城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施優(yōu)化研究

-PAGE16-畢業(yè)論文（作業(yè)）題目城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施優(yōu)化研究學(xué)校系部專(zhuān)業(yè)姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師二○二三年五月城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施優(yōu)化研究【摘要】本研究旨在探討城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化方法，以提升乘客出行體驗(yàn)和滿(mǎn)意度。通過(guò)對(duì)多個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研和案例分析，結(jié)合用戶(hù)需求調(diào)查和專(zhuān)家訪(fǎng)談，分析了目前車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施存在的問(wèn)題和不足，并提出了一系列改進(jìn)建議。首先，針對(duì)現(xiàn)有設(shè)施的不便利性和不足之處，提出了增設(shè)無(wú)障礙設(shè)施、優(yōu)化座椅布局等措施，以提高乘客的舒適度和便利性；其次，針對(duì)車(chē)站信息服務(wù)的不足，建議加強(qiáng)信息發(fā)布設(shè)施，提高信息傳遞效率；最后，通過(guò)引入智能技術(shù)和綠色環(huán)保設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車(chē)站設(shè)施的智能化和可持續(xù)發(fā)展。本研究所提出的優(yōu)化方案，能夠有效提升城市軌道交通車(chē)站的服務(wù)水平和乘客滿(mǎn)意度，為城市軌道交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展提供了有益參考。本研究從多個(gè)角度對(duì)城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施進(jìn)行了深入研究和分析，提出了一系列可行的優(yōu)化方案。通過(guò)改善設(shè)施布局、加強(qiáng)信息發(fā)布、引入智能技術(shù)等手段，能夠有效提升車(chē)站服務(wù)水平，提高乘客出行體驗(yàn)和滿(mǎn)意度，促進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。因此，在未來(lái)的城市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)中，應(yīng)該重視人性化服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)更加便捷、舒適、智能的出行環(huán)境?！娟P(guān)鍵詞】城市軌道交通，人性化服務(wù)，設(shè)施優(yōu)化，乘客滿(mǎn)意度，可持續(xù)發(fā)展一、緒論1.1研究背景城市軌道交通作為現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，其發(fā)展與城市居民的出行需求息息相關(guān)。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和人口規(guī)模的快速增長(zhǎng)，城市軌道交通系統(tǒng)承擔(dān)著越來(lái)越重要的責(zé)任。為了提高城市軌道交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足人民群眾出行需求，各地政府和交通管理部門(mén)一直在不斷探索和實(shí)踐，以?xún)?yōu)化城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)水平。城市軌道交通車(chē)站作為軌道交通系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，其人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化研究成為當(dāng)前城市軌道交通發(fā)展的重要議題之一。在傳統(tǒng)的城市軌道交通車(chē)站中，通常設(shè)有站臺(tái)、候車(chē)區(qū)、售票處等基本功能設(shè)施，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們出行需求的日益多樣化，單一的基本功能已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足人們對(duì)于車(chē)站服務(wù)的更高要求。因此，如何在現(xiàn)有的軌道交通車(chē)站中增設(shè)或完善人性化服務(wù)設(shè)施，提升車(chē)站的舒適度、便利度和智能化水平，成為了當(dāng)前城市軌道交通發(fā)展的迫切需求。城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化研究，旨在通過(guò)引入現(xiàn)代化科技手段和人性化設(shè)計(jì)理念，提升城市軌道交通車(chē)站的服務(wù)水平和用戶(hù)體驗(yàn)。在研究中，除了要考慮基本的出行需求外，還需要考慮不同人群的特殊需求，如老年人、殘疾人、兒童等，以及各種特殊情況下的服務(wù)應(yīng)對(duì)。此外，隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，城市軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)設(shè)施也應(yīng)與智能化技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更加智能、便捷的服務(wù)模式。優(yōu)化城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施，不僅可以提升城市軌道交通系統(tǒng)的整體形象和服務(wù)質(zhì)量，也能夠促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展和提升居民生活品質(zhì)。因此，深入研究城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化策略和實(shí)施路徑，對(duì)于推動(dòng)城市軌道交通系統(tǒng)的健康發(fā)展具有重要意義。1.2研究目的城市軌道交通作為現(xiàn)代城市交通的重要組成部分，承擔(dān)著日益增長(zhǎng)的城市人口出行需求。