天臺村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶設(shè)計說明

天臺村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶說明S--01第第頁設(shè)計說明概述任務(wù)來源受業(yè)主委托對忠縣復(fù)興鎮(zhèn)天臺村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶（便民服務(wù)中心排危及道路硬化工程）進(jìn)行施工圖設(shè)計。項目背景忠縣復(fù)興鎮(zhèn)天臺村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后，交通不便嚴(yán)重影響周圍群眾生產(chǎn)生活，本工程的實施可以改善周圍群眾出行條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。設(shè)計依據(jù)建設(shè)單位的設(shè)計委托；《忠縣復(fù)興鎮(zhèn)天臺村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶（便民服務(wù)中心排危及道路硬化工程）》設(shè)計合同；設(shè)計范圍忠縣復(fù)興鎮(zhèn)天臺村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶（便民服務(wù)中心排危及道路硬化工程）為新建混凝土道路。本項目路線設(shè)計總長度為2364.214m，其中主線長764.805m,支線一長968.304m,支線二長631.105m,其中支線二K0+269--K0+465段為挖出原有水泥路面重新澆筑C25混凝土面層,并擴寬1m。本次設(shè)計均為新建混凝土道路,路基路面同寬4.5m。本次范圍的道路進(jìn)行包括路基和路面設(shè)計，經(jīng)實地勘測，路線寬度均能滿足，嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范對線型、縱坡及寬度進(jìn)行整體控制。應(yīng)業(yè)主要求，標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)計由業(yè)主下階段實施。設(shè)計任務(wù)本次對總長2364.214m的混凝土道路進(jìn)行整體設(shè)計。根據(jù)現(xiàn)場實際地形對本項目平面走向、縱向坡度、橫向挖填方等整體控制。項目選線在滿足相關(guān)規(guī)范要求的前提下盡量少占良田良地已減少對周圍群眾生產(chǎn)生活的影響；項目縱坡根據(jù)新建道路執(zhí)行，最大縱坡按10%控制。采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2014《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20－2017《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30－2015《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40－2011《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20—2015《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30—2014《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610-2019《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1－2017《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》(交通部令2018年第4號)《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交計[2019]121號）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG2111-2019技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路線平面線形受地形、地質(zhì)、現(xiàn)有道路、重要建筑物的控制，設(shè)計中主要以曲線為主適應(yīng)地形地物條件布設(shè)，盡最大可能的利用原有道路，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2014的有關(guān)規(guī)定及交通部《關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見的通知》（交公路發(fā)[2004]372號）文件，在布線過程中結(jié)合項目業(yè)主方的要求及本項目的使用功能和山地公路的特殊地形地貌、路線途經(jīng)地帶的綜合條件，采用因地制宜、實事求是的原則，確定了本項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本項目為改建混凝土道路，路線走向盡量根據(jù)現(xiàn)場地形布置；原則上采用四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，部分采用《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交計[2019]121號）,設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》四級采用20km/h；回頭曲線路段設(shè)計速可采用10km/h；最大縱坡按10%執(zhí)行。