空中交通安全管理

制度示范文本|Excellent第2頁/總13頁管理制度資料適用于要求所有成員按章辦事，行為有所規(guī)范，并在日積月累、反復(fù)實(shí)踐的過成一種良好的風(fēng)氣和優(yōu)良的學(xué)習(xí)、工作習(xí)慣，最終推動(dòng)整體效率和產(chǎn)能提升?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。念++安全管理涉及危險(xiǎn)源識(shí)別和系統(tǒng)防護(hù)機(jī)制的漏洞彌補(bǔ)，有效的安全管理是多科學(xué)的，需要在整個(gè)航空領(lǐng)域系統(tǒng)地采用各種方法，開展各種活動(dòng)。建立有效安全管理基礎(chǔ)+++++++①全面的安全企業(yè)方法準(zhǔn)的有效的組織工具①安全監(jiān)督的正式體制安全管理體系(SMS)織結(jié)構(gòu)、問責(zé)辦法、政策和程序。制度、資源、過程、程序等相互關(guān)要進(jìn)行系統(tǒng)性管理，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的管理體系。安全管理的基礎(chǔ)理論與方法：戴明環(huán)(PDCA)循環(huán)理論第3頁/總13頁海恩法則和事故的冰山理論1)系統(tǒng)科學(xué)理論：①系統(tǒng)科學(xué)是“三論”和“新三會(huì)科學(xué)、思維科學(xué)發(fā)展一般方法論=重視系統(tǒng)內(nèi)各要素的合理組織；重視系統(tǒng)各孤立部分的總和；整體原理要究問題時(shí)，要牢固樹立全局、整體的觀念，不揮系統(tǒng)中各部分的功能，更重要的是注意發(fā)揮聯(lián)系形成結(jié)構(gòu)的功能：是按事物本身的系第4頁/總13頁個(gè)具有一定組織、結(jié)構(gòu)和功能的整體來加以考察的一種方法①根本目的是最優(yōu)化中確定問題①確定方案和可替換的解決方案①從多種可能的解決問題解決的策略①實(shí)施問題求解的策略①確定①如果有必要，對(duì)系統(tǒng)加以修正(2)戴明環(huán)(PDCA)循環(huán)理論1.休哈特(Shewart)提出，后由戴明(Deming)予以的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定并適當(dāng)推廣、標(biāo)準(zhǔn)化。①失敗的教訓(xùn)加以總結(jié)、未解決的問題放到下一個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)建立必要的目標(biāo)和流程(過程)①D--實(shí)施：實(shí)施求，對(duì)過程和服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控和測(cè)量，并報(bào)告結(jié)第5頁/總13頁A符合安全標(biāo)準(zhǔn)的事件采取措施，以持續(xù)改進(jìn)過程業(yè)績。(Software)、硬件(Hardware)、環(huán)境(Environment)和生命件(Liveware)首字母所組成。(4)墨菲定律1942年，美國航空工程師墨菲(Murphy)根據(jù)研究提出的一條著名定律，說明凡是有可能搞錯(cuò)的地方，一定會(huì)有人搞錯(cuò)，而且是以最壞的方式發(fā)(Bernoulli)實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)次數(shù)n趨于無窮大時(shí)，事件A(5)事故起因模型--REASON模型(6)海恩法則和事故的冰山理論美國安全專家海恩(海恩里斯HIRILISH)對(duì)約50多萬第6頁/總13頁有一次造成重傷以上的傷害。(7)DECIDE模型：該模型是由D--Detect、E--e全不正常情況。沖突和安全不正常情況進(jìn)行分析判斷。e突和安全不正常情況的分析判斷