而車(chē)站作為軌道交通的樞紐節(jié)點(diǎn)，其服務(wù)質(zhì)量直接影響著乘客的出行體驗(yàn)和滿(mǎn)意度。因此，本研究旨在探究城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化，以提升乘客的出行體驗(yàn)和滿(mǎn)意度，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。通過(guò)分析城市軌道交通車(chē)站現(xiàn)有的服務(wù)設(shè)施和服務(wù)流程，了解其存在的問(wèn)題和不足之處。隨著城市人口的增長(zhǎng)和出行需求的不斷提升，車(chē)站的服務(wù)設(shè)施可能無(wú)法滿(mǎn)足乘客的多樣化需求，服務(wù)流程可能存在效率低下的情況。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的服務(wù)設(shè)施和服務(wù)流程進(jìn)行全面的評(píng)估，找出存在的問(wèn)題和瓶頸。通過(guò)調(diào)查和問(wèn)卷調(diào)查等方法，收集乘客對(duì)城市軌道交通車(chē)站服務(wù)設(shè)施的需求和意見(jiàn)。了解乘客的實(shí)際需求和期望，掌握他們對(duì)服務(wù)設(shè)施的評(píng)價(jià)和滿(mǎn)意度，為優(yōu)化服務(wù)設(shè)施提供依據(jù)和參考。同時(shí)，也可以通過(guò)調(diào)查了解其他城市或國(guó)家的最佳實(shí)踐，借鑒其成功經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)城市軌道交通車(chē)站的優(yōu)化提供借鑒和啟示。結(jié)合城市軌道交通車(chē)站的實(shí)際情況和乘客的需求，提出人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化建議和措施。這些建議和措施可以包括但不限于增加無(wú)障礙設(shè)施、提供更多的座椅和休息區(qū)域、改善信息提示系統(tǒng)、優(yōu)化服務(wù)流程、提供便利的購(gòu)票和換乘服務(wù)等。通過(guò)改善服務(wù)設(shè)施和服務(wù)流程，提升乘客的出行體驗(yàn)和滿(mǎn)意度，增強(qiáng)城市軌道交通系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。本研究的目的在于通過(guò)對(duì)城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化研究，提出可行的改進(jìn)建議和措施，以提升乘客的出行體驗(yàn)和滿(mǎn)意度，推動(dòng)城市軌道交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。1.3研究意義隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市軌道交通系統(tǒng)作為重要的城市公共交通工具，扮演著連接城市各個(gè)角落的重要角色。而軌道交通車(chē)站作為交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，其服務(wù)水平直接影響到城市居民的出行體驗(yàn)。因此，對(duì)于如何提升城市軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)設(shè)施，以提高乘客的出行舒適度和滿(mǎn)意度，具有極其重要的研究意義。優(yōu)化軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)設(shè)施，可以顯著提高乘客的出行體驗(yàn)。例如，在車(chē)站內(nèi)設(shè)置人性化的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、休息座椅、便民設(shè)施等，可以使乘客在等待或換乘時(shí)感受到更舒適、便捷的環(huán)境，從而減輕乘坐軌道交通時(shí)的不適感。優(yōu)化軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)設(shè)施，也可以提升城市形象?，F(xiàn)代城市不僅要求交通系統(tǒng)高效便捷，還要求其服務(wù)水平能夠體現(xiàn)城市的文明和人文關(guān)懷。通過(guò)提供更加人性化的服務(wù)設(shè)施，可以增強(qiáng)城市對(duì)游客和居民的吸引力，提升城市整體形象和軟實(shí)力。優(yōu)化軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)設(shè)施，還可以提高交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率。例如，合理設(shè)置乘客引導(dǎo)設(shè)施和信息發(fā)布系統(tǒng)，可以減少乘客的迷失和等待時(shí)間，進(jìn)而降低車(chē)站擁擠程度，提高換乘效率，緩解交通壓力。對(duì)城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化研究具有重要意義。通過(guò)提高出行體驗(yàn)、提升城市形象、提高交通系統(tǒng)效率等方面的效益，可以實(shí)現(xiàn)城市軌道交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，為城市居民和游客提供更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)，推動(dòng)城市交通發(fā)展邁向新的高度。二、城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施現(xiàn)狀分析2.1城市軌道交通發(fā)展概況隨著城市化進(jìn)程的加速和人口數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，城市軌道交通系統(tǒng)已成為解決城市交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題的重要組成部分。城市軌道交通以其快速、高效、環(huán)保的特點(diǎn)，成為現(xiàn)代城市交通的重要載體，得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。城市軌道交通在世界范圍內(nèi)快速發(fā)展。從最早的倫敦地鐵開(kāi)始，到紐約、東京等大城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，再到中國(guó)的北京、上海、廣州等城市建設(shè)的軌道交通系統(tǒng)，都展現(xiàn)出了城市軌道交通發(fā)展的持續(xù)勢(shì)頭。