智能運(yùn)輸工程綜述范文大全

智能運(yùn)輸工程綜述范文大全第一篇智能運(yùn)輸工程綜述范文大全第一篇全面提升城市生活品質(zhì)，解決城市發(fā)展中的交通、安全、能耗等問(wèn)題，已成為關(guān)鍵?！爸腔鄢鞘小表槕?yīng)了當(dāng)前全球先進(jìn)城市發(fā)展演進(jìn)和技術(shù)變革的時(shí)代潮流，是當(dāng)今世界推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和城市信息化進(jìn)程中的前沿理念，是我國(guó)新一輪城市發(fā)展與轉(zhuǎn)型的客觀要求，是提升城市品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力的必然途徑，也是更好地保障和改善民生的重大舉措[]。建設(shè)智能交通體系是智慧城市建設(shè)中不可或缺的重要內(nèi)容之一。

智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及智能車輛技術(shù)等綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，通過(guò)對(duì)交通信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設(shè)備，對(duì)各種交通情況進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理，建立起一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸管理體系，從而使交通設(shè)施得以充分利用，提高交通效率和安全，最終使交通運(yùn)輸服務(wù)和管理智能化，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)募s式發(fā)展[]。智能交通是集智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、定位管理、運(yùn)營(yíng)分析等應(yīng)用服務(wù)為主要內(nèi)容的交通發(fā)展新模式。

1、體系結(jié)構(gòu)

從技術(shù)層面分析，實(shí)現(xiàn)智能交通的體系結(jié)構(gòu)分為三個(gè)層次：感知層、傳輸層和應(yīng)用層，如圖1所示。

通過(guò)感知，獲得車輛、道路和行人等全方位的信息，將采集到的信息通過(guò)傳輸層“運(yùn)送”到服務(wù)端，根據(jù)不同的應(yīng)用和業(yè)務(wù)需求，進(jìn)行相應(yīng)的服務(wù)端計(jì)算，對(duì)信息進(jìn)行分析、處理、融合，實(shí)施重要信息的存儲(chǔ)管理及其相關(guān)信息（如公交指示信息、交通誘導(dǎo)信息等）的及時(shí)發(fā)布。

2、關(guān)鍵技術(shù)

智能交通建設(shè)過(guò)程中，從信息的收集，數(shù)據(jù)的分析處理，到信息的管理和信息的發(fā)布，涉及很多關(guān)鍵技術(shù)。

智能運(yùn)輸工程綜述范文大全第二篇智能交通技術(shù)綜述論文

當(dāng)前，我國(guó)城市化進(jìn)程正面臨著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何不斷提高城市發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，看看下面的智能交通技術(shù)綜述論文吧！

智能交通技術(shù)綜述論文

全面提升城市生活品質(zhì)，解決城市發(fā)展中的交通、安全、能耗等問(wèn)題，已成為關(guān)鍵?！爸腔鄢鞘小表槕?yīng)了當(dāng)前全球先進(jìn)城市發(fā)展演進(jìn)和技術(shù)變革的時(shí)代潮流，是當(dāng)今世界推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和城市信息化進(jìn)程中的前沿理念，是我國(guó)新一輪城市發(fā)展與轉(zhuǎn)型的客觀要求，是提升城市品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力的必然途徑，也是更好地保障和改善民生的重大舉措[]。建設(shè)智能交通體系是智慧城市建設(shè)中不可或缺的重要內(nèi)容之一。

智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及智能車輛技術(shù)等綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，通過(guò)對(duì)交通信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸和處理，借助各種科技手段和設(shè)備，對(duì)各種交通情況進(jìn)行協(xié)調(diào)和處理，建立起一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸管理體系，從而使交通設(shè)施得以充分利用，提高交通效率和安全，最終使交通運(yùn)輸服務(wù)和管理智能化，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)募s式發(fā)展[]。智能交通是集智能調(diào)度、視頻監(jiān)控、定位管理、運(yùn)營(yíng)分析等應(yīng)用服務(wù)為主要內(nèi)容的交通發(fā)展新模式。

1、體系結(jié)構(gòu)

從技術(shù)層面分析，實(shí)現(xiàn)智能交通的體系結(jié)構(gòu)分為三個(gè)層次：感知層、傳輸層和應(yīng)用層，如圖1所示。

通過(guò)感知，獲得車輛、道路和行人等全方位的信息，將采集到的信息通過(guò)傳輸層“運(yùn)送”到服務(wù)端，根據(jù)不同的應(yīng)用和業(yè)務(wù)需求，進(jìn)行相應(yīng)的服務(wù)端計(jì)算，對(duì)信息進(jìn)行分析、處理、融合，實(shí)施重要信息的存儲(chǔ)管理及其相關(guān)信息（如公交指示信息、交通誘導(dǎo)信息等）的及時(shí)發(fā)布。

2、關(guān)鍵技術(shù)

智能交通建設(shè)過(guò)程中，從信息的收集，數(shù)據(jù)的分析處理，到信息的管理和信息的發(fā)布，涉及很多關(guān)鍵技術(shù)。

智能運(yùn)輸工程綜述范文大全第三篇智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

核心提示：智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目投資環(huán)境分析，智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目背景和發(fā)展概況，智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)的必要性，智能交通系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析，智能交通系統(tǒng)行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析參考，智能交通系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模，智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)條件與選址方案，智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析，智能交通系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

提供國(guó)家發(fā)改委甲級(jí)資質(zhì)

專業(yè)編寫：

智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目建議書

智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告

智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告

智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告

智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告

智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢

智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

【主要用途】發(fā)改委立項(xiàng)，政府批地，融資，貸款，申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)助資金等

【關(guān)鍵詞】智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、申請(qǐng)報(bào)告

【交付方式】特快專遞、E-mail

【交付時(shí)間】2-3個(gè)工作日

【報(bào)告格式】Word格式；PDF格式

智能運(yùn)輸工程綜述范文大全第四篇【摘要】智能交通系統(tǒng)旨在將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合應(yīng)用于地面交通管理。智能交通系統(tǒng)是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)，將人、車、路、環(huán)境綜合起來(lái)解決交通問(wèn)題。本文分析國(guó)內(nèi)外智能交通的現(xiàn)狀及國(guó)內(nèi)應(yīng)用特點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】智能交通；應(yīng)用；現(xiàn)狀；分析

近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，交通擁擠、道路阻塞、交通事故頻繁、空氣污染嚴(yán)重等正制約著人們的生活質(zhì)量的提高以及社會(huì)的發(fā)展，為了有效地解決交通運(yùn)輸問(wèn)題，美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家都曾試圖通過(guò)直接修建道路來(lái)解決交通問(wèn)題，但是土地資源是有限的，道路的里程數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了人們的交通需求。隨著信息時(shí)代的來(lái)臨，人們?cè)谟邢薜牡缆坊A(chǔ)上，通過(guò)運(yùn)用信息通訊技術(shù)與交通技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，從而建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的智能交通系統(tǒng)。

一、國(guó)外智能交通發(fā)展現(xiàn)狀

60年代末以來(lái)，隨著科技應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬，西方國(guó)家開(kāi)始研究運(yùn)用計(jì)算機(jī)、通訊、信息及控制技術(shù)來(lái)改善交通狀況。80年代中葉以來(lái)，這種研究得到飛速的發(fā)展。進(jìn)入90年代以后，美國(guó)、歐洲、日本以及澳大利亞、韓國(guó)等國(guó)家，對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)給予了更高的重視。在1996年后，日本把智能交通系統(tǒng)提升到了作為組成未來(lái)社會(huì)的基本要素之一的高度，加大對(duì)智能交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、研究以及應(yīng)用的投入。其中的成果包括：（1）有利于駕駛員的導(dǎo)航系統(tǒng)。為了使駕駛員在駕駛中可以采用最佳行動(dòng)，通過(guò)分散交通流等為駕駛員提供便利，將經(jīng)由路線的堵塞信息、所需時(shí)間、交通管制信息、停車場(chǎng)的滿空信息等提供給駕駛員。日本在全國(guó)重要城市的道路上實(shí)施了一種名為“汽車信息和通信系統(tǒng)（VICS）”能接收信息的最新技術(shù)。（2）公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。日本的收費(fèi)公路超過(guò)了8000km，有必要開(kāi)發(fā)出適合全日本收費(fèi)公路的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。為此日本安裝了ETC，基于DSRC，通過(guò)交互通信將汽車和道路聯(lián)系起來(lái)，IC卡與安裝ETC車道上的無(wú)線裝置聯(lián)系，記錄收費(fèi)信息。日本開(kāi)發(fā)了基于汽車的標(biāo)準(zhǔn)電子支付框架，到2002年，全國(guó)收費(fèi)站預(yù)計(jì)有60％的收費(fèi)站安裝ETC。（3）安全輔助駕駛。駕駛員如果能實(shí)時(shí)地通過(guò)各種類型的傳感器掌握道路周圍車輛的情況以及其他駕駛環(huán)境信息，就能很好地避免了交通事故的發(fā)生。為此他們開(kāi)發(fā)了這些項(xiàng)目，包括先進(jìn)的安全汽車（ASV）、超級(jí)智能汽車系統(tǒng)（SSVS）、自動(dòng)化公路系統(tǒng)（AHS）。（4）交通管理最優(yōu)法。為了處理與大流量交通有關(guān)的問(wèn)題，日本已經(jīng)使用了交通控制系統(tǒng)。包括信號(hào)控制、車載設(shè)備獲取的交通信息、公交優(yōu)先、動(dòng)態(tài)路線引導(dǎo)系統(tǒng)、商用車輛監(jiān)控、繞行信息、減少交通污染的控制信號(hào)等。

