汽車使用性能論文

汽車安全性能學(xué)生姓名：李XX學(xué)號(hào)級(jí)：職業(yè)15汽服專1學(xué)部：職業(yè)技術(shù)學(xué)部學(xué)年學(xué)期：2015-2016學(xué)年春季學(xué)期課程名稱：汽車使用性能摘要：隨著電子和信息技術(shù)的發(fā)展，汽車性能已在傳統(tǒng)的行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)性能等基礎(chǔ)上有了很大提高。人們對(duì)于汽車的安全性要求也從被動(dòng)安全性轉(zhuǎn)向主動(dòng)安全性。本文在此出發(fā)點(diǎn)上，著重介紹了幾種發(fā)展比較成熟的現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)，如ABS、ESP及ASR等等。通過對(duì)這三種制動(dòng)系統(tǒng)的功用構(gòu)造、工作原理及工作過程的介紹，讓大家更加了解現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)的安全性。另外又介紹了幾種制動(dòng)系中較為先進(jìn)的新技術(shù)，如電子差速鎖（EDS）、輔助制動(dòng)系統(tǒng)（BAS）、緊急制動(dòng)輔助裝置（EBA）、轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制（CBC）和全電路制動(dòng)（BBW）等等。通過對(duì)這些新技術(shù)的功用及原理的簡(jiǎn)單介紹，讓大家有一些初步認(rèn)識(shí)。雖然發(fā)展并沒有那么成熟，或者說是廣泛，但是其前景還是很明朗的。關(guān)鍵詞：汽車制動(dòng)安全技術(shù)

ABS

電子技術(shù)Abstract：Alongwithelectronicandtheinformationtechnologydevelopment,theautomobileperformanceinthetraditionaltravel,changed,foundationsandsooninbrakingqualityhadtheverybigenhancement.Thepeoplealsochangetheinitiativesecurityregardingtheautomobilesecurerequestfromthepassivesecurity.Thisarticleoninthisstartingpoint,emphaticallyintroducedseveralkindofdevelopmentquitematuremodernautomobilebrakingsystem,likeABS,ESPandASRandsoon.Throughtothesethreekindofbrakingsystemfunctionstructure,theprincipleofworkandtheworkprocessintroduction,letseverybodyevenmoreunderstandthemodernautomobilebrakingsystemthesecurity.Moreoverthisarticlealsointroducedinseveralkindofbrakingsystemsamoreadvancednewtechnology,likeelectronicdifferentiallock(EDS),electronicbrakingforcedistributionsystem(EBD),assistancebrakingsystem(BAS),emergencybrakeauxiliaryunit(EBA),curvebrakecontrol(CBC)andtheentireelectriccircuitapplythebrake(BBW)andsoon.Throughtothesenewtechnicalfunctionsandtheprinciplesimpleintroductions,leteverybodyhavesomepreliminaryunderstanding.Althoughdevelopsnotthatmaturely,orsaidiswidespread,butitsprospectisverybright.Keywords：AutomobilebrakeSafetyworkABSElectronictechnology

現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展的主要方向是安全、環(huán)保和節(jié)能，世界各國(guó)都在圍繞這三個(gè)方面開展大量研究開發(fā)工作。其中對(duì)人類生命財(cái)產(chǎn)有直接關(guān)系的是汽車安全。汽車安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性兩大類，主動(dòng)安全性是指避免交通事故發(fā)生之前的主動(dòng)安全技術(shù)包括制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架、車距雷達(dá)報(bào)警系統(tǒng)，即自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車主動(dòng)安全性的重要組成部分。汽車制動(dòng)系統(tǒng)從20世紀(jì)初代時(shí)外鼓輪制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器、液壓制動(dòng)器發(fā)展到電子控制制動(dòng)系統(tǒng)。1914年液壓系統(tǒng)應(yīng)用在制動(dòng)系統(tǒng)中；1951年盤式制動(dòng)器誕生；1952年帶真空助力器的制動(dòng)主缸研發(fā)成功；20世紀(jì)70年代由于電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，制動(dòng)系統(tǒng)獲得了飛躍的發(fā)展，ABS迅速應(yīng)用于各種汽車上。此后電子控制系統(tǒng)不斷發(fā)展，汽車制動(dòng)系統(tǒng)也步入了電子化時(shí)代。汽車制動(dòng)系統(tǒng)至今已有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子差速鎖（EDS）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS、ASR）、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）、電控液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）、電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)（ESP）、輔助制動(dòng)系統(tǒng)（BAS）、機(jī)電一體化制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）、線控制動(dòng)系統(tǒng)（BBW）等。傳統(tǒng)汽車制動(dòng)方式是采用在車輪上安裝機(jī)械式摩擦制動(dòng)器經(jīng)過了一百多年的發(fā)展，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的形式已經(jīng)基本固定下來，但是隨著電子控制制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的形式也將發(fā)生變化。動(dòng)系統(tǒng)不能夠?qū)囕喪┘优c干燥路面上的車輪同樣大的制動(dòng)力。原因是如果沒有反方向控制車身，不對(duì)稱的制動(dòng)力會(huì)使車輛受到一個(gè)水平方向的轉(zhuǎn)矩，在路面旋轉(zhuǎn)打滑，ESP系統(tǒng)察覺到后，系統(tǒng)會(huì)給電動(dòng)機(jī)一個(gè)必要的轉(zhuǎn)向角度命令。這時(shí)，駕駛員能夠感覺到方向盤的變化，并隨之繼續(xù)控制方向盤，反向旋轉(zhuǎn)。在這樣的作用下，制動(dòng)力能夠發(fā)揮地面附著力的最大值，并把制動(dòng)距離縮短5%-10%，這是大眾最新的“ESP

Plus”轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)所能達(dá)到的最新成果。3驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)（ASR）ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，即AccelerationSlipRegulation的縮寫。功能與TCS相同，同樣是為了防止車輛在起步、再加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑，維持車輛行駛方向穩(wěn)定性的系統(tǒng)，叫法不同，通常多在大眾等德國(guó)系車型上看到這個(gè)縮寫。3.1汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制的作用它的主要目的是防止汽車驅(qū)動(dòng)輪在加速時(shí)出現(xiàn)打滑，特別是下雨下雪冰雹路滑等摩擦力較小的特殊路面上，當(dāng)汽車加速時(shí)將滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑；如是前驅(qū)動(dòng)的車輛容易方向失控，如是后驅(qū)動(dòng)的車輛容易甩尾。有ASR時(shí)，汽車在加速時(shí)就不會(huì)有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR時(shí)就會(huì)使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向;最重要的是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，一旦驅(qū)動(dòng)輪打滑就會(huì)全車一側(cè)偏移，這在山路上極度危險(xiǎn)的，有ASR的車則一般不會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象。4其他主動(dòng)安全技術(shù)4.1電子差速鎖（EDS）EDS電子差速鎖，英文全稱為ElectronicDifferentialSystem，又稱為EDL(ElectronicDifferentialLockingTractionