工作總結(jié)之火車司機實習(xí)總結(jié)

火車司機實習(xí)總結(jié)【篇一：火車司機年度工作總結(jié)】篇一：火車司機年終總結(jié)緊張而繁忙的2006年，在遺篇歡慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個跨越發(fā)展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；做為一名機務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號機車司機，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對各項工作都能盡職盡責(zé)，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機故、責(zé)任晚點及一切不良反映，實現(xiàn)了行車安全年。在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機車新設(shè)備的使用。如機車開始安裝使用—2000監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實作演練,向有經(jīng)驗的同志請教,使自己很快掌—2000的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；小運轉(zhuǎn)機車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時,還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長,各種限速要求多,自己在堅持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時,認(rèn)真對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等；掛車時，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運行時，認(rèn)真執(zhí)行死個時機的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在列車運行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運行要求運行，正確操縱列車，嚴(yán)格按列車運行圖行車，確保列車安全正點。在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個方面進(jìn)行探討：（一）、什么是機車牽引力。機車?yán)熊嚤仨氂袪恳ΑC車牽引力有以下幾種：（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機車柴油機功率為4000馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設(shè)想的概念機車牽引力。（2）、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必須設(shè)計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力?，F(xiàn)在機車的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。（二）、機車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。（三）、計算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機車構(gòu)造因素（機車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響）。粘著系數(shù)一般有一定公式計算（該公式由實有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻(xiàn)一切。篇三：司機年度工作總結(jié)2011年即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足，現(xiàn)對自已一年的工作做個總結(jié)。一年來，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)，勤奮工作，誠懇待人，團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務(wù)。一、主要工作（一）通過一年來的工作，我認(rèn)為作為一名司機，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位。（二）認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，做好服務(wù)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。（三）在職業(yè)道德方面，我認(rèn)為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。二、存在的問題本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：第一，作為一名司機，服務(wù)效率有待進(jìn)一步提高；第二，有些工作還不夠過細(xì)，有待于加強；三、今后努力方向在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：（一）繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。（二）做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然。（三）遵循節(jié)約型社會的戰(zhàn)略決策，節(jié)省每一滴汽油，節(jié)省每一分修理維護(hù)費用。新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，2012年，隨著社會保障工作的發(fā)展，可以預(yù)料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。【篇二：火車司機頂崗實習(xí)報告】石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)號：存檔號：頂石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院崗實習(xí)報系部專業(yè)名稱班級名稱學(xué)生姓名指導(dǎo)教師實習(xí)單位二○一四年六月告目錄第1章頂崗實習(xí)單位綜述.................................................1第1節(jié)實習(xí)單位簡介..................................................1第2節(jié)實習(xí)單位發(fā)展和精神............................................2第3節(jié)實習(xí)內(nèi)容介紹..................................................3第2章頂崗實習(xí)技術(shù)總結(jié)..................................................4第2節(jié)電力機車總體..................................................4第3節(jié)機車乘務(wù)員作業(yè)................................................6致謝................................................................15參考文獻(xiàn)................................................................16附錄一：hxd3b型電力機車16附錄二：hxd3b型電力機車主電路：.........................................18附錄三：變流器和牽引電動機電路18附錄四：三相輔助電動機供電電路19第1章頂崗實習(xí)單位綜述第1節(jié)實習(xí)單位簡介豐臺機務(wù)段坐落于北京市西南部豐臺鎮(zhèn)，始建于1892年，是設(shè)置在北京的第一個機務(wù)段，也是全路最早設(shè)立的機務(wù)段之一，已有109年的歷史。