2024年全國試驗檢測師之橋梁隧道工程考試黑金提分題(附答案)

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國試驗檢測師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、某三跨連續(xù)梁橋進行定期檢查，經綜合技術狀況評定后，該橋評定為四類橋。結合上題內容，回答下列問題：定期檢查的間隔時間最長不超過（）。A.1年B.2年C.3年D.5年

2、某跨徑為30m的在用預應力混凝土簡支T梁橋，橫斷面布置見圖，橋面布置為0.5m（防撞欄桿）+7.5m（行車道）+0.5m（防撞欄桿）=8.5，設計荷載等級為公路-Ⅱ級?，F對該橋進行靜載試驗，試回答以下問題。（2）計算跨中設計控制活載彎矩時，荷載效應取公路-Ⅰ級的（）倍。A.0.50B.0.67C.0.75D.0.85

3、某隧道監(jiān)控與通信設施設備完好率為88%，按照機電設施分項技術狀況評定表，狀況值為（）。A.0B.1C.2D.3

4、對某橋梁工程混凝土灌注樁基礎采用低應變反射波法檢測其樁身完整性，已知：1號樁設計長度為19.00m，樁徑為1.25m，混凝土設計強度為C25，灌注齡期大于20d;2號樁設計長度為27.00m，樁徑為1.20m，混凝土設計強度為C25，灌注齡期大于25d。橋位處的地質情況為多年凍土、角礫土。請根據以上內容，回答下列問題。（2）1號樁現場實測波形如下圖1所示，則應判定為（）類樁。A.I類樁B.Ⅱ類樁C.Ⅲ類樁D.Ⅳ類樁

5、鋼筋混凝土梁橋撓度校驗系數的一般范圍為（）。A.0.4～0.7B.0.4～0.8C.0.5～0.8D.0.5～0.9

6、回彈儀鋼砧率定平均值為（）。A.60±2B.70±2C.80±2D.90±2

7、某在建隧道用濾膜測塵法測定該隧道的粉塵濃度,采集了兩個樣品。樣品-采樣前濾膜質量W11=4000mg,采樣后濾膜質量W12=4100mg；樣品二采樣前濾膜質量W21=5000mg,采樣后濾膜質量W22=5120mg,流量計的讀數Q=1.0m3/min,采樣時間T=5min。結合上述內容,回答下列問題。（5）此測點的粉塵濃度是（）。A.20B.22C.24D.26

8、請根據《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）對某單跨箱板拱橋的技術狀況進行評定。（5）該橋拱上建筑為7跨簡支T梁，采用鋼支座，由于車輛超載導致其中-片T梁支座處混凝土被壓碎，橋面明顯塌陷。經檢查評定，該橋上部結構、橋面系的技術狀況評分分別為61.59、50.37，則該橋的總體技術狀況分類為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

9、混凝土芯樣的抗壓強度試驗加載速率宜控制在（）MPa/s。（2013真題）A.0.3-0.5B.0.2-0.4C.0.3-0.8D.0.5-0.8

10、隧道墻體水平施工縫應設在高出底板面不小于（）墻體上。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm

11、采用地質雷達法進行隧道超前地質預報,雷達的工作天線的頻率應選擇（）。A.4MHzB.40MHzC.400MHzD.4GHz

12、隧道開挖時，Ⅰ～Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用（）開挖。（2017真題）A.全斷面法B.弧形導坑留核心土法C.臺階法D.雙側壁導

13、采用超前鉆探法進行超前地質預報時,斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)至少鉆（）個孔。A.1B.2C.3D.4

14、塑料波紋管的環(huán)剛度試驗是記錄垂直方向（）的荷載。A.外徑變形量為原外徑的3%時B.內徑變形量為原內徑的3%時C.外徑變形量為原外徑的5%時D.內徑變形量為原內徑的5%時

15、《公路工程質量檢評定標準第一冊土建工程》（JTFG80/12017）包含（）和評定標準兩部分內容A.檢查項目B.檢驗標準C.質量等級制度D.檢驗數量

16、鋼筋接頭拉伸試驗要求（）個試件強度不得低于該級別鋼筋規(guī)定抗拉強度值。A.0B.1C.2D.3

17、某橋未設人行道，橋面系技術狀況計算中，其原有權重0.10應:（）。A.按照橋面系其他各既有部件權重在全部既有權重中所占比例進行分配。B.平均分配給橋面系其他部件C.人行道部分得分按100分計算D.人行道部分得分按各既有部件平均分計算

18、用梯形法測定無紡土工織物的經向撕裂強度時,試樣剪取應使得切縫與經向（）。A.平行B.垂直C.成30°角D.成45°角

19、石料凍融試驗后無明顯損傷，凍融后的質量損失率不大于（），強度不低于試驗前的（）倍，表明石料抗凍性好。A.3%0.85B.3%0.75C.2%0.75D.2%0.85

20、橋梁荷載試驗在控制荷載工況下相對殘余變形一般不大于（）。A.5%B.10%C.15%D.20%

21、酒精酚酞試劑噴灑在已碳化的混凝土表面,其顏色應為（）。A.紫色B.藍色C.黑色D.不變色

22、隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統往往由復雜的通風網絡構成，要使風流有規(guī)律地流動，就必須調整或控制網絡內各節(jié)點的風壓。1）空盒氣壓計測量時，應將盒面（）放置在被測地點，停留10~20min待指針穩(wěn)定后再讀數。（2017真題）（2017檢師真題）A.倒置B.豎立C.水平D.與邊墻平行

