第三方物流服務(wù)營銷策略研究報告樣本

中國第三方物流服務(wù)營銷策略組合研究

中國第三方物流服務(wù)營銷策略組合研究

南開大學(xué)博士

戚安邦

摘要

第三方物流服務(wù)在中國是一個新興行業(yè)，它們擔(dān)負著為各行各業(yè)提供現(xiàn)代物流服務(wù)使命。第三方物流服務(wù)營銷策略組合是這類企業(yè)戰(zhàn)略管理中一項關(guān)鍵內(nèi)容。這需要從物流服務(wù)企業(yè)所處內(nèi)外部分析入手，研究和確定出自己服務(wù)營銷策略組合。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、第三方物流服務(wù)、營銷策略組合。

對于第三方物流服務(wù)企業(yè)而言，她們服務(wù)對象是物質(zhì)交換市場上供需雙方。所以，第三方物流服務(wù)企業(yè)營銷策略既和通常生產(chǎn)企業(yè)和服務(wù)企業(yè)全部不一樣。依據(jù)對中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況調(diào)查和研究，我們認為中國第三方物流服務(wù)企業(yè)現(xiàn)階段應(yīng)該努力做好營銷策略轉(zhuǎn)換、營銷策略選擇、營銷策略組合和營銷策略實施四個方面工作。

一、從產(chǎn)品營銷策略向服務(wù)營銷策略轉(zhuǎn)換

第三方物流服務(wù)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)--即服務(wù)業(yè)。服務(wù)業(yè)和工業(yè)最大不一樣在于產(chǎn)出不一樣，工業(yè)產(chǎn)出是有形商品，服務(wù)業(yè)產(chǎn)出是無形服務(wù)。所以從根本上說，二者營銷策略是完全不一樣，前者采取是產(chǎn)品營銷策略，以后者采取是服務(wù)營銷策略。不過，中國現(xiàn)有第三方物流服務(wù)企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來，她們采取營銷策略仍然以產(chǎn)品營銷策略為主。所以這些企業(yè)現(xiàn)在面臨首要問題是從原有產(chǎn)品營銷策略向服務(wù)營銷策略轉(zhuǎn)換問題。因為：

第三方物流服務(wù)企業(yè)提供是現(xiàn)代物流服務(wù)，這些服務(wù)和產(chǎn)品相比含有沒有形性和不可儲存性等特征，服務(wù)這些特征要求企業(yè)在營銷上必需采取服務(wù)營銷策略組合。

第三方物流服務(wù)定制化程度較高，不管是對物料供給服務(wù)，還是商品配送服務(wù)，全部需要依據(jù)用戶要求去進行服務(wù)設(shè)計和提供。這種高定制化服務(wù)只有經(jīng)過采取服務(wù)營銷策略才能夠?qū)崿F(xiàn)。

中國第三方物流服務(wù)企業(yè)所面正確是一個尚不成熟現(xiàn)代物流業(yè)市場，很多用戶還不熟悉和不習(xí)慣于使用第三方物流服務(wù)，所以這種企業(yè)還處于發(fā)明市場階段，在這個階段中她們只有采取服務(wù)營銷策略才能開拓市場和開展?fàn)I銷活動。

基于上述原因，我們認為中國第三方物流服務(wù)企業(yè)必需立即實現(xiàn)從產(chǎn)品營銷策略向服務(wù)營銷策略轉(zhuǎn)換，決不能再簡單地套用現(xiàn)有或過去產(chǎn)品營銷策略。

二、服務(wù)營銷基礎(chǔ)策略選擇和策略組合

每個第三方物流服務(wù)企業(yè)全部需要依據(jù)自己企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境情況做出服務(wù)策略選擇和策略組合。這要求企業(yè)首先要對本身條件優(yōu)勢和劣勢和市場環(huán)境所帶來機遇和威脅進行全方面分析和研究。然后在此基礎(chǔ)上選擇和確定服務(wù)營銷策略及其組合。第三方物流服務(wù)企業(yè)可選擇服務(wù)營銷策略及其組合關(guān)鍵包含下述多個方面：

