道路勘測設(shè)計(jì)智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年山東建筑大學(xué)

道路勘測設(shè)計(jì)智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年山東建筑大學(xué)關(guān)于丘陵區(qū)采用的勻坡線和直連線，正確的有()。

答案:橫坡較緩的起伏地帶，路線宜走勻坡線和直連線之間;勻坡線是兩點(diǎn)間順自然地形以均勻坡度所定的地面點(diǎn)的連線;直連線是指兩相鄰控制點(diǎn)間以直線相連豎曲線最小長度和最小半徑主要根據(jù)（）來選取其中較大值。

答案:離心力；;視距；;行程時間；關(guān)于山脊線，正確的有（）。

答案:橋涵構(gòu)造物一般較少;山脊線是一種大體沿山脊布設(shè)的路線;水文地質(zhì)條件一般較好關(guān)于公路勘測設(shè)計(jì)階段，正確的有()

答案:一階段設(shè)計(jì)即是一階段施工圖設(shè)計(jì);對于技術(shù)簡單、方案明確的公路工程項(xiàng)目可采用一階段設(shè)計(jì)汽車制動時，給車輪施加以制動力Р以阻止車輪前進(jìn)，下列選項(xiàng)正確的是()。

答案:最大的Р值取決于輪胎與路面之間的附著力;Р值的極限值為—r;在急剎車時Р值最大平面設(shè)計(jì)時，關(guān)于直線的最小長度，正確的有（）。

答案:當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥60km/h時，同向曲線間的直線最小長度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)車速（以km/h計(jì)）的6倍為宜;當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥60km/h時，反向曲線間的直線最小長度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)車速（以km/h計(jì)）的2倍為宜以下哪些是汽車行駛對道路的基本要求（）。

答案:經(jīng)濟(jì);迅速;安全坡長限制是指（）。

答案:一般縱坡最小坡長而不是最大縱坡坡長;最大縱坡坡長確定公路路基橫斷面組成及寬度的因素不包括（）。

答案:車型比例三塊板城市道路橫斷面組成部分有（）

答案:非機(jī)動車道;兩側(cè)帶;機(jī)動車道關(guān)于汽車的動力特性圖及動力因數(shù)，正確的有（）

答案:動力特性圖系按海平面及汽車滿載的情況下繪制的;對不同海拔、荷載下的動力因數(shù)D，應(yīng)乘以海拔荷載修正系數(shù)入(又稱為“海拔—功率—總重”修正系數(shù)）為在地形圖上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖等高距為2m，比例尺1:2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為（）。

答案:2.5cm汽車在平曲線上行駛時，若μ=0.15，橫向附著系數(shù)f=0.10，b/2h=0.8，則（）。

答案:滑移先于傾覆一處半徑R=120m的彎道，雙車道路面總寬b=7m，路基總寬B=8.5m。行駛車輛為前懸加軸距A=10m的載重車，路面的加寬值為（）

答案:0.84m；國內(nèi)外目前一般認(rèn)為采用第（）位高峰小時交通量作為設(shè)計(jì)小時交通量較為合理。

答案:30下列哪種情況不宜作為回頭曲線的回頭地點(diǎn)（）。

答案:直徑較大、橫坡較陡的山脊設(shè)有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（）。

答案:中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高高速公路、一級及二級公路的凈空高度規(guī)定為（）。

答案:5m公路彎道加寬一般在（）中進(jìn)行。

答案:內(nèi)側(cè)；沿溪路線要在“S”型河道跨河時，應(yīng)在其（）跨過。

答案:腰部縱斷面圖中的坡長是指（）

答案:變坡點(diǎn)之間的水平距離越嶺線在選線中起主導(dǎo)作用的是（）。

答案:縱坡；關(guān)于道路選線與定線，下面說法正確的是：（）

答案:在工程量增加不大時，道路選線應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)；關(guān)于互通式立交說法正確的是（）

答案:完全互通式立交的匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等公路設(shè)計(jì)時速為120km/h，則同向曲線間直線最小長度為（）m。

答案:720平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（）。

答案:靠近城鎮(zhèn)變速車道為單車道時的減速車道，和變速車道為雙車道時的加、減速車道宜分別選用（）式。

答案:直接；直接既不設(shè)緩和曲線，又不設(shè)超高的平曲線，加寬緩和段長度應(yīng)變漸變率為（）且不小于10m的要求設(shè)置。

答案:1:10可能存在視距不良的位置不包括（)。

答案:上方無任何結(jié)構(gòu)物的凹形豎曲線對于環(huán)形平面交叉，環(huán)道的車道數(shù)（）。

答案:3~4條為宜凸形豎曲線最小長度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（）來選取其中較大值。

答案:行程時間、離心加速度和視距；下列哪一項(xiàng)不屬于城市道路的分類（）

答案:支干路汽車的行駛阻力中，坡度阻力與行駛速度（）

答案:無關(guān)系在高速公路中，若某平曲線半徑大于不設(shè)超離的最小半徑時，則該彎道可以不設(shè)緩和曲線。（）

答案:對各等級公路的設(shè)計(jì)速度是對車輛限制的最大行駛速度。()

答案:錯汽車勻速運(yùn)動，動力因數(shù)等于道路阻力系數(shù)。()

