8.1 自動扶梯和自動人行道概述（課件）課件講解

模塊八自動扶梯和自動人行道8.1自動扶梯和自動人行道概述8.3自動扶梯的結(jié)構(gòu)原理8.2自動扶梯和自動人行道主要參數(shù)及布置形式8.1自動扶梯和自動人行道概述自動扶梯作為地鐵車站內(nèi)集散乘客的主要運輸工具，它可以將乘坐地鐵的乘客安全、快捷、舒適的送入或送出車站，是地鐵車站建筑設(shè)計中非常重要的一個環(huán)節(jié)。

自動扶梯作為主要的大運載工具，有效的解決地面至站廳、站廳至站臺不同標(biāo)高間乘客的乘降需要，改善乘客乘車條件，增加乘車舒適度。

站內(nèi)自動扶梯出入口自動扶梯一、自動扶梯和自動人行道的發(fā)展史1、自動扶梯和自動人行道的歷史1900年舉行的巴黎博覽會上，美國人西伯格成功展出了電動扶梯為名的產(chǎn)品，并且獲得了一項頭獎。1924年,otis公司完成了第一臺自動扶梯系統(tǒng)。自動扶梯最先進(jìn)入中國是1935年，當(dāng)時上海的大新百貨公司安裝了兩臺otis單人電動扶梯，連接地面至二樓，和二樓到三樓。香港的中環(huán)至半山自動扶梯系統(tǒng)是目前世界最長的戶外電動扶梯系統(tǒng)，它連接中環(huán)商業(yè)區(qū)及半山住宅區(qū)。世界第二長的戶外電動扶梯系統(tǒng)位于香港海洋公園。美國首府華盛頓地下鐵路其中一個車站的電動扶梯長70米，是西半球單獨電動扶梯中最長的。捷克布拉格地鐵車站在1998年設(shè)有長100米的扶梯。20世紀(jì)初以來，人們就提出要使用自動人行道來解決城市交通問題，并提出了多種方案。但是直到五十年代以后，才在美國得以應(yīng)用，60年代以后，美、法、德國及日本等國相繼使用自動人行道。2、自動扶梯和自動人行道電氣控制系統(tǒng)的發(fā)展四個階段：繼電器控制由接觸器、繼電器和行程開關(guān)組成，系統(tǒng)通常分為主電路、控制電路、保護電路和電源。電路簡單、便于掌握、維修技術(shù)要求低；采集故障信號的速度慢，故障率高。電子式控制由二極管、三極管和晶閘管等元器件組成，通常在強電部分還采用接觸器等機電式器件。自動化程度大為提高，各種保護電路得到廣泛應(yīng)用。體積相應(yīng)減小，無觸點開關(guān)噪聲小，故障檢測準(zhǔn)確、及時、可靠。PLC控制編程簡單、可在現(xiàn)場修改程序、維護方便。產(chǎn)品模塊化，擴展能力強，和微機容易連接；簡單、可靠、成本低；保密性差，功能簡單。微機控制控制系統(tǒng)各項指標(biāo)極大得到提高；體積小、控制功能多、節(jié)能、通用性強。二、自動扶梯和自動人行道的定義和分類（一）自動扶梯自動扶梯是帶有循環(huán)運行梯級，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定式電力驅(qū)動設(shè)備。傾斜角度≤30°，速度≤0.75m/s；當(dāng)提升高度≤6m、且速度≤0.5m/s時，傾斜角度允許增加至35°。1、自動扶梯的定義公共交通型自動扶梯運行時間、載荷要求更高。必配附加制動器（緊急制動器）。普通型自動扶梯提升高度超過6m時需配附加制動器（緊急制動器）。2、自動扶梯的分類（1）按用途分類全透明式2、自動扶梯的分類（2）按扶手（護壁板）裝飾分類不透明式2、自動扶梯的分類（3）按驅(qū)動方式（驅(qū)動裝置位置）分類鏈條式（端部驅(qū)動）齒條式（中間驅(qū)動）牽引構(gòu)件為鏈條牽引構(gòu)件為齒條2、自動扶梯的分類（4）按梯級運行軌跡分類直線形螺旋形（二）自動人行道自動人行道是帶有循環(huán)運行（板式或帶式）走道，用于水平或傾斜角不大于12°輸送乘客的固定式電力驅(qū)動設(shè)備。額定速度一般不大于0.75m/s，如果自動人行道的踏板或膠帶的寬度不超過1.1m，額定速度最大允許達(dá)到0.9m/s。1、自動人行道的定義公共交通型自動人行道普通型自動人行道2、自動人行道的分類（1）按用途分類（2）按扶