2024年全國(guó)一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)考試經(jīng)典測(cè)試題附答案

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國(guó)一級(jí)建造師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、路基工程施工過程中的動(dòng)態(tài)觀測(cè)包括地基沉降和()。A.側(cè)向位移B.沉降速率C.邊坡穩(wěn)定D.工后沉降

2、鐵路簡(jiǎn)支梁主要采用（）方法架設(shè)。A.汽車吊車B.架橋機(jī)C.跨墩門式吊車D.擺動(dòng)排架式

3、在沉樁施工過程中，樁位放樣后進(jìn)行的工序是（）。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對(duì)位

4、鐵路連續(xù)梁頂推法施工時(shí)，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的彈性壓縮及（）的影響。A.強(qiáng)度和收縮B.彈性模量和徐變C.收縮和徐變D.強(qiáng)度和彈性模量

5、硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，（）。A.水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高B.水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越低C.水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高D.水灰比越大，混凝土強(qiáng)度不變

6、新建、改建設(shè)計(jì)開行時(shí)速（）km以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。A.100B.120C.160D.200

7、錘擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖（）。A.墜錘落距控制為主，貫入度為輔B.墜錘落距控制為輔，貫入度為主C.設(shè)計(jì)高程控制為輔，貫入度為主D.設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔

8、在（）土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時(shí)，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A.黏性土、濕陷性土B.粉質(zhì)土、砂類土C.砂類土、碎石類土D.碎石類土、卵石類土

9、配制票大體積混凝土?xí)r，應(yīng)優(yōu)先使用的水泥品種是（）。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥

10、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.硬石塊D.黏土

11、測(cè)試10KV電纜外護(hù)套絕緣電阻應(yīng)選（）兆歐表。A.500vB.1000vC.2500vD.5000v

12、下列指標(biāo)中試驗(yàn)結(jié)果被評(píng)定為不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的是()。A.細(xì)度B.終凝時(shí)間C.初凝時(shí)間D.出廠編號(hào)

13、懸臂安裝采用水上吊船施工時(shí)，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有可靠的（）。A.牽引設(shè)備B.錨碇設(shè)備C.牽引船只D.定位樁

14、下列屬于TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.振動(dòng)、噪聲小B.適用于短隧道C.開挖硬巖成本低D.施工途中易改變開挖直徑和形狀

15、新建高速鐵路需要與既有普速鐵路交叉，優(yōu)先選擇（）方案。A.涵洞下穿B.平面交叉C.高速鐵路上跨D.隧道下穿

16、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，3個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用邊長(zhǎng)200mm立方體非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，其折算系數(shù)為（）。A.0.90B.0.95C.1.O5D.1.10

17、預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌，橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁號(hào)、（）、許可證編號(hào)等。A.梁體材料、制造廠家、制造年月B.梁體材料、制造方法、出廠年月C.梁體重量、制造廠家、制造年月D.梁體重量、制造方法、出廠年月

18、用于大面積混凝土質(zhì)量無損檢測(cè)的最佳方法是()。A.回彈法B.地質(zhì)雷達(dá)法C.超聲回彈綜合法D.小應(yīng)變法

19、鐵路建設(shè)項(xiàng)目總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實(shí)驗(yàn)工，其計(jì)價(jià)原則是（）。A.月度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干B.月度比例控制、最終總額包干C.季度據(jù)實(shí)計(jì)價(jià)、最終總額包干D.季度比例控制、最終總額包干

20、（）單位應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)文明形象管理的總體策劃、設(shè)計(jì)、布置、使用和管理。A.施工B.監(jiān)理C.養(yǎng)護(hù)D.設(shè)計(jì)

21、（）是修建山嶺隧道的最常用的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構(gòu)法

22、在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對(duì)于水泥的質(zhì)量問題存在懷疑或者出廠日期超過（）個(gè)月，應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。A.0.5B.1C.2D.3

23、采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A.填方區(qū)和挖方區(qū)B.裝土區(qū)和卸土區(qū)C.路塹和路堤D.鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)

24、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留（）。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量

