軌道交通4號線（民安大道-石船）PPP項目整流變壓器采購技術(shù)規(guī)格書

重慶軌道交通4號線（民安大道-石船）PPP項目

整流變壓器采購

技術(shù)規(guī)格書

2021年3月

目錄

1工程概況........................................................1

2系統(tǒng)簡介........................................................4

3備品備件及專用工具..............................................6

4工程計劃及要求..................................................8

5設(shè)備國產(chǎn)化率要求................................................8

6質(zhì)量保證........................................................8

7交貨............................................................9

8標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范......................................................9

9度量衡與語言文字...............................................10

第二章接口要求.....................................................11

1與供電線路系統(tǒng)的接口...........................................11

2與動力照明系統(tǒng)接口.............................................13

第三章技術(shù)要求.....................................................15

1通用技術(shù)條款...................................................15

2專用技術(shù)條款...................................................17

3施工安裝技術(shù)要求...............................................19

4智能運維及BIM技術(shù)要求.........................................23

第四章工程管理....................................................29

1管理責(zé)任.......................................................30

2工程管理.......................................................33

3現(xiàn)場管理.......................................................45

4成品保護(hù).......................................................53

第五章測試、檢查、驗收和質(zhì)量保證期................................55

1基本要求.......................................................55

2試驗、檢驗綜述.................................................55

3工廠試驗.......................................................56

4出廠檢驗.......................................................57

5到貨檢查（開箱檢驗）...........................................58

6安裝檢查.......................................................58

7現(xiàn)場測試.......................................................58

8完工測試.......................................................59

9單位工程驗收（預(yù)驗收）.........................................60

10試運行........................................................60

11大聯(lián)調(diào)........................................................61

12運營交接......................................................61

13竣工驗收......................................................61

14質(zhì)量保證期....................................................61

15最終驗收......................................................62

第六章技術(shù)服務(wù)....................................................63

1設(shè)計聯(lián)絡(luò).......................................................63

2設(shè)備監(jiān)造.......................................................64

3培訓(xùn)...........................................................65

4質(zhì)保期服務(wù).....................................................67

5質(zhì)保期后服務(wù)...................................................68

6技術(shù)服務(wù)費用規(guī)定...............................................69

第七章文件資料....................................................71

1概述...........................................................71

2圖紙和技術(shù)資料要求.............................................71

3手冊...........................................................72

4技術(shù)文件.......................................................73

5圖紙、手冊、技術(shù)文件的確認(rèn).....................................75

6圖紙、手冊和技術(shù)文件的交付.....................................75

7文件、資料、圖紙的管理.........................................75

第八章技術(shù)規(guī)格...................................................76

1.整流變壓器.....................................................77

1適用范圍.......................................................77

2環(huán)境條件及系統(tǒng)參數(shù).............................................77

3采用的標(biāo)準(zhǔn)（不限于）...........................................77

4主要技術(shù)參數(shù)...................................................78

5技術(shù)性能和設(shè)備組成.............................................79

6試驗（按國家最新標(biāo)準(zhǔn)，不限于）.................................82

7圖紙及技術(shù)資料.................................................82

8備品備件、專用工具.............................................82

9設(shè)計聯(lián)絡(luò)、監(jiān)造、培訓(xùn)...........................................82

10供貨范圍.....................................................82

11變電所綜合自動化系統(tǒng)的接口....................................83

12其它要求......................................................83

13投標(biāo)人提供的主要部件、材料表..................................83

第一章總則

本用戶需求及技術(shù)規(guī)格書適用于重慶軌道交通4號線二期工程（唐家沱?石

船段）供電設(shè)備系統(tǒng)工程，工程質(zhì)量保證由承包人負(fù)責(zé)。

本技術(shù)文件中對于重要打“★”條款，投標(biāo)人/承包人必須充分理解、在投

標(biāo)時須承諾滿足。

1工程概況

軌道交通4號線是重慶軌道線網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線路，為西東一南北走向的放

射線，主要功能是強(qiáng)化外圍組團(tuán)與城市核心區(qū)間的快速聯(lián)系。線路途徑渝北區(qū)和

江北區(qū)2個行政區(qū)，串聯(lián)了新牌坊、重慶北站、兩路寸灘保稅港區(qū)、唐家沱組團(tuán)、

魚嘴組團(tuán)、龍興組團(tuán)等重要區(qū)域。4號線線路全長約48.5km,共設(shè)車站24座。

一期工程民安大道站?唐家沱站，線路全長15.7km,設(shè)9座車站，其中地

下站5座，半地下站2座，高架站2座。設(shè)唐家沱車輛段1座；該段已于2014

年6月開工建設(shè)，2018年建成通車。

本工程為4號線二期工程：唐家沱站（不含）?石船站，線路主要位于江北

區(qū)和兩江新區(qū)龍盛片區(qū)，串連了唐家沱、魚復(fù)工業(yè)園和龍興工業(yè)園。4號線二期

線路全長約32.8km,地下段長約21.25km（含銅鑼山長達(dá)隧道一處，約2.8km）

高架段長約11.55km,過渡段105m,全線共設(shè)15座車站，平均站間距約2.3km,

其中，高架站5座，地下站10座，全線與四條軌道線路換乘，分別在干壩子站

和生基堡與規(guī)劃8號線換乘，復(fù)盛站與規(guī)劃11號線換乘，桐梓林站與規(guī)劃14號

線換乘。4號線二期設(shè)兩座主變電所，分別位于干壩子站和普福站，設(shè)石船車輛

段1座位于終點站石船站東北側(cè)，占地面積約51.5ha,該車輛段與規(guī)劃11號線

車場共址。4號線控制中心位于大竹林控制中心與軌道交通5、9、10、環(huán)線共享。

1.1線路

1.1.1最高限制速度lOOkm/ho

1.1.2最小曲線半徑

正線：一般RN350m,困難時R?300m

輔助線：R2200m,困難時R>150m

車場線：R2150m

1

1.1.3線路縱斷面

1.1.3.1最大坡度

正線：W45%。，困難地段：W50%。。

輔助線：W45%。，困難地段：W50%。道岔段：W5%00

1.1.3.2豎曲線半徑

正線區(qū)間：5000m,困難情況2500m車站端部：3000m,困難2000m輔助

線:2000mo

1.2軌道

1.2.1軌距：1435mmo

1.2.2鋼軌類型

正線及輔助線：60kg/m

車場線：50kg/m

1.2.3道床

隧道內(nèi)及高架橋上：混凝土短枕式整體道床；

車場：碎石道床；

特殊地段采用減震道床。

1.3道岔

1.3.1道岔類型

正線、輔助線、試車線：采用60kg/m鋼軌9#單開道岔和交叉渡線。道岔采

用60AT曲線尖軌、固定型高鎰鋼整鑄轍叉及可調(diào)式護(hù)軌、彈性分開式扣件。

車場：50kg/m鋼軌7#50AT直尖軌道岔。

1.3.2道岔側(cè)向限速

正線9#道岔：35km/h

車場7#道岔：25km/h

1.4車輛及限界

1.4.1車輛

1.4.1.1車輛類型

As型車，1500V架空接觸網(wǎng)授電，6輛編組（初、近、遠(yuǎn)）

-2-

初、近、遠(yuǎn)期：6輛編組+Mc—Mp—M+M—Mp—Mc+（動拖比5:1）

+為密接式車鉤

-為棒式車鉤

Me車為一動力轉(zhuǎn)向架和一非動力轉(zhuǎn)向架；M、Mp車為全動力轉(zhuǎn)向架。

1.4.1.2列車主要輪廓尺寸

1）列車長：122m,車體最寬處3米,每側(cè)設(shè)4對對開拉門，門凈開度1400mm。

2）輪徑:840mm（770~840mm）

3）受電弓工作寬度1050mm,弓頭全寬1700mm,最小落弓高度為3980mm,

工作范圍為175mm-1600mm0

1.4.1.3列車主要運行技術(shù)指標(biāo)