地處京山、京廣、京九、京原、豐沙等主要干線交匯處，位于北京鐵路局樞紐的咽喉。所處位置連結(jié)東部天津、秦皇島出?？诎逗椭性?、西北等內(nèi)地的必經(jīng)之路，也是溝通我國東北、西北、華北和中南地區(qū)的樞紐，在全路運輸生產(chǎn)中占有重要位置。豐臺機務(wù)段是著名的“毛澤東號”機車所在段，曾榮獲鐵道部安全標(biāo)準(zhǔn)機務(wù)段、安全標(biāo)準(zhǔn)示范機務(wù)段，北京市和豐臺區(qū)先進(jìn)單位和先進(jìn)黨委等榮譽稱號。在2005年12月12日部分運輸站段生產(chǎn)力布局調(diào)整后，原豐臺西電力機務(wù)段(含張家口運用段)、原天津北機務(wù)段、原保定運用段和邯鄲機務(wù)段的主要干線運用部門整合組成了新的豐臺機務(wù)段。豐臺機務(wù)段現(xiàn)有職工1萬多人，下設(shè)14個職能科室、15個生產(chǎn)車間，配屬機車數(shù)百臺，13種車型。主要擔(dān)當(dāng)京山、京原、京九、京廣、京滬、豐沙大六大干線，薊港支線的貨物運輸任務(wù)和各線的軍、特運輸任務(wù)以及各線編組站、中間站的調(diào)車和小運轉(zhuǎn)任務(wù)，擔(dān)當(dāng)區(qū)段跨越北京、天津、河北、山東、山西、河南四省兩市，擔(dān)當(dāng)里程合計數(shù)千公里。能夠承擔(dān)8k型電力機車大、中、小、輔修；韶山型電力機車中、小、輔修；各類國產(chǎn)內(nèi)燃型機車大、中、小、輔修任務(wù)。第2節(jié)實習(xí)單位發(fā)展和精神在改革后人員大量增加、管理跨度大、機車交路延長的情況下，豐臺機務(wù)段各級組織和全體干部職工以黨的十六屆五中全會和科學(xué)發(fā)展觀為指針，全面貫徹落實全路工作會議精神，按照部、局總體方針目標(biāo)和各項工作部署，結(jié)合我段實際，以規(guī)范新體制下安全管理、完善制度、統(tǒng)一管理為基礎(chǔ)；以強基達(dá)標(biāo)、提升安全理念為前提；以經(jīng)濟(jì)效益為中心；以落實“機務(wù)安規(guī)”、“220文件”、“安全管理十項機制”為核心；以“強化車間、夯實班組”，落實“系統(tǒng)負(fù)責(zé)、逐級負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”為手段；以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)的要求真抓實干，以嚴(yán)管治段為根本；以爭創(chuàng)“六個一流”為目的，開創(chuàng)豐臺機務(wù)段各項工作新局面。豐臺機務(wù)段的企業(yè)精神是“安全規(guī)范、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、嚴(yán)管實干、跨越爭先”。豐臺機務(wù)段追求的目標(biāo)是“用毛澤東號精神,創(chuàng)建全路一流機務(wù)段。第3節(jié)實習(xí)內(nèi)容介紹3.1工作計劃一、崗前安全培訓(xùn)二、機車保養(yǎng)基本功1、機車全面檢查2、機車電氣試驗3、制動機實驗4、機車電工、鉗工實作技能三、行車安全設(shè)備1、操作列車運行監(jiān)控記錄裝置2、用ic卡輸入有關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲文件3、列車無線調(diào)度通訊設(shè)備使用方法及要求4、列車安全防護(hù)裝置的使用要求5、列車尾部安全防護(hù)裝置的使用方法6、列車運行監(jiān)控記錄裝置非正常情況下的處理7、機車防火、滅火的方法及要求四、安全行車基本功1、整備作業(yè)2、機車操縱3、非正常行車與事故處理4、機車故障處理3.2實習(xí)時間2013年11月1日—2014年6月25日3.3企業(yè)指導(dǎo)教師:王偉3.4學(xué)校管理教師：霍俊儀【篇三：鐵路司機實習(xí)報告】遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院北京交通大學(xué)實習(xí)單位評議表北京交通大學(xué)實習(xí)報告成績評議北京交通大學(xué)實習(xí)報告年級：專業(yè)：鐵道機車車輛層次：姓名：目錄一、實習(xí)目的------------------------------------------------------------------------------------1二、實習(xí)單位綜述------------------------------------------------------------------------------11、實習(xí)單位簡介-----------------------------------------------------------------------------12、崗位介紹------------------------------------------------------------------------------------23、實習(xí)內(nèi)容介紹-----------------------------------------------------------------------------2三、實習(xí)總結(jié)及體會----------------------------------------------------------------------------4一、實習(xí)目的：通過在四川省川鐵?。úo（州）機務(wù)段隆瀘運用車間的認(rèn)識實習(xí)工作，對鐵路機務(wù)行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進(jìn)行初步認(rèn)識。通過實習(xí)，能夠?qū)C車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運用、車間的運用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機構(gòu)有一個基本的了解；熟悉并掌握行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用實際工作對理論知識加深認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。同時，為理論聯(lián)系實際打下夯實的基礎(chǔ)，也為更好的機務(wù)運用車間組織工作提供一個良好的平臺。二、實習(xí)單位綜述：1、實習(xí)單位簡介川鐵（瀘州）鐵路有限責(zé)任公司前身為1988年成立的四川省地方鐵路局分局，2002年改制組建四川瀘州鐵路有限公司，2007年更名為瀘州川鐵鐵路有限責(zé)任公司，2014年1月更名為川鐵（瀘州）鐵路有限責(zé)任公司。公司注冊資本13.82億元。公司現(xiàn)有員工680人。管轄福集站、瀘州站、方山站、納溪站、護(hù)國站、江門站、興隆站、徐永戰(zhàn)及隆昌交接站等9個車站。隆敘鐵路沿線設(shè)福集、瀘州、方山、納溪、江門鎮(zhèn)、徐永等6個貨運辦理站，分別辦理鐵路整車貨物（普通貨物、危險品、超限超重）和集裝箱到發(fā)業(yè)務(wù)，具備超限超重貨物運輸資質(zhì)。公司管內(nèi)有國家直屬糧庫專用線、中石油專用線、瀘州川南發(fā)電專用線、瀘州港中心港區(qū)鐵路專用線等辦理貨運業(yè)務(wù)。川鐵（瀘州）鐵路有限責(zé)任公司是一家以鐵路運輸、鐵路延伸服務(wù)為主的國有制企業(yè)。公司管轄的隆（昌）敘（永）鐵路全長160公里，接軌于成渝鐵路隆昌站，途徑內(nèi)江市隆昌縣和瀘州市瀘縣、江陽區(qū)、龍馬潭區(qū)、納