服務(wù)市場細分和服務(wù)定位策略

服務(wù)市場細分和服務(wù)定位策略是指企業(yè)根據(jù)一定分類標志將整個第三方物流服務(wù)市場劃分成若干個細分市場以后，再依據(jù)本身條件和外部環(huán)境、細分市場規(guī)模和競爭情況、和細分市場用戶服務(wù)需求、偏好和特點等多種要素確定出企業(yè)主攻細分市場，并努力去開拓和占領(lǐng)這一細分市場營銷策略。比如，第三方物流服務(wù)市場能夠先根據(jù)“食品”和“用具”進行細分，深入還能夠?qū)ⅰ笆称贰备鶕?jù)不一樣分類標志細分為：冷凍食品和非冷凍食品，生食品和熟食品等更為細化市場。

依據(jù)調(diào)查研究發(fā)覺，中國第三方物流服務(wù)企業(yè)在現(xiàn)有規(guī)模和服務(wù)技術(shù)水平相對全部不高情況下，首先應(yīng)該針對一個或少數(shù)多個物流服務(wù)細分市場去開創(chuàng)和發(fā)展自己服務(wù)業(yè)務(wù)。比如，我們在為山東省某第三方物流服務(wù)企業(yè)策略組合設(shè)計中提出：該企業(yè)現(xiàn)階段首先應(yīng)打入和開拓家電成品配送物流服務(wù)市場，在站穩(wěn)腳跟并取得經(jīng)驗后，再深入開發(fā)為商業(yè)企業(yè)提供分銷配送物流服務(wù)市場。因為家電生產(chǎn)企業(yè)成品物流服務(wù)相對比較規(guī)范，定制化程度不高；而商業(yè)企業(yè)分銷配送物流服務(wù)定制化程度較高，其物流服務(wù)要求和運行復(fù)雜程度也較高，有些還需要含有了特定運輸車輛和倉儲設(shè)施條件（如，冷凍設(shè)備和設(shè)施）。

服務(wù)創(chuàng)新和差異化策略

服務(wù)創(chuàng)新是指在第三方物流服務(wù)中經(jīng)過對于服務(wù)內(nèi)容、方法、質(zhì)量等方面改善和提升，為用戶提供有創(chuàng)新性物流服務(wù)；差異化是指經(jīng)過服務(wù)創(chuàng)新等手段為用戶提供獨特服務(wù)，從而取得競爭優(yōu)勢營銷策略。比如，在現(xiàn)有運輸、倉儲、裝卸等物流服務(wù)主體功效基礎(chǔ)上再增加部分分包、聯(lián)運、分銷等增值服務(wù)就屬于服務(wù)創(chuàng)新范圍，而經(jīng)過開展企業(yè)形象識別、提供獨特服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量等方法取得更多用戶和業(yè)務(wù)則屬于服務(wù)差異化范圍。每個第三方物流企業(yè)全部需要在服務(wù)創(chuàng)新和差異化方面做出自己策略選擇和策略組合，以使自己企業(yè)不一樣于競爭者，并為潛在進入者設(shè)置一定進入障礙，從而確保自己在一定物流服務(wù)細分市場上取得競爭優(yōu)勢。

依據(jù)對中國第三方物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營環(huán)境分析研究，我們認為中國第三方物流服務(wù)企業(yè)在服務(wù)設(shè)施、服務(wù)能力和服務(wù)管理等方面全部還有很多不足，這就為企業(yè)在服務(wù)創(chuàng)新和差異化留下了很大空間。所以企業(yè)能夠經(jīng)過在服務(wù)內(nèi)容、范圍和服務(wù)管理等方面經(jīng)過主動創(chuàng)新，輔之以利用企業(yè)形象識別戰(zhàn)略和提升服務(wù)質(zhì)量等手段，和現(xiàn)有傳統(tǒng)國有運輸企業(yè)、個體或集體運輸企業(yè)形成差異，并取得競爭優(yōu)勢。

服務(wù)營銷渠道策略

服務(wù)營銷渠道策略是指第三方物流服務(wù)企業(yè)再選擇采取何種營銷渠道去銷售現(xiàn)代物流服務(wù)策略。這包含選擇自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)策略，借用她人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)策略和建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟策略等多個。其中，自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)策略是第三方服務(wù)企業(yè)經(jīng)過自己電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)或人員推銷網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)代物流服務(wù)直接銷售給用戶營銷策略；借用她人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)策略是經(jīng)過她人代理去銷售自己物流服務(wù)策略；而建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟策略是經(jīng)過和同業(yè)或其它行業(yè)企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同推銷雙方商品或服務(wù)策略。

