中國(guó)重金屬治理產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告-市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展?jié)摿υu(píng)估

2020年中國(guó)重金屬治理產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展?jié)摿υu(píng)估

提示：在尾氣處理系統(tǒng)中，催化器是尾氣處理系統(tǒng)的核心部件，由催化劑、助劑、催化劑載體以及涂層等構(gòu)咸。催化劑是催化器中最重要的成分，包括貴金屬和非貴金屬兩類。助劑用于提高催化劑的活性，通常為稀土金屬氧化物和堿金屬氧化物；催化劑載體為催化劑提供有效的比表面積及適宜的孔隙結(jié)構(gòu)；涂層則能夠提高概體的機(jī)械強(qiáng)度和比表面積，提高催化劑效率。

在尾氣處理系統(tǒng)中，催化器是尾氣處理系統(tǒng)的核心部件，由催化劑、助劑、催化劑載體以及涂層等構(gòu)咸。催化劑是催化器中最重要的成分，包括貴金屬和非貴金屬兩類。助劑用于提高催化劑的活性，通常為稀土金屬氧化物和堿金屬氧化物；催化劑載體為催化劑提供有效的比表面積及適宜的孔隙結(jié)構(gòu)；涂層則能夠提高概體的機(jī)械強(qiáng)度和比表面積，提高催化劑效率。

沸石分子篩是尾氣處理系統(tǒng)中催化劑的種類之一，是一種無(wú)機(jī)晶體材料，是結(jié)晶鋁硅酸金屬鹽的水合物。因具有規(guī)整的孔道結(jié)構(gòu)、較強(qiáng)的酸性和高的水熱穩(wěn)定性而廣泛應(yīng)用于催化、吸附和離子交換等領(lǐng)域中。沸石分子篩作為催化劑或催化劑載體時(shí)，催化反應(yīng)的進(jìn)行受到沸石分子篩晶孔大小的控制。晶孔和孔道的大小和形狀都可以對(duì)催化反應(yīng)起著選擇性作用?；谶@一特點(diǎn)，沸石分子篩成為了尾氣處理等領(lǐng)域的重要應(yīng)用。

沸石分子篩應(yīng)用領(lǐng)域及用途應(yīng)用領(lǐng)域?qū)嶋H用途汽車尾氣處理領(lǐng)域歐六標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)提升對(duì)ZB沸石的需求，我國(guó)重型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也擴(kuò)大對(duì)沸石的需求。燃煤、燃油、燃?xì)獾葻煹罋饷撓躅I(lǐng)域燃煤鍋爐、各種工業(yè)鍋爐等裝置排放的氦氧化物污染環(huán)境，煙道氣脫硝領(lǐng)域現(xiàn)以釩鈦催化劑為主，沸石催化劑無(wú)污染、性能穩(wěn)定、高溫區(qū)轉(zhuǎn)化效率高，具有廣闊的市場(chǎng)空間。揮發(fā)性有機(jī)物處理?yè)]發(fā)性有機(jī)廢氣是大氣的主要污染物之一，沸石環(huán)保材料阻燃性好，可耐高溫，使用疏水性高硅分子篩可用作吸附劑吸附有機(jī)廢氣。煉油催化領(lǐng)域部分具有特殊結(jié)構(gòu)的沸石材料具有催化裂化、加氫裂化、加氫精制、加氫異構(gòu)化催化活性和對(duì)直鏈烷經(jīng)的吸附能力，有較強(qiáng)的抗硫、氮中毒能力，因此被添加到煉油催化劑中實(shí)現(xiàn)原油高效轉(zhuǎn)化和清潔利用。數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理

國(guó)五、國(guó)六階段治理汽車尾氣污染物排放問(wèn)題的主要方法是在尾氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)之后、排入大氣之前進(jìn)行凈化處理，即加裝尾氣凈化處理系統(tǒng)。目前主要的尾氣處理技術(shù)包括EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng))、SCR（柴油選擇性催化還原器)、DPF（柴油機(jī)顆粒捕集器)、DOC（柴油機(jī)氧化型催化器)、POC（顆粒氧化型催化器)、TWC(汽油機(jī)三元催化器)、ASC（氨泄漏催化器）以及GPF（汽油機(jī)顆粒捕集器）等。由于國(guó)六階段的排放標(biāo)準(zhǔn)大幅加嚴(yán)，尾氣處理技術(shù)也需要相應(yīng)升級(jí)。汽油車在國(guó)六階段主要采用rWC+GPF處理技術(shù)，柴油車則主要采用DOC+DPF+SCR+ASC處理技術(shù)。

目前柴油車在我國(guó)汽車保有量中僅占少部分，但大氣中大部分NOx排放卻來(lái)自柴油車。因此對(duì)柴油車的尾氣排放治理不容忽視。國(guó)六階段柴油車NOx排放量限值降低了近80%，SCR能夠使NOx轉(zhuǎn)化成無(wú)污染的M和HO，是處理柴油機(jī)尾氣中NOx的主流技術(shù)路線。SCR所使用的催化劑主要有分子篩催化劑和釩催化劑兩類，釩催化劑整體轉(zhuǎn)化率較低且熱穩(wěn)定性差，而分子篩催化劑轉(zhuǎn)化率可達(dá)到90%以上且熱穩(wěn)定性良好，在高溫下仍能保持較高的活性，因此國(guó)六階段分子篩SCR將成為柴油機(jī)NOx尾氣處理的主流選擇。沸石分子篩的市場(chǎng)需求將隨SCR在柴油車中的普及率提升而逐步打開，迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)柴油車總產(chǎn)量為287萬(wàn)輛，其中輕型柴油車產(chǎn)量為11萬(wàn)輛，重型柴油車產(chǎn)量為276萬(wàn)輛，2015-2019年輕柴年均復(fù)合增長(zhǎng)率為-5.9%，重柴復(fù)合增長(zhǎng)率為4.0%。保守預(yù)計(jì)2020年我國(guó)柴油車產(chǎn)量約為298萬(wàn)輛，其中生產(chǎn)輕柴11萬(wàn)輛，重柴287萬(wàn)輛；2025年我國(guó)柴油車產(chǎn)量約為357萬(wàn)輛，其中輕柴8萬(wàn)輛，重柴349萬(wàn)輛。

2019-2020年我國(guó)柴油車產(chǎn)量及預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料整理

輕柴的平均排放量在3.5L左右、重柴的平均排放量在15L左右，SCR催化劑載體的體積平均為尾氣排量的2.5倍，假設(shè)SCR催化劑所需要的沸石用量為150g/L，則輕柴的平均沸石用量約為1.3kg/輛、重柴的平均沸石用量約為5.6kg/輛。以沸石分子篩市場(chǎng)均價(jià)為30萬(wàn)元/噸計(jì)算，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)沸石分子篩總需求量約為7799.5噸，市場(chǎng)規(guī)模為23.4億元；到2025年，我國(guó)沸石分子篩總需求量將達(dá)到17680.5