路基路面同寬4.5m，最大限度地保護(hù)轄區(qū)的原生地貌，減少工程的開挖面和覆蓋面及高填方，以降低工程造價和保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境。本項目所采用四級公路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如表1-1所示：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表表SEQ表格\*ARABIC\s11-1項目單位規(guī)范規(guī)定值農(nóng)村公路建設(shè)暫行技術(shù)要求實際采用值備注公路等級四級四級設(shè)計速度km/h2015停車視距m202020《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》圓曲線極限最小半徑m151014《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》縱坡最小長度m604545最大縱坡%12126.5《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》凸形豎曲線極限最小半徑m150150150凹形豎曲線極限最小半徑m150150150路基寬度m4.54.54.5路面寬度m路面類型混凝土路面設(shè)計參數(shù)路面類型：混凝土路面路基寬:4.5m,路面寬：4.5m設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100KN設(shè)計基準(zhǔn)期：l0年計算行車速度：15Km／h交通等級：輕設(shè)計車輛荷載：公路-II級設(shè)計原則路基設(shè)計原則根據(jù)本路段所在地的自然因素和地質(zhì)條件，路線走向貫徹因地制宜，就地取材的方針，路基應(yīng)有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，要有完善的排水設(shè)施和防護(hù)工程，同時配合工程項目特點和自然環(huán)境等進(jìn)行綜合設(shè)計。路基設(shè)計依據(jù)本路段超高旋轉(zhuǎn)為采用繞路基中心線旋轉(zhuǎn)。當(dāng)平曲線半徑小于350m時，按規(guī)定設(shè)置超高，以保證路面橫向排水。由于項目主要為解決出行問題，通行車輛為小客車,且車流量小。根據(jù)《重慶市通組公路管理辦法》通組公路建設(shè)按照“宜寬則寬，宜窄則窄”的原則，因地制宜合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本次設(shè)計公路主線總硬化寬度4.5m，規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)寬度為4.5m，能滿足通行需求。本次設(shè)計項目僅對影響行車視線、半徑小于15m的平曲線進(jìn)行加寬設(shè)計，曲線部分加寬長度應(yīng)與平曲線長度一致，且寬度不小于2m,使加寬過后路面寬度不小于6.5m。并設(shè)置加寬過渡段長度不小于10m。按規(guī)范要求設(shè)置錯車道，錯車道的設(shè)置應(yīng)結(jié)合地形等情況，在可視范圍內(nèi)設(shè)置錯車道。路基設(shè)計方案結(jié)合沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文條件確定。公路沿線地形橫坡較陡處，為保證路基穩(wěn)定和減少土流失設(shè)置了擋土墻，路線通過溝壑山谷時，以橋涵形式通過，盡量不破壞天然系，g-基填料就地取材，利用路基挖方，并滿足路基填料要求的土石作為填料。平面設(shè)計本次項目為農(nóng)村公路新建混泥土道路，路線總長2364.214m。平面線形技術(shù)指標(biāo)表技術(shù)指標(biāo)路線總長（m）路線增長系數(shù)轉(zhuǎn)角點個數(shù)（個）平曲線最小半徑（m）主線764.8051.71718支線一968.30421615支線二631.1052.12514縱斷面設(shè)計本次項目為農(nóng)村公路新建混凝土道路?？v斷面線形技術(shù)指標(biāo)表技術(shù)指標(biāo)最大縱坡（％）最小坡長（m）最小豎曲線半徑（m）縱坡變更次數(shù)（次）主線6.4458005支線一6.51203005支線二5.810013004橫斷面設(shè)計根據(jù)業(yè)主要求，本次路基橫斷面設(shè)計參數(shù)為：忠縣復(fù)興鎮(zhèn)天臺村農(nóng)村移民安置區(qū)精準(zhǔn)幫扶（便民服務(wù)中心排危及道路硬化工程），公路等級四級公路（II類），設(shè)計時速15Km/h。公路路面結(jié)構(gòu)采用混凝土路面，路基寬度4.5m，車行道硬化寬度4.5m。路基設(shè)計工程地質(zhì)、水文條件地理位置及交通項目所在地地處暖濕亞熱帶東南季風(fēng)區(qū)，屬亞熱帶東南季風(fēng)區(qū)山地氣候。溫?zé)岷疀?，四季分明，雨量充沛，日照充足?！?0℃年積溫5787℃，年均溫18.2℃，無霜期341天，日照時數(shù)1327.5小時，日照率29%，太陽總輻射能83.7千卡/平方厘米，年降雨量1200毫米，相對濕度80%。