1）平均啟動加速度：在額定載客、輪徑半磨耗情況下，列車加速度從啟動

加速到40km/h,不小于lOm/s?。0?lOOkm/h,平均加速度不小于OSm/s?。

2）平均制動減速度：在額定載客、輪徑半磨耗情況下，列車從最高速度到

停車。

——常用制動減速度不低于L0m/s2

——緊急制動平均減速度不低于L2m/s2

3）列車牽引和常用制動的縱向沖擊率不應(yīng)大于0.75m/s3o

1.4.2限界

限界包括車輛限界、建筑物限界和設(shè)備限界。

1.5車站

全線共設(shè)14座車站，其中：干壩子站、福宏大道站、桐梓林站、石船南站

以及石船站為高架站，鐵山坪站、魚嘴站、魚廟路站、高石坎站、復(fù)盛站、王家

城站、生基堡站、龍興站、高石塔站以及普福站為地下站。

1.6車場

4號線二期工程（唐家沱?石船段）在石船設(shè)車輛段1處，接軌站為石船站

站。

石船車輛段，段內(nèi)主要線路配置如下（暫定）：

停車線：26股道，一線兩列位；

洗車線：1股道；

-3-

不落輪鑲線：1股道；

牽出線：2股道，線路有效長滿足調(diào)車作業(yè)長度要求；

機(jī)走線：1股道；

工程車線：3股道；

卸車線：1股道用于新車卸車；

月檢：4股道，一線兩列位；

聯(lián)絡(luò)線：1股道；

試車線：設(shè)置1條試車線，線路有效長約1100m；

架臨修線：3股道；

定修：2股道；

靜調(diào)線：設(shè)置靜調(diào)線1股道。

清掃線：設(shè)置清掃線1條。

2系統(tǒng)簡介

重慶市軌道交通4號線二期工程（唐家沱~石船段）供電系統(tǒng)采用110/35kV

集中供電方式，本工程新建干壩子和桐梓林兩座主變電所。加上4號線一期工程

的周家院子主變電所，4號線全線共有3座主所。平時每座主所向各自負(fù)擔(dān)供電

分區(qū)供電，故障情況下可相互支援。

干壩子主變電所設(shè)在本工程干壩子站附近，該主所為4號線與8號線的共

享主所，在設(shè)計階段即考慮為八號線預(yù)留相應(yīng)的容量。

桐梓林主變電所設(shè)在本工程的桐梓林站附近，該主所目前僅考慮為4號線

供電。

本工程車輛采用As型車，初、近、遠(yuǎn)期均為6輛編組5M1T,最高運行時

速為100km/h,動車受電方式為架空接觸網(wǎng)授流方式。

2.1變電所子系統(tǒng)

變電所由中壓開關(guān)柜、變壓器、低壓開關(guān)柜、直流開關(guān)柜等組成。其功能

為將來自環(huán)網(wǎng)的35kV電源通過降壓整流轉(zhuǎn)變成DC1500V電源供接觸網(wǎng)使用；

降為AC400V供動力照明設(shè)備使用。

變電所按功能可分為牽引變電所、降壓變電所、跟隨式變電所。依據(jù)功能

不同，其配置亦有所區(qū)別。牽引變電所用于向接觸網(wǎng)提供DC1500V電源，設(shè)置

-4-

一套24脈波整流機(jī)組。降壓和跟隨變電所用于向動力照明設(shè)備提供AC400V電

源，設(shè)置兩臺降壓變壓器，分別為兩段低壓母線供電。

2.2電力監(jiān)控子系統(tǒng)

電力監(jiān)控系統(tǒng)采集各變電所內(nèi)各種設(shè)備的工作狀態(tài)信息，并將其統(tǒng)一打包

后借助專用信道傳輸至設(shè)于控制中心內(nèi)的電力監(jiān)控主站系統(tǒng)及設(shè)于車輛段信號

樓內(nèi)的復(fù)示系統(tǒng)。

通過電力監(jiān)控系統(tǒng)，電力調(diào)度人員可隨時監(jiān)視全線電力系統(tǒng)各節(jié)點的工作

狀態(tài)，并在必要通過遠(yuǎn)程操作改變電力系統(tǒng)的運行方式。

2.3作業(yè)安全管理子系統(tǒng)

供電維修作業(yè)安全事關(guān)人員生命，必須作到絕對穩(wěn)妥可靠，絕不能發(fā)生誤

操作事故。

供電作業(yè)安全管理子系統(tǒng)以區(qū)域聯(lián)合閉鎖原理為基礎(chǔ)，可通過該系統(tǒng)進(jìn)行

模擬預(yù)演和邏輯判斷生成正確的倒閘操作票，以實現(xiàn)對現(xiàn)場電氣設(shè)備的強(qiáng)制閉鎖

和地線的強(qiáng)制閉鎖和智能管理，具備地線存取狀態(tài)的在線監(jiān)視管理功能。

2.4本系統(tǒng)工程范圍

重慶軌道交通4號線二期工程（唐家沱?石船段）供電設(shè)備系統(tǒng)工程項目

包括（但不限于）變電所系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、供電作業(yè)安全管理子系統(tǒng)設(shè)備

材料的采購、制造、監(jiān)造、工廠測試驗收、包裝供貨、運輸、倉儲、安裝、調(diào)試、

試驗、驗收、試運行及保質(zhì)期內(nèi)的維修服務(wù)，并提供為達(dá)到安全、滿意的運行所

需的人員培訓(xùn)、文件資料、專用工具、試驗設(shè)備、備品備件等。

承包人應(yīng)對技術(shù)規(guī)格書進(jìn)行完善和細(xì)化，并提出相應(yīng)的技術(shù)方案，保證向

發(fā)包人提供技術(shù)成熟的、優(yōu)質(zhì)的設(shè)備和材料，全新的、實驗合格的、完整的設(shè)備,

并保證符合技術(shù)規(guī)格書的要求。

承包人在中標(biāo)且合同生效后，在執(zhí)行合同過程中，承擔(dān)與土建及其它設(shè)備

承包人的技術(shù)協(xié)調(diào)、接口配合、試驗、調(diào)試工作，并對工作做適當(dāng)安排。所有安

排將取得發(fā)包人的書面同意。如果發(fā)生爭議，將經(jīng)由監(jiān)理報發(fā)包人裁決，各方都

應(yīng)遵守，并不得籍此要求增加費用或延長工期。

承包人對所提供的機(jī)械、電氣、儀表設(shè)備、計算機(jī)、軟件和工藝方面的一

-5-

切專利費和執(zhí)照費承擔(dān)責(zé)任，并負(fù)責(zé)保護(hù)發(fā)包人的利益不受任何損害。一切由于

文字、商標(biāo)和技術(shù)專利侵權(quán)引起的的法律制裁、訴訟和費用均與發(fā)包人無關(guān)。所

涉及的有關(guān)專利費、執(zhí)照費和其它方面的費用將納入投標(biāo)價內(nèi)。

承包人對本技術(shù)文件的設(shè)備、材料的技術(shù)要求進(jìn)行了完善和細(xì)化，并將在

工程竣工時向發(fā)包人提交滿足要求的、全新的、完整的系統(tǒng)，所有工程中應(yīng)發(fā)生

的費用被理解為已包含在投標(biāo)價中。

承包人負(fù)責(zé)本系統(tǒng)與4號線一期線路的接口施工。相關(guān)費用由承包人計入措

施費納入投標(biāo)報價。

發(fā)包人保留對所采購設(shè)備、材料的數(shù)量、規(guī)格、型號合理變動的權(quán)力。承包

人在工程執(zhí)行時，非質(zhì)量方面的特殊原因，不得隨意更換供貨廠家。特殊情況下

更換廠家，承包人應(yīng)向發(fā)包人提出申請，在取得發(fā)包人書面同意后再更換廠家。

在任何階段發(fā)包人有權(quán)要求更換一切不合格產(chǎn)品以及出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量事故的供貨