隨著城市人口密度的增加和私人交通工具的增多，城市交通問(wèn)題日益突出。城市軌道交通的建設(shè)和完善，有效地緩解了城市交通壓力，提高了城市交通運(yùn)輸?shù)男?，為居民提供了更便捷、快速的出行方式，同時(shí)也減少了交通擁堵對(duì)環(huán)境的不良影響。城市軌道交通不僅是一種交通工具，更是城市發(fā)展的重要支撐。其建設(shè)不僅為城市帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益，還推動(dòng)了城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局等方面的發(fā)展。例如，通過(guò)城市軌道交通的便利，可以促進(jìn)城市各個(gè)區(qū)域的互聯(lián)互通，加速了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。盡管城市軌道交通取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但仍然面臨著一些挑戰(zhàn)，如車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施不足、客流量大時(shí)的擁堵問(wèn)題等。因此，對(duì)城市軌道交通的發(fā)展進(jìn)行人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化研究，將有助于提升乘客出行體驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。2.2車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施分類(lèi)與特點(diǎn)隨著城市軌道交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展和擴(kuò)張，車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化成為提升乘客出行體驗(yàn)的重要舉措。本文將對(duì)車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施進(jìn)行分類(lèi)和特點(diǎn)分析，以期為提升城市軌道交通系統(tǒng)的服務(wù)水平提供參考和借鑒。從基礎(chǔ)設(shè)施方面來(lái)看，車(chē)站人性化服務(wù)包括但不限于座椅、自助售票機(jī)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、無(wú)障礙設(shè)施等。座椅作為乘客候車(chē)的主要設(shè)施之一，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮舒適性和人體工程學(xué)，以滿(mǎn)足不同人群的需求；自助售票機(jī)則方便了乘客購(gòu)票的流程，減少了排隊(duì)時(shí)間，提升了出行效率；導(dǎo)向標(biāo)識(shí)則在車(chē)站內(nèi)起到引導(dǎo)乘客的作用，使其更便捷地找到出入口、換乘通道等。服務(wù)設(shè)施的多樣性也是提升人性化服務(wù)的重要方面。除了基礎(chǔ)設(shè)施外，車(chē)站還應(yīng)提供諸如無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、充電設(shè)施、便利店等便民服務(wù)設(shè)施。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，為乘客提供免費(fèi)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能夠滿(mǎn)足他們?cè)诤蜍?chē)過(guò)程中上網(wǎng)、查閱信息的需求；充電設(shè)施則解決了乘客手機(jī)、電子設(shè)備電量不足的問(wèn)題，為他們提供了更便捷的出行體驗(yàn)；而便利店則為乘客提供了在車(chē)站內(nèi)購(gòu)買(mǎi)日常用品的便利。安全性和舒適度也是車(chē)站人性化服務(wù)的關(guān)鍵特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)車(chē)站時(shí)，應(yīng)考慮到乘客的安全感和舒適感，例如設(shè)置監(jiān)控設(shè)備和安全警報(bào)系統(tǒng)，確保乘客在車(chē)站內(nèi)外都能感受到安全保障；同時(shí)，車(chē)站內(nèi)的環(huán)境布局和裝修設(shè)計(jì)也應(yīng)該注重舒適度，通過(guò)合理的照明、通風(fēng)等措施，營(yíng)造一個(gè)愉悅的乘車(chē)環(huán)境。與智能科技的結(jié)合是提升車(chē)站人性化服務(wù)的新趨勢(shì)。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化的服務(wù)設(shè)施正在逐漸普及到城市軌道交通系統(tǒng)中。例如，智能導(dǎo)航系統(tǒng)可以為乘客提供個(gè)性化的出行建議；智能售票系統(tǒng)能夠根據(jù)乘客的出行需求推薦最優(yōu)惠的票價(jià)方案；智能安檢設(shè)備則能夠提高安檢效率，減少乘客排隊(duì)等待的時(shí)間。優(yōu)化車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施不僅可以提升乘客的出行體驗(yàn)，還能夠促進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展和提升。未來(lái)，隨著科技的不斷進(jìn)步和城市發(fā)展的需求，相信車(chē)站人性化服務(wù)將會(huì)不斷完善和優(yōu)化，為乘客提供更加便捷、舒適、安全的出行體驗(yàn)。2.3國(guó)內(nèi)外典型城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施案例分析在當(dāng)今城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展中，人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化成為提升乘客出行體驗(yàn)的重要方面。通過(guò)國(guó)內(nèi)外典型城市軌道交通車(chē)站的案例分析，可以發(fā)現(xiàn)各地在人性化服務(wù)設(shè)施上的探索與實(shí)踐。1.人性化導(dǎo)向：國(guó)外典型城市如東京、倫敦等，注重將人性化服務(wù)融入到車(chē)站設(shè)計(jì)中。例如，東京的地鐵車(chē)站在設(shè)施設(shè)計(jì)上充分考慮了老人、兒童、殘障人士等群體的需求，設(shè)置了無(wú)障礙設(shè)施和導(dǎo)視系統(tǒng)，以提升乘客的舒適度和便利性。