橋梁頂升移位改造技術(shù)規(guī)范

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布FORMTEXT橋梁頂升移位改造技術(shù)規(guī)范FORMTEXTTechnicalspecificationforbridgejacking-upandrepositionFORMTEXT點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識FORMDROPDOWNFORMTEXT2013.4.1FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX發(fā)布FORMTEXTXXXX-FORMTEXTXX-FORMTEXTXX實施PGBFORMTEXTXXXXX—FORMTEXTXXXXFORMTEXT?????中華人民共和國國家標準FORMTEXT?????UDC附錄一航道橋梁整體同步頂升技術(shù)指南（草案）中華人民共和國國家標準橋梁頂升移位改造技術(shù)規(guī)范Technicalspecificationforbridgejacking-upandrepositionGBXXXX-XXXX批準部門：中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部施行日期：年月日中國建筑工業(yè)出版社20XX北京前言 根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)＜2011年工程建設(shè)標準規(guī)范制定、修訂計劃＞的通知》（建標[2011]17號）的要求，標準（規(guī)范）編制組經(jīng)過廣泛調(diào)查研究，認真總結(jié)實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)國際標準和國外先進標準，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本規(guī)范。 本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容是：總則、術(shù)語、基本規(guī)定、橋梁頂升前的檢測與鑒定；橋梁頂升設(shè)計；橋梁頂升施工；頂升施工過程中的施工監(jiān)測與控制；施工質(zhì)量檢測與驗收；以及相應(yīng)的頂升設(shè)備相關(guān)規(guī)定。 本規(guī)范中以黑體字標志的條文是強制性條文，應(yīng)嚴格執(zhí)行。 本規(guī)范由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負責管理和對強制性條文的解釋，由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負責日常管理，由上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院和同濟大學負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院（地址：上海市東方路3447號，郵編：200125） 本標準（規(guī)范）主編單位： 上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院同濟大學 本標準（規(guī)范）參編單位：上海天演建筑移位工程有限公司 上海穎川加固工程技術(shù)有限公司 宏潤建設(shè)集團股份有限公司 上海耐斯特液壓設(shè)備有限公司 交通運輸部公路科學研究院 湖南大學 西南交通大學 上海市建筑科學研究院（集團）有限公司 長安大學 天津市市政工程設(shè)計研究院 浙江大學 中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司 中鐵上海設(shè)計院集團有限公司 中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司 株洲時代新材料科技股份有限公司 柳州歐維姆機械股份有限公司成都新筑路橋機械股份有限公司上海先為土木工程有限公司上海安哲建筑科技有限公司 本規(guī)范主要起草人員：本規(guī)范主要審查人員：PAGE39目次TOC\o"1-3"\u1總則 12術(shù)語和符號 22.1術(shù)語 22.2符號 33基本規(guī)定 44檢測與鑒定 64.1一般規(guī)定 64.2橋梁頂升檢測 64.3橋梁頂升鑒定 75設(shè)計 85.1一般規(guī)定 85.2頂升 95.3移位 135.4改造 136施工 156.1一般規(guī)定 156.2頂升施工 156.3移位施工 216.4結(jié)構(gòu)改造施工 226.5施工組織與安全 236.6質(zhì)量控制 247施工監(jiān)測控制 267.1一般規(guī)定 267.2監(jiān)控內(nèi)容與方式 267.3監(jiān)控結(jié)果 288質(zhì)量檢測與驗收 308.1一般規(guī)定 308.2質(zhì)量檢測 318.3質(zhì)量驗收 349設(shè)備 369.1一般規(guī)定 369.2千斤頂 369.3頂升控制系統(tǒng) 379.4設(shè)備的操作規(guī)定 38本規(guī)范用詞說明 39Contents1Generalprovisions12Termsandsymbols22.1Term22.2Symbol33Basicrequirement44Detectionandevaluation64.1Generalrequirement64.2Testbeforejackingup64.3Evaluationaftertest75Design85.1Generalrequirement85.2Jackingup95.3Reposition135.4Modification136Construction156.1Generalrequirement156.2Jacking-upconstruction156.3Repositionconstruction216.4Structuremodificationconstruction226.5Constructionorganizationandsafety236.6Qualitycontrol247Constructionmonitoringandcontrol267.1Generalrequirement267.2Contentandmethod267.3Resultsofmonitoring288Qualityinspectionandacceptance308.1Generalrequirement308.2Qualityinspection318.3Qualityacceptance349Device369.1Generalrequirement369.2Liftingjack369.3Controlsystem379.4Equipmentoperationrules38ExplanationofWordinginthiscode38Addition:Explanationofprovisions391總則1.0.1為滿足橋梁頂升移位改造工程的需要，確保工程質(zhì)量，并符合國家相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟政策，做到安全適用、經(jīng)濟合理、確保質(zhì)量、技術(shù)先進、保護環(huán)境，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于公路、市政、鐵路、城市軌道交通等既有橋梁的頂升移位改造工程的檢測鑒定、設(shè)計、施工、質(zhì)量檢測與驗收。1.0.3橋梁頂升移位改造工程的檢測鑒定、設(shè)計、施工、質(zhì)量檢測與驗收，除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的

2術(shù)語和符號2.1術(shù)語2.1.1橋梁頂升工程bridgejack-upengineering將橋梁從原位置升高或降低到新位置的工程，包括整體頂升、分段頂升、調(diào)坡等。2.1.2橋梁移位工程bridgereposition頂升過程中橋梁的水平移動。本規(guī)范的橋梁移位僅包括在基礎(chǔ)墩柱不動的情況下上部結(jié)構(gòu)梁體的移動，包括變坡頂升當中的縱向移位和梁體橫向偏移等。2.1.3頂升改造modificationforbridgejackup本規(guī)范相關(guān)改造是指因頂升施工引起的對橋梁結(jié)構(gòu)的改造等。2.1.4頂升底盤結(jié)構(gòu)體系basementstructuresystemforjackup頂升移位施工過程中，用于承受橋梁頂升時的荷載，并將該荷載傳遞到基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)體系。2.1.5頂升托盤結(jié)構(gòu)體系palletstructuresystemforjackup頂升移位施工過程中，用于托住上部被頂升結(jié)構(gòu)并與其一同升高的結(jié)構(gòu)體系。2.1.6混凝土抱柱梁concretegirdlingofcolumn/pier通過對既有橋墩下部鑿毛或植筋等手段，將原有墩柱用后澆混凝土梁連接成整體，作為頂升千斤頂作用的平臺梁。2.1.7鋼抱柱梁steelgirdlingofcolumn/pier采用鋼梁式結(jié)構(gòu)包圍橋墩墩柱并確保與墩柱有效固定，成為頂升千斤頂頂升的平臺梁。2.1.8聯(lián)系梁connectionbeam在墩柱下部截斷部分的上方，沿橋縱橫向澆注的連接各墩柱的梁，能承受一定的彎矩、剪力及軸力，避免失穩(wěn)。2.1.9臨時支撐體系temporarysupportsystem頂升移位施工過程中，用于聯(lián)系頂升托盤結(jié)構(gòu)體系（或橋跨上部結(jié)構(gòu)）和頂升底盤結(jié)構(gòu)體系的所有臨時施工構(gòu)件的總稱。2.1.10鋼板箍steelplatehoops頂升移位施工過程中，對原有墩柱沿外部輪廓布置的鋼板，能對墩柱施加一定環(huán)向預(yù)壓力。2.1.11接高墊板backingplateforpierraise在橋梁頂升后作為橋墩中永久性的墊板，施工過程中具有墊塊功能。2.1.12臨時墊塊temporarybackingplate施工過程中，作用于千斤頂某一端的臨時支撐結(jié)構(gòu)。2.1.13限位結(jié)構(gòu)體系structurerestrictionsystem限制橋梁在頂升移位過程中發(fā)生偏移的結(jié)構(gòu)體系。2.1.14頂升施力系統(tǒng)forceapplicationsystem橋梁頂升過程中，為橋梁提供頂升動力的設(shè)備的總稱。2.1.15頂升反力體系reactionsystemforjackup橋梁頂升過程中，用于給頂升施力系統(tǒng)提供支撐反力的結(jié)構(gòu)體系。2.1.16縱橫向偏差jackupdeviationinlongitudinalandtransversedirection橋梁頂升過程中，縱、橫橋向最外側(cè)的實測位移值與設(shè)計值的偏差量。2.2符號—重要性系數(shù)，一般取1.1~2.0；Vu—新舊混凝土結(jié)合面豎向承載力（kN）；—混凝土抗壓強度設(shè)計值(kPa)；Ａ—新舊混凝土交接面的面積（m2）；—抱柱梁高度（m）；—結(jié)合面配置的植筋抗拉強度設(shè)計值（m）；—結(jié)合面上同一水平截面植筋總截面面積（m）；—植筋的豎向間距（m）。