商及產(chǎn)品，承包人需無條件同意并保證不得以此要求增加工期和費用。

3備品備件及專用工具

發(fā)包人有權(quán)在本子項下的總價范圍內(nèi)調(diào)整類型及數(shù)量。投標(biāo)時備品備件及專

用工具按設(shè)備及主要材料的3%進(jìn)行計入總價。發(fā)包人選購的備品備件及專用工

具在竣工驗收前完成移交，專用工具在三權(quán)移交前完成移交。

3.1備品備件

備品備件的類型及數(shù)量：承包人在合同報價表中提供下列兩種備品備件的類

型及數(shù)量的明細(xì)表。

（1）第一類是隨機(jī)的備品備件，已納入設(shè)備合同價格。

（2）第二類是備品備件的選購件，承包人須提供全部各設(shè)備構(gòu)成的價格明細(xì)，

單獨成冊，設(shè)備元器件+材料+附屬件+其他構(gòu)成件=單臺設(shè)備單價。承包人承諾

發(fā)包人采購備品、備件時，可按提供的各設(shè)備構(gòu)成的價格明細(xì)單價供貨。在設(shè)備

制造時由承包人提供最終的設(shè)備構(gòu)成清單目錄，買方在15天之內(nèi)確定選購清單。

（投標(biāo)時設(shè)備構(gòu)成價格明細(xì)沒有元件的按審計的市場價金額提供）備品、備件移

交時必須是包裝完整的全新產(chǎn)品。

（3）備品備件的投產(chǎn)：上述備品備件應(yīng)與設(shè)備在生產(chǎn)相應(yīng)的零部件時，在相同

的制造廠投產(chǎn)，其價格相同。

-6-

（4）備品備件的供貨連續(xù)性：承包人保證，在本合同結(jié)束后的36個月，

完全可根據(jù)發(fā)包人的要求續(xù)簽備品備件采購合同，備品備件4年為1個調(diào)整期，

每次單價上浮不得超過上次單價的10%o

（5）產(chǎn)品質(zhì)保期內(nèi)備品備件供應(yīng)

a.承包人免費更換正常使用情況下?lián)p壞的零部件；

b.承包人為設(shè)備使用現(xiàn)場準(zhǔn)備常用和足夠數(shù)量易損件；

c.設(shè)備質(zhì)保期后備品備件供應(yīng)；

d.承包人在設(shè)備使用壽命期內(nèi)，以優(yōu)惠價格不斷地提供備品備件；

e.在承包人部分或全部停止上述備品備件生產(chǎn)的情況下，須事先將擬停止生

產(chǎn)的計劃通知發(fā)包人；如果發(fā)包人要求，承包人須按發(fā)包人要求向發(fā)包人提供上

述備品備件的圖紙和規(guī)格，并向發(fā)包人提供任何承包人可能擁有的，發(fā)包人為使

自己能組織生產(chǎn)備品備件的其他信息和資料。

3.2專用工具

3.2.1專用工具配置要求

（1）所有的隨機(jī)專用工具、儀器儀表已納入設(shè)備合同價格清單。

（2）發(fā)包人采購的專用工具、儀器儀表，已列入合同價格清單。承包人推薦的

所需要的專用工具、儀器儀表等清單，費用單列但不計入合同總價。

（3）承包人自行配備設(shè)備安裝、維修和質(zhì)保期服務(wù)所使用的專用配套工、器、

具。

（4）承包人提供的專用工具、儀器儀表，應(yīng)滿足各類設(shè)備維修需要。

（5）提供的檢測用儀器、儀表和隨機(jī)專用工具不得用于安裝。這些隨機(jī)專用工

具及儀器儀表放置在合適的工具箱內(nèi)，以滿足發(fā)包人今后使用和維修設(shè)備的需

要。

（6）所有測試必需的附件、零配件、軟件及中文操作維修手冊應(yīng)與檢測設(shè)備一

起提供。

（7）所有使用交流電的檢測設(shè)備能在本技術(shù)文件要求的現(xiàn)場條件下正常工作。

（8）所有的備件、維修工具應(yīng)與本系統(tǒng)設(shè)備、器材分開包裝、標(biāo)記。

（9）設(shè)備試運行前，將儀器儀表、工具和相應(yīng)的工具箱提交發(fā)包人。

322專用工具清單

-7-

無（操作工具除外）

4工程計劃及要求

系統(tǒng)或設(shè)備工程的執(zhí)行主要包括以下階段：

設(shè)計（包括設(shè)備制造設(shè)計、設(shè)計聯(lián)絡(luò)和確認(rèn)）

制造（包括工廠試驗和出廠檢驗）

包裝運輸（包括到貨檢查）

施工及安裝（包括開箱檢驗）

完工測試（包括單機(jī)測試、系統(tǒng)調(diào)試）

單位工程驗收（預(yù)驗收）

大聯(lián)調(diào)

試運行

竣工驗收

質(zhì)量保證期

最終驗收

5設(shè)備國產(chǎn)化率要求

（1）為推動我國城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)

展，規(guī)范城市軌道交通建設(shè)項目機(jī)電設(shè)備采購核定方式，承包人須按照《城市軌

道交通建設(shè)項目機(jī)電設(shè)備采購核定規(guī)則》，如實填寫《機(jī)電設(shè)備、配套總成和零

部件分類清單》及說明。

（2）本工程的國產(chǎn)化率達(dá)到90%及以上，承包人需提供滿足國產(chǎn)化率指標(biāo)

的可實施性方案。

（3）國產(chǎn)化率計算公式：

設(shè)備總價-進(jìn)口設(shè)備價

國產(chǎn)化率xlOO%

設(shè)備總價

6質(zhì)量保證

（1）承包人應(yīng)有完善的合同設(shè)備的制造、運輸、倉儲、安裝、試驗、試運行

和質(zhì)保期服務(wù)全過程等（包括原材料選用和外購件選用）質(zhì)保體系。

（2）在合同執(zhí)行期，發(fā)包人可隨時檢查質(zhì)保體系中的任一環(huán)節(jié)。

-8-

(3)承包人應(yīng)對合同設(shè)備制造、運輸、倉儲和安裝、試驗、試運行等全過程

等，質(zhì)保期服務(wù)制訂詳細(xì)的質(zhì)保計劃。

(4)對使用壽命有要求的零部件，在正常使用維護(hù)條件下，應(yīng)保證壽命符合

要求。對明顯不符合壽命要求的零部件，承包人應(yīng)無條件更換或負(fù)進(jìn)一步責(zé)任。

(5)承包人應(yīng)保證主要部件的產(chǎn)地符合規(guī)定，在任何時候，發(fā)包人發(fā)現(xiàn)產(chǎn)地

不符合要求，承包人應(yīng)無償更換或負(fù)進(jìn)一步責(zé)任。

(6)有為本工程施工所必需的施工機(jī)具和相應(yīng)的施工技術(shù)能力。

7交貨

7.1貨物保管

工程實施工程中對于設(shè)備的到貨、安裝、收貨人將進(jìn)行必需的項目檢查和檢

驗，但不作為對供貨的移交或接受，貨物的保護(hù)及管理仍由承包人負(fù)責(zé)。

7.2系統(tǒng)設(shè)備的交貨

(1)承包人應(yīng)根據(jù)經(jīng)監(jiān)理審查、發(fā)包人批準(zhǔn)的施工組織方案合理安排設(shè)備、

材料的供貨計戈U,向發(fā)包人提交滿足工期要求的詳細(xì)的供貨時間表，并嚴(yán)格執(zhí)行。

整個項目的完成及交貨時間必須滿足本工程確定的工期計劃要求。

(2)設(shè)備安裝完畢，承包人應(yīng)報請監(jiān)理、發(fā)包人檢查。

(3)驗收時將由監(jiān)理、發(fā)包人對設(shè)備、材料及文件資料等進(jìn)行檢查、清點、

履行驗收手續(xù)。

(4)設(shè)備運行管理移交：在試運行完成后移交發(fā)包人進(jìn)行運行管理。

(5)設(shè)備系統(tǒng)移交在竣工驗收之后進(jìn)行。

7.3備品備件的交貨

隨機(jī)的(第一類)備品備件、專用工具、儀器儀表在貨到開箱檢查、清點

后，當(dāng)即移交發(fā)包人。

選購的(第二類)備品備件，在竣工驗收前交貨。

8標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范

8.1引用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

承包人在設(shè)計、制造、試驗、安裝、運輸、包裝、現(xiàn)場試驗、單位工程驗收

-9-

和竣工驗收時應(yīng)向發(fā)包人提供所采用的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范目錄，并應(yīng)當(dāng)遵照下列標(biāo)