2.設(shè)施智能化：一些國(guó)內(nèi)城市軌道交通車(chē)站致力于智能化服務(wù)設(shè)施的建設(shè)。上海地鐵的自助服務(wù)設(shè)備覆蓋了票務(wù)、信息查詢(xún)等多個(gè)功能，乘客可以通過(guò)自助機(jī)完成購(gòu)票、充值、查詢(xún)等操作，節(jié)約了排隊(duì)時(shí)間，提升了服務(wù)效率。3.多元化服務(wù)：在香港、新加坡等國(guó)家和地區(qū)，車(chē)站服務(wù)設(shè)施不僅注重基本的交通出行功能，還提供了多元化的服務(wù)。例如，香港的地鐵車(chē)站內(nèi)設(shè)有購(gòu)物中心、餐飲店等商業(yè)設(shè)施，為乘客提供了更豐富的消費(fèi)體驗(yàn)。4.智慧出行體驗(yàn)：一些城市開(kāi)始借助科技手段優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)。北京地鐵引入了人臉識(shí)別、智能語(yǔ)音導(dǎo)航等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了乘客身份識(shí)別、路線(xiàn)推薦等功能，提升了出行的智慧化程度。5.社會(huì)參與與反饋機(jī)制：一些城市注重與乘客建立互動(dòng)機(jī)制，積極收集乘客的反饋意見(jiàn)并及時(shí)調(diào)整服務(wù)設(shè)施。例如，倫敦地鐵通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和客服熱線(xiàn)收集乘客意見(jiàn)，不斷改進(jìn)車(chē)站設(shè)施，提高了乘客滿(mǎn)意度。國(guó)內(nèi)外城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化是一個(gè)不斷探索與完善的過(guò)程。各地可借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本地實(shí)際情況，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，提升乘客出行體驗(yàn)，促進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)的健康發(fā)展。2.4問(wèn)卷調(diào)研結(jié)果分析表2-1問(wèn)卷調(diào)研結(jié)果調(diào)研內(nèi)容調(diào)研結(jié)果居住城市類(lèi)型一線(xiàn)城市38.5%、二線(xiàn)城市45.5%、三線(xiàn)城市及以下16.0%主要出行方式地鐵83.3%、公交車(chē)56.4%、步行/騎行29.5%使用軌道交通頻率每天56.4%、每周幾次27.6%、每月幾次10.3%、幾乎不使用5.7%對(duì)人性化服務(wù)設(shè)施的滿(mǎn)意度非常滿(mǎn)意0%、較滿(mǎn)意35.9%、一般39.7%、較不滿(mǎn)意24.4%、非常不滿(mǎn)意0%認(rèn)為存在問(wèn)題的服務(wù)設(shè)施導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不清晰52.6%、休息設(shè)施不足45.5%、便民設(shè)施缺乏38.5%因車(chē)站設(shè)施問(wèn)題而錯(cuò)過(guò)車(chē)次經(jīng)常9%、有時(shí)28.2%、很少25.6%、從未37.2%希望增設(shè)的設(shè)施更多休息座椅63.5%、母嬰室/兒童游樂(lè)區(qū)39.7%、自動(dòng)售賣(mài)機(jī)/便利店35.9%需改進(jìn)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)內(nèi)容應(yīng)更詳細(xì)48.7%、位置應(yīng)更醒目44.2%、使用更易理解圖形/顏色35.9%支持引入智能化設(shè)施非常支持12.8%、較支持50.7%、中立25.6%、較不支持10.9%、非常不支持0%對(duì)車(chē)站衛(wèi)生環(huán)境評(píng)價(jià)非常干凈整潔5.1%、較干凈整潔49.4%、一般23.7%、較臟亂21.8%、非常臟亂0%車(chē)站噪音對(duì)出行影響影響很大9%、有一定影響30.8%、幾乎無(wú)影響34.6%、完全無(wú)影響25.6%愿意參與改進(jìn)討論非常愿意14.1%、較愿意39.1%、中立24.4%、較不愿意19.2%、非常不愿意3.2%通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果的分析,我們可以更全面地了解城市軌道交通乘客對(duì)車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施的需求和評(píng)價(jià)。本次調(diào)查涵蓋了不同規(guī)模的城市,反映了各類(lèi)城市在軌道交通建設(shè)和服務(wù)水平方面的差異。一線(xiàn)城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá),乘客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求相對(duì)較高;二線(xiàn)城市正處于快速發(fā)展階段,在服務(wù)設(shè)施建設(shè)上還有待進(jìn)一步完善;三線(xiàn)及以下城市由于經(jīng)濟(jì)條件等因素限制,軌道交通建設(shè)和服務(wù)水平相對(duì)較低。因此,在優(yōu)化人性化服務(wù)設(shè)施時(shí),需要因地制宜,針對(duì)不同城市的實(shí)際情況采取針對(duì)性措施。從乘客的出行習(xí)慣來(lái)看,絕大多數(shù)受訪(fǎng)者將地鐵作為主要的出行方式,每天使用的人群占比較高,這充分體現(xiàn)了城市軌道交通在城市交通中的重要地位。但與此同時(shí),也說(shuō)明乘客對(duì)車(chē)站服務(wù)質(zhì)量的需求和期望愈加凸顯。近四成的乘客對(duì)人性化服務(wù)設(shè)施的滿(mǎn)意度表示"一般"或"較不滿(mǎn)意",說(shuō)明現(xiàn)有設(shè)施在滿(mǎn)足乘客需求方面還存在一定缺陷。從具體的服務(wù)設(shè)施來(lái)看,導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不清晰、休息設(shè)施不足是乘客最為關(guān)注的問(wèn)題。前者影響了乘客的出行便利性,后者降低了候車(chē)時(shí)的舒適度。此外,部分乘客還反映過(guò)因設(shè)施問(wèn)題而錯(cuò)過(guò)車(chē)次的情況,可見(jiàn)問(wèn)題的嚴(yán)重性。