浙江省名校協(xié)作體2023-2024學(xué)年高二上學(xué)期開學(xué)考試物理試題

2023學(xué)年第一學(xué)期浙江省名校協(xié)作體試題高二年級(jí)物理學(xué)科考生須知：1．本卷共8頁滿分100分，考試時(shí)間90分鐘；2．答題前，在答題卡指定區(qū)域填寫學(xué)校、班級(jí)、姓名、考場(chǎng)號(hào)、座位號(hào)及準(zhǔn)考證號(hào)；3．所有答案必須寫在答題卡上，寫在試卷上無效；4．考試結(jié)束后，只需上交答題卡；5．無特殊說明取g=10m/s2。第Ⅰ卷（選擇題共51分）一、單項(xiàng)選擇題（本題共13小題，每小題3分，共39分。每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，不選、多選、錯(cuò)選均不得分。）1.用國(guó)際單位制的基本單位表示功的單位，下列表示正確的是（）A.kg·m2/s2 B.N·m/s C.J D.N·m【答案】A【解析】【詳解】根據(jù)公式其中m的單位為，a的單位是，x的單位是m，則功的單位為，而N、J都是導(dǎo)出單位。故選A。2.2023年5月30日9時(shí)31分，搭載神舟十六號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十六運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。神舟十六號(hào)載人飛船入軌后，于5月30日16時(shí)29分，成功對(duì)接于空間站天和核心艙徑向端口，如圖所示，下列說法正確的是（）A.“16時(shí)29分”指的是時(shí)間間隔B.天和核心艙繞地球運(yùn)動(dòng)時(shí)，必定受到地球引力的作用C.對(duì)接后，“神舟十六號(hào)”與“天和核心艙”之間是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的D.“神舟十六號(hào)”與“天和核心艙”對(duì)接時(shí)，神舟十六號(hào)可視為質(zhì)點(diǎn)【答案】B【解析】【詳解】A．“16時(shí)29分”指的是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．天和核心艙繞地球運(yùn)動(dòng)時(shí)，必定受到地球引力作用，故B正確；C．對(duì)接后，“神舟十六號(hào)”與“天和核心艙”之間是相對(duì)靜止的，故C錯(cuò)誤；D．“神舟十六號(hào)”與“天和核心艙”對(duì)接時(shí)，神舟十六號(hào)大小形狀不可忽略，不可視為質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選B。3.在物理學(xué)研究過程中科學(xué)家們創(chuàng)造了許多物理學(xué)研究方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限法、等效替代法、理想模型法、微元法等，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述錯(cuò)誤的是（）A.在“探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，采用了控制變量法B.卡文迪什扭秤實(shí)驗(yàn)和庫(kù)侖扭秤實(shí)驗(yàn)主要采用了理想實(shí)驗(yàn)法C.當(dāng)非常小時(shí)，就可以表示物體在某時(shí)刻的瞬時(shí)速度，采用了極限法D.伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究用到了實(shí)驗(yàn)與邏輯推理相結(jié)合的科學(xué)研究方法【答案】B【解析】【詳解】A．在“探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，采用了控制變量法，A正確；B．卡文迪什扭秤實(shí)驗(yàn)和庫(kù)侖扭秤實(shí)驗(yàn)主要采用了放大法，B錯(cuò)誤；C．當(dāng)非常小時(shí)，就可以表示物體在某時(shí)刻的瞬時(shí)速度，采用了極限法，C正確；D．伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究用到了實(shí)驗(yàn)與邏輯推理相結(jié)合的科學(xué)研究方法，D正確。本題選擇錯(cuò)誤，故選B。4.滑竿下樓是消防員必須掌握的一項(xiàng)技能。一名消防員抓住豎直滑竿由靜止開始下滑，運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間變化規(guī)律如圖所示，其中段圖線為直線，時(shí)刻消防員著地。則下列說法正確的是（）A.在時(shí)間內(nèi)，消防員平均速度B.