準(zhǔn)現(xiàn)行有效的最新版本（但不限于下列標(biāo)準(zhǔn)），除此之外，JIS標(biāo)準(zhǔn)中適用于本工

程的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也須按照執(zhí)行。

8.2其他

在本技術(shù)規(guī)范中，提出的有關(guān)規(guī)定和要求，應(yīng)被認(rèn)為是為了保證工程質(zhì)量所

提示的最低要求，經(jīng)發(fā)包人同意，其它等效的標(biāo)準(zhǔn)可以使用，它必須是等于或高

于合同文件列出的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。有關(guān)某一特定國家或地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范以及其它

權(quán)威性的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，應(yīng)先經(jīng)發(fā)包人審核并獲書面批準(zhǔn)方可采用，并提交該標(biāo)準(zhǔn)

或?qū)嵤┮?guī)范供發(fā)包人參考。

9度量衡與語言文字

度量衡采用國際單位制“si”。

承包人所提供的一切技術(shù)資料語言采用中文。

除本技術(shù)部分有明確要求外，其它見商務(wù)合同的要求。

-10-

第二章接口要求

1與供電線路系統(tǒng)的接口

（1）1500V直流開關(guān)柜及交直流電源屏與隔離開關(guān)（柜）的接口

1）正線車站內(nèi)兩者的接口分界設(shè)在1500V上網(wǎng)隔離開關(guān)的進(jìn)線接線端子處

（隔離開關(guān)在變電所內(nèi)）。1500V直流開關(guān)柜至所內(nèi)隔離開關(guān)的所有電纜的供貨、

敷設(shè)、安裝、隔離開關(guān)室接地干線由供電設(shè)備負(fù)責(zé)。隔離開關(guān)柜的供貨、安裝由

接觸網(wǎng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

2）車輛段內(nèi)的牽引所與供電設(shè)備系統(tǒng)的接口分界設(shè)在牽引所直流快速開關(guān)

饋出線接線端子處（上網(wǎng)隔離開關(guān)安裝在變電所外），隔離開關(guān)（柜）與1500V

直流開關(guān)柜之間的所有電纜的供貨、敷設(shè)、安裝及測試由接觸崗系統(tǒng)負(fù)責(zé)。1500V

開關(guān)柜及交直流電源屏的相應(yīng)接線位置和變電所內(nèi)的電纜敷設(shè)位置由供電設(shè)備

系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

3）供電設(shè)備系統(tǒng)與DC1500V隔離開關(guān)輔助電源電纜的接口分界在變電所

內(nèi)隔離開關(guān)的接線端子處（上網(wǎng)隔離開關(guān)安裝在變電所內(nèi)），隔離開關(guān)至交直流

電源屏的所有電纜的供貨、敷設(shè)、安裝由供電設(shè)備系統(tǒng)負(fù)責(zé)，接觸網(wǎng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)提

供隔離開關(guān)的接線位置。

4）供電設(shè)備系統(tǒng)與DC1500V隔離開關(guān)輔助電源電纜、控制電纜的接口分

界在變電所交直流電源屏、控制信號盤的接線端子處（上網(wǎng)隔離開關(guān)安裝在變電

所外），隔離開關(guān)至交直流電源屏、控制信號盤的所有電纜的供貨、敷設(shè)、安裝

由接觸網(wǎng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)，交直流電源屏、控制信號盤的相應(yīng)接線位置和變電所內(nèi)的電

纜敷設(shè)位置由供電設(shè)備系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

（2）接觸網(wǎng)回流電纜與負(fù)極柜的接口

在變電所負(fù)極柜接線端子處。從回流箱至負(fù)極柜的電纜的供貨、敷設(shè)及連接

施工由供電設(shè)備負(fù)責(zé)；供電設(shè)備系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供負(fù)極柜內(nèi)的電纜頭接線位置和變電

所電纜夾層內(nèi)的電纜橋支架上的敷設(shè)位置。

（3）均流箱與鋼軌電位限制裝置的接口

在鋼軌電位限制裝置的進(jìn)線端子處。從均流箱至鋼軌電位限制裝置的電纜的

11

供貨、敷設(shè)、連接、測試由供電設(shè)備負(fù)責(zé)；鋼軌電位限制裝置上的接線端子位置

和變電所電纜夾層內(nèi)電纜橋支架上的敷設(shè)位置由供電設(shè)備系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供。

（4）接觸網(wǎng)架空地線與供電設(shè)備接地系統(tǒng)的接口

在變電所的接地干線母排處。連接接觸網(wǎng)架空地線與變電所接地母排的接地

電纜的供貨、敷設(shè)、連接及測試由接觸網(wǎng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)。變電所接地母排接線位置和

電纜夾層內(nèi)電纜橋支架上的敷設(shè)位置由供電設(shè)備系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供。

（5）35kv環(huán)網(wǎng)電纜與變電所（含主變電所及跟隨所）的接口

在變電所（含主變電所及跟隨所）35kV開關(guān)柜進(jìn)出線端子處。從變電所引

出的35kV中壓網(wǎng)絡(luò)環(huán)網(wǎng)進(jìn)出線電纜的供貨、敷設(shè)、電纜頭制作、測試及連接、

封堵由環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)。35kV電纜終端頭的供貨、開關(guān)柜內(nèi)電纜接線位置和電纜

夾層內(nèi)電纜橋支架上的敷設(shè)位置由供電設(shè)備系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供。安裝35kV電纜終端

頭所需的專用工具由供電線路系統(tǒng)提供。

（6）差動保護(hù)光纜與變電所（含主變電所及跟隨所）的接口

在變電所35kV開關(guān)柜內(nèi)的差動保護(hù)的接線端子排處。差動保護(hù)光纜的供貨、

敷設(shè)（含到跟隨所的光纜和控制電纜）由本系統(tǒng)負(fù)責(zé)。差動保護(hù)光纜頭的制作、

接續(xù)（含尾纖盒供貨）、端接及調(diào)試（含主所段）電纜夾層內(nèi)電纜橋支架上的敷

設(shè)位置由供電設(shè)備系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

（7）直流聯(lián)跳電纜與變電所的接口

在變電所1500v直流開關(guān)柜內(nèi)的接線端子排。直流聯(lián)跳電纜的供貨、敷設(shè)、

由供電線路系統(tǒng)負(fù)責(zé)。直流聯(lián)跳電纜終端制作安裝、調(diào)試和電纜夾層內(nèi)電纜橋支

架上的敷設(shè)位置由供電設(shè)備系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

（8）電纜橋支架接地的接口

在變電所電纜夾層內(nèi)的出入口處（或電纜豎井的出入口處）。電纜支架的接

地扁鋼與變電所接地系統(tǒng)可靠連接由供電線路系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

（9）排流柜與變電所的接口

排流柜的設(shè)備供貨及排流端子與排流柜間的電纜的供貨、敷設(shè)、連接、測試

由供電線路系統(tǒng)負(fù)責(zé)，排流柜安裝及排流柜與所內(nèi)設(shè)備（含控制信號屏、負(fù)極柜、

交直流屏）間的電纜的供貨、敷設(shè)、連接及測試由供電設(shè)備系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

（10）鋼軌電位限制裝置與變電所的接口

-12-

鋼軌電位限制裝置與均回流箱及鋼軌的連接電纜的供貨、敷設(shè)、連接、測試

由供電線路系統(tǒng)負(fù)責(zé)，鋼軌電位限制裝置供貨、安裝及鋼軌電位限制裝置與所內(nèi)

設(shè)備(含控制信號屏、負(fù)極柜、交直流屏)間的電纜的供貨、敷設(shè)、連接及測試

由供電設(shè)備系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

(11)雜散電流系統(tǒng)設(shè)備(參比電極、傳感器、信號轉(zhuǎn)接器)與變電所內(nèi)交直流

電源屏、控制信號屏的接口

接口在交直流電源屏、控制信號屏的接線端子處。各類連接電纜及光纜的供

貨、敷設(shè)、連接、調(diào)試由供電線路系統(tǒng)負(fù)責(zé)，交直流電源屏及控制信號屏內(nèi)的接

線位置以及電纜夾層內(nèi)電纜橋支架敷設(shè)位置由供電設(shè)備系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供。

(12)單向?qū)ㄑb置至對應(yīng)變電所內(nèi)交直流電源屏及控制信號屏之間的接口

在變電所內(nèi)交直流電源屏及控制信號屏接線端子處。單向?qū)ㄑb置至對應(yīng)變

電所內(nèi)交直流電源屏及控制信號屏之間的電纜的供貨、安裝、電纜頭制安和測試

由供電線路系統(tǒng)負(fù)責(zé)。交直流電源屏及控制信號屏的接線端子位置和變電所電纜

夾層內(nèi)電纜橋支架上的敷設(shè)位置由供電設(shè)備系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

(13)與再生電能吸收裝置電纜支架的接口

再生電能吸收裝置電纜在車站站臺站臺板下或豎井內(nèi)與環(huán)網(wǎng)電纜相同路徑

敷設(shè)時，電纜的橋支架由供電線路系統(tǒng)提供。當(dāng)其電纜沿單獨的路徑敷設(shè)時，電

纜橋支架由供電設(shè)備系統(tǒng)提供。

2與動力照明系統(tǒng)接口

(1)與低壓電纜的接口

接口在低壓開關(guān)柜的饋出端子處。低壓電纜的供貨、安裝、電纜頭制安和測

試由動力照明系統(tǒng)負(fù)責(zé)，在變電所電纜夾層范圍內(nèi)動力照明電纜的敷設(shè)路徑由供

電設(shè)備系統(tǒng)提供。

(2)與接地系統(tǒng)的接口

動力照明系統(tǒng)在變電所電纜夾層范圍預(yù)留3處接地引上線(地下車站)或4塊

預(yù)埋在墻柱內(nèi)的接地鋼板(地上車站和車輛段內(nèi))。引上線或鋼板與接地網(wǎng)的連接

由動照專業(yè)負(fù)責(zé)，其與變電所設(shè)備的連接電纜由變電所專業(yè)提供并敷設(shè)。3與土

建的接口

⑴各類電纜與土建的接口

正線：在區(qū)間及車站站臺板下區(qū)域內(nèi)電力電纜孔洞處。

主所出線、出入線段和車輛段：在電纜通道的電纜支架安裝預(yù)埋件處，電纜

通道及預(yù)埋件由土建負(fù)責(zé)，支架的供貨安裝以及除土建預(yù)埋之外的管、溝由本系

統(tǒng)負(fù)責(zé)。①300(含)以上的孔洞，由土建負(fù)責(zé)開孔并封堵；①300以下的孔洞,

由本系統(tǒng)負(fù)責(zé)開孔并封堵。凡與土建工程中間交接后存在的預(yù)留、預(yù)埋等問題由

本系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

(2)變電所設(shè)備安裝與土建的接口；

變電所專業(yè)提出相關(guān)基礎(chǔ)、孔洞的要求，由土建專業(yè)負(fù)責(zé)落實。

(2)變電所設(shè)備安裝與土建的接口；

變電所專業(yè)提出相關(guān)基礎(chǔ)、孔洞的要求，由土建專業(yè)負(fù)責(zé)落實。

10.2與其他系統(tǒng)的接口

承包人在投標(biāo)時，應(yīng)根據(jù)發(fā)包人提供的系統(tǒng)接口要求和以往的工程經(jīng)驗，描

述各系統(tǒng)與其他承包人間存在的接口內(nèi)容。

承包人在中標(biāo)后，有責(zé)任主動與其他系統(tǒng)承包人進(jìn)行接口配合，提供雙方所

需的相關(guān)資料。當(dāng)與其他系統(tǒng)接口產(chǎn)生矛盾時，由監(jiān)理工程師或發(fā)包人進(jìn)行協(xié)調(diào),

并最終裁定。

-14-

第三章技術(shù)要求

1通用技術(shù)條款

1.1變電所子系統(tǒng)

（1）牽引降壓混合變電所具備35kV/1500V牽引供電、35/0.4kV降壓配電

功能。牽引變電所應(yīng)能夠安全、可靠地向輕軌提供牽引直流電源，降壓變電所能

夠安全、可靠地向輕軌車站（或維修基地）及區(qū)間的動力照明負(fù)荷供電。

（2）牽引降壓混合變電所高壓側(cè)系統(tǒng)標(biāo)稱電壓為AC35kV,直流側(cè)系統(tǒng)標(biāo)

稱電壓為DC1500V；配電變壓器高壓側(cè)系統(tǒng)標(biāo)稱電壓為AC35kV,低壓側(cè)系統(tǒng)

標(biāo)稱電壓為AC0.4kVo

（3）牽引降壓混合變電所35kV母線采用單母線分段接線方式，每個牽引

降壓混合變電所從相鄰變電所或主變電所引入兩回相互獨立的35kV進(jìn)線電源，

通過斷路器分別與兩段母線連接。正常運行時，兩路電源同時供電，母聯(lián)開關(guān)處

于分?jǐn)辔恢?。?dāng)任一回路電源退出運行時，母聯(lián)開關(guān)自動投入，由另一回電源繼

續(xù)供電。

（4）每個牽引降壓混合變電所設(shè)兩套整流機(jī)組，分別通過35kV斷路器接

于變電所的同一段35kV母線，兩套整流機(jī)組并聯(lián)運行，形成一套等效24脈波

整流裝置。每個正線牽引變電所，當(dāng)一臺整流機(jī)組故障時，另一臺整流機(jī)組可以

在其過負(fù)荷允許范圍內(nèi)繼續(xù)運行，亦可以另一臺整流機(jī)組也退出運行，該牽引變

電所解列，由與其相鄰的兩座牽引變電所實現(xiàn)越區(qū)供電，對于端頭牽引所由相鄰

的牽引所實現(xiàn)單邊供電。對于車輛段牽引變電所解列時由正線進(jìn)行支援，正線牽

引所解列時車輛段不進(jìn)行支援。

（5）每臺整流器正極出口通過電動隔離開關(guān)接于DC1500V正母線，其負(fù)

極出口通過手動隔離開關(guān)接于DC1500V負(fù)母線。

（6）1500V直流母線采用單母線接線方式。

（7）每個正線牽引變電所設(shè)置4回1500V直流饋線向接觸網(wǎng)送電，每回饋

線均采用1500V直流快速開關(guān)，負(fù)回流線設(shè)置手動隔離開關(guān)。

（8）每個牽引降壓混合變電所各直流饋線及相應(yīng)回流線設(shè)置雙極電動隔離

開關(guān)作為接觸網(wǎng)上網(wǎng)開關(guān)；正線牽引變電所在雙極電動隔離開關(guān)的外側(cè)設(shè)置雙極

-15-

電動隔離開關(guān)作為越區(qū)供電開關(guān)。

（9）牽引降壓混合變電所設(shè)兩臺35/0.4kV配電變壓器，分別通過35kV斷

路器接于兩段35kV母線上，0.4kV母線采用單母線分段接線。正常時兩臺變壓

器分裂運行，并負(fù)擔(dān)本所供電范圍內(nèi)的所有一、二、三級負(fù)荷；當(dāng)一臺變壓器故

障停止運行,母聯(lián)開關(guān)自動投入，由另一臺變壓器負(fù)擔(dān)本所供電范圍內(nèi)的一、二

級負(fù)荷用電,同時切除三級負(fù)荷。

（10）每段35kV母線上各設(shè)一組過電壓保護(hù)裝置作過電壓保用。

（11）1500V直流正負(fù)母線間設(shè)置一臺避雷器用于過電壓保護(hù)。

（12）變電所每段0.4kV母線均設(shè)置無功功率自動補償裝置，補償后的功率

因數(shù)不小于0.9,并防止向系統(tǒng)反送無功。

1.2電力監(jiān)控子系統(tǒng)

