2023版高三地理一輪復(fù)習(xí)限時(shí)規(guī)范特訓(xùn)32交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

限時(shí)規(guī)范特訓(xùn)32交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響一、選擇題[2022·廣東深圳月考]軌道交通是城市客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)中重要的組成部分，如何更好與軌道接駁是各城市重點(diǎn)研究的方向。天津市軌道交通和公共汽車的運(yùn)營(yíng)部門開通接駁服務(wù)專線，但部分線路與周邊客流匹配度低，服務(wù)效果仍不理想。下圖為天津市某條地鐵線路的客源分布圖。據(jù)此完成1～2題。1．下列關(guān)于圖中地鐵線路的客源分布敘述正確的是()A.車站客源地輻射范圍整體從中間到外圍縮小B.核心區(qū)車站輻射范圍小的直接原因是人流量大C.城市外圍區(qū)車站輻射范圍較大，交通便利D.地鐵線末端站點(diǎn)客源地呈扇形分布2．為改善公交接駁服務(wù)效果，下列措施可行的是()①對(duì)需求較大的居民小區(qū)提供點(diǎn)到點(diǎn)的接駁服務(wù)②城市核心區(qū)車站附近區(qū)域應(yīng)增加公交接駁車輛③根據(jù)高峰時(shí)段差異化設(shè)置發(fā)車間隔和行車計(jì)劃④用網(wǎng)絡(luò)預(yù)約方式明確乘車需求，確定接駁車站A.①②③B．②③④C.①③④D．①②④[2022·廣東月考]孟加拉國(guó)是南亞國(guó)家，位于孟加拉灣之北，河道縱橫密布。孟加拉國(guó)目前只有一座煉油廠，已不能滿足國(guó)內(nèi)需求，所需原油全部從國(guó)外進(jìn)口，但大油輪難以直接進(jìn)入孟加拉國(guó)沿海港口城市。為滿足煉油廠的擴(kuò)產(chǎn)需求，孟加拉國(guó)計(jì)劃在孟加拉灣東部區(qū)域建設(shè)單點(diǎn)系泊系統(tǒng)(是指一端固定在陸地，另一端固定在海上系泊船的管道)及輸油管道，將大油輪的油直接輸送到煉油廠(如下圖)。據(jù)此完成3～4題。3．大油輪進(jìn)入孟加拉國(guó)港口的限制條件是()A.孟加拉灣颶風(fēng)頻發(fā)B.海陸之間落差較大C.河口泥沙淤積嚴(yán)重D.入海口水流速較快4．孟加拉國(guó)建設(shè)單點(diǎn)系泊系統(tǒng)及輸油管道的主要目的是()A.便于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品輸出B.促進(jìn)能源工業(yè)發(fā)展C.提升原油的開采量D.保障能源供給安全[2022·河南南陽(yáng)月考]無(wú)人機(jī)物流快遞業(yè)務(wù)是無(wú)人機(jī)應(yīng)用向行業(yè)領(lǐng)域拓展的重要方向之一。近年來(lái)，某電商企業(yè)提出了由干線、支線和末端三級(jí)無(wú)人機(jī)構(gòu)成的物流體系設(shè)想(下圖)，并在陜南、川西等地區(qū)試點(diǎn)了末端無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。據(jù)此完成5～6題。5.選擇在陜南、川西等地試點(diǎn)末端無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，主要是由于該地區(qū)()A.降水稀少，飛行限制少B.地形起伏大，地面交通差C.地域廣大，運(yùn)送距離遠(yuǎn)D.人口密度大，送貨數(shù)量多6．如果支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)在該地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)將是()A.公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C.河流運(yùn)輸D．管道運(yùn)輸[2022·安徽合肥市考試]京哈高鐵于2021年1月22日全線貫通，全線共設(shè)35個(gè)站點(diǎn)，其中遼寧省站點(diǎn)數(shù)量最多，有16個(gè)。下圖示意京哈高鐵線路圖。據(jù)此完成7～8題。