25、預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌，橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁號(hào)、（）、許可證編號(hào)等。A.梁體材料、制造廠家、制造年月B.梁體材料、制造方法、出廠年月C.梁體重量、制造廠家、制造年月D.梁體重量、制造方法、出廠年月

26、鋼絞線質(zhì)量評(píng)定方法中，每批從（）做拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率。A.1盤中截取2根B.2盤中截取2根C.3盤中截取3根D.4盤中截取6根

27、箱涵頂進(jìn)施工中，完成澆筑后背梁工作底板工序后，緊接著應(yīng)進(jìn)行()工序。A.預(yù)制箱涵B.安裝頂進(jìn)設(shè)備C.頂進(jìn)D.挖運(yùn)土

28、鐵路甲供物資招標(biāo)，建設(shè)單位應(yīng)依法組建評(píng)標(biāo)委員會(huì)，評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員人數(shù)為()人以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家不得少于成員總數(shù)的四分之三。A.3B.5C.7D.9

29、鐵路隧道工程最基本的支護(hù)形式是()。A.型鋼拱架支護(hù)B.格柵拱架支護(hù)C.錨噴支護(hù)D.超前錨桿支護(hù)

30、營(yíng)業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時(shí)，當(dāng)橋址填土（）時(shí)，可采用排架枕木垛軌束梁。A.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下B.在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下C.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下D.在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下

31、護(hù)坡的墊層或反濾層應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的參數(shù)、厚度和顆粒級(jí)配的要求施工，砂、礫石應(yīng)篩選清洗，含泥量不得大于（），采用土工織物做反濾層時(shí)，施工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。A.3％B.5％C.15％D.20％

32、鐵路隧道施工測(cè)量中，相向開挖相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A.貫通誤差B.橫向貫通誤差C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差

33、鋼板樁圍堰的施工程序是：()。A.圍囹的設(shè)置→圍囹的安裝→鋼板樁整理→鋼板樁的插打和合龍B.圍囹的設(shè)置→鋼板樁整理→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍C.鋼板樁整理→鋼板樁插打→圍囹設(shè)置→圍囹的安裝和合龍D.鋼板樁整理→圍囹的設(shè)置→圍囹安裝→鋼板樁的插打和合龍

34、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是()。A.模板工B.鋼筋工C.砌筑工D.電焊工

35、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于（）的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。A.3組B.6組C.10組D.8組

36、保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。A.零應(yīng)力B.中間C.設(shè)計(jì)鎖定D.施工鎖定

37、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，每批鋼絞線應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）t。A.30B.60C.20D.40

38、路基施工中，隨著路基填筑高度的增加，沉降桿和隔離管不斷接高并始終高出路基面，一般每次接高（）cm為宜。A.50B.100C.150D.200

39、下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是（）。A.進(jìn)入軟土地層B.達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高C.遇到孤石地層D.出現(xiàn)風(fēng)化巖層

40、施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.1kmB.2kmC.3kmD.5km

41、招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂合同后()日內(nèi)，鐵路公司應(yīng)將合同送工管中心備案，鐵路局管項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將合同送鐵路局招標(biāo)辦備案。A.10B.14C.15D.20

42、發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離說法正確的是（）。A.室內(nèi)不得小于3米，室外不得小于10米B.室內(nèi)不得小于4米，室外不得小于10米C.室內(nèi)不得小于5米，室外不得小于12米D.室內(nèi)不得小于6米，室外不得小于12米

43、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中．預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）。A.外觀檢查、拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)C.極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)D.極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)

44、下列高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)的是（）。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ

45、下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是()。A.必須采用濕式鉆眼B.炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破C.必須采用煤礦許用炸藥D.必須正向裝藥

46、鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護(hù)形式是（）。A.重力式擋土墻B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.土釘墻

47、對(duì)未納入施工承包合同的甲供物資應(yīng)當(dāng)按照已完合格工程對(duì)應(yīng)章節(jié)消耗數(shù)量和采購(gòu)單價(jià)進(jìn)行計(jì)價(jià)，其計(jì)價(jià)辦理單位是()。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.施工單位

48、鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時(shí)問內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告；建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)問內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。兩個(gè)規(guī)定時(shí)間分別是（）h。A.8；12B.12：18C.12；24D.24；48