依據(jù)我們對多個省份第三方物流企業(yè)調(diào)查研究和分析，我們認為中國第三方物流服務(wù)企業(yè)現(xiàn)在首選營銷渠道應(yīng)該是自行建立直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)策略，因為中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)剛剛起步，我們很多用戶對于怎樣購置和使用第三方物流服務(wù)尚知之不多，有很多用戶對于這種服務(wù)信賴程度還很低。在這種市場環(huán)境下，第三方物流企業(yè)只有經(jīng)過采取人員上門直接推銷或電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)直接推銷方法，才能夠使第三方物流服務(wù)取得銷售和推廣。我們認為中國第三方物流服務(wù)企業(yè)近期應(yīng)根據(jù)先在當(dāng)?shù)赜?、然后在本省開展直銷，然后再采取借用她人服務(wù)營銷網(wǎng)絡(luò)和建立營銷戰(zhàn)略聯(lián)盟策略，最終實現(xiàn)開展全國和全球物流服務(wù)目標。

關(guān)系營銷策略

關(guān)系營銷策略是指經(jīng)過吸引、開拓、維持和促進和用戶服務(wù)關(guān)系，從而推進第三方物流服務(wù)營銷策略。這一營銷策略包含開發(fā)潛在用戶使其逐步發(fā)展成為實在用戶，將實在用戶不停地保持下去并深入擴大實在用戶服務(wù)業(yè)務(wù)總量等工作。這一營銷策略要求第三方物流服務(wù)企業(yè)全方面關(guān)注用戶需求和利益，全方面考慮用戶價值取向和消費偏好，強調(diào)對于用戶服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量保障等等。對于第三方物流服務(wù)企業(yè)而言，關(guān)系營銷策略應(yīng)該是整個服務(wù)營銷策略組合中關(guān)鍵策略。因為采取這一營銷策略能夠使第三方物流服務(wù)企業(yè)和用戶形成一個相互依存關(guān)系，并經(jīng)過這種依存關(guān)系取得長遠服務(wù)業(yè)務(wù)和銷售。

在調(diào)查和分析中我們發(fā)覺，現(xiàn)階段中國第三方物流服務(wù)市場還處于發(fā)明需求和引導(dǎo)用戶消費階段，在這一階段中第三方物流服務(wù)企業(yè)只有使用關(guān)系營銷策略，才能夠真正實現(xiàn)銷售和營業(yè)推廣。尤其值得一提是，中國現(xiàn)有生產(chǎn)和流通企業(yè)多數(shù)全部有自己物流設(shè)施，她們要退出這些自有物流設(shè)施轉(zhuǎn)而使用第三方物流服務(wù)，既存在著一個“退出成本”問題，也存在著一個怎樣退出問題。假如中國第三方物流服務(wù)企業(yè)能夠在用戶退出自有物流設(shè)施方面（包含購置用戶退出物流設(shè)施，從而形成自己進入進入成本）和物流體系轉(zhuǎn)換方面提供幫助，能夠為用戶提供節(jié)省物流費用和降低退出成本整體處理方案和服務(wù)，那么她們就會和用戶建立較為穩(wěn)固相互依存關(guān)系并開展好關(guān)系營銷活動。這種現(xiàn)實狀況實際上為中國第三方物流企業(yè)開展關(guān)系營銷提供了一個巨大契機，它使中國第三方物流服務(wù)企業(yè)能夠籍此發(fā)明出大量用戶和規(guī)?；?wù)業(yè)務(wù)。

三、服務(wù)營銷策略實施

服務(wù)營銷策略實施一樣是中國第三方物流服務(wù)企業(yè)目前面臨一項關(guān)鍵營銷管理工作。依據(jù)調(diào)查研究結(jié)果，我們認為中國第三方物流服務(wù)企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該從下述多個方面開展工作，以確保自己服務(wù)營銷策略成功實施：

首先，需要對企業(yè)高層管理人員、服務(wù)營銷人員開展相關(guān)現(xiàn)代物流服務(wù)營銷理念、知識、方法和技能培訓(xùn)，尤其是關(guān)系營銷知識和方法方面培訓(xùn)，在企業(yè)中建立起服務(wù)意識和理念，建立起服務(wù)營銷，尤其是關(guān)系營銷思想和觀念。