3基本規(guī)定3.0.1既有橋梁頂升包括同步頂升（下降）及變坡頂升（下降）；既有橋梁移位包括縱向梁體調(diào)整及梁體橫向恢復(fù)移位，同時包括因頂升移位需要的相應(yīng)改造。.3橋梁頂升移位改造技術(shù)主要適用于梁式結(jié)構(gòu)、剛架結(jié)構(gòu)及無推力拱式結(jié)構(gòu)。其它類橋梁的頂升移位在確保結(jié)構(gòu)安全3.0.4按本規(guī)范進行設(shè)計時，對于頂升施工前后的永久結(jié)構(gòu)、材料參數(shù)取值、作用及其組合、以及驗算方法應(yīng)采用該頂升橋梁在原設(shè)計時所采用的相應(yīng)規(guī)定；對于頂升移位改造過程中的臨時結(jié)構(gòu)、臨時受力構(gòu)件或采用的支架、支撐、限位裝置等構(gòu)件，宜采用各行業(yè)標準和規(guī)范的相應(yīng)規(guī)定；對于本規(guī)范直接給出的驗算公式，應(yīng)采用原有設(shè)計采用的規(guī)范中的相應(yīng)數(shù)值；抗震設(shè)計應(yīng)滿足原結(jié)構(gòu)設(shè)計時所采用的設(shè)計規(guī)范體系中的抗震3.0.5在既有橋梁規(guī)劃、改造過程中，應(yīng)同時進行技術(shù)和經(jīng)濟可行性分析及論證。對具有頂升價值和條件的橋梁，宜3.0.63.0.73.0.8橋梁頂升移位后，橋梁在原設(shè)計使用年限內(nèi)應(yīng)滿足橋梁原有設(shè)計所要求的各項指標的前提下，在滿足結(jié)構(gòu)安全性、耐久性、適用性的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡可能的滿足現(xiàn)行規(guī)范或規(guī)范技術(shù)要求3.0.93.0.103.0.11橋梁頂升移位施工應(yīng)嚴格控制對原結(jié)構(gòu)的損傷，應(yīng)控制過量沉降和不均勻沉降，控制標準應(yīng)符合本規(guī)范和有3.0.123.0.13

4檢測與鑒定4.1一般規(guī)定4.1.1在橋梁頂升移位工程的設(shè)計前，應(yīng)根據(jù)本規(guī)范和現(xiàn)行有關(guān)標準對結(jié)構(gòu)進行可靠性檢測和鑒定。對具有抗震設(shè)防要求的橋梁，尚應(yīng)進行抗震能力鑒定。在橋梁頂升施工開始前，應(yīng)進行相應(yīng)的檢測結(jié)果復(fù)查。4.1.2檢測鑒定前應(yīng)先進行資料收集與現(xiàn)場調(diào)查，收集原勘測報告、設(shè)計圖、竣工圖、調(diào)查使用情況與環(huán)境條件等相關(guān)資料。4.2橋梁頂升檢測4.2.1橋梁的頂升工程的檢測項目應(yīng)按地基基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)分別實施，具體項目應(yīng)符合表4.2.1的規(guī)定。表4.2.1橋梁頂升工程檢測項目檢測項目頂升工程移位工程改造工程橋梁實際作用荷載√√√地基基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)場地類別和地基土狀況○○Δ地基穩(wěn)定性○√Δ地基承載力

（原位或土工試驗）○√Δ基礎(chǔ)、樁、承臺的工作狀況ΔΔΔ地基變形及上部結(jié)構(gòu)反應(yīng)ΔΔΔ墩（柱）及蓋梁工作狀況Δ√√上部結(jié)構(gòu)橋梁使用狀況核查√√√主要構(gòu)件材料強度√√√結(jié)構(gòu)裂損√√√構(gòu)造和連接√√√結(jié)構(gòu)整體性√√√注：√表示應(yīng)做項目，Δ表示選做項目，○表示待檢測項目。4.2.2當原橋的工程圖紙資料不全時，應(yīng)對原橋的結(jié)構(gòu)布置、構(gòu)件尺寸等進行測繪，并繪制工程現(xiàn)狀圖。4.2.3對跨徑較大或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，宜進行荷載試驗。4.2.4對原結(jié)構(gòu)檢查項目應(yīng)提交相應(yīng)的文檔數(shù)據(jù)存檔，其結(jié)果應(yīng)提供給設(shè)計單位作為相關(guān)設(shè)計的依據(jù)，并作為施工完成后的對比原始數(shù)據(jù)。4.2.5在原有橋梁的下部或上部結(jié)構(gòu)與設(shè)計圖紙不符時，應(yīng)保留相關(guān)圖像資料，并采取開挖或取樣檢測的方式確定實際狀態(tài)。4.3橋梁頂升鑒定4.3.1橋梁的可靠性鑒定和抗震鑒定內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)安全性、耐久性、適應(yīng)性等，依據(jù)現(xiàn)行國家有關(guān)標準實施。4.3.24.3.3鑒定后應(yīng)給出橋梁現(xiàn)狀的鑒定結(jié)論，提出橋梁頂升工程中應(yīng)

5設(shè)計5.1一般規(guī)定5.1.1橋梁頂升移位設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程條件、改造目的、技術(shù)標準等要求選擇相應(yīng)的橋梁頂升移位方案。選用的頂升移位方案應(yīng)具有安全性、適用性、經(jīng)濟性和可靠性。5.1.2橋梁頂升移位設(shè)計不宜改變結(jié)構(gòu)原有受力特性，不宜損傷原結(jié)構(gòu)；當需改變或有所損傷時，應(yīng)對相應(yīng)結(jié)構(gòu)進行設(shè)計驗算。5.1.3應(yīng)在頂升移位前分析原有結(jié)構(gòu)的既有受力狀態(tài)，頂升前不能滿足相應(yīng)使用要求的既有結(jié)構(gòu)，則頂升移位設(shè)計應(yīng)與加固設(shè)計同時進行。5.1.4應(yīng)對頂升移位過程中整體結(jié)構(gòu)及局部構(gòu)件進行各施工階段的驗算，應(yīng)對頂升移位施工中所采用的支架、支撐、限位裝置等構(gòu)件根據(jù)不同受力工況進行驗算，結(jié)果應(yīng)滿足相應(yīng)強度、剛度、穩(wěn)定性等5.1.5應(yīng)對頂升移位后整體結(jié)構(gòu)及局部構(gòu)件進行驗算，結(jié)果應(yīng)滿足相應(yīng)5.1.6頂升移位前的結(jié)構(gòu)驗算應(yīng)根據(jù)確定的設(shè)計原則，采用相應(yīng)行業(yè)設(shè)計規(guī)范的各類作用值及組合值；頂升移位過程中的結(jié)構(gòu)驗算應(yīng)采用相應(yīng)規(guī)范的不變作用值及相應(yīng)組合值，在確定封閉交通情況下施工時，可不計及汽車荷載、溫度變化、混凝土收縮及徐變等可變作用；頂升移位后的結(jié)構(gòu)驗算應(yīng)采用相應(yīng)規(guī)范的各類作用值及相應(yīng)組合值，可計及溫度變化、混凝土收縮及徐變、預(yù)應(yīng)力、墩臺位移、安裝應(yīng)力等在內(nèi)的各種作用.85.1.9設(shè)計文件內(nèi)容及深度應(yīng)滿足國家相關(guān)設(shè)計標準的5.2頂升5.2.1臨時支撐體系的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)滿足強度、剛度及穩(wěn)定性要求。2臨時支撐構(gòu)件宜采用鋼管支撐墩或混凝土支撐墩，宜便于安裝與拆除。3每節(jié)支撐的長度應(yīng)與千斤頂每次頂升設(shè)計行程相適應(yīng)。4每節(jié)支撐之間應(yīng)采用可靠連接。5臨時支撐基礎(chǔ)利用原橋墩、橋臺時，應(yīng)對原橋墩、橋臺的受力狀況進行驗算。6臨時支撐墊塊應(yīng)計及多塊疊加時的厚度誤差對頂升施工與就位的影響。5.2.2限位結(jié)構(gòu)體系的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1頂升限位包括橫橋向限位與順橋向限位。2頂升限位裝置應(yīng)滿足現(xiàn)行各行業(yè)標準中有關(guān)強度、限位方向剛度及穩(wěn)定性要求。3頂升限位裝置按其布置位置不同，可分為格構(gòu)支架、斜撐支架、懸臂桁架、剛架及混凝土擋塊等。4橫橋向荷載作用應(yīng)考慮風荷載及船舶撞擊荷載。5限位結(jié)構(gòu)的荷載設(shè)計值可根據(jù)橫橋向失穩(wěn)破壞的臨界值確定，簡化計算時可按原橋上部結(jié)構(gòu)傾斜角度不超過5°時的作用力進行設(shè)計和驗算。6限位結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)相鄰間距應(yīng)考慮過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)位置的變化。5.2.3頂升反力體系設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1頂升反力體系應(yīng)滿足現(xiàn)行各行業(yè)標準中有關(guān)強度、剛度、穩(wěn)定性及局部承壓的要求。2頂升反力體系可分為頂升底盤結(jié)構(gòu)體系及頂升托盤結(jié)構(gòu)體系兩部分，兩者組成一對上下結(jié)構(gòu)的傳力體系。3頂升反力體系宜包括：承臺、蓋梁、鋼牛腿、縱橫向聯(lián)系梁，上抱柱梁，下抱柱梁等（圖5.2.3）。4頂升反力體系宜對稱布置。12223475112641222347511264(a)斷柱頂升(b)蓋梁頂升圖5.2.3頂升反力體系示意圖1-橋墩2-聯(lián)系梁3-上抱柱梁4-下抱柱梁5-千斤頂6-蓋梁7-臨時支撐5.2.4頂升底盤、托盤結(jié)構(gòu)體系設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1頂升底盤主體承載結(jié)構(gòu)可分為承臺、抱柱梁、鋼牛腿、蓋梁四種類型進行相應(yīng)的設(shè)計，輔助結(jié)構(gòu)宜設(shè)置有縱橫向聯(lián)系梁、鋼抱箍等。其設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1）一般情況下，應(yīng)首選承臺作為頂升底盤；2）對沒有承臺、深埋式承臺或深水承臺，可采用抱柱梁作為頂升底盤；3）當頂升重量較小時，可選用鋼牛腿作為頂升底盤；4）當頂升高度較小時，可采用蓋梁作為頂升底盤。2復(fù)雜橋梁的頂升，宜根據(jù)實際情況，必要時可考慮不同托盤結(jié)構(gòu)進行組合。3在底盤或托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計時，荷載取值應(yīng)按下列規(guī)定取值：1）荷載取值按3.0.4條取用或按實際荷載取值；2）橋梁頂升過程中基本風壓按10年一遇取值；3）頂升過程中可不考慮地震力作用。4）頂升底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計荷載組合應(yīng)考慮上部結(jié)構(gòu)頂升過程中水平和豎向荷載的分布和傳遞，根據(jù)頂升時的最不利工況進行組合。4對樁、柱或墩傳遞豎向荷載的混凝土抱柱梁進行結(jié)構(gòu)設(shè)計時，對采用不含植筋的抱柱梁頂升節(jié)點，其新舊混凝土結(jié)合面豎向承載力可按下式估算，且僅適用于既有墩柱表面鑿毛處理的情況，同時應(yīng)滿足各行業(yè)標準的構(gòu)造要求：(5.2.4-1)式中: —重要性系數(shù)，一般取1.1~2.0；Vu—新舊混凝土結(jié)合面豎向承載力（kN）；—取抱柱梁、既有柱或墩的混凝土抗壓強度設(shè)計值中的較低值(kPa)；A—新舊混凝土交接面的面積（m2），且抱柱梁高度應(yīng)大于0.2m。