23、隧道混凝土襯砌，碎石單級最大壓碎指標應小于（）。A.5%B.10%C.15%D.20%

24、在隧道照明中,（）是最重要的技術指標。A.路面照明B.路面亮度C.炫光參數D.反射系數

25、低應變反射波法檢測柱身完整性時,無樁底反射波,可見因缺陷引起的多次強烈反射信號,或平均波速明顯高于正常波速。此類樁為（）類樁。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

26、兩隧道并行布置，且兩洞結構間彼此不產生有害影響的隧道稱為（）A.分離隧道B.小徑距隧道C.連拱隧道D.分叉隧道

27、石料的單軸壓縮變形采用的試件個數為（）。A.3B.6C.9D.12

28、后張法預應力混凝土構件，孔道壓漿漿液水膠比應控制在（）。A.0.30~0.35B.0.26~0.28C.0.4~0.43D.0.35~0.45

29、某隧道進行定期檢查時,在一段落超車道中部發(fā)現較大面積的坑洞,行車道左側部存在嚴重積水,該病害已經影響行車安全,那么此隧道路面分項的狀況值應評為（）類。A.1B.2C.3D.4

30、運營隧道定期檢查頻率宜為（），最長不得超過（）。A.6月/次；1年/次B.1年/次；3年/次C.1-2年/次；3-5年/次D.3年/次；6年/次

31、橋梁次要部件的技術狀況評定,有中等缺損或污染,技術狀況評定標度為（）類。A.2類B.3類C.4類D.5類

32、隧道工程檢測中瞬變電磁法超前地質探測對下列異常體中的（）響應較敏感。A.含水體B.溶洞C.裂隙帶D.斷層

33、隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，對于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達到設計強度的（）時拆除。A.50%B.70%C.80%D.90%

34、回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。4、對于緩變型P-S曲線，可根據沉降量確定，宜取S=40mm對應的荷載值：當樁長大于40m時，宜考慮樁身彈性壓縮量；對直徑大于或等于800mm的樁，可?。ǎ暮奢d值。（2018檢師真題）A.S=0.05DB.S=0.5DC.S=80mmD.S=60mm

35、混凝土靜壓彈性模量試驗需制作（）個試件。A.3B.6C.9D.12

36、測量橋跨結構縱向線性，宜沿縱向（）分斷面布設測點。A.上下游邊緣線B.橋軸線C.橋軸線和上下游邊緣線D.軸中線和一側邊緣線

37、簡支梁橋靜載試驗的加載工況包括支點附近截面最大剪力和（）工況。A.跨中最大剪力B.跨中最大軸力C.跨中最大負彎矩D.跨中最大正彎矩

38、量測襯砌混凝土厚度時具有破壞性，會損傷襯砌的方法是（）。A.沖擊-回波法B.超聲發(fā)射法C.地質雷達法D.直接量測法

39、某一新建三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設計荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗，根據《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)回答下列問題。該測點的相對殘余應變?yōu)?)A.4.85%B.5.26%C.5.00%D.0.00%

40、隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統往往由復雜的通風網絡構成，要使風流有規(guī)律地流動，就必須調整或控制網絡內各節(jié)點的風壓。4）采用迎面法檢測隧道風速時，測試結果為12m/s，則實際風速為（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.12.48B.13.2C.13.68D.14.4

41、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長度1.5km。地質勘察報告表明大部分圍巖級別為Ⅳ級，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時錨桿成孔較為困難，圍巖級別為V級。設計考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護方式。施工過程中，委托相關單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進行了相關的檢測工作，請根據相關背景信息回答下列問題。（1）檢測單位抽檢了噴射混凝土集料質量，其中對于細集料采用的粗砂，細度模數宜（）。A.大于1.5B.大于2.5C.小于1.5D.小于2.5

42、下列細度模數為（）的砂屬于細沙。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5

43、激光斷面儀法的測定原理是（）。A.坐標法B.直角坐標法C.極坐標法D.空間坐標法

44、用聲波透射法檢測鉆孔灌注樁時，所依據的基本物理量是接收信號的頻率變化和接型畸變，此外還有（）A.混凝土強B.聲程值和缺陷大小C.聲時值和波幅變化D.混凝土標致號及缺陷位置

45、土工試驗從試驗環(huán)境和方法出發(fā)，可分為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

46、隧道防水注漿結束后，宜采取鉆孔取芯法對注漿效果進行檢查，檢查孔的數量應不少于注漿孔總數的（）且不少于3個。A.2%B.3%C.5%D.10%

47、在混凝土抗?jié)B試驗中,某組試件各塊表面出現滲水現象時的最大壓力如下表。試件編號|1|2|3|4|5|6最大水壓力（MPa）|0.9|1.0|1.1|1.0|0.8|0.7結合上述內容,回答下列問題。（2）隧道防水混凝土的抗?jié)B等級不得小于（）。A.P2B.P4C.P6D.P8

48、依據左圖的測量電橋，采用電阻應變片測量一根軸向受拉鋼筋的縱向應變，μ為鋼筋的泊松比，試回答以下問題。（5）采用（3）小題組橋方式，測得的應變示值為130×10-6，應變片靈敏系數的出廠標定值為2.50，而操作中應變儀的靈敏系數設定為2.00，則鋼筋實際縱向應變?yōu)椋ǎ?。鋼筋的泊松比?0.3。A.80×10-6B.100×10-6C.125×10-6D.150×10-6

