新森大道項目道路施工圖設(shè)計說明

道路施工圖設(shè)計說明目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概況 11.1項目區(qū)位 11.2工程規(guī)模 11.3工程設(shè)計范圍及主要設(shè)計內(nèi)容 11.4設(shè)計需要說明的其他事項 21.5危大工程 2二、設(shè)計依據(jù)及采用的標準規(guī)范 32.1合同依據(jù) 32.2政府相關(guān)批復(fù)意見及相關(guān)文號 32.3相關(guān)勘察、測量、檢測報告等文件 32.4采用的設(shè)計規(guī)范 42.5對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況 4三、對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況 53.1初步設(shè)計審查意見及執(zhí)行情況 53.2上跨成渝高速交通安全評估 5四、建設(shè)條件 64.1場地現(xiàn)狀 64.2氣象水文 74.3地形地貌 84.4工程地質(zhì)情況 84.5進出場條件 304.6建設(shè)條件特別提示 304.7材料來源 30五、設(shè)計技術(shù)標準 315.1主要設(shè)計技術(shù)標準 31六、道路平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計 316.1總體設(shè)計 316.2平面設(shè)計 316.3縱斷面設(shè)計 316.4橫斷面設(shè)計 32七、道路交叉設(shè)計 327.1平交口設(shè)計 327.2立交設(shè)計 33八、路基設(shè)計 358.1路基概況 358.2填方路基 368.3挖方路基 368.4半填半挖路基 388.5特殊路基設(shè)計 388.6路基排水設(shè)計 39九、道路防護構(gòu)筑物設(shè)計 409.1邊坡防護 409.2支檔結(jié)構(gòu) 419.3防撞欄桿 42十、路面設(shè)計 4210.1機動車道路面結(jié)構(gòu) 4210.2慢行道路面結(jié)構(gòu) 4210.3瀝青路面抗滑要求 42十一、人行系統(tǒng)設(shè)計 4311.1人行系統(tǒng)概述 4311.2人行鋪裝及結(jié)構(gòu)設(shè)計 43十二、公交設(shè)施設(shè)計 4412.1公交停車港設(shè)計 4412.2公交專用道設(shè)計 44十三、道路相關(guān)設(shè)施布置 45十四、土石方調(diào)配 45十五、涉及軌道交通控制保護區(qū)建設(shè)項目專項設(shè)計 45十六、節(jié)能及環(huán)保設(shè)計 4516.1節(jié)能設(shè)計 4516.2環(huán)保設(shè)計 45十七、道路相關(guān)設(shè)計 4617.1施工期交通組織設(shè)計 4617.2防護網(wǎng) 4617.3護腳 4717.4臨時順接道路 4717.5橋梁與路基段順接 4817.6梁灘河局部改線 4817.7低洼區(qū)域回填 48十八、新工藝及新技術(shù)運用說明 48十九、施工技術(shù)要求及注意事項 4819.1路基施工要求 4819.2路面基層、底基層要點 5019.3路面施工要點 5219.4道路其他附屬設(shè)施施工要求 6019.5HI-APP道路卷材鋪設(shè)要求： 6219.6AMP-LM二階反應(yīng)型防水粘結(jié)劑 6319.7施工安全措施 6319.8施工注意事項 63二十、工程銘牌與安全運營信息牌 6420.1工程銘牌 6420.2安全運營信息牌 64二十一、主要工程數(shù)量表 65新森大道項目道路施工圖設(shè)計說明一、工程概況1.1項目區(qū)位2019年1月27日，重慶市《政府工作報告》提出“高標準規(guī)劃建設(shè)重慶科學(xué)城”?？茖W(xué)城位于主城西部槽谷，以高新區(qū)直管園為核心，引領(lǐng)北碚、沙坪壩、九龍坡、江津四大片區(qū)協(xié)同發(fā)展。重慶科學(xué)城主要是由“一核兩區(qū)”構(gòu)成?！耙缓恕保傅氖且灾貞c科學(xué)城所在區(qū)域為“智核”。同時構(gòu)建“一圈三園”，即大學(xué)知識經(jīng)濟圈、高端制造園、高新研發(fā)園、科創(chuàng)服務(wù)園。在“智核”區(qū)，共有14所高校，55個重點實驗室，科創(chuàng)資源極其豐富。大學(xué)城經(jīng)過多年建設(shè)，迸發(fā)出強大科研能量，吸引了重慶科學(xué)城把“智核”設(shè)在該區(qū)域。兩區(qū)：一區(qū)，主要是以金鳳、白市驛、含谷片區(qū)為主的重慶高新區(qū)，將打造成為綜合性的國家科學(xué)中心。另一區(qū)璧山高新區(qū)，2015年，國務(wù)院發(fā)文批復(fù)同意璧山高新區(qū)創(chuàng)建為國家高新區(qū)。為了實現(xiàn)成渝城市群聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，助推科學(xué)城高質(zhì)量發(fā)展，受業(yè)主委托，進行本項目設(shè)計。根據(jù)《重慶市綜合交通規(guī)劃》，新森大道位于重慶市西部槽谷，科學(xué)城的中部，南起于江津區(qū)，經(jīng)江津區(qū)、高新區(qū)、止于沙坪壩區(qū)，全長37.4km。高新區(qū)范圍內(nèi)長度為23.9km。其中北段（大學(xué)城東一路）存在2.2km已建成段。新森大道各區(qū)域范圍線路長度：沙坪壩區(qū)段13km；高新區(qū)段23km；江津區(qū)段1.4km。本次設(shè)計范圍為新森大道（成渝高速-國福路段）。道路起于重慶交通大學(xué)科學(xué)城校區(qū)后門，自南向北延伸，經(jīng)珊瑚大道、九永高速連接道、高科大道、成渝高速后，止于高豐大道前。新森大道在科學(xué)城的區(qū)位本次設(shè)計范圍1.2工程規(guī)模新森大道（成渝高速-國福路段）全長7.34km，為城市主干路，設(shè)計速度60km/h，標準路幅寬度47m，采用兩塊板路幅，車行道按雙向六車道+慢行道實施。本段道路共設(shè)平面交叉10個，菱形立交1座，分離式立交4座，主線橋梁3座（全長0.7公里）。實施范圍內(nèi)挖方1775662m3，填方2116982m3，考慮清表等因素，項目整體借方約341320m3。道路土石方借方較多，本項目借方根據(jù)建設(shè)單位意見按高新區(qū)項目實施進度統(tǒng)一進行調(diào)配，清除的表土、淤泥等置于建設(shè)單位指定棄土場，棄方運距暫按15km計。1.3工程設(shè)計范圍及主要設(shè)計內(nèi)容本次設(shè)計范圍為新森大道（成渝高速-國福路段），道路起于重慶交通大學(xué)科學(xué)城校區(qū)后門，自南向北延伸，經(jīng)珊瑚大道、九永高速連接道、高科大道、成渝高速后，止于高豐大道前。本次設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、交通工程、管網(wǎng)工程、景觀工程、照明工程、結(jié)構(gòu)工程、橋梁工程、地通道工程等內(nèi)容。本次施工圖設(shè)計共分八冊：第一冊《道路工程》、第二冊《交通工程》、第三冊《景觀工程》、第四冊《給排水工程及海綿城市》、第五冊《照明工程》、第六冊《結(jié)構(gòu)工程》、第七冊《橋梁工程》、第八冊《地通道工程》。本冊為：第一冊《道路工程》。設(shè)計文件（包括設(shè)計說明書及圖紙）中的坐標系為重慶獨立坐標系，高程為1985國家高程基準。1.4設(shè)計需要說明的其他事項本項目包含一座三層菱形立交，位于九永高速連接道處。該處已建成一座兩層菱形立交，本次該處增設(shè)一層下穿道，改造為三層菱形立交。改造時需注意檢測現(xiàn)狀菱形立交上跨橋的位移，確保橋梁安全。本項目周邊存在眾多現(xiàn)狀農(nóng)村道路，為了保證周邊居民出入順暢，本次在道路兩側(cè)設(shè)置臨時道路進行銜接。若道路建設(shè)時序與周邊路網(wǎng)相同，則可按照建設(shè)方要求，取消部分臨時道路的設(shè)置。1.5危大工程根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定（中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號）》及《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實施<危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定>有關(guān)問題的通知》，對本項目可能涉及的危大工程分項工程進行分析。本項目涉及到的危大工程主要有以下內(nèi)容?；庸こ獭⑵鹬氐跹b及起重機械安裝拆卸工程、深基坑工程。施工單位應(yīng)當在危大工程施工前組織工程技術(shù)人員編制專項施工方案。專項施工方案應(yīng)當由施工單位技術(shù)負責人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實施。對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當組織召開專家論證會對專項施工方案進行論證。危險性較大的分部分項工程表分部分項工程重點部位或環(huán)節(jié)實施部位、階段基坑工程開挖深度超過3m（含3m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。雨水、污水管網(wǎng)、箱涵溝槽開挖開挖深度雖未超過3m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建、構(gòu)筑物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程?！０骞こ碳爸误w系各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程?！炷聊０逯喂こ蹋捍钤O(shè)高度5m及以上，或跨度10m及以上，或施工總荷載（荷載均指效應(yīng)基本組合設(shè)計值）10kN/m2及以上，或集中線荷載15kN/m及以上，或高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程。