5對樁、柱或墩傳遞豎向荷載的抱柱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時，對采用植筋方式設(shè)置的抱柱梁頂升節(jié)點，其新舊混凝土結(jié)合面豎向承載力可按下式計算：(5.2.4-2)式中:—重要性系數(shù)，一般取1.1~2.0；—取抱柱梁、柱混凝土軸心抗壓強度較低值(kPa)；Ａ—新舊混凝土交接面的面積（m2）；—抱柱梁高度（m），應(yīng)大于0.2m；—結(jié)合面配置的植筋抗拉強度設(shè)計值（m）；—結(jié)合面上同一水平截面植筋總截面面積（m）；—植筋的豎向間距(m)。6對按4款或5款進行設(shè)計的抱柱梁體系，仍應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行各行業(yè)設(shè)計規(guī)范進行抱柱梁的抗彎及抗沖切驗算。7對樁、柱或墩傳遞豎向荷載的抱柱梁結(jié)構(gòu)，施工時應(yīng)鑿除原混凝土的保護層，并應(yīng)在外包鋼筋混凝土施工前，將鑿除截面沖洗干凈。其新澆混凝土構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：1)新澆混凝土強度級別宜比原構(gòu)件混凝土強度提高一個強度等級，且不應(yīng)低于C40。2)新澆混凝土層的最小厚度，不宜小于150mm。3)新增鋼筋應(yīng)按國家現(xiàn)行標準《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62等規(guī)范執(zhí)行。4)新老混凝土結(jié)合面處，原構(gòu)件的表面應(yīng)鑿成凹凸差不應(yīng)小于6mm的粗糙面。8增加整體穩(wěn)定性的小系梁可設(shè)置在橫橋向和順橋向，對于較高墩柱更宜設(shè)置，系梁宜設(shè)置在墩柱下部。5.2.5基礎(chǔ)與承臺結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1橋梁頂升移位設(shè)計中的地基承載力特征值、壓縮模量等參數(shù)應(yīng)通過新的針對性斟察予以確定，也可根據(jù)原橋梁設(shè)計采用的地基承載力特征值進行調(diào)整，調(diào)整系數(shù)可按有關(guān)規(guī)范確定。2橋梁頂升移位設(shè)計時，對承臺和樁基的受力應(yīng)根據(jù)不同的施工工況，分別對其進行結(jié)構(gòu)分析，掌握各工況結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、應(yīng)力與變形狀況。必要時應(yīng)對下部結(jié)構(gòu)承臺強度、抗裂性、樁基承載力進行復(fù)核。3當用樁基作為支撐底盤結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的基礎(chǔ)時，其頂升移位設(shè)計應(yīng)根據(jù)頂升移位工程基底附加應(yīng)力分布情況合理布置頂升樁點，宜采用對稱方式布樁，減少偏心。當無法對稱布樁時，可采用加深基礎(chǔ)法、加長樁基法等進行頂升，樁點布置應(yīng)盡可能靠近基礎(chǔ)或承臺。4當利用已有基礎(chǔ)作為頂升底盤結(jié)構(gòu)時，可采用增大基礎(chǔ)底面積、增加樁基、增設(shè)支撐梁等方法改造原有基礎(chǔ)。5當采用增大基礎(chǔ)頂升時，應(yīng)按兩階段受力設(shè)計，基底面積應(yīng)根據(jù)地基強度驗算確定。增大基礎(chǔ)時，應(yīng)將原基礎(chǔ)存在的缺陷清理至密實部位，將結(jié)合面鑿毛，按設(shè)計要求植筋，并與新增的鋼筋骨架連成整體，確保新舊混凝土結(jié)合牢固。6增加樁基頂升應(yīng)按兩階段受力設(shè)計，并考慮新舊樁基支撐條件、樁徑差異等方面的因素的影響。增加樁基數(shù)量及群樁基礎(chǔ)沉降量計算應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范的規(guī)定進行。7增加樁基時，應(yīng)考慮新增樁的類型、布置等對既有基礎(chǔ)的影響。8增設(shè)支撐梁方法擴大承臺時，鋼筋混凝土支撐梁頂面高程不得高于計算沖刷線。否則應(yīng)增加承臺厚度，或在承臺兩側(cè)加設(shè)鋼筋混凝土側(cè)墻。9增設(shè)支撐梁方法擴大承臺時，應(yīng)先處理原承臺存在的缺陷，在混凝土表面鑿毛處理后，應(yīng)將鑿毛面沖洗干凈，灌注混凝土前應(yīng)保持鑿毛面濕潤清潔，并對原有鋼筋進行除銹處理，并逐根分區(qū)分層進行連接。5.2.6頂升施力系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1頂升系統(tǒng)宜采用整體同步頂升技術(shù)。2在頂升過程中，頂升施工系統(tǒng)應(yīng)具備控制構(gòu)件的運動姿態(tài)、應(yīng)力分布和滿足結(jié)構(gòu)構(gòu)件在空中較長時間滯留及微動調(diào)節(jié)的功能。5.3移位5.3.1移位設(shè)計可包括托盤結(jié)構(gòu)體系設(shè)計、底盤結(jié)構(gòu)體系設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)計、施力系統(tǒng)設(shè)計與連接設(shè)計等。5.3.2托盤結(jié)構(gòu)體系設(shè)計和底盤結(jié)構(gòu)體系設(shè)計應(yīng)結(jié)合頂升施工中的相關(guān)設(shè)計。5.4改造5.4.1橋梁頂升移位涉及的結(jié)構(gòu)改造，應(yīng)按國家現(xiàn)行標準及現(xiàn)行橋梁相關(guān)設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。5.4.2墩柱連接改造設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1墩柱切斷式結(jié)構(gòu)頂升就位后，連接構(gòu)造應(yīng)滿足強度、剛度、穩(wěn)定性和抗震設(shè)計的要求。2墩柱切斷式結(jié)構(gòu)頂升就位后，連接段主筋采用大于或等于原鋼筋直徑的鋼筋進行連接，連接方式及連接長度應(yīng)滿足現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范要求，箍筋應(yīng)加密設(shè)置，連接段混凝土應(yīng)分層澆筑。3墩柱切斷結(jié)構(gòu)頂升就位后，應(yīng)采取有效措施，保證連接結(jié)構(gòu)新舊混凝土結(jié)合面協(xié)同工作，以及頂升結(jié)束后截斷處結(jié)構(gòu)連接的可靠性。4墩柱切斷式結(jié)構(gòu)施工方案應(yīng)進行相應(yīng)的穩(wěn)定性分析，并設(shè)計相應(yīng)的支撐和限位裝置。

6施工6.1一般規(guī)定6.1.1在施工前，應(yīng)進行施工調(diào)查，結(jié)合現(xiàn)場情況核對設(shè)計圖紙，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時與設(shè)計方聯(lián)系。如沒有問題，應(yīng)以設(shè)計文件為依據(jù)，編制施工組織設(shè)計，且應(yīng)建立健全安全、質(zhì)量和環(huán)境保證體系。6.1.2頂升和移位施工應(yīng)按協(xié)調(diào)、平穩(wěn)的原則進行，應(yīng)有監(jiān)測和控制措施，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)及時修正頂升移位參數(shù)，調(diào)整施工順序。6.1.3頂升移位施工如為多行程頂升移位，施工前應(yīng)確定每個行程頂升量或位移，其數(shù)值應(yīng)根據(jù)計算分析得出，并經(jīng)設(shè)計方確認。6.1.4頂升移位施工設(shè)備與控制系統(tǒng)應(yīng)滿足頂升移位施工安全及操作需要。6.1.6新舊混凝土連接時，應(yīng)在去除原有混凝土結(jié)構(gòu)表面混凝土缺陷層的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)鑿毛處理，且應(yīng)保證新澆混凝土與原結(jié)構(gòu)連接可靠、協(xié)同工作。6.1.7加固改造施工過程中，若發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)或相關(guān)工程隱蔽部位的構(gòu)造有嚴重缺陷時，應(yīng)立即停止施工，經(jīng)設(shè)計方采取有效措施進行處理后方能繼續(xù)施工。6.1.8對包含有線路、電纜、軌道的橋梁結(jié)構(gòu)，頂升施工前必須做好相應(yīng)的處理。6.2頂升施工6.2.1施工前準備的工作應(yīng)符合下列規(guī)定：1施工準備包括試頂升前的一切施工技術(shù)措施，具體內(nèi)容包括：托盤結(jié)構(gòu)體系施工、底盤結(jié)構(gòu)體系施工、支撐體系施工、限位結(jié)構(gòu)體系施工、頂升系統(tǒng)的安裝及調(diào)試、墩柱截斷施工、稱重和試頂升等。2在施工前，應(yīng)對頂升橋梁的技術(shù)狀況進行復(fù)查，并應(yīng)將復(fù)查結(jié)果通知委托方。3頂升施工前應(yīng)對頂升設(shè)備應(yīng)采用同源標準傳感器進行自校準，并應(yīng)出具自校準報告。測量儀器應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進行標定。4頂升施工前宜對橋梁病害進行處理，具體施工措施應(yīng)符合設(shè)計圖紙和國家現(xiàn)行標準《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》GB50367、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TJ23的規(guī)定，或其他行業(yè)國家標準。5頂升施工宜按下列步驟實施：1)頂升底盤結(jié)構(gòu)體系施工；2)托盤結(jié)構(gòu)體系施工；3)頂升支點位置定位放線，修建千斤頂反力支座基礎(chǔ)；4)托盤結(jié)構(gòu)和底盤結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度80%后，安裝支撐體系；5)千斤頂、油管、泵站、位移傳感器等設(shè)備安裝；6)稱重，施加壓力，使千斤頂頂緊托換結(jié)構(gòu)；7)上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)分離；8)施加壓力，同步頂升；9)頂升達到一級設(shè)計行程后，在基礎(chǔ)和托換結(jié)構(gòu)之間設(shè)頂升墊塊；13)在頂升過程中鋼支撐的連接。10)千斤頂分級卸載，千斤頂收缸。11)在千斤頂下部加墊塊，進行第二次頂升。12)重復(fù)上述8）~11)步驟，直至達到設(shè)計標高。14)千斤頂分級卸載，取出千斤頂。14)就位連接。