汽車上云行業(yè)發(fā)展概覽報(bào)告2024-2026

2024-2026汽車上云行業(yè)發(fā)展概覽報(bào)告匯報(bào)人：謝湖慧2024-08-01FROMBAIDUWENKU定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競爭格局經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀目錄CONTENTSFROMBAIDUWENKU行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競爭格局01定義或者分類特點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER什么是汽車上云汽車行業(yè)是數(shù)字化技術(shù)關(guān)鍵應(yīng)用場景，基于大數(shù)據(jù)、算法、5G通信等數(shù)字技術(shù)的云服務(wù)平臺(tái)貫穿汽車行業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)、銷售、管理、服務(wù)等環(huán)節(jié)。云服務(wù)指將基于云平臺(tái)的計(jì)算”能力以服務(wù)的形式提供給企業(yè)或公眾,基于互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái),可使其他用戶在平臺(tái)上使用基礎(chǔ)服務(wù)、數(shù)據(jù)月服務(wù)、軟件服務(wù)等。其中云服務(wù)的形式可分為laas、Paas以及Saas三種。汽車云服務(wù)指汽車主機(jī)廠可搭建自身云平臺(tái)，將車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在使用過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳至云輯務(wù)器去處理與運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)本地?zé)o法實(shí)現(xiàn)的功能，如第三方數(shù)據(jù)接入,Web服務(wù)等。汽車云是車企賦能汽車移動(dòng)出行與相關(guān)智能服務(wù)的數(shù)字化生態(tài)平臺(tái)，其服務(wù)形式主要分為laaS、PaaS以及SaaS三種。定義02產(chǎn)業(yè)鏈FROMBAIDUWENKUCHAPTER云基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)器上游汽車云本土廠商、汽車云國際廠商中游本土整車廠、外資整車廠、高精度地圖下游產(chǎn)業(yè)鏈01020303發(fā)展歷程FROMBAIDUWENKUCHAPTER04政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述工信部、交通運(yùn)輸部:《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南〔智能交通相關(guān))》:到2022年底，修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系交通運(yùn)輸部:《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》:到2035年先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精細(xì)服務(wù)能力全面提升，泛在感知設(shè)施、先進(jìn)傳輸網(wǎng)絡(luò)在交通運(yùn)輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本建立，智能列車、自動(dòng)駕駛汽車等逐步應(yīng)用通信部:《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》:促進(jìn)"5G+車聯(lián)網(wǎng)"協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)將車聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進(jìn)LTE-V2X規(guī)模部署。建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，豐富應(yīng)用場景，探索完善商業(yè)模式政治環(huán)境1政治環(huán)境工信部、交通運(yùn)輸部《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南〔智能交通相關(guān))》:到2022年底，修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系交通運(yùn)輸部《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》:到2035年先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精細(xì)服務(wù)能力全面提升，泛在感知設(shè)施、先進(jìn)傳輸網(wǎng)絡(luò)在交通運(yùn)輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本建立，智能列車、自動(dòng)駕駛汽車等逐步應(yīng)用通信部政治環(huán)境《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2x等）實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要(2020-2025年)》到2025年力爭實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善，基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具等成規(guī)模、成體系的大數(shù)據(jù)集基本建成。政務(wù)大數(shù)據(jù)有效支撐綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)利用天數(shù)據(jù)分析評價(jià)道路客運(yùn)、公共汽電車、出租汽車《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》開展上云工作，需要上云企業(yè)、云平臺(tái)服務(wù)商、云應(yīng)用服務(wù)商、系統(tǒng)集成商、基礎(chǔ)設(shè)施提供商及相關(guān)行業(yè)組織、第三方機(jī)構(gòu)加強(qiáng)協(xié)作，共同推進(jìn)實(shí)施。要聯(lián)合云應(yīng)用服務(wù)商、基礎(chǔ)設(shè)施提供商等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方共同為上云企業(yè)提供技術(shù)支撐服務(wù)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南〔智能交通相關(guān))》到2022年底，修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系05商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟(jì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個(gè)發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟(jì)趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境07社會(huì)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對于個(gè)人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費(fèi)升級、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素汽車云可承載自動(dòng)駕駛車輛產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，同時(shí)可助力車輛管理車載軟硬件，隨著自動(dòng)駕駛汽車滲透率與市場規(guī)模的發(fā)展，其將驅(qū)動(dòng)汽車云服務(wù)平臺(tái)需求自動(dòng)駕駛云平臺(tái)作為車聯(lián)網(wǎng)中人、車、路等數(shù)據(jù)匯聚的中心，是車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提升用戶體驗(yàn)與B端價(jià)值的基礎(chǔ)，其市場規(guī)模與車聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量的增長驅(qū)動(dòng)汽車云平臺(tái)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)華為云、騰訊云、阿里云等云計(jì)算廠商加大在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)上的布局。大廠、資本加大投入2018-2021年，中國工信部、交通運(yùn)輸部以及國家發(fā)改委等部門相繼出臺(tái)加速汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等政策，云平臺(tái)作為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛以及汽車智能化的基礎(chǔ),將迎來發(fā)展良機(jī)利好政策不斷出臺(tái)10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀由于混合云可兼顧公有云擴(kuò)容性強(qiáng)與私有云安全性強(qiáng)的優(yōu)勢，中國車企以采用混合云部署汽車云平臺(tái)膽務(wù)為主，同時(shí)其未來將成為主流云架構(gòu)。中國汽車云服務(wù)平臺(tái)主要分為公有云、私有云和混合云，其中公有云主要面向于公眾，以中小型客戶為主且開放程度與彈性擴(kuò)展程度較高,但其自主配置程度較低。而私有云相較于公有云更具備數(shù)據(jù)私密性高、深度開發(fā)性高的特點(diǎn)。其將公有云與私有云的優(yōu)勢結(jié)合的混合云可適應(yīng)不同的平臺(tái)需求,混合云的核必優(yōu)努為仕框供私有云的安全性的同時(shí)保證公有云的開放性。從汽車行業(yè)來看,車企可通過混合云更靈活地選擇制造、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)中各部門工作負(fù)載的云服務(wù)模式,同時(shí),混合云服務(wù)平臺(tái)可提高車企的大規(guī)模量級的數(shù)據(jù)安全性與基礎(chǔ)架構(gòu)開放性,因此中國截至2021年超70%的車企選擇結(jié)合了公有云與私有云優(yōu)勢的混合云部署架構(gòu),其次為公有云，占比達(dá)20%。在汽車主機(jī)廠與整車廠愈發(fā)重視自身數(shù)據(jù)安全性與產(chǎn)品擴(kuò)容性的趨勢下，未來混合云的比例在汽車云服務(wù)中將持續(xù)增長，且成為主流云架構(gòu)。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化基于云計(jì)算領(lǐng)域中容器技術(shù)的汽車服務(wù)云平臺(tái)，可助力車企解決數(shù)據(jù)整合問題與實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的互聯(lián)互通,從而滿足車企平臺(tái)化部署需求。隨著中國云計(jì)算市場規(guī)模與相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，中國汽車行業(yè)借助云計(jì)算平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)、容器與微服務(wù)等技術(shù)的耦合特性，其可解決數(shù)據(jù)整合問題,同時(shí)可將傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通問題進(jìn)行IT容器化。因此汽車云服務(wù)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)車企各環(huán)節(jié)中系統(tǒng)的互聯(lián)互通性，同時(shí)可為各地區(qū)服務(wù)器間的信息共享提供基礎(chǔ)。由于云計(jì)算服務(wù)在金融、零售、醫(yī)療以及教育等傳統(tǒng)行業(yè)中應(yīng)用加深，同時(shí)在寬帶網(wǎng)絡(luò)與容器技術(shù)持續(xù)更新迭代的背景下，預(yù)測中國云計(jì)算市場規(guī)模從2016年的534億元增長至2023年的3,640億元,CAGR為34%。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況中國汽車云市場規(guī)模的增長主要來源于下游車企的上云需求以及自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展，同時(shí)中國汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)利好政策為汽車云行業(yè)提供發(fā)展基礎(chǔ)。中國汽車云行業(yè)市場規(guī)模將于未來5年保持增長;中國汽車云行業(yè)具備技術(shù)密集、行業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)壁壘高以及應(yīng)用領(lǐng)域廣泛等特點(diǎn),據(jù)研究院數(shù)據(jù)報(bào)告,其行業(yè)尚處于發(fā)展初期,其交易量于2020年達(dá)1,180億元、但在未來連續(xù)5年將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢。行業(yè)現(xiàn)狀中國自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與市場發(fā)展帶動(dòng)汽車云服務(wù)平臺(tái)需求增長汽車云服務(wù)平臺(tái)的搭建是汽車自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)搭載、分析以及開發(fā)新服務(wù)的基礎(chǔ),自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展將驅(qū)動(dòng)汽車云平臺(tái)需求，同時(shí)隨著其下游車企的上云需求,其市場規(guī)模有望于2025年達(dá)到2,396億元。01中國云服務(wù)與汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型利好政策提供增長基礎(chǔ)中國工信部與公安部等相關(guān)部門于2021年聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，明確提出在2025年形成車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系且滿足車聯(lián)網(wǎng)上路的周邊環(huán)節(jié)支持,為車企上云提供發(fā)展基礎(chǔ)。