二、國(guó)內(nèi)智能交通發(fā)展現(xiàn)狀

接下來(lái)淺談智能交通在我國(guó)應(yīng)用的一些特點(diǎn)：（1）為大型

的國(guó)際活動(dòng)提供高效的服務(wù)。為奧運(yùn)會(huì)提供服務(wù)的北京市智能交通系統(tǒng)，不但實(shí)現(xiàn)了對(duì)大范圍交通狀況宏觀的把握，而且做到了對(duì)車輛和人員的精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)社會(huì)交通與奧運(yùn)交通周密組織與協(xié)調(diào)。（2）具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ETC系統(tǒng)形成產(chǎn)業(yè)。目前，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)通了600多條不停車收費(fèi)車道，用戶達(dá)到60多萬(wàn)人，不停車收費(fèi)已經(jīng)初步形成產(chǎn)業(yè)，在節(jié)能減排方面也具有明顯優(yōu)勢(shì)。（3）具有規(guī)模的車載導(dǎo)航儀。我國(guó)基于數(shù)字地圖和GPS的靜態(tài)導(dǎo)航已經(jīng)得到了較大規(guī)模應(yīng)用，基于動(dòng)態(tài)交通信息的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航正在同步擴(kuò)大應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]陸化普，史其信．智能交通系統(tǒng)研究發(fā)展動(dòng)向與啟示[J]．科技導(dǎo)報(bào)．1996（4）

[2]陸化普，史其信.智能交通發(fā)展趨勢(shì)與我國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略[A]．97北京智能交通發(fā)展趨勢(shì)國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C]．北京：人民交通出版社，1997

智能運(yùn)輸工程綜述范文大全第五篇有關(guān)智能交通論文

摘要：智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。本文介紹了智能交通的歷史、中國(guó)智能交通的概況、國(guó)外智能交通系統(tǒng)。

關(guān)緊詞：智能交通高速公路智能交通系統(tǒng)電子技術(shù)

一、智能交通系統(tǒng)的概述

智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。1995年3月美國(guó)xxx首次正式出版了“國(guó)家智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃”，明確規(guī)定了智能交通系統(tǒng)的7大領(lǐng)域和29個(gè)用戶服務(wù)功能，并確定了到的年度開(kāi)發(fā)計(jì)劃。智能交通有7大領(lǐng)域包括：出行和交通管理系統(tǒng)、出行需求管理系統(tǒng)、公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、商用車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)。

二、我國(guó)智能交通的概況

三、國(guó)外智能交通系統(tǒng)介紹

美國(guó)、西歐和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家為了解決共同所面臨的交通問(wèn)題，競(jìng)相投入大量資金和人力，開(kāi)始大規(guī)模地進(jìn)行道路交通運(yùn)輸智能化的研究試驗(yàn)。美國(guó)聯(lián)邦政府從1990年到用于ITS研究開(kāi)發(fā)的年度預(yù)算總計(jì)為12。935億美元；歐盟從1984年到僅用于ITS共同研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的預(yù)算就達(dá)280億歐洲貨幣單位；日本政府僅和19用于ITS研究開(kāi)發(fā)的預(yù)算為161億日元，用于ITS實(shí)用化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)算為1，285億日元。在美國(guó)，ITS應(yīng)用發(fā)展較快的幾個(gè)方面分別是，車輛安全系統(tǒng)（占51%），電子收費(fèi)（占37%），公路及車輛管理系統(tǒng)（占28%），實(shí)時(shí)自動(dòng)定位系統(tǒng)（占20%），商業(yè)車輛管理系統(tǒng)（占14%）。歐洲在ITS應(yīng)用方面的進(jìn)展，介于日本和美國(guó)之間。由于歐洲各國(guó)政府的分散投資和各國(guó)的ITS需求不一致，在整個(gè)歐洲建立統(tǒng)一的交通信息服務(wù)系統(tǒng)困難重重。然而在開(kāi)發(fā)先進(jìn)的旅行信息系統(tǒng)（ATIS），先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS），先進(jìn)的商業(yè)車輛運(yùn)行系統(tǒng)（ACVO），先進(jìn)的電子收費(fèi)系統(tǒng)方面，前景十分誘人。日本政府在ITS領(lǐng)域進(jìn)行了大量的資金、政策等方面的投入，以期形成ITS產(chǎn)業(yè)推動(dòng)日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在過(guò)去的5—6年的時(shí)間里，已經(jīng)有近400萬(wàn)套車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)在市場(chǎng)上應(yīng)用。日本的ITS應(yīng)用主要是在交通信息提供；電子收費(fèi)；公共交通；商業(yè)車輛管理以及緊急車輛優(yōu)先等方面。除了歐、美、日以外，新興的工業(yè)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家也開(kāi)始ITS的全面開(kāi)發(fā)和研究，如韓國(guó)由建設(shè)xxx牽頭制定了全面的ITS框架結(jié)構(gòu)和發(fā)展計(jì)劃，新加坡已經(jīng)在全國(guó)開(kāi)始推行不停車電子收費(fèi)。世界各國(guó)紛紛開(kāi)展ITS的研究和開(kāi)發(fā)，除了解決交通問(wèn)題的原因之外，另一個(gè)重要的出發(fā)點(diǎn)則是ITS將成為繼軍事應(yīng)用之后高新技術(shù)最大的應(yīng)用市場(chǎng)。