49、隧道鋼筋網支護網格尺寸偏差標準為（）。A.±10mmB.±20mmC.±40mmD.±50mm

50、混凝土碳化使混凝土回彈值（）。A.增大B.減小C.不變D.無法判定二、多選題

51、關于板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗,請結合下圖回答下列問題：（5）若該支座三次加載測得的綜合抗剪彈性模量分別為1.13MPa、1.14MPa、1.18MPa,則該支座的綜合抗剪彈性模量應?。ǎ.1.13MPaB.1.14MPaC.1.15MPaD.1.17MPa

52、高分子防水卷材試樣熱處理尺寸變化率試驗時，表明每邊的中點作為試樣處理前后測量時的參考點，在標準環(huán)境下測量兩參考點的初始長度，在（80±2）℃的溫度下恒溫24h，取出墊板置于標準環(huán)境中調節(jié)（）h，再測量橫向和縱向上兩參考點的長度。A.24B.20C.16D.12

53、某在用橋梁的墩臺與基礎無異常變位,地基土久經壓實,按規(guī)定其承載能力可適當提高,最大提高系數不得超過（）。A.1.05B.1.10C.1.20D.1.25

54、橋隧工程質量評定分為（）幾個等級。A.合格與不合格B.合格、中、良、優(yōu)C.合格、中、優(yōu)良D.不合格、合格、優(yōu)良

55、襯砌鋼筋實測項目中主筋間距允許偏差（）mm。A.±5B.±10C.±20D.-10；+5

56、下列不屬于確定基樁承載力的試驗方法是（）。A.靜載荷試驗B.抗拔試驗C.聲波透射法D.水平靜推試驗

57、鋼絞線力學試驗平行長度為795m,摘下伸計時,兩夾口距離為800mm,鋼絞線拉斷時夾口距離為840mm,最大力總延伸率應為（）A.4%B.5%C.56%D.6.5%

58、監(jiān)控量測必測項目監(jiān)測斷面距離開挖面距離為1~2倍隧道開挖寬度時,監(jiān)控量測頻率宜為（）。A.2次/dB.1次/dC.1次/（2~3d）D.1次/（7d）

59、關于煤層瓦斯預報錯誤的是()A.接近煤層前在距煤層15-20m(垂距)處開挖掌子面上鉆1個超前鉆孔，初探煤層位置B.距初探煤層位置10m(垂距)處開挖子面上鉆3個超前鉆孔，分別探測開挖掌子面上方及左右部位煤層位置C.穿越煤層箱在煤層垂距小于安全距離處的開挖掌子面進行瓦斯突出危驗性預測D.穿越煤層前瓦斯突出危險性預測方法有瓦斯壓力法、綜合指標法、鉆屬指標法鉆孔瓦斯出初速度法、“R”指標法等，選出兩種方法相互驗證

60、某隧道在施工過程中遇到斷層破碎帶,圍巖裂隙水較發(fā)育,經過參建各方面研究,決定采用注漿進行堵水加固圍巖,首批20個鉆孔注漿施工完成后,采用地質雷達對注漿效果進行檢查。根據上述內容,結合有關知識回答下列問題。（5）采用地質雷達檢測注漿效果,介質常數現場標定每處實測不少于（）。A.2次B.3次C.4次D.5次

61、按照評定標準，當某部件的最低構件得分以及構件平均得分不變的條件下，該都件的技術狀況評分值與構件的數量存在的關系為（）。A.無關B.數量越多得分越低C.數量越多得分越高D.不確定

62、某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經常檢查中發(fā)現襯砌出現剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據以上情況，請回答以下問題。對該隧道進行定期檢查，假定其他項目檢查結果均為完好，下列判斷正確的是（）。A.隧道總體技術狀況應評定為3類B.隧道總體技術狀況應評定為4類C.隧道總體技術狀況應評定為5類D.隧道應進行交通管制，盡快實施病害處治E.隧道應及時關閉，然后實施病害處治

63、隧道風壓是隧道通風的基本控制參量，在長大隧道中，通風系統往往由復雜的通風網絡構成，要使風流有規(guī)律地流動，就必須調整或控制網絡內各節(jié)點的風壓。3）公路隧道單向交通隧道風速不宜大于（），雙向交通隧道風速不應大于（），人車混用風速不應大于（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.10m/s，8m/s，7m/sB.12m/s，10m/s，8m/sC.12m/s，8m/s，7m/sD.12m/s，10m/s，7m/s

64、鋼絞線常規(guī)檢驗的標距長度一般不小于（）。A.100cmB.70cmC.80cmD.60cm

65、對某斜拉橋進行定期檢查，并對橋梁進行技術狀況評定。經檢查后發(fā)現上部結構主梁為預應力混凝土結構，存在縱向裂縫60條，其中36條裂縫寬度小于0.15mm，20條裂縫大于0.15mm小于0.2mm，4條裂縫大于0.2mm。經評定，該橋上結構得分76分，下部結構得分86分，橋面系得分83分。結合上題內容，回答下列問題：（3）該橋上部結構主梁存在（）條超限裂縫。A.36B.20C.4D.24

66、某梁式車行橋，無人行道。請根據《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）對該橋技術狀況進行評定。（5）該橋的總體技術狀況分類為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

67、瞬變電磁法連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在（）以上。A.10mB.15mC.20mD.30m

