GB-T 51318-2019 沉管法隧道設(shè)計標準

中華人民共和國國家標準聯(lián)合發(fā)布中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布施行日期：2019年12月1日32019年第134號51318-2019,自2019年12月1日起實施。2019年5月24日4規(guī)范制訂、修訂計劃》的通知》(建標[2014]189號)的要求，節(jié)基槽、基礎(chǔ)墊層和回填；12.護岸和銜接段；13.干塢；本標準主編單位：天津濱海新區(qū)建設(shè)投資集團有限公司本標準參編單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院5本標準主要起草人員：于立群賀維國張興業(yè)邢永輝代敬輝陳代秉隋洪瑞范國剛鄭余朝胡群芳曹校勇徐斌朱世柱陸明袁有為孟慶祥褚凱周華貴肖剛剛宋超業(yè)本標準主要審查人員：李永盛劉洪洲王明年趙喜斌6 2術(shù)語和符號 22.1術(shù)語 2 53基本規(guī)定 74工程調(diào)查與勘測 4.1一般規(guī)定 84.2工程調(diào)查 84.3工程勘測 9 5.1一般規(guī)定 5.2隧道位置選擇 5.3幾何設(shè)計 5.4控制性技術(shù)方案 7.2荷載組合 228.1一般規(guī)定 8.2浮力計算 8.3管節(jié)靜力計算 8.4舾裝件計算 24 9.1一般規(guī)定 79.2結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)造要求 25 269.4預(yù)留預(yù)埋 2710管節(jié)浮運、沉放 10.3管節(jié)沉放 11管節(jié)基槽、基礎(chǔ)墊層和回填 34 34 12護岸和銜接段 37 12.3銜接段 37 39 14結(jié)構(gòu)防水 14.3接頭、接縫防水 4415耐久性 46 49 16.2地震作用計算 49 8 9 2 2 5 8 84.2EngineeringInv 9 7ClassificationandCombinationofLoads 22 22 22 23 24 25 31 3110.2ElementFloatingT 33 34 37 37 37 39 39 40 43 43 43 44 46 49 49 49 50ExplanationofWordinginthisStandard ListofQuotedStandards Addition:ExplanationofProvisions 55122.1.1沉管法隧道immersedtunnel2.1.2管節(jié)element2.1.3浮運floatingtransportation2.1.4沉放immersion2.1.5對接connection2.1.6沉管段immersedelementsassembly2.1.7銜接段connectiontunnel2.1.9最終接頭closurejoint2.1.10剪力鍵shearkey32.1.11管節(jié)接頭elementjoint2.1.13OMEGA止水帶OMEGAseal2.1.14系泊mooring2.1.15干舷freeboard2.1.16基槽trench2.1.17壓艙混凝土ballastconcrete2.1.18拉合座pullingbearing設(shè)置在管節(jié)接頭兩端頂部，用于實現(xiàn)管節(jié)初始壓接的拉合2.1.19端封墻bulkhead管節(jié)或銜接段端頭用于GINA止水帶和OMEGA止水帶安2.1.21水密門watertightdoor2.1.22鼻托bearer42.1.23壓載水箱ballasttank調(diào)整管節(jié)起浮、浮運、沉放過程中壓載重量所采用的臨時2.1.24舾裝outfitting2.1.25人孔manhole2.1.26節(jié)段segment2.1.27節(jié)段接頭segmentjoint2.1.28先鋪法pre-beddingmethod2.1.29后填法postfillingmethod2.1.30灌砂法sandflowmethod通過管節(jié)側(cè)墻、底板等結(jié)構(gòu)預(yù)埋管壓注砂(或砂與水泥熟料)充填管節(jié)底板與基槽底之間空隙形成基礎(chǔ)墊層的方法。