答案:對圓曲線的極限最小半徑是路線設(shè)計(jì)中的極限值，一般情況下均可采用。()

答案:錯計(jì)算路基橫斷面挖方面積時，挖土方與挖石方的面積合在一起計(jì)算。()

答案:對汽車轉(zhuǎn)彎時受到的橫向力，可以衡量不同重量的汽車在彎道上的穩(wěn)定程度。()

答案:錯環(huán)形交叉口，對于環(huán)道上的車道數(shù)應(yīng)是越多越好，以提高通行能力。（）

答案:錯公路平曲線線形中，緩和曲線在任何情況下都不能省略。（）

答案:錯縱坡設(shè)計(jì)中，當(dāng)某一坡度的長度接近或達(dá)到《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的最大坡長時，應(yīng)設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%，但其長度不受限制。()

答案:錯大致沿分水嶺方向所布設(shè)的路線稱為越嶺線。（）

答案:錯立體交叉按交通功能可劃分為分離式立體交叉和互通式立體交叉。（）

答案:對立交是利用跨線構(gòu)造物使道路與道路在不同標(biāo)高相互交叉的連接方式，下面是其組成部分的是（）.

答案:匝道;跨線構(gòu)造物;出入口;正線直接式匝道優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪一項(xiàng)（）。

答案:跨線構(gòu)造物少在平面交叉中，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是()。

答案:左轉(zhuǎn)車輛下列哪種方式不能減少或消除平面交叉口的沖突點(diǎn)：（）

答案:修建立體交叉;進(jìn)行交通管制;采用環(huán)形交叉對于交叉口形式的選擇，下列說法不正確的是：（）

答案:平面環(huán)形交叉口沒有消滅沖突點(diǎn)；無信號控制三路平面交叉口的沖突點(diǎn)數(shù)量是（）。

答案:3平面環(huán)形交叉優(yōu)先使用于下列哪類交叉口()。

答案:多路交叉在選線過程中，大橋的橋位中線應(yīng)盡可能與洪水的主流流向正交，橋梁和引道最好都在直線上。（）

答案:對選線的步驟主要有（）。

答案:具體定線;逐段安排;全面布局丘陵區(qū)路線的布設(shè)方式有（）。

答案:平坦地帶走直線;具有較陡橫坡地帶沿勻坡線;起伏地帶走直線和勻坡線之間紙上定線的步驟一般為（）。

答案:初定平曲線;定導(dǎo)向點(diǎn)，確定路線走向;定線;定導(dǎo)向線平原區(qū)選線如何處理道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系（）。

答案:應(yīng)爭取靠近河岸布線;少占、不占高產(chǎn)田;與農(nóng)田水利建設(shè)相配合高速公路的凈空高度規(guī)定為（）米。

答案:5.0有中間帶公路超高的過渡形式有（）。

答案:繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn);繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn);繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)高速公路、一級公路的平原微丘區(qū)在條件允許時，硬路肩的寬度應(yīng)盡量采用大于（）米的數(shù)值。

答案:2.5土石方調(diào)配的方法主要為土石方計(jì)算表調(diào)配法。（）

答案:對路肩的作用主要有（）。

答案:提供側(cè)向余寬;提供養(yǎng)護(hù)工作場地;保護(hù)車道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定;供臨時停車各等級公路最小縱坡的規(guī)定是從減少工程量的角度考慮，一般最小縱坡不小于3%。（）

答案:錯關(guān)于平縱組合，正確的是()

答案:一個平曲線內(nèi)，必須避免縱面線形的反復(fù)凸凹;避免在凸形豎曲線的頂部插入小半徑的平曲線;避免在凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各級公路最大容許合成坡度的目的是（）。

答案:控制急彎和陡坡的組合關(guān)于豎曲線，正確的有（）。

答案:豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線;各級公路在縱坡變更處均應(yīng)設(shè)置豎曲線確定路線最小縱坡的依據(jù)是（).

答案:排水要求橫向力系數(shù)μ為單位車重上受到的橫向力，橫向力的存在對行車產(chǎn)生不利影響，而且μ越大越不利。（）

答案:對平面設(shè)計(jì)時，關(guān)于直線的最小長度，正確的有（）

答案:當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥60km/h時，反向曲線間的直線最小長度（以m計(jì)）以不小于設(shè)計(jì)車速（以km/h計(jì)）的2倍為宜根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，不需設(shè)置緩和曲線時，其圓曲線半徑應(yīng)大于等于（).

答案:不設(shè)超高的最小半徑緩和曲線的作用有()

答案:有利于構(gòu)成優(yōu)美、協(xié)調(diào)的線形和創(chuàng)造良好的視覺效果，起到線形緩和的作用;可作為超高過渡段，起到超高緩和的作用;可作為加寬過渡段，起到加寬緩和的作用;使離心加速度逐漸變化，起到行車緩和的作用;通過其曲率的逐漸變化，使整個公路線形能更好地適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向操作的需要公路平面線形基本要素有直線、圓曲線和二次拋物線。（）

答案:錯反映汽車在圓曲線_上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是（）。

答案:橫向力系數(shù)汽車在平曲線上行駛時，離心力使之產(chǎn)生兩種不穩(wěn)定的危險是()。

答案:滑移;傾覆道路阻力包括()。

答案:坡度阻力;滾動阻力汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力等于各種行駛阻