7．京哈高鐵所過(guò)的省市中遼寧省站點(diǎn)數(shù)量最多的主要原因是()①遼寧交通條件差②高鐵線路里程長(zhǎng)③遼寧距離北京近④高鐵沿線城鎮(zhèn)多A.①②B．①③C．②③D．②④8．目前京哈高鐵修至哈爾濱后沒(méi)有向北繼續(xù)延伸，最有可能是因?yàn)楣枮I以北()A.緯度較高，自然環(huán)境惡劣B.人口較少，聚落較分散C.經(jīng)濟(jì)落后，建設(shè)資金不足D.資源匱乏，運(yùn)輸需求少[2022·云南昆明月考]交通發(fā)展指數(shù)是基于各交通運(yùn)輸方式所占比重及其路網(wǎng)密度、等級(jí)比重、不同等級(jí)站點(diǎn)布局、通達(dá)性等多方面綜合評(píng)價(jià)數(shù)值，與交通發(fā)展水平呈正相關(guān)。下圖為我國(guó)三大城市群及各交通方式發(fā)展指數(shù)圖。讀圖完成9～11題。9．圖中甲、乙、丙城市群分別是()A.長(zhǎng)三角珠三角京津冀B.京津冀長(zhǎng)三角珠三角C.長(zhǎng)三角京津冀珠三角D.京津冀珠三角長(zhǎng)三角10．近年來(lái)，甲城市群航空和高鐵較乙、丙城市群發(fā)展更為迅速，主要原因在于其()A.政治職能B．經(jīng)濟(jì)職能C.文化職能 D．教育職能11．關(guān)于三大城市群，下列說(shuō)法正確的是()A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)輕型化，甲城市群水運(yùn)交通發(fā)展指數(shù)低B.因自然資源豐富，乙城市群交通發(fā)展總體指數(shù)高C.因出口物資量小，丙城市群鐵路運(yùn)輸發(fā)展指數(shù)低D.公路具有普適性，三大城市群公路發(fā)展指數(shù)相當(dāng)二、綜合題12．[2022·山東模擬]閱讀圖文材料，完成下列各題。(22分)艾麗斯泉鎮(zhèn)位于澳大利亞內(nèi)陸，其興盛與交通通信業(yè)的變遷密切相關(guān)。該鎮(zhèn)在19世紀(jì)早期是運(yùn)輸黃金、羊毛和生活物資的駱駝商隊(duì)停留點(diǎn)；1872年澳大利亞有線電報(bào)線路架設(shè)工程通過(guò)該地，這里成為電報(bào)線上的重要驛站。1929年澳大利亞南北大鐵路一期工程——從艾麗斯泉鎮(zhèn)至南部阿德萊德段竣工，駱駝商隊(duì)從此開始衰落。2004年南北大鐵路二期工程竣工，從達(dá)爾文到阿德萊德實(shí)現(xiàn)全線貫通?，F(xiàn)在，艾麗斯泉鎮(zhèn)是亞太地區(qū)最大的飛機(jī)存放保養(yǎng)基地。下圖示意艾麗斯泉鎮(zhèn)的位置及交通線路。(1)說(shuō)明南北大鐵路南段先于北段修建的理由。(6分)(2)分別說(shuō)明南北大鐵路一、二期工程峻工后對(duì)艾麗斯泉鎮(zhèn)物資中轉(zhuǎn)業(yè)的影響。(8分)(3)分析艾麗斯泉鎮(zhèn)成為飛機(jī)存放保養(yǎng)基地的有利條件。(8分)13．[2022·廣東測(cè)試]閱讀圖文材料，完成下列要求。(24分)荷蘭鹿特丹港是典型的港城一體化城市，經(jīng)過(guò)多年工業(yè)化和城市化的發(fā)展，在馬斯河沿岸形成了一條綿延50公里的沿河石化工業(yè)帶，也帶來(lái)了環(huán)境問(wèn)題。荷蘭政府于1958年提出蘭斯塔德多中心結(jié)構(gòu)，保留區(qū)域中心的農(nóng)業(yè)用地成為“綠心”，成為城鎮(zhèn)之間不可侵占的綠地，以阻止城市的過(guò)度擴(kuò)張，協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)多個(gè)中心城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，確保區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)保持環(huán)境質(zhì)量。下圖為蘭斯塔德多中心結(jié)構(gòu)的“綠心”示意圖。(1)分析鹿特丹港為沿河石化工業(yè)帶形成和發(fā)展提供的有利條件。(8分)(2)分析臨港工業(yè)為鹿特丹港發(fā)展的作用。(8分)(3)港口工業(yè)化的快速發(fā)展對(duì)城鎮(zhèn)“綠心”的生態(tài)環(huán)境的可能影響。(8分)限時(shí)規(guī)范特訓(xùn)321～2.解析：第1題，車站客源地輻射范圍整體從中間到外圍擴(kuò)大，A錯(cuò)誤。核心區(qū)車站輻射范圍小的直接原因是交通運(yùn)輸方式多樣，B錯(cuò)誤。城市外圍區(qū)車站輻射范圍較大，說(shuō)明外圍交通不便利，C錯(cuò)誤。讀圖可看出，地鐵線末端站點(diǎn)客源地呈扇形分布，D正確。第2題，為改善公交接駁服務(wù)效果，下列措施可行的是對(duì)需求較大的居民小區(qū)提供點(diǎn)到點(diǎn)的接駁服務(wù)；根據(jù)高峰時(shí)段差異化設(shè)置發(fā)車間隔和行車計(jì)劃；用網(wǎng)絡(luò)預(yù)約方式明確乘車需求，確定接駁車站，①③④正確。城市核心區(qū)車站附近區(qū)域交通擁擠，不應(yīng)增加公交接駁車輛，會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致交通擁擠，②錯(cuò)誤。C正確，A、B、D錯(cuò)誤。答案：1.D2.C3～4.解析：第3題，颶風(fēng)頻發(fā)影響所有海上航運(yùn)，不僅僅是大油輪，A錯(cuò)誤。孟加拉國(guó)沿海地區(qū)地勢(shì)低洼，落差小，入海口處水流速度慢，泥沙淤積嚴(yán)重，達(dá)不到大油輪進(jìn)港的條件，B、D錯(cuò)誤，C正確。第4題，建設(shè)單點(diǎn)系泊系統(tǒng)及輸油管道能夠有效地保障原油的輸送，提高能源供給保障水平，D正確；不是為了輸出，A錯(cuò)誤；對(duì)能源工業(yè)的促進(jìn)作用小，B錯(cuò)誤；不能提高原油開采量，C錯(cuò)誤。答案：3.C4.D5～6.解析：第5題，陜南地區(qū)和川西地區(qū)降水并不稀少，A錯(cuò)誤；陜南地區(qū)為秦嶺、大巴山等地，川西地處青藏高原邊緣，地勢(shì)起伏大，兩者的交通都比較不便，試點(diǎn)末端級(jí)物流無(wú)人機(jī)送貨選擇陜西、川西等地的可能原因是當(dāng)?shù)氐匦纹鸱?，地面交通差，B正確；據(jù)材料中的圖可看出，末端級(jí)無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)的服務(wù)半徑為10～50千米，運(yùn)送距離較近，C錯(cuò)誤；川西地區(qū)人口密度小，D錯(cuò)誤。第6題，從圖中可以看出，支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)載重量在200千克到2噸之間，服務(wù)半徑在500千米以內(nèi)，與之載重量以及服務(wù)范圍相當(dāng)?shù)氖枪愤\(yùn)輸，且地面運(yùn)輸受制于地形，故支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)具有明顯優(yōu)勢(shì)，受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)將是公路運(yùn)輸，A正確。鐵路運(yùn)輸、河流運(yùn)輸運(yùn)量大，受無(wú)人機(jī)沖擊小，B、C錯(cuò)誤；管道運(yùn)輸只能運(yùn)輸氣體、液體和粉末狀固體，與無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)膶?duì)象不一樣，受無(wú)人機(jī)沖擊小，D錯(cuò)誤。答案：5.B6.A7～8.解析：第7題，一般來(lái)講，交通條件差，交通站點(diǎn)數(shù)量會(huì)較少，①錯(cuò)誤；由圖可知，京哈高鐵在遼寧省建設(shè)的線路較其他省(市)長(zhǎng)，故站點(diǎn)數(shù)量多，②正確；高鐵站點(diǎn)的數(shù)量多與距離北京近關(guān)系較小，③錯(cuò)誤；高鐵沿線城鎮(zhèn)多，故設(shè)置的站點(diǎn)多，方便居民出行，④正確。綜上，D正確，A、B、C錯(cuò)誤。