68、橋梁動力特性參數測量目前主要采用自由振動衰減法、強迫振動法和（）A.環(huán)境隨機振動法B.行車法C.人群荷載法D.激振法

69、電阻應變計的使用原理是：將應變計（1）在被測構件鋼筋上，當構件變形時，應變計與構件一起（2），致使應變計的（3）發(fā)生相應的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。當構件變形時，應變計與構件一起（2）A.受力B.受拉C.變形D.伸縮

70、在地表砂漿錨桿或地表注漿加罔的輔助施工過程中，為使預加固有較好的效果，錨固砂漿在達到設計強度的（）以上時，才能進行下方隧道的開挖。A.65%B.70%C.75%D.80%

71、超聲回彈綜合法檢測混凝土強度需采用超聲儀和回彈儀,在結構混凝土的同一個測區(qū)分別測量（）。A.超聲波波幅和回彈值B.超聲波波形和回彈值C.超聲波聲時值和碳化深度D.超聲波聲時值（或波速）和回彈值

72、隧道巖石根據巖石的堅硬程度分為（）級。A.四B.五C.六D.七

73、根據位移速率判定速率大于（）時,圍巖處于急劇變形狀態(tài),應加強初期支護。A.0.2mm/dB.0.5mm/dC.2mm/dD.1mm/d

74、橋梁結構的動態(tài)增大系數（或沖擊系數）可根據實測的（）時程曲線進行計算。A.振動加速度B.動撓度C.振型D.振動速度

75、對某橋梁工程混凝土灌注樁基礎采用低應變反射波法檢測其樁身完整性，已知：1號樁設計長度為19.00m，樁徑為1.25m，混凝土設計強度為C25，灌注齡期大于20d;2號樁設計長度為27.00m，樁徑為1.20m，混凝土設計強度為C25，灌注齡期大于25d。橋位處的地質情況為多年凍土、角礫土。請根據以上內容，回答下列問題。（2）1號樁現場實測波形如下圖1所示，則應判定為（）類樁。A.I類樁B.Ⅱ類樁C.Ⅲ類樁D.Ⅳ類樁

76、一般橋梁荷載試驗的任務不包括以下哪點（）。A.檢驗橋梁設計與施工質量B.評定橋梁結構的實際承載力C.驗證橋梁結構設計理論和設計方法D.提高載荷等級

77、隧道用土工織物試樣調濕與飽和的溫度、濕度條件為（）。A.溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%B.溫度為20℃±2℃、相對濕度為75%±5%C.溫度為23℃±2℃、相對濕度為65%±5%D.溫度為23℃±2℃、相對濕度為75%±5%

78、測試鋼筋混凝土受拉構件應力應測試（）。A.受拉混凝土表面應變B.受拉鋼筋應變C.受壓混凝土應變D.受壓鋼筋應變

79、某隧道根據定期檢查結果，將開展專項檢查，根據專項檢查相關知識回答下列問題。（1）該隧道襯砌混凝土碳化深度檢測的方法是（）。A.酚酞液檢測法B.目測法C.鉆孔法D.測針法

80、對于錨具中鋼絞線的內縮量測定試驗,下列描述正確的是（）。A.試驗用鋼絞線需在臺座上張拉,不可在混凝土梁上張拉B.試驗用鋼絞線需在混凝土梁上張拉,不可在臺座上張拉C.鋼絞線的受力長度為4mD.試驗用試樣為3個,試驗結果取其算術平均值

81、明洞澆筑外觀質量中蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%，深度不得超過10mm；隨道襯砌鋼筋混凝土結構裂縫寬度不得超過（）mm。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5

82、預應力混凝土用金屬波紋管按徑向剛度分為（）。（2014真題）A.標準型和增強型B.圓形和扁形C.雙波、多波D.矩形與多邊形

83、運營中斜拉橋拉索索力測試通常采用（）的方法。（2013真題）A.千斤頂油壓表測讀B.振動頻率測定C.電阻應變片測量D.力傳感器

84、酒精酚酞試劑噴灑在已碳化的混凝土表面,其顏色應為（）。A.紫色B.藍色C.黑色D.不變色

85、反映鋼材承受反復應力作用的指標是（）。A.強度B.塑性C.冷彎性能D.耐疲勞性

86、初期支護后出現大面積滲漏水時,應進行注漿防水,下列關于初期支護背后回填注漿的表述,正確的是（）。A.初期支護背后回填注漿孔深不應小于0.3mB.鉆孔注漿順序應由水多處向水少處進行C.注漿材料宜以水泥類漿液為主，可采用快凝早強水泥D.注漿終壓宜大于1.5MPa

87、對某立交橋進行橋梁定期檢查，該立交橋主線橋為六跨一聯連續(xù)梁橋，在支座檢查過程中發(fā)現該橋支座平面布置存在一定問題，支座平面布置如下圖所示。結合上題內容，回答下列問題。（3）如更換支座，哪兩個支座之間可以進行互換（）。A.5，9B.5，11C.9，13D.8，13

88、1.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強度試驗試件尺寸相同，每組為同期同條件制作和養(yǎng)護的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問：（2）試驗前，需用3個試件測定混凝土棱柱體軸心抗壓強度，已知三個試件的極限荷載下分別為530kN、600kN和700kN，對應的受壓面積A分別為0.02265mm2、0.02265mm2和0.02250mm2，則該棱柱體軸心抗壓強度測定值為（）。A.試驗結果無效B.27.0MPaC.26.5MPaD.23.4MPa

