定,擋墻隨高度變化,土壓力要乘一個(gè)調(diào)整系數(shù),軟件如何實(shí)現(xiàn)？答：由于單層土的土壓力調(diào)整系數(shù)是內(nèi)設(shè)的,因此只能用多層土來(lái)輸入。選多層土,在土層中只輸入一層土,將土層厚度輸成該層土的實(shí)際厚度,并輸入土壓力調(diào)整系數(shù)即可。15.

擋土墻軟件中對(duì)墻身有外力的情況如何考慮？答:可考慮作用在擋土墻上的集中荷載,作用點(diǎn)的位置坐標(biāo)x,y的原點(diǎn)為墻的左上角點(diǎn),作用角度取值范圍為0~360度,順時(shí)針?lè)较驗(yàn)檎较?注意外力必須作用在墻體上16．

擋墻計(jì)算中,容許應(yīng)力法和極限狀態(tài)法分別對(duì)應(yīng)的參數(shù)和取法是什么？

答:涉及參數(shù):砂漿強(qiáng)度等級(jí)、石料強(qiáng)度、材料抗壓極限強(qiáng)度、圬工材料抗力分項(xiàng)系數(shù)

容許應(yīng)力法:滿(mǎn)足條件是“計(jì)算應(yīng)力<=允許應(yīng)力”。其中允許壓應(yīng)力是根據(jù)砂漿強(qiáng)度等

級(jí)、石料強(qiáng)度查表得出的,用戶(hù)不能干預(yù)。查的是《公路路基手冊(cè)》604頁(yè)表3-3-21,由于該表石料強(qiáng)度只有25.30、40、50這4種,所以軟件只有這4個(gè)選項(xiàng)。

極限狀態(tài)法:滿(mǎn)足條件是一個(gè)方程

“fakdR0”-----（《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》38頁(yè)公式5.4.4-2）,16.

墻身砌體容許壓應(yīng)力、容許剪應(yīng)力、容許拉應(yīng)力、容許彎曲拉應(yīng)力如何取值？答:這些值可參照《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025-2001》第6頁(yè)表3.1.3-1取值表3.1.3-1

石砌體容許應(yīng)力（MPa）應(yīng)力種類(lèi)壓應(yīng)力剪應(yīng)力砌體種類(lèi)片石砌體塊石砌體粗料石砌體平縫錯(cuò)縫水泥砂漿強(qiáng)度等級(jí)M50.8------------M101.32.03.40.160.24M202.42.43.70.230.34注:1.表列水泥砂漿強(qiáng)度等級(jí)之間的石砌體的容許應(yīng)力可用內(nèi)插法確定。

2.

石砌體的容許彎曲拉應(yīng)力值,可用剪應(yīng)力值

3.

容許拉應(yīng)力,建議用戶(hù)取0.6倍的容許彎曲拉應(yīng)力值。17.

混凝土的容許拉應(yīng)力和容許剪應(yīng)力如何取值？答:可參照《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025-2001》第7頁(yè)表3.1.3-2取值表3.1.3-2

混凝土的容許應(yīng)力（MPa）應(yīng)力種類(lèi)砼強(qiáng)度等級(jí)C30C25C20C15C10彎曲拉應(yīng)力0.550.500.430.360.28純剪應(yīng)力1.10.990.860.710.5618.錨樁式基礎(chǔ)中“錨孔壁對(duì)砂漿容許抗剪強(qiáng)度”什么意思？如何取值？

答:參見(jiàn)《鐵路路基手冊(cè)》P432-433,該參數(shù)用于計(jì)算單根錨樁抗拔力,

錨樁抗拔力=MIN{鋼筋抗拉力,砂漿與錨孔壁之間的粘結(jié)力}

“錨孔壁對(duì)砂漿容許抗剪強(qiáng)度[τ]”是計(jì)算“砂漿與錨孔壁之間的粘結(jié)力”的參數(shù),

無(wú)試驗(yàn)資料時(shí),可取極限抗剪強(qiáng)度值τ進(jìn)行換算,公式為[τ]=

τ/K,K為安全系數(shù),一般采用2.5?！皹O限剪應(yīng)力”可參照《鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10025-2001》表6.2.7取值表6.2.7

錨孔壁對(duì)砂漿的極限剪應(yīng)力（MPa）巖層類(lèi)別極限抗剪強(qiáng)度值T風(fēng)化砂頁(yè)巖互層,炭質(zhì)頁(yè)巖、泥質(zhì)頁(yè)巖0.15-0.2細(xì)砂巖、粉砂質(zhì)泥巖0.2-0.4薄層灰?guī)r夾也巖0.4-0.6薄層灰?guī)r夾石灰?guī)r、頁(yè)巖、風(fēng)化灰?guī)r0.6-0.819.能不能用衡重式擋墻模擬重力式擋墻？

答:不能完全模擬,

由于衡重式擋墻的上墻或下墻高度不能完全為0,最小為0.01m,因此,同樣條件,衡重式和重力式擋墻不能完全模擬。23土柱換算問(wèn)題（排車(chē)問(wèn)題）

答:土柱換算的公式

h=ΣG∕Bl0γ

其中ΣG跟排車(chē)有關(guān)。在路面寬度內(nèi)可排的車(chē)數(shù)N的計(jì)算公式為:

N=（L-(a-b)

×2+c）/(d+b×2+c)

式中L----路面寬度

a----車(chē)輛外側(cè)車(chē)輪中線距路面邊緣的距離,

公路Ⅰ、Ⅱ級(jí)取0.5m?！豆窐蚝O(shè)計(jì)通用規(guī)范》27頁(yè)

城市A.B級(jí)取0.6m《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》13頁(yè)圖4.1.3-3

b----車(chē)輛外側(cè)車(chē)輪中線距車(chē)輛邊緣的距離,

取0.35m。《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》25頁(yè)圖4.3.1-2（b）

b

=

(2.5-1.8)/2=0.35

c----兩車(chē)間距

取0.6m?！豆窐蚝O(shè)計(jì)通用規(guī)范》25頁(yè)圖4.3.1-3

d----兩輪中線距離

取1.8m?！豆窐蚝O(shè)計(jì)通用規(guī)范》25頁(yè)圖4.3.1-3

《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》13頁(yè)圖4.1.3-3

23.重力式擋土墻“作用于基礎(chǔ)底的總豎向力”是如何算得的？

答:當(dāng)只有第一破裂角時(shí):

作用于基礎(chǔ)底的總豎向力=墻身重量+土壓力的豎向分力

當(dāng)出現(xiàn)第二破裂角時(shí):

作用于基礎(chǔ)底的總豎向力=墻身重量+墻背與第二破裂面之間土楔重+第二破裂面上土壓力的豎向分力

24.懸臂和扶壁浸水擋墻,踵板上的土重取得是浮重度,但軟件有自動(dòng)考慮浮力作用,是都錯(cuò)誤？

答：軟件沒(méi)有錯(cuò)誤,因?yàn)轷喟迳系乃剀浖谟?jì)算書(shū)中是獨(dú)立輸出的,在“地下水作用力”的Y分力部分。理正巖土5.0常見(jiàn)問(wèn)題解答（滲流篇）1.

滲流軟件中利用有限元法進(jìn)行穩(wěn)定流計(jì)算,為什么會(huì)出現(xiàn)不同截面計(jì)算的流量不同？流量截面一般設(shè)在哪？答：本系統(tǒng)采用非飽和土理論計(jì)算滲流,因此在浸潤(rùn)線以上的土體中仍有流量發(fā)生,故不同截面計(jì)算的流量不同。一般設(shè)在偏近上游水位處。2.

滲流軟件中下游水位低于0水位如何交互？默認(rèn)例題中為何不能顯示？答：因?yàn)橹挥兴痪€與坡面線相交時(shí),水位線才能顯示出來(lái)。若要交互水位低于堤壩外側(cè)的坡面線時(shí),處理方法有下列兩種：

1）

不繪出水位符號(hào),只要交互邊界條件正確就可；

2）

將背水坡的坡面線向下多交互幾段,使得坡面線可以與水位線相交即可。若要交互水位低于堤壩外側(cè)的坡面線時(shí)，處理方法有下列兩種:

1）

不繪出水位符號(hào)，只要交互邊界條件正確就可；

2）

將背水坡的坡面線向下多交互幾段，使得坡面線可以與水位線相交即可。若要交互水位低于堤壩外側(cè)的坡面線時(shí)，處理方法有下列兩種：

1）

不繪出水位符號(hào)，只要交互邊界條件正確就可；

2）

將背水坡的坡面線向下多交互幾段，使得坡面線可以與水位線相交即可。理正巖土5.0常見(jiàn)問(wèn)題解答（基坑支護(hù)篇）1.