第8題，哈爾濱以北的地區(qū)雖然緯度較高，但自然環(huán)境不至于到惡劣的程度，其對(duì)修建高鐵的影響較小，A錯(cuò)誤；哈爾濱以北地區(qū)緯度高，人口數(shù)量少，聚落較分散，目前公路和普通鐵路就可滿足其交通需求，因此京哈高鐵修至哈爾濱后沒(méi)有向北繼續(xù)延伸，B正確；京哈高鐵是國(guó)家規(guī)劃投資建設(shè)，資金主要由國(guó)家財(cái)政負(fù)擔(dān)，故修建高鐵與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、建設(shè)資金充足與否關(guān)系較小，C錯(cuò)誤；高鐵主要以客運(yùn)為主，與資源運(yùn)輸需求無(wú)關(guān)，D錯(cuò)誤。答案：7.D8.B9～11.解析：第9題，影響交通發(fā)展水平的主要因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。由圖可知，交通發(fā)展總體指數(shù)較高的應(yīng)是長(zhǎng)三角地區(qū)(乙城市群)；甲、丙兩城市群的水運(yùn)差異較大，京津冀地區(qū)河流較少，水運(yùn)發(fā)展較差，根據(jù)區(qū)域差異可知丙為珠三角、甲為京津冀城市群，B正確，A、C、D錯(cuò)誤。第10題，京津冀地區(qū)突出的政治地位使得其在干線建設(shè)以及路網(wǎng)等級(jí)上具有一定的優(yōu)勢(shì)。甲為京津冀城市群，鐵路和航空運(yùn)輸最具優(yōu)勢(shì)且近年來(lái)發(fā)展迅速，其主要原因得益于北京的首都職能，匯集了國(guó)內(nèi)外多種交通干線的起終點(diǎn)，A正確。經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)于長(zhǎng)三角和珠三角要偏弱一些，不屬于主要影響因素。文化和教育也會(huì)在其中起到一定影響，但不是主要因素，B、C、D錯(cuò)誤。第11題，京津冀城市群水運(yùn)交通發(fā)展指數(shù)低，主要因河流自然條件限制，A錯(cuò)誤；長(zhǎng)三角城市群交通發(fā)展總體指數(shù)高，主要因區(qū)位優(yōu)越，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，各交通方式發(fā)展均具有一定優(yōu)勢(shì)，B錯(cuò)誤；珠三角地區(qū)因其地理位置及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求等，出口物資量較大，C錯(cuò)誤；因公路具有普適性，三大城市群公路發(fā)展指數(shù)相當(dāng)，D正確。答案：9.B10.A11.D12．解析：第(1)題，由圖可知，南段城鎮(zhèn)眾多，人口密集，對(duì)鐵路出行需求量大；南段已有鐵路，基礎(chǔ)設(shè)施完善，先修通南段可以連接已有鐵路網(wǎng)；南段經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，建成后對(duì)沿線地區(qū)帶動(dòng)作用更強(qiáng)。第(2)題，一期連接的是南段人口密集區(qū)，居民的物資如果要運(yùn)輸?shù)奖倍蔚貐^(qū)可以在艾麗斯泉中轉(zhuǎn)，因此運(yùn)輸?shù)男枨罅看?。二期建成后北段和南段相連，不需要再?？堪愃谷修D(zhuǎn)，艾麗斯泉鎮(zhèn)轉(zhuǎn)運(yùn)的地位下降，物資中轉(zhuǎn)產(chǎn)業(yè)就會(huì)沒(méi)落。第(3)題，首先地理位置好，離亞太地區(qū)主要航空樞紐較近，且地處內(nèi)陸地區(qū)，氣候干燥，防止飛機(jī)零部件受潮腐蝕；飛機(jī)存放需要用到大量的土地，而此地地廣人稀，地形平坦開闊；澳大利亞為發(fā)達(dá)國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，技術(shù)先進(jìn)，飛機(jī)保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富。答案：(1)(與北部相比，)南部地區(qū)人口較稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市較多，運(yùn)輸需求量大；先修通南段可以連接已有鐵路網(wǎng)；對(duì)南段沿線地區(qū)帶動(dòng)作用更強(qiáng)。(2)南北鐵路一期竣工后，艾麗斯泉鎮(zhèn)為鐵路運(yùn)輸終點(diǎn)，大量物資在此集散、轉(zhuǎn)運(yùn)；南北鐵路二期竣工后，南北貨運(yùn)可以直達(dá)，艾麗斯泉鎮(zhèn)轉(zhuǎn)運(yùn)的地位下降，物資中轉(zhuǎn)行業(yè)逐漸衰落。