89、一種理想的注漿材料應滿足（）。A.漿液黏度低，流動性好，滲透性強，凝結時間可控B.漿液黏度低，流動性差，滲透性弱，凝結時間可控C.漿液黏度高，流動性好，滲透性強，凝結時間可控D.漿液黏度高，流動性差，滲透性弱、凝結時間可控

90、分項工程的實測項目檢驗中,機電工程的合格率應達到（）。A.85%B.90%C.95%D.100%

91、有兩座公路隧道,隧道A長L=1000m,為汽車專用公路隧道；隧道B長L=1500m,為人車混合通行隧道,兩隧道采用縱向通風方式。結合上述內容,回答下列問題。（2）隧道A的CO設計濃度為（）。A.70cm3/m3B.100cm3/m3C.150cm3/m3D.200cm3/m3

92、關于橋梁結構動力（自振）特性的相關描述，錯誤的選項是（）。A.結構本身所固有的B.與外荷載無關C.與結構的剛度、質量有關D.一座橋梁只有一個振型

93、1、某橋梁板式橡膠支座，其尺寸為600mm×700mm×130mm，對其進行各項性能試驗，請回答以下問題。84）若某橡膠板式支座三次加載測得的綜合抗剪彈性模量，分別為1.13MPa、1.14MPa及1.18MPa，則該板式支座的綜合抗剪彈性模量，取值正確的是（）。A.1.13MPaB.1.14MPaC.1.15MPaD.應重新復核試驗

94、下列選項中,不能采用非金屬超聲波探測儀檢測的項目是（）。A.混凝土內部鋼筋銹蝕情況B.鋼管混凝中的缺陷C.裂縫深度D.混凝土內部空洞

95、根據監(jiān)控量測結果,隧道初支壓力實測值與允許值之比（）時,隧道圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)。A.小于等于0.9B.小于0.9C.小于等于0.8D.小于0.8

96、連續(xù)澆筑大體積混凝土，要求每200m3或每一工作班應制取混凝土試件不少于（）。A.1組B.2組C.3組D.4組

97、鋼弦壓力盒所受到的壓力與（）成正比。A.受壓后鋼弦的頻率B.未受壓時鋼弦的頻率C.受壓后鋼弦的頻率和未受壓時鋼弦的頻率平方之差D.受壓后鋼弦的頻率平方和未受壓時鋼弦的頻率平方之差

98、當橋梁結構承載能力檢算系數評定標度為（）時,應進行正常使用極限狀態(tài)計算。A.D≥2B.D≥3C.D≥4D.D≥5

99、隧道施工監(jiān)控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具,對圍巖和支護襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測。3）拱頂沉降測量,幾點設置于穩(wěn)定的襯砌邊墻,前一次后視點讀數1114mm,前視點讀數1126mm；當次后視點讀數1116mm,前視點讀數1125mm,則拱頂位移值為（）。A.3mmB.-3mmC.1mmD.-1mm

100、以下哪個參數屬于結構動力（自振）特性參數（）。A.動應變B.阻尼C.動撓度D.加速度

參考答案與解析

1、答案：C本題解析：暫無解析

2、答案：C本題解析：現行橋規(guī)對公路-Ⅰ級的荷載圖式做了明確規(guī)定，公路-Ⅱ級則是公路-Ⅰ級基礎上，考慮一個系數計算得到的，其中車道荷載取公路-Ⅰ級的0.75倍，車輛荷載兩者則是相同的。無特殊情形，橋梁荷載試驗都是采用車道荷載（用于整體結構計算）進行等效計算的。

3、答案：C本題解析：監(jiān)控與通信設施設備完好率≥98%時，其狀況值為0；監(jiān)控與通信91%≤設施設備完好率≤98%時，其狀況值為1；監(jiān)控與通信81%≤設施設備完好率≤91%時，其狀況值為2；監(jiān)控與通信設施設備完好率小于81%時，其狀況值為3；所以設備完好率為88%的狀況值為2。

4、答案：C本題解析：從波形看，該樁缺陷特征明顯，距樁頂1.68~4.92米擴頸，有樁底反射，符合II類樁的分類原則，按以往把擴頸這類缺陷判為有利缺陷，該樁為II類，但考慮該樁地處高原凍土區(qū)，淺層擴頸對樁基動脹抗拔力影響很大，屬于不利的缺陷及缺陷特征十分明顯等因素，判定此樁為III類樁。

5、答案：D本題解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》JTG/TJ21-01-2015中5.7.8鋼筋混凝土梁橋撓度校驗系數的一般范圍為0.5～0.9

6、答案：C本題解析：暫無解析

7、答案：B本題解析：合格的兩個樣品，計算結果的平均值為測點的粉塵濃度。

8、答案：D本題解析：根據《公路橋梁技術狀況評定標準》JTG/TH21-2011第4.3.1第5條，關鍵部位混凝土出現壓碎或桿件失穩(wěn)傾向，或橋面出現嚴重塌陷，該橋直接定為5類。

9、答案：D本題解析：暫無解析

10、答案：C本題解析：施工縫的施工應符合下列規(guī)定：墻體水平施工縫應設在高出底板面不小于300mm的墻體上。拱墻結合的水平施工縫，宜設在拱墻接縫線以下150~300mm處。