擋墻及橋臺承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系?！鹬氐跹b及起重機械安裝拆卸工程采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程。路燈及標志標牌信號燈吊裝采用起重機械進行安裝的工程?！鹬貦C械安裝和拆卸工程?！低诠こ痰V山法施工的隧道、洞室工程?！軜?gòu)法施工的隧道、洞室工程?！敼芊ㄊ┕さ乃淼馈⒍词夜こ?。九永高速連接道頂管其它建筑幕墻安裝工程。—鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)安裝工程?！斯ね诳讟豆こ?。樁板擋墻水下作業(yè)工程?！b配式建筑混凝土預(yù)制構(gòu)件安裝工程?！捎眯录夹g(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備可能影響工程施工安全，尚無國家、行業(yè)及地方技術(shù)標準的分部分項工程?！^一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程表分部分項工程重點部位或環(huán)節(jié)實施部位、階段深基坑工程開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。污水管網(wǎng)、地通道基坑開挖模板工程及支撐體系各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。—混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度8m及以上，或搭設(shè)跨度18m及以上，或施工總荷載（設(shè)計值）15kN/m2及以上，或集中線荷載（設(shè)計值）20kN/m及以上。擋墻及橋臺承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載7kN及以上?！低诠こ痰V山法施工的隧道、洞室工程?！軜?gòu)法施工的隧道、洞室工程?！敼芊ㄊ┕さ乃淼?、洞室工程。九永高速連接道頂管二、設(shè)計依據(jù)及采用的標準規(guī)范2.1合同依據(jù)新森大道勘察設(shè)計合同。2.2政府相關(guān)批復(fù)意見及相關(guān)文號1、重慶科學(xué)城國土空間總體規(guī)劃（中間成果）重慶高新區(qū)水系規(guī)劃重慶科學(xué)城軌道交通規(guī)劃圖2、《重慶高新區(qū)改革發(fā)展局關(guān)于新森大道南段工程立項的批復(fù)》渝高新改投（2021）230號3、《重慶市規(guī)劃和自然資源局專題會議紀要-新森大道（高新區(qū)段）方案研究會議紀要》4、《重慶高新區(qū)改革發(fā)展局關(guān)于新森大道南段工程可行性研究報告的批復(fù)》渝高新改投（2021）232號5、新森大道初步設(shè)計已通過審查，批復(fù)正在辦理中，辦理后補充相關(guān)批文號6、《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于新森大道項目方案設(shè)計對軌道交通影響的專項審查意見》渝建軌建控審（2022）36號7、《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于新森大道項目初步設(shè)計對軌道交通影響的專項審查意見》渝建軌建控審（2022）99號8、《新森大道高邊坡支護方案設(shè)計可行性評估報告》（重慶市渝州工程勘察設(shè)計技術(shù)服務(wù)中心）2021.11.102.3相關(guān)勘察、測量、檢測報告等文件1、《新森大道工程地質(zhì)勘察報告（K12+220～K13+160）（詳細勘察）》（西北綜合勘察設(shè)計研究院）2021.08《新森大道（補充勘察）工程地質(zhì)勘察報告（K0+000～K12+450）（詳細勘察）》（西北綜合勘察設(shè)計研究院）2022.032、《新森大道南段工程對市政工程結(jié)構(gòu)（許家石壩跨線橋、高新大道下穿道）安全影響評估報告》（重慶市勘測院）2022.033、新森大道對軌道交通結(jié)構(gòu)安全影響評估報告4、地形管線測量資料5、《關(guān)于進一步加強全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設(shè)計管理的意見》渝建發(fā)（2010）166號6、《重慶市市政工程施工圖設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》2017年版；《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（建設(shè)部建質(zhì)[2013]57號文）；7、業(yè)主單位提供的其它資料；8、重慶高新區(qū)城市道路交通設(shè)計導(dǎo)則西部重慶科學(xué)城核心區(qū)市政路網(wǎng)街道一體化設(shè)計標準2.4采用的設(shè)計規(guī)范2.4.1國家標準《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》GB55002-2021《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》（GB55003-2021）《園林綠化工程項目規(guī)范》（GB55014-2021）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）《城市綜合交通體系規(guī)劃標準》（GB/T51328-2018）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）(2019年版)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647－2011）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2011）《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》（GB/T36670—2018）《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》（GB∕T50805-2012）《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330～2013）《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》（GB∕T50805-2012）2.4.2行業(yè)標準建設(shè)部標準、規(guī)范《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1～2008）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37～2012）（2016年版）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193～2012）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152～2010）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（GJJ169～2012）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）交通部規(guī)范（參考執(zhí)行）《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2017)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則》（JTG／TD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2014)《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）2.4.3地方標準《城鎮(zhèn)人行道設(shè)計指南》（DBJ50/T-131-2011）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50～078～2016）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計規(guī)范》（DBJ50/T178～2014）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》2017年版；2.5對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計采用技術(shù)指標均未違反強制性條文的規(guī)定。

三、對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況3.1初步設(shè)計審查意見及執(zhí)行情況1、本次路線比較長，對于沿線的土石方填挖均比較大，應(yīng)對于土石方調(diào)配有統(tǒng)籌考慮?；貜?fù)：在說明第十四章中，補充土石方調(diào)配相關(guān)內(nèi)容。3.2上跨成渝高速交通安全評估根據(jù)重慶市交通局交通行政許可決定書【渝交管養(yǎng)許(2021)1385號】，交通局對新森大道南段上跨成渝高速批復(fù)如下：一、為支持高新區(qū)發(fā)展，原則同意新森大道在成渝高速公路K430+879處以橋梁方式上跨高速公路，上跨高速公路部分橋梁跨徑70m，結(jié)構(gòu)型式為鋼箱梁，與高速公路交角88°，縱坡0.5%，整幅橋?qū)?5.5m,橋下與高速公路路面最不利位置凈空大于6.68米，上跨橋墩結(jié)構(gòu)最外側(cè)距離現(xiàn)狀高速路基邊緣最不利位置為15.27米,遠期獅子口立交建成后上跨橋墩結(jié)構(gòu)最外側(cè)距離擴建后高速路基邊緣最不利位置為3.26米;橋梁施工采用頂推方案，成渝高速公路中分帶不設(shè)置臨時墩。二、請根據(jù)審查意見進一步優(yōu)化、完善方案。(一)橋梁跨徑設(shè)計應(yīng)為成渝高速公路原址拓寬為雙向八車道預(yù)留足夠空間，橋梁施工時同步完成橋下范圍內(nèi)預(yù)留高速公路拓寬段路基的土石方開挖和回填。回復(fù)：橋梁跨徑已為成渝高速拓寬預(yù)留空間，同時橋梁施工時同步完成橋下范圍內(nèi)預(yù)留高速公路拓寬段路基的土石方開挖和回填。(二)補充上跨橋排水設(shè)計，橋梁排水不得排入高速公路范圍?；貜?fù)：在給排水工程中補充上跨橋排水設(shè)施，橋梁排水接入道路雨水系統(tǒng)。(三)補充上跨橋防拋設(shè)計，避免橋上拋灑物影響橋下通行安全?；貜?fù)：在橋梁兩側(cè)補充設(shè)置防拋網(wǎng)等措施。(四)進一步優(yōu)化施工組織設(shè)計，減小施工期間對高速正常通行的影響?；貜?fù)：已進一步優(yōu)化施工組織設(shè)計。頂推用臨時支墩共設(shè)置兩處，位于成渝高速現(xiàn)狀道路兩側(cè)，左、右側(cè)支墩與現(xiàn)狀道路邊線的水平凈距分別為0.5m、1.0m，施工過程不會對現(xiàn)狀高速交通造成影響。三、涉及高速公路資產(chǎn)權(quán)益、管養(yǎng)責任事宜，請與高速公路運營管理公司先行協(xié)商并妥善處理。四、本路段高速公路為通車運營路段，請根據(jù)施工期間高速公路安全暢通要求做好施工及交通組織方案，盡量減少對高速公路正常通行的影響，因施工引發(fā)的安全事故,概由你單位負責。五、我局僅就涉及高速公路通行安全部分方案設(shè)計進行技術(shù)審查,請你單位按照有關(guān)規(guī)定完善工程基本建設(shè)程序。