基坑因各邊土質(zhì)條件不同,基坑深度不同,則產(chǎn)生土壓力不同,軟件在整體計(jì)算中如何考慮？答:劃分成不同計(jì)算單元即可。2.

5.2版比4.31版計(jì)算結(jié)果有差異,為什么？答:造成這一現(xiàn)象的原因有以下五點(diǎn):

（1）4.3版的驗(yàn)算過(guò)程中沒(méi)有考慮土釘本身的抗拉強(qiáng)度,而5.1版中是考慮了。所以如果該工程正好是由這一條件為控制,所算結(jié)果自然不同,如要對(duì)比兩個(gè)版本的計(jì)算結(jié)果,應(yīng)該把5.1版鋼筋直徑加到足夠大；

（2）4.3版土條寬度是軟件內(nèi)部設(shè)定的,不能交互,而這一設(shè)定值是0.5,所以如要對(duì)比兩個(gè)版本的計(jì)算結(jié)果,應(yīng)把5.1版中土條寬度也設(shè)成0.5；

（3）4.3版只用了全量法,所以如要對(duì)比兩個(gè)版本的計(jì)算結(jié)果,5.1版中也應(yīng)用全量法；

（4）4.3版沒(méi)有考慮“搜索最不利滑面是否考慮加筋”,所以如要對(duì)比兩個(gè)版本的計(jì)算結(jié)果,在5.1版中該選項(xiàng)應(yīng)該選否；

（5）

由于新規(guī)范中調(diào)整了鋼筋的抗拉強(qiáng)度,這也是原因之一。3.

基坑軟件整體計(jì)算,單元分區(qū)中是否加錨桿,對(duì)計(jì)算結(jié)果有影響嗎？答:沒(méi)有影響。錨桿只在單元計(jì)算里起作用。如要在整體計(jì)算中起作用,要在建模時(shí)在錨桿的位置加彈性支撐。4.

在基坑支護(hù)設(shè)計(jì)中,遇到主動(dòng)區(qū)土體加固的情況,在計(jì)算中能否將主動(dòng)區(qū)與被動(dòng)區(qū)土體的C.Φ值分開(kāi)輸入？答:根據(jù)C.Φ值換算出被動(dòng)土壓力調(diào)整系數(shù),在其他規(guī)范算法中輸入此系數(shù)。5.

基坑軟件排樁按《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》計(jì)算時(shí),地面超載何時(shí)對(duì)排樁計(jì)算不起作用？答：通常是當(dāng)超載距坑邊距離較大時(shí),通常為距排樁1倍樁長(zhǎng)以外的超載,由于應(yīng)力的傳遞影響不到樁,所以對(duì)排樁內(nèi)力沒(méi)有影響。6.

基坑軟件中錨桿的剛度如何??？答：有四種方法：

（1）

試驗(yàn)方法

（2）

用戶(hù)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)輸入

（3）

公式計(jì)算方法（見(jiàn)規(guī)程附錄）

（4）

軟件計(jì)算。具體做法是先憑經(jīng)驗(yàn)假定一個(gè)值,然后進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算、錨桿計(jì)算得到一個(gè)剛度值,系統(tǒng)可自動(dòng)返回到計(jì)算條件中,再算；通過(guò)幾次迭代計(jì)算,直到兩個(gè)值接近即可,一般迭代2~3次即可。7．

基坑軟件單元計(jì)算中,排樁中的冠梁水平側(cè)向剛度如何取值？答:采用近似計(jì)算；

式中:

K

——

冠梁剛度估算值（MN/m）；

a

——

樁、墻位置（m）；一般取L長(zhǎng)度的一半（最不利位置）。

L

——

冠梁長(zhǎng)度（m）；如有內(nèi)支撐,取內(nèi)支撐間距；如無(wú)內(nèi)支撐,取該邊基坑邊長(zhǎng)。

EI

——

冠梁截面剛度（MN.m2）；其中I表示截面對(duì)Z軸的慣性矩。8．

單元計(jì)算中,內(nèi)支撐的支錨剛度如何計(jì)算？答:水平剛度系數(shù)kT計(jì)算公式:（基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程）式中:

kT

——

支撐結(jié)構(gòu)水平剛度系數(shù)；

C——

與支撐松弛有關(guān)的系數(shù),取0.8～1.0；

E

——

支撐構(gòu)件材料的彈性模量（N/mm2）；

A

——

支撐構(gòu)件斷面面積（m2）；

L

——

支撐構(gòu)件的受壓計(jì)算長(zhǎng)度（m）；

s

——

支撐的水平間距（m）；

sa

——

計(jì)算寬度（m）,需要特別說(shuō)明的是：

（1）

式中s在軟件中交互,軟件會(huì)自動(dòng)用交互的支錨剛度除以交互的水平間距,所以在用公式計(jì)算支錨剛度時(shí),不要除以?xún)?nèi)撐的水平間距。

（2）

式中sa在排樁中用樁間距,在地下連續(xù)墻中用1。需要特別說(shuō)明的是:

（1）

式中s在軟件中交互，軟件會(huì)自動(dòng)用交互的支錨剛度除以交互的水平間距，所以在用公式計(jì)算支錨剛度時(shí)，不要除以?xún)?nèi)撐的水平間距。

（2）

式中sa在排樁中用樁間距，在地下連續(xù)墻中用1。需要特別說(shuō)明的是：

（1）

式中s在軟件中交互，軟件會(huì)自動(dòng)用交互的支錨剛度除以交互的水平間距，所以在用公式計(jì)算支錨剛度時(shí)，不要除以?xún)?nèi)撐的水平間距。

（2）

式中sa在排樁中用樁間距，在地下連續(xù)墻中用1。理正巖土5.0常見(jiàn)問(wèn)題解答（抗滑樁篇）1.

初始彈性系數(shù)A.A1的含義和算法答：計(jì)算土反力時(shí),需要確定彈性抗力系數(shù)K=my+A、K＝Cy0.5+A、K=K+A（分別對(duì)應(yīng)m法、C法、K法）,其中A表示嵌固面處（y＝0）彈性抗力系數(shù),取法如下：A=h?m1

A1=h1?m1

h---樁前上部覆土厚度

h1---樁后上部覆土厚度

m1------上部覆土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù),由用戶(hù)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)獲得,如無(wú)經(jīng)驗(yàn),可用《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》中的公式計(jì)算:2.

動(dòng)水壓力在什么情況下考慮？答:在滲流場(chǎng)范圍內(nèi)的滑體,要考慮動(dòng)水壓力,計(jì)算參見(jiàn)抗滑樁幫助公式5.1-9、5.1-113.

抗滑樁計(jì)算內(nèi)力時(shí),滑坡推力,庫(kù)倫土壓力是否已經(jīng)考慮安全系數(shù)？答：內(nèi)力計(jì)算時(shí),滑坡推力,庫(kù)倫土壓力已乘分項(xiàng)（安全）系數(shù)。4.

錨索水平剛度算法答：錨桿水平剛度系數(shù)應(yīng)按試驗(yàn)得到,當(dāng)無(wú)試驗(yàn)資料時(shí),5.0版可用軟件自動(dòng)計(jì)算,4.5以前版本可按下式計(jì)算：式中A-------錨桿的截面面積；

ES------桿體彈性模量；

EC------錨固體組合彈性模量；

AC------錨固體截面面積；

Lf------錨桿自由段長(zhǎng)度；

La------錨桿錨固段長(zhǎng)度；

θ------錨桿水平傾角。理正巖土5.0常見(jiàn)問(wèn)題解答（軟基篇）1.

如果處置措施是粒料樁或加固土樁以外的樁類(lèi)型（如碎石樁等）,軟件如何處理？答:軟件定義的粒料樁是指有排水功能的樁,凡是有排水功能的樁,都可以用粒料樁模擬。同樣,軟件定義的加固土樁是指沒(méi)有排水功能的樁,該種樁不能加快固結(jié),因此凡是沒(méi)有排水功能的樁,都可以用加固土樁模擬。2.