其次，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和服務(wù)營銷策劃部門應(yīng)該依據(jù)對內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境分析，制訂出對應(yīng)服務(wù)營銷策略及其組合，確定出企業(yè)在一定時期內(nèi)所要使用關(guān)鍵營銷策略。

然后，企業(yè)需要成立專門服務(wù)營銷策略實施和管理部門，建設(shè)服務(wù)營銷團體和專門機構(gòu)。這包含企業(yè)前臺服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)和企業(yè)市場開發(fā)團體建設(shè)兩個方面。企業(yè)前臺服務(wù)系統(tǒng)是直接面向用戶日常銷售機構(gòu)，市場開發(fā)團體是專門用戶開發(fā)和市場開拓組織。

最終，企業(yè)應(yīng)管理和協(xié)調(diào)好這些服務(wù)營銷部門和團體工作，確保企業(yè)服務(wù)營銷策略實施，最終實現(xiàn)企業(yè)營銷目標。這關(guān)鍵包含實施服務(wù)營銷工作計劃和方案制訂、服務(wù)營銷策略控制和調(diào)整、服務(wù)營銷策略實施過程中資源配置等工作。

四、結(jié)論

總而言之，我們認為中國第三方物流服務(wù)企業(yè)必需首先實現(xiàn)從傳統(tǒng)產(chǎn)品營銷策略向現(xiàn)代服務(wù)營銷策略轉(zhuǎn)變，必需立即根據(jù)現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)要求建立起服務(wù)營銷思想和觀念，進而依據(jù)自己企業(yè)需要和市場環(huán)境，選擇和確定企業(yè)服務(wù)營銷策略及其組合。我們認為現(xiàn)階段中國第三方物流企業(yè)應(yīng)該首選關(guān)系營銷策略，立即建立起自己直銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過合理競爭去取得發(fā)展和提升。另外，對于中國第三方物流服務(wù)企業(yè)而言，現(xiàn)在一項關(guān)鍵任務(wù)是主動幫助中國現(xiàn)有工商企業(yè)從傳統(tǒng)自給式物流系統(tǒng)中退出，從而去發(fā)明出一個較大第三方物流服務(wù)市場，并在這個市場上夠經(jīng)過規(guī)模經(jīng)濟去取得發(fā)展。物流和配送在中國發(fā)展前景

國務(wù)院發(fā)展研究中心副研究員博士

王微

中國物流和配送發(fā)展經(jīng)濟環(huán)境和市場條件分析

經(jīng)過二十年改革開放和經(jīng)濟連續(xù)快速發(fā)展，中國現(xiàn)在已初步含有了發(fā)展物流管理和配送技術(shù)經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。

1、市場供求關(guān)系已發(fā)生重大改變，市場競爭深入加劇，為企業(yè)加強科學(xué)管理，發(fā)展物流管理和配送技術(shù)提供了良好經(jīng)濟環(huán)境條件。伴隨市場化取向改革深入，中國經(jīng)濟保持了多年連續(xù)快速增加態(tài)勢，商品市場供求關(guān)系發(fā)生了根本性改變，打破了長久以來商品供不應(yīng)求市場格局，初步形成了供求平衡或供過于求買方市場格局。

2、企業(yè)改革日益深化，為物流管理和配送技術(shù)發(fā)展培育了必需微觀基礎(chǔ)。推進企業(yè)改革，著力培育市場主體是市場化改革進程中一個關(guān)鍵方面，其關(guān)鍵進展表現(xiàn)在對國有企業(yè)放權(quán)讓利及建立現(xiàn)代企業(yè)制度方面，使國有企業(yè)從計劃實施者逐步轉(zhuǎn)變成為市場主體。到現(xiàn)在為止，全國30多萬家國有企業(yè)中，絕大多數(shù)實現(xiàn)了市場化經(jīng)營，負擔(dān)國家計劃企業(yè)只有1萬多家。14000多家國有大中型企業(yè)中，1／3以上實施了企業(yè)化改造，國有小企業(yè)完成改組、改制已達50%?0％。和此同時，因為全部制理論突破和改革開放政策引導(dǎo)，尤其是多年來大力發(fā)展中小企業(yè)政策，使得一大批非國有經(jīng)濟市場主體快速成長起來，成為中國經(jīng)濟發(fā)展中不容忽略經(jīng)濟力量。