49、某鐵路隧道施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制，其中最終檢查由施工單位的()負(fù)責(zé)實(shí)施。A.施工測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員B.技術(shù)負(fù)責(zé)人C.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)D.施工管理負(fù)責(zé)人

50、軟土地基采用袋裝砂井進(jìn)行加固時(shí)，袋裝砂井用砂的含泥量應(yīng)小于（）。A.3%B.4%C.5%D.6%二、多選題

51、高壓旋噴樁旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應(yīng)及時(shí)用（）補(bǔ)平。A.砂子B.碎石C.石灰土D.水泥漿

52、路基換填主要是針對(duì)（）的情況而采用的一種常用的地基處理方式。A.深層、局部存在軟土及松軟土B.淺層、局部存在軟土及松軟土C.深層、局部存在黏土及砂黏土D.淺層、局部存在黏土及砂黏土

53、基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護(hù)期間，當(dāng)氣溫低至（）時(shí)不得露天澆水養(yǎng)護(hù)，而應(yīng)采取暖棚養(yǎng)護(hù)方法。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃

54、長(zhǎng)大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括（）四個(gè)基本環(huán)節(jié)。A.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道B.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道C.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件

55、當(dāng)隧道覆蓋層厚度對(duì)于單線隧道小于20m，雙線隧道小于（）m時(shí)，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通。A.55B.40C.45D.50

56、路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、（）等組成。A.軌枕、扣件、道砟、道床B.軌枕、扣件、道岔、基床C.軌枕、扣件、道岔、道床D.軌枕、扣件、道砟、基床

57、高速鐵路路基填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于（）mm／d，坡腳水平位移速率不應(yīng)大于（）mm／d。A.5，5B.5，10C.10，5D.10，10

58、鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用()和頂推法施工。A.懸臂灌注法B.膺架法C.懸拼法D.拖拉法

59、箱涵頂進(jìn)施工中，完成澆筑后背梁工作底板工序后，緊接著應(yīng)進(jìn)行()工序。A.預(yù)制箱涵B.安裝頂進(jìn)設(shè)備C.頂進(jìn)D.挖運(yùn)土

60、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是()。A.綁扎鋼筋B.安裝鋼刃角C.澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護(hù)D.支排架及底模板

61、隧道沉降變形觀測(cè)應(yīng)以（）沉降為主。A.拱頂B.邊墻C.仰拱D.地面

62、下列排水措施中，屬于隧道施工防排水措施的是()。A.泄水孔排水B.盲溝防排水C.井點(diǎn)降水D.襯砌堵水

63、施工企業(yè)承擔(dān)跨鐵路局營(yíng)業(yè)線工程的施工，按照施工計(jì)劃審批權(quán)限，對(duì)于影響跨局旅客列車停運(yùn)的施工計(jì)劃應(yīng)報(bào)（）審批。A.鐵道部B.項(xiàng)目部所在地的鐵路局C.兩個(gè)鐵路局D.項(xiàng)目部所在地的車務(wù)段

64、浮式沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是（）。A.精確定位B.施工準(zhǔn)備C.起吊、滑道下水D.清理基底

65、鑒于不同的工程對(duì)象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于（），但也不宜過嚴(yán)。A.企業(yè)要求B.項(xiàng)目要求C.規(guī)范要求D.施工要求

66、人工鋪軌施工方法中，人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于（）。A.20mB.40mC.50mD.80m

67、某鐵路隧道施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制，其中最終檢查由施工單位的()負(fù)責(zé)實(shí)施。A.施工測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員B.技術(shù)負(fù)責(zé)人C.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)D.施工管理負(fù)責(zé)人

68、下列關(guān)于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是()。A.施工前不需進(jìn)行工藝性試驗(yàn)B.樁位允許偏差為+2cmC.灰漿漿液可添加固化劑D.應(yīng)用輕型動(dòng)力觸探檢查質(zhì)量

69、CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動(dòng)層鋪設(shè)材料構(gòu)成是（）。A.一層無紡布和一層聚乙烯薄膜B.一層無紡布和兩層聚乙烯薄膜C.兩層無紡布和一層聚乙烯薄膜D.兩層無紡布和兩層聚乙烯薄膜