2.1.31壓漿法groutingmethod2.1.32鎖定回填lockingbackfill2.1.33護岸bankrevetment2.1.34塢墻dockwall52.2.1作用和作用效應(yīng)H——管節(jié)外包高度；H?——管節(jié)底部至塢底(駁船甲板面)的起浮安全距離；6h;——管節(jié)寄放安全距離；h?——管節(jié)浮運安全距離；hy——移動干塢浮運管節(jié)最大吃水深度；V——管節(jié)排開水的體積。2.2.3計算系數(shù)及其他Yw——水體重度；ys——抗浮分項系數(shù)；m——參與組合的永久荷載的數(shù)量；n——參與組合的可變荷載的數(shù)量；Yo——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)；YG——重力荷載分項系數(shù)；Yc,——第j個永久荷載的分項系數(shù)；γ,——第i個可變荷載的設(shè)計使用年限調(diào)整系數(shù)；Yq——第i個可變荷載的分項系數(shù)；ψ;——可變荷載Q的組合值系數(shù)；ψy——第i個可變荷載的準永久值系數(shù)；△ue——設(shè)防地震作用標準值產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)最大彈性層間位移；[0.]——彈性層間位移角限值；[0p]——彈塑性層間位移角限值。73.0.4沉管法隧道應(yīng)根據(jù)不同的使用功能需求確定主要設(shè)計893初步設(shè)計階段的測繪比例宜采用1:1000～1:2000,測4施工圖設(shè)計階段，測繪比例宜采用1:500～1:1000,5當(dāng)采用異地干塢時，各階段測繪范圍應(yīng)涵蓋管節(jié)浮運1)地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，勘探點總數(shù)不應(yīng)少于5個，長隧道和特長隧道勘探點間距宜為100m～300m;小于1.5倍隧道高度，控制性勘探孔進入隧道底板以下不應(yīng)小于2.5倍隧道高度；3)在微風(fēng)化及中等風(fēng)化巖石中，勘探孔進入隧道底板以下不應(yīng)小于1倍隧道高度，遇巖溶、土洞、暗河時應(yīng)1)勘探孔可采用梅花形布設(shè)方式，管節(jié)底部投影區(qū)域勘探孔間距宜為30m～50m;水下浚挖邊坡范圍內(nèi)勘探孔間距宜為40m～60m;小于1.5倍隧道高度，控制性勘探孔進入隧道底板以下不應(yīng)小于2.5倍隧道高度；3)在微風(fēng)化及中等風(fēng)化巖石中，勘探孔深度應(yīng)進入隧道底板以下0.5倍隧道高度且不應(yīng)小于5m,遇巖溶、土4當(dāng)河(海)底存在淤泥時應(yīng)實測淤泥層厚度及各分層浮5管節(jié)浮運區(qū)域需疏浚時，疏浚范圍內(nèi)應(yīng)布設(shè)勘探孔，勘6水域段的水文勘察應(yīng)包括水流速度、水位、水重度等5.1.2路線設(shè)計應(yīng)符合總體規(guī)劃要求，并應(yīng)協(xié)調(diào)好與周邊建5.2.1隧道位置應(yīng)避開滑坡、泥石流、地震斷裂帶等危險5.3.3隧道縱斷面線形應(yīng)根據(jù)地形、地貌等工程建設(shè)條件縱斷面等條件，并應(yīng)結(jié)合地質(zhì)、水文、河床形態(tài)等因素綜合5.3.10交通功能隧道應(yīng)在隧道洞口和最低點位置設(shè)置排水6.0.1工程材料的選用應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、受力條件、使用要求6.0.2管節(jié)主體結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)采用防水混凝土，混凝土抗?jié)B等級不應(yīng)低于P8。