在時(shí)間內(nèi)，消防員所受滑竿的阻力越來越大C.消防員在時(shí)間內(nèi)加速度不變，在時(shí)間內(nèi)加速度減小D.消防員在時(shí)間內(nèi)受到滑動(dòng)摩擦力作用，在時(shí)間內(nèi)受靜摩擦力作用【答案】B【解析】【詳解】A．在時(shí)間內(nèi)，若消防員做勻減速運(yùn)動(dòng)，消防員平均速度為由圖象可知消防員在時(shí)間內(nèi)的位移大于消防員做勻減速運(yùn)動(dòng)的位移，故故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)牛頓第二定律有圖象的斜率表示加速度，可知在時(shí)間，消防員的加速度大小變大，故消防員所受滑竿的阻力越來越大，故B正確；C．圖象的斜率表示加速度，消防員在時(shí)間內(nèi)加速度不變，在時(shí)間內(nèi)加速度增大，故C錯(cuò)誤；D．消防員在時(shí)間內(nèi)受到滑動(dòng)摩擦力作用，在時(shí)間內(nèi)受滑動(dòng)摩擦力作用，故D錯(cuò)誤。故選B。5.下列有關(guān)電容器的表述正確的是（）A.圖甲S接1電容器充電，充電過程中通過電流表的電流大小不變B.圖乙S由接1改為接2，電容器放電，放電時(shí)通過電流表的電流方向?yàn)閺淖蟮接褻.圖丙為可變電容器，它是通過改變兩極板之間的正對(duì)面積來改變電容大小的D.圖丁中的“400V，68μF”，說明該電容器只有兩端加上400V的電壓時(shí)電容才為68μF【答案】C【解析】【詳解】A．圖甲中，開關(guān)接1，則電容器充電，在充電過程中，通過電流表的電流逐漸減小，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；B．圖乙中，開光從1到2，電容器開始放電，由充電過程可知，上極板帶正電，所以放電時(shí)通過電流表電流方向?yàn)閺挠业阶?，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；C．圖丙為可變電容器，它是通過改變兩極板之間的正對(duì)面積來改變電容大小的，故C項(xiàng)正確；D．圖丁中的電容器標(biāo)有“400V，68μF”字樣，說明該電容器兩端電壓的最大值為400V，而其電容總是為68μF，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選C。6.山東濰坊是“世界風(fēng)箏都”，每年春天都會(huì)舉辦國(guó)際風(fēng)箏節(jié)。如圖所示，人拉風(fēng)箏保持靜止，AB代表風(fēng)箏截面，與水平面的夾角為30°。OC代表風(fēng)箏線，與風(fēng)箏平面成60°。風(fēng)箏質(zhì)量為500g，風(fēng)箏所受風(fēng)力方向與風(fēng)箏面垂直且認(rèn)為大小恒定，下列說法正確的是（）A.風(fēng)對(duì)風(fēng)箏的作用力的大小為5NB.風(fēng)箏線對(duì)風(fēng)箏的拉力大小為5NC.若剪斷風(fēng)箏線，風(fēng)箏將做自由落體運(yùn)動(dòng)D.風(fēng)箏線對(duì)人的拉力和人對(duì)風(fēng)箏線的拉力是一對(duì)平衡力【答案】B【解析】【詳解】AB．設(shè)風(fēng)對(duì)風(fēng)箏的作用力大小為，線對(duì)風(fēng)箏的作用力大小為，以風(fēng)箏為對(duì)象，根據(jù)受力平衡可得解得故A錯(cuò)誤，B正確；C．若剪斷風(fēng)箏線，風(fēng)箏不只受到重力作用，還受到風(fēng)力作用，風(fēng)箏不是做自由落體運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．風(fēng)箏線對(duì)人的拉力和人對(duì)風(fēng)箏線的拉力是一對(duì)相互作用力，故D錯(cuò)誤。故選B。7.如圖所示，有兩個(gè)高度差為1m的小鋼球A、B先后由靜止開始下落，剛好同時(shí)落地，小鋼球B下落的最后3.8m，用時(shí)0.2s，不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是（）A.小鋼球B下落最后一秒的位移大小為15mB.小鋼球A下落時(shí)間為2sC.小鋼球A掉落前到地面的高度為20mD.兩小鋼球在運(yùn)動(dòng)過程中，間距和速度之差均保持不變【答案】A【解析】【詳解】AB．設(shè)小球B下落時(shí)間為tB，則有解得則小鋼球B下落最后一秒的位移大小為故A正確；BC．依題意，小鋼球A掉落前到地面的高度為小鋼球A下落時(shí)間滿足解得故BC錯(cuò)誤；D．依題意，小球A先下落，相距1m，最后二者同時(shí)落地，所以，兩小鋼球在運(yùn)動(dòng)過程中，間距逐漸減小。兩球速度之差為因?yàn)闉橐粋€(gè)定值，所以兩球速度之差保持不變。