（1）全線配置一套電力監(jiān)控系統(tǒng)，采用計算機(jī)型監(jiān)控裝置，1:N集中監(jiān)控

方式。

（2）電力監(jiān)控系統(tǒng)由設(shè)在控制中心的電力調(diào)度端、設(shè)在綜合基地的復(fù)示終

端、設(shè)在各變電所的綜合自動化系統(tǒng)和通信通道構(gòu)成。電力監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度端和復(fù)

示終端納入既有綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

（3）系統(tǒng)通道采用通信專業(yè)提供的專用數(shù)據(jù)通道，環(huán)形以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通信

速率100Mbps。

（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)的硬軟件的設(shè)計應(yīng)充分考慮開放性、可靠性、可維護(hù)性

和擴(kuò)展性。遵循模塊化和冗余設(shè)計的原則。

（5）電力監(jiān)控系統(tǒng)對下屬變電所具備單控和程控功能。

（6）遙控操作應(yīng)具有完善的操作手段及安全措施。

（7）電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能對變電所電流、電壓、功率、電度進(jìn)行實時采集，

對極限值進(jìn)行統(tǒng)計和報警顯示。

（8）電力監(jiān)控系統(tǒng)分門別類保存操作信息、事故和警報信息的歷史記錄，

以進(jìn)行查詢和故障分析；實現(xiàn)測量數(shù)據(jù)的日報、月報的統(tǒng)計報表。系統(tǒng)可根據(jù)調(diào)

度人員的要求，建立各種檔案報表，采用自動或手動方式錄入數(shù)據(jù)?？蛇M(jìn)行定時

和隨時打印。

-16-

1.3安全生產(chǎn)管理子系統(tǒng)

（1）系統(tǒng)應(yīng)具備變電所作業(yè)安全管控、接觸網(wǎng)作業(yè)安全管控、車輛段作業(yè)

安全管控、作業(yè)流程管理四大功能。

（2）范圍所有變電所的設(shè)備需具備防止電氣誤操作功能。

（3）實現(xiàn)正線接觸網(wǎng)在中央級（OCC控制中心）、站級（車站控制室）、當(dāng)

地三級接地操作控制功能。

（4）應(yīng)實現(xiàn)車輛段及停車場檢修作業(yè)的安全管控功能，包括接觸網(wǎng)隔離開

關(guān)操作、接觸網(wǎng)接地操作、登平臺等整個檢修作業(yè)的安全聯(lián)鎖管理。

（5）系統(tǒng)還需考慮與綜合監(jiān)控的PSCADA子系統(tǒng)的兼容問題。

2專用技術(shù)條款

除滿足以下要求外，同時應(yīng)滿足設(shè)計要求。

2.1變電所子系統(tǒng)

（1）每個牽引降壓混合變電所設(shè)置2間整流變壓器室，分別設(shè)置1臺整流

變壓器。

（2）控制信號盤、交流盤、直流充電器盤及蓄電池盤置于控制室內(nèi)，采用

單列布置。

（3）其余設(shè)備應(yīng)視車站平面建筑情況盡可能設(shè)置在一個開關(guān)柜室內(nèi)，也可

分設(shè)于35kV開關(guān)柜室、0.4kV低壓開關(guān)柜室等房間內(nèi)，35kV開關(guān)柜采用單列布

置形式，1500V開關(guān)柜、整流器柜與負(fù)極柜均采用單列布置形式，0.4kV低壓開

關(guān)柜在有條件的情況下采用雙列布置形式，35/0.4kV配電變壓器與0.4kV低壓

開關(guān)柜并列放置。

（4）再生能量吸收裝置的開關(guān)裝置與斬波裝置柜及64D接地保護(hù)裝置柜并

列布置。再生能量吸收裝置的電阻柜對于地面車站設(shè)置于變電所外通風(fēng)處。

（5）變電所的控制分為三級：開關(guān)柜就地控制、全所綜合自動化系統(tǒng)控制

和遠(yuǎn)動控制。

（6）牽引變電所內(nèi)電氣設(shè)備采用分層、分布式全所綜合自動化控制，并接

入電力SCADA監(jiān)控。全所綜合自動化系統(tǒng)分三層設(shè)置：站級管理層，網(wǎng)絡(luò)通信

層，間隔設(shè)備層。

（7）變電所內(nèi)設(shè)置交、直流自用電系統(tǒng)，由降變0.4kV的不同母線各供一

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路電源，互為備用，供所內(nèi)設(shè)備及直流電源用。設(shè)置直流220V的直流電源設(shè)備，

其由蓄電池和充電機(jī)兩部分組成，正常時，蓄電池處于浮充電狀態(tài)。當(dāng)兩路交流

電源失電后，由蓄電池供電，供電對象為操作電源。

2.2電力監(jiān)控系統(tǒng)

2.2.1控制中心主站系統(tǒng)和供電復(fù)示系統(tǒng)

1）重慶軌道交通4號線二期工程在大竹林控制中心設(shè)置一套電力監(jiān)控主站

系統(tǒng)。供電復(fù)示系統(tǒng)在石船車輛段信號樓調(diào)度室、石船車輛段供電車間各設(shè)置一

套（共兩套）供電復(fù)示系統(tǒng)。

2）4號線二期工程電力監(jiān)控不再獨立設(shè)置主站系統(tǒng)，其控制中心主站調(diào)度

功能由4號線一期工程電力監(jiān)控主站系統(tǒng)完成。

2.2.2牽引降壓變電所綜合自動化系統(tǒng)

1）重慶軌道交通4號線二期工程正線牽引降壓混合變電所、降壓變電所、

開關(guān)站及跟隨所綜合自動化系統(tǒng)按無人值班設(shè)計，不設(shè)集中監(jiān)控臺

2）開關(guān)設(shè)備的控制方式采用遠(yuǎn)動控制、所內(nèi)集中控制、設(shè)備本體控制三級

控制方式。

正常運行時采用遠(yuǎn)動控制，當(dāng)設(shè)備檢修時，采用所內(nèi)集中控制或設(shè)備本體

控制。

3）網(wǎng)絡(luò)采用工業(yè)以太網(wǎng)，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用單環(huán)形結(jié)構(gòu)，35kV開關(guān)柜、400V

開關(guān)柜、DC1500V開關(guān)柜、再生制動裝置等處設(shè)置交換機(jī)，各交換機(jī)通過光纜

組環(huán)后與控制信號屏連接。

2.2.3能源管理系統(tǒng)

1）本工程全線設(shè)置一套能源管理系統(tǒng)，對各地鐵車站、車輛段、主變電所

的能耗進(jìn)行分類、分項、分戶計量，并預(yù)留向上一級能源管理中心上傳能耗數(shù)據(jù)

2）能源管理系統(tǒng)對地鐵主要用電負(fù)荷分類統(tǒng)計分析，根據(jù)各用電負(fù)荷特點，

對各種用能設(shè)備進(jìn)行節(jié)能管理分析

2.3供電作業(yè)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)

2.3.1變電所作業(yè)安全管控

1）需實現(xiàn)對主所、牽引所、降壓所、跟隨所的電氣操作進(jìn)行視頻監(jiān)視并能

實現(xiàn)設(shè)備模擬、操作時的視頻聯(lián)動功能，攝像頭應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)高清攝像頭。