如何模擬圍海造地時(shí),在施工期有海水的情況？答：在地下水一項(xiàng)輸入負(fù)值,該值在竣工的穩(wěn)定計(jì)算不起作用。3.

“是否自動(dòng)變換浸潤(rùn)線段高度正負(fù)”是何意義？答:基本參數(shù)表中“竣工后左、右側(cè)水位”相對(duì)高、低關(guān)系變化時(shí),采用“自動(dòng)變換浸潤(rùn)線段高度正負(fù)”,可保證水位線的合理漸變關(guān)系。避免水位重復(fù)錄入的麻煩。4.

軟基中加豎向排水板前、后計(jì)算竣工時(shí)沉降,為何對(duì)附加應(yīng)力有影響？如何解決？答：關(guān)鍵在于參數(shù)二中的一項(xiàng)“計(jì)算時(shí)考慮地基沉降引起的增高”。如果選擇“考慮”,則認(rèn)為在發(fā)生沉降后要補(bǔ)足原標(biāo)高,這樣加豎向排水板使固結(jié)加快,在竣工時(shí)為補(bǔ)足原標(biāo)高所用填料多于不用排水板的情況,故附加應(yīng)力有變化。如果選擇“不考慮”,則兩者無(wú)變化。5.

軟基計(jì)算總是出現(xiàn)“最下面分層附加應(yīng)力與自重應(yīng)力之比遠(yuǎn)>15.000%”是什么原因？答:原因是地基土層厚度輸入的不夠。6.

排水體當(dāng)量直徑折減系數(shù)”是何意義？答：“排水體當(dāng)量直徑”取公路軟基規(guī)范35頁(yè),此折減系數(shù)直接乘在該直徑上。7.

如何在軟基軟件中導(dǎo)入勘察數(shù)據(jù)？答：首先在勘察軟件中,完成數(shù)據(jù)錄入,計(jì)算完成各種成果表及表格成果入庫(kù)即可。并將在工程勘察軟件安裝路徑下該工程備份目錄下的“其他”文件夾中會(huì)找到一個(gè)“計(jì)算接口”的文本文件。在軟基中輔助功能找到讀入理正GICAD數(shù)據(jù)即可。8.

“是否轉(zhuǎn)為總應(yīng)力法”是何意義？答：對(duì)于非常軟弱的土,與比較接近。當(dāng)固結(jié)度較小時(shí),會(huì)出現(xiàn)＜。這時(shí),有效固結(jié)應(yīng)力法計(jì)算出安全系數(shù)比總應(yīng)力法計(jì)算出的安全系數(shù)更小,這種情況下可用這個(gè)選項(xiàng)轉(zhuǎn)化成總應(yīng)力法計(jì)算。9.

“粒料樁、加固土樁的樁土應(yīng)力比”是何意義？答：反映樁和土分擔(dān)上部力的比值的參數(shù),一般取3~6,樁分擔(dān)的越多,此值越大。答:反映樁和土分擔(dān)上部力的比值的參數(shù)，一般取3~6，樁分擔(dān)的越多，此值越大。答：反映樁和土分擔(dān)上部力的比值的參數(shù)，一般取3~6，樁分擔(dān)的越多，此值越大。理正巖土5.0常見(jiàn)問(wèn)題解答（邊坡篇）01.

軟件如何考慮水平地震荷載？答:軟件是按照《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ004-89,P18第3.1.5條規(guī)定計(jì)算的。邊坡、擋土墻、軟基、抗滑樁軟件均按此規(guī)定計(jì)算。2.

在邊坡穩(wěn)定分析中,土體中的孔隙水壓力有幾種計(jì)算方法,他們的區(qū)別是什么？答:兩種,分別為近似方法計(jì)算、滲流方法計(jì)算。

區(qū)別是:

前者認(rèn)為孔隙水壓力等于靜水壓力,是一種近似方法；

后者是精確計(jì)算孔隙水壓力。需要通過(guò)讀入滲流軟件計(jì)算結(jié)果才能實(shí)現(xiàn)。3.

邊坡軟件中,如何考慮