針對(duì)這些問(wèn)題,乘客希望車(chē)站能夠增設(shè)更多的休息區(qū)域、母嬰室等設(shè)施,同時(shí)改善導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì),提升整體的人性化服務(wù)水平。超六成的受訪(fǎng)者支持引入智能化服務(wù)設(shè)施,反映了乘客對(duì)未來(lái)智慧化出行的需求。智能導(dǎo)航、自助服務(wù)等技術(shù)手段的應(yīng)用,不僅能提升服務(wù)效率,也能增強(qiáng)乘客的出行體驗(yàn)。因此,在優(yōu)化人性化服務(wù)的同時(shí),城市軌道交通也應(yīng)緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),持續(xù)推進(jìn)智能化升級(jí)。良好的車(chē)站環(huán)境不僅影響乘客的感受,也關(guān)系到城市形象的塑造。因此,在優(yōu)化設(shè)施的同時(shí),應(yīng)同步加強(qiáng)日常管理和維護(hù),確保車(chē)站環(huán)境的整潔舒適。通過(guò)對(duì)問(wèn)卷調(diào)研結(jié)果的深入分析,我們可以全面了解城市軌道交通乘客對(duì)人性化服務(wù)設(shè)施的需求與評(píng)價(jià)。針對(duì)性地優(yōu)化設(shè)施布局、服務(wù)內(nèi)容、智能技術(shù)應(yīng)用等,并持續(xù)加強(qiáng)管理,有助于提升乘客的出行體驗(yàn),推動(dòng)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。三、城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施優(yōu)化設(shè)計(jì)3.1人性化服務(wù)需求分析隨著城市發(fā)展和人們出行需求的增加，城市軌道交通作為重要的公共交通方式，承擔(dān)著越來(lái)越多的運(yùn)輸任務(wù)。為了提升乘客的出行體驗(yàn)和滿(mǎn)足其多樣化的需求，對(duì)軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化研究顯得尤為重要。本文將從乘客的需求出發(fā)，進(jìn)行人性化服務(wù)需求分析，以期為車(chē)站服務(wù)設(shè)施的改善提供參考。城市軌道交通系統(tǒng)在城市交通中扮演著重要的角色，為大量的市民提供了便捷的出行方式。然而，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，乘客對(duì)于軌道交通車(chē)站的服務(wù)質(zhì)量和人性化需求也在不斷提高。因此，對(duì)車(chē)站的人性化服務(wù)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化研究顯得尤為迫切。在人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化研究中，首先需要深入了解乘客的需求。乘客出行的目的多種多樣，有工作、學(xué)習(xí)、購(gòu)物、休閑等不同需求，因此對(duì)于服務(wù)設(shè)施的需求也有所不同。例如，上下班族更加關(guān)注車(chē)站的出入口與周邊交通的銜接情況；老年人和殘障人士則更加關(guān)注無(wú)障礙設(shè)施的完善程度；而兒童家長(zhǎng)則關(guān)注兒童乘車(chē)設(shè)施的設(shè)置等。基于對(duì)乘客需求的分析，可以提出一些服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化建議。首先是加強(qiáng)車(chē)站出入口的指示標(biāo)識(shí)，提高乘客的出行便利性；其次是增設(shè)無(wú)障礙設(shè)施，包括無(wú)障礙坡道、輪椅通道等，以滿(mǎn)足老年人和殘障人士的需求；另外，針對(duì)兒童乘客，可以設(shè)置兒童乘車(chē)區(qū)域和兒童游樂(lè)設(shè)施，提升其出行體驗(yàn)。除了提出優(yōu)化建議外，還需要技術(shù)支持和良好的管理來(lái)保障服務(wù)設(shè)施的有效運(yùn)行。利用智能科技，如人工智能、大數(shù)據(jù)等，對(duì)車(chē)站的客流情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，以便及時(shí)調(diào)整服務(wù)設(shè)施的使用布局；同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)服務(wù)設(shè)施的日常維護(hù)和管理，確保設(shè)施的安全和舒適性。通過(guò)對(duì)乘客需求的分析和服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化建議，可以更好地滿(mǎn)足乘客多樣化的出行需求，提升城市軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)水平。然而，人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化仍需多方共同努力，包括政府部門(mén)、交通運(yùn)營(yíng)商以及乘客自身，共同營(yíng)造一個(gè)便捷、舒適的出行環(huán)境。3.2設(shè)施布局與空間規(guī)劃優(yōu)化隨著城市化進(jìn)程的不斷加速，城市軌道交通成為人們出行的重要選擇之一。為提升乘客出行體驗(yàn)，城市軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化顯得尤為重要。本文將從設(shè)施布局與空間規(guī)劃兩個(gè)方面入手，探討如何優(yōu)化城市軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)。設(shè)施布局是提升車(chē)站人性化服務(wù)的關(guān)鍵。合理的設(shè)施布局可以提高乘客的出行效率，減少擁堵現(xiàn)象，增強(qiáng)車(chē)站的舒適度。在車(chē)站的出入口設(shè)置方面，應(yīng)考慮到乘客流量的集中分布，合理設(shè)置多個(gè)出入口，分散人流壓力，減少擁堵。同時(shí)，在候車(chē)區(qū)域設(shè)置座椅、咖啡廳等休息設(shè)施，給乘客提供更加舒適的候車(chē)環(huán)境，滿(mǎn)足不同乘客的需求?？臻g規(guī)劃的優(yōu)化是提升車(chē)站人性化服務(wù)的重要手段。合理的空間規(guī)劃可以使車(chē)站空間更加充分利用，提高服務(wù)效率，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。