四、結(jié)束語(yǔ)

智能運(yùn)輸工程綜述范文大全第六篇如何編制智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目

可行性研究報(bào)告

（立項(xiàng)+批地+貸款）

編制單位：北京中投信德國(guó)際信息咨詢有限公司

編制時(shí)間：二〇一四年十月

咨詢師：高建

目錄

目錄......................................................................................................................2

專家答疑：............................................................................................................4

一、可研報(bào)告定義：............................................................................................4

二、可行性研究報(bào)告的用途................................................................................4

1.用于向投資主管部門備案、行政審批的可行性研究報(bào)告..................5

2.用于向金融機(jī)構(gòu)貸款的可行性研究報(bào)告..............................................5

3.用于企業(yè)融資、對(duì)外招商合作的可行性研究報(bào)告..............................5

4.用于申請(qǐng)進(jìn)口設(shè)備免稅的可行性研究報(bào)告..........................................6

5.用于境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告..........................................6

6.用于環(huán)境評(píng)價(jià)、審批工業(yè)用地的可行性研究報(bào)告..............................6

三、可行性研究報(bào)告的編制依據(jù)........................................................................6

四、可研報(bào)告編制收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)間..................................................................7

1、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)..................................................................................................7

2、付款方式..................................................................................................8

五、我們的優(yōu)勢(shì)....................................................................................................8

1、良好的信譽(yù)保障.....................................................................................8

2、專業(yè)的咨詢團(tuán)隊(duì).....................................................................................8

3、豐富案例經(jīng)驗(yàn).........................................................................................9

4、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫(kù)支持.................................................................................9

六、可研報(bào)告編制大綱：..................................................................................10

表目錄..................................................................................................28

表目錄..................................................................................................29

表1-1本報(bào)告研究范圍...................................................................29

表1-2報(bào)告誤差控制表...................................................................29

表1-3本報(bào)告編制依據(jù)...................................................................29

表1-4智能交通系統(tǒng)新建項(xiàng)目產(chǎn)品型號(hào)及產(chǎn)能一覽表...............29

表1-5智能交通系統(tǒng)新建項(xiàng)目項(xiàng)目概況.......................................29

表1-6智能交通系統(tǒng)新建項(xiàng)目項(xiàng)目資金來(lái)源與使用計(jì)劃...........29

表1-7智能交通系統(tǒng)新建項(xiàng)目綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo).......................29

表2-1智能交通系統(tǒng)新建項(xiàng)目主要產(chǎn)品型號(hào)及計(jì)劃產(chǎn)能...........29

表2-3智能交通系統(tǒng)新建項(xiàng)目主要產(chǎn)品和規(guī)格...........................29

表2-4智能交通系統(tǒng)新建項(xiàng)目.......................................................29

表2-5智能交通系統(tǒng)新建項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)格.......................................29

表3-1-我國(guó)智能交通系統(tǒng)產(chǎn)量.................................29

表3-2-我國(guó)智能交通系統(tǒng)產(chǎn)量預(yù)測(cè)表.....................29

表3-3智能交通系統(tǒng)新建項(xiàng)目戰(zhàn)略規(guī)劃一覽表...........................29

表3-4-智能交通系統(tǒng)新建項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè).........29

表4-1智能交通系統(tǒng)新建項(xiàng)目主要建構(gòu)筑物一覽表...................29

表4-2智能交通系統(tǒng)新建項(xiàng)目投資強(qiáng)度分析...............................29

表4-3智能交通系統(tǒng)新建項(xiàng)目項(xiàng)目建筑系數(shù)分析.......................29

七、可研報(bào)告資料提供清單：..........................................................................30

1、項(xiàng)目的基本信息....................................................................................30

2、項(xiàng)目的主要產(chǎn)品....................................................................................31

3、項(xiàng)目的生產(chǎn)資源....................................................................................31

4、項(xiàng)目（現(xiàn)有設(shè)施）的土建工程............................................................32

5、項(xiàng)目的環(huán)境與勞動(dòng)保護(hù)........................................................................32

6、項(xiàng)目的工作人員....................................................................................33

7、對(duì)項(xiàng)目的補(bǔ)充說(shuō)明或編寫要求............................................................33

八、國(guó)家發(fā)改委對(duì)工程咨詢31個(gè)專業(yè)所包括內(nèi)容........................................33

九、資質(zhì)證書樣本............................................................................................35