70、橋涵頂進(jìn)施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應(yīng)進(jìn)行（）工作。A.安裝頂進(jìn)設(shè)備B.預(yù)制箱涵C.頂進(jìn)D.挖運(yùn)土

71、鐵路工程項(xiàng)目的一般測(cè)量科目實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量時(shí)，須更換()。A.觀測(cè)點(diǎn)B.測(cè)量?jī)x器C.計(jì)算資料D.觀測(cè)和計(jì)算人員

72、鐵路簡(jiǎn)支梁主要采用（）方法架設(shè)。A.汽車吊車B.架橋機(jī)C.跨墩門式吊車D.擺動(dòng)排架式

73、軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道拱頂下沉和凈空變化的量測(cè)斷面間距中，Ⅳ級(jí)圍巖不得大于（）m，V級(jí)圍巖不得大于（）m。A.20；15B.15；10C.10；5D.20；10

74、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A.20mm，20mmB.30mm，20mmC.10mm，20mmD.15mm，20mm

75、爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到（）以上方可拆模翻倒。A.0.5MPaB.1.0MPaC.2.5MPaD.5.0MPa

76、通信網(wǎng)按運(yùn)營(yíng)方式可分為（）。A.公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)B.固定網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)C.模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)D.廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)

77、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時(shí)宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺(tái)階C.逐層順坡D.縱向臺(tái)階

78、增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證營(yíng)業(yè)線行車安全，一般在兩線間距在()，開挖基坑可采用排樁防護(hù)。A.4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)B.4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)C.2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)D.2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)

79、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括（）。A.軟弱面情況B.節(jié)理發(fā)育程度C.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)D.巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度

80、鐵路建設(shè)物資實(shí)行分類管理，分為甲供物資和自購(gòu)物資兩類。下列屬于自購(gòu)物資的是（）。A.國(guó)鐵集團(tuán)采購(gòu)的物資B.國(guó)鐵集團(tuán)組織建設(shè)單位聯(lián)合采購(gòu)的物資C.建設(shè)單位自行采購(gòu)的物資D.施工單位采購(gòu)的物資

81、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合的規(guī)定是（）。A.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于80dB.空氣溫度不得超過26℃；噪聲不得大于90dBC.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于80dBD.空氣溫度不得超過28℃；噪聲不得大于90dB

82、針對(duì)膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）。A.施工進(jìn)度不能太快B.及時(shí)封閉C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D.不分施工段，一次施工完畢

83、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的（），樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。A.5％B.8％C.10％D.20％

84、當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足10組時(shí)，應(yīng)采用（）進(jìn)行評(píng)定。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法C.非統(tǒng)計(jì)方法D.專家評(píng)估方法

85、下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是()。A.必須采用濕式鉆眼B.炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破C.必須采用煤礦許用炸藥D.必須正向裝藥

86、下列指標(biāo)中試驗(yàn)結(jié)果被評(píng)定為不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的是()。A.細(xì)度B.終凝時(shí)間C.初凝時(shí)間D.出廠編號(hào)

87、道床支承塊由廠家在工地按工廠化標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制，混凝土配合比由（），鋼筋、水泥、骨料、水、外加劑等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A.監(jiān)理工程師確定，混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合B.監(jiān)理工程師確定，混凝土采用自落式攪拌機(jī)拌合C.工廠試驗(yàn)確定，混凝土采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合D.工廠試驗(yàn)確定，混凝土采用自落式攪拌機(jī)拌合

88、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用（）評(píng)定。A.加權(quán)平均法B.標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法C.算術(shù)平均法D.專家評(píng)估方法

89、隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動(dòng)力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是（）。A.220VB.360VC.380VD.480V

90、鐵路工程變更設(shè)計(jì)中，（）應(yīng)對(duì)Ⅰ類變更設(shè)計(jì)文件進(jìn)行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設(shè)單位

91、橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取（）。A.平板式振動(dòng)，人工抹面成型B.平板式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型C.插入式振動(dòng)，人工抹面成型D.插入式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型