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2）在各變電所應(yīng)實現(xiàn)地線的強(qiáng)制閉鎖和智能管理，具備地線存取狀態(tài)的在

線監(jiān)視管理功能。應(yīng)實現(xiàn)掛接地線前的驗電閉鎖功能。實現(xiàn)指定地線掛接在指定

位置，并具備接地線掛拆位置的上報功能，防止地線錯掛、漏掛、錯拆、漏拆。

2.3.2接觸網(wǎng)作業(yè)安全管控

1）系統(tǒng)實現(xiàn)正線接觸網(wǎng)接地操作前的強(qiáng)制驗電功能，驗電及接地結(jié)果可通

過手持終端上送到控制中心或站級管理層

2）應(yīng)實現(xiàn)正線接觸網(wǎng)接地操作的遠(yuǎn)程遙控和就地電動操作，不管遠(yuǎn)方遙控

還是接地操作，都應(yīng)具備安全聯(lián)鎖功能

3）應(yīng)實現(xiàn)正線接觸網(wǎng)上網(wǎng)隔離開關(guān)和接地裝置的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)視功能

2.3.3車輛段作業(yè)安全管控

1）應(yīng)能實現(xiàn)對車輛段電氣設(shè)備操作的硬件強(qiáng)制閉鎖，包含接地與驗電閉鎖、

接地與停送電閉鎖、登檢修平臺與停送電、接地閉鎖等。投標(biāo)時需對此閉鎖方案

做詳細(xì)說明

2）應(yīng)能實現(xiàn)接觸網(wǎng)臨時接地線的管理。

3）應(yīng)能實現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備及檢修作業(yè)的視頻監(jiān)視和視頻聯(lián)動功能

3施工安裝技術(shù)要求

3.1設(shè)備安裝

3.1.1總貝!]

（1）所有設(shè)備的安裝、施工均應(yīng)執(zhí)行設(shè)備安裝圖中有關(guān)技術(shù)規(guī)定、安裝指

南和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）所有設(shè)備安裝、施工均應(yīng)按照施工設(shè)計圖的要求和規(guī)定執(zhí)行。

（3）當(dāng)設(shè)備安裝圖紙無詳細(xì)說明時，承包人應(yīng)按規(guī)定的國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

或國標(biāo)進(jìn)行。若因其它原因造成低于標(biāo)準(zhǔn)要求時，應(yīng)執(zhí)行由發(fā)包人組織設(shè)計、監(jiān)

理工程師的研究決定。

（4）工程中采用的國內(nèi)定型設(shè)備及材料，其施工質(zhì)量的檢驗、評定和驗收

應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；國外引進(jìn)的設(shè)備及材料，其施工質(zhì)量的檢驗、評定和驗收，

應(yīng)以產(chǎn)品技術(shù)文件或合同中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

3.1.2施工準(zhǔn)備

（1）施工之前應(yīng)施工現(xiàn)場進(jìn)行踏勘，以確認(rèn)土建預(yù)留條件是否滿足設(shè)備安

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裝要求。

（2）應(yīng)核實設(shè)備運輸通道是否滿足要求，尤其是預(yù)留墻洞的數(shù)量、位置和

尺寸是否滿足要求。如有垂直運輸通道，則需仔細(xì)檢查預(yù)埋吊鉤是否滿足要求。

（3）應(yīng)核實柜下孔洞的位置、尺寸是否滿足要求。

3.1.3柜體安裝

（1）基礎(chǔ)槽鋼采用型鋼嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙制作，其尺寸應(yīng)與設(shè)備柜體相符,

單排柜體偏差不超過5mm。

（2）制作完成的基礎(chǔ)槽鋼不直度每米長度不超過1mm且全長不超過5mm。

（3）安裝完成的基礎(chǔ)槽鋼不平整度每米長度不超過1mm且全長不超過

5mm。

（4）安裝完成的基礎(chǔ)槽鋼其頂面應(yīng)與裝修完成后的地面平齊或略高，如是

手車柜則按產(chǎn)品技術(shù)要求執(zhí)行。

（5）基礎(chǔ)槽鋼應(yīng)比照柜體底體的螺栓孔現(xiàn)場開孔攻絲。

（6）設(shè)備柜體安裝完成后垂直度每米最大偏差不超過1.5mm。

（7）設(shè)備柜體安裝完成后相鄰兩面柜體頂部最大水平偏差不超過2mm。

（8）設(shè)備柜體安裝完成后成排柜體頂部最大水平偏差不超過5mm。

（9）設(shè)備柜體安裝完成后相鄰兩面柜體盤面最大偏差不超過1mm。

（10）設(shè)備柜體安裝完成后成排柜體盤面最大偏差不超過5mm。

（11）設(shè)備柜體安裝完成后柜間縫隙最大不超過2mm。

（12）開關(guān)柜體安裝完成機(jī)械及電氣閉鎖應(yīng)動作準(zhǔn)確、可靠。

（13）手車開關(guān)柜體安裝完成后，手車的推拉應(yīng)輕便靈活，并應(yīng)無卡阻、碰

撞現(xiàn)象，相同型號、規(guī)格的手車應(yīng)能互換。

3.2電纜

3.2.1運輸與保管

（1）在運輸裝卸過程中不應(yīng)使電纜及電纜盤受到損傷，嚴(yán)禁將電纜盤直接

從車上推下，電纜盤不應(yīng)平放。

（2）電纜盤滾動時，必須按照電纜盤上的箭頭指示或電纜的纏緊方向。

（3）電纜存儲時應(yīng)集中分類存放，并標(biāo)明電纜型號、電壓等級、規(guī)格、長

度等，電纜盤之間應(yīng)有通道，電纜存放處不得有積水。

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3.2.2電纜支架

（1）電纜支架的鋼材應(yīng)平直，無明顯扭曲；下料偏差在5mm以內(nèi)，切口應(yīng)

無卷邊、毛刺。

（2）支架焊接應(yīng)牢固，應(yīng)無明顯變形；各橫橫撐間的垂直凈距與設(shè)計偏差

不應(yīng)大于5mmo

（3）支架應(yīng)采用熱浸鋅處理。

（4）電纜支架應(yīng)安裝牢固，固定方式應(yīng)符合設(shè)計要求。

（5）水平安裝的電纜支架，各支架的同層橫檔應(yīng)在同一水平面上，偏差不

應(yīng)大于5mmo

（6）電纜溝內(nèi)或建筑物上安裝的電纜支架，應(yīng)有與電纜溝或建筑物相同的

坡度。

（7）電纜支架沿橋架走向的偏差不大于10mm。

（8）電纜支架最上層距頂板及最下層距底板的距離，當(dāng)設(shè)計無要求時，不

小于100mm。

（9）電纜在每個支架上用綁帶固定牢固，每隔10米左右用剛性電纜卡固定。

（10）兩相鄰電纜橋架的接口應(yīng)緊密、無錯位。

（11）電纜橋支架在跨越建筑物伸縮縫處應(yīng)有伸縮措施。

（12）電纜橋支架全長應(yīng)可靠接地。

3.2.3電纜敷設(shè)