(3)熱帶沙漠氣候，空氣干燥，能有效防止飛機(jī)零部件受潮腐蝕；地形平坦開闊，便于飛機(jī)停放；地廣人稀，停機(jī)空間大，土地租金低；澳大利亞經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，飛機(jī)保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)先進(jìn)；離亞太地區(qū)主要航空樞紐較近。13．解析：本題考查港口和工業(yè)帶之間相互影響、港口的影響因素及港口快速發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的不利影響等知識(shí)點(diǎn)，考查學(xué)生的圖文分析能力。第(1)題，要分析鹿特丹港為沿河石化工業(yè)帶形成和發(fā)展提供的有利條件主要從交通運(yùn)輸點(diǎn)對(duì)工業(yè)的影響角度分析。鹿特丹港是世界第一大港，鹿特丹港是典型的港城一體化城市，物流業(yè)、運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)的高效優(yōu)質(zhì)發(fā)展，吸引了工業(yè)企業(yè)(石化工業(yè)等)在此投資建廠，形成了一條綿延50公里的沿河石化工業(yè)帶；海運(yùn)運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大，鹿特丹港為沿河石化工業(yè)帶、臨海工業(yè)區(qū)提供充足而廉價(jià)的原料資源；鹿特丹港連接河流、海洋，陸地交通便利，河海聯(lián)運(yùn)，水路、鐵路運(yùn)輸?shù)葹檠睾邮I(yè)帶、臨海工業(yè)區(qū)的形成與發(fā)展提供廉價(jià)而便利的交通運(yùn)輸條件，擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)范圍。第(2)題，分析臨港工業(yè)為鹿特丹港發(fā)展的作用主要是分析港口的貨運(yùn)量、腹地等影響港口運(yùn)輸價(jià)值的因素。臨港工業(yè)綿延50公里，規(guī)模大，為港口提供充足的貨物供應(yīng)，增加港口的貨運(yùn)量；臨港工業(yè)帶水陸交通便利，可以擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地，使經(jīng)濟(jì)腹地向內(nèi)陸延伸；臨港工業(yè)帶規(guī)模大、發(fā)展快促進(jìn)了港口物流業(yè)、貿(mào)易等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拓展港口業(yè)務(wù)范圍；臨港工業(yè)帶通過(guò)對(duì)港口運(yùn)輸?shù)脑腺Y源進(jìn)行再加工，提高了貨物的附加值，增加了吞吐量，可以促進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。第(3)題，城鎮(zhèn)“綠心”是保留區(qū)域中心的農(nóng)業(yè)用地成為“綠心”，成為城鎮(zhèn)之間不可侵占的綠地，阻止城市的過(guò)度擴(kuò)張，確保區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)保持環(huán)境質(zhì)量。港口工業(yè)化的快速發(fā)展導(dǎo)致工業(yè)區(qū)規(guī)模不斷擴(kuò)張，土地緊張，可能占用“綠心”中的土地，破壞生態(tài)環(huán)境；港口石化工業(yè)等排放廢水、廢氣，污染嚴(yán)重，可能導(dǎo)致“綠心”水質(zhì)污染、大氣污染；港口工業(yè)帶快速發(fā)展，港口的進(jìn)一步擴(kuò)大，清理航道挖出的污泥，可能污染“綠心”的土地，破壞生態(tài)環(huán)境。答案：(1)作為世界第一大港，物流業(yè)、運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)業(yè)的高效優(yōu)質(zhì)發(fā)展，吸引了工業(yè)企業(yè)(石化工業(yè)等)在此投資建廠；同時(shí)為沿河石化工業(yè)帶、臨海工業(yè)區(qū)提供充足而廉價(jià)的原料資源