《在用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減檢測(cè)方法》

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在用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減檢測(cè)方法

1范圍

本文件規(guī)定了在用純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車（以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)汽車）的動(dòng)力蓄電池容量衰

減檢測(cè)方法。

本文件適用于在汽車使用和售后修理環(huán)境中，動(dòng)力蓄電池安裝在車輛上、不拆解動(dòng)力蓄電池的條

件下，通過(guò)充放電檢測(cè)動(dòng)力蓄電池的容量衰減。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T29632-2021家用汽車產(chǎn)品三包主要零部件種類范圍及三包憑證

GB/T19596-2017電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

GB/T38661-2020電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/T29317-2012電動(dòng)汽車充換電設(shè)施術(shù)語(yǔ)

NB/T33002-2018電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件

3術(shù)語(yǔ)與定義

GB/T19596-2017、GB/T29317-2012、NB/T33002-2018界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

動(dòng)力蓄電池tractionbattery

為電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)提供能量的蓄電池。

[GB/T19596-20173.3.1.1.1]

3.2

蓄電池管理系統(tǒng)batterymanagementsystem,BMS

監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、欠電狀態(tài)等），可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管

理控制．并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。

[GB/T19596-20173.3.2.1.10]

3.3

額定容量ratedcapacity

在規(guī)定條件下測(cè)得的并由生產(chǎn)者標(biāo)明的電池容量值。

注：額定容量通常用安時(shí)(Ah)或毫安時(shí)(mAh)來(lái)表示.

[GB/T19596-20173.3.3.4.2]3.3.3.4.5

3.4

荷電狀態(tài)stage-of-charge,SOC

當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。

[GB/T19596-20173.3.3.2.5]

3.5

1

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非車載充電機(jī)off-boardcharger(DC)

安裝在電動(dòng)汽車車體外，將交流電能變換為直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電

的專用裝置。

[GB/T29317-20124.2]

注：通常稱為直流充電樁，快充充電樁。

3.6

交流充電樁ACchargingSpot

采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電裝置的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供電裝置。

[NB/T33002-20183.3]

3.7

充電容量availablechargingcapacity

按照生產(chǎn)者規(guī)定的充電約束條件，通過(guò)充電容量檢測(cè)（方法7.1）獲得的用戶可以使用的動(dòng)力蓄電

池充電容量（Ah）。

3.8

放電容量dischargingcapacity

按照生產(chǎn)者規(guī)定的放電約束條件，通過(guò)放電容量檢測(cè)（方法7.2）獲得的用戶可以使用的動(dòng)力蓄電

池放電容量（Ah）。

3.9

充電容量衰減率availablechargingcapacityattenuationrate

通過(guò)充電容量，與額定容量相比的百分比，反映的動(dòng)力蓄電池容量衰減值。

3.10

放電容量衰減率dischargingcapacityattenuationrate

通過(guò)放電容量，與額定容量相比的百分比，反映的動(dòng)力蓄電池容量衰減值。

4縮略語(yǔ)

下列符號(hào)適用于本文件。

FS：滿量程（FullScale），指電池管理系統(tǒng)最大可測(cè)量值的絕對(duì)值。

Cc：充電容量。

Cd：放電容量。

Ce：額定容量。

ηc：充電容量衰減率。

ηd：放電容量衰減率。

5準(zhǔn)確度要求

5.1BMS準(zhǔn)確度要求

BMS應(yīng)符合GB/T38661-2020中規(guī)定的技術(shù)要求：

a）SOC估算累計(jì)誤差不大于5%；

b）總電流檢測(cè)精度應(yīng)滿足2%FS；

c）總電壓測(cè)量精度應(yīng)滿足1%FS。

2

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5.2檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)確度要求

檢測(cè)設(shè)備應(yīng)可以測(cè)量表1的參數(shù)并通過(guò)計(jì)算（如安時(shí)積分等方法）得到容量數(shù)據(jù)，檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)

到表1的要求：

表1檢測(cè)設(shè)備的準(zhǔn)確度要求

檢測(cè)信號(hào)準(zhǔn)確度要求

電流±1%

時(shí)間±0.1s

采集頻率≥10Hz

5.3檢測(cè)數(shù)據(jù)要求

5.3.1數(shù)據(jù)安全

檢測(cè)設(shè)備應(yīng)采取必要的措施，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的安全性，防止數(shù)據(jù)被篡改或破壞。如：采用加密算法、

