航空配載員工作計(jì)劃范文

航空配載員工作計(jì)劃范文第1篇航空配載員工作計(jì)劃范文第1篇依托xx飛行區(qū)等級(jí)提升改造工程完工，民航xxx啟用，xx硬件保障能力大幅提升。今年，我局協(xié)同xx公司積極謀劃，合理布局，引進(jìn)多家xx公司參與xx民航市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，先后新增開(kāi)通了xx、xx、xx、xx、x等x條國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線(xiàn)；加密了x、x、x、x、x等多條航線(xiàn)航班。目前，xxxx執(zhí)飛航線(xiàn)增加至xx條，通航的國(guó)內(nèi)外城市xx個(gè)，共有xxx公司共同開(kāi)發(fā)xx航空市場(chǎng)。x至xx月份，運(yùn)輸生產(chǎn)量增幅明顯，共起降航班xxxxx架次，旅客吞吐量萬(wàn)人次（xxxx全年預(yù)計(jì)將突破xxx萬(wàn)人次），行貨郵吞吐量萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)、、。

（二）對(duì)外開(kāi)放力度增強(qiáng)，口岸能力不斷提升

xx委托運(yùn)營(yíng)以來(lái)，我局積極響應(yīng)xx國(guó)際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)工作要求，進(jìn)一步擴(kuò)大口岸開(kāi)放力度，加大國(guó)際航線(xiàn)開(kāi)發(fā)力度，努力發(fā)揮xx口岸平臺(tái)作用。今年，東南亞國(guó)際航線(xiàn)接連開(kāi)通，先后開(kāi)通曼谷、越南芽莊、馬來(lái)西亞亞庇等國(guó)際航線(xiàn)，為xx市場(chǎng)與東南亞客商架起了空中橋梁，方便客商的同時(shí)，也加深兩地經(jīng)貿(mào)、文化、旅游等各個(gè)領(lǐng)域的合作往來(lái)，為我市融入國(guó)家“一帶一路”倡議布局，繁榮xx市場(chǎng)、打造“世界小商品之都”提供航空保障。截至xx月底，出入境客流量已經(jīng)達(dá)到了萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)xxx%，國(guó)際航班量從去年每周x班增長(zhǎng)到現(xiàn)在每周xx班，出入境旅客在全年旅客吞吐量中的占比從去年的提高到現(xiàn)在的，刷新了xx航空口岸開(kāi)放以來(lái)的出入境歷史記錄。另外國(guó)際貨運(yùn)航班也即將起航，民航局積極對(duì)接快遞企業(yè)共同開(kāi)拓xx全貨運(yùn)航線(xiàn)，不斷完善貨機(jī)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所等基礎(chǔ)設(shè)施，目前xx至韓國(guó)貨運(yùn)航班即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

（三）基建設(shè)施穩(wěn)步推進(jìn)，硬件能力持續(xù)完善

為滿(mǎn)足xxxx國(guó)內(nèi)全貨機(jī)航線(xiàn)的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)相應(yīng)的硬件保障能力，今年xx投入xxx余萬(wàn)元實(shí)施完成國(guó)內(nèi)貨運(yùn)站拆板區(qū)及雨棚打板平臺(tái)工程，建設(shè)分揀倉(cāng)庫(kù)、雨棚、卸貨臺(tái)、圍墻等設(shè)施。該項(xiàng)目順利完工為下一步開(kāi)通全貨機(jī)航班打牢了基礎(chǔ)。二是完成水果口岸建設(shè)工程。作為市政府進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，推進(jìn)打造全牌照口岸建設(shè)的重點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)之一，我局按照海關(guān)的規(guī)范要求，高效推進(jìn)相關(guān)工程建設(shè)任務(wù)，及時(shí)完成該項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。三是完成跑道瀝青封層工程，項(xiàng)目投資近xxx萬(wàn)元。xx一直以來(lái)都把安全擺在重中之重的首要位置，跑道瀝青封層工程的實(shí)施，消除了瀝青道面掉粒的隱患，確保軍民航雙方的飛行安全。四是建設(shè)完成臨時(shí)國(guó)際貨站海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所智能卡口項(xiàng)目，順利完工并通過(guò)驗(yàn)收，為下步國(guó)際貨運(yùn)航班開(kāi)通提供必須的硬件支撐。