3、現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)進步為中國物流和配送快速發(fā)展準備了充足技術(shù)基礎(chǔ)?，F(xiàn)劃物流管理和配送技術(shù)中大量使用著優(yōu)異信息技術(shù)和商品物流技術(shù)，這些技術(shù)在西方發(fā)達國家已日趨完善?，F(xiàn)在已經(jīng)有相當(dāng)多物流和配送技術(shù)開始進入中國并在企業(yè)中得到越來越廣泛應(yīng)用，比如條形碼技術(shù)、計算機支持信息管理技術(shù)、EDI、MRP等。

4、政府對物流和配送政策支持，為了大力促進流通體制改革和流通現(xiàn)代化進程，為了促進連鎖經(jīng)營等組織形式發(fā)展，國家相關(guān)部門對商品物流和配送采取了主動激勵和支持政策。國務(wù)院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志數(shù)次強調(diào)了配送中心對發(fā)展連鎖經(jīng)營至關(guān)關(guān)鍵作用。原中國貿(mào)易部在《全國連鎖經(jīng)營發(fā)展計劃》中，關(guān)鍵提出了發(fā)展配送中心政策方法。在中國流通領(lǐng)域?qū)ν忾_放政策中，激勵國外資本投資于物流和配送設(shè)施等?，F(xiàn)在，中國物流和配送服務(wù)已經(jīng)有較快發(fā)展，物流配送已經(jīng)成為很多企業(yè)降低成本，提升競爭能力關(guān)鍵手段。比如，相當(dāng)多實施連鎖經(jīng)營零售企業(yè)建立了自己配送中心，為企業(yè)內(nèi)部連鎖網(wǎng)點提供物流配送服務(wù)，部分連鎖企業(yè)配送商品百分比已經(jīng)超出企業(yè)經(jīng)營品種50％。在社會化物流配送方面，部分國有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在主動探索和嘗試開展社會化物流配送服務(wù)，如北京億商集團、西單商場等；外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展也十分快速，如中國儲運總企業(yè)和日本崗谷鋼機株式會社合資組建了天津崗谷物流企業(yè)，是集配送、加工、倉儲、寄售、租賃、修理、展銷和技術(shù)咨詢?yōu)橐惑w新型流通組織。像這么合資物流企業(yè)，在北京、天津、上海等地已經(jīng)有10家之多，它們關(guān)鍵是為在中國投資跨國企業(yè)提供物流配送服務(wù)，成為跨國企業(yè)角逐中國市場有力競爭武器。

影響和制約中國物流配送發(fā)展關(guān)鍵問題

1、中國企業(yè)對物流和配送缺乏正確和充足認識

即使對物流和配送研究早在80年代就已開始，學(xué)術(shù)界和政府相關(guān)主管部門對物流和配送有較多了解和認識，但就全社會而言，對物流和配送認識還很模糊，尤其是企業(yè)。

2、物流和配送方面人才短缺，是物流和配送發(fā)展巨大障礙

從國外物流和配送發(fā)展經(jīng)驗來看，企業(yè)要求物流和配送方面從業(yè)人員應(yīng)該含有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗。為此，國外物流和配送教育和培訓(xùn)很發(fā)達，形成了比較合理物流和配送人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在相當(dāng)多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)學(xué)生開設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向碩士課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模碩士教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)和提倡下，全方面開展了物流和配送職業(yè)教育。使得注意是，職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才最關(guān)鍵和經(jīng)濟方法。很多國家物流從業(yè)人員必需接收職業(yè)教育，取得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面工作。相比較而言，中國在物流和配送方面教育還很落后，在高等院校中設(shè)物流專業(yè)和課程僅有10所左右，僅占中國全部高等院校1%；碩士層次教育剛剛開始起步；博士生方面教育遠未開始；職業(yè)教育愈加貧乏，經(jīng)過委托培訓(xùn)方法培訓(xùn)職員企業(yè)也不多見。據(jù)北京一家專門為外國企業(yè)服務(wù)獵頭企業(yè)介紹，部分外國企業(yè)或其所屬合資企業(yè)時物流經(jīng)理需求多年來開始增加，北京市場上基礎(chǔ)符合企業(yè)要求物流經(jīng)理人選很少。