專家答疑：

一、可研報(bào)告定義：

可行性研究報(bào)告，簡(jiǎn)稱可研報(bào)告，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計(jì)劃的前期，通過(guò)全面的調(diào)查研究，分析論證某個(gè)建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書面材料。

可行性研究報(bào)告主要是通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見(jiàn)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性分析方法?？尚行匝芯烤哂蓄A(yù)見(jiàn)性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)。

一般來(lái)說(shuō)，可行性研究是以市場(chǎng)供需為立足點(diǎn)，以資源投入為限度，以科學(xué)方法為手段，以一系列評(píng)價(jià)指標(biāo)為結(jié)果，它通常處理兩方面的問(wèn)題：一是確定項(xiàng)目在技術(shù)上能否實(shí)施，二是如何才能取得最佳效益。

二、可行性研究報(bào)告的用途項(xiàng)目可行性研究報(bào)告是項(xiàng)目實(shí)施主體為了實(shí)施某項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)需要委托專業(yè)研究機(jī)構(gòu)編撰的重要文件，其主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面作用：

1.用于向投資主管部門備案、行政審批的可行性研究報(bào)告

根據(jù)《xxx關(guān)于投資體制改革的決定》國(guó)發(fā)20號(hào)的規(guī)定，我國(guó)對(duì)不使用政府投資的項(xiàng)目實(shí)行核準(zhǔn)和備案兩種批復(fù)方式，其中核準(zhǔn)項(xiàng)目向政府部門提交項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，備案項(xiàng)目一般提交項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。

同時(shí)，根據(jù)《xxx對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》，對(duì)某些項(xiàng)目仍舊保留行政審批權(quán)，投資主體仍需向?qū)徟块T提交項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。

2.用于向金融機(jī)構(gòu)貸款的可行性研究報(bào)告

我國(guó)的商業(yè)銀行、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行和進(jìn)出口銀行等以及其他境內(nèi)外的各類金融機(jī)構(gòu)在接受項(xiàng)目建設(shè)貸款時(shí)，會(huì)對(duì)貸款項(xiàng)目進(jìn)行全面、細(xì)致的分析平谷，銀行等金融機(jī)構(gòu)只有在確認(rèn)項(xiàng)目具有償還貸款能力、不承擔(dān)過(guò)大的風(fēng)險(xiǎn)情況下，才會(huì)同意貸款。項(xiàng)目投資方需要出具詳細(xì)的可行性研究報(bào)告，銀行等金融機(jī)構(gòu)只有在確認(rèn)項(xiàng)目具有償還貸款能力、不承擔(dān)過(guò)大的風(fēng)險(xiǎn)情況下，才會(huì)同意貸款。

3.用于企業(yè)融資、對(duì)外招商合作的可行性研究報(bào)告

此類研究報(bào)告通常要求市場(chǎng)分析準(zhǔn)確、投資方案合理、并提供競(jìng)爭(zhēng)分析、營(yíng)銷計(jì)劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實(shí)際運(yùn)作方案。

智能運(yùn)輸工程綜述范文大全第七篇摘要：改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)對(duì)教育越來(lái)越重視，高中教育也逐漸普及，隨著入學(xué)人數(shù)的增加，學(xué)生之間的學(xué)習(xí)能力具有明顯的差異，尤其是在高中數(shù)學(xué)中這一學(xué)科上的體現(xiàn)極其明顯。所以，想要全面提高整體的教學(xué)效果，就要采取分層次教學(xué)，分層次教學(xué)能夠極大程度地減小學(xué)生的成績(jī)差異，并且減小部分學(xué)生的課業(yè)負(fù)擔(dān)，使學(xué)生的高中數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)質(zhì)量得到提升，進(jìn)而全面提高教學(xué)質(zhì)量。本文著重探究高中數(shù)學(xué)分層次教學(xué)的教學(xué)原則與教習(xí)策略。

關(guān)鍵詞：高中數(shù)學(xué)；分層次教學(xué)；原則；方法

現(xiàn)階段的高中數(shù)學(xué)教學(xué)，單一傳授知識(shí)的課堂教學(xué)方式已經(jīng)不再適用于當(dāng)前的教學(xué)形勢(shì)，再加上數(shù)學(xué)是一門自身具有較強(qiáng)邏輯性的學(xué)科，要求學(xué)生具有一定的邏輯能力，但大部分學(xué)生的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)掌握較差原因也是自身不具備邏輯分析的能力，因而對(duì)學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)產(chǎn)生了懼怕的心理。因此，教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況來(lái)制定教學(xué)的計(jì)劃，單一的傳授知識(shí)是不恰當(dāng)?shù)摹Ｎ覀兘處熆梢愿鶕?jù)學(xué)生的數(shù)學(xué)成績(jī)和學(xué)習(xí)狀況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，再針對(duì)不同學(xué)生的學(xué)習(xí)分析結(jié)果進(jìn)行分層次教學(xué)。實(shí)行高中數(shù)學(xué)分層次式教學(xué)有利于激發(fā)不同層次的學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的興趣，大幅度的減小高中生在數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)上所存在的差距，進(jìn)而促進(jìn)學(xué)生共同進(jìn)步，從整體上提高教學(xué)量。所以，針對(duì)于高中數(shù)學(xué)采用分層式教學(xué)勢(shì)在必行。