0213行業(yè)痛點(diǎn)FROMBAIDUWENKUCHAPTER產(chǎn)品適配及時(shí)性汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游涉及供應(yīng)商較多，其產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈包括技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、分銷、零售、用戶服務(wù)、二手車、電池回收等價(jià)值環(huán)節(jié)。同時(shí)各汽車品牌涉及多個(gè)車系產(chǎn)品，且各產(chǎn)品革新迭代速度較快,汽車價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)與各汽車產(chǎn)品的更新變化可影響汽車云廠商的服務(wù)適配性，因此云服務(wù)廠商需按車企相關(guān)產(chǎn)品持續(xù)變化的需求進(jìn)行云服務(wù)的升級配套，同時(shí)車企對云服務(wù)及時(shí)適配性要求較高。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一由于車與平臺(tái)之間的通信協(xié)議尚未做到完全統(tǒng)一且缺乏數(shù)據(jù)交互接口標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致部分云平臺(tái)功能受限，從而影響跨品牌車輛與跨行業(yè)之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通以及阻礙車、路、云的協(xié)同。同時(shí)用于支撐車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中車輛間的大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)開發(fā)數(shù)據(jù)技術(shù)體系需進(jìn)行長期的數(shù)據(jù)處理模型推演，其為車輛自動(dòng)駕駛提供數(shù)據(jù)支撐與決策的開發(fā)周期較長，制約云平臺(tái)數(shù)據(jù)遷移效率。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的高復(fù)雜性由于車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)主要面向C端用戶，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與車企內(nèi)部系統(tǒng)存在頻繁的數(shù)據(jù)交互歷史，同時(shí)仍需點(diǎn)到點(diǎn)的專線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的專線如APN私有專線與云平臺(tái)到車企各系統(tǒng)的點(diǎn)到點(diǎn)專線的復(fù)雜性較高。從網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面來看,汽車云服務(wù)廠商需保證在路由、安全與性能規(guī)劃等方面的設(shè)計(jì)統(tǒng)一性，因此為滿足車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的統(tǒng)一性與靈活性需求，其復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)是汽車云廠商面臨的挑戰(zhàn)之一。030201行業(yè)痛點(diǎn)14問題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER問題及解決方案資源監(jiān)控調(diào)度安全服務(wù)上云云服務(wù)分為lass、Paas和Saas，從汽車架構(gòu)中的laas來看，其上云的部分包括資源調(diào)度、資源監(jiān)控、系統(tǒng)管理、安全服務(wù)以及資源的結(jié)算與存儲(chǔ),云平臺(tái)需將以上資源以數(shù)字庫的形式上傳至云端，以形成包括消息隊(duì)列、任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)的分布式的數(shù)據(jù)庫文件系統(tǒng)，通過此種架構(gòu)可助力汽車云平臺(tái)形成不同的APP與軟件，其功能包括司機(jī)安全監(jiān)督、車輛調(diào)度、車輛維保以及費(fèi)用核銷、考核信息的接入。提高客戶粘性首先是客戶粘性，開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品時(shí)需要硬件商提供詳細(xì)硬件參數(shù),而這些參數(shù)已被企業(yè)視為商業(yè)機(jī)密，將大量的數(shù)據(jù)和參數(shù)直接傳輸至設(shè)備的軟件層面是極其困難的，一旦出現(xiàn)漏洞可能會(huì)影響產(chǎn)品的真實(shí)性，對信譽(yù)造成隱患。其次是專業(yè)資質(zhì)，為保障信息通訊的運(yùn)營穩(wěn)定，國家對不同的環(huán)節(jié)實(shí)施具有準(zhǔn)入的資質(zhì)和授權(quán)。規(guī)模越大，等級越高，對服務(wù)商的資金水平提出更高的要求。供應(yīng)商需不斷提高自身能力才能打開市場。人才技術(shù)沉淀從企業(yè)考察的角度來看，由于汽車云服務(wù)行業(yè)具備技術(shù)密集型的特點(diǎn)，首先要考察企業(yè)經(jīng)營與人才梯隊(duì)的建設(shè)，同時(shí)要關(guān)注企業(yè)內(nèi)的技術(shù)落地應(yīng)用情況,包括其落地前是否做過大量的試驗(yàn)與測試。此外，企業(yè)不僅需具備技術(shù)優(yōu)勢,仍需對傳統(tǒng)制造行業(yè)的沉淀經(jīng)驗(yàn),因?yàn)槌墒斓南嚓P(guān)數(shù)據(jù)抓取是助力汽車上云的必要條件。15行業(yè)發(fā)展趨勢前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢前景描述更高精度的地圖為出行保駕護(hù)航:可提高精地圖更新效率，提供實(shí)時(shí)道路數(shù)據(jù)與車道級路況信息。提供車輛傳感器數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理服務(wù)．賦能數(shù)據(jù)化駕駛場景。以整合海量駕駛數(shù)據(jù)的方式為開發(fā)者提供仿真平臺(tái)。大廠進(jìn)一步高筑壁壘:結(jié)合云計(jì)算、Al、5G、網(wǎng)絡(luò)安全、等各數(shù)字化技術(shù)的優(yōu)勢與特性將車企零散的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)—管理與聚合，從而構(gòu)建較高技術(shù)壁壘，其包括車聯(lián)網(wǎng)、出行服務(wù)、SaaS平臺(tái)、自動(dòng)駕駛與私有云五大汽車云部分可實(shí)現(xiàn)車企搭建統(tǒng)一云平臺(tái)與車企產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)互通。智能運(yùn)維:云平臺(tái)可賦能車企客戶實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、智能化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型,通過打通底層數(shù)據(jù)以及提供"私有云+私有云"的混合云架構(gòu)