航空機電系統(tǒng)行業(yè)調(diào)研與市場研究報告2024-2026_第1頁
航空機電系統(tǒng)行業(yè)調(diào)研與市場研究報告2024-2026_第2頁
航空機電系統(tǒng)行業(yè)調(diào)研與市場研究報告2024-2026_第3頁
航空機電系統(tǒng)行業(yè)調(diào)研與市場研究報告2024-2026_第4頁
航空機電系統(tǒng)行業(yè)調(diào)研與市場研究報告2024-2026_第5頁
已閱讀5頁,還剩26頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

2024-2026航空機電系統(tǒng)行業(yè)調(diào)研與市場研究報告匯報時間:2024-08-02匯報人:郭樂意目錄定義或者分類特點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局定義分類特點01什么是航空機電系統(tǒng)航空機電系統(tǒng)(AeroElectromechanicalSystem,AES)是飛機上執(zhí)行飛行保障功能的所有飛機系統(tǒng)的總稱,國外通常稱為公共設(shè)備系統(tǒng),是通過機、電、氣、液等各種二次能源的產(chǎn)生、傳輸、轉(zhuǎn)換,利用飛機的相關(guān)信息,采取一定的做功方式,完成各種飛行保障功能。不同的飛行器按照其功能和需求將裝備不同的機電系統(tǒng)。就飛機而言,典型的機電系統(tǒng)包括電源、燃油、液壓、第二動力、機輪剎車、環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)等12個主專業(yè)系統(tǒng)。還包括高升力系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)和機輪控制系統(tǒng)3個子系統(tǒng)。機電系統(tǒng)技術(shù)水平的高低直接影響到飛行器的整體性能。隨著數(shù)字技術(shù)、信息技術(shù)和計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展,機電系統(tǒng)在對機體、動力裝置和各系統(tǒng)的功能、能量及控制等方面進行了設(shè)計和管理的綜合化。定義產(chǎn)業(yè)鏈02發(fā)展歷程03政治環(huán)境04主管部門及職責(zé):根據(jù)國家統(tǒng)計局《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》(2017年修訂),航空機電系統(tǒng)行業(yè)屬于“C37鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設(shè)備制造業(yè)”中的“C3744航空相關(guān)設(shè)備制造”。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新商業(yè)模式統(tǒng)計分類(2018)》(國統(tǒng)字〔2018〕111號),航空機電系統(tǒng)行業(yè)屬于其中“0202高端裝備制造”下的“020201航空器裝備制造”子類,屬于“新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式”范疇。中國航空機電系統(tǒng)行業(yè)由制造業(yè)的管理部門發(fā)改委和工信部,以及軍品業(yè)務(wù)的監(jiān)管部門工信部下屬的國防科工局和中央軍委裝備發(fā)展部主管。相關(guān)政策:航空機電系統(tǒng)行業(yè)屬于國家鼓勵發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),受到國家的鼓勵與大力扶持。近年來,國家相繼出臺一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策,為航空機電系統(tǒng)行業(yè)的快速持續(xù)發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境,促進了航空機電系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展壯大。政治環(huán)境1商業(yè)模式05經(jīng)濟環(huán)境06我國經(jīng)濟不斷發(fā)展,幾度趕超世界各國,一躍而上,成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大,改革開放后人才競爭激烈,大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決,個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境07總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好,宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮,對于青年人來說,也是機遇無限的時代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決,對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大,就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn),人才競爭激烈,大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進程自改革開放以來,政治體系日趨完善,法治化進程也逐步趨近完美,市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異,包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費升級、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素,推動了行業(yè)的進步。發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢,提高了新進入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟不斷發(fā)展技術(shù)環(huán)境08技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇,是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步,為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動,為行業(yè)的人才隊伍建設(shè)提供了機遇。團隊建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設(shè),提高員工的技能和素質(zhì),以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流,推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境0102030405發(fā)展驅(qū)動因素09行業(yè)壁壘10行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘航空機電系統(tǒng)是飛機上“攤子”最大、內(nèi)容最雜的一個領(lǐng)域。航空機電系統(tǒng)的性能將會直接影響飛機的可靠性、經(jīng)濟性和安全性。因此,航空機電系統(tǒng)市場壁壘相對較高,具體主要體現(xiàn)在市場準(zhǔn)入壁壘、技術(shù)和人才壁壘、資金壁壘等。行業(yè)風(fēng)險11行業(yè)現(xiàn)狀12市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀航空機電系統(tǒng)是令航空器能正常飛行的重要功能系統(tǒng),產(chǎn)品價值占航空器總價值的15%-20%。航空機電系統(tǒng)研制發(fā)展對飛機的飛行性能和執(zhí)行任務(wù)的能力具有決定性作用。隨著國產(chǎn)飛機數(shù)量的增長,國內(nèi)航空機電系統(tǒng)行業(yè)規(guī)??焖僭鲩L,2023年中國航空機電系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)值從2018年的74億元增長至1321億元,市場規(guī)模從2018年的719億元增長至140.5億元。機遇:航空機電系統(tǒng)行業(yè)是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支柱,由于經(jīng)濟的發(fā)展、國防形勢的深化與發(fā)展、科技的進步和政策的鼓勵,航空機電系統(tǒng)行業(yè)的市場空間不斷擴大,行業(yè)的發(fā)展迅速。挑戰(zhàn):航空機電系統(tǒng)是飛機上至關(guān)重要的、最具多樣化的領(lǐng)域之一。雖然近些年國家大力發(fā)展航空事業(yè),但是由于中國航空事業(yè)發(fā)展起步晚,自主研發(fā)投入不足、行業(yè)專業(yè)技術(shù)人才相對缺乏、航空制造技術(shù)研發(fā)和定型周期較長,與世界先進水平差距較大等因素在一定程度上阻礙了中國航空機電系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。行業(yè)痛點13問題及解決方案14行業(yè)發(fā)展趨勢前景15發(fā)展趨勢前景航空機電系統(tǒng)是保障飛機飛行必不可少的系統(tǒng),隨著飛機性能的不斷提高,機電系統(tǒng)所承擔(dān)的飛行保障任務(wù)越來越重,使傳統(tǒng)機電系統(tǒng)正從各自獨立發(fā)展快速向機電綜合方向發(fā)展,飛機電氣綜合控制系統(tǒng)將是航空電子綜合化系統(tǒng)的一個重要組成部分。飛機電氣系統(tǒng)綜合化控制的實現(xiàn),對于推動我軍航空裝備具有重大意義和實際應(yīng)用價值。中國航空事業(yè)歷經(jīng)多年穩(wěn)健發(fā)展現(xiàn)已形成一定規(guī)模,可是在技術(shù)上同國際前沿技術(shù)相比仍然有著較大差距,這也指明了中國現(xiàn)在和未來努力的方向。行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)16競爭格局1

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論