6.0.3管節(jié)主體結(jié)構(gòu)混凝土原材料和配合比、最低強度等級、6.0.4管節(jié)主體結(jié)構(gòu)混凝土強度等級不應(yīng)低于C35,預(yù)應(yīng)力管6.0.5管節(jié)后澆帶應(yīng)采用微膨脹混凝土，其抗?jié)B等級、抗壓強6.0.6管節(jié)壓艙混凝土設(shè)計強度等級不宜低于C25,防錨層混6.0.7管節(jié)鋼端封墻、水密門、剪力鍵、鋼端殼等部位鋼材可6.0.8主體結(jié)構(gòu)主筋宜采用HRB400、HRB500鋼筋，箍筋宜6.0.9鋼端殼內(nèi)注漿宜采用無收縮水泥砂漿材料，強度等級不宜小于M25。6.0.10臨時支撐墊塊鋼板、臨時支撐鋼管樁樁帽面板宜采用40CrMoMn材質(zhì)，臨時支撐鋼管樁宜采用Q235B材質(zhì)，垂直千斤頂推桿端部HRC(洛氏硬度)不宜小于50。6.0.11管節(jié)接頭PC拉索應(yīng)采用高強度低松弛鋼絞線，極限強度標準值不應(yīng)小于1860MPa。6.0.12GINA止水帶與OMEGA止水帶材料應(yīng)按本標準第146.0.13GINA止水帶、OMEGA止水Q235B材質(zhì)，緊固件宜采用性能等級不低于5.6級的普通螺栓，7.1.1沉管法隧道結(jié)構(gòu)上作用的荷載可分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載，其分類應(yīng)符合表7.1.1的規(guī)定。地層土壓力靜水壓力隧道內(nèi)部車輛荷載溫差作用工后差異沉降作用系纜力水流作用、波浪力地震作用隧道內(nèi)車輛爆炸荷載火災(zāi)作用側(cè)向地層壓力應(yīng)按靜止土壓力計算，土體重度應(yīng)按有效重度4隧道內(nèi)人防荷載應(yīng)根據(jù)隧道使用功能及人防部門要求安全等級為二級，其結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)不應(yīng)小于7.2.3荷載基本組合的效應(yīng)設(shè)計值Sd,應(yīng)從下列荷載組合值中式中：rc,——第j個永久荷載的分項系Yq、Ye——起主導(dǎo)作用的可變荷載及第i個可變荷載的分項系數(shù)，應(yīng)按本標準第7.2.4條采用；Sqk——按第i個可變荷載標準值Qk計算的荷載效應(yīng)值，其中Sq?k為起主導(dǎo)作用的可變荷載的荷載效應(yīng)值；ψ——可變荷載Q的組合值系數(shù)，應(yīng)按本標準第7.2.10m、n——分別為參與組合的永久荷載數(shù)及可變荷載數(shù)。注：1基本組合中的效應(yīng)組合設(shè)計值僅適用于荷載與荷載效應(yīng)為線1)當(dāng)永久荷載對結(jié)構(gòu)不利時，對由可變荷載效應(yīng)控制的組合應(yīng)取1.2,對由永久荷載效應(yīng)控制的組合應(yīng)取1.35;2)當(dāng)永久荷載對結(jié)構(gòu)有利時，不應(yīng)大于1.0。2可變荷載的分項系數(shù)應(yīng)取1.4。7.2.5荷載偶然組合的效應(yīng)設(shè)計值S。可按下列規(guī)定采用：1用于承載力極限狀態(tài)計算的效應(yīng)設(shè)計值，應(yīng)按下式進行——第1個可變荷載的頻遇值系數(shù)；2用于偶然事件發(fā)生后受損結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)固性驗算的效應(yīng)設(shè)7.2.6對于正常使用極限狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)不同設(shè)計要求，分別采用荷載效應(yīng)標準組合、頻遇組合或準永久組合，并應(yīng)按下式進行7.2.7荷載標準組合的效應(yīng)設(shè)計值Sa應(yīng)按下式計算：7.2.8荷載頻遇組合的效應(yīng)設(shè)計值Sa應(yīng)按下式計算：7.2.9荷載準永久組合的效應(yīng)設(shè)計值Sa應(yīng)按下式計算：組合值系數(shù)ψ頻遇值系數(shù)ψ準永久值系數(shù)山隧道內(nèi)車輛荷載溫差作用08.1.1沉管法隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)進行管節(jié)預(yù)制、系泊、浮運、沉放等8.1.2管節(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)就其在施工期和運營期不同工況下可能出現(xiàn)8.2.1干舷高度應(yīng)根據(jù)管節(jié)尺寸、混凝土重度、結(jié)構(gòu)含鋼量、后的干舷高度宜控制在100mm～200mm。8.2.2管節(jié)在漂浮狀態(tài)的定傾高度不宜小于300mm。如管節(jié)在G?——管節(jié)自重標準值(kN);V——管節(jié)排開水的體積(m3);1)沉放、對接階段1.01～1.02;2)對接完成后1.05;3)壓艙混凝土、回填覆蓋完成后1.10～1.20。1管節(jié)橫向計算應(yīng)根據(jù)水深情況、覆土情況等分段進行2管節(jié)橫向分析宜采用平面應(yīng)變模型進行計算(圖1施工期管節(jié)縱向結(jié)構(gòu)分析應(yīng)根據(jù)管節(jié)結(jié)構(gòu)形式、施工工2運營期管節(jié)縱向結(jié)構(gòu)分析宜采用彈性地基梁模型進行3應(yīng)對縱向不均勻沉降、溫度變化、混凝土收縮徐變作用8.4.2端封墻應(yīng)根據(jù)施工期最不利工況條件下的梁板結(jié)構(gòu)進行8.4.4測量塔宜按空間體系進行結(jié)構(gòu)整體分析，按浮運8.4.5拉合座拉合力應(yīng)根據(jù)選定GINA止水帶的壓縮曲線，按GINA止水帶鼻尖壓縮量達到初步止水時對應(yīng)的壓縮力進行8.4.6吊點最大起吊力應(yīng)按管節(jié)沉放過程中最不利工況下3個8.4.7鼻托應(yīng)根據(jù)管節(jié)沉放、對接過程中最不利工況下的受力內(nèi)孔凈寬內(nèi)孔凈高板厚(mm)管節(jié)寬度管節(jié)高度管節(jié)長度—10~9.2.7管節(jié)內(nèi)壓載水艙位置宜選用輕便可拆裝的結(jié)構(gòu)，根據(jù)管9.2.8壓載水艙有效容積計算應(yīng)根據(jù)管節(jié)沉放坡度、預(yù)制誤差9.3.2管節(jié)接頭宜采用柔性接頭，外側(cè)設(shè)置GINA止水帶，內(nèi)9.3.4節(jié)段接頭宜采用中埋式可注漿止水帶為主的柔性接頭，9.3.6水下最終接頭長度應(yīng)根據(jù)水下作業(yè)空間需求、管節(jié)施工于2.0m。9.3.7縱向限位裝置可采用PC拉索或OMEGA鋼板。9.3.8剪力鍵結(jié)構(gòu)耐久性要求不得低于管節(jié)主體結(jié)構(gòu)使用年限9.4.6每節(jié)管節(jié)宜設(shè)置1處～2處人孔，人孔宜與測量塔聯(lián)合于0.6m,凈高不宜小于1.8m。2預(yù)埋件傾斜度不應(yīng)大于0.5%,中心位置允許偏差應(yīng)為9.4.16當(dāng)管節(jié)底部設(shè)置防水底鋼板時，底鋼板應(yīng)符合下列應(yīng)超過側(cè)墻混凝土施工縫上部1倍側(cè)墻厚度；1灌砂管應(yīng)預(yù)埋于管節(jié)側(cè)墻或中隔墻內(nèi)，出砂口平面布置2灌砂管徑應(yīng)根據(jù)砂粒特性、布置間距、管底水壓等因素確定，其壁厚不應(yīng)小于3.5mm;2注漿管徑應(yīng)根據(jù)漿液特性、布置間距、管底水壓等因素確定，其壁厚不宜小于3.5mm;1)拉合座應(yīng)包括連接鋼板、連接錨栓及抗剪型鋼，連接鋼板厚度不應(yīng)小于0.6倍錨栓直徑；2)抗剪型鋼規(guī)格根據(jù)計算確定，錨入結(jié)構(gòu)內(nèi)長度不應(yīng)小于2倍截面高度，并與連接鋼板可靠焊接，焊縫等級3)連接錨栓外露絲扣長度不應(yīng)大于3倍錨栓直徑。1)預(yù)埋件應(yīng)包括連接鋼板及連接錨栓，連接鋼板厚度不應(yīng)小于0.6倍錨栓直徑；2)連接錨栓外露絲扣長度不宜大于3倍錨栓直徑，并應(yīng)1)豎向剪切預(yù)埋件包括連接鋼板、型鋼抗剪鍵及連接螺2)型鋼抗剪鍵、連接螺栓套筒與連接鋼板間可靠焊接，4壓載水艙預(yù)埋件包括連接鋼板、連接鋼筋，連接鋼板厚度不應(yīng)小于6mm。5測量塔及人孔預(yù)埋件包括連接鋼板、連接鋼筋，連接鋼板厚度不應(yīng)小于10mm。邊孔距離錨板邊緣的凈距應(yīng)符合表9.4.20的規(guī)定。12do及18t之較小值10.1.1管節(jié)浮運、沉放設(shè)計應(yīng)根據(jù)項目的建設(shè)條件、自然條10.2.4浮運之前，應(yīng)對管節(jié)本體、端封墻、水密門進行檢漏1管節(jié)干舷應(yīng)大于100mm;2能見度應(yīng)大于1000m;3水流流速應(yīng)小于1.0m/s;4管節(jié)浮運速度應(yīng)小于1.0m/5浪高應(yīng)小于0.6m;6風(fēng)速應(yīng)小于10m/s。2管節(jié)浮運航道寬度應(yīng)根據(jù)管節(jié)水動力性能、浮運方案、3采用移動干塢時，浮運航道設(shè)計中最低通航水深H?宜4管節(jié)在內(nèi)河和湖泊中浮運時，與航道底部的安不宜小于0.5m。宜小于1.0m。6浮運航道為臨時工程時，應(yīng)結(jié)合管節(jié)的尺寸和浮運方案10.2.8浮運過程中，管節(jié)安裝有GINA止水帶的一端宜設(shè)置10.2.11潮汐水域中的管節(jié)寄放可采用坐2水力壓接之后水密門開啟前，抗浮安全系數(shù)不應(yīng)小于1.02;11.2.2基槽橫斷面底部與管節(jié)側(cè)墻單側(cè)寬不宜小于2.0m,曲算安全系數(shù)不應(yīng)小于1.3,在缺乏基礎(chǔ)資料時可按現(xiàn)行行業(yè)標準挖方式和浚挖設(shè)備應(yīng)根據(jù)隧址的工程地質(zhì)、水文條件、航道條件、開挖深度、生態(tài)環(huán)境和周邊控制性建(構(gòu))筑物等因素綜合淤沉積物重度大于11.0kN/m3,且厚度大于0.3m時應(yīng)清淤。11.3.3管節(jié)基礎(chǔ)墊層厚度不宜小于0.6m,且不宜大于1.5m。臨時支撐墊塊樁高差應(yīng)為+500mm,最終允許偏差應(yīng)為+300mm。12.2.1護岸結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文條件、周邊建(構(gòu))筑物、堤防等級、岸壁結(jié)構(gòu)承載力及穩(wěn)定性要求等因素綜12.2.3護岸結(jié)構(gòu)的防洪、防滲及變形標不宜小于2.5m。浪爬高、壅水高度等要求確定外，尚應(yīng)留出0.5m～1.0m的安5年。H?——管節(jié)底部至塢底的起浮安全距離(m),不小于0.5m。13.2.6干塢應(yīng)設(shè)置入塢便道，便道寬度不宜小于5m,坡度不宜大于10%。求確定，且不宜小于3m。小于2.5m。案確定，分區(qū)應(yīng)包括鋼筋加工區(qū)、管節(jié)預(yù)制區(qū)、淺塢區(qū)、深塢式中：H?——管節(jié)出塢設(shè)計水位標高(m);H——管節(jié)外包高度(m);H.——管節(jié)底部至塢底的起浮安全距離(m),不小于0.5m。5對管節(jié)預(yù)制、拖航、下潛等工況應(yīng)進行駁船的穩(wěn)定性H——管節(jié)外包高度(m);小于0.5m;內(nèi)外水壓、施工條件等進行防水設(shè)計，防水設(shè)計應(yīng)包括下列14.3.1管節(jié)接頭應(yīng)采用GINA止水帶與OMEGA止水帶構(gòu)成符合現(xiàn)行國家標準《高分子防水材料第2部分：止水帶》GB應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《高分子防水材料第2部分：止水帶》14.3.4GINA止水帶和OMEGA止水帶的安裝應(yīng)符合下列應(yīng)符合本標準第14.3.5條第1款～第3款的規(guī)定；應(yīng)符合本標準第14.3.5條第1款～第3款的規(guī)定；如為變形縫2結(jié)構(gòu)迎水(土)面鋼筋保護層厚度不應(yīng)小于50mm;3膠凝材料最小用量和最大用量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》GB/T50476的相關(guān)規(guī)定，并應(yīng)滿足4混凝土材料的28d齡期氯離子擴散系數(shù)不應(yīng)大于4.0×10-12m2/s(RCM法),氯離子擴散系數(shù)的測定方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》GB/T50082的相關(guān)規(guī)定，電通量不應(yīng)大于2015.0.7對于氯化物環(huán)境中的沉管法隧道鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及構(gòu)件1混凝土強度等級不應(yīng)低于C45,混凝土材料的最大水膠比不應(yīng)超過0.4;2結(jié)構(gòu)迎水(土)面鋼筋保護層厚度不應(yīng)小于55mm;3膠凝材料最小用量和最大用量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》GB/T50476的規(guī)定，并應(yīng)滿足選定4混凝土材料的28d齡期氯離子擴散系數(shù)不應(yīng)大于3.5×10-12m2/s(RCM法),電通量不應(yīng)大于1700C。15.0.8鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的裂縫控制等級及最大裂縫寬度限值應(yīng)符合表15.0.8的規(guī)定。最大裂縫寬度(mm)A三BCD3迎水(土)面的最大裂縫寬度不應(yīng)大于0.2mm。于3.0kg/m3,混凝土中的氯離子含量不應(yīng)大于膠凝材料總量15.0.10氯化物環(huán)境作用等級為E、F的構(gòu)件GINA止水帶和OMEGA止水帶的壓板及緊固件等，應(yīng)采取涂15.0.14GINA止水帶和OMEGA止水帶度的65%;鋼柱梁受彎墻1隧道結(jié)構(gòu)在設(shè)防地震作用下的最大的彈性層間位移應(yīng)符式中：△ue——設(shè)防地震作用標準值產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)最大彈性層移，計算時可不扣除結(jié)構(gòu)整體彎曲變形，鋼筋混[0.]——彈性層間位移角限值，對鋼筋混凝土矩形管節(jié)結(jié)構(gòu)，彈性層間位移角限值可取1/550;2隧道結(jié)構(gòu)在罕遇地震作用下的彈塑性層間位移應(yīng)符合下[0]——彈塑性層間位移角限值，對鋼筋混凝土矩形管節(jié)16.3.5地震作用效應(yīng)和其他荷載效應(yīng)的基本組合，應(yīng)按下式地震作用僅計算水平地震作用僅計算豎向地震作用同時計算水平與豎向地震作用(水平地震為主)同時計算水平與豎向地震作用(豎向地震為主)內(nèi)部活荷載4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符11《高分子防水材料第2部分：止水帶》GB18173.2中華人民共和國國家標準《沉管法隧道設(shè)計標準》GB/T51318建設(shè)部2019年5月24日以第134號公告批準、發(fā)布。本標準制訂過程中，編制組進行了深入、廣泛本標準時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《沉管法隧道設(shè)計標準》 60 614.3工程勘測 61 625.2隧道位置選擇 625.3幾何設(shè)計 62 63 64 657.1荷載分類和荷載代表值 657.2荷載組合 67 698.1一般規(guī)定 698.2浮力計算 698.3管節(jié)靜力計算 718.4舾裝件計算 71 729.1一般規(guī)定 729.2結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)造要求 9.4預(yù)留預(yù)埋 75 7710.1一般規(guī)定 7710.2管節(jié)浮運 7811管節(jié)基槽、基礎(chǔ)墊層和回填 79 11.2基槽 12護岸和銜接段 12.2護岸 12.3銜接段 13.1一般規(guī)定 14結(jié)構(gòu)防水 15耐久性 90 93 941.0.2從結(jié)構(gòu)體系上分，沉管法隧道有鋼筋混凝土隧道和鋼殼國內(nèi)已建(在建)的10多座沉管法隧道中，用途較廣，既部分進行規(guī)定，工程兩端的岸上段結(jié)構(gòu)以及道路、建筑、機電、道較寬或位于海域時，管節(jié)浮運區(qū)域的測繪寬度不宜小再壓縮對沉降控制計算的要求；三是管節(jié)基底承載力計算的5.2.1危險地段除指可能發(fā)生滑坡、泥石流及地震活動的地段外，還包括可能發(fā)生崩塌、地陷、地裂及地表錯位等危險的5.2.3全世界已建(在建)近200座沉管法隧道中，僅極個別項目水深超過50m,國內(nèi)項目最大水深都在50m以內(nèi)。因此綜5.3.1平面線形為直線時，沉管管節(jié)制作、對接施工便利，若平曲線半徑一般不小于800m。5.3.3沉管法隧道縱斷面設(shè)計一般需要同時兼顧減少基槽開挖5.3.5為了減少河床沖刷對隧道的不利影響，確保隧道安全，5.3.9與一般隧道相比，沉管法隧道增加了浮運、沉放等重要運營期，通過隧道內(nèi)有限的配重處理后能夠保證隧道的抗浮7.1.3隧道結(jié)構(gòu)自重應(yīng)包括結(jié)構(gòu)墻(板)自重、隧道內(nèi)壓艙混中因素，人群荷載可按4kN/m2~6kN/70000t級，沉船荷載按130kN/m2取值；港珠澳沉管法隧道根作用范圍可按如下考慮：萬噸級船的作用范圍為1m×1m,10外做法按30kN/m2~50kN/m2取值。7.1.6本標準參照現(xiàn)行國家標準《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB7.2.5偶然荷載(如地震、爆炸、人防、沉船及錨擊)出現(xiàn)概指標作為控制值，如受彎截面開裂過大影響結(jié)構(gòu)耐久性或滲漏，8.1.1沉管隧道施工工況復(fù)雜，每種工況都需要進行分析，以8.2.1干舷是表征管節(jié)漂浮狀態(tài)的一個重要指標，干舷高度過后的干舷高度控制在100mm～200mm時相對經(jīng)濟、安全。為了8.2.2為了保證管節(jié)在漂浮狀態(tài)的穩(wěn)定性，需驗算管節(jié)的定傾管節(jié)傾斜一個微小角度時浮力矢量與管節(jié)豎向中性軸平面的交J——管節(jié)沿水位線包圍的平面繞縱向O軸的慣性矩ZJw——管節(jié)各部分壓艙水的液面分別繞各自縱向O軸的V——管節(jié)排水體積(m3);GF——管節(jié)浮心與管節(jié)重心之間的距離(m),管節(jié)重心8.2.3在管節(jié)基槽開挖、浮運、沉放等施工過程中，水體重度往往會有一定的變化，在進行管節(jié)抗浮驗算時，應(yīng)及時監(jiān)測水體重度，掌握施工期水體重度變化情況，如隧道所處水域回淤嚴1.10,在管頂回填覆蓋完成后，管節(jié)抗浮分項系數(shù)不宜小8.3.1管節(jié)分段應(yīng)根據(jù)管頂覆蓋層最厚(薄)、水壓力最大業(yè)標準《港口工程荷載規(guī)范》JTS144-1確定的系纜力進行9.1.4普通隧道工程，結(jié)構(gòu)尺寸擬定時主要考慮滿足結(jié)構(gòu)受力道浮運和沉放的施工工況需求，避免浮運時9.1.5不同的浮運、沉放方案，有不同的舾裝設(shè)施要求，沉管9.2.1目前國內(nèi)已建沉管隧道除港珠澳大橋海底隧道采用節(jié)段9.2.2根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，整體式管節(jié)長度在100m左右時經(jīng)濟表1為國內(nèi)外部分沉管法隧道統(tǒng)計。國家地區(qū)12日本東京3英國4中國5中國6中國廣東佛山7電纜89韓國釜山中國廣東9.2.5管節(jié)結(jié)構(gòu)制作精度的規(guī)定主要是為了確保管節(jié)干舷高度9.2.6整體式管節(jié)水下最終接頭處設(shè)置短管節(jié)可改善結(jié)構(gòu)縱向9.3.2管節(jié)采用柔性接頭有利于提高隧道的變形適應(yīng)能力、改和限制位移量宜根據(jù)溫度應(yīng)力和地震工況產(chǎn)生的縱向力確定。置防水措施和限制接頭變位的構(gòu)造措施。節(jié)段接頭最外側(cè)應(yīng)設(shè)置節(jié)段接頭典型剖面如圖3所示。9.3.7PC拉索傳遞作用于管節(jié)間的拉力，不傳遞管節(jié)間的壓減緩(表2),一般10年后其腐蝕基本穩(wěn)定不再發(fā)展。年均腐蝕厚度(mm/年)1年～2年按表2,對海水環(huán)境，底鋼板100年的總腐蝕量大約2mm~4mm,再考慮適當(dāng)?shù)母g余量，因此要求底鋼板厚度一般不小9.4.171根據(jù)國內(nèi)多座隧道經(jīng)驗，在缺乏相關(guān)資料時，設(shè)計階段灌砂擴散半徑一般可取6m～8m。條件復(fù)雜時，應(yīng)通過物理10管節(jié)浮運、沉放10.1.1管節(jié)浮運方式主要有絞拖、拖輪拖帶以及駁船浮運等，放船法等，其中雙駁船騎吊法和專用沉放船法沉放時穩(wěn)定性較10.2.3管節(jié)浮運阻力分為拖航阻力和側(cè)向阻力有類似的性質(zhì)。無經(jīng)驗時，初步設(shè)計階段管節(jié)拖航阻力F式中：Cw——阻力系數(shù)，取值按現(xiàn)行行業(yè)標準《港口工程荷載A——管節(jié)迎水面積(m2)。1檢漏作業(yè)應(yīng)于浮運前在干塢內(nèi)進行，檢漏過程中管節(jié)不10.2.10管節(jié)寄放安全距離h;在內(nèi)河(湖泊)中不宜小于范》GB50007相關(guān)理論進行設(shè)計，墊層部分可按本標準進行鋪法和后填法，表3列出了我國大陸部分已建的沉管法隧道所采隧道名稱2000mm塊石+1300mm碎石11.1.4、11.1.5管節(jié)總沉降量的計算應(yīng)與施工工序緊密結(jié)合，地基計算時要能反映土體應(yīng)力歷史與回彈再土質(zhì)類別土質(zhì)類別中等及軟黏土計算超深(m)艙容≤2000m3艙容>2000m3斗容<0.5m3斗容≥0.5m3斗容<2.0m3斗容2.0m3~4.0m3斗容4.0m3~8.0m3斗容>8.0m3斗容<4.0m3斗容≥4.0m3構(gòu)和鄰近建(構(gòu))筑物的安全及水環(huán)境的影響，并在施工期間加最小厚度尚宜符合表6的規(guī)定。最小厚度(m)注漿基礎(chǔ)墊層(碎石墊層十砂漿混合墊層)時還將對管節(jié)產(chǎn)生一種浮托力，嚴重時導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞。因