故D錯(cuò)誤。故選A。8.2023年5月發(fā)射天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船和神舟十六號(hào)載人飛船，飛船發(fā)射后會(huì)在停泊軌道（Ⅰ）上進(jìn)行數(shù)據(jù)確認(rèn)，后擇機(jī)經(jīng)轉(zhuǎn)移軌道（Ⅱ）完成與中國(guó)空間站的交會(huì)對(duì)接，其變軌過程可簡(jiǎn)化如圖所示，已知停泊軌道半徑近似為地球半徑R，中國(guó)空間站軌道（Ⅲ）距地面的高度為h，飛船在停泊軌道上的周期為，下列說法正確的是（）A.飛船在轉(zhuǎn)移軌道（Ⅱ）上P點(diǎn)的速度為B.飛船在轉(zhuǎn)移軌道（Ⅱ）上P點(diǎn)的加速度小于Q點(diǎn)的加速度C.飛船從P到Q的運(yùn)動(dòng)時(shí)間至少為D.空間站內(nèi)的物品或宇航員處于“漂浮”狀態(tài)，說明此時(shí)它們受力平衡【答案】C【解析】【詳解】A．飛船在停泊軌道（Ⅰ）上的速度為飛船從停泊軌道（Ⅰ）上的P點(diǎn)到轉(zhuǎn)移軌道（Ⅱ）上P點(diǎn)要加速，則在轉(zhuǎn)移軌道（Ⅱ）上P點(diǎn)的速度大于，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．根據(jù)可知，飛船在轉(zhuǎn)移軌道（Ⅱ）上P點(diǎn)的加速度大于Q點(diǎn)的加速度，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．設(shè)飛船在轉(zhuǎn)移軌道（Ⅱ）上的周期為T2，則根據(jù)開普勒第三定律解得飛船從P到Q的運(yùn)動(dòng)時(shí)間至少為選項(xiàng)C正確；D．空間站內(nèi)的物品或宇航員隨空間站繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則雖然處于“漂浮”狀態(tài)，但它們受力不平衡，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。9.某燃脂呼啦圈如圖甲所示，在圈外有一個(gè)用桿相連的重力錘，小明不小心將桿弄斷了，換了一根細(xì)繩綁住重力錘。當(dāng)細(xì)繩與豎直方向的夾角為53°，計(jì)數(shù)器顯示1min內(nèi)轉(zhuǎn)了40圈，運(yùn)動(dòng)過程中腰帶可看作不動(dòng)，重力錘繞人體在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其簡(jiǎn)化圖如圖乙所示。已知重力錘的質(zhì)量m=0.4kg，繩長(zhǎng)L=0.45m，取，則以下說法正確的是（）A.若細(xì)繩不慎斷裂，重力錘將做斜拋運(yùn)動(dòng)B.若增大轉(zhuǎn)速，腰帶受到的合力變大C.重力錘勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的加速度大小約為7.5m/s2D.細(xì)繩懸掛點(diǎn)到腰帶中心的距離為0.39m【答案】D【解析】【詳解】A．若細(xì)繩不慎斷裂，重力錘拋出是的速度水平，將做平拋運(yùn)動(dòng)，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．若增大轉(zhuǎn)速，腰帶始終不動(dòng)，受力是平衡的，故合力為零，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．對(duì)小球受力分析得，合力提供小球向心力解得故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．小球需要的向心加速度解得，故選項(xiàng)D正確。故選D。10.如圖所示，中心開孔的A、B極板間加上恒定電壓，兩極板間的距離可以改變，電子每次以相同初速度沿兩板的軸線方向向右射入電場(chǎng)中，電子所受重力不計(jì)，則下列說法正確的是（）A.只要兩極板的距離足夠小，電子一定能從右極板射出B.只要兩極板的距離足夠大，電子一定不能從右極板射出C.當(dāng)兩極板的距離變化時(shí)，電子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間不變D.當(dāng)兩極板的距離變化時(shí)，電子離開電場(chǎng)的速度相同【答案】D【解析】【詳解】AB．電子能否從電場(chǎng)中射出取決于兩極板的電壓，由動(dòng)能定理當(dāng)電壓大于時(shí)，電子不能射出；當(dāng)電壓小于時(shí)，電子能射出，故選項(xiàng)AB錯(cuò)誤；C．