四、建設(shè)條件4.1場地現(xiàn)狀4.1.1沿線現(xiàn)狀道路項目沿線現(xiàn)狀道路主要有九永高速連接道（華巖隧道西延伸段）及成渝高速，相交道路具體情況如下。序號道路名稱道路等級節(jié)點關(guān)系1九永高速連接道（華巖隧道西延伸段）城市快速路與新森大道在K5+311.146處交叉，形成三層菱形立交。2成渝高速高速公路新森大道在K8+673.385處上跨成渝高速（分離式立交）（1）九永高速連接道（華巖隧道西延伸段）九永高速連接道為城市快速路，主線設(shè)計車速80km/h，輔道設(shè)計車速40km/h，標準路幅采用主線雙向6車道+輔道雙向4車道”路幅形式，路幅總寬度64m。該項目現(xiàn)已建成通車。與新森大道在K5+311.422處交叉，交叉處現(xiàn)狀為兩層菱形立交，本次設(shè)計擬改造為三層菱形立交?，F(xiàn)狀立交下層為平交層，標高約370.0m。上層為九永高速連接線上跨橋。橋面標高約378.0-379.0，橋采用樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深約10-13m，基礎(chǔ)持力層中等風化基巖。（2）成渝高速新森大道沿線高速公路僅有成渝高速，新森大道在K8+673.385處上跨成渝高速。成渝高速標高為320.728m，新森大道標高為331.226m，高差為10.5m?？紤]成渝高速擴容改造工程正在設(shè)計過程中，該處橋梁跨徑按70m進行控制。在上階段設(shè)計過程中，我院已將設(shè)計方案報送市交通局。市交通局委托相關(guān)單位對該處進行交通安全評估。在2021年9月7日，市交通局組織相關(guān)單位及專家對評估報告進行評審，會議原則同意新森大道上跨成渝高速。4.1.2沿線主要現(xiàn)狀市政管線（1）現(xiàn)狀地下管道1）設(shè)計道路新建道路段零星沿現(xiàn)狀公路布有綜合管線?，F(xiàn)狀情況如下：樁號K2+240珊瑚大道處，有部分現(xiàn)狀管線。其中單側(cè)DN50燃氣管線、DN300給水管線、3孔通訊管線、d300污水管線（自西向東接入一體化處理設(shè)備K2+440）；d500自東向西接入現(xiàn)狀水體。樁號K5+320九永高速段，各匝道沿線布有4孔路燈管線，d400~d1500雨水管道，縱向布有18孔電力管線、2孔通訊管線。其中d1500雨水管道自南向北排入道路東現(xiàn)狀水體。樁號K8+240~K8+640成渝高速南側(cè)，現(xiàn)狀公路布有給水管道DN50~DN500、3孔通訊、DN50燃氣管道橫穿道路，梁灘河兩岸布有d500污水截污干管，自西向東接入下游。其他零星橫穿設(shè)計道路管線如下，均為臨時布設(shè)，僅滿足周邊區(qū)域臨時需求，不符合遠期需求。編號樁號現(xiàn)狀管線規(guī)模建議措施1K1+600DN90給水管線遷改2K1+940DN50燃氣管線遷改3K2+720DN50燃氣管線、DN50給水管線遷改4K3+440-K4+280童走路DN50燃氣管線、DN90給水管線、通訊3孔遷改5K5+420燈靈路DN50燃氣管線、DN90給水管線、通訊3孔遷改6K5+770廣勝路DN50燃氣管線、DN50給水管線、通訊3孔遷改7K6+820De110給水管線遷改8K7+380-K7+540DN30燃氣管線、de100給水管線遷改9K7+780DN50燃氣管線遷改（2）架空管線設(shè)計紅線范圍內(nèi)主要架空管線如下：編號樁號現(xiàn)狀高壓線規(guī)模線高道路設(shè)計標高建議措施1K2+260現(xiàn)狀10KV高壓線415.95407.42高壓鐵塔外遷4座，線路遷改2K3+460現(xiàn)狀10KV高壓線420.02407.42滿足規(guī)范要求3K4+380現(xiàn)狀10KV高壓線419.05399.22高壓鐵塔外遷3座，線路遷改4K4+780現(xiàn)狀10KV高壓線392.04381.71高壓鐵塔外遷4座，線路遷改5K5+780現(xiàn)狀10KV高壓線380.21361.14滿足規(guī)范要求6K6+180現(xiàn)狀10KV高壓線338.55359.14高壓鐵塔外遷4座，線路遷改7K6+680現(xiàn)狀10KV高壓線366.70356.64高壓鐵塔外遷3座，線路遷改8K8+620-K8+980現(xiàn)狀10KV高壓線339.56330.96高壓鐵塔外遷5座，線路遷改9K8+780現(xiàn)狀35KV高壓線366.31331.76高壓鐵塔外遷4座，線路遷改其他架空管線為10KV以下民用架空線，施工時考慮臨時措施，道路施工完成后接入新建道路供電系統(tǒng)。4.1.4沿線場地現(xiàn)狀道路沿線多為原始地貌，主要為現(xiàn)狀廠房、居民房屋、水田、魚塘、耕地及林地等。4.1.5沿線現(xiàn)狀農(nóng)村公路根據(jù)用地規(guī)劃，新森大道兩側(cè)部分用地為農(nóng)林用地，地塊暫不進行開發(fā)建設(shè)。該區(qū)域周邊居民存在交通出行需求，需保證現(xiàn)有農(nóng)村公路的暢通。本次設(shè)計路段沿線農(nóng)村公路主要有走福路、林驛路、307縣道、童走路、燈靈路、廣勝路，具體情況如下。道路名稱道路概況與新森大道關(guān)系走福路三級公路,設(shè)計車速30km/h,雙向2車道。中央隔離，只允許右轉(zhuǎn)平交口林驛路三級公路,設(shè)計車速30km/h,雙向2車道。新森大道上跨林驛路，形成分離式立交童走路等外道路，設(shè)計車速20km/h,路幅為單車道中央隔離，只允許右轉(zhuǎn)平交口燈靈路等外道路，設(shè)計車速20km/h,路幅為單車道臨時接順，中央隔離，只允許右轉(zhuǎn)平交口廣勝路等外道路，設(shè)計車速20km/h,路幅為單車道臨時接順，中央隔離，只允許右轉(zhuǎn)平交口4.2氣象水文4.2.1氣象條件根據(jù)重慶市氣象局氣象觀測資料，勘察區(qū)屬亞熱帶季風性濕潤氣候，日照總時數(shù)1000～1200h，氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點，春夏之交夜雨尤甚，素有“巴山夜雨”之說。氣溫的垂直分帶明顯，海拔高程300m以下的沿江河谷區(qū)，年平均氣溫為18.0～18.8℃。年無霜期349天左右。氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)，最大平均日溫差11.9℃(1953.7)。降水量、蒸發(fā)量：最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量為1082.8mm（近6年平均降雨量1300.5mm），降雨多集中在5～9月，約占全年降雨量的70%，且強度較大，暴雨時有發(fā)生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達65mm；根據(jù)收集臨近氣象站點（沙坪壩站）2015年1月1日至2021年5月31日的降雨資料，年、月平均總降水量見表。多年平均蒸發(fā)量1138.6mm。濕度：多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。風：全年主導(dǎo)風向以北風為主，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風向為北西，頻率10%左右，年平均風速為1.3m/s左右，最大風速為26.7m/s。霧日：全年平均霧天日數(shù)30～40天，最大年霧天日數(shù)148天。4.2.2水文條件道路沿線分布有水庫兩座，包括冷家溝水庫（玉帶湖）、廖家溝水庫（桃花湖）；有河流一條（梁灘河）。其它地表水體主要表現(xiàn)為水田、魚塘蓄水。大氣降雨是該區(qū)域內(nèi)地表水及地下水的主要補給源。擬建道路沿線地表主要水體分布一覽表名稱水庫及水系概況與本項目關(guān)系冷家溝水庫位于梁灘河流域，為漿砌石拱壩，壩高7.35m，壩長41m，壩址以上集水面積4.36km2，多年平均當?shù)貜搅髁?67.86萬m3。水庫總庫容34.4萬m3，為Ⅴ等小（二）型水利工程，調(diào)洪庫容8.95萬m3，興利庫容24.97萬m3，水面面積0.09km2。設(shè)計灌溉面積3248畝，勘察期間水位378.0m，校核洪水位380.38m，設(shè)計洪水位380.05m，正常蓄水位379.26m，防洪限制水位379.26m，死水位373.86m。擬建道路在K3+040跨越水庫庫尾，以橋梁方式通過。本段道路設(shè)計標高約394.32m，高于上述特征水位，水庫對該段道路建設(shè)影響小，庫水位漲幅對橋梁墩臺基礎(chǔ)施工影響中等。廖家溝水庫位于大溪河流域，為均質(zhì)土壩，壩高13m，壩長131m，壩址以上集水面積7.85km2，多年平均當?shù)貜搅髁?98.5萬m3。水庫總庫容170萬m3，為Ⅳ等小（一）型水利工程，調(diào)洪庫容36萬m3，興利庫容124.0萬m3，水面面積0.22km2。設(shè)計灌溉面積3400畝?？辈炱陂g水位在321.00左右，校核洪水位324.32m，設(shè)計洪水位323.66m，正常蓄水位322.32m，防洪限制水位322.32m，死水位313.28m。擬建道路在狹窄部位直接越水庫，以橋梁方式通過。本段道路設(shè)計標高約359.04-359.74m，高于上述特征水位，水庫對該段道路建設(shè)影響小，庫水位漲幅對橋梁墩臺基礎(chǔ)施工影響中等。