11、答案：B本題解析：地質雷達是一種多用途設備，其工作天線的頻率應根據檢測對象和目的不同以及探測距離進行選擇。天線頻率越高，探測分辨率越高，有效探距越短；反之天線頻率越低，則分辨率越低，探距越長。400MHz天線可用于隧道襯砌結構探測，目前尚無4MHz、4GHz規(guī)格的雷達天線。B選項正確，40MHz天線預報距離大約為20~30m。

12、答案：A本題解析：全斷面法可用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖。

13、答案：A本題解析：采用超前地質鉆探對隧道前方地質體進行預報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個孔，揭示巖溶時，應適當增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。

14、答案：B本題解析：暫無解析

15、答案：B本題解析：《質量檢評標準》包含檢驗標準和評定準則兩部分內容。檢驗標準部分規(guī)定了檢查項目、方法、數量及襝査項目合格應滿足的要求，評定準則部分規(guī)定了質量等級制度和如何利用檢驗結果進行評判的方法。

16、答案：D本題解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋閃光對焊接頭、電弧焊接頭、電渣壓力焊接頭、氣壓焊接頭、箍筋閃光對焊接頭、預埋件鋼筋T形接頭的拉伸試驗，應從每一檢驗批接頭中隨機切取三個接頭進行試驗并應按下列規(guī)定對試驗結果進行評定：1、符合下列條件之一，應評定該檢驗批接頭拉伸試驗合格：1）3個試件均斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強度大于或等于鋼筋母材抗拉強度標準值。2）2個試件斷于鋼筋母材，呈延性斷裂，其抗拉強度大于或等于鋼筋母材抗拉強度標準值；另一試件斷于焊縫，呈脆性斷裂，其抗拉強度大于或等于鋼筋母材抗拉強度標準值的1.0倍。

17、答案：A本題解析：暫無解析

18、答案：B本題解析：無紡土工織物試樣測定經向的撕裂強度時，剪取試樣長邊應與織物經向平行，使切縫垂直于經向；測定緯向撕裂強度時，剪取試樣長邊應與織物緯向平行，使切縫垂直于緯向。

19、答案：C本題解析：評價石料抗凍性好壞有三個指標：凍融循環(huán)后強度變化、質量損失、外觀變化。凍融試驗后的材料無明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞），凍融后的質量損失率不大于2%，強度不低于試驗前的0.75倍（凍融系數大于75%）時，為抗凍性好的石料。

20、答案：D本題解析：對預應力混凝土與組合機構一般不允許大于20%，對鋼筋混凝土和圬工結構不允許大于25%。

21、答案：D本題解析：混凝土碳化就是混凝土中的堿性物質與空氣中的CO2發(fā)生化學反應后生成碳酸鹽和水等中性物質。酒精酚酞試劑作為無色的酸堿指示劑，酚酞指示劑從無色變?yōu)樽仙珪r，混凝土未碳化，酚酞指示劑未改變顏色處的混凝土已碳化。

22、答案：C本題解析：空盒氣壓計使用前必須經水銀氣壓計校定，測量時將盒面水平放置在被測點，停留10-20min待指針穩(wěn)定后再讀數，讀數時視線應垂直于盒面。

23、答案：D本題解析：粗集料中不得混有雜物，粗集料中針片狀顆粒含量，按質量計應小于8%。卵石單級最大壓碎指標應小于16%，碎石單級最大壓碎指標應小于20%。

24、答案：B本題解析：在隧道照明中，路面亮度是最重要的技術指標，并且經常把路面的光反射視為理想漫反射。

25、答案：D本題解析：無樁底反射波，可見因缺陷引起的多次強烈反射波；或平均波速明顯高于正常波速，應判定為Ⅳ類樁，樁身有嚴重缺陷，強度和承載力不滿足設計要求。如下圖所示。

26、答案：A本題解析：暫無解析

27、答案：B本題解析：《公路工程巖石試驗規(guī)程》（JTGE41-2005）同一含水狀態(tài)下每組試件數量不應少于6個。

28、答案：B本題解析：暫無解析

29、答案：C本題解析：隧道路面技術狀況評定標準,3級標準為路面出現較大面積的沉陷、隆起、坑澗、表面剝落、露骨、破損、裂縫、積水嚴重等,影響行車安全；抗滑系數過低引起車輛打滑。

30、答案：B本題解析：暫無解析

31、答案：A本題解析：橋梁次要部件技術狀況評定標度分為1類、2類、3類、4類。簡單記憶為:功能完好,有輕度缺損、污染；有中等缺損或污染；嚴重缺損,功能降低；嚴重缺損,失去應有功能,嚴重影響交通。

32、答案：A本題解析：瞬變電磁法是一種時間域的電磁探測方法,瞬變電磁法超前地質預報探測原理是在隧道掌子面布設一定波形電流的發(fā)射線圈,向掌子面前方發(fā)射一次脈沖磁場,并在掌子面前面低阻異常帶產生感應電流；在一次脈沖磁場間新期間,感應電流不會立即消失,在其周圍空間形成隨時間衰減的二次磁場；通過掌子面接收線圈接收二次磁場的變化,就可以判斷前方低阻異常帶電性要素,并推斷出前方地質異常體位置和規(guī)模,進而推斷圍巖破碎、含水、地質構造等情況。總體而言,前方地質體的導電性越好,二次磁場（瞬變場）的強度就越大且熱損耗就越小,故衰減越慢,延遲時間越長。