（四）xx規(guī)劃逐步完善，未來(lái)發(fā)展提前布局

規(guī)劃引領(lǐng)發(fā)展，我局始終將xx中遠(yuǎn)期規(guī)劃工作放在重中之重的位置。前期依照xxxx發(fā)展形式及民航業(yè)態(tài)的走勢(shì)提前進(jìn)行了布局，委托設(shè)計(jì)單位開(kāi)展xxxx，目前已完成貨運(yùn)部分的調(diào)整。另外圍繞將xxxx“努力打造成為浙中地區(qū)重要的國(guó)際航空客運(yùn)樞紐、xx地區(qū)重要的國(guó)際航空物流樞紐”這一發(fā)展定位，我局積極收集、整理基礎(chǔ)研究數(shù)據(jù)，委托蓋xx公司，對(duì)xxxx能量輻射區(qū)、經(jīng)濟(jì)資源、運(yùn)量資源、政策資源、航線(xiàn)發(fā)展的基礎(chǔ)和條件進(jìn)行分析研究，完成了《xxxx航空市場(chǎng)資源與航線(xiàn)規(guī)劃研究終期報(bào)告》的編制，為xxxx未來(lái)航空布局航線(xiàn)拓展提供決策參考。

（五）資源整合平穩(wěn)過(guò)度，合作共贏壯大民航

一是完成了xx資產(chǎn)的梳理交接工作，完成民航局資產(chǎn)清查登記，移交xx公司使用等工作。并落實(shí)監(jiān)督檢查制度，確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值，平穩(wěn)有序運(yùn)行。二是完成航線(xiàn)補(bǔ)助政策修訂初稿的編制工作。航補(bǔ)政策對(duì)于xx航線(xiàn)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)培育起到不可或缺的作用，新政策按照“靈活補(bǔ)助，重點(diǎn)突出，營(yíng)補(bǔ)雙推”的原則，條目更科學(xué)合理，必將對(duì)xx后期航線(xiàn)開(kāi)發(fā)培育起到積極助推作用。三是完成對(duì)xx管理公司的績(jī)效考核辦法初稿的制定，通過(guò)績(jī)效管理督促xx公司提高整體運(yùn)營(yíng)效能，促進(jìn)xx民航長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“共贏”目標(biāo)。四是對(duì)民航發(fā)展基金的使用制定了暫行辦法。明確了民航發(fā)展基金使用流程及各方職責(zé)，提升了基金使用效能，更好的為xx服務(wù)。xxxx年資源整合開(kāi)局之年，新的起點(diǎn)新的發(fā)展，未來(lái)xx民航將根據(jù)全省xx“一心雙軸六連”的新功能布局，借助xx等級(jí)提升、全省航空資源整合等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展。

（六）軍民融合彰顯成效，聯(lián)手共筑魚(yú)水情誼

今年，在“共享一片藍(lán)天”思想指引下，xx與駐場(chǎng)部隊(duì)在信息溝通、制度建設(shè)、機(jī)制融合、運(yùn)行保障、空域協(xié)調(diào)等方面進(jìn)一步協(xié)調(diào)理順，加快推動(dòng)軍地融合深度發(fā)展。年初簽訂了《xxxx軍民合用保障工作協(xié)議》；定期召開(kāi)軍民航防相撞協(xié)調(diào)會(huì)；協(xié)助部隊(duì)解決編制體制調(diào)整官兵家屬較多住房緊張的問(wèn)題；實(shí)施跑道瀝青道面封層工程解決安全隱患等一件件實(shí)事均體現(xiàn)著軍民融合魚(yú)水情。特別是與軍方的土地置換工作，以零換整，既有利于地方城市規(guī)劃，重大工程項(xiàng)目的實(shí)施，也有利于軍方建設(shè)，提高土地利用率，實(shí)現(xiàn)雙贏。x月x日，民航局董志毅副局長(zhǎng)帶隊(duì)調(diào)研xxxx，稱(chēng)贊xxxx是“xx地區(qū)軍民融合發(fā)展的標(biāo)兵”。

（七）黨建工作扎實(shí)開(kāi)展，圍繞中心抓好組織

以各項(xiàng)活動(dòng)為載體創(chuàng)_建服務(wù)中心工作機(jī)制。根據(jù)上級(jí)黨組織要求，開(kāi)展“黨員xx分制管理工作”、“進(jìn)社區(qū)、進(jìn)斑馬線(xiàn)、進(jìn)專(zhuān)業(yè)志愿服務(wù)團(tuán)隊(duì)”三進(jìn)連心行動(dòng)，充分發(fā)揮黨支部主體作用，積極將黨建工作和中心工作相結(jié)合，為創(chuàng)建服務(wù)、為社區(qū)群眾服務(wù)，并結(jié)合“凝心聚力”、“紅色引領(lǐng)”等深入開(kāi)展主題教育活動(dòng)。健全組織活動(dòng)，帶好隊(duì)伍，常態(tài)化開(kāi)展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)。制定xxxx年“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育工作方案，以主題黨日“八個(gè)一”活動(dòng)為主要載體，每月固定開(kāi)展黨的組織生活，并運(yùn)用“三會(huì)一課”抓好學(xué)習(xí)教育，推動(dòng)黨內(nèi)組織生活更嚴(yán)、更實(shí)。