梁灘河嘉陵江右岸支流，源于九龍坡福壽鄉(xiāng)童家石嶺，流經(jīng)九龍坡區(qū)白市驛鎮(zhèn)、含谷鎮(zhèn)、沙坪壩區(qū)西永鎮(zhèn)、土主鎮(zhèn)、梁灘橋、北碚區(qū)高坑巖、磨灘、龍鳳橋等地，在北碚區(qū)毛背沱匯入嘉陵江。高新區(qū)境內(nèi)流域面積為260km2，河道長度約28.0km。勘察期間梁灘河水位約302.2-303.8m，水深0.30-0.5m，流量約5L/s，常年洪水位漲幅1.5-2.0m，50年一遇洪水位漲幅約3.0-5.0m。擬建道路在K8+320處梁灘河相交，設(shè)計擬在K8+460處對梁灘河截彎取直后以橋梁方式跨越，跨越處橋面標高330.16m，高于上述特征水位，水庫對該段道路建設(shè)影響小，庫水位漲幅對橋梁墩臺基礎(chǔ)施工影響中等。擬建道路沿線地表其它主要水體情況序號分布里程地表水體特征1K5+470～K5+510該處為魚塘，位于擬建道路中線位置，地表水體分布面積約120㎡，勘察期間水位約372.5m，最高蓄水位373.4m，勘察期間水深約0.5~1.0m。該段為挖方區(qū)，后期將直接挖出上覆土層，該魚塘對擬建道路影響小2K0+850～K0+900該處為魚塘，位于擬建道路中線偏右側(cè)，地表水體分布面積約150㎡，勘察期間水位約371.1m，最高蓄水位372.0m，勘察期間水深約0.5~1.2m。該段為挖方區(qū)，后期將直接挖出上覆土層，該魚塘對擬建道路影響小3K5+850K5+850附近有一條小溪溝通過，溪溝寬度約0.5~1.5m、流量約0.4m3/s，勘察期間水深0.05~0.20m，小溪溝河道已進行河道治理，旱季多處干涸，屬季節(jié)性沖溝4.3地形地貌擬建道路位于山地丘陵地貌區(qū)，區(qū)內(nèi)背斜與向斜相間分布，構(gòu)成低山、丘陵、平壩、河流的組合地貌特征。擬建道路位于槽谷地段，沿線微地貌類型屬山地丘陵地貌區(qū)。區(qū)內(nèi)地形地貌受區(qū)域構(gòu)造和巖性的制約，地貌構(gòu)架受構(gòu)造控制，嶺脊走向與構(gòu)造線基本一致，總體呈北東南西向排列，丘陵呈串珠狀排列，地形受巖性制約明顯，區(qū)內(nèi)地層以泥質(zhì)巖為主偶夾砂巖，受其影響，地形起伏平緩，泥巖出露區(qū)，丘坡渾圓，丘谷寬緩，砂巖出露地段常形成局部陡坡，因道路建設(shè)兩側(cè)形成挖、填邊坡。地面坡角一般為5°～30°，局部段較陡，區(qū)內(nèi)高程在302.36～381.98m間，相對高差79.6m。4.4工程地質(zhì)情況4.4.1地層巖性經(jīng)沿線地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，沿線地層為第四系填土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土，侏羅系上統(tǒng)遂寧組、中統(tǒng)沙溪廟組巖層，巖性為泥巖、砂巖和泥質(zhì)粉砂巖。各段地層及巖性現(xiàn)由新到老分述如下：4.4.1.1K1+520～K5+120段擬建道路沿線地層分布（K1+520～K5+120段）里程巖土名稱描述K1+520～K5+100素填土(Q4ml)雜色，稍濕～濕，主要由粘性土、砂、泥質(zhì)碎石、塊石組成，粒徑一般20～200mm，最大粒徑可達500mm以上，含量15～55%，均勻性較差，分布于房屋、廠房周邊,結(jié)構(gòu)松散～稍密，回填年限約3～10年不等；分布于交通干道填土為道路修建時壓實回填，結(jié)構(gòu)中密，回填時間大于5年。淤泥質(zhì)粘土(Q4l)灰黑色，一般呈流塑狀，韌性中等、干強度中等、無光澤，有刺激性氣味。主要分布于水田、藕田、魚塘及水庫。一般淤泥厚度0.70～1.50m。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)紫褐色～黃褐色，由粘土礦物組成，含少量泥巖角礫，一般呈可塑狀，該層在魚塘、農(nóng)田地段時，受有機質(zhì)浸染和長期飽水頂部變異為淤泥，中下部則呈流塑～軟塑狀態(tài)。一般為中等壓縮性土，無搖震反應(yīng)，稍有光滑，干強度中等，韌性中等。根據(jù)鉆探揭露層厚0～8.30m。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖（J2S-Ms）紫褐色～紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)膠結(jié)，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。中等風化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)較硬。中等風化泥巖巖體較完整，巖質(zhì)較軟，失水易干裂。該層在場內(nèi)分布較普遍，為勘察區(qū)的主要巖性。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖（J2S-Ss）灰色～黃灰色，主要礦物成份為石英、長石、云母等，細～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層～厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，以鈣質(zhì)膠結(jié)為主。中等風化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)硬。中等風化砂巖巖體較完整，屬較軟巖。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥質(zhì)粉砂巖（J2S-As）灰褐色、褐色，主要礦物成份為石英、長石、云母等，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)。中等風化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)軟。中等風化泥質(zhì)粉砂巖巖體較完整，屬較軟巖。4.4.1.2K5+100～K6+500段擬建道路沿線地層分布（K5+100～K6+500）里程巖土名稱描述K5+100～K6+500素填土(Q4ml)雜色，稍濕～濕，主要由粘性土、砂、泥質(zhì)碎石、塊石組成，粒徑一般20～200mm，最大粒徑可達500mm以上，含量15～55%，均勻性較差，分布于房屋、廠房周邊,結(jié)構(gòu)松散～稍密，回填年限約3～10年不等；分布于許家石壩立交道路修建時壓實回填，結(jié)構(gòu)中密，回填時間大于3年。淤泥質(zhì)粘土(Q4l)灰黑色，一般呈流塑狀，韌性中等、干強度中等、無光澤，有刺激性氣味。主要分布于水田、藕田、魚塘及水庫。一般淤泥厚度0.70～1.50m。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)紫褐色～黃褐色，由粘土礦物組成，含少量泥巖角礫，一般呈可塑狀，該層在魚塘、農(nóng)田地段時，受有機質(zhì)浸染和長期飽水頂部變異為淤泥，中下部則呈流塑～軟塑狀態(tài)。一般為中等壓縮性土，無搖震反應(yīng)，稍有光滑，干強度中等，韌性中等。根據(jù)鉆探揭露層厚0～9.52m。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖（J2S-Ms）紫褐色～紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)膠結(jié)，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。中等風化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)較硬。中等風化泥巖巖體較完整，巖質(zhì)較軟，失水易干裂。該層在場內(nèi)分布較普遍，為勘察區(qū)的主要巖性。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖（J2S-Ss）灰色～黃灰色，主要礦物成份為石英、長石、云母等，細～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層～厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，以鈣質(zhì)膠結(jié)為主。中等風化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)硬。中等風化砂巖巖體較完整，屬較軟巖。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥質(zhì)砂巖（J2S-As）灰褐色、褐色，主要礦物成份為石英、長石、云母等，砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)。中等風化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)硬。中等風化砂巖巖體較完整，屬較軟巖。4.4.1.3K6+500～K8+860段擬建道路沿線地層分布（K6+500～K12+450）里程巖土名稱描述K6+500～K8+860素填土(Q4ml)雜色，稍濕～濕，主要由粘性土、砂、泥質(zhì)碎石、塊石組成，粒徑一般20～200mm，最大粒徑可達500mm以上，含量25～55%，均勻性較差，分布于房屋、廠房周邊,結(jié)構(gòu)松散～稍密，回填年限約3～10年不等；主要分布于K8+150～K8+550廠房及擬建道路周邊道路。淤泥質(zhì)粘土(Q4l)灰黑色，一般呈流塑狀，韌性中等、干強度中等、無光澤，有刺激性氣味。主要分布于水田、藕田、魚塘及水庫。一般淤泥厚度0.70～1.50m。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)紫褐色～黃褐色，由粘土礦物組成，含少量泥巖角礫，一般呈可塑狀，該層在魚塘、農(nóng)田地段時，受有機質(zhì)浸染和長期飽水頂部變異為淤泥，中下部則呈流塑～軟塑狀態(tài)。一般為中等壓縮性土，無搖震反應(yīng)，稍有光滑，干強度中等，韌性中等。根據(jù)鉆探揭露層厚0～10.4m。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖（J2S-Ms）紫褐色～紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)膠結(jié)，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。中等風化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)較硬。