2024年Q2中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告

89公共交通公共交通?該指數(shù)算法沿用國(guó)際通用的信息熵法客觀確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重（該方法在政府權(quán)威部門(mén)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、學(xué)術(shù)領(lǐng)域的各類報(bào)告中得到廣泛普遍應(yīng)用同時(shí)，采用d;=1-ej,j=1,…,m公共交通公共交通3352467公共交通出行幸福指數(shù)寧波市公共交通公共交通↓降↓降↓降↓降↓降↓降↓降↓降↑升↓降↓降↓降↓降↓降↓降↓降），公共交通公共交通4—特大城市公共交通公共交通↑升↑升↑升↑升↑升↑升↑升↑升↑升↓降↓降↑升↑升↑升↓降↑升↑升↑升1224■952公共交通公共交通?所研究城市范圍內(nèi)，蘭州市的候車(chē)時(shí)長(zhǎng)為6.90分鐘，在所有城市中最優(yōu)，且蘭州市受發(fā)車(chē)頻率影響的候車(chē)時(shí)長(zhǎng)最小；寧波市受交通擾動(dòng)影響的候車(chē)時(shí)長(zhǎng)在所有城公共交通公共交通公共交通公共交通步行出行意愿指數(shù)公交&地鐵出行意愿指數(shù)騎行出行意愿指數(shù)步行出行意愿指數(shù)公交&地鐵出行意愿指數(shù)騎行出行意愿指數(shù)城市交通第二章城市交通第二章排名得分方法——TOPSIS排名得分方法——TOPSISd;=1-ej,j=1,…,md;=1-ej,j=1,…,m城第章城第章通1↑3.13%2↑1.53%3↑2.54%4↓2.60%5↑7.85%6↑2.59%7↓0.64%8↑3.08%9↑1.97%↑3.83%1↑1.92%2↑1.04%3↑1.44%4↓0.51%5↑0.42%6↑0.08%7↑0.45%8↑2.25%9↑1.98%↑1.92%城第章城第章通汽車(chē)保有量“超400萬(wàn)輛”交通健康指數(shù)↓123456789汽車(chē)保有量“超300萬(wàn)輛”交通健康指數(shù)↓12345678汽車(chē)保有量“超200萬(wàn)輛”交通健康指數(shù)↓123456789汽車(chē)保有量“200萬(wàn)輛以下”交通健康指數(shù)↓123456789注：汽車(chē)保有量數(shù)據(jù)來(lái)自/s/toTCYv2YNwP8c1Xmi-5q城第章城第章通 武漢市青島市拉薩市重慶市 城市交通第二章城市交通第二章?其次是?？?、大連、南昌、武漢、蘭州、合肥、哈爾濱、長(zhǎng)沙、南京。大連市南昌市武漢市蘭州市合肥市長(zhǎng)沙市城市交通第二章城市交通第二章城市交通第二章城市交通第二章?2024Q2城市六宮格中“常發(fā)擁堵路段里程比”指標(biāo)廣州市相對(duì)較高，工作日累計(jì)嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)長(zhǎng)前四條路段與2024Q1一致，其中S15廣佛高速(由西向東)最高，時(shí)長(zhǎng)高達(dá)493小時(shí)；?其次是廣花二路(由北向南)、東風(fēng)西路(由東向西)及金沙洲路(由西向東)工作日累計(jì)嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)長(zhǎng)分別為393小時(shí)、211小時(shí)及192小時(shí)。88獵德大道(由南向北) 4/14/54/94/134/174/214/254/295/35/75/115/155/195/235/275/316/46/86/126/166/206/246/28 城市交通第二章城市交通第二章路口能效第三章路口能效第三章路口能效第三章路口能效第三章同一延誤水平下，交叉口效能水平差異較大 …………路口能效第三章路口能效第三章深中通道第四章深中通道第四章深中通道第四章深中通道第四章注：流量數(shù)據(jù)為高德導(dǎo)航數(shù)據(jù)，流量占比是當(dāng)天流量/流量總合深中通道第四章深中通道第四章模擬車(chē)次跨江通道流量由東向西40000400