6.2.2托盤結(jié)構(gòu)體系施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1托盤結(jié)構(gòu)體系可分為4種形式：原有上部梁體結(jié)構(gòu)體系，分配梁體系，蓋梁體系，抱柱梁體系。2原有上部梁體結(jié)構(gòu)體系應(yīng)符合下列規(guī)定：1)千斤頂?shù)男吞枒?yīng)考慮放置空間限制，并應(yīng)滿足空間位置要求。2)千斤頂及臨時支撐位置應(yīng)精確定位放線，清除千斤頂及臨時支撐位置垃圾，并應(yīng)對破損部位進行修復(fù)。3)千斤頂及臨時支撐對應(yīng)的上部結(jié)構(gòu)梁體表面應(yīng)平整、光滑，可采用高強砂漿、灌漿料、鋼板等找平。4)千斤頂上部及下部宜放置鋼板，增加與梁體的受力面。3分配梁體系應(yīng)符合下列規(guī)定：1)分配梁加工應(yīng)符合設(shè)計要求，表面平整。2)分配梁安裝應(yīng)保證上下表面水平。3)分配梁上表面與梁體接觸部位應(yīng)采用鋼板或高強砂漿等材料填實。4蓋梁體系應(yīng)符合下列規(guī)定：1)首先對原有蓋梁破損、病害等部位進行恢復(fù)及加固處理。2)蓋梁下受力面應(yīng)平整，可采用高強砂漿、灌漿料、鋼板等找平。5抱柱梁體系應(yīng)符合下列規(guī)定：1)混凝土抱柱梁體系施工時，原結(jié)構(gòu)與抱柱梁體系相連的截面應(yīng)表面鑿毛，露出新鮮混凝土面，鑿毛深度不宜少于6mm，清理干凈，根據(jù)需要可涂界面處理劑。2)托盤梁主筋應(yīng)采用焊接或機械連接，連接構(gòu)造應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204、《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》GB50367和相關(guān)行業(yè)的國家標準規(guī)定。3)在原結(jié)構(gòu)上植筋或者穿孔張拉等首先應(yīng)將混凝土保護層鑿開，露出主筋，鉆孔不得損傷主筋，應(yīng)保持水平，偏差角應(yīng)小于1%；鉆孔植筋宜大于螺桿直徑3mm～4mm。4)抱柱梁下表面應(yīng)平整。5)頂升結(jié)束后，對臨時性頂升用抱柱梁鑿除。6)鑿除抱柱梁后，恢復(fù)原有墩柱時，應(yīng)保證原有結(jié)構(gòu)受力不受影響，并應(yīng)對原有墩柱進行修補。6在變坡頂升前，應(yīng)在托盤結(jié)構(gòu)中安裝調(diào)平對位裝置。7在變坡頂升前，宜在橋面伸縮縫位置安裝縱向調(diào)整裝置。6.2.3底盤結(jié)構(gòu)體系施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1底盤結(jié)構(gòu)體系可分為六種形式：蓋梁體系，鋼牛腿體系，鋼板箍體系，抱柱梁體系，承臺梁體系，鋼管樁結(jié)合鋼梁體系。2蓋梁體系直接在蓋梁（墩柱、橋臺）頂部頂升梁體，應(yīng)符合下列規(guī)定：1)千斤頂及臨時支撐位置精確定位放線，清除千斤頂及臨時支撐位置垃圾，并對破損部位進行修復(fù)。2)千斤頂及臨時支撐對應(yīng)的蓋梁、墩柱和橋臺表面應(yīng)平整，可采用高強砂漿、灌漿料、鋼板等找平。3)千斤頂對應(yīng)部位宜放置鋼板，增加與蓋梁、墩柱和橋臺的受力面。3鋼牛腿體系在蓋梁、墩柱和橋臺側(cè)面錨固鋼牛腿作為頂升支點。1)鋼牛腿加工應(yīng)符合設(shè)計要求，表面平整，允許偏差不宜大于±2mm。2)植筋工藝應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》GB50367和相關(guān)行業(yè)的國家標準規(guī)定。3)分配梁安裝后表面應(yīng)水平。4鋼板箍體系應(yīng)符合下列規(guī)定：1)鋼板箍加工之前，應(yīng)測量每個墩柱安裝部位墩柱的具體尺寸，形狀等，如與圖紙不符，應(yīng)向設(shè)計單位反映。2)鋼板箍安裝前，混凝土表面應(yīng)打磨，清洗干凈。3)鋼板箍安裝時，螺栓應(yīng)用力矩扳手擰緊，扭矩應(yīng)達到設(shè)計要求。4)頂升施工前，應(yīng)按1.5倍的設(shè)計值進行鋼板箍承載力試驗驗證。5在墩柱上設(shè)置抱柱梁體系作為頂升支點。6承臺體系應(yīng)符合下列規(guī)定：1)利用承臺作為頂升支點。2)承臺面積及承載力不夠時，可加大加厚承臺，或增加樁基。3)承臺原位施工頂升底盤結(jié)構(gòu)時，應(yīng)采取措施，以避免開挖、樁基施工等因素對原橋造成的不利影響。4)頂升點及臨時支撐點表面應(yīng)平整。5)基坑開挖時遇地下管道管線應(yīng)采取防護措施。6.2.4支撐體系施工1混凝土支撐通常使用在混凝土承臺底盤上，支撐主筋應(yīng)植入承臺內(nèi)部，與承臺固結(jié)，其上表面應(yīng)平整。2鋼管支撐宜采用標準化臨時支撐。3鋼管支撐下部通過植入錨栓與原承臺連接，上下兩節(jié)鋼管支撐間通過螺栓連接，螺栓連接宜用力矩扳手，保證力矩達到設(shè)計要求。4鋼管之間拉結(jié)應(yīng)通過計算，整個鋼支撐體系應(yīng)滿足穩(wěn)定要求。5與千斤頂連接的墊塊厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求，防止頂穿變形過大及失穩(wěn)。墊塊通過法蘭及螺栓與下部進行連接，螺栓數(shù)量直徑應(yīng)進行計算。6.2.5限位結(jié)構(gòu)體系的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1限位裝置安裝時應(yīng)按設(shè)計圖紙制作和安裝，并應(yīng)在頂升完成后拆除。2限位裝置與墩柱或者梁體表面的間隙應(yīng)嚴格控制，如遇到墩柱或者梁體表面不順直的情況，應(yīng)對混凝土表面進行處理。3限位結(jié)構(gòu)的安裝拆除不應(yīng)對結(jié)構(gòu)造成損傷，對安裝限位結(jié)構(gòu)而在原橋結(jié)構(gòu)上形成的孔洞應(yīng)進行修補。6.2.6頂升系統(tǒng)的安裝及調(diào)試應(yīng)符合下列規(guī)定：1頂升系統(tǒng)宜采用PLC控制液壓同步系統(tǒng)。2千斤頂安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：1)千斤頂分組應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)受力要求，與位移傳感器的配置對應(yīng)布置。2)千斤頂安裝可采用正立及倒立兩種方式，千斤頂安裝應(yīng)垂直。3油管連接應(yīng)符合下列規(guī)定：1)根據(jù)千斤頂分組圖進行配設(shè)油管及連接。2)在油管連接過程中應(yīng)將分配器、油管頭以及接頭清洗干凈，再進行連接。3)分清進油、回油、控制閥油路，防止接錯導(dǎo)致工程事故。4)懸掛放置的油管不得下垂過多，地面放置的油管應(yīng)沿邊擺放，橫穿路面的油管應(yīng)做好相應(yīng)的保護工作。5)發(fā)現(xiàn)已損壞的油管做好標記分開存放。6)油管應(yīng)在無壓情況下拆除，并盡量保留油管內(nèi)部的液壓油，拆除后將油管用堵頭封住，防止污染。4位移傳感器連接應(yīng)符合下列規(guī)定：1)位移傳感器的分辨率應(yīng)達到0.01mm。2)位移傳感器安裝時要保證尺身及拉線的水平度及垂直度，固定要結(jié)實，應(yīng)避免在使用期間尺體或拉線晃動。3)在橋梁變坡頂升中宜使用拉線傳感器。5頂升前期應(yīng)對頂升系統(tǒng)進行保壓測試1)油缸、油管、泵站操縱臺、檢測儀等檢查；2)按設(shè)計荷載進行油缸的保壓試驗不小于1小時；3)檢查整體系統(tǒng)的工作情況，油路情況。6.2.7墩柱截斷施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1截斷時應(yīng)嚴密監(jiān)測橋墩、臨時支撐系統(tǒng)受力狀態(tài)及變化，應(yīng)保證結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。2墩柱的截斷宜采用無震動或震動較小的切割設(shè)備，以減小切割時對結(jié)構(gòu)的損傷。3墩（柱）切割宜采用水冷卻，無粉塵噪音污染，切口平順。6.2.8結(jié)構(gòu)稱重應(yīng)符合下列規(guī)定：1頂升采用壓力型控制設(shè)備時應(yīng)稱重。2在正式頂升前應(yīng)測定每個頂升點處實際荷載。3依據(jù)計算頂升設(shè)計荷載，逐級加載，使每點的頂升壓力與其上部荷載基本平衡。4將每點實測值與理論計算值比較，計算其差異量，并最終確定頂升時的基準值。6.2.9試頂升應(yīng)符合下列規(guī)定：1每個頂升點的實際荷載宜采用稱重的方法確定。2試頂升結(jié)果應(yīng)與原始設(shè)計中采用的荷載相比較，一旦發(fā)現(xiàn)差異較大應(yīng)修改頂升施工相關(guān)設(shè)計參數(shù)。3試頂升分三個階段：開始分離、持續(xù)分離、確認分離。4試頂升高度不宜大于10mm。5試頂升應(yīng)提供整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力和設(shè)備運行等情況；6.2.10正式頂升應(yīng)符合下列規(guī)定：1根據(jù)試頂升的監(jiān)測結(jié)果，確定是否正式頂升。2頂升時要求統(tǒng)一指揮，分工明確，工作有序。3頂升前頂升結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接應(yīng)全部去除，結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)嚴禁有障礙物。4每次頂升高度應(yīng)稍高于墊塊厚度，超出10～20m5頂升至一定高度時，應(yīng)及時增加水平連接桿件，鋼筒或墊塊之間螺栓應(yīng)全部安裝，并且當頂升至0.5m、1m、2m時將墊塊及短鋼筒取出更換為相對應(yīng)的鋼筒，減少鋼筒或墊塊的節(jié)數(shù)。6液壓千斤頂?shù)捻斏叨炔坏贸^千斤頂行程的90%；7千斤頂頂升或下降時應(yīng)控制速度在1mm/min～3mm/min。8在位移傳感器測量的同時，在每個測點進行人工觀測，并將人工觀測數(shù)據(jù)與系統(tǒng)自動測量數(shù)據(jù)在每一行程進行校對。9在以位移控制頂升的同時，采用頂升力進行復(fù)核檢測。10在變坡頂升過程中，每一個單次頂升量應(yīng)觀察累計頂升高度是否滿足設(shè)計要求，及時調(diào)整頂升參數(shù)。11在變坡頂升過程中，每頂升300m12在變坡頂升過程中，應(yīng)觀察橋梁伸縮縫的寬度。6.2.11中間驗收應(yīng)符合下列規(guī)定：1在頂升完畢之后，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、施工單位應(yīng)共同對頂升高度、中線偏移量進行驗收確認。2中間驗收符合設(shè)計要求，方可進行下一步施工6.3移位施工6.3.1平移施工準備階段應(yīng)包括托盤結(jié)構(gòu)體系施工、底盤結(jié)構(gòu)體系施工、限位結(jié)構(gòu)體系施工、后背結(jié)構(gòu)體系施工、頂推或牽拉系統(tǒng)的安裝及調(diào)試等。6.3.2后背結(jié)構(gòu)體系施工應(yīng)保證后背施工的表面平整度。如與原結(jié)構(gòu)連接，施工時應(yīng)按本規(guī)范第6.2.2條第5款規(guī)定保證新舊混凝土之間的連接。