中等風化泥巖巖體較完整，巖質(zhì)較軟，失水易干裂。該層在場內(nèi)分布較普遍，為勘察區(qū)的主要巖性。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖（J2S-Ss）灰色～黃灰色，主要礦物成份為石英、長石、云母等，細～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層～厚層狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，以鈣質(zhì)膠結(jié)為主。中等風化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)硬。中等風化砂巖巖體較完整，屬較軟巖。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥質(zhì)粉砂巖（J2S-As）灰褐色、褐色，主要礦物成份為石英、長石、云母等，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)。中等風化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)硬。中等風化砂巖巖體較完整，屬較軟巖。4.4.2地質(zhì)構(gòu)造道路沿線構(gòu)造處于新華夏系構(gòu)造為主的構(gòu)造區(qū)域，屬揚子準地臺重慶臺坳—重慶陷褶束—華鎣山穹褶束。重慶陷褶束由一系列平行雁行排列的隔擋式梳狀褶皺構(gòu)造和走向壓性斷裂組成。如華鎣山、銅鑼峽、觀音峽及南溫泉等線形高隆起背斜，呈北北東-南南西向展布；沿華鎣山復(fù)式背斜構(gòu)造南端向西南撒開，向北東收斂的重慶帚狀構(gòu)造帶由瀝鼻峽、溫塘峽、觀音峽、銅鑼峽、明月峽等背斜構(gòu)造組成。背斜構(gòu)造陡窄，向斜寬緩。背斜翼部巖層傾角在45°以上，局部直立或倒轉(zhuǎn)，寬約4～6km；向斜地層傾角在10°～35°，軸部近水平，寬10～20km。場地處于北碚向斜東翼，傾向260°～320°，傾角8～12°，層面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面，砂巖、砂質(zhì)泥巖互層呈單斜產(chǎn)出，巖體結(jié)構(gòu)類型為中厚～巨厚層狀。場區(qū)構(gòu)造綱要如下所示。勘察區(qū)構(gòu)造綱要圖4.4.2.1K1+520～K5+120段地質(zhì)構(gòu)造本次工作區(qū)K0+000～K6+500位于北碚向斜東翼，區(qū)內(nèi)無斷層經(jīng)過，巖層基本呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀280-320°∠4-19°，巖層層面多為泥質(zhì)充填，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。測得四組構(gòu)造裂隙，其結(jié)構(gòu)中特征見下表：擬建道路沿線層面特征一覽表編號分布里程巖層產(chǎn)狀層面特征CM1K0+000～K3+500305-320°∠5-7°（優(yōu)勢產(chǎn)狀310°∠7°）間距0.5～1.0m，延伸2.0～4.0m，裂面較不平，閉合，無充填，結(jié)合程度差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面CM2K3+500～K4+560290-320°∠15-19°（優(yōu)勢產(chǎn)狀310°∠18°）間距0.5～1.5m，延伸2.0～4.5m，裂面較不平，閉合，無充填，結(jié)合程度差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面CM3K4+560～K5+120280-295°∠4-6°（優(yōu)勢產(chǎn)狀290°∠5°）間距0.5～1.5m，延伸2.5～5.0m，裂面較不平，閉合，無充填，結(jié)合程度差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面擬建道路沿線裂隙面特征一覽表編號分布里程裂隙產(chǎn)狀結(jié)構(gòu)面特征LX1K0+000～K4+5605°∠69°產(chǎn)狀5°∠69°，間距0.5～1.0m，延伸2.0～4.0m，裂面較不平，閉合，無充填，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差LX2K0+000～K4+560230°∠71°產(chǎn)狀230°∠71°，間距0.5～1.5m，延伸2.0～4.6m，裂面較不平，閉合，無充填，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差LX3K4+560～K5+120340°∠79°產(chǎn)狀340°∠79，間距0.5～1.5m，延伸2.0～5.0m，裂面較不平，閉合，無充填，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差LX4K4+560～K5+120220°∠65°產(chǎn)狀220°∠65°，間距0.5～2.2m，延伸2.0～5.0m，裂面較不平，閉合，無充填，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差4.4.2.2K5+120～K6+500段地質(zhì)構(gòu)造本次工作區(qū)K5+120～K6+500位于北碚向斜東翼，區(qū)內(nèi)無斷層經(jīng)過，巖層基本呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀280-310°∠4-9°，巖層層面多為泥質(zhì)充填，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。測得兩組構(gòu)造裂隙，其結(jié)構(gòu)中特征見下表：擬建道路沿線層面特征表編號分布里程巖層產(chǎn)狀層面特征CM1K5+100～K6+000280-310°∠4-8°（優(yōu)勢產(chǎn)狀290°∠5°）間距0.5～1.0m，延伸2.0～4.0m，裂面較不平，閉合，無充填或泥質(zhì)填充，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面CM2K6+000～K6+500280-290°∠9°（優(yōu)勢產(chǎn)狀290°∠9°）間距0.5～1.5m，延伸2.0～3.2m，裂面起伏，微張-閉合，無充填或泥質(zhì)填充，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面擬建道路沿線結(jié)構(gòu)面特征表編號分布里程裂隙產(chǎn)狀結(jié)構(gòu)面特征LX1K5+100～K6+000340°∠79°裂隙張開1～3毫米，貫通性一般，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。LX2K5+100～K6+000220°∠65°裂隙張開度1～3mm，貫通性一般，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。LX3K6+000～K6+500350°∠80°節(jié)理面平直，貫通性較好，裂隙間距0.30～1.4m。張開度3～5mm，充填泥質(zhì)，結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。LX4K6+000～K6+50070°∠75°(裂隙面)節(jié)理面起伏不平整，貫通性一般，裂隙間距1.3～1.70m，張開度3～8mm，充填泥質(zhì)，結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。4.4.2.3K6+500～K8+860段本次工作區(qū)K6+500～K8+860位于北碚向斜東翼，區(qū)內(nèi)無斷層經(jīng)過，巖層基本呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀260-350°∠5-9°，巖層層面多為泥質(zhì)充填，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。測得兩組構(gòu)造裂隙，其結(jié)構(gòu)中特征見下表：擬建道路沿線層面特征表編號分布里程巖層產(chǎn)狀層面特征CM1K6+500～K7+900280-290°∠8-9°呈單斜產(chǎn)出，多為泥質(zhì)充填，結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。CM2K7+900～K8+860300-310°∠5-6°呈單斜產(chǎn)出，多為泥質(zhì)充填，結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。擬建道路沿線結(jié)構(gòu)面特征表編號分布里程裂隙產(chǎn)狀結(jié)構(gòu)面特征LX1K6+500～K7+900350°∠80°間距0.5～1.0m，延伸2.0～4.0m，裂面較不平，閉合，無充填，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差。LX2K6+500～K7+90070°∠75°間距1.0～2.0m，張開度0～2mm，延伸大于1.0m，無充填，裂面較平直，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。LX3K7+900～K8+860190°∠85°張開1～3mm，間距0.5～1.00，延長大于0.5m，無充填，裂面較平直～彎曲，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。LX4K7+900～K8+86093°∠85°間距1～3m，延伸3.0～5.0m，閉合，無充填，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合程度差。4.4.3水文地質(zhì)條件沿線地層結(jié)構(gòu)由人工素填土、粉質(zhì)粘土和下伏砂巖、泥巖組成。素填土、砂巖屬透（含）水層；粉質(zhì)粘土、泥巖為隔水層。場地主要地下水類型及分布如下：①松散巖類孔隙水：主要賦存于素填土，水流徑流方式為大氣降雨后向洼地地帶匯聚儲存，水位及水量受氣候影響波動大，水頭性質(zhì)無壓。主要賦存于低洼的槽溝內(nèi)的土層中，水量小、水位不連續(xù)、變化大。