加密芯片、避免設(shè)置隱蔽接口等。

5.3.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

檢測(cè)設(shè)備宜具備檢測(cè)數(shù)據(jù)的本地儲(chǔ)存功能。

如具備實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程通信存儲(chǔ)功能，應(yīng)采取必要措施，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾?。如：通信異?/p>

時(shí)檢測(cè)設(shè)備的車載部分應(yīng)先進(jìn)行本地存儲(chǔ)，待通信正常后通過(guò)數(shù)據(jù)補(bǔ)發(fā)等機(jī)制保證上傳完整的檢測(cè)數(shù)

據(jù)。

6檢測(cè)準(zhǔn)備

6.1外觀準(zhǔn)備

在良好的光線條件下，用目測(cè)法檢查車輛動(dòng)力蓄電池包的外觀。應(yīng)符合以下要求：

a）整體整潔干凈，無(wú)加裝改裝；

b）無(wú)刺激性氣味及液體殘留；

c）銘牌、安全警示標(biāo)識(shí)清晰可見(jiàn)，無(wú)破損；

d）未見(jiàn)明顯變形及銹蝕．螺栓無(wú)缺失、無(wú)松動(dòng)、無(wú)螺紋露出：

e）高／低壓線束金屬部分無(wú)裸露．無(wú)明顯破損：

f）連接器無(wú)明顯破損、松脫。

6.2狀態(tài)準(zhǔn)備

有當(dāng)前故障的動(dòng)力蓄電池，依照生產(chǎn)者規(guī)定的維修流程排除故障。

6.3環(huán)境準(zhǔn)備

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檢測(cè)應(yīng)在蓄電池包溫度25±10℃，相對(duì)濕度為15%~90%的環(huán)境中進(jìn)行。

6.4連接準(zhǔn)備

采用7.1、7.2的方法檢測(cè)時(shí)，使用動(dòng)力蓄電池外部高壓母線處的電流信號(hào)計(jì)算充放電容量，見(jiàn)圖1。

可以在高壓母線處連接檢測(cè)設(shè)備采集電流信號(hào)，也可以通過(guò)車輛OBD接口等方式讀取高壓母線的電流。

車輛外部充車載充放電

動(dòng)力蓄電池

放電裝置裝置

電流信號(hào)

圖1電量信號(hào)采集位置

7檢測(cè)方法

檢測(cè)過(guò)程中，在不改變車輛電源控制方式的情況下，通過(guò)車輛的開關(guān)和生產(chǎn)者為修理者配備的售

后設(shè)備（如診斷儀等），關(guān)閉非必要的用電設(shè)備（空調(diào)、音響、燈光系統(tǒng)等）。

檢測(cè)過(guò)程中，動(dòng)力蓄電池的充放電過(guò)程由BMS控制。

根據(jù)汽車銷售者或修理者能夠提供的檢測(cè)條件，消費(fèi)者和銷售者或修理者商定采用7.1或7.2的方法

進(jìn)行檢測(cè)，獲得動(dòng)力蓄電池的容量衰減率。

7.1充電檢測(cè)方法

具體檢測(cè)步驟如下：（優(yōu)先推薦充電檢測(cè)方法）

a）通過(guò)電動(dòng)汽車（含用電設(shè)備）對(duì)動(dòng)力蓄電池放電，將動(dòng)力蓄電池SOC調(diào)整至X1=0～10%或車輛

放電截止。插電式混合動(dòng)力汽車，放電至發(fā)動(dòng)機(jī)自行啟動(dòng)時(shí)，可認(rèn)為是車輛放電截止。

儀表顯示SOC數(shù)值的車輛，X1取儀表顯示的數(shù)值；儀表不顯示SOC數(shù)值的車輛，X1取售后設(shè)備讀

取的車輛BMS中的數(shù)值。

b）關(guān)閉車輛電源，靜置不低于30min。通過(guò)售后設(shè)備的數(shù)據(jù)，確認(rèn)動(dòng)力蓄電池溫度25±10℃。若

不滿足溫度條件，可采取預(yù)充電的方式提升蓄電池包的溫度。

c）將檢測(cè)設(shè)備連接在動(dòng)力蓄電池包的前端，連接交流或直流充電樁對(duì)動(dòng)力蓄電池充電，由BMS控

制充電過(guò)程。

d）充電至SOC數(shù)值X2=90～100%或車輛充電截止。X2的讀取方式與X1相同。

e）記錄動(dòng)力蓄電池SOC從X1充電至X2過(guò)程中，檢測(cè)設(shè)備記錄的充電容量Cc。

f）根據(jù)記錄的充電容量Cc、和額定容量Ce，依照以下公式計(jì)算充電時(shí)動(dòng)力蓄電池的充電容量衰減

率ηc：

（）

Cc

X2?X1

ηc=1?×100%································································1

Ce

7.2放電檢測(cè)方法

4

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具體檢測(cè)步驟如下：

a）將純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)肂MS的控制策略，采用交流或直流充電樁，將動(dòng)力蓄