（1）電纜敷設(shè)前應(yīng)檢查敷設(shè)路徑的深度、寬度、彎曲半徑等是否符合設(shè)計

要求。

（2）敷設(shè)前應(yīng)按設(shè)計和實際路徑計算每根電纜的長度，合理安排每盤電纜,

減少浪費。

（3）并聯(lián)使用的電力電纜其額定電壓、型號規(guī)格和長度應(yīng)相同。

（4）電力電纜在終端頭與接頭附近宜留辰備用長度。

（5）電纜各支點間的距離應(yīng)符合設(shè)計要求。

（6）電纜敷設(shè)時，電纜應(yīng)從盤的上端引出，不應(yīng)使電纜在支架上及地面摩

擦拖拉。

（7）機(jī)械敷設(shè)大截面電纜時，應(yīng)在施工措施中確認(rèn)敷設(shè)方法、線盤架設(shè)位

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置、電纜牽引方向。

（8）并列敷設(shè)的電纜，其接頭位置應(yīng)相互錯開。

（9）電纜的中間接頭應(yīng)用托盤固定，不得懸空。

（10）電纜敷設(shè)時應(yīng)排列整齊，不宜交叉。

（11）電纜敷設(shè)時每隔50m,及轉(zhuǎn)彎處、分支處應(yīng)設(shè)置標(biāo)識牌。

（12）電纜垂直敷設(shè)或傾斜敷設(shè)角度超過30度時，應(yīng)在每個電纜支架上用

卡子固定牢固。

（13）中壓電纜按緊貼品字形敷設(shè)，用于固定的卡子應(yīng)采用非磁性材料制成。

（14）電纜敷設(shè)時應(yīng)排列整齊，不宜交叉。

（15）電纜穿管敷設(shè)前，應(yīng)對管道進(jìn)行檢查，管內(nèi)應(yīng)無積水，且無雜物堵塞。

穿電纜時，不得損傷護(hù)層。

3.2.4電纜終端頭

（1）電纜終端頭的制作應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)的熟練工人進(jìn)行。

（2）電纜終端頭在制作前應(yīng)核對相序。

（3）電纜終端頭在制作時，現(xiàn)場的溫濕度應(yīng)符合技術(shù)文件的要求。

（4）電纜終端頭處，電纜鎧裝及金屬屏弊層應(yīng)用接地線分別引出。接地線

可為銅編織帶，其等效截面積不應(yīng)小于電纜鎧裝及金屬屏弊層的截面積。

3.2.5電纜施工注意事項

（1）電纜橋架支架的制作及安裝應(yīng)遵循施工設(shè)計圖紙及國家的有關(guān)規(guī)定和

標(biāo)準(zhǔn)。

（2）電纜橋架及其連接件和附件的質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（3）電纜應(yīng)根據(jù)線路區(qū)間長度，配盤采購。以盡量減少中間接頭，必須制

作中間接頭的，應(yīng)通過合理配盤，使中間接頭位置在車站兩端的站臺板下，而不

應(yīng)放在區(qū)間。

（4）電纜終端和接頭的制作應(yīng)嚴(yán)格遵守國家標(biāo)準(zhǔn)及制作工藝規(guī)程。

（5）電纜頭制作人員必須取得相應(yīng)資格證，并隨身攜帶復(fù)印件，以備現(xiàn)場

驗查。且該資格證必須得到所制作電纜供貨商的書面認(rèn)可。

（6）電纜敷設(shè)如采用機(jī)械敷設(shè)，不應(yīng)超過其允許的敷設(shè)速度和標(biāo)稱牽引力。

（7）不應(yīng)使電纜在橋架、支架和地面上進(jìn)行拖拉摩擦，電纜上不應(yīng)有鎧裝

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壓扁、電纜絞擰和護(hù)層折裂等機(jī)械損傷。

（8）電纜線路安裝完畢后，應(yīng)對其進(jìn)行全面檢查，如電纜型號和規(guī)格、電

纜的固定、彎曲半徑、相關(guān)距離、路徑標(biāo)志、電纜終端、電纜接頭等。

（9）電纜線路安裝完畢后，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對其進(jìn)行試驗。

（10）電纜線路安裝完畢后投入運行前，承包人完成孔洞的消防封堵工作。

（11）接地線及其連接應(yīng)保證正確、牢固、安全、美觀及接觸良好。

4智能運維及BIM技術(shù)要求

重慶軌道交通4號線二期將實施智能運維系統(tǒng)（含BIM）,通過該系統(tǒng)的實

施，完善地鐵運營設(shè)備的維修、維護(hù)、管理等，為智能運維統(tǒng)計分析提供科學(xué)的

依據(jù)。

按照智能運維系統(tǒng)（含BIM）實施的總體要求和實施規(guī)劃，投標(biāo)人需承諾

負(fù)責(zé)或配合系統(tǒng)集成商提供相關(guān)服務(wù)，設(shè)備廠家需滿足智能運維的功能性要求，

預(yù)留相關(guān)接口，滿足智能運維系統(tǒng)的相關(guān)接入要求：

1）投標(biāo)人務(wù)必重視智能運維系統(tǒng)（含BIM）接口及系統(tǒng)的相關(guān)工作，在投

標(biāo)前慎重考察與智能運維系統(tǒng)相關(guān)的工作量，提供各種方案，嚴(yán)格遵守招標(biāo)人所

發(fā)布的關(guān)于智能運維系統(tǒng)建設(shè)的各項文件規(guī)定要求。智能運維具體實施方案在設(shè)

計聯(lián)絡(luò)時確定。

2）按照智能運維系統(tǒng)（含BIM）的要求提供在進(jìn)行設(shè)備維修、維護(hù)、管理

等統(tǒng)計分析工作時所需的相關(guān)設(shè)備狀態(tài)信息。投標(biāo)人應(yīng)充分考慮運營單位在運營

管理及維護(hù)過程中對設(shè)備狀態(tài)信息的需求，收集和統(tǒng)計相關(guān)設(shè)備狀態(tài)信息，并在

線上傳給智能運維系統(tǒng)。

3）投標(biāo)人應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)智能運維系統(tǒng)（含BIM）各項接口工作，參加相

關(guān)培訓(xùn)，全力配合成智能運維系統(tǒng)項目的實施。

設(shè)備智能運維功能描述（主要包含以下各方面，但不限于此）

1）遠(yuǎn)程監(jiān)視功能變電設(shè)備應(yīng)自帶能夠采集自身主要工作參數(shù)的傳感器和表

計，同時應(yīng)配置可與運維平臺相連接的通迅口。設(shè)備可將自身的工作狀態(tài)實時或

按一定間隔自動上傳至智能運維平臺。

2）智能調(diào)節(jié)功能智能運維平臺能對全線各變電所的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)

系統(tǒng)狀態(tài)發(fā)生變化或出現(xiàn)故障時，能根據(jù)情況自主調(diào)整某些設(shè)備的工作模式或參

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數(shù)，以使整個供電系統(tǒng)安全、高效運行。

3）遠(yuǎn)程控制功能運營維護(hù)人員可通過運維平臺遠(yuǎn)程調(diào)整或重新設(shè)置各設(shè)備

的工作模式、啟動閥值等工作參數(shù)（這些參數(shù)是可以調(diào)整且有必要在運營期間進(jìn)

行調(diào)整的）。

4）故障檢測、隔離和報修功能設(shè)備應(yīng)能自動檢測本身的故障，并將發(fā)生故

障的部件或模塊隔離。其余的部件或模塊應(yīng)能夠繼續(xù)工作，以減少和消除對線路

運營的影響。同時設(shè)備應(yīng)將故障部件或模塊的狀態(tài)和位置信息上傳至運維平臺，

以便運維人員快速查找和排除故障。

4.1智能運維

4號線供電系統(tǒng)以地鐵運行安全和智能運維為目標(biāo)，在現(xiàn)場安裝傳感器、表

計、保護(hù)裝置、溫控器、通訊單元等元器件，對設(shè)備的電流，電壓、斷路器和隔

離開關(guān)狀態(tài)、事件記錄、溫度、微水密度、局放、水、電、供電作業(yè)安全生產(chǎn)管

理系統(tǒng)、雜散電流等信息，通過數(shù)據(jù)平臺信息收集匯總，對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、

統(tǒng)計、分析、圖表的形式，從多個角度對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行展示，由預(yù)防性維修向狀

態(tài)維修轉(zhuǎn)變提供技術(shù)支撐，更加地保證城市軌道的正常運營。

4.1.135kV開關(guān)柜在線監(jiān)測

4.1.1.1SF6氣體微水密度在線監(jiān)測

氣室安裝SF6氣體微水密度監(jiān)測傳感器（國際知名產(chǎn)品），在線監(jiān)測高壓電

氣設(shè)備中的SF6氣體微水、密度、溫度、壓力等。及時發(fā)現(xiàn)SF6氣體變化情況,

防止GIS