電廠汽機(jī)專業(yè)水平測(cè)試題及答案

電廠汽機(jī)專業(yè)水平測(cè)試題及答案

1）轉(zhuǎn)子惰走中真空降到零時(shí)，立即停止向軸封供汽，既不宜過(guò)早

又不宜過(guò)遲，原因是：停止過(guò)早，會(huì)吸入冷空氣，轉(zhuǎn)子軸封會(huì)

受冷卻，引起脹差過(guò)大；停止過(guò)遲，會(huì)造成上、下缸溫差增大，

轉(zhuǎn)子受熱不均，從而導(dǎo)致大軸彎曲和汽缸變形。

2）汽耗率是指每發(fā)一度電耗用的蒸汽量，倘若機(jī)組運(yùn)行一段

時(shí)間后，汽耗率d變大，則說(shuō)明該機(jī)組經(jīng)濟(jì)性變差°

3）凝汽設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)劣集中表現(xiàn)在如下三個(gè)方面：1）—邈

汽器內(nèi)是否保持最佳真空；2）—凝結(jié)水過(guò)冷度是否最

小;3）凝結(jié)水品質(zhì)是否合格。

4）如果轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間急劇減小，則可能是軸瓦已磨損或發(fā)

生動(dòng)、靜部分磨擦；如果轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間增長(zhǎng)，則可能是—M

汽管道閥門不嚴(yán)，使蒸汽漏入汽輪機(jī)。

5）油溫過(guò)低，油的粘度增大會(huì)使油膜變厚，工作不穩(wěn)定。

油溫也不能過(guò)高，否則油的粘度過(guò)低,以至難以建立

油膜，失去潤(rùn)滑作用。

6）機(jī)頭隔膜閥油壓正常值為0.6—0.7Mpa,若過(guò)高則會(huì)導(dǎo)致

會(huì)導(dǎo)致隔膜閥沖破漏油;過(guò)低會(huì)會(huì)使隔膜閥打開或無(wú)法關(guān)嚴(yán)造

成EH油的安全油壓失去造成機(jī)組跳閘,一般在隔膜閥上油壓低

于0.4Mpa,隔膜閥會(huì)開始打開。

7）汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：縮短啟動(dòng)時(shí)間；減少鍋爐對(duì)空排汽,

節(jié)約蒸汽及熱量損失；低參數(shù)對(duì)汽輪機(jī)葉片有清洗作用；減少啟

動(dòng)過(guò)程中的熱應(yīng)力和熱變形。

8）停機(jī)后下缸溫度降到120度停盤車、降到100度停油泵。

9）汽機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（盤車）前投入。

10）汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火蔓延至主油箱著火時(shí)，應(yīng)立即（破壞真空），

緊急停機(jī)，并開啟（事故放油門），控制（放油速度），使汽輪

機(jī)靜止后（油箱放完），以免汽輪機(jī)（軸瓦磨損）。

11）軸承油壓保護(hù)是防止（潤(rùn)滑）油壓過(guò)（低）的保護(hù)裝置

12）發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)組某一軸瓦回油溫度升高應(yīng)參照其它各瓦（回油

溫度），冷油器（出口油溫），軸瓦（油膜壓力）用本瓦的（鴇

金溫度）進(jìn)行分析。

13）汽輪機(jī)缸內(nèi)聲音（突變），主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽

汽管道有明顯的（水擊聲和金屬噪聲），應(yīng)判斷為汽輪機(jī)發(fā)生水

沖擊，必須破壞真空緊急停機(jī)。

14）汽輪機(jī)啟、?；蛘＿\(yùn)行中發(fā)生（強(qiáng)烈振動(dòng)），或汽輪機(jī)內(nèi)

部有明顯的（金屬摩擦聲），必須破壞真空緊急停機(jī)。

15）汽輪機(jī)軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區(qū)漏

入（空氣）。

16）凝汽器運(yùn)行狀況主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：能否達(dá)到最（有利