一分層教學(xué)的應(yīng)用背景

尊重學(xué)生個(gè)體存在的差異是實(shí)施高中數(shù)學(xué)分層次式教學(xué)模式的前提。教師應(yīng)根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，將教學(xué)的主要內(nèi)容設(shè)置為學(xué)生可以接受的范圍，并且教師還要根據(jù)每個(gè)學(xué)生的不同個(gè)性，制定適合學(xué)生的個(gè)性化教學(xué)，使每個(gè)學(xué)生的數(shù)學(xué)成績(jī)得到提高。我們教師要根據(jù)學(xué)生的數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)狀況對(duì)不同層次的學(xué)生進(jìn)行分層，并且針對(duì)不同層次的學(xué)生制定不同的教學(xué)目標(biāo)與教學(xué)進(jìn)度，教師需要對(duì)應(yīng)不同層次的學(xué)生學(xué)習(xí)情況與能力來(lái)分別制定學(xué)習(xí)的計(jì)劃，滿足不同學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，以此來(lái)縮小學(xué)生數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)能力的分化差異。在高中數(shù)學(xué)教學(xué)中實(shí)施分層教學(xué)的前提要求是教師要對(duì)學(xué)生和教學(xué)的內(nèi)容都進(jìn)行分層，結(jié)合學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，制定出有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)能力的教學(xué)方案，優(yōu)化高中數(shù)學(xué)課堂的教學(xué)結(jié)構(gòu)，提高教學(xué)的質(zhì)量。

二在高中數(shù)學(xué)課堂教學(xué)中實(shí)施分層教學(xué)應(yīng)依據(jù)的原則

（一）個(gè)體差異原則——尊重學(xué)生的個(gè)體差異性。學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)態(tài)度以及學(xué)生智商等是高中生存在差異的主要方面，這些差別源于高中生的心理和生理特點(diǎn)、發(fā)展速度、思想水平以及學(xué)習(xí)進(jìn)度的不同、源于高中生的家庭環(huán)境因素、源于學(xué)生的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)的差別性，正是因?yàn)檫@些差異，使得高中生在學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的表現(xiàn)上存在著顯著差異。針對(duì)高中生學(xué)習(xí)程度的不同進(jìn)行層次不同的教學(xué)設(shè)計(jì)和安排，即要堅(jiān)持高中生個(gè)體差異的理念，學(xué)會(huì)通過(guò)恰當(dāng)?shù)媒虒W(xué)方案，來(lái)做到實(shí)現(xiàn)不同高中生的自身學(xué)習(xí)狀況，讓所有高中生都可以找到適合自己的學(xué)習(xí)方式，滿足自己的學(xué)習(xí)需求。教師在教學(xué)對(duì)學(xué)生分層的過(guò)程中，要了解學(xué)生的實(shí)際情況，綜合考慮，根據(jù)學(xué)生的個(gè)體差異來(lái)指定適合學(xué)生學(xué)習(xí)的教學(xué)計(jì)劃。留意在個(gè)人智商、知識(shí)基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)狀態(tài)和個(gè)人能力的差別，尊重學(xué)生的個(gè)體差異。

（二）系統(tǒng)性原則——尊重分層的系統(tǒng)性和連貫性。分層教學(xué)的特點(diǎn)就是每個(gè)層次之間都存在一定的聯(lián)系，教學(xué)的每一個(gè)環(huán)節(jié)之間都是緊密相連的，而且每一層的教學(xué)都會(huì)對(duì)整體教學(xué)產(chǎn)生影響，教師在進(jìn)行分層教學(xué)時(shí)應(yīng)該尊重期間的系統(tǒng)性和連貫性。系統(tǒng)性原則是從整體上開(kāi)展分層次教學(xué)，對(duì)高中數(shù)學(xué)進(jìn)行整體性規(guī)劃的過(guò)程。我們教師要依照學(xué)生的學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的實(shí)際情況來(lái)確保高中數(shù)學(xué)分層次教學(xué)模式的有效實(shí)行，并且教師要制定恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)目標(biāo)、教學(xué)設(shè)計(jì)與教學(xué)內(nèi)容，協(xié)調(diào)好學(xué)生與教師、教學(xué)資源的關(guān)系，為滿足高中數(shù)學(xué)分層次教學(xué)的條件做好準(zhǔn)備，打好基礎(chǔ)。我們教師也應(yīng)該盡力為學(xué)生營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，以此來(lái)激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。給數(shù)學(xué)基礎(chǔ)好的學(xué)生提供學(xué)習(xí)和發(fā)展的空間，鼓勵(lì)學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行探索和研究。為基礎(chǔ)偏差的學(xué)生提供更多的學(xué)習(xí)時(shí)間，鼓勵(lì)他們對(duì)知識(shí)進(jìn)行探討和學(xué)習(xí)，引導(dǎo)他們主動(dòng)的思考。遇到學(xué)生不會(huì)的難題，我們要耐心引導(dǎo)他們進(jìn)行探究，進(jìn)而提升學(xué)生的創(chuàng)新思維與學(xué)習(xí)能力。