6.3.3移位施工宜采用PLC控制液壓同步系統(tǒng)。6.3.4千斤頂安裝應(yīng)水平，與后背表面垂直。當后背結(jié)構(gòu)表面不整時，可采用高強砂漿、灌漿料、鋼板等找平。。6.3.5移位施工應(yīng)遵循均勻、緩慢、同步的原則，平移速度控制在10mm/min；正常移動時，移動速度不應(yīng)大于30mm/min，應(yīng)及時糾正前進中產(chǎn)生的偏移。6.3.6移位施工前，應(yīng)將橋梁完全頂升脫離支座。6.3.7移位過程中應(yīng)密切監(jiān)視控制系統(tǒng)顯示的壓力和位移數(shù)據(jù)變化，以及構(gòu)件狀態(tài)，并作好記錄。6.3.8移位施工過程中應(yīng)根據(jù)相關(guān)監(jiān)測規(guī)定作好結(jié)構(gòu)特殊部位和敏感部位的應(yīng)力監(jiān)測，對移位過程中的變形作相應(yīng)的監(jiān)測。6.3.9移位過程中，應(yīng)及時拆除障礙物。6.4結(jié)構(gòu)改造施工6.4.1結(jié)構(gòu)改造具體分為墩柱接高，橋臺改造，墊石修復(fù)，梁體改造等。6.4.2墩柱接高應(yīng)符合下列規(guī)定：1在立柱實施連接前應(yīng)首先對上下截斷面各鑿除30cm左右高度的混凝土，并將立柱新老混凝土結(jié)合部分進行表面鑿毛處理，鑿毛深度不應(yīng)小于6mm。混凝土鑿除后須用水清洗，不得留有灰塵和雜物。2墩柱鋼筋連接宜采用機械連接。3接墩柱混凝土宜采用微膨脹混凝土，振搗密實，采用薄膜等進行密封養(yǎng)護，冬季施工增加保溫措施。4墩柱連接處應(yīng)加強振搗，確?；炷琳駬v密實，混凝土強度符合設(shè)計要求。5模板制作時，澆搗面應(yīng)高出結(jié)合面30cm以上，多出部分在混凝土達到強度后鑿除。6.4.3橋臺改造應(yīng)符合下列規(guī)定：1橋臺拆除過程中，應(yīng)采用無震動或震動較小的設(shè)備。2墩柱施工與原有結(jié)構(gòu)的結(jié)合處應(yīng)采取鑿毛、植筋等措施保證連接可靠。6.4.4墊石修復(fù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1在更換支座及橋梁頂升高度較小時，可直接加厚墊石以增加高度。2墊石制作可為預(yù)制墊石或現(xiàn)澆墊石。3預(yù)制墊石與下部結(jié)構(gòu)應(yīng)連接牢固。4若施工空間狹小，現(xiàn)澆墊石時宜采用無收縮自流平混凝土、灌漿料等。5墊石施工質(zhì)量應(yīng)滿足本規(guī)范第.5梁體改造應(yīng)符合下列規(guī)定：1根據(jù)頂升施工需要，上部結(jié)構(gòu)改造施工包括梁體局部加固處理、端部局部切割、端部局部加厚。2梁體的局部加固應(yīng)由設(shè)計單位完成相關(guān)受力分析和施工圖，施工單位根據(jù)實施相應(yīng)的施工。3上部梁體端部的局部切割，不得破壞既有預(yù)應(yīng)力筋錨固裝置，且應(yīng)進行耐久性保護或密封措施。4局部加厚時，應(yīng)將梁端部清理干凈，去除松散混凝土等，保證新舊構(gòu)件的連接完整性。6.5施工組織與安全6.5.1施工組織應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)根據(jù)招、投標文件，施工合同，設(shè)計文件及有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求編制施工組織設(shè)計。2橋梁頂升施工組織設(shè)計應(yīng)包括下列內(nèi)容：編制說明、被頂升橋梁概況（含技術(shù)狀況評定結(jié)果）、施工準備及施工總體策劃、施工組織機構(gòu)、頂升施工方案、頂升監(jiān)測方案、交通組織方案（包括橋上交通、航道交通）、資金計劃、施工進度計劃及進度圖、質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系、安全保證措施、環(huán)境保護、職業(yè)健康等。3橋梁頂升施工前，施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計圖紙，進行設(shè)計交底。項目部應(yīng)組織全體施工人員掌握施工技術(shù)要點及施工注意事項。4施工管理宜由施工項目部、設(shè)計方、監(jiān)理方、監(jiān)測方組成協(xié)調(diào)小組，進行信息溝通和及時發(fā)現(xiàn)問題、處理問題。5施工中應(yīng)做好內(nèi)業(yè)工作，保留完整的施工技術(shù)資料。6.5.2施工安全設(shè)防應(yīng)符合下列規(guī)定：1橋梁頂升施工，應(yīng)制定專項安全技術(shù)措施，嚴格遵守安全操作規(guī)程。2應(yīng)加強施工人員安全意識教育，提高安全警惕，防事故于未然。3采用化學材料施工時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1)配置化學漿液的易燃原料應(yīng)密封保存，遠離火源；2)配置及使用場地應(yīng)通風良好，操作人員防護應(yīng)符合有關(guān)勞動保護規(guī)定；3)工作場地嚴禁吸煙、明火取暖，并配備相關(guān)的消防設(shè)施；4)施工完成后，現(xiàn)場及結(jié)構(gòu)不應(yīng)遺留有害化學物質(zhì)。4橋梁頂升施工應(yīng)最大程度地減少對交通的影響：1)施工前，與公路及交通相關(guān)管理部門聯(lián)系辦理有關(guān)手續(xù)，按批準的時間、范圍進行施工；2)應(yīng)按各行業(yè)現(xiàn)行國家標準執(zhí)行，設(shè)置施工標志、限速標志、反光錐形交通路標和其它安全措施；3)橋梁頂升時應(yīng)在橋下布置航行標志和警示燈。4)跨鐵路橋梁，應(yīng)做好鐵路路基、三電電纜、既有電化觸網(wǎng)等的防護工作，施工機具不得侵入鐵路建筑限界，確保鐵路行車的安全。5)跨鐵路橋孔上部結(jié)構(gòu)頂升施工前相關(guān)施工方案應(yīng)經(jīng)鐵路相關(guān)部門批準。頂升橋梁時應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮，由工務(wù)段安全監(jiān)督人員到現(xiàn)場監(jiān)督。5橋梁頂升施工宜在晴天和白天及風力較小的情況下進行。在不良天氣或夜間施工時，應(yīng)有相應(yīng)的施工保障措施。6橋梁頂升施工，應(yīng)采取必要的措施，保護生態(tài)環(huán)境及周圍居民的正常的生活。6.6質(zhì)量控制6.6.1項目部應(yīng)建立健全質(zhì)量管理體系、質(zhì)量管理責任制度，制定質(zhì)量檢查驗收程序，嚴格工序管理。6.6.2施工前，項目部應(yīng)通過技術(shù)交底使參與施工的技術(shù)人員和工人熟悉了解所承擔工程任務(wù)的特點、技術(shù)要求、施工工藝、工程難點及施工操作要點以及工程質(zhì)量標準。6.6.3施工所需材料、產(chǎn)品應(yīng)進行進場驗收。凡涉及安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護的材料和產(chǎn)品應(yīng)按相關(guān)規(guī)范規(guī)定的抽樣數(shù)量進行見證抽樣復(fù)驗；復(fù)驗不合格的材料和產(chǎn)品不得使用。6.6.4頂升結(jié)構(gòu)在整個施工期間的不均勻位移不應(yīng)大于設(shè)計值。6.6.5橋面構(gòu)造在施工過程中的同步控制精度應(yīng)小于或等于3mm。6.6.6橋梁就位后的水平位置偏差應(yīng)控制在±20mm以內(nèi)。橋梁引道中心線與橋梁中心線的銜接允許偏差不應(yīng)大于±20mm。6.6.7橋梁頂升移位后不應(yīng)存在影響橋梁耐久性及安全的裂縫，對影響結(jié)構(gòu)安全的裂縫應(yīng)報請設(shè)計單位確定修復(fù)方案，對不影響結(jié)構(gòu)安全的裂縫應(yīng)進行修補。6.6.8采用在地面上直接頂升時的地基不均勻沉降量應(yīng)小于或等于20mm。6.6.9每道工序均應(yīng)按施工技術(shù)標準進行質(zhì)量控制，每道工序完成后應(yīng)報監(jiān)理單位檢查驗收，合格后方允許進行下一道工序的施工。

7施工監(jiān)測控制7.1一般規(guī)定7.1.1橋梁頂升移位改造施工監(jiān)控的范圍可包括：上部結(jié)構(gòu)的監(jiān)控、下部結(jié)構(gòu)的監(jiān)控、施工臨時結(jié)構(gòu)及設(shè)備的監(jiān)控。7.1.2對存在病害的橋梁，在頂升移位過程中應(yīng)加強對既有病害的監(jiān)控。7.1.3施工前應(yīng)預(yù)先制定監(jiān)測方案，方案宜經(jīng)評審論證確定。施工監(jiān)測應(yīng)由具有相應(yīng)認證資質(zhì)的第三方單位實施。7.1.4針對頂升過程中可能發(fā)生的狀態(tài)變化，應(yīng)在頂升前根據(jù)施工方案確定必要的預(yù)警值和極限值。7.1.5頂升實施過程中當每一行程完成后，應(yīng)對臨時支撐、液壓千斤頂、管線、系統(tǒng)狀態(tài)等進行詳細的檢查，經(jīng)檢查各個環(huán)節(jié)狀態(tài)完好后，方可進入下一個行程的實施，并應(yīng)做好相應(yīng)的檢查記錄。7.1.6當監(jiān)測結(jié)果出現(xiàn)異常時，應(yīng)暫停施工，監(jiān)測方應(yīng)提交情況說明。必要時由各方共同排查原因，解決問題后才可繼續(xù)施工。7.2監(jiān)控內(nèi)容與方式7.2.1橋梁頂升移位改造施工監(jiān)控內(nèi)容宜為橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)在施工階段全過程的監(jiān)測與控制，包括確定初始狀態(tài)參數(shù)、施工過程監(jiān)控等。施工過程監(jiān)控宜包括橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)控、結(jié)構(gòu)內(nèi)力或應(yīng)力監(jiān)測、頂升力監(jiān)測、裂縫監(jiān)測和位移監(jiān)測等。7.2.2工程監(jiān)測內(nèi)容及頻率可符合表7.2.2的規(guī)定。表7.2.序號監(jiān)測項目監(jiān)測頻率儀器1橋面標高不少于3次精密水準儀或激光撓度儀2水平位移和豎向位移實時監(jiān)測位移計及紅外儀及經(jīng)緯儀3控制點三維坐標測量不少于3次全站儀4裂縫監(jiān)測實時監(jiān)測電子刻度放大鏡6應(yīng)變監(jiān)測實時監(jiān)測應(yīng)力傳感器及多通道靜態(tài)測試系統(tǒng)7.2.3橋梁頂升移位改造施工期間，應(yīng)建立對橋梁主體結(jié)構(gòu)及輔助設(shè)施的巡視檢查制度。7.2.4橋梁位移與姿態(tài)監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定：1位移監(jiān)測的內(nèi)容主要有橋梁結(jié)構(gòu)的水平和豎向位移、扭轉(zhuǎn)、伸縮縫錯動及開合、裂縫、支撐構(gòu)件的傾斜與變形等。2位移監(jiān)測包括階段位移監(jiān)測和實時位移監(jiān)測，階段位移監(jiān)測為根據(jù)橋梁頂升平移規(guī)模，將施工過程分成若干階段，每一施工階段完成時實施的累計位移監(jiān)測；實時位移監(jiān)測為在頂升平移施工過程中對橋梁結(jié)構(gòu)位移實施的全過程跟蹤監(jiān)測。3階段位移監(jiān)測應(yīng)按測點精度要求確定監(jiān)測網(wǎng)等級，并根據(jù)橋梁規(guī)模、結(jié)構(gòu)特征和場地條件等因素，確定位移監(jiān)測控制網(wǎng)和監(jiān)測方案。4階段位移監(jiān)測點宜分為基準點、工作基點和監(jiān)測點。5位移監(jiān)測的測點布置、儀器安裝應(yīng)在改造施工前完成，并獲取初始數(shù)據(jù)。6位移測點布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1)位移監(jiān)測斷面宜與頂升或平移用液壓千斤頂所在截面相一致，一般設(shè)置于橋梁支座所在截面；對于跨徑較大的橋梁，可在四分跨和跨中增設(shè)監(jiān)測斷面。2)采用頂升法改造的橋梁，主梁水平位移和階段豎向位移測點應(yīng)盡量設(shè)置在橋面，沿橋面橫向布置不少于兩條測線；主梁實時豎向位移監(jiān)測位移傳感器可布置于梁底頂升千斤頂附近。3)采用平移法改造的橋梁，主梁階段水平位移和豎向位移測點應(yīng)盡量設(shè)置在橋面，沿橋面橫向布置不少于兩條測線；主梁實時水平位移監(jiān)測位移傳感器可布置于梁側(cè)頂推千斤頂附近。4)頂升支撐構(gòu)件的傾斜測點位置可根據(jù)構(gòu)件的長度確定，當長度較小時，可將測點布置在構(gòu)件頂部，當長度較大時，還應(yīng)在構(gòu)件四分點和中點增設(shè)測點。7裂縫監(jiān)測內(nèi)容主要為裂縫長度和寬度變化，宜采用具有實時監(jiān)測功能的裂縫監(jiān)測儀、裂縫測寬儀。7.2.5應(yīng)力或應(yīng)變監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)力、應(yīng)變及溫度監(jiān)測項目主要有橋梁主體結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測或吊桿索力監(jiān)測、輔助設(shè)施應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測等。2應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測應(yīng)與變形監(jiān)測相結(jié)合，不同監(jiān)測項目間數(shù)據(jù)應(yīng)能相互驗證。3應(yīng)力、應(yīng)變測點布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1)橋梁主體結(jié)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變測點應(yīng)布置在結(jié)構(gòu)內(nèi)力對位移反應(yīng)敏感的部位，具體位置可通過建立橋梁結(jié)構(gòu)模型對施工過程進行模擬分析確定；2)監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)能反映結(jié)構(gòu)由于施工導(dǎo)致的附加應(yīng)力的分布、大小和方向。3)對于施工在橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生的附加彎矩，測點應(yīng)布置在彎曲應(yīng)力最大的構(gòu)件上、頂升改造時的結(jié)構(gòu)下緣或平移改造時的結(jié)構(gòu)兩側(cè)；對于附加剪力，測點應(yīng)布置在構(gòu)件的中性軸上；應(yīng)變傳感器的軸向應(yīng)與結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力的主應(yīng)力方向一致。4)對于支撐構(gòu)件，應(yīng)在每個監(jiān)測截面的周邊布置不少于兩個測點，應(yīng)變傳感器的軸向應(yīng)與構(gòu)件軸線平行。7.2.6當支撐體系作用于橋梁下部結(jié)構(gòu)上時，應(yīng)根據(jù)下部結(jié)構(gòu)空間分析結(jié)果確定下部結(jié)構(gòu)監(jiān)測內(nèi)容和位置。7.2.7設(shè)備監(jiān)測應(yīng)符合下列規(guī)定：1設(shè)備監(jiān)測內(nèi)容包括液壓系統(tǒng)壓力與頂升行程的監(jiān)測。2施工過程中設(shè)備監(jiān)測結(jié)果應(yīng)與第三方監(jiān)測結(jié)果進行校核。若出現(xiàn)異常情況，應(yīng)暫停施工并及時處理。3控制系統(tǒng)應(yīng)保證全自動同步位移，設(shè)備監(jiān)測應(yīng)具有故障報警功能。7.3監(jiān)控結(jié)果7.3.1依據(jù)工程施工進度，及時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行整理，對橋梁結(jié)構(gòu)的狀態(tài)作出評估并提交施工階段監(jiān)控報告，施工全部結(jié)束后提交監(jiān)控總結(jié)報告。7.3.2監(jiān)測數(shù)據(jù)整理應(yīng)項目齊全，數(shù)據(jù)可靠，圖表完整，規(guī)格統(tǒng)一，說明完備。7.3.3位移監(jiān)測結(jié)果應(yīng)包括下列內(nèi)容：1各施工階段各測點實時位移、裂縫寬度與時間關(guān)系圖。2各測點階段位移的累計值及與設(shè)計限值的比較。3實測裂縫寬度與監(jiān)控限值的比較。7.3.4應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測結(jié)果應(yīng)包括下列內(nèi)容：1各施工階段各測點實時應(yīng)力與時間關(guān)系圖。2各測點階段應(yīng)力的累計值及與設(shè)計限值的比較。7.3.5溫度監(jiān)測結(jié)果應(yīng)包括下列內(nèi)容：1環(huán)境溫度實測值與時間關(guān)系圖。2橋梁主體結(jié)構(gòu)的日照溫差梯度。3復(fù)雜結(jié)構(gòu)應(yīng)包括溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)實測位移、應(yīng)力、裂縫寬度的影響。

8質(zhì)量檢測與驗收8.1一般規(guī)定8.1.1橋梁頂升移位改造工程的檢測與驗收，除應(yīng)符合本規(guī)范的相應(yīng)要求外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家有關(guān)工程施工質(zhì)量檢測及驗收標準的要求。8.1.2橋梁頂升工程應(yīng)按既有橋梁大修工程驗收，僅進行支座更換為目的的頂升按分部工程驗收。8.1.3頂升工程的分項、分部、單位工程的劃分應(yīng)符合下列原則：1橋梁頂升過程質(zhì)量驗收的劃分、組合和程序應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行的相關(guān)工程質(zhì)量檢驗評定標準。2按頂升施工的主要工序（工種）劃分分項工程。3按頂升的主要部位劃分分部工程。4按工程的結(jié)構(gòu)形式、使用功能、施工和交（竣）工驗收的獨立性將頂升工程分為單位工程。5頂升工程的分項、分部、單位工程的劃分宜符合表8.1.3的規(guī)定表8.1.3單位工程分部工程分項工程頂升工程（每聯(lián)為一單元）基坑開挖，鋼筋加工及安裝，鋼筋的機械連接，混凝土構(gòu)件，PLC液壓整體同步頂升控制混凝土接墩（柱）墩柱斷開與連接，鋼筋擠壓套筒機械連接，模板，連接墩（柱）混凝土澆筑（按每墩臺）橋面和附屬工程橋面鋪裝，橋梁總體，欄桿、燈柱、人行道板、支座和伸縮縫橋梁接長按照現(xiàn)行的相關(guān)工程質(zhì)量檢驗評定標準的單元劃分8.1.4頂升工程驗收應(yīng)按分部、分項驗收及竣工驗收兩個階段進行。8.1.5分部、分項工程驗收應(yīng)提交下列資料：1原材料、構(gòu)配件的出廠合格證書、檢測報告、現(xiàn)場見證檢測和抽樣檢驗記錄；2砂漿、混凝土等試塊的強度檢測報告，鋼筋、型鋼、鋼管連接接頭的外觀檢查記錄和試驗報告；3分部工程外觀驗收記錄；4分部工程實體抽樣驗收記錄報告；5隱蔽工程施工記錄和驗收記錄報告；6施工階段性檢測報告；7工程重大問題處理記錄。8.1.6工程竣工驗收，除應(yīng)提交本規(guī)范第8.1.5條規(guī)定的文件外，尚應(yīng)提交下列文件：1工程竣工圖紙、會審記錄和設(shè)計變更文件；2工程施工組織設(shè)計或施工方案；3竣工驗收報告；4工程監(jiān)測報告；5執(zhí)行國家或地方工程建設(shè)有關(guān)標準的情況報告。8.2質(zhì)量檢測8.2.1各分部、分項工程和檢驗批檢測的主控項目，均應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)質(zhì)量檢驗標準、本規(guī)范和設(shè)計的要求。8.2.2橋梁頂升移位改造工程的主控項目指“橋梁主體”對應(yīng)的檢測項目，一般項目指其余附屬工程對應(yīng)的檢測項目。8.2.3橋梁主控項目質(zhì)量檢測細目應(yīng)符合下列規(guī)定：1橋梁主控項目質(zhì)量檢測基本要求包括：1)橋梁頂升移位改造施工應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程要求進行。2)對于實施頂升移位改造的混凝土主梁、墩柱及蓋梁等結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)檢測其是否出現(xiàn)超過設(shè)計允許的裂縫。3)在頂升移位改造過程中，若對結(jié)構(gòu)進行了變形及應(yīng)力監(jiān)控，變形及應(yīng)力監(jiān)控結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計要求。4)除頂升更換支座工程外，宜開展相應(yīng)的荷載試驗。試驗孔跨的選取除應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)重點選擇可能在頂升移位過程中造成意外損傷的孔跨及斷面。2橋梁主控項目質(zhì)量檢測實測項目包括：橋梁總體的位置偏差應(yīng)滿足表8.2.3-1表8.2.3-1項次檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1橋面中心偏位（mm）10全站儀或經(jīng)緯儀：每10m檢查1處2橋面橫坡(%)±0.15水準儀：每跨檢查5~7處3橋頭高程銜接(mm)±3水準儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延橋面縱坡，每米1點測量標高4墩柱垂直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測量2點5墩柱或蓋梁頂面高程（mm）±10水準儀：測量3處斷柱后澆段的實測項目應(yīng)滿足表8.2.3-2表8.2.3-2項次檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1斷面尺寸（mm）±10尺量：檢查3個斷面2節(jié)段間錯臺(mm)5尺量：每節(jié)檢查4處3大面積平整度(mm)52m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20m24混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按回彈法檢查(JGJ/T23-2001)5混凝土保護層和鋼筋間距(mm)滿足設(shè)計和規(guī)范要求8.2.4支座更換應(yīng)符合下列規(guī)定：1支座更換基本要求包括：1)支座的材料、質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)滿足設(shè)計和有關(guān)規(guī)范的要求，經(jīng)驗收合格后方可安裝。