真空）；能否保證凝結(jié)水的（品質(zhì)合格）；凝結(jié)水的（過(guò)冷度）能夠保

持最低。

17）給水泵出口逆止門的作用是（當(dāng)給水泵停運(yùn)時(shí)，防止壓力水

倒流入給水，凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之

差稱為（凝汽器端差）。

18）凝汽器冷卻水管結(jié)垢，將使循環(huán)水升溫（減小），造成凝汽器

端差（增大）。

19）暖管的目的是（均勻加熱低溫管道），逐漸將管道的金屬溫度

提高到接近于啟動(dòng)時(shí)的（蒸汽溫度），防止產(chǎn)生過(guò)大的（熱應(yīng)力）。

20）汽機(jī)疏水系統(tǒng)作用是（疏走設(shè)備內(nèi)的存水，防止發(fā)生水沖擊，

盡快提高汽溫）。

21）汽輪機(jī)低壓缸噴水裝置的作用是（降低排汽缸）溫度。

22）汽輪機(jī)停機(jī)包括從帶負(fù)荷狀態(tài)減去（全部負(fù)荷），解列（發(fā)電機(jī)）、

切斷汽機(jī)進(jìn)汽到轉(zhuǎn)子（靜止），進(jìn)入（盤車）狀態(tài)。

23）汽輪機(jī)軸承分為（推力軸承）和（支持軸承）兩大類。

24）真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不凝結(jié)）氣體

和漏入的空氣，（維持）凝汽器的真空。

25）凝結(jié)水泵的軸端密封采用（凝結(jié)水）（閉冷水）密封

26）汽輪機(jī)的啟動(dòng)熱態(tài)狀態(tài)是：300°CV高壓外缸下法蘭溫度

（TE017）<380℃o

27）機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)連續(xù)盤車時(shí)間少于12小時(shí),熱態(tài)啟動(dòng)少于4

小時(shí)

28）凝汽器水位高至+76mm高I值報(bào)警、+450mm高H值報(bào)警,閉

鎖低旁及除氧器溢、放水閥開啟。

29）運(yùn)行中汽機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，則推力瓦溫度（升高），軸向位

移（增大），相對(duì)脹差負(fù)值（增大），負(fù)荷突然（下降）。

30）危急保安器充油試驗(yàn)的目的是保證超速保安器飛錘動(dòng)作的（可

靠性和正確性）。

31）330MW機(jī)組回?zé)峒?jí)數(shù)包括：三高、三低、一除氧

32）機(jī)組滿速后可根據(jù)要求進(jìn)行危急遮斷器噴油試驗(yàn)；AST跳閘

電磁閥試驗(yàn)；0PC跳閘電磁閥試驗(yàn)；手打停機(jī)按鈕試驗(yàn)；高、中

壓主汽門、調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)；汽輪機(jī)提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)；等試驗(yàn)：

33）汽輪機(jī)的冷態(tài)沖轉(zhuǎn)條件主蒸汽壓力：4.OMpa；主蒸汽溫度：

320?360℃；冷再熱蒸汽壓力中0.8Mpa。

34）汽輪機(jī)的沖轉(zhuǎn)過(guò)程中要求脹差在-1.0mm?+18.22mm范圍內(nèi)。

35）汽輪機(jī)的沖轉(zhuǎn)過(guò)程中要求軸向位移在一0.9mm?+0.9nmi之內(nèi)。

36）當(dāng)任一跳機(jī)保護(hù)動(dòng)作后，汽機(jī)主汽閥將迅速（關(guān)閉）、停止

機(jī)組運(yùn)行。

37）發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷后，蒸汽壓力（升高），鍋爐水位（下降），

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)膨脹產(chǎn)生（負(fù)）脹差。

38）機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸金屬溫度

（50—100）℃o

39）凝結(jié)水泵的軸封處需連續(xù)供給（密封水），防止空氣漏入泵

內(nèi)。

40）凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為（冷卻倍率）。

41）啟動(dòng)前轉(zhuǎn)子（彈性熱彎曲）超過(guò)額定值時(shí)，應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的

熱彎曲，一般方法是（連續(xù)盤車）。

42）啟停時(shí)汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力、熱變形、脹差與蒸汽的（溫升

率）有關(guān)。

43）汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)IKWh所耗熱量稱（熱耗率）。

44）汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是：在外界（負(fù)荷）與機(jī)組（功率）相

適應(yīng)時(shí)，保持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，當(dāng)外界（負(fù)荷）變化時(shí)，機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)

生相應(yīng)變化，調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變機(jī)組的（功率）使之與外界（負(fù)荷）

相適應(yīng)。

45）任一軸承回油溫度超過(guò)（75）P應(yīng)緊急停機(jī)。

46）循環(huán)水泵主要用來(lái)向汽機(jī)的（凝汽器）提供冷卻水，冷卻（汽

機(jī)排汽）。

47）運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動(dòng)，出水壓力波動(dòng)，可能原因

是（凝泵汽蝕）、凝汽器水位過(guò)低。

48）汽輪機(jī)備用冷油器投入運(yùn)行之前，應(yīng)確認(rèn)已經(jīng)（充