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造工程區(qū)區(qū)域構(gòu)造單元隸屬于忠縣境內(nèi)低山起伏，溪河縱橫交錯，其地貌由金華山、方斗山、貓耳山三個背斜和其間的拔山、忠州兩個向斜構(gòu)成，最高海拔1680米，最低海拔117米，屬典型的丘陵地貌。一般路基設(shè)計填方路基路基填方填土高度H≤8．0m，因此填土邊坡坡率一律采用1:1.5，在進(jìn)行填方前摩對原軟弱泥士或雜草進(jìn)行清除，路基填方應(yīng)按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30－2015中一般路基施工的相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行。路基壓實標(biāo)準(zhǔn)路基壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30－2015要求。土方路基壓實度填挖類型路面底面以下深度（厘米）壓實度（%）上路堤0.80~1.50≥93下路堤1.50m以下≥90注）表列壓實度為重型擊實法求得的最大干密度的壓實度；路堤當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好，路堤高度不大于20m時，其邊坡坡度按《《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30－2015計。路堤邊坡坡率填料類別邊坡坡率上部高度（H≤8m）下部高度（H≤12m）細(xì)粒土1:1.51:1..75粗粒土1:1.51:1.75巨粒土1:1.31:1.5填方路基設(shè)計時，考慮在清理場地后進(jìn)行壓實。斜坡地段將坡面整理成臺階狀，然后后回填達(dá)到壓實要求后再行填筑。水塘、水田、飽和粉細(xì)砂等地段，采用清淤，拋填片石擠淤或換填砂卵石等措施處治。本路路基填方最大高度小于20米。路堤填料不得采用有機土，當(dāng)采用風(fēng)化嚴(yán)重的軟石、粉土、粘土作填料時，應(yīng)采用土質(zhì)改良措施，低填處要考慮地下水和毛細(xì)水的作用，并采取必要的措施，以保證路基穩(wěn)定。路基的土石數(shù)量扣除了路面結(jié)構(gòu)及地基處理砂墊層部分的體積。本段填方邊坡<20m。路基以下0—8m高度的邊坡坡率為1：1.5，8～20m的邊坡坡率采用1：l.75，并在8米處設(shè)置1．0米寬的邊坡平臺。路堤經(jīng)過水田、魚塘地段需排水清淤。填方基底為耕地或松散土質(zhì)段，填筑前應(yīng)進(jìn)行壓實，松散土層厚小于0．3米，應(yīng)翻挖再回填分層壓實。地表有樹根草皮或腐植土應(yīng)予清除，地面橫坡大于1：5時，應(yīng)挖成向內(nèi)傾2％～4％的臺階后填筑，臺階寬度不小于1米，施工時嚴(yán)禁挖倒坡。填料要求路基不同部位填料的最小強度和最大粒徑要求嚴(yán)格按照《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，填料要求詳見下表：路基填料要求路基部位路床頂面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）填料最大粒徑（cm）上路床0～30≥510下路床30～80≥310上路堤80～150≥315下路堤150以下≥215土質(zhì)路堤填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm。淤泥、強膨脹土、有機質(zhì)土等不得直接用于路基填筑，浸水部分的路堤不得用粉質(zhì)土填筑。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。填石路堤挖方中的硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用作路床、路堤填料。軟質(zhì)巖石可用作路堤填料，不得用于路床填料。膨脹性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等不得用于路堤填料。不同強度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜用孔隙率作為控制指標(biāo)，施工壓實質(zhì)量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數(shù)聯(lián)合控制。填石路基采用如下參數(shù)：不同巖性填料的填石路基壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)巖性路基部位路床以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干密度（KN/m3）孔隙率（%）硬質(zhì)石料上路堤0.80～1.50≤400＜層厚2/3由試驗確定≤23下路堤＞1.50≤600＜層厚2/3由試驗確定≤25中硬石料上路堤0.80～1.50≤400＜層厚2/3由試驗確定≤22下路堤＞1.50≤500＜層厚2/3由試驗確定≤24軟質(zhì)石料上路堤0.80～1.50≤300＜層厚由試驗確定≤20路塹一般情況下挖方邊坡不大于20米時，邊坡按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10－2015設(shè)計。