2)支座底板調(diào)平砂漿性能應(yīng)符合設(shè)計要求，灌注密實，不得留有空洞。3)支座上下各部件縱軸線應(yīng)對正。當安裝溫度與設(shè)計要求不同時，應(yīng)通過計算設(shè)置支座順橋向預(yù)偏量。4)支座不得發(fā)生偏斜、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。對于單向活動支座安裝后的位移中心線和橋梁位移方向的夾角應(yīng)控制在合理范圍內(nèi)。5)支座表面應(yīng)保持清潔，支座附近雜物及灰塵應(yīng)清除干凈。2支座更換實測項目包括：更換支座的位置偏差應(yīng)滿足表8.2.4的要求。表8.2.4支座安裝實測項目項次檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心橫橋向偏位（mm）±2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）±10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，±5水準儀；每支座4支座四角高差(mm)承壓力≤500KN±1水準儀；每支座承壓力>500KN±23支座墊石要求包括：1)混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。2)支座墊石不得出現(xiàn)露筋、空洞、蜂窩、麻面線形及任何裂縫。4支座下設(shè)置的墊石應(yīng)保證頂面平整，使兩端支承墊石處于同一水平面，其相對誤差小于等于3mm。彎坡斜橋的各支座高程不一，應(yīng)根據(jù)縱橫坡度逐一核對。8.2.5伸縮裝置更換應(yīng)符合下列要求：1伸縮裝置更換基本要求包括：1)伸縮縫技術(shù)參數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計和有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。2)伸縮縫應(yīng)錨固牢靠，伸縮性能應(yīng)有效。3)伸縮縫處混凝土的質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求。4)伸縮縫處不得積水。5)伸縮縫無阻塞、滲漏、變形、開裂等現(xiàn)象。2伸縮裝置更換實測項目包括：更換伸縮裝置的位置偏差應(yīng)滿足表8.2.5的要求。表8.2.5伸縮裝置安裝實測項目項次檢測項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1長度（mm）滿足設(shè)計要求尺量：每道2縫寬（mm）滿足設(shè)計要求尺量：每道2處3與橋面高差（mm）±2尺量：每側(cè)3~7處4縱坡（%）一般±0.5水準儀：測量縱向錨固混凝土端部3處大型±0.2水準儀：沿縱向測伸縮縫，每測3處5橫向平整度(mm)33m直尺：每道注：項次2應(yīng)按安裝時氣溫折算8.2.6質(zhì)量檢測的一般項目可按國家相關(guān)標準確定。8.3質(zhì)量驗收8.3.1質(zhì)量驗收工作，除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，還應(yīng)符合國家現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1的規(guī)定。8.3.2質(zhì)量驗收應(yīng)符合下列規(guī)定要求：1施工工作應(yīng)符合勘察設(shè)計文件的要求；2隱蔽工程在隱蔽前，施工單位應(yīng)通知監(jiān)理工程師及相關(guān)單位進行驗收，驗收合格后，應(yīng)形成隱蔽工程驗收文件；3對涉及結(jié)構(gòu)安全的材料檢測工作，監(jiān)理工程應(yīng)見證取樣檢測、平行檢測，并應(yīng)形成相應(yīng)的檢測驗收文件；4對各項分部工程，監(jiān)理工程師在施工過程中應(yīng)進行抽樣檢測。8.3.3質(zhì)量合格應(yīng)符合下列規(guī)定：1主控項目的質(zhì)量100%合格；2一般項目的質(zhì)量95%合格；3具有完備的施工操作依據(jù)和質(zhì)量驗收記錄。8.3.4質(zhì)量驗收應(yīng)符合如下規(guī)定：1施工單位在自檢合格基礎(chǔ)上，報監(jiān)理單位申請驗收。2監(jiān)理單位進行預(yù)檢，預(yù)檢合格后，報建設(shè)單位組織驗收。3建設(shè)單位組織設(shè)計、施工、監(jiān)理以及相關(guān)專家組成驗收組，完成驗收工作。4如設(shè)計規(guī)定需要進行荷載試驗等第三方檢測，質(zhì)量驗收應(yīng)在第三方檢測合格后進行。8.3.5檢驗批質(zhì)量合格應(yīng)符合下列規(guī)定：1主控項目全部合格；2一般項目的抽樣檢驗全部符合要求；3有完整的操作依據(jù)和質(zhì)量檢驗記錄。8.3.6分項工程質(zhì)量合格應(yīng)符合下列條件：1分項工程所含檢驗批質(zhì)量檢測均合格；2分項工程所含檢驗批質(zhì)量檢測記錄均完整。8.3.7分部工程質(zhì)量合格應(yīng)符合下列條件：1分部工程所含分項工程質(zhì)量檢測均合格：2實體抽樣檢驗合格；3質(zhì)量檢測記錄均完成；4外觀質(zhì)量驗收符合要求。8.3.8質(zhì)量檢測不合格時，應(yīng)按下列情況分別處理：1主控項目不滿足要求時，應(yīng)逐項處理直至滿足要求；2一般項目不滿足要求時，應(yīng)謹慎處理，并重新檢驗；3經(jīng)處理仍不滿足安全使用要求時，不得驗收。

9設(shè)備9.1一般規(guī)定9.1.1頂升設(shè)備使用前應(yīng)進行相應(yīng)的標定，有關(guān)儀器標定與校準應(yīng)符合第6.2.1條規(guī)定。9.1.2頂升液壓油缸及泵站等關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)具有備用方案。9.1.3頂升施工宜采用大噸位雙作用油缸，局部空間狹小部位可采用單作用薄型彈簧回縮油缸。9.1.4頂推移位施工宜采用大噸位雙作用油缸，牽引移位施工可采用雙作用空心油缸。9.2千斤頂9.2.1液壓千斤頂應(yīng)配有液控單向閥，防止失壓。9.2.2頂升點的布置應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)、荷載分布進行，千斤頂宜對稱布置。9.2.3千斤頂數(shù)量可按下式估算： （9.2.3）式中—千斤頂數(shù)量；—頂升時橋梁總荷載標準值（kN）；—單個千斤頂額定承載力（kN）；—安全系數(shù)，油缸承載時取值不小于1.5，水平承載時不小于1.25。9.2.4千斤頂安裝時應(yīng)保證其軸向垂直，軸線的豎直偏差不應(yīng)大于0.5mm。9.2.5千斤頂?shù)纳舷戮鶓?yīng)設(shè)置鋼墊板。9.2.6千斤頂宜倒置安裝。9.2.7千斤頂其頂部與構(gòu)件的接觸面間應(yīng)加防滑墊層。9.2.8千斤頂嚴禁超載、增高使用。9.2.9正式頂升前應(yīng)先試頂升，千斤頂?shù)陌惭b應(yīng)穩(wěn)固平整。9.2.10頂升油缸應(yīng)符合下列規(guī)定：1油缸活塞桿端應(yīng)安裝可偏轉(zhuǎn)5°的球面鞍座。2垂直承載油缸的安全系數(shù)不得小于其額定承載能力的1.5,水平承載油缸的安全系數(shù)不得小于其額定承載能力的1.25。3平移施工時其垂直承載油缸宜有抗側(cè)向荷載的保護套筒。油缸底部與滑道之間應(yīng)有摩擦副材料。4如受梁型結(jié)構(gòu)和墩臺尺寸等的限制，可使用相同總起重能力的數(shù)個小噸位油缸串聯(lián)替代單個大噸位油缸實施頂升。5油缸底座及頂升鞍座面對橋墩和梁體的混凝土所產(chǎn)生的局部壓力應(yīng)滿足局部承壓要求，否則應(yīng)采取擴大承壓面積的措施。9.2.11頂升液壓系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：1單點頂升油缸宜在靠近油缸位置安裝升降閥組確保頂升和下降過程中運行平穩(wěn)，定位可靠。2多點串聯(lián)頂升油缸宜在靠近油缸位置安裝防爆管閥，在并聯(lián)油管斷裂的情況下確保油缸不會快速下降，有足夠的安全補救時間。9.3頂升控制系統(tǒng)9.3.1頂升控制宜采用PLC液壓整體同步頂升控制技術(shù)。9.3.2控制系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：1控制系統(tǒng)能實現(xiàn)至少2點位移同步頂升控制功能和稱重功能，能夠精確控制頂升點升降行程并反映頂升力大小。還應(yīng)具有頂推力報警、垂直油缸超壓報警，位移超限報警等提示功能，防止誤操作。2控制系統(tǒng)應(yīng)具有在頂升前消除油缸鞍座與梁體底部之間間隙的預(yù)頂升功能。3控制系統(tǒng)的位移顯示及控制精度不應(yīng)大于1mm。9.4設(shè)備的操作規(guī)定9.4.1施工前應(yīng)對所有施工設(shè)備操作人員進行技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)。9.4.2設(shè)備的操作應(yīng)依據(jù)操作流程進行，各關(guān)鍵設(shè)備的工程相關(guān)參數(shù)表應(yīng)明示。9.4.3試頂升時應(yīng)對相關(guān)設(shè)備進行全程核查，確保設(shè)備工作正常。9.4.4在橋梁完全頂升脫離支座之前，不可進行頂推或牽引等移位工作。9.4.5使用千斤頂時，嚴禁工作人員位于千斤頂安全閥的前面，安全閥有損壞者不得使用。