航空配載員工作計(jì)劃范文第2篇中國(guó)南方航空公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)六大骨干航空企業(yè)之一，現(xiàn)有6家全資子公司，分別設(shè)在鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、?？?、深圳及珠海。近年來(lái)，該公司各項(xiàng)指標(biāo)均以30%以上的發(fā)展速度遞增。據(jù)有人估計(jì)，該公司已具備了世界一流航空公司的實(shí)力。

至去年10月止，該公司擁有的各種民用飛機(jī)數(shù)是101架，其中先進(jìn)的波音系列飛機(jī)50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；經(jīng)營(yíng)的航線(xiàn)共170多條，其中國(guó)內(nèi)航線(xiàn)130多條，國(guó)際航線(xiàn)18條；國(guó)內(nèi)通航城市達(dá)40多個(gè)，國(guó)外的主要是東南亞各國(guó)城市10多個(gè)。據(jù)美國(guó)《航空業(yè)務(wù)》雜志的報(bào)道，南航1992年的凈收益增長(zhǎng)率達(dá)，被列為當(dāng)年全球前100家航空公司的首位，利潤(rùn)額以10700萬(wàn)美元排在第8位，但銷(xiāo)售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運(yùn)輸量達(dá)804萬(wàn)人次，占全國(guó)總量的33%，又連續(xù)六年居全國(guó)各大航空公司之首?？偟膩?lái)說(shuō)，南航在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上，都起著重要的作用，占有相當(dāng)?shù)匚弧?/p>

中南地區(qū)的民航事務(wù)原由民航廣州管理局統(tǒng)一進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)。該局成立于1959年1月1日，管理范圍即為中南五省。改革開(kāi)放以前，民航實(shí)行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國(guó)家統(tǒng)收統(tǒng)支的'政策下，民航的經(jīng)營(yíng)根本不講求經(jīng)濟(jì)效益，不計(jì)生產(chǎn)盈虧，因而發(fā)展緩慢。一九八○年以后，廣州民航逐步實(shí)行企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制。不過(guò)，中國(guó)南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱(chēng)。1992年12月，中國(guó)南方航空公司更名為中國(guó)南方航空公司，它與白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一樣，脫離民航廣州管理局，成為獨(dú)立自主、自負(fù)盈虧的企業(yè)實(shí)體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。1993年10月10日，南航公司正式掛牌的同時(shí)，以其為核心的中國(guó)南方航空集團(tuán)也宣告成立。

中國(guó)的改革開(kāi)放政策，促使了經(jīng)濟(jì)的繁榮，同時(shí)也就推動(dòng)了民航事業(yè)的發(fā)展。特別是廣東，得改革開(kāi)放風(fēng)氣之先，得僑鄉(xiāng)之利，又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件，經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，南方地區(qū)的民航事業(yè)也得到空前的發(fā)展。下面從幾個(gè)方面敘述南航1985年以來(lái)的發(fā)展。

①職工人數(shù)：

從1985年的9174人增至1990年的15370人，增長(zhǎng)67%多。

②運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量：

從1985年的萬(wàn)噸公里增至1990年的萬(wàn)噸公里，每年平均遞增，從占全國(guó)總數(shù)的上升到。1992年更增至萬(wàn)噸公里，比1990年增長(zhǎng)約77%。

③旅客運(yùn)輸量：

從1985年的萬(wàn)人，上升到1990年萬(wàn)人，從約占全國(guó)總額的下降到。1992年達(dá)804萬(wàn)人，在全國(guó)的比重又上升到33%。

④貨物運(yùn)輸量：

從1985年的39758噸，上升到1990年的79914噸，從占全國(guó)總量的約上升到。

⑤固定資產(chǎn)總值、

凈值：總值從1985年的萬(wàn)元，上升到1990年的萬(wàn)元，增長(zhǎng)近倍；其中凈值從1985年的萬(wàn)元，上升到1990年的萬(wàn)元，每年平均遞增。

⑥業(yè)務(wù)收入：

從1985年的萬(wàn)元，上升到1990年的萬(wàn)元，每年平均遞增。

⑦利潤(rùn)：

從1985年的萬(wàn)元，上升到1990年的萬(wàn)元，每年平均遞增，增長(zhǎng)速度非常之快。

⑧勞動(dòng)生產(chǎn)率：

從1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高約倍。

⑨航線(xiàn)。

國(guó)內(nèi)航線(xiàn)：1977—1990年，全國(guó)民航開(kāi)辟了從廣州始發(fā)或通往廣州的航線(xiàn)共92條，占這一時(shí)期全國(guó)新航線(xiàn)總數(shù)的20%；其中由廣州民航開(kāi)辟的有47條，約占一半。