3、物流和配送發(fā)展所需制度環(huán)境還有待深入深化改革

物流和配送發(fā)展所需制度環(huán)境方面，也就是企業(yè)開展正常經(jīng)營活動制度環(huán)境或市場環(huán)境，關(guān)鍵是指融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場準入或退出制度，社會保障制度等。這些制度方面改革，現(xiàn)在還遠遠不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營需要，也不能適應(yīng)市場經(jīng)濟體制改革要求。企業(yè)在改善本身物流效率時，肯定要包含到多種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)和市場之間接重新配置。而因為上述制度改革還未到位，企業(yè)依據(jù)經(jīng)濟合理標準對物流資源再配置就會受到阻礙。比如，企業(yè)，尤其是國有企業(yè)在選擇外部物流服務(wù)時，因為企業(yè)處理原有倉儲、運輸?shù)仍O(shè)施和人員時碰到障礙，肯定會影響企業(yè)物流效率改善。所以，深入深化制度改革，是目前中國經(jīng)濟改革和發(fā)展面臨最緊迫任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展必需條件。

中國物流和配送發(fā)展前景和展望

現(xiàn)在中國經(jīng)濟中已初步含有了發(fā)展物梳和配送經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。從長遠來看，在不停推進改革條件下，中國物流和配送發(fā)展將進入一個新階段，其前景十分可觀。從近期來看，物流和配送發(fā)展還會受到上述問題制約，難以快速發(fā)展，但也不排除在部分產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中發(fā)展機遇，關(guān)鍵是：第一，在外國投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送市場需求仍將保持快速發(fā)展勢頭；第二，在市場競爭中規(guī)模逐步擴大優(yōu)勢企業(yè)，發(fā)展物流和配送市場需求開始萌生；第三，以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對象社會化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流配送事業(yè)開始起步并進入規(guī)范發(fā)展階段。

為了促進物流和配送事業(yè)發(fā)展，還需要政府作出更主動努力，其發(fā)揮作用領(lǐng)域是：

主動推進企業(yè)改革和市場體系發(fā)展，為物流和配送發(fā)展發(fā)明愈加良好外部環(huán)境。

加強物流和配送教育和培訓(xùn)，一是要在高等教育學(xué)科設(shè)置給物流教育一定地位；二是激勵多層次、多方面物流教育和培訓(xùn)；

在物流和配送領(lǐng)域加緊對外開放步伐，在物流和配送技術(shù)、教育、管理咨詢等領(lǐng)域加強和國際物流領(lǐng)域聯(lián)絡(luò)和合作。中國發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)戰(zhàn)略

南開大學(xué)

劉秉鐮

多年來，現(xiàn)代物流正在引發(fā)了各級政府部門和企業(yè)家越來越多關(guān)注。不過作為一個新興產(chǎn)業(yè)，對現(xiàn)代物流深刻內(nèi)涵，尤其是怎樣把現(xiàn)代物流管理技術(shù)融入中國企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營中是一個亟待處理問題。因為企業(yè)是經(jīng)濟活動載體，在經(jīng)濟全球化浪潮中，在中國既將加入WTO條件下，引進現(xiàn)代物流管理是提升中國企業(yè)經(jīng)濟效益和企業(yè)國際競爭力肯定要求。

一、中國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流面臨問題

從宏觀方面來看，中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。國家對于物流業(yè)現(xiàn)在還沒有形成明確和系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī)體系，管理體制也還未確定。在物流市場上，關(guān)鍵表現(xiàn)出以下幾方面問題。

1、物流專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化程度不高，物流功效作用還未得到充足發(fā)揮。因為受傳統(tǒng)體制影響，中國物流行業(yè)還帶有一定行政和部門色彩，很大程度上妨礙了物流業(yè)作用充足發(fā)揮?，F(xiàn)在，中國物流業(yè)內(nèi)各經(jīng)營組織所擁有物流設(shè)施、設(shè)備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低。據(jù)統(tǒng)計，物流業(yè)倉庫使用率通常才只有50％左右。極少有物流企業(yè)能提供全國性或全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而優(yōu)異國家大部分物流企業(yè)全部能為用戶提供全球性物流服務(wù)，所以能適應(yīng)企業(yè)跨國經(jīng)營要求。