②基巖風化帶裂隙水：水的儲存形式以基巖強風化帶裂隙。水量、水位隨氣候因素影響而相應(yīng)敏感變化。由于地塊開發(fā)形成的多級臺階，切穿強風化層，滲透條件好，水量極小，賦存時間短，具有就地排泄的特點。道路區(qū)屬長期剝蝕丘陵斜坡地貌，局部地形變化較大，對區(qū)內(nèi)調(diào)查未見泉點等地下水露頭點，區(qū)域水文地質(zhì)條件總體簡單。據(jù)分析，場地已建道路范圍排截水設(shè)施完善，大氣降水后，雨水沿排水系統(tǒng)向場外排泄，已建道路外圍大部分通過地表徑流向場外地勢較低地段排泄，部分下滲賦存于第四系土層和基巖強風化帶裂隙中，形成地下徑流向原始地形較低處排泄。鉆孔施工完成后，提干鉆孔內(nèi)的施工用水，24小時后觀測，大部份鉆孔勘探深度范圍內(nèi)無地下水存在，僅在K13+120覆蓋層較厚的3個鉆孔存在地下水，水位埋深約22.7～22.4m，地下水位標高325.13～325.46m，據(jù)鉆孔資料分析，該地下水主要位于素填土、粉質(zhì)黏土及強風化基巖附近。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗提供滲透系數(shù)及巖土體滲透性等級如下：素填土（松散）K=20m/d，屬強透水層；素填土（松散）K=8m/d，屬強透水層；粉質(zhì)粘土K=0.5m/d，屬弱透水層；強風化基巖K=3m/d，屬中等透水層；中等風化泥巖K=0.001m/d，屬微透水層；中等風化砂巖K=0.05m/d，屬弱透水層。場地基巖滲透系數(shù)與裂隙發(fā)育情況密切相關(guān)，施工期間需加強各段結(jié)構(gòu)面的校核。素填土、砂巖屬透（含）水層；粉質(zhì)粘土、泥巖為隔水層。砂、泥巖強風化層裂隙發(fā)育，透水性較好。在雨季或鄰近地表水地段施工須做好相應(yīng)的排、截水工作。4.4.4水、土腐蝕性評價4.4.4.1地下水腐蝕性評價據(jù)調(diào)查，擬建場地及周圍無大型工礦、化工企業(yè)，無對水土有重度污染的污染源，結(jié)合《新森大道工程地質(zhì)勘察報告（初步勘察）》（K0+000～K12+450），按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20—2011）附錄K，場地環(huán)境類型為Ⅱ類；按場地環(huán)境類型及地層滲透性綜合判定地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。4.4.4.2土腐蝕性評價據(jù)調(diào)查，擬建場地及周圍無大型工礦、化工企業(yè)，無對水土有重度污染的污染源，結(jié)合《新森大道工程地質(zhì)勘察報告（初步勘察）》（K0+000～K12+450），按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20—2011）附錄K，場地環(huán)境類型為Ⅱ類；按場地環(huán)境類型及地層滲透性綜合判定場地內(nèi)各土（巖）層對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，各土（巖）層對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均具有微腐蝕性，各土（巖）層對鋼結(jié)構(gòu)（地下埋管）具有微腐蝕性。根據(jù)鉆孔資料，勘察場地下伏地層為侏羅系上統(tǒng)遂寧組泥巖、砂巖，鉆探深度范圍巖層未見石膏礦脈，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗判定場地各巖層對混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均具有微腐蝕性，各土層對鋼結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。建議施工期間進一步核實，準確判斷各地層的腐蝕性，并采取相應(yīng)的防治措施。各土（巖）層對鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕性需按現(xiàn)行國家標準《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范》（GB50046）的規(guī)定進行防腐處理。4.4.5不良地質(zhì)現(xiàn)象沿線陡崖帶卸荷裂隙不發(fā)育，未發(fā)現(xiàn)地面塌陷、泥石流、崩塌、危巖等不良地質(zhì)作用，亦未發(fā)現(xiàn)河道、暗溝、渠、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。4.4.6特殊性巖土道路沿線特殊性巖土主要為人工填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)黏土、強風化基巖，具體特征如下：（1）人工填土人工填土零星分布于全線，主要由粘性土，砂、泥巖塊石、碎石等組成。含量約含量15～55%，粒徑以20～200mm為主。結(jié)構(gòu)松散～稍密，道路區(qū)呈中密狀態(tài)，稍濕。厚度0～15.73m。人工填土在工程上的特殊性主要表現(xiàn)在它的非均質(zhì)性和濕陷性；其塊石粒徑大小不均，分選較差，土體內(nèi)局部存在大塊石架空現(xiàn)象，其整體均勻性較差，其物理力學(xué)等性質(zhì)差異較大；人工填土在地下水的浸泡滲透下，易出現(xiàn)不均勻沉降。（2）粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土為殘坡積土，屬特殊性巖土，紫褐色～黃褐色，由粘土礦物組成，底部含少量泥巖角礫，一般呈可塑狀，該層在靠近魚塘、農(nóng)田地段時，受有機質(zhì)浸染和長期飽水頂部變異為淤泥，中下部則呈流塑～軟塑狀態(tài)。一般為中等壓縮性土，無搖震反應(yīng)，稍有光滑，干強度中等，韌性中等。根據(jù)鉆探揭露層厚0～9.52m。（3）淤泥質(zhì)黏土道路沿線多為原始地形，淤泥質(zhì)黏土屬軟土，主要分布在水田、魚塘、水庫位置，表層分布，呈灰黑色，一般呈流塑狀，韌性中等、干強度中等、無光澤，有刺激性氣味，一般淤泥厚度0.70～1.50m，為軟弱土，建議對地表水田段呈流塑～軟塑狀粘土進行清除、換填或拋石擠淤處理。（4）強風化基巖強風化巖石以物理風化為主，具有表層風化、裂隙式風化、順層風化、隔層風化的特征。風化速度和深度與巖性、地形、裂隙發(fā)育程度密切相關(guān)。本區(qū)砂巖強度較高，抗風化能力較強。泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)砂巖強度相對較低，風化層相對較厚，泥質(zhì)粉砂巖局部存在隔層風化的特征。4.4.7巖體基本質(zhì)量等級強風化基巖體完整性指數(shù)Kv=0.25~0.34，完整性分類為破碎，與鉆探揭露定性判斷結(jié)果基本一致。故強風化巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類；中等風化基巖巖體完整性指數(shù)Kv=0.55~0.72，完整性分類為較完整，也與鉆探揭露定性判斷結(jié)果基本一致；中等風化泥質(zhì)粉砂巖根據(jù)現(xiàn)場鉆探判斷為較完整。故中等風泥巖巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類；中等風砂巖巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ類；中等風泥質(zhì)粉砂巖巖體基本質(zhì)量等級為V類。4.4.8巖土物理學(xué)技術(shù)指標根據(jù)地質(zhì)測繪、巖石室內(nèi)試驗及臨近項目成果資料，并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，綜合確定建設(shè)場地巖土體物理力學(xué)參數(shù)，見下列各表。巖、土體物理力學(xué)參數(shù)建議值一覽表（K1+520～K5+120）參數(shù)類型素填土淤泥質(zhì)黏土粉質(zhì)粘土強風化基巖中等風化基巖泥巖砂巖泥質(zhì)粉砂巖重度(kN/m3)天然20.0*17.0*19.525.1024.6024.2*飽和20.5*19.925.2024.8025.0*抗壓強度標準值(MPa)天然—8.122.32.2飽和—5.116.11.5軟化系數(shù)—0.630.720.68抗拉強度標準值(kPa)—148532130*壓縮性指標壓縮系數(shù)(Mpa-1)0.42壓縮模量(MPa)4.18抗剪強度天然C(kPa)5.0*23.02111362170Φ(°)30.0*13.231.234.230*飽和C(kPa)3.0*16.9Φ(°)24.0*9.3變形參數(shù)變形模量（MPa）133135751200*彈性模量（MPa）148837261300*泊松比（MPa）0.330.260.35*基底摩擦系數(shù)0.20*0.25*0.35*0.450.55*0.40*與M30砂漿的極限粘結(jié)強度標準值(kPa)40*130*360*800*270*臨時邊坡坡率（H＜8m）1:1.50*1:1.25*1:1.00*1:0.75*1:0.30*1:0.75*永久邊坡坡率（H＜8m）1:1.50-1:2.00*1:1.50*1:1.50*1:1.50*1:1.50*1:1.50*土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)8.0*15.0*100.0*巖石水平抗力系數(shù)(MN/m3)80*350.0*50*極限側(cè)阻力標準值qsik(kPa)20*55*100*巖石地基承載力特征值fa0(kPa)1502505001000300巖、土體物理力學(xué)參數(shù)建議值一覽表（K5+120～K6+500）參數(shù)類型素填土淤泥質(zhì)黏土粉質(zhì)粘土強風化基巖中等風化基巖泥巖砂巖泥質(zhì)砂巖重度(kN/m3)天然20.0*17.0*19.525.1024.7024.1飽和20.5*19.925.2024.9024.2抗壓強度標準值(MPa)天然—8.3128.7911.4飽和—5.3221.387.5軟化系數(shù)—0.640.740.65抗拉強度標準值(kPa)—160589247壓縮性指標壓縮系數(shù)(Mpa-1)0.41壓縮模量(MPa)4.22抗剪強度天然C(kPa)5.0*22.72111433641Φ(°)30.0*13.231.234.532.5飽和C(kPa)3.0*16.2Φ(°)24.0*9.3變