當(dāng)兩極板的距離變化時(shí)，電子在電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間變化，距離變大，場(chǎng)強(qiáng)變小，加速度變小，時(shí)間變長(zhǎng)，反之，距離變小，時(shí)間變短，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．當(dāng)兩極板的距離變化時(shí)，電子在電場(chǎng)中電場(chǎng)力做功不變，故離開電場(chǎng)的速度相同。故選項(xiàng)D正確。故選D。11.某同學(xué)利用加速度傳感器研究電梯運(yùn)動(dòng)時(shí)的超失重現(xiàn)象。某次測(cè)量時(shí)，平放在電梯地板上，電梯由靜止開始運(yùn)動(dòng)，獲得豎直方向的加速度a隨時(shí)間t變化的圖線（取豎直向上為正方向）如圖所示，則由圖線可知，在5.0~30.0s內(nèi)（）A.電梯一直向上運(yùn)動(dòng)且先加速再減速B.電梯運(yùn)動(dòng)過程的最大加速度約為0.5gC.對(duì)地板的壓力最大值約為其重力的1.5倍D.電梯先下降后上升，10s時(shí)處于失重狀態(tài)【答案】D【解析】【詳解】AD．從a—t圖像可以看出，電梯從靜止開始，開始先加速下降，再減速下降，然后再加速上升，最后減速上升，在10s時(shí)，由于加速度向下，處于失重狀態(tài)，A錯(cuò)誤，D正確；B．從a—t圖像可以看出，最大加速度約為0.5m/s2，B錯(cuò)誤；C．在減速下降和加速上升的過程中，處于超重狀態(tài)，根據(jù)牛頓第二定律可得根據(jù)牛頓第三定律可知對(duì)地板壓力C錯(cuò)誤。故選D。12.從地面豎直向上拋出一物體，物體在運(yùn)動(dòng)過程中除受到重力外，還受到空氣阻力作用。已知物體上升、下降過程中機(jī)械能E隨距地面高度h的變化關(guān)系如圖所示，以地面作為重力零勢(shì)能面，重力加速度取。以下說法正確的是（）A.物體的質(zhì)量為3kg B.物體落回到拋出點(diǎn)速度為C.物體受到的空氣阻力大小為1N D.物體在上升過程中動(dòng)能減少了6J【答案】C【解析】【詳解】A．由圖像可知，物體在最高點(diǎn)時(shí)，動(dòng)能為0，則有可得物體的質(zhì)量為故A錯(cuò)誤；B．由圖像可知，物體落回到拋出點(diǎn)時(shí)，重力勢(shì)能為0，則有可得物體落回到拋出點(diǎn)速度為故B錯(cuò)誤；C．物體上升過程減少的機(jī)械能等于物體克服空氣阻力做的功，則有可得物體受到的空氣阻力大小為故C正確；D．根據(jù)動(dòng)能定理可知，物體在上升過程中動(dòng)能減少了故D錯(cuò)誤。故選C。13.如圖甲所示，將一輕彈簧放在傾角為45°的固定斜面上，彈簧的下端固定。把物體P靠近彈簧的上端放在斜面上，P由靜止沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，物體的加速度a與彈簧的壓縮量x間的關(guān)系如圖乙中實(shí)線所示。把物體P換成物體Q，完成同樣的過程，其ax關(guān)系如圖乙中虛線所示，已知物體P與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)是物體Q與斜面間動(dòng)摩擦因數(shù)的0.6倍。下列說法正確的是（）A.P與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 B.Q與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為C.P的質(zhì)量是Q的6倍 D.P的質(zhì)量是Q的倍【答案】B【解析】【詳解】剛開始下滑時(shí)，物體受到重力，斜面對(duì)物體的支持力和摩擦力，根據(jù)牛頓第二定律，對(duì)PmPgsinθμPmPgcosθ=mP?3a0對(duì)QmQgsinθμQmQgcosθ=mQa0P運(yùn)動(dòng)x0時(shí)，加速度為零，則mPgcosθμPmPcosθkx0=0Q下滑2x0時(shí)，加速度為零，則mQgsinθμQmQgcosθk?2x0=0聯(lián)立并代入數(shù)據(jù)解得故B正確，ACD錯(cuò)誤。二、不定項(xiàng)選擇題（本題共3小題，每小題4分，共12分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有一個(gè)或一個(gè)以上答案符合題意，全部選對(duì)的得4分，選對(duì)但不全的得2分，有選錯(cuò)或不選的得0分）14.下列說法正確的是（）A.牛頓在伽利略和笛卡兒等科學(xué)家研究的基礎(chǔ)上提出了牛頓第一定律B.開普勒經(jīng)過二十多年觀察，詳細(xì)記錄了行星的位置和時(shí)間，得出了行星運(yùn)動(dòng)規(guī)律C.在對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究過程中，伽利略直接用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了自由落體運(yùn)動(dòng)的速度與下落時(shí)間成正比D.美國(guó)科學(xué)家富蘭克林發(fā)現(xiàn)自然界中存在兩種電荷，他把一種命名為正電荷，另一種命名為負(fù)電荷【答案】AD【解析】【詳解】A．牛頓在伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)和笛卡兒對(duì)物體運(yùn)動(dòng)研究的基礎(chǔ)上總結(jié)得出了牛頓第一定律，故A正確；B．第谷經(jīng)過二十年觀察，詳細(xì)記錄了行星的位置和時(shí)間，開普勒通過分析第谷的數(shù)據(jù)，得出了行星運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，故B錯(cuò)誤；C．伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，猜想運(yùn)動(dòng)速度與下落時(shí)間成正比，但沒有直接用實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，故C錯(cuò)誤；D．美國(guó)科學(xué)家富蘭克林發(fā)現(xiàn)自然界中存在兩種電荷，他把一種命名為正電荷，另一種命名為負(fù)電荷，故D正確。故選AD。15.如圖所示，左邊是一個(gè)原先不帶電的導(dǎo)體，右邊C是后來靠近導(dǎo)體的帶正電金屬球，則下列結(jié)論正確的是（）A.B端感應(yīng)出負(fù)電，A端感應(yīng)出正電B.感應(yīng)電荷在AB內(nèi)部產(chǎn)生的電場(chǎng)強(qiáng)度處處為零C.若用絕緣工具沿圖示某條虛線將導(dǎo)體切開，分為A、B兩部分，這兩部分所帶電荷量的絕對(duì)值分別為、，沿任意一條虛線切開，都有D.當(dāng)C逐漸遠(yuǎn)離AB時(shí)，AB內(nèi)部的場(chǎng)強(qiáng)逐漸減小【答案】AC【解析】【詳解】A．導(dǎo)體原來不帶電，只是在C的電荷的作用下，導(dǎo)體中的自由電子向B端移動(dòng)，使端多帶了電子而帶負(fù)電，A端失去電子帶正電，故A正確；BD．AB處于靜電平衡狀態(tài)，內(nèi)部場(chǎng)強(qiáng)處處為零，感應(yīng)電荷在AB內(nèi)部產(chǎn)生的電場(chǎng)強(qiáng)度不是處處為零，當(dāng)C逐漸遠(yuǎn)離AB時(shí)，AB內(nèi)部的場(chǎng)強(qiáng)始終為零不變，故BD錯(cuò)誤。C．由題意可知，靜電感應(yīng)現(xiàn)象使得A帶正電，B帶負(fù)電，導(dǎo)體原來不帶電，只是在C的電荷的作用下，導(dǎo)體中的自由電子向B部分移動(dòng)，使B部分多帶了電子而帶負(fù)電；A部分少了電子而帶正電，根據(jù)電荷守恒可知，A部分轉(zhuǎn)移的電子數(shù)目和B部分多余的電子數(shù)目是相同的，因此無論從哪一條虛線切開，由電荷守恒定律知，兩部分的電荷量總是相等的，故C正確。故選AC。16.某地區(qū)常年有風(fēng)，風(fēng)速基本保持在8m/s，該地區(qū)有一風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其葉片轉(zhuǎn)動(dòng)可形成半徑為10m的圓面，若保持風(fēng)垂直吹向葉片，空氣密度為1.25kg/m3，風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的效率為20%。下列結(jié)論正確的是（）A.每秒流經(jīng)該渦輪機(jī)空氣的動(dòng)能約為200kJB.該風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率約為20kWC.若風(fēng)速變?yōu)?4m/s，則該風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率變?yōu)樵瓉淼?倍D.某純電動(dòng)家用汽車每充36kW·h的電能，可以行駛500公里，一般家用汽車的年行駛里程約10000公里。則這臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)一年的發(fā)電量能給大約240臺(tái)正常使用的此型號(hào)家用汽車提供一年的電能【答案】BD【解析】【詳解】A．每秒流經(jīng)該渦輪機(jī)空氣的動(dòng)能約為故A錯(cuò)誤；B．該風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率約為故B正確；C．該風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率為可知若風(fēng)速變?yōu)?4m/s，則該風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率變?yōu)樵瓉淼?7倍，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)能量守恒有解得故這臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)一年的發(fā)電量能給大約240臺(tái)正常使用的此型號(hào)家用汽車提供一年的電能，故D正確。故選BD。第Ⅱ卷（非選擇題共49分）17.（1）在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)，①關(guān)于“補(bǔ)償阻力”的說法中正確的是________（多選）A.“補(bǔ)償阻力”的本質(zhì)就是讓小車受到的摩擦力為零；B.“補(bǔ)償阻力”的本質(zhì)就是使小車所受重力沿斜面向下的分力與其受到的阻力平衡；C.只要“補(bǔ)償阻力”，小車所受的合力就一定等于所掛槽碼的重力；D.“補(bǔ)償阻力”是否成功，可根據(jù)實(shí)驗(yàn)正確操作后，紙帶上的點(diǎn)跡間距是否均勻而確定。②小明同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中獲得的其中一條紙帶如圖甲所示，A、B、C、D、E、F是紙帶上的6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出。實(shí)驗(yàn)所用交流電頻率為50Hz，則小車運(yùn)動(dòng)的加速度為________m/s2（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。另一同學(xué)還做了如下實(shí)驗(yàn)：如圖乙所示，不改變小車質(zhì)量和槽碼個(gè)數(shù)，撤去打點(diǎn)計(jì)時(shí)器及小車后面的紙帶，將具有加速度測(cè)量功能的智能固定在小車上來測(cè)量加速度，測(cè)量的結(jié)果比用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)得的要小，從以下選項(xiàng)中選出一個(gè)最合適解釋________。A.因?yàn)樵谛≤嚿戏胖昧酥悄芎?，整體的質(zhì)量變大了B.因?yàn)樵谛≤嚿戏胖昧酥悄芎螅瑳]有重新“補(bǔ)償阻力”C.因?yàn)樵谛≤嚿戏胖昧酥悄芎?，繩的拉力變?。?）在“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是________A.如圖丙所示的演示實(shí)驗(yàn)中，1球落地時(shí)與2球相碰，就可以說明平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡是一條拋物線B.用圖丁裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，斜槽軌道M必須光滑且其末端水平C.用圖丁裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，小鋼球應(yīng)從斜槽M上同一位置靜止?jié)L下【答案】①.BD##DB②.③.A④.C【解析】【詳解】（1）[1]“補(bǔ)償阻力”的本質(zhì)就是使小車所受重力沿斜面向下的分力與其受到的阻力平衡；在檢驗(yàn)“補(bǔ)償阻力”是否成功時(shí)，讓小車不掛槽碼，懸掛上紙帶，打開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，輕推小車，如果打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下均勻的點(diǎn)，說明小車勻速運(yùn)動(dòng)，“補(bǔ)償阻力”成功。故選BD。[2]相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.1s根據(jù)可知[3]“補(bǔ)償阻力”成功之后，即使改變小車的質(zhì)量，也不需要重新補(bǔ)償阻力，之所以加速度變小，是由于小車上放置了智能后，整體的質(zhì)量變大造成的；而由于加速度減小，槽碼所受的合力減小，繩子拉力將變大。故選A。（2）[4]A．球1落地時(shí)與球2相碰，說明平拋運(yùn)動(dòng)在豎直方向上是自由落體運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；BC．用圖丁裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，斜槽軌道M不必須光滑，但末端必須水平，只要每次釋放小球的位置固定，且從靜止釋放，就能保證小球每次的平拋初速度相同，B錯(cuò)誤，C正確。故選C。18.某同學(xué)要測(cè)量一定值電阻的阻值：（1）該同學(xué)先用多用電表歐姆擋粗測(cè)該電阻的阻值，先用“×100”擋測(cè)量，發(fā)現(xiàn)指針指在圖甲中虛線位置，這時(shí)他應(yīng)該選用“________”擋進(jìn)行測(cè)量，調(diào)整好擋位并進(jìn)行歐姆調(diào)零后再次測(cè)量，指針指在圖甲中實(shí)線位置，則的阻值為________Ω。