土質(zhì)路塹邊坡坡率土的類別邊坡坡率粘土、粉質(zhì)粘土、塑性指數(shù)大于3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、礫砂1:1.5卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土膠結(jié)和密實1:0.75中密1:1巖質(zhì)路塹邊坡坡率邊坡巖體類別風(fēng)化程度邊坡坡率H＜15m15m≤H＜30mⅠ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1:0.1-1:0.31:0.1-1:0.3弱風(fēng)化1:0.1-1:0.31:0.3-1:0.5Ⅱ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1:0.1-1:0.31:0.3-1:0.5弱風(fēng)化1:0.3-1:0.51:0.5-1:0.75Ⅲ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1:0.3-1:0.5弱風(fēng)化1:0.5-1:0.75Ⅳ類弱風(fēng)化1:0.5-1:1強風(fēng)化1:0.75-1:1邊坡施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計文件及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610-2019工，邊坡開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行施工。若施工過程中出現(xiàn)邊坡垮塌等異常情況，應(yīng)及時通知設(shè)計，進(jìn)行協(xié)商解決。根據(jù)沿線巖土類別、物理力學(xué)特征、水文地質(zhì)條件、地形地貌以及對沿線已建道路挖方邊坡及其穩(wěn)定狀況的調(diào)查，結(jié)合本路段挖方邊坡高度，一般土質(zhì)邊坡坡比為1：0．3～1：0．5；石質(zhì)邊坡視巖性情況、風(fēng)化程度、結(jié)構(gòu)面要素及組合情況、地表橫坡和邊坡高度等因素，結(jié)合路基邊坡綠化防護(hù)要求，綜合分析確定。一般情況下采用1：0.3，對于整體穩(wěn)定性較好的厚層灰?guī)r邊坡則將其收陡為1：0．2。由于此處挖方邊坡較低，因此不作特殊設(shè)計。挖方路基應(yīng)按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2018中挖方路基施工的相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行。地表處理地面橫坡緩于1：5時，應(yīng)清除草皮、耕植土及松軟浮土等，清除地表土厚度按20～30cm計(水田按30cm計，其余按20cm計)；地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階、臺階寬≮1．0米，當(dāng)覆蓋土層較薄時，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺階；地面橫坡陡于1：2．5時，對路堤進(jìn)行穩(wěn)定性分析，并采取措施保證路基的穩(wěn)定。當(dāng)?shù)叵滤绊懧返痰姆€(wěn)定性時，設(shè)置盲溝攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料。地基表層應(yīng)碾壓密實，碾壓后的壓實度應(yīng)不小于90％。經(jīng)過水(魚)塘地段的路堤，采取排水、清淤、設(shè)置片石墊層等方式處理。護(hù)坡道寬度路基填土護(hù)坡道寬度采用2m，護(hù)坡道采用4％外傾橫坡。公路用地范圍公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣(無排水溝時為路堤或護(hù)坡道坡腳)以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣(無截水溝為坡頂)以外2．0范圍內(nèi)的土地。壓實標(biāo)準(zhǔn)路基壓實度按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3610-2019關(guān)于壓實度的要求執(zhí)行，路基壓實度采用中型擊實標(biāo)準(zhǔn)，路面底面以下路基不同深度的壓實度按表4—1執(zhí)行。填方路基與構(gòu)造物銜接處，路基的壓實度也應(yīng)滿足上表的規(guī)定。路基填料最小強度和壓實度表表2．1填挖類別路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）填方路基上路床0-305≥94下路床30-803≥94路堤80-1503≥93路堤150以下2≥90零填及路塹路床上路床0-305≥94下路床30-803≥94填筑與壓實方法填料選擇經(jīng)調(diào)查，本項目沿線填料料源主要有為挖方路基開挖出的殘坡積、崩坡積粘性土夾碎石、塊石、泥巖碎塊石。填挖路基路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混合料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當(dāng)石料強度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。路基應(yīng)采用振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于3Qcm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。