形參數(shù)變形模量（MPa）137639481753彈性模量（MPa）1538411101908泊松比（MPa）0.330.250.31基底摩擦系數(shù)0.20*0.25*0.35*0.45*0.55*0.40*與M30砂漿的極限粘結(jié)強度標準值(kPa)40*130*360*800*270*臨時邊坡坡率（H＜8m）1:1.50*1:1.25*1:1.00*1:0.75*1:0.30*1:0.75*永久邊坡坡率（H＜8m）1:1.50-1:2.00*1:1.50*1:1.50*1:1.50*1:1.50*1:1.50*土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)8.0*15.0*100.0*巖石水平抗力系數(shù)(MN/m3)80*350.0*50*極限側(cè)阻力標準值qsik(kPa)20*55*100*巖石地基承載力特征值fa0(kPa)150*250*500*1000*400*巖、土體物理力學(xué)參數(shù)建議值一覽表(K6+500～K8+860)參數(shù)類型素填土淤泥質(zhì)黏土粉質(zhì)粘土強風化基巖中等風化基巖泥巖砂巖泥質(zhì)粉砂巖重度(kN/m3)天然20.0*17.0*19.624.5824.1725.0*飽和20.5*20.025.224.525.5*抗壓強度標準值(MPa)天然—8.8525.23.28飽和—5.6718.52.02軟化系數(shù)—0.640.740.62抗拉強度標準值(kPa)—19060072壓縮性指標壓縮系數(shù)(Mpa-1)0.41壓縮模量(MPa)4.25抗剪強度天然C(kPa)5.0*21.72141625143Φ(°)30.0*13.331.534.530飽和C(kPa)3.0*15.6Φ(°)24.0*9.2變形參數(shù)壓縮模量（MPa性模量（MPa松比（MPa）0.320.240.36基底摩擦系數(shù)0.20*0.25*0.35*0.450.55*0.40*與M30砂漿的極限粘結(jié)強度標準值(kPa)40*130*400*800*300*臨時邊坡坡率（H＜8m）1:1.50*1:1.25*1:1.00*1:0.75*1:0.30*1:0.75*永久邊坡坡率（H＜8m）1:1.50-1:2.00*1:1.50*1:1.25*1:1.00*1:0.75*1:1.00*土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)(MN/m4)8.0*15.0*100.0*巖石水平抗力系數(shù)(MN/m3)80*240*50*極限側(cè)阻力標準值qsik(kPa)20*55*100*巖石地基承載力特征值fa0(kPa)150*250*800*1200*300*4.4.9結(jié)構(gòu)面（滑面）參數(shù)取值結(jié)構(gòu)面參數(shù)取值建議結(jié)構(gòu)面類型C（kPa）Φ（°）結(jié)構(gòu)面類型巖層層面3012軟弱結(jié)構(gòu)面裂隙面5018硬性結(jié)構(gòu)面裂隙面3012軟弱結(jié)構(gòu)面土巖接觸界面（填土-基巖）14.68.4備注：本表臨時邊坡坡率及永久邊坡坡率的坡率值按《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）取值。4.4.10土、石可挖性分級根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)表A.0.1，全線巖、土可挖性分級為：松土（I）：沿線的粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。普通土（II）：沿線的人工填土。填土主要由砂、泥巖塊碎石、粘性土等組成，塊碎石含量含量15～55%，粒徑一般為20～200mm，結(jié)構(gòu)松散～中密。硬土（III）：強風化基巖。巖石風化強烈，呈碎塊狀，質(zhì)軟，部分呈土狀或土夾石狀。軟石（IV）：中等風化的泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)砂巖，層狀～塊狀結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育。次堅石（V）：中等風化砂巖，中厚層狀，節(jié)理裂隙不發(fā)育，巖體較完整～完整，強度相對較高，抗風化能力強，為較軟巖。4.4.11場地穩(wěn)定性及筑路適宜性評價據(jù)工程地質(zhì)鉆探及工程地質(zhì)測繪表明，道路區(qū)內(nèi)無斷層、泥石流、無危巖等不良地質(zhì)現(xiàn)象。場地巖土種類較簡單，基巖為侏羅系砂巖、泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)砂巖，巖體較完整，巖體為中厚～厚層狀結(jié)構(gòu)。強風化層基巖厚薄不均，風化裂隙發(fā)育；中等風化層基巖強度較高。水文地質(zhì)條件相對簡單；工程建設(shè)中可能產(chǎn)生的場地穩(wěn)定性問題主要為地基穩(wěn)定性和邊坡穩(wěn)定性，在合理的設(shè)計、施工下都可保證其穩(wěn)定。綜上所述，道路區(qū)整體穩(wěn)定，適宜擬建項目建設(shè)。4.4.12基巖面及強風化帶特征擬建場地范圍基巖面及基巖風化帶特征具有起伏變化的特征，其起伏變化情況受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造與地形地貌起伏特征及工程建設(shè)對原始地貌的改造等影響?；鶐r面傾角一般2°～26°，局部達50°；基巖埋深0～21.08m。場區(qū)基巖強風化層厚度一般0.30～4.00m左右，局部地段基巖強風化帶厚度較大，達6.00m，基巖強風化帶巖體破碎，風化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟。4.4.13地震效應(yīng)與地震穩(wěn)定性評價4.4.13.1地震效應(yīng)評價根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306—2015，擬建場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計地震分組第一組，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。根據(jù)設(shè)計方案，依據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)表4.1.3及《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）表4.1.6，對場地類別的劃分見下表。道路沿線地震效應(yīng)評價表里程開挖、回填至設(shè)計路面標高后履蓋層厚度（m）等效剪切波速（m/s）場地類別設(shè)計特征周期（s）建筑抗震地段劃分素填土粉質(zhì)粘土K1+520～K2+1704.302.0145.7II0.35一般地段K2+170～K2+3103.005.00156.5II0.35不利地段K2+310～K2+82013.206.70146.3III0.45不利地段（軟弱土較厚）K2+820～K2+9743.705.70155.8II0.35一般地段K2+974～K3+11412.908.10146.9III0.45不利地段（軟弱土較厚）K3+114～K3+74012.908.10146.9III0.45不利地段（軟弱土較厚）K3+740～K4+4403.705.90156.1II0.35一般地段K4+440～K5+12022.902.80132.0III0.45不利地段（軟弱土較厚）K5+100～K5+71800大于500Ⅰ10.25一般地段K5+718～K6+04813.92.5140.5III0.45不利地段K6+048～K6+3003.005.00156.5II0.35不利地段K6+300～K6+3147.30136.0II0.35一般地段K6+314～K7+1502.53.0153.5II0.35一般地段K7+150～K7+70020.92.5134.7III0.45不利地段（軟弱土較厚）K7+700～K7+84000大于800I00.20一般地段K7+840～K8+40033.92.6118.7III0.45不利地段（軟弱土較厚）K8+400～K8+7003.90136.0II0.35一般地段K8+700～K8+82000大于800I00.20一般地段K8+820～K8+86024.17.2130.4II0.35不利地段（軟弱土較厚）備注：1、抗震有利地段：建設(shè)場地及其鄰近無晚近期活動性斷裂，地質(zhì)構(gòu)造相對穩(wěn)定，同時地基為比較完整的巖體、堅硬土或開闊平坦密實的中硬土等地段。2、抗震不利地段：軟弱粘性土層、液化土層和地層嚴重不均勻的地段，地形陡峭、孤突、巖石松散、破碎的地段，以及地下水位埋藏較淺、地表排水條件不良的地段。3、抗震危險地段：河灘和邊灘內(nèi)基巖具有傾向河槽的構(gòu)造軟弱面且其被水流所切割、獨立于巖盤的地段，通過發(fā)震斷裂的地段，地震時可能發(fā)生大規(guī)?；?、崩塌等而嚴重阻斷交通的各種地段?？拐鹨话愕囟危翰粚儆谟欣?、不利和危險地段。場地素填土等效剪切波速計算時按不利取136m/s，未來填土參照此取值，后期必要時根據(jù)填土壓實情況對場地類別進行校核。4.4.13.2巖土的地震穩(wěn)定性評價根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標準》GB50223-2008的規(guī)定，擬建道路為標準設(shè)防類。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）4.3規(guī)定，本場地不存在飽和砂土和飽和粉土，可不進行液化判別和液化處理。地基為新近填土時，應(yīng)考慮地震時地基不均勻沉降，地基失效等其他不理影響對擬建道路構(gòu)建物可能造成的破壞，并應(yīng)采取相應(yīng)措施。對抗震不利地段應(yīng)采取相應(yīng)措施。場地內(nèi)未揭露砂土、粉土等易液化土，土體不會產(chǎn)生液化，可不需采用抗液化措施。（1）場地覆蓋層為人工素填土及粘土，無飽和砂土和飽和粉土(不含黃土)及軟弱粘性土層，場地抗震設(shè)防烈度為6度，巖土體不易發(fā)生地震液化現(xiàn)象；場地未來素填土厚度局部較大，需經(jīng)分層壓實或處理，處理后素填土層無地震動液化、塌陷性質(zhì)。