2、配置在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部設(shè)備陳舊落后，服務(wù)水平低，滿足不了經(jīng)濟社會發(fā)展需要?，F(xiàn)在，中國部分物流企業(yè)所擁有基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，仍處于七十年代水平，從總體上看，除了一小部分功效和技術(shù)標準達成了世界優(yōu)異水平以外，其它大部分則相對落后，物流服務(wù)功效單一。有部分物流企業(yè)即使有強烈服務(wù)意識，不過市場營銷能力很差。所以缺乏有效供給引導(dǎo)作用。

3、缺乏完善而有效行業(yè)協(xié)調(diào)機制。長久以來，中國物流業(yè)協(xié)調(diào)機制一直是處于分散狀態(tài)。多年來，即使在中國流通領(lǐng)域內(nèi)成立了部分物流協(xié)會或類似行業(yè)組織，但效果欠佳。因為行業(yè)管理既分散又微弱，所以，在很大程度上影響了中國物流業(yè)快速、健康發(fā)展。

4、物流服務(wù)信息化程度很低，很多物流企業(yè)仍采取最原始信息傳輸和控制方法。這降低了物流服務(wù)水平，極難和國際通例接軌。另外，也大大影響了中國物流業(yè)整體形象。

5、市場集中度低。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，還未形成規(guī)模經(jīng)濟。物流管理不夠科學(xué)，再加上技術(shù)落后，所以普遍缺乏競爭力。尤其是在中國加入WTO后，可能會使物流業(yè)受到強烈沖擊。

對工商等行業(yè)企業(yè)來說，因為中國企業(yè)長久以來“重生產(chǎn)、輕物流”，對生產(chǎn)步驟和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定基礎(chǔ)。但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外采購、運輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等步驟顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統(tǒng)觀念，使企業(yè)物流極難進入市場。另外，因為體制原因。在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成損失和浪費難以計算。1998年底，列入國家統(tǒng)計局統(tǒng)計18.2萬家獨立核實工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存6094億元人民幣，占其整年產(chǎn)品銷售收入9.6%；假如加上應(yīng)收帳款12315億元，兩項資金占用高達產(chǎn)品銷售收入29.1%。1998年全國工業(yè)企業(yè)存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為108天，天津市為83天，而在日本僅需20天。假如將天津市存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)縮短到60天，將降低資金占用110億元。

不一樣企業(yè)，可能面臨突出問題不一樣，但中國企業(yè)面臨帶有共性問題關(guān)鍵有：資金短缺、產(chǎn)品積壓、不能確保按期交貨、用戶服務(wù)水平差、應(yīng)變能力低、市場競爭力差、庫存資金占用多、設(shè)備利用率低、生產(chǎn)周期長、物料供給不立即、成本高、計劃跨度長、信息反饋不立即、估計能力差、生產(chǎn)管理水平低。因為上述問題，致使企業(yè)管理粗放，經(jīng)濟效益差，企業(yè)缺乏活力和競爭力。引進物流管理技術(shù)雖不能處理全部問題，但能夠大大緩解以上困難。

二、完善發(fā)展現(xiàn)代物流宏觀環(huán)境

發(fā)達國家經(jīng)濟決議部門早就認識到現(xiàn)代物流“第三利潤源”關(guān)鍵作用，采取不一樣形式對物流業(yè)發(fā)展進行引導(dǎo)和扶持，制訂相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策或計劃。比如日本1997年制訂《綜合物流施政綱領(lǐng)》明確了在物流領(lǐng)域里進行經(jīng)濟結(jié)構(gòu)改革和企業(yè)引導(dǎo)一系列方法，并提出了日本物流業(yè)到實現(xiàn)能夠提供亞洲太平洋地域一流快捷物流服務(wù)發(fā)展目標。這些全部對中國相關(guān)鍵借鑒意義。

為了推進中國物流業(yè)發(fā)展，應(yīng)依據(jù)中國具體情況，從以下幾方面完善有利于物流業(yè)宏觀環(huán)境：

1、明確主管部門，實施現(xiàn)代物流業(yè)推廣和發(fā)展職能。

2、加大宣傳力度，使各個經(jīng)濟部門和企業(yè)深入了解引進物流管理技術(shù)關(guān)鍵意義。

3、抓緊制訂