92、在隧道相向開挖施工中，由于測(cè)量誤差．導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱為（）誤差。A.允許B.測(cè)量C.施工D.貫通

93、鐵路施工測(cè)量驗(yàn)收工作一般由（）實(shí)施，檢查工作應(yīng)由（）實(shí)施。A.監(jiān)理單位、建設(shè)單位B.施工單位、建設(shè)單位C.建設(shè)單位、監(jiān)理單位D.監(jiān)理單位、施工單位

94、鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土（）的影響，并及時(shí)調(diào)整。A.彈性壓縮、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、撓度C.非彈性壓縮、收縮、撓度D.非彈性壓縮、收縮、徐變

95、凍土路塹的施工原則主要是（）。A.加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B.加速凍土融化，加速施工C.防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D.防止凍土融化，加大爆破用藥量

96、鐵路施工便道干線交通量平均每晝夜為（）以下時(shí)，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。A.100輛B.150輛C.200輛D.250輛

97、在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用（）。A.土釘墻B.短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.扶壁式擋土墻

98、鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測(cè)量沉渣厚度，柱樁一般不大于（），摩擦樁不大于（）。A.10cm，30cmB.20cm，30cmC.10cm，20cmD.20cm，40cm

99、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)標(biāo)報(bào)告之日起()日內(nèi)公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于()日。A.33B.35C.53D.55

100、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留（）。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量

參考答案與解析

1、答案：A本題解析：暫無解析

2、答案：B本題解析：教材頁碼P59-61鐵路簡(jiǎn)支梁主要采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。

3、答案：D本題解析：此題主要要求考生熟悉沉樁施工工藝流程。解題思路是根據(jù)教材列出施工流程進(jìn)行對(duì)照選擇，找出正確選項(xiàng)。沉樁的施工流程為：施工準(zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對(duì)位→吊樁→插樁→錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基試驗(yàn)→鑿除樁頭。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，經(jīng)過對(duì)照可知，本題的正確項(xiàng)是“D．樁架對(duì)位”。

4、答案：C本題解析：暫無解析

5、答案：A本題解析：教材頁碼P23硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高。水泥品種則對(duì)水泥強(qiáng)度的發(fā)展有著直接的影響。

6、答案：B本題解析：新建、改建設(shè)計(jì)開行時(shí)速120km以上列車的鐵路或者設(shè)計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到國(guó)務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路，需要與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。

7、答案：D本題解析：暫無解析

8、答案：C本題解析：教材頁碼P48-53在砂類土、碎石類土層中沉樁，用錘擊法有困難時(shí)，宜用射水錘擊沉樁，以射水為主，錘擊配合；在黏性土、粉土中使用射水錘擊沉樁時(shí)，應(yīng)以錘擊為主；在濕陷性黃土中，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

9、答案：D本題解析：暫無解析

10、答案：C本題解析：邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。

11、答案：A本題解析：額定電壓0.6/1kV電纜用1000V兆歐表，0.6/1kV以上用2500V兆歐表，6kV以上也可用5000V兆歐表，外護(hù)套絕緣電阻用500V兆歐表。

12、答案：C本題解析：暫無解析

13、答案：B本題解析：教材頁碼P65-70懸臂安裝采用水上吊船施工時(shí)，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有可靠的錨碇設(shè)備。

14、答案：A本題解析：TBM施工方法優(yōu)點(diǎn)：(1)開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行施工速度快，特別是在穩(wěn)定圍巖中長(zhǎng)距離施工時(shí)，此特征尤其明顯。(2)對(duì)圍巖損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，崩塌危險(xiǎn)小，可減輕支護(hù)工作量。(3)振動(dòng)、噪聲小，對(duì)周圍居民和結(jié)構(gòu)物影響小。(4)因機(jī)械化施工，安全，作業(yè)人員少。由于TBM可在防護(hù)棚內(nèi)更換刀具、密閉式操縱室進(jìn)行操作、并且有高性能集塵機(jī)等技術(shù)裝備，使安全性和作業(yè)環(huán)境有了較大改善。TBM施工方法缺點(diǎn)：(1)機(jī)械購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等費(fèi)用高，機(jī)械設(shè)計(jì)制造時(shí)間長(zhǎng)，初期投入大，因此，不適用于短隧道。(2)施工途中不易改變開挖直徑和形狀。(3)地質(zhì)適應(yīng)性受到一定限制。目前雖然正在開發(fā)全地質(zhì)型機(jī)種，但還滿足不了這種要求，對(duì)軟弱圍巖，還存在不少問題；當(dāng)硬巖強(qiáng)度超過200MPa，刀具成本急劇增大，開挖速度也降低。故選項(xiàng)A正確。

15、答案：C本題解析：新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設(shè)施交叉的，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇高速鐵路上跨方案。

16、答案：C本題解析：暫無解析

17、答案：C本題解析：暫無解析

18、答案：B本題解析：暫無解析

19、答案：D本題解析：此題為鐵路項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)規(guī)定知識(shí)點(diǎn)的考察。鐵路項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)的規(guī)定是：建設(shè)項(xiàng)目總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實(shí)驗(yàn)工，按照季度比例控制、最終總額包干的原則計(jì)價(jià)。解題思路是：根據(jù)規(guī)定季度比例控制的要求，采用排除法排除掉“月度”和“據(jù)實(shí)”就可以得出正確答案。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“D”。

20、答案：A本題解析：教材頁碼P380施工單位負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作，應(yīng)結(jié)合施工環(huán)境、條件，按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，認(rèn)真進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)文明形象管理的總體策劃、設(shè)計(jì)、布置、使用和管理，做到布局合理、文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生、不擾民、不損害公眾利益。

21、答案：C本題解析：教材頁碼P88-95鉆爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結(jié)構(gòu)空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道常用的開挖方法，按開挖方式分為全斷面、臺(tái)階、環(huán)行開挖預(yù)留核心土、雙側(cè)壁導(dǎo)坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁開挖法。

22、答案：B本題解析：教材頁碼P18-19使用過程中，當(dāng)對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個(gè)月（快硬硅酸鹽水泥超過1個(gè)月）時(shí)，應(yīng)按上述規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

23、答案：B本題解析：暫無解析

24、答案：D本題解析：此題主要考察對(duì)鐵路鋪軌作業(yè)方面的知識(shí)掌握。教材知識(shí)點(diǎn)是連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。對(duì)照四個(gè)選項(xiàng)，只有“D．軌縫量”最符合題意。

25、答案：C本題解析：教材頁碼P61-64預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌。橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁號(hào)、梁體重量、制造廠家、制造年月、許可證編號(hào)等。

26、答案：C本題解析：暫無解析

27、答案：A本題解析：暫無解析

28、答案：B本題解析：暫無解析

29、答案：C本題解析：鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)起控制圍巖過大變形的作用。它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護(hù)形式和方法。

30、答案：A本題解析：教材頁碼P79-82以軌束梁便橋增建小橋：當(dāng)橋址填土在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下時(shí)，可采用排架枕木垛軌束梁。當(dāng)填土在3m以下，土質(zhì)密實(shí)不易坍塌時(shí)可采用排架軌束梁。當(dāng)填土3m以內(nèi)，土質(zhì)較差，抬軌可用軌束、工字梁或軍用梁。當(dāng)填土2~3m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內(nèi)放坡開挖時(shí)采用密排枕木軌束梁。當(dāng)行車密度大，正橋跨度較小時(shí)可采用吊軌梁。

31、答案：B本題解析：暫無解析

32、答案：D本題解析：暫無解析

33、答案：D本題解析：暫無解析

34、答案：D本題解析：暫無解析

35、答案：C本題解析：當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于10組的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。

36、答案：C本題解析：暫無解析

37、答案：A本題解析：暫無解析

38、答案：B本題解析：路基施工中，隨著路基填筑高度的增加，沉降桿和隔離管不斷接高并始終高出路基面，一般每次接高100cm為宜。

39、答案：A本題解析：暫無解析

40、答案：C本題解析：暫無解析

41、答案：D本題解析：暫無解析

42、答案：B本題解析：發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，人與接地點(diǎn)的距離必須是：室內(nèi)不小于4m，室外不小于10m。