（2）為了進(jìn)一步準(zhǔn)確測(cè)量的阻值，該同學(xué)選用下表中器材設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)電路進(jìn)行測(cè)量電池組E（電動(dòng)勢(shì)3V，內(nèi)電阻很?。┗瑒?dòng)變阻器（0~20kΩ，額定電流1A）電壓表V（量程0~3V，內(nèi)電阻約3kΩ）滑動(dòng)變阻器（0~20Ω，額定電流2A）電流表（量程0~10mA，內(nèi)電阻約6Ω）開關(guān)S電流表（量程0~0.6A，內(nèi)電阻約0.2Ω）導(dǎo)線若干①電流表應(yīng)選用________，滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用________（均填寫字母代號(hào)）；②若該同學(xué)已正確選用器材，并連接好部分實(shí)驗(yàn)電路，如圖乙所示，請(qǐng)用筆畫線代替導(dǎo)線補(bǔ)充完成實(shí)物圖________。③閉合開關(guān)，移動(dòng)滑片測(cè)得多組數(shù)據(jù)，可求出的阻值?！敬鸢浮竣?×10②.300③.④.⑤.【解析】【詳解】（1）[1][2]該同學(xué)先用多用電表歐姆擋粗測(cè)該電阻的阻值，選用“×100”擋測(cè)量，發(fā)現(xiàn)指針指在題圖中虛線位置，指針偏角過大，說明倍率擋選擇的過大，這時(shí)他應(yīng)該選用“×10”擋進(jìn)行測(cè)量；的阻值為（2）①[3]電路中可能出現(xiàn)的最大電流為可知電流表選擇A1；[4]為了得出多組數(shù)據(jù)，滑動(dòng)變阻器采用分壓式連接，滑動(dòng)變阻器選擇最大阻值較小的R2；②[5]因待測(cè)電阻的阻值300Ω遠(yuǎn)大于電流表的內(nèi)阻6Ω，可知應(yīng)該采用電流表內(nèi)接，實(shí)物連接圖如圖所示

19.如圖所示，質(zhì)量的滑塊以的初速度沿傾角為θ（未知）的足夠長(zhǎng)斜面上滑，滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ（未知）?；瑝K向上滑行位移后到達(dá)最高點(diǎn)，隨即下滑，返回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)的速度為，不計(jì)空氣阻力。求：（1）滑塊上滑過程的加速度；（2）滑塊下滑過程所用時(shí)間t；（3）斜面的傾角θ以及滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ?！敬鸢浮浚?），方向沿斜面向下；（2）；（3），【解析】【詳解】（1）滑塊向上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，以沿斜面方向?yàn)檎较蚪獾眉醇铀俣却笮?，方向沿斜面向下；?）下滑過程，滑塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)方程又得（3）下滑過程，滑塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)方程解得上、下滑過程，根據(jù)牛頓第二定律聯(lián)立可得20.小丁同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)玩具賽車的軌道裝置，軌道的主要部分可簡(jiǎn)化為如圖所示的模型，傾斜軌道OA和水平軌道DE分別與圓軌道相切于A點(diǎn)和D點(diǎn)，圓軌道ABCD與軌道OA和DE平滑連接。軌道OA底部固定一大小不計(jì)的彈射裝置，當(dāng)賽車從O點(diǎn)由靜止被彈射，沿斜面上滑后經(jīng)過圓軌道進(jìn)入DE軌道，最后從E點(diǎn)拋出。已知賽車質(zhì)量為0.2kg，圓軌道半徑R=0.4m，傾斜軌道OA、EF的傾角分別為53°和37°（sin53°=0.8，sin37°=0.6），E、F兩點(diǎn)的高度差H=1.8m，DE軌道長(zhǎng)為4m，賽車在水平軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力等于其對(duì)軌道壓力的0.2倍，賽車在軌道其余部分所受阻力可忽略，賽車看成質(zhì)點(diǎn)。（1）若賽車恰好能過B點(diǎn)，求賽車經(jīng)過D點(diǎn)時(shí)速度大小；（2）若賽車恰好能過B點(diǎn)，求彈射裝置對(duì)賽車所做