本規(guī)范用詞說明1為了便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的說明如下：1）表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“嚴禁”。2）表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。3）表示允許稍有選擇，在條件允許時首先這樣做的用詞：正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。PAGE1中華人民共和國國家標準橋梁頂升移位改造技術(shù)規(guī)范GB5XXXX—XXXX條文說明制訂說明《橋梁頂升移位改造技術(shù)規(guī)范》（GB5××××），經(jīng)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部××××年××月××日以第××號公告批準發(fā)布。本標準（規(guī)范、規(guī)程）制（修）訂過程中，編制組進行了充分的調(diào)查研究，總結(jié)了我國橋梁頂升工程建設(shè)的實踐經(jīng)驗，同時參考了國內(nèi)外先進技術(shù)法規(guī)、技術(shù)標準（可具體指明重要技術(shù)法規(guī)、技術(shù)標準的名稱），通過試驗鉸縫頂差異性試驗、抱柱梁節(jié)點承載力試驗取得了包括頂升誤差控制、抱柱梁受力特點等重要技術(shù)參數(shù)。為便于廣大設(shè)計、施工、科研、學校等單位有關(guān)人員在使用本標準時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《橋梁頂升移位改造技術(shù)規(guī)范》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標準的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關(guān)事項進行了說明。但是，本條文說明不具備與標準正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標準規(guī)定的參考。目次1總則 12術(shù)語和符號 23基本規(guī)定 34檢測與鑒定 54.2橋梁頂升檢測 54.3橋梁頂升鑒定 65設(shè)計 75.1一般規(guī)定 75.2頂升 95.3移位 45.4改造 146施工 156.1一般規(guī)定 156.2頂升施工 156.3移位施工 186.4結(jié)構(gòu)改造施工 187施工監(jiān)測控制 197.1一般規(guī)定 197.2監(jiān)測內(nèi)容與方式 207.3監(jiān)控結(jié)果 228質(zhì)量檢測與驗收 248.1一般規(guī)定 248.2質(zhì)量檢測 258.3質(zhì)量驗收 259設(shè)備 289.1一般規(guī)定 289.2千斤頂 289.3頂升控制系統(tǒng) 299.4設(shè)備的操作規(guī)定 291總則1.0.1隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，現(xiàn)有的交通運輸能力給持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟發(fā)展帶來了壓力與挑戰(zhàn)，盡管地方政府不斷加大基礎(chǔ)建設(shè)投資，但如何充分發(fā)揮現(xiàn)有資源仍是值得研究的課題。利用好既交通網(wǎng)絡(luò)，并充分發(fā)揮內(nèi)河天然航道，緩解地區(qū)交通壓力是多方共識。為充分利用既有交通網(wǎng)絡(luò)，包括高架、高速、公路、內(nèi)河航道等，解決上述線路因荷載、車道等使用條件的改變或升級問題，解決內(nèi)河航道因?qū)挾日?、水深較淺以及彎道急等不利于內(nèi)河航道提升運輸?shù)燃壍龋绕涫窍喈斠徊糠趾降罉蛄阂騼艨詹粔蛳拗坪降郎?，需要對既有線路的橋梁或內(nèi)河航道上的橋梁進行相應(yīng)的頂升和移位改造等，以適應(yīng)該地區(qū)日益繁忙的陸地和內(nèi)河運輸需求。近年來，隨著我國鐵路和城市高架路的快速發(fā)展，尤其是城市高架路（包括城市軌道交通與城市機動車快速路）的迅速發(fā)展。相應(yīng)也面臨著改造問題，主要表現(xiàn)在城市面積的迅速擴大，原來規(guī)劃于郊區(qū)的高架線路成為市區(qū)線，原來的規(guī)劃已無法適應(yīng)附近生活、生產(chǎn)的交通需要。這類大型工程的重建是不經(jīng)濟，也不利于環(huán)境保護，較為經(jīng)濟快捷的方法就是進行頂升、下降或平移，從而既保證了附近交通或規(guī)劃的實施，也節(jié)省了建設(shè)資金，延長既有線路的使用壽命，體現(xiàn)了綠色環(huán)保理念。頂升移位改造應(yīng)積極推廣使用成熟的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，符合安全、經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保的原則。本規(guī)范制訂過程中，編制組進行了廣泛調(diào)查研究，結(jié)合編制組成員已有的和正在進行的具體工程，開展了大量試驗研究，總結(jié)了我國橋梁頂升移位改造的實踐經(jīng)驗。本規(guī)范包括設(shè)計、施工、檢測、監(jiān)測、設(shè)備等多個方面，內(nèi)容范圍廣，在編制過程中，充分考慮到施工安全性、經(jīng)濟性、施工方便性和環(huán)保節(jié)能等要求。1.0.2~1.0.3本規(guī)范適用于公路、市政、鐵路、城市軌道交通等既有橋梁的頂升移位改造，內(nèi)容包括檢測鑒定、設(shè)計、施工、質(zhì)量檢測與驗收等多方面。針對不同行業(yè)的橋梁工程有不同的設(shè)計、施工與驗收等規(guī)范或標準。本規(guī)范僅以頂升施工及其配套相關(guān)的移位與改造作出相關(guān)規(guī)定。

2術(shù)語和符號本章僅將本規(guī)范出現(xiàn)的、相對于橋梁頂升相關(guān)的術(shù)語列出。有關(guān)橋梁專業(yè)性的術(shù)語，技術(shù)人員較為熟悉，或在根據(jù)本規(guī)范參照其他規(guī)范時可查。術(shù)語的定義只是概括性涵義，如抱柱梁等，是結(jié)合橋梁頂升施工和便于理解角度來定義的。英文術(shù)語僅供引用參考。有關(guān)符號是本規(guī)范中少有的幾個公式中采用的代表符號。為便于規(guī)范使用，直接列出。

3基本規(guī)定3.0.1～3移位施工指基礎(chǔ)墩柱不動的情況下上部結(jié)構(gòu)梁體的移動，包括變坡頂升當中的縱向移位，運營過程中的梁體錯位需要的梁體橫向移位。根據(jù)目前橋梁頂升移位技術(shù)水平，以及施工可能性的角度考慮，本規(guī)范的適用范圍主要包括梁式結(jié)構(gòu)、剛架結(jié)構(gòu)、拱結(jié)構(gòu)。這是因為這幾類橋在施工過程中容易保證自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，且相對而言頂升荷載在目前的技術(shù)條件下容易實施。而針對其他橋型，在滿足結(jié)構(gòu)和施工安全的前提下，可參照執(zhí)行。梁式結(jié)構(gòu)包括簡支梁、懸臂梁、連續(xù)梁等，當頂升支點與原支座位置距離較小時，結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)通常變化不大，若采用同步頂升施工方法，就能保證橋梁整體、均勻、緩慢地抬高。對于剛架橋，由于采用墩梁固結(jié)的形式，其頂升施工則存在一定困難。故需要通過精心計算分析，從而掌握結(jié)構(gòu)的真實受力狀態(tài)，以便采取適當技術(shù)措施，保證體系轉(zhuǎn)換的順利完成和橋梁升高的實現(xiàn)。拱橋可分為有推力和無推力拱橋。對于有推力拱橋而一言，因其水平推力巨大，在實踐中無法采用臨時措施消除，因此，橋梁頂升的實現(xiàn)存在一定困難，通常難以實施，但不排除借助臨時系桿等措施克服水平推力前提下進行頂升。而對于無推力拱橋，由于加勁梁承擔了其水平推力，拱座處橋墩不承擔水平推力，故其下部結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與剛構(gòu)橋類似，相對而言，可實施性較強。對于常見的橋梁結(jié)構(gòu)，只要支撐約束處無較大的水平力，且解除約束后橋梁結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)變化不大，均可采用橋梁頂升技術(shù)解決橋梁的移位調(diào)整改造問題。3.0.4按本規(guī)范進行設(shè)計時，根據(jù)實事求是的原則，考慮橋梁頂升前后使用性質(zhì)一般不會發(fā)生改變，頂升前一般都根據(jù)使用性質(zhì)采用相關(guān)行業(yè)部門的設(shè)計標準進行了設(shè)計，為了保證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的一致性，對于頂升前后的永久結(jié)構(gòu)，材料參數(shù)取值、作用（或荷載）及其組合應(yīng)符合該頂升移位改造橋梁在原橋設(shè)計時所采用的行業(yè)標準，本規(guī)范針對公路、市政、鐵路、軌道交通等分別使用《公路橋梁設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60，《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11，《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》TB10002.1中的相應(yīng)數(shù)值。對于頂升移位改造過程中的臨時結(jié)構(gòu)、臨時受力構(gòu)件或采用的支架、支撐、限位裝置等構(gòu)件進行驗算時，考慮保證安全的同時便于操作，希望統(tǒng)一采用《公路橋梁設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60中的規(guī)定。3.0.8由于我國規(guī)范或標準的修訂較為頻繁，因此，對既有橋梁的頂升移位改造時，可能現(xiàn)行標準或規(guī)范已作修訂。若仍參照原有規(guī)范，可能降低改造后橋梁的使用性能。因此，在保證結(jié)構(gòu)安全性、耐久性和適用性前提下，應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范或規(guī)范來執(zhí)行。

4檢測與鑒定4.1.1橋梁頂升移位是對在役橋梁出現(xiàn)問題或由于某中需要對橋梁進行的處理，與新建橋梁相比情況要復(fù)雜的多，施工前應(yīng)進行復(fù)查與檢測鑒定，對擬頂升橋梁進行檢測鑒定，其作用有三：1全面了解橋梁使用現(xiàn)狀，為頂升移位設(shè)計提供依據(jù)。2反映頂升前橋梁現(xiàn)存狀態(tài)，作為移位后及過程中和施工完成后驗收依據(jù)。3作為第三方檢測依據(jù)。為此，設(shè)計方、施工方、第三監(jiān)測方均應(yīng)對其檢測報告進行現(xiàn)場復(fù)核、驗查。4.1.2橋梁頂升移位前，應(yīng)做好全方位橋梁既有資料的收集，并對橋梁進行檢測鑒定，對其使用功能、荷載等級、地基基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)的破損和下部結(jié)構(gòu)（沉降記錄）狀況等進行調(diào)查分析，并提供報告；橋梁頂升移位應(yīng)根據(jù)評定結(jié)論和使用要求確定是否采取永久或臨時加固措施。橋梁頂升移位后其結(jié)構(gòu)可靠性應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。4.2橋梁頂升檢測4.2.1表4.2.1中規(guī)定的選做項目在特殊條件下，尤其是重要性系數(shù)在1.2以上橋梁頂升施工中宜作為應(yīng)做項目。4.2.3針對頂升進行的橋梁荷載試驗，其目的一是為確保頂升安全，同時也是為了確定原始狀態(tài)，以利于分清責任。1荷載試驗分靜力荷載試驗與動力荷載試驗；2靜力荷載試驗主要針對橋梁的控制截面，檢驗原橋結(jié)構(gòu)的強度和剛度是否滿足設(shè)計和規(guī)范要求；3動力荷載試驗測定原橋結(jié)構(gòu)的自振特性以及在試驗荷載作用下的動態(tài)響應(yīng)，以評估實際結(jié)構(gòu)的動力性能。