在車(chē)站內(nèi)部空間規(guī)劃上，應(yīng)根據(jù)乘客的出行路徑和需求設(shè)置引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，指示乘客前往各個(gè)區(qū)域，減少迷路和浪費(fèi)時(shí)間的情況發(fā)生。同時(shí)，合理設(shè)置服務(wù)臺(tái)和自助服務(wù)設(shè)施，提供更加便捷的服務(wù)方式，提高乘客的滿(mǎn)意度。設(shè)施的智能化應(yīng)用也是優(yōu)化人性化服務(wù)的重要途徑。通過(guò)引入智能化技術(shù)，可以提升服務(wù)效率，降低人力成本，進(jìn)一步提高車(chē)站的服務(wù)水平。例如，引入智能導(dǎo)航系統(tǒng)、自助售票機(jī)、自動(dòng)取票機(jī)等設(shè)施，提供更加便捷的服務(wù)方式，減少排隊(duì)等待的時(shí)間，提高出行效率。同時(shí)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和智能調(diào)度系統(tǒng)，可以及時(shí)了解乘客需求和車(chē)站運(yùn)營(yíng)情況，優(yōu)化服務(wù)流程，提升服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)合理的設(shè)施布局、空間規(guī)劃優(yōu)化以及智能化應(yīng)用，可以有效提升城市軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)水平，為乘客提供更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)。未來(lái)，隨著科技的不斷發(fā)展和城市交通的進(jìn)一步完善，相信城市軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)將不斷提升，為城市交通發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。3.3設(shè)施功能與服務(wù)內(nèi)容優(yōu)化隨著城市發(fā)展和人口增長(zhǎng)，城市軌道交通成為現(xiàn)代城市中不可或缺的交通方式。為了提升乘客的出行體驗(yàn)和滿(mǎn)足其多樣化的需求，對(duì)車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化研究尤為重要。1.多功能休息區(qū)：在車(chē)站內(nèi)設(shè)置多功能休息區(qū)，為乘客提供休息、等待列車(chē)的場(chǎng)所。該區(qū)域應(yīng)配備舒適的座椅、書(shū)籍、充電設(shè)備等，滿(mǎn)足乘客休息、閱讀、充電等多種需求。2.信息導(dǎo)覽系統(tǒng)：加強(qiáng)車(chē)站內(nèi)的信息導(dǎo)覽系統(tǒng)，包括電子顯示屏、導(dǎo)覽標(biāo)識(shí)等，為乘客提供準(zhǔn)確、清晰的列車(chē)信息、站點(diǎn)信息以及周邊交通、景點(diǎn)等相關(guān)信息，提高乘客的出行便利性。3.無(wú)障礙設(shè)施：針對(duì)老年人、殘障人士等特殊群體，優(yōu)化車(chē)站內(nèi)的無(wú)障礙設(shè)施，包括無(wú)障礙通道、坡道、盲道等，確保他們能夠方便、安全地進(jìn)出車(chē)站和乘坐列車(chē)。4.智能服務(wù)設(shè)備：引入智能服務(wù)設(shè)備，如自助售票機(jī)、自助取票機(jī)、自助查詢(xún)終端等，提升服務(wù)效率，減少排隊(duì)時(shí)間，同時(shí)也為乘客提供了更加便捷的購(gòu)票、查詢(xún)等服務(wù)。5.舒適衛(wèi)生設(shè)施：改善車(chē)站內(nèi)的衛(wèi)生設(shè)施，保持車(chē)站整潔、干凈，提供洗手間、衛(wèi)生間等舒適的衛(wèi)生設(shè)施，為乘客提供良好的環(huán)境和服務(wù)體驗(yàn)。6.文化藝術(shù)展示：在車(chē)站內(nèi)設(shè)置文化藝術(shù)展示區(qū)，展示當(dāng)?shù)靥厣幕?、藝術(shù)作品等，為乘客提供一處文化休閑空間，豐富乘客的待車(chē)時(shí)間，提升車(chē)站的文化氛圍。通過(guò)對(duì)城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化研究，可以提升乘客的出行體驗(yàn)，增強(qiáng)城市軌道交通系統(tǒng)的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。四、城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施實(shí)施與管理4.1實(shí)施策略與流程設(shè)計(jì)需求調(diào)研與分析：首先，進(jìn)行針對(duì)乘客需求的調(diào)研和分析，了解不同人群對(duì)車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施的期望和需求。這可以通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、焦點(diǎn)小組討論以及乘客反饋等方式進(jìn)行。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，確定服務(wù)設(shè)施的優(yōu)先級(jí)和改進(jìn)方向。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)：根據(jù)需求調(diào)研結(jié)果，制定車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案。這需要考慮到乘客流量、站點(diǎn)空間、設(shè)施設(shè)置的可行性等因素。例如，在高峰時(shí)段設(shè)置更多的座椅和候車(chē)區(qū)，以及方便老弱病殘人士通行的無(wú)障礙設(shè)施等。資源配置與投入：確定實(shí)施人性化服務(wù)設(shè)施所需的資源投入，包括人力、物力和財(cái)力。根據(jù)規(guī)劃方案，合理配置各項(xiàng)資源，確保服務(wù)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)能夠順利進(jìn)行。同時(shí)，可以考慮與政府部門(mén)、企業(yè)和社會(huì)組織合作，共享資源和信息。實(shí)施與監(jiān)督：將規(guī)劃設(shè)計(jì)落實(shí)到實(shí)際操作中，包括設(shè)施建設(shè)、裝修、設(shè)備采購(gòu)等環(huán)節(jié)。在實(shí)施過(guò)程中，要加強(qiáng)監(jiān)督和管理，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度符合要求。