（三）主體性原則——尊重學(xué)生在課堂的主體地位。所謂主體性原則就是以學(xué)生為課堂式教學(xué)的主體，引導(dǎo)學(xué)生充分發(fā)揮學(xué)生的個(gè)性與潛力。因?yàn)槊總€(gè)學(xué)生都存在著差異，不同的學(xué)生，他的學(xué)習(xí)自主性與學(xué)習(xí)能力也不盡相同。所以，我們教師要著重激發(fā)與培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，并且鼓勵(lì)學(xué)生面對(duì)問(wèn)題大膽質(zhì)疑與探究，耐心對(duì)學(xué)生進(jìn)行引導(dǎo)，使學(xué)生在教師的指導(dǎo)下積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)。教師不應(yīng)根據(jù)學(xué)生的數(shù)學(xué)考試成績(jī)來(lái)對(duì)學(xué)生進(jìn)行層次劃分，而是要在教師引導(dǎo)下，學(xué)生自己根據(jù)自身的數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)與能力來(lái)自主決定自己位于哪一層次。對(duì)于學(xué)生的層次調(diào)整中，應(yīng)由學(xué)生在經(jīng)過(guò)一個(gè)階段的學(xué)習(xí)后自己根據(jù)自身的學(xué)習(xí)與掌握的實(shí)際情況進(jìn)行自主調(diào)整，我們教師也應(yīng)尊重學(xué)生的調(diào)整結(jié)果。在數(shù)學(xué)課堂式教學(xué)中，我們教師要以學(xué)生為本，尊重學(xué)生在課堂教育中的主體地位，為學(xué)生構(gòu)建良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，引導(dǎo)學(xué)生從被動(dòng)學(xué)習(xí)到主動(dòng)學(xué)習(xí)。

三在高中數(shù)學(xué)教學(xué)中應(yīng)用分層教學(xué)的策略

依據(jù)前文所總結(jié)出分層教學(xué)應(yīng)依據(jù)的原則來(lái)分析，實(shí)施分層教學(xué)的目標(biāo)是為學(xué)生提供更好的學(xué)習(xí)環(huán)境，依據(jù)學(xué)生的不同學(xué)習(xí)情況來(lái)滿足不同的學(xué)習(xí)需求，將學(xué)生和教學(xué)進(jìn)行分層。教師不僅要對(duì)學(xué)生存在的個(gè)體差異給予尊重，還要注重學(xué)生的整體發(fā)展，為提高學(xué)生的數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)能力構(gòu)建良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。對(duì)于學(xué)生分層的這一方面，既要符合學(xué)生的自身學(xué)習(xí)情況，又不能打消學(xué)生的學(xué)習(xí)的積極性，因此，在對(duì)學(xué)生進(jìn)行分層時(shí)，教師要先對(duì)學(xué)生的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)與學(xué)習(xí)能力等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，來(lái)初步確定每一層次學(xué)生的大概人數(shù)，然后教師在按照自主性的原則來(lái)耐心引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)自身學(xué)習(xí)情況確定自己所在的哪一個(gè)層次，為了適應(yīng)學(xué)生的不定式發(fā)展，我們還需建設(shè)各個(gè)層次之間的流動(dòng)規(guī)則。對(duì)于一些不適合自己確定層次的學(xué)生，我們要依據(jù)該學(xué)生的自身的實(shí)際學(xué)習(xí)情況對(duì)其進(jìn)行耐心說(shuō)服，將其調(diào)整到合適的層次。對(duì)于學(xué)習(xí)狀況有所變動(dòng)的同學(xué)，教師應(yīng)在學(xué)生主動(dòng)提出調(diào)整層次后依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。對(duì)于不適合在該層次且教師動(dòng)員后還是不想調(diào)整的同學(xué)，教師應(yīng)該尊重學(xué)生的決定，并且在以后的學(xué)習(xí)中繼續(xù)給予關(guān)注?？偠灾覀兘處熞谧鹬貙W(xué)生自主選擇的前提下，將學(xué)生自愿調(diào)整與教書說(shuō)服調(diào)整相結(jié)合，進(jìn)而對(duì)學(xué)生進(jìn)行合理的分層。這樣，按照高中數(shù)學(xué)分層次的教學(xué)方法，所有的學(xué)生都能夠明確自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)，進(jìn)而使學(xué)習(xí)積極性得到提高，全面提高教學(xué)質(zhì)量。