33、答案：B本題解析：拆除拱架、墻架和模板，應符合下列規(guī)定：不承受外荷載的拱、墻混凝土強度應達到5.0MPa；承受圍巖壓力的拱、墻以及封頂和封口的混凝土強度應滿足設計要求。對于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達到設計強度的70%時拆除。

34、答案：A本題解析：暫無解析

35、答案：B本題解析：每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6根（其中3根用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3根則做彈性模量試驗）。

36、答案：C本題解析：暫無解析

37、答案：D本題解析：簡支梁橋大多以跨中截面最大正彎矩控制設計。簡支梁橋跨中的軸力為零，也不產生負彎矩，因此正確選項為D。JTG/TJ21-01-2015將跨中最大正彎矩作為簡支梁橋的主要加載工況，將支點附近最大剪力、L/4截面最大正彎矩作為附加工況。

38、答案：D本題解析：直接量測法不足之處在于該方法具有破壞性，會損傷襯砌及復合式襯砌結構中的防排水設施。

39、答案：C本題解析：暫無解析

40、答案：C本題解析：風速×1.14=實際風速。

41、答案：B本題解析：（1）噴射混凝土集料中的粗砂，其細度模數宜大于2.5。

42、答案：C本題解析：暫無解析

43、答案：C本題解析：原理：極坐標法，以某物理方向為起算方向，按一定間距依次一一測定儀器旋轉中心與實際開挖輪廓線的交點之間的矢徑及矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑端點依次相連可獲得實際開挖的輪廓線。

44、答案：C本題解析：聲波透射法是在灌注樁中預埋兩根或兩根以上的聲測管作為檢測通道，管中住滿水作為耦合劑，將趯聲發(fā)射換能器和接收換能器置于聲測管中，由超聲儀激勵發(fā)射換能器產生趯聲脈沖，向樁身混凝土輻射傳播。聲波在混凝土傳播過程中，當樁身混凝土介質存在阻抗差異時，將發(fā)生反射、繞射、折射和聲波能量的吸收、衰減，并經另一聲測管中的接收換能器接收，經超聲儀放大、顯示、處理、存儲，可在顯示器上觀察接收超聲波波形，判讀出超聲波穿越混凝土后的首波聲時、波幅及接收波主頻等聲學參數，通過樁身缺陷引起聲學參數或波形變化來檢驗樁身混凝土是否存在缺陷。

45、答案：B本題解析：土工試驗從試驗環(huán)境和方法出發(fā)，可分為室內試驗，原位測試和原型試驗三類。

46、答案：C本題解析：暫無解析

47、答案：D本題解析：隧道模注混凝土襯砌應滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級一般不小于P8。當襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數不應小于0.8。

48、答案：A本題解析：根據已知條件，首先換算縱向應變測試值ε測=ε示/（1+μ）=100×10-6，應變片靈敏系數設定錯誤會產生系統誤差，可根據已知條件進行修正，其結果為ε實=ε測×k儀/k片=80×10-6。

49、答案：A本題解析：鋼筋網片應按設計及規(guī)范規(guī)定的規(guī)格、型號及網片尺寸、網格間距進行加工，網格尺寸允許偏差為±10mm，每501T12檢查2個網眼。

50、答案：A本題解析：碳化使混凝土表面硬度增加，回彈值R增大，但對混凝土強度fcu。影響不大。

51、答案：C本題解析：（5）每對檢驗支座所組成的試樣的綜合抗剪彈性模量G1，為該對試樣三次加載所得到的三個結果的算術平均值。但各項結果與算術平均值之間的偏差應不大于算術平均值的3%，否則該試樣應重新復核試驗一次。該支座抗剪彈性模量均值=（1.13+1.14+1.18）/3=1.15，三次加載測試值與均值的差異分別為：（|1.13-1.15|）/1.15×100%=1.74%，（|1.14-1.15|）/1.15×100%=0.87%，（|1.15-1.18|）/1.15×100%=2.61%，均小于3%，因此取其平均值1.15MPa。

52、答案：A本題解析：暫無解析

53、答案：D本題解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.6.1條：經久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎無異常變位的情況下可適當提高其承載能力，最大提高系數不得超過1.25。

54、答案：A本題解析：橋隧工程質量評定分合格與不合格兩個等級，按分項工程、分部工程、單位工程、合同段和建設項目逐級評定，且只有當所屬各分項/分部/單位工程全部合格，該分部/單位/建設項目（合同段）工程才能評為合格。

55、答案：B本題解析：表11-2襯砌實測項目中主筋間距允許偏差為±10mm

56、答案：C本題解析：對公路特大橋和地質條件復雜的大、中型橋，一般都應采用靜載荷試驗確定樁的承載力，為樁基工程的設計提供設計依據?；鶚鹅o載荷試驗通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗三種。靜載荷試驗的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長時間維持法等，而我國慣用的是維持荷載法。維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。聲波透射法主要用于樁身完整性檢測，不能直接判定基樁承載力。

57、答案：B本題解析：暫無解析

58、答案：B本題解析：監(jiān)控量測必測項目監(jiān)控量測頻率應根據測點距開挖面的距離及位移速度分別按下表確定。由測點距開挖面的距離決定的監(jiān)控量測頻率和由位移速度決定的監(jiān)控量測頻率之中，原則上采用較高的頻率值。出現異常情況或不良地質時，應增大監(jiān)控量測頻率。