同時(shí)，建立健全的監(jiān)測(cè)機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。運(yùn)營(yíng)與維護(hù)：完成人性化服務(wù)設(shè)施的建設(shè)后，需要進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。這包括設(shè)施的日常清潔、維修、安全檢查等工作。建立專(zhuān)門(mén)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，制定詳細(xì)的操作流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，確保服務(wù)設(shè)施的正常運(yùn)行和乘客的滿(mǎn)意度。通過(guò)以上策略與流程設(shè)計(jì)，可以有效提升城市軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)水平，提高乘客出行的舒適度和便利性，進(jìn)而促進(jìn)城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。4.2設(shè)施維護(hù)與管理機(jī)制建立隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，人們對(duì)車(chē)站的服務(wù)質(zhì)量和舒適度提出了更高的要求。為了提升乘客的出行體驗(yàn)，城市軌道交通車(chē)站需要建立健全的人性化服務(wù)設(shè)施實(shí)施與管理機(jī)制，其中設(shè)施維護(hù)與管理是至關(guān)重要的一環(huán)。要建立完善的設(shè)施維護(hù)體系。車(chē)站設(shè)施包括車(chē)站大廳、候車(chē)區(qū)、站臺(tái)、衛(wèi)生間等，這些設(shè)施的維護(hù)直接關(guān)系到乘客的出行體驗(yàn)。管理部門(mén)應(yīng)建立定期檢查、維護(hù)保養(yǎng)的制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)施存在的問(wèn)題，保障設(shè)施的正常運(yùn)行。同時(shí)，還應(yīng)建立設(shè)施維護(hù)記錄，追蹤設(shè)施的使用情況和維護(hù)歷史，為設(shè)施維護(hù)提供數(shù)據(jù)支持。要加強(qiáng)設(shè)施管理與監(jiān)督。設(shè)施管理不僅包括日常使用管理，還需加強(qiáng)對(duì)設(shè)施使用情況的監(jiān)督。管理部門(mén)可以通過(guò)設(shè)立監(jiān)督巡查制度、設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭等手段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)施被損壞、污染等問(wèn)題，確保設(shè)施的整潔和完好。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)設(shè)施管理人員的培訓(xùn)，提高其服務(wù)意識(shí)和管理水平，確保設(shè)施管理工作的高效進(jìn)行。要注重用戶(hù)反饋和需求。乘客是車(chē)站服務(wù)的直接受益者，他們的意見(jiàn)和建議至關(guān)重要。管理部門(mén)應(yīng)建立健全的用戶(hù)反饋機(jī)制，通過(guò)設(shè)置意見(jiàn)箱、開(kāi)展?jié)M意度調(diào)查等方式，及時(shí)收集用戶(hù)的意見(jiàn)和建議，并針對(duì)性地改進(jìn)和優(yōu)化服務(wù)設(shè)施。在設(shè)施維護(hù)與管理過(guò)程中，要充分考慮用戶(hù)的需求，讓用戶(hù)參與其中，共同促進(jìn)車(chē)站服務(wù)的提升。要加強(qiáng)與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)合作。城市軌道交通車(chē)站的管理涉及多個(gè)部門(mén)，如交通、城管、環(huán)衛(wèi)等部門(mén)，需要加強(qiáng)跨部門(mén)的協(xié)調(diào)合作，形成合力。各部門(mén)應(yīng)明確職責(zé)，密切配合，共同推動(dòng)設(shè)施維護(hù)與管理工作的落實(shí)。同時(shí)，還可借助社會(huì)力量，引入第三方機(jī)構(gòu)參與設(shè)施管理，提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量。建立設(shè)施維護(hù)與管理機(jī)制是城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施實(shí)施與管理的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)完善的維護(hù)體系、加強(qiáng)管理與監(jiān)督、重視用戶(hù)反饋和需求以及加強(qiáng)部門(mén)間的協(xié)調(diào)合作，可以有效提升車(chē)站的服務(wù)質(zhì)量，提高乘客的出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。4.3評(píng)估與改進(jìn)機(jī)制構(gòu)建城市軌道交通作為城市重要的公共交通方式，其車(chē)站的人性化服務(wù)設(shè)施對(duì)于提升乘客出行體驗(yàn)至關(guān)重要。然而，當(dāng)前一些城市軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)設(shè)施可能存在不足，影響了乘客的出行感受。因此，建立評(píng)估與改進(jìn)機(jī)制，對(duì)人性化服務(wù)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化，是提升城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。首先，需要對(duì)當(dāng)前城市軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)設(shè)施進(jìn)行全面的評(píng)估。評(píng)估內(nèi)容包括但不限于車(chē)站設(shè)施的便利性、舒適度、無(wú)障礙設(shè)施的完善程度、信息提示的及時(shí)性以及人性化服務(wù)人員的數(shù)量和素質(zhì)等方面。通過(guò)對(duì)這些方面的評(píng)估，可以全面了解車(chē)站服務(wù)的現(xiàn)狀，找出存在的問(wèn)題和不足之處。