土質(zhì)路基土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。在路塹開挖前作好臨時土截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖、開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留足整平層厚度和碾壓沉降高度。路基路面排水路塹邊溝：按建設(shè)單位提示項目需設(shè)計砼水溝。取土、棄土設(shè)計、環(huán)保及節(jié)約用地措施取土、棄土設(shè)計本項目對棄土的思路為：棄土場選擇在沿線穩(wěn)定性較好的山前臺地地帶，表面可復(fù)耕或植樹(草)綠化，并做好排水措施，以防水土流失。棄土場頂面一般設(shè)置4％縱坡與2％橫坡，四周設(shè)有排水溝，坡度較陡地面采取挖臺挖、清表等處理措施。路線以外的棄土場壓實度不小于90％。環(huán)保及節(jié)約用地的措施取棄土場盡量做到不占用經(jīng)濟(jì)作物密集的耕地，選擇荒蕪較嚴(yán)重的平坦地段；對有條件放坡的地方，特別是較高的填方路段，采用路基外側(cè)加寬填筑一方面對路基穩(wěn)定性和行車安全有好處，另一方面可以解決部分棄方。對取棄土場進(jìn)行整平，上鋪種植土，進(jìn)行復(fù)耕或綠化；路面設(shè)計路面設(shè)計的主要思路方案具有一定的適應(yīng)性，必需適合當(dāng)?shù)氐木唧w條件，如材料供應(yīng)、使用環(huán)境等條件；方案必須操作方便，適合于當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè)的施工水平，技術(shù)成熟，使用效果良好；方案必須具有一定的經(jīng)濟(jì)性，即應(yīng)具有較高的性價比。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20-2015《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2014；《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42－2005；《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（公路部分）基礎(chǔ)條件設(shè)計車速：15km／h；設(shè)計基準(zhǔn)期：10年；地理氣候條件：自然區(qū)劃：V氣候特征：中濕、干燥自然條件：工程地點屬于副熱帶地區(qū)，冬暖春早，夏熱秋涼，四季分明，無霜期長；空氣濕潤，降水豐沛；太陽輻射弱，日照時問短；多云霧，少霜雪；光溫水同季，立體氣候顯著。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計各結(jié)構(gòu)層選用具體材料后路面結(jié)構(gòu)如下表：材料名稱結(jié)構(gòu)層位厚度（cm）備注C25砼路面面層20碎石墊層墊層8手?jǐn)[片石基層基層20各結(jié)構(gòu)層頂面驗收彎沉值分別為：面層：C25水泥混凝土，厚20cm底基層：碎石墊層，厚8cm土基頂面竣工驗收：彎沉值LS=310.5(0．01mm)、土基回彈模量不得小于40Mpa?；鶎禹斆娈?dāng)量回彈模量160.8MPa水泥混凝土設(shè)計抗彎(折)拉強度為4.0MPa。路面排水設(shè)計路面排水采用2%的路拱進(jìn)行橫向排水。施工材料、技術(shù)要求手?jǐn)[片石底基層材料規(guī)格片石：大致成型，單個石塊中間部分厚度不小于15cm，石料抗壓強度大于30MP。施工要求鋪砌片石時，應(yīng)先邊角后中間，鋪砌時注意片石形狀，大面朝下，無疊砌、浮塞、松動現(xiàn)象。鋪設(shè)片石從一端向另一端平行進(jìn)行，保持厚度一致并用級良好碎石調(diào)平，確保平整度，其施工要點為：片石擺向自路面邊緣應(yīng)擺砌一些較大的片石，以防擠出路肩。擺片時，片石的大面應(yīng)朝下，尖頭朝上，底要坐穩(wěn)，要放平并互相緊靠。超過厚度過長的片石，應(yīng)盡量與路中心線垂直，不能擺成與路中心平行，它們之間應(yīng)盡量錯縫。片石排砌要緊密，不得留縫；相鄰片石高差不能超過2cm，過高應(yīng)予以剔除（采用小釬打掉尖角）。擺砌好的片石應(yīng)用手錘砸緊，并打掉突出的石塊，較大的空隙就采用較大的石塊緊嵌縫中，以使其無松動為止。片石縫中最好用粗砂或砂礫用水沖擊貫入縫中，并使之沉實，或利用行車振實，但應(yīng)防止路基土因滲水飽和發(fā)軟。最后用重型壓路機碾壓至無明顯輪跡為止。水泥混凝土面層材料參數(shù)要求C25混凝土路面材料首選中粗砂，細(xì)度模數(shù)不宜小于2．3。當(dāng)采用特細(xì)砂時，細(xì)度模數(shù)不能少于1．O，且應(yīng)摻30％～50％中粗砂。特細(xì)砂配制特細(xì)砂路面混凝土的特細(xì)砂；采用質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈天然砂。其質(zhì)量要求應(yīng)符合以下表4．4的規(guī)定。特細(xì)砂質(zhì)量要求表4.4如采用卵石機制砂，卵石機制砂的細(xì)度模數(shù)在3.0以上，其他質(zhì)量同上表。采用中粗砂的細(xì)度模數(shù)在2.3-3.5之間，級配組成應(yīng)符合下表4.5的規(guī)定。