國(guó)際航線(xiàn)：到1990年底，民航廣州管理局共經(jīng)營(yíng)9條國(guó)際航線(xiàn)，其中從廣州始發(fā)的1條，經(jīng)廣州的3條。

⑩飛機(jī)：

飛機(jī)是航空公司實(shí)力的重要衡量標(biāo)志之一。廣州民航使用的飛機(jī)經(jīng)歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風(fēng)扇式、從單機(jī)載客4人至單機(jī)載客200人的發(fā)展過(guò)程。八十年代初以前，民航廣州管理局使用的飛機(jī)先后有活塞螺旋槳式的立-2型飛機(jī)3架，伊爾-14型飛機(jī)9架；渦輪螺旋槳式的安-24型飛機(jī)8架；渦輪風(fēng)扇式的三叉戟型飛機(jī)7架；以上飛機(jī)均是由民航局調(diào)拔所得。1983年以后，民航廣州管理局開(kāi)始自己購(gòu)買(mǎi)和租賃飛機(jī)。1983年購(gòu)買(mǎi)了波音-737-200型渦輪風(fēng)扇式客機(jī)5架。1985年購(gòu)買(mǎi)了運(yùn)-7基本型飛機(jī)1架，1988年又購(gòu)買(mǎi)了運(yùn)-7-100型飛機(jī)1架。1985年向國(guó)外租賃了波音-737-200型飛機(jī)共5架。

航空配載員工作計(jì)劃范文第3篇一年時(shí)光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線(xiàn)部A330&340機(jī)電一組時(shí)的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒(méi)有習(xí)慣，有些茫然，隨著時(shí)間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個(gè)環(huán)境，開(kāi)始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個(gè)和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個(gè)很好的氛圍，使我在工作和生活的中都很舒心，這對(duì)我的成長(zhǎng)起了很大的積極推動(dòng)作用。

起初是從借工具開(kāi)始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點(diǎn)什么等等，首先要了解針對(duì)不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷(xiāo)，借工具時(shí)，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒(méi)有損壞的情況的等，要嚴(yán)格落實(shí)“三清點(diǎn)”制度，不得有半點(diǎn)馬虎大意，記錄一定要清晰，計(jì)量工具和常規(guī)工具不要混寫(xiě)在同一本本子上，計(jì)量工具應(yīng)寫(xiě)在計(jì)量本上，一定要等工具間管理員核對(duì)并簽字后拿走，還工具時(shí)也一樣。

在工作中我也慢慢體會(huì)到在崗前培訓(xùn)時(shí)，授課老師對(duì)我們說(shuō)的“機(jī)務(wù)精神”（特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)）和機(jī)務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機(jī)務(wù)精神是機(jī)務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機(jī)務(wù)人員所擁有的相對(duì)穩(wěn)定的群體心理定勢(shì)和精神狀態(tài)，是機(jī)務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機(jī)務(wù)精神是幾代機(jī)務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機(jī)務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長(zhǎng)。機(jī)務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行，不僅是機(jī)務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機(jī)務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠(chéng)老實(shí)，要做老實(shí)人，說(shuō)老實(shí)話(huà)，做老實(shí)事，反對(duì)隱瞞差錯(cuò)，反對(duì)想當(dāng)然，反對(duì)圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機(jī)務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎，并養(yǎng)成誠(chéng)實(shí)守信，認(rèn)真周到，嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)，一絲不茍的優(yōu)良維護(hù)作風(fēng)，才能保證飛行安全。

剛開(kāi)始從勤務(wù)工作開(kāi)始，勤務(wù)工作雖然說(shuō)有一些枯燥，但有時(shí)也能從中學(xué)到一些知識(shí)。在擦拭鏡面的工作中，時(shí)常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動(dòng)筒的名稱(chēng)和作用。在平時(shí)有空時(shí)，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī)，同時(shí)耐心地對(duì)我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱(chēng)和它們的作用，這都讓我對(duì)飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時(shí)間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷(xiāo)放置在駕駛艙的哪個(gè)位置，也知道了如何插安全銷(xiāo)，也知道了如何加滑油，加IDG滑油，加液壓油、如何開(kāi)貨艙門(mén)并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了，教會(huì)了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開(kāi)始時(shí)手法一點(diǎn)也不熟練，經(jīng)過(guò)多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過(guò)了一兩個(gè)月，我對(duì)飛機(jī)也有了一定的了解，在通過(guò)大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門(mén)是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門(mén)收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車(chē)是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車(chē)是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)5-30分鐘內(nèi)；A330-300和A330-200的區(qū)別（A330-300無(wú)機(jī)組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號(hào)位，右側(cè)為2號(hào)位；左紅右綠燈外側(cè)為1號(hào)位，內(nèi)側(cè)為2號(hào)位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在APU艙門(mén)內(nèi)。

時(shí)間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開(kāi)始獨(dú)立做些事情了，責(zé)任也多