59、答案：C本題解析：穿越煤層前在煤層垂距不小于安全距離處的開挖掌子面進行瓦斯突出危險性預測。

60、答案：B本題解析：采用地質雷達檢測注漿效果，檢測前應對介電常數做現場標定，每處實測不少于3次。

61、答案：B本題解析：構件數量越多，￡值越小，由部件得分公式PCCI/=PMCI-（100-PMCI。i。）幾可知，當PMCI、PMCI。i。都不變時，構件數量越多，部件得分就越低。

62、答案：C本題解析：暫無解析

63、答案：A本題解析：單向交通隧道風速不宜大于10m/s，雙向交通隧道風速不應大于8m/s，人車混用風速不應大于7m/s。

64、答案：A本題解析：GB/T21839-2019《預應力混凝土用鋼材試驗方法》P8，其標距宜為1m或者為鋼絞線捻距的整數。

65、答案：C本題解析：暫無解析

66、答案：B本題解析：根據《公路橋梁技術狀況評定標準》JTG/TH21-2011第4.1.7條，全橋總體技術狀況分類為3類橋。

67、答案：D本題解析：瞬變電磁法每次有效預報距離宜為100m左右，且由于采用該方法進行探測時會存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在30m以上。此處應注意瞬變電磁法連續(xù)預報時重疊長度是所有超前地質預報物探法最長的，地質雷達、紅外探測連續(xù)預報時重疊長度宜為5m以上，地震波法、高分辨率直流電法連續(xù)預報時重疊長度宜為10m以上。

68、答案：A本題解析：倒數第4行測定實橋結構動力特性參數的方法主要有自由振動衰減法、環(huán)境隨機振動法、強迫振動法。

69、答案：C本題解析：暫無解析

70、答案：B本題解析：暫無解析

71、答案：D本題解析：超聲回彈綜合法是指采用超聲儀和回彈儀，在結構混凝土同一測區(qū)分別測量聲時值和回彈值，然后利用已建立起來的測強公式推算該測區(qū)混凝土強度。與單一回彈法或超聲法相比，超聲回彈綜合法具有受混凝土齡期和含水率的影響小、測試精度高、適用范圍廣、能夠較全面地反映結構混凝土的實際質量等優(yōu)點?；貜椃ㄖ饕曰炷帘韺拥挠捕葋矸从郴炷翉姸?，當構件尺寸較大或內外質量有較大差別時，回彈法就會存在較大的偏差；超聲波法檢測混凝土強度的依據是：超聲波傳播速度與混凝土彈性性質有密切關系，而混凝土彈性性質與其力學強度存在內在聯系，在實際檢測中可建立超聲波聲速與混凝土抗壓強度的相關性并以此推定混凝土強度，超聲波穿透材料，可反映結構的內部信息，但其缺點是對于強度較高的混凝土，聲速與強度之間的相關性較差。超聲回彈法測定混凝土強度綜合了以上兩種方法的優(yōu)點，通過回彈值反映混凝土表面的強度狀況，通過超聲波在混凝土內部傳播的聲時（可計算聲速）反映混凝土內部的情況，即內外結合，能在強度較低或較高區(qū)間互相彌補，因此比上述兩種單一的檢測方法測試誤差小、適用范圍廣，同時超聲回彈綜合法還可以減少混凝土齡期及含水量的影響，提高測試精度。

72、答案：B本題解析：分為按堅硬程度分為:堅硬、較堅硬、較軟巖、軟巖、極軟巖；按完整程度分為完整、較完整、較破碎、極破碎。

73、答案：D本題解析：根據位移速率判定：速率大于1mm/d時，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應加強初期支護；速率變化在0.2~1.0mm/d時，應加強觀測，做好加固的準備；速率小于0.2mm/d時，圍巖達到基本穩(wěn)定。在高地應力、巖溶地層和擠壓地層等不良地質中，應根據具體情況制定判斷標準。

74、答案：B本題解析：動載試驗數據整理的主要對象是動應變和動撓度。通過動應變數據（曲線）可整理出對應結構構件的最大（正）應變和最?。ㄘ摚円约皠討B(tài)增量或沖擊系數；通過動撓度數據（曲線）可得到結構的最大動撓度和結構的動態(tài)增量或沖擊系數。

75、答案：C本題解析：從波形看，該樁缺陷特征明顯，距樁頂1.68~4.92米擴頸，有樁底反射，符合II類樁的分類原則，按以往把擴頸這類缺陷判為有利缺陷，該樁為II類，但考慮該樁地處高原凍土區(qū)，淺層擴頸對樁基動脹抗拔力影響很大，屬于不利的缺陷及缺陷特征十分明顯等因素，判定此樁為III類樁。

76、答案：D本題解析：一般橋梁荷載試驗的任務有（1）檢驗橋梁設計與施工質量（正常使用和極限狀態(tài)）（2）評定橋梁結構的實際承載力（3）驗證橋梁結構設計理論和設計方法（4）橋梁結構動力特性及動態(tài)反應的測試研究。

77、答案：A本題解析：試樣的調濕與飽和：（1）對于土工織物，試樣一般應置于溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%和標準大氣壓的環(huán)境中調濕24h。對于塑料土工合成材料，在溫度為23℃±2℃的環(huán)境下，進行狀態(tài)調節(jié)的時間不得少于4h。（2）如果確認試樣不受環(huán)境影響，則可不調濕，但應在記錄中注明試驗時的溫度和濕度。（