中粗砂級配組成表4.5篩孔（mm）4.752.361.180.600.300.15粗砂90-1065-9535-6515-295-200-10中砂90-10075-10050-9030-508-300-11水泥采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其28天抗壓強度不低于42．5MPa，抗折強度不低于6.5Mpa。水泥的各項化學(xué)成分、物理指標(biāo)應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF30—2014)表3．1．3中重交通路面的相應(yīng)指標(biāo)要求。碎石碎石應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、強度高、耐磨耗、潔凈的軋制碎石。粗集料與再生粗集料應(yīng)跟進(jìn)混凝土配合比的公稱最大粒徑分為2~4個單粒級的集料，并摻配使用。粗集料與再生粗集料的合成級配級單粒級級配范圍宜符合規(guī)范表3.3.3的要求，不得使用不分級的統(tǒng)料。水泥混凝土配合比的不同種類集料與再生粗集料公稱最大粒徑宜符合規(guī)范表3.3.4規(guī)定機制砂的級配范圍宜符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF30—2014)表3.4.5的規(guī)定。面層水泥混凝土使用的機制砂細(xì)度模數(shù)宜在2.3~3.1之間。C25混凝土：28d設(shè)計抗壓強度25Mpa、設(shè)計彎拉強度4.0Mpa。水水應(yīng)潔凈、不含有害雜質(zhì)，飲用水可直接使用。C25混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場原材料的情況進(jìn)行配合比試驗確定。施工技術(shù)要求模板及其架設(shè)與拆除施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模扳等易變形模板。支模前在基層上應(yīng)進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標(biāo)高、面板分板、脹縫和構(gòu)造物位置?？v橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點應(yīng)安裝在曲線切點上。模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、平順、無扭曲，應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)，沖擊和振動時不發(fā)生位移。模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于8.OMPa方可進(jìn)行?；鞊u土拌合物攪拌攪拌樓的配備，、應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。每臺攪拌樓在投入使用前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規(guī)定。不滿足時，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌含計量精確度。采用計算機自動控制系統(tǒng)的攪拌樓時，應(yīng)使用自動配料生產(chǎn)，并按需要打印每天(周、旬、月)對應(yīng)路面攤鋪樁號的混凝土配料統(tǒng)計數(shù)據(jù)及偏差。應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌合加水量中扣除。拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌合量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90％。純拌合時間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時。混凝土拌合物的運輸。應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\力應(yīng)比總拌合能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運到推鋪現(xiàn)場。運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間應(yīng)符合時間控制的規(guī)定。不滿足時應(yīng)通過試驗，加大緩凝劑或保塑劑的劑量。混凝土運輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。混凝土攤鋪攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水?；炷寥四Ｇ?，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±lcm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間。攤鋪現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數(shù)量均勻卸料，嚴(yán)格掌握，不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板之外。攤鋪過后，對拉桿要進(jìn)行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進(jìn)行平整度初查，確保混凝土表面平整，不缺料。每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫。宜設(shè)在縮縫處，按縮縫處理。當(dāng)攤鋪到脹縫位置時，應(yīng)按脹縫設(shè)計要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的混凝土可用人工振實和整平。如繼續(xù)澆筑，攤鋪機需跳開一塊板的長度開始進(jìn)行，留下部分待模板拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。攤鋪機在攤鋪時，兩側(cè)應(yīng)各設(shè)1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質(zhì)量。混凝土振搗(小型機具施工)在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)搗密實，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應(yīng)配備1塊振動板。振動板移位時，應(yīng)重疊100～200mm，振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應(yīng)少于15S。振動板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊緣泛漿厚度3±1mm為限。缺料的部位，應(yīng)鋪以人工補料找平。振動粱振實，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應(yīng)具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返2～3遍，使表面泛漿均勻平整。橫縫設(shè)置與施工每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30rain時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用早縫加傳力桿型。在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6．0m；最小板長不宜小于板寬。在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。防滑拉毛與施工施工方法按施工規(guī)范要求進(jìn)行攤鋪，澆筑混凝土。先用插入式震搗器進(jìn)行震搗至混凝土表面無氣泡，再用平板震動器（功率為2.2kw）進(jìn)行多次震搗，最后用震動梁進(jìn)行提漿整平作業(yè)（震動器功率為2.2kw），將混凝土震實、整平。整平作業(yè)后，用提漿滾往返提漿并揉挫均勻，使混凝土表面砂漿厚度達(dá)4mm，然后再次用提漿滾快速往返滾平并將混凝土表面刮平，如混凝土表面砂漿厚度不足時，提漿整平作業(yè)應(yīng)再次進(jìn)行，確?；炷辽皾{的保護(hù)層在4mm左右。提漿整平結(jié)束，待混凝土表面收漿，約經(jīng)過2d左右（與氣溫、水泥品牌等有關(guān)），可開始進(jìn)行抹面，使用抹光機抹面后，再用木抹多次抹面。抹面后，混凝土表面的水份有所蒸發(fā)（在最后一道鐵抹抹面結(jié)束10-15min后）即可采用拉毛器進(jìn)行拉毛。拉毛時，要用鐵制橫梁作為依靠（與常用的壓紋工序相似），使拉槽垂直于混凝土板塊，并控制槽深（控制在2.5-3.5mm之間），同時在拉毛操作過程中，速度均勻，中間不宜停頓。拉毛水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)、切縫等工序與其他水泥混凝土路面相同。施工時注意事項施工前要試驗最佳拉毛時間，施工中根據(jù)氣溫等因素變化，不斷修正；一般在混凝土澆筑整平經(jīng)過3—4d后，就應(yīng)及時進(jìn)行拉毛處理。拉毛過程中，對拉毛器施加壓力要均勻，同時混凝土表面上砂漿的厚度必須較均勻，確保拉毛器在拉動過程中，槽深、槽寬均勻一致。拉毛后如槽型不理想可抹平稍后再拉，拉完后個別槽有局部翻砂現(xiàn)象的，可用同樣直徑的鐵絲和毛刷進(jìn)行修整。施工規(guī)程及相關(guān)措施施工組織本工程的施工組織，宜采用專業(yè)化的流水作業(yè)法，加快施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。工期安排本工程的建設(shè)工期計劃為6個月。施工進(jìn)度根據(jù)本地區(qū)的工程項目施工特點，作好詳盡的施工計劃和組織，各項工作互相協(xié)調(diào)，精心計劃合理安排，以保證按期完成工程施工。主要工程的施工方案本路段的重點工程主要集中在路基、路面工程，采用機械化施工方案。為保證路面具有足夠的強度和穩(wěn)定性，水泥混凝土面層采用集中拌和、機械化運輸、人工攤鋪和機械振搗的方法施工，施工中應(yīng)嚴(yán)格按國家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范辦理，確保工程質(zhì)量。雨季施工所采取的措施進(jìn)入雨季，提前做好雨季施工中所需各種材料、設(shè)備的儲備工作。施工期間，施工調(diào)度要及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知項目施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員，以便及時采取應(yīng)急措施，要調(diào)集人力組織快速施工，盡量縮短雨季施工時間。