四結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)在許多高中生不僅在生理和心理上的發(fā)展存在著差異，在對(duì)數(shù)學(xué)的理解與掌握上也有著較大差別，這使高中的數(shù)學(xué)教育變得更有難度，高中數(shù)學(xué)教學(xué)在實(shí)現(xiàn)素質(zhì)化教育目標(biāo)的同時(shí)也要凸顯出學(xué)生的主體地位，大力實(shí)施高中數(shù)學(xué)分層次教學(xué)能夠面向全體學(xué)生，因材施教，優(yōu)化課堂結(jié)構(gòu)，為學(xué)生的發(fā)展構(gòu)造有利條件，使學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)普遍提高，也使教學(xué)質(zhì)量得到了提高。

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智能運(yùn)輸工程綜述范文大全第八篇1光電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

1995年光電子技術(shù)總產(chǎn)值約10億美元，20xx年中國(guó)光電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過(guò)800億元，目前繼續(xù)高速發(fā)展中。近年來(lái)，中國(guó)光電子技術(shù)的研究水平已大體上趨于與國(guó)際同步發(fā)展的態(tài)勢(shì)，整機(jī)系統(tǒng)以及器件的生產(chǎn)、制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出一定的發(fā)展勢(shì)頭，我國(guó)光電子信息產(chǎn)業(yè)鏈基本形成。

近幾年，由于光電子技術(shù)研究開(kāi)發(fā)體系的不完整，促使訓(xùn)練一批高水準(zhǔn)的光電子技術(shù)研究開(kāi)發(fā)隊(duì)伍成為迫在眉睫的任務(wù)。二十世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)科學(xué)院建立了半導(dǎo)體研究機(jī)構(gòu)，武漢郵電科學(xué)研究院建立信息發(fā)展研究部，中國(guó)科學(xué)院在長(zhǎng)春建立了光學(xué)精密研究所，一些大學(xué)，如清華大學(xué)、吉林大學(xué)、天津大學(xué)、東南大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)、華中科技大學(xué)等也先后建立了光電子技術(shù)研究所，并同時(shí)組建起高水平的研究開(kāi)發(fā)隊(duì)伍。截止到20xx年，各高等院校及研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)在光電子材料、制作技術(shù)、器械等方面取得了突破，并有了顯著進(jìn)展。

國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀

在國(guó)內(nèi)外光電子產(chǎn)業(yè)中，對(duì)于光通訊產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在20xx年其增長(zhǎng)速率跌落到谷底，與此同時(shí)，其回升斜率緩慢，但是，光電子技術(shù)、光顯示技術(shù)以及光存儲(chǔ)技術(shù)在各個(gè)產(chǎn)業(yè)中慢慢顯露頭角，應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，在照明裝置及各類信號(hào)指示器中，半導(dǎo)體發(fā)光二極管取得了極高的使用率，若照這樣發(fā)展下去，人類有望在固態(tài)照明的新領(lǐng)域開(kāi)拓出一片綠洲。

光電子產(chǎn)業(yè)中，以美國(guó)和歐洲的發(fā)展為領(lǐng)頭羊，美國(guó)和歐洲在光電子產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展決定了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的走向。發(fā)達(dá)國(guó)家早就已經(jīng)意識(shí)到，光電子產(chǎn)業(yè)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，人類對(duì)其認(rèn)識(shí)還尚處在皮毛階段，光電子技術(shù)的發(fā)展空間廣闊，可以滲透到各行各業(yè)并發(fā)揮出色。在二十世紀(jì)初，發(fā)達(dá)國(guó)家的科學(xué)家們就開(kāi)始進(jìn)行大量的基礎(chǔ)研究工作。世界光電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)的布局目前由傳統(tǒng)的儀器設(shè)備和元器件，向高技術(shù)為主的產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)換的趨勢(shì)。就目前來(lái)說(shuō)，從技術(shù)高新、競(jìng)爭(zhēng)激烈度和推動(dòng)作用大致分為：現(xiàn)在技術(shù)，如激光和液晶技術(shù)；未來(lái)技術(shù)，如太陽(yáng)能技術(shù)和LED技術(shù)。液晶技術(shù)又可以細(xì)分為顯示屏的尺寸，顯示屏的分辨率及刷新頻率；激光技術(shù)里有固體、氣體，輸出功率等指標(biāo)。不過(guò)，LED技術(shù)目前只有亮度這一單一技術(shù)指標(biāo)。對(duì)于未來(lái)技術(shù)中的太陽(yáng)能來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵之處在于高效的把太陽(yáng)光線聚集到足夠小的體積內(nèi)，并且，用高分子材料作大口徑聚焦鏡不單是空間重量問(wèn)題，也是技術(shù)加速降低成本的關(guān)