在評(píng)估的基礎(chǔ)上，需要構(gòu)建一套科學(xué)有效的改進(jìn)機(jī)制。首先，明確責(zé)任主體，建立起車(chē)站管理部門(mén)與軌道交通運(yùn)營(yíng)方之間的溝通機(jī)制，確保問(wèn)題可以得到及時(shí)有效的反饋和解決。其次，建立定期評(píng)估制度，確保對(duì)人性化服務(wù)設(shè)施的評(píng)估不間斷進(jìn)行，并及時(shí)調(diào)整改進(jìn)措施。同時(shí)，也要注重傾聽(tīng)乘客的意見(jiàn)和建議，將其納入改進(jìn)機(jī)制的參考范圍，以確保改進(jìn)方向與乘客需求相符。在構(gòu)建改進(jìn)機(jī)制的基礎(chǔ)上，需要嚴(yán)格執(zhí)行并加強(qiáng)管理。車(chē)站管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)人性化服務(wù)設(shè)施的監(jiān)督和管理，確保設(shè)施的正常運(yùn)行和維護(hù)。同時(shí)，需要加強(qiáng)人性化服務(wù)人員的培訓(xùn)，提高其服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平，為乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。此外，還應(yīng)建立完善的投訴處理機(jī)制，及時(shí)解決乘客的投訴和意見(jiàn)反饋，增強(qiáng)乘客的滿(mǎn)意度和信任度。建立評(píng)估與改進(jìn)機(jī)制，對(duì)城市軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化，是提升城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量和乘客出行體驗(yàn)的重要舉措。通過(guò)全面評(píng)估現(xiàn)狀、構(gòu)建科學(xué)有效的改進(jìn)機(jī)制、嚴(yán)格執(zhí)行與加強(qiáng)管理，可以不斷提升城市軌道交通車(chē)站的人性化服務(wù)水平，更好地滿(mǎn)足乘客的出行需求，促進(jìn)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。五、總結(jié)隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，承擔(dān)著越來(lái)越多的客運(yùn)任務(wù)。而車(chē)站作為城市軌道交通的重要節(jié)點(diǎn)，其人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化對(duì)提升乘客出行體驗(yàn)、改善城市交通環(huán)境具有重要意義。本研究旨在探討城市軌道交通車(chē)站人性化服務(wù)設(shè)施的優(yōu)化問(wèn)題，通過(guò)調(diào)查研究和理論分析，提出了一些可行的優(yōu)化措施。本研究通過(guò)對(duì)城市軌道交通車(chē)站的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查和分析，發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)有服務(wù)設(shè)施存在的問(wèn)題，如信息提示不足、便利設(shè)施不完善、安全設(shè)施不到位等。針對(duì)這些問(wèn)題，提出了一系列的優(yōu)化建議。例如，增加信息提示設(shè)施，包括電子顯示屏、語(yǔ)音廣播等，提高乘客獲取信息的便利性和準(zhǔn)確性；完善便利設(shè)施，包括增設(shè)無(wú)障礙設(shè)施、舒適座椅等，提升乘客的出行舒適度；加強(qiáng)安全設(shè)施建設(shè)，包括加裝監(jiān)控設(shè)備、設(shè)置應(yīng)急求助按鈕等，提高乘客的安全感。本研究還從管理和服務(wù)方面提出了優(yōu)化建議。建議加強(qiáng)車(chē)站管理，提高服務(wù)水平和效率，包括加強(qiáng)人員培訓(xùn)、優(yōu)化服務(wù)流程等；增加服務(wù)內(nèi)容，如增設(shè)乘客問(wèn)詢(xún)臺(tái)、提供出行咨詢(xún)等，為乘客提供更加全面的服務(wù)；加強(qiáng)與其他交通方式的銜接，提供多種出行選擇，滿(mǎn)足不同乘客的需求。本研究提出了一些優(yōu)化措施的實(shí)施方案和建議。例如，制定相關(guān)政策法規(guī)，明確服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任分工；加大投入，提高服務(wù)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)水平；加強(qiáng)監(jiān)督管理，確保優(yōu)化措施的有效實(shí)施和持續(xù)改進(jìn)。本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)有服務(wù)設(shè)施的問(wèn)題分析和優(yōu)化建議提出，為提升城市軌道交通車(chē)站服務(wù)水平和乘客出行體驗(yàn)提供了一定的參考和借鑒，具有一定的理論和實(shí)踐意義。希望相關(guān)部門(mén)和單位能夠重視本研究的成果，積極采納和落實(shí)優(yōu)化措施，進(jìn)一步提升城市軌道交通車(chē)站的服務(wù)質(zhì)量，為城市交通發(fā)展和居民出行提供更加便利和舒適的環(huán)境參考文獻(xiàn)：[1]關(guān)聰.人性化及文化價(jià)值設(shè)計(jì)理念在公共建筑設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].四川水泥,2024,(02):85-87.[2]田野.車(chē)站特色化設(shè)計(jì)人性化運(yùn)營(yíng)智能化[N].貴陽(yáng)日?qǐng)?bào),2023-12-13(002).[3]孟帥.城市軌道交通車(chē)站建筑人性化設(shè)計(jì)要點(diǎn)研究[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā),2023,50(10):32-34.[4]孔萌.軌道交通車(chē)站建筑設(shè)計(jì)與人性化換乘體驗(yàn)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2023,(16):57-59.[5]山迪浩,胡曉恒.地鐵車(chē)站公共區(qū)樓扶梯處空間優(yōu)化研究[J].北方建筑,2023,8(04):36-39.[6]陳劍.城市軌道交通設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究[J].鐵道工程學(xué)報(bào),202