施工期間交通組織結(jié)合本工程實際情況，制定詳細(xì)的交通安全管理方案，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的交通管制設(shè)施(各標(biāo)志牌、安全彩帶，彩旗、警示桿等)。施工中為防止與現(xiàn)有交通干擾，形成不安全隱患，應(yīng)采取部分路段封閉施工方案。具體的車輛行安全措施如下：嚴(yán)格按照國家有關(guān)部門規(guī)定布設(shè)相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌。在施工現(xiàn)場兩側(cè)設(shè)置提示告示牌和宣傳牌、設(shè)置繞行或禁行標(biāo)志，在施工現(xiàn)場起點設(shè)置提示告示牌和宣傳牌。設(shè)置部分路段施工封閉具體時間。施工現(xiàn)場統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調(diào)、按部就班作業(yè)，明確工作重點，定人定崗，協(xié)助交通管理部門做好交通安全疏導(dǎo)工作。為降低或減少安全生產(chǎn)事故給人員帶來傷害，或?qū)ω敭a(chǎn)造成損失，避免由于突發(fā)事件造成混亂或由于職責(zé)不清造成指揮損失靈，事態(tài)失控，結(jié)合實際情況，編制相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。安全施工及風(fēng)險防范勞動保護(hù)為使勞動者在勞動生產(chǎn)過程中的安全與健康得到保護(hù)，應(yīng)用安全技術(shù)方針、政策、法規(guī)和各種制度，制定勞動保護(hù)措施，開展勞動保護(hù)宣傳教育和安全檢查，總結(jié)和交流勞動保護(hù)工作經(jīng)驗，在施工中合理安排勞動與休息時間，做到勞逸結(jié)合；加強技術(shù)監(jiān)測檢驗，配備和完善勞動安全衛(wèi)生設(shè)施，建立勞動修護(hù)管理和勞動衛(wèi)生工程技術(shù)，使用勞動防護(hù)用品、用具，加強個人防護(hù)等，為勞動者創(chuàng)造一個安全衛(wèi)生、舒適的勞動環(huán)境，防止工傷事故和職業(yè)危害。安全生產(chǎn)在施工過程中認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合管理”的方針，要堅持“管生產(chǎn)必須管安全”原則及“誰管理，誰負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)責(zé)任制，必須堅持從嚴(yán)治理，做到嚴(yán)明職責(zé)，嚴(yán)密制度，嚴(yán)肅紀(jì)律，嚴(yán)格考核；強化措施，狠抓落實。堅持對工地進(jìn)行定期不定期安全檢查，強化責(zé)任意識，加強安全監(jiān)督檢查，確保施工期間無大小安全事故發(fā)生。其他未盡事宜參照國家相關(guān)規(guī)范、規(guī)程及安全生產(chǎn)要求執(zhí)行。環(huán)境保護(hù)為了確保工程所在地區(qū)的環(huán)境得到有效的保護(hù)，資源的可持續(xù)發(fā)展，嚴(yán)格執(zhí)行國家和工程所在地的環(huán)保政策和法規(guī)。施工中應(yīng)全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“誰污染誰治理，誰破壞誰恢復(fù)”趵環(huán)保原則。努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)；做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動、多防護(hù)，少污染、多防治”；使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，做好環(huán)保與水土保持必須堅持“三同時”的原則，即：同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用，堅決克服和杜絕出現(xiàn)因施工破壞了自然環(huán)境、制造了環(huán)境污染和造成水土流失現(xiàn)象發(fā)生。項目經(jīng)理部成立以經(jīng)理為組長，安質(zhì)部部長為副組長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、工程隊長、環(huán)保工程師為組員的環(huán)境保護(hù)和水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，定期布置安排、檢查總結(jié)工作，加強對環(huán)境保護(hù)和水土保持工作的領(lǐng)導(dǎo)。環(huán)境保護(hù)管理措施施工單位在工程施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守國家環(huán)境保護(hù)部門的有關(guān)規(guī)定，有責(zé)任采取有效措施以預(yù)防和消除因施工造成的環(huán)境污染，對工程范圍以外的土地及植被應(yīng)注意保護(hù)，并應(yīng)保證業(yè)主避免由于施工污染而承擔(dān)的索賠或罰款。施工現(xiàn)場生產(chǎn)、生活設(shè)施應(yīng)符合環(huán)保要求，并接受當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的監(jiān)督。施工單位應(yīng)在施工期間加強環(huán)保意識、保持工地清潔、控制揚塵、杜絕漏灑材料，應(yīng)使施工場地砂石化或