（2）按照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013（2016年版））抗震設(shè)防的邊坡工程其地震作用計算應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標準執(zhí)行，抗震設(shè)防烈度為6度的地區(qū)，邊坡工程支護結(jié)構(gòu)可不進行地震作用計算，但應(yīng)采取抗震構(gòu)造措施。場地在地震作用下不存在滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。4.4.14地下水作用擬建道路地下水主要為松散層孔隙水，本次勘察鉆探范圍無統(tǒng)一地下水位，地下水主要受大氣降水補給，水量受季節(jié)影響動態(tài)變化，水文地質(zhì)條件簡單。臨水庫位置鉆孔存在地下水，地下水主要接受水庫蓄水及大氣降水補給。施工期間地下水將對路基浸泡，軟化路基，地下水的升降易引起路基沉降。同時地下水對邊坡穩(wěn)定差生不利影響，在動水壓力下，邊坡易變形，施工中邊坡應(yīng)做好截排水措施，設(shè)置泄水孔；在溝谷地段設(shè)置排水通道，避免填方后，地下水排泄不暢，導(dǎo)致路基沉降。大氣降雨后形成地表水，地表水下滲進入土層及基巖中的裂隙面、層面形成地下水，直接降低巖、土承載力及層面、裂隙面抗剪強度指標。農(nóng)田低洼地帶易積水浸泡路基，建議下部回填砂巖塊、碎石含量高受水影響小的填料，必要時在該地段設(shè)置排水涵洞。4.4.15道路工程地質(zhì)評價4.4.15.1K1+520～K2+170半挖半填方路基（填方為主）該段主要為填方段，局部為挖方。受部分魚塘和廠房未拆遷的影響，K1+880～K2+170部分鉆孔未實施，該段的評價以調(diào)查測繪成果作初步評價，后期具備條件后進行補充勘察。（1）工程地質(zhì)特征該段擬建道路主要穿越農(nóng)田地帶和廠房，地形較為平緩，地形坡度1-6°，局部陡坎為20°。該段道路地面高程384.20～407.21m。該段道路農(nóng)田及原始地貌處分布有粉質(zhì)粘土；K1+520～K2+000廠房和居民區(qū)分布素填土；K2+080～K2+170分布有魚塘，表層0.70～2.50m存在淤泥質(zhì)黏土，為軟弱土。土層厚度約0.6～12.1m。基巖巖性主要為強～中風化泥巖、砂巖和泥質(zhì)粉砂巖，強風化層厚度約1.1～6.1m。（2）邊坡穩(wěn)定性分析正線道路設(shè)計高程在387.76-406.90m之間，該段主要為填方段，填方邊坡最大高度約8.9m，位于K1+200里程右側(cè)；局部為挖方段,挖方高度小，最大約為4.6m,主要由素填土、粉質(zhì)粘土、強風化基巖組成，直立開挖，可能沿土體內(nèi)部圓弧滑動和強風化巖體掉塊，挖方段邊坡按設(shè)計方案可行。該段道路主要為農(nóng)田地帶和廠房，根據(jù)剖面顯示，橫向地面地勢平緩，地形坡度約1-6°，基巖面坡度2-8°。整體回填后，回填土體整體處于穩(wěn)定狀態(tài)。直立回填，邊坡潛在破壞模式為土體內(nèi)部圓弧滑動。按照設(shè)計方案放坡回填可行。邊坡安全等級為二級。(3)路基持力層建議建議該段路基以壓實填土、可塑狀粉質(zhì)粘土、強-中風化基巖作為路基持力層，承載力需滿足設(shè)計要求。建議對魚塘表層的淤泥質(zhì)土進行清淤換填，對水田表層流塑～軟塑狀粘土對軟塑狀粉質(zhì)粘土進行清除或翻挖晾曬、采用生石灰進行攪拌等措施處理，降低土體含水率。4.4.15.2K2+310～K2+820填方路基（1）工程地質(zhì)特征該段擬建道路主要穿越居民區(qū)、農(nóng)田和淺丘斜坡地帶，地形坡度1-15°，局部陡坎為40°。該段道路地面高程382.61～399.62m。該段道路農(nóng)田及原始地貌處分布有粉質(zhì)粘土；K2+310～K2+430居民區(qū)分布素填土；K2+314～K2+350、K2+460～K2+500、K1+140～K1+300、K2+080～K2+170、K2+800～K2+820分布有魚塘、藕田，表層0.70～2.50m存在淤泥質(zhì)黏土，為軟弱土。土層厚度約0.8～8.3m?；鶐r巖性主要為強～中風化泥巖、砂巖和泥質(zhì)粉砂巖，強風化層厚度約0.6～3.9m。（2）邊坡穩(wěn)定性分析正線道路設(shè)計高程在405.25-395.34m之間，該段主要為填方段，填方邊坡最大高度約13.3m，位于K2+680里程區(qū)域；局部為挖方段（K2+310-K2+400左側(cè)輔道），挖方高度最大約為6.3m,主要由素填土、粉質(zhì)粘土、強風化泥巖組成，直立開挖，可能產(chǎn)生土體內(nèi)部滑移和巖體掉塊，挖方段邊坡按設(shè)計方案可行。K2+660～K2+720左側(cè)填方邊坡邊坡安全等級為一級，其余邊坡安全等級為二級。該段主要為現(xiàn)狀道路和農(nóng)田地帶，根據(jù)剖面顯示，橫向地面地勢平緩，地形坡度約1-7°，基巖面坡度2-8°。整體回填后，回填土體整體處于穩(wěn)定狀態(tài)。直立回填，邊坡潛在破壞模式為土體內(nèi)部圓弧滑動。按照設(shè)計方案放坡回填可行。(3)路基持力層建議建議該段路基以壓實填土、基巖作為路基持力層，承載力需滿足設(shè)計要求。建議對魚塘、藕田表層的淤泥質(zhì)土進行清淤換填，對水田表層流塑～軟塑狀粘土對軟塑狀粉質(zhì)粘土進行清除或翻挖晾曬、采用生石灰進行攪拌等措施處理，降低土體含水率。4.4.15.3K2+820～K2+974挖方路基（1）工程地質(zhì)特征該段擬建道路主要穿越農(nóng)田和淺丘斜坡地段，地形坡度3-24°，局部陡坎為43°。該段道路地面高程390.42～406.82m。該段道路農(nóng)田及原始地貌處分布有粉質(zhì)粘土；居民區(qū)及現(xiàn)狀道路分布少量素填土；K2+820～K2+840分布有藕田，表層0.70～2.50m存在淤泥質(zhì)黏土，為軟弱土。土層厚度約0.6～3.2m。基巖巖性主要為強～中風化泥巖、砂巖和泥質(zhì)粉砂巖，強風化層厚度約0.9～2.4m。（2）邊坡穩(wěn)定性分析道路設(shè)計高程在395.34-394.54m之間，該段主要為挖方段，挖方邊坡最大高度約7.2m，位于K2+920里程左側(cè)；局部為填方段（K2+820～K2+880右側(cè)），填方高度小，最大約為3.7m，原始地面平緩，直立回填可能產(chǎn)生土體內(nèi)部圓弧滑動，填方段邊坡按設(shè)計方案1:1.5可行。邊坡安全等級為二級。K2+820～K2+974左側(cè)：按設(shè)計標高施工，將形成高約0.3～7.2m的挖方邊坡，邊坡安全等級為二級，邊坡坡向91°，邊坡主要為粉質(zhì)粘土、泥巖、砂巖、泥質(zhì)粉砂巖。邊坡頂部開挖產(chǎn)生沿基巖面整體滑移破壞的可能性小，可能會產(chǎn)生局部的滑塌；上部為強風化基巖，因其自身穩(wěn)定性差，可能會產(chǎn)生局部的垮塌、掉塊；下部為中等風化基巖，設(shè)計擬按1:1.5（34°）做放坡處理，邊坡開挖后穩(wěn)定。K2+880～K2+974右側(cè)：按設(shè)計標高施工，將形成高約0～3.9m的挖方邊坡，邊坡安全等級為二級，邊坡坡向271°，邊坡主要為泥巖、砂巖、泥質(zhì)粉砂巖。邊坡頂部開挖產(chǎn)生沿基巖面整體滑移破壞的可能性小，可能會產(chǎn)生局部的滑塌；上部為強風化基巖，因其自身穩(wěn)定性差，可能會產(chǎn)生局部的垮塌、掉塊；下部為中等風化基巖，設(shè)計擬按1:1.5（34°）做放坡處理，邊坡開挖后穩(wěn)定。(3)路基持力層建議建議該段路基以可塑狀粉質(zhì)粘土、強-中風化基巖、壓實填土作為路基持力層，承載力需滿足設(shè)計要求。路基主要受力層范圍內(nèi)壓實系數(shù)不小于0.96，壓實后承載力應(yīng)通過現(xiàn)場試驗確定。建議對藕田表層的淤泥質(zhì)土進行清淤換填，對水田表層流塑～軟塑狀粘土對軟塑狀粉質(zhì)粘土進行清除或翻挖晾曬、采用生石灰進行攪拌等措施處理，降低土體含水率。4.4.15.4K2+974~K3+114—玉帶湖大橋1）橋位區(qū)地質(zhì)環(huán)境穩(wěn)定性、適宜性評價擬建場地及附近未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用，未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。場地未見變形跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。通過現(xiàn)場調(diào)查和鉆探，綜上所述，場地穩(wěn)定，適宜擬建橋梁建設(shè)。2）橋位區(qū)工程地質(zhì)特征該橋梁主要位于農(nóng)田、居民區(qū)和淺丘斜坡地段（見剖面Q1-1～Q1-10），地形坡度3-39°，局部陡坎為45°。該段道路地面高程379.87～39.00m。該段道路農(nóng)田及原始地貌處分布有素填土、粉質(zhì)粘土，居民區(qū)零星分布少量素填土，素填土厚度0.00～4.80m，粉質(zhì)粘土層厚度約0.0～2.4m?；鶐r巖性主要為強～中等風化泥巖，強風化層厚度約1.5～8.0m。3）基礎(chǔ)及持力層建議素填土主要呈松散狀，厚度變化大，其整體均勻性差；粉質(zhì)粘土主要呈可塑，厚度變化大，均勻性較差；強風化基巖厚度小、巖石較破碎，力學(xué)性能差，不宜做基礎(chǔ)持力層；中等風化基巖層位穩(wěn)定，厚度大且連續(xù)穩(wěn)定，其抗壓強度差異性不大，地基均勻性好，是理想的基礎(chǔ)持力層。根據(jù)方案設(shè)計，建議橋梁采用墩臺樁基礎(chǔ)，墩臺可采用鉆（挖）孔灌注樁，持力層選擇中等風化基巖，建議基礎(chǔ)入持力層不低于3倍樁徑，并應(yīng)考慮到相鄰樁底坡度不大于45°及凈邊距的要求。4.4.15.5K3+114～K3+740填方路基（1）工程地質(zhì)特征該段擬建道路主要穿越居民區(qū)、道路、農(nóng)田和淺丘斜坡地帶，地形坡度2-36°，局部陡坎為46°。該段道路地面高程381.92～415.06m。該段道路農(nóng)田及原始地貌處分布有粉質(zhì)粘土；零星居民區(qū)、道路分布少量素填土；K3+370～K3+410、K3+510～K3+550、K3+670～K3+690分布有藕田、魚塘，表層0.70～2.50m存在淤泥質(zhì)黏土，為軟弱土。土層厚度約0.4～5.5m?；鶐r巖性主要為強～中風化泥巖、砂巖和泥質(zhì)粉砂巖，強風化層厚度約0.6～5.5m。（2）邊坡穩(wěn)定性分析道路設(shè)計高程在395.40-417.19m之間，該段主要為填方段，填方邊坡最大高度約16.7m，位于K3+400里程區(qū)域；局部為挖方段，挖方高度最大約為