電池SOC充電至X2=90～100%或車輛充電截止，按7.1（d）的方式讀取X2值；

b）將檢測(cè)設(shè)備連接在動(dòng)力蓄電池包的前端，并可靠的固定在車輛底盤；

c）車輛正常行駛-城市工況放電至SOCX1=0～10%或車輛無(wú)法正常行駛，按7.1（a）的方式讀取X1

值；

d）記錄將動(dòng)力蓄電池SOC值從X2放電至X1過(guò)程中，檢測(cè)設(shè)備的放電容量Cd。

e）根據(jù)記錄的放電容量Cd、和額定容量Ce，依照以下公式計(jì)算放電時(shí)動(dòng)力蓄電池的放容量衰減率

ηd：

（）

Cd

X2?X1

ηd=1?×100%································································2

Ce

8其他要求

進(jìn)行方法7.1、7.2的檢測(cè)時(shí)，可依照附錄A記錄檢測(cè)的數(shù)據(jù)。

應(yīng)提供檢測(cè)報(bào)告，檢測(cè)報(bào)告應(yīng)包括所使用的方法（7.1或7.2）中的完整公式和公式中每一項(xiàng)的數(shù)值。

5

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附錄A

（資料性）

在用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減檢測(cè)記錄表

編號(hào)內(nèi)容數(shù)據(jù)備注

1購(gòu)車時(shí)間（年、月、日）

2車輛里程(km）

3動(dòng)力蓄電池額度容量Ce（Ah）

4充電電樁類型快充/慢充

充電檢測(cè)方法/

5采用的測(cè)試方法

放電檢測(cè)方法

6SOCX1（%）

7SOCX2（%）

8充電容量Cc（Ah）

9放電容量Cd（Ah）

10充電容量衰減率ηc（%）

11放電容量衰減率ηd（%）

6

ICSXXXXXX

AXXCAAMTB

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

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在用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池

容量衰減檢測(cè)方法

Capacityattenuationtestmethodfortractionbatteryofin-useelectricvehicle

（征求意見(jiàn)稿）

20XX-XX-XX發(fā)布20XX-XX-XX實(shí)施

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布

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在用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減檢測(cè)方法

1范圍

本文件規(guī)定了在用純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車（以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)汽車）的動(dòng)力蓄電池容量衰

減檢測(cè)方法。

本文件適用于在汽車使用和售后修理環(huán)境中，動(dòng)力蓄電池安裝在車輛上、不拆解動(dòng)力蓄電池的條

件下，通過(guò)充放電檢測(cè)動(dòng)力蓄電池的容量衰減。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T29632-2021家用汽車產(chǎn)品三包主要零部件種類范圍及三包憑證

GB/T19596-2017電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

GB/T38661-2020電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/T29317-2012電動(dòng)汽車充換電設(shè)施術(shù)語(yǔ)

NB/T33002-2018電動(dòng)汽車交流充電樁技術(shù)條件

3術(shù)語(yǔ)與定義

GB/T19596-2017、GB/T29317-2012、NB/T33002-2018界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

動(dòng)力蓄電池tractionbattery

為電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)提供能量的蓄電池。

[GB/T19596-20173.3.1.1.1]

3.2

蓄電池管理系統(tǒng)batterymanagementsystem,BMS

監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、欠電狀態(tài)等），可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管

理控制．并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。

[GB/T19596-20173.3.2.1.10]

3.3

額定容量ratedcapacity

在規(guī)定條件下測(cè)得的并由生產(chǎn)者標(biāo)明的電池容量值。

注：額定容量通常用安時(shí)(Ah)或毫安時(shí)(mAh)來(lái)表示.

[GB/T19596-20173.3.3.4.2]3.3.3.4.5

3.4

荷電狀態(tài)stage-of-charge,SOC

當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。

[GB/T19596-20173.3.3.2.5]

3.5

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非車載充電機(jī)off-boardcharger(DC)

安裝在電動(dòng)汽車車體外，將交流電能變換為直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電