43、答案：A本題解析：暫無解析

44、答案：C本題解析：高速鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎(chǔ)上分三級(jí)布設(shè)，其中第二級(jí)為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測(cè)和施工提供控制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)知識(shí)點(diǎn)可以判定正確選項(xiàng)應(yīng)是“C、CPⅡ”。

45、答案：D本題解析：暫無解析

46、答案：D本題解析：此題主要要求考生對(duì)不同地質(zhì)地段的路塹能夠正確選用合適的擋護(hù)形式。需要考生掌握一定的路塹防護(hù)理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。解題思路是根據(jù)教材列出四個(gè)選項(xiàng)適應(yīng)的地質(zhì)條件，與題干地質(zhì)條件進(jìn)行對(duì)比，找出正確選項(xiàng)。選項(xiàng)A．重力式擋土墻：適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹，和題干地質(zhì)條件不符；選項(xiàng)B預(yù)制短卸荷板式擋土墻：適用于地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋土墻，和題干地質(zhì)條件不符；選項(xiàng)C錨桿擋土墻：可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，和題干地質(zhì)條件不符；選項(xiàng)D．土釘墻：可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，和題干地質(zhì)條件相符。本題的正確項(xiàng)是“D．土釘墻”。

47、答案：A本題解析：暫無解析

48、答案：C本題解析：此題主要考查對(duì)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定的掌握。相關(guān)規(guī)定是在建項(xiàng)目發(fā)生工程質(zhì)量事故后，考前黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.事故發(fā)生單位必須在12h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)單位必須在事故發(fā)生后24h內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司和工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站提出書面報(bào)告。正確選項(xiàng)是“C”。

49、答案：C本題解析：暫無解析

50、答案：A本題解析：暫無解析

51、答案：D本題解析：高壓旋噴樁樁頂補(bǔ)漿要求是：噴射注漿作業(yè)完成后，由于漿液的析水作用，一般均有不同程度的收縮，使固結(jié)體頂部出現(xiàn)凹穴，要及時(shí)用水灰比為1.0的水泥漿補(bǔ)灌。所以正確項(xiàng)是“D”。

52、答案：B本題解析：暫無解析

53、答案：D本題解析：教材頁碼P158-160當(dāng)氣溫低于+5℃時(shí)，不得露天澆水養(yǎng)護(hù)，而應(yīng)采取暖棚養(yǎng)護(hù)方法。

54、答案：A本題解析：教材頁碼P123-125機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括軌節(jié)（軌排）組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道等4個(gè)基本環(huán)節(jié)。

55、答案：B本題解析：暫無解析

56、答案：C本題解析：教材頁碼P119-121軌道：路基面以上的線路部分。軌道直接承受列車荷載，引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、軌枕、扣件、道岔、道床等組成。

57、答案：C本題解析：教材頁碼P8-11填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于10mm/d，坡腳水平位移速率不應(yīng)大于5mm/d。

58、答案：A本題解析：暫無解析

59、答案：A本題解析：暫無解析

60、答案：C本題解析：暫無解析

61、答案：C本題解析：教材頁碼P8-11隧道沉降變形觀測(cè)應(yīng)以仰拱（底板）沉降為主。

62、答案：C本題解析：暫無解析

63、答案：A本題解析：暫無解析

64、答案：A本題解析：暫無解析

65、答案：C本題解析：暫無解析

66、答案：C本題解析：暫無解析

67、答案：C本題解析：暫無解析

68、答案：C本題解析：暫無解析

69、答案：C本題解析：暫無解析

70、答案：B本題解析：教材頁碼P79-82橋涵頂進(jìn)主要施工程序如下：施工準(zhǔn)備→開挖工作坑→澆筑后背梁工作底板→預(yù)制箱涵→安裝頂進(jìn)設(shè)備→啟動(dòng)→頂進(jìn)→挖運(yùn)土→增加頂鐵→再次頂進(jìn)→如此循環(huán)直到箱涵就位→填石砟恢復(fù)線路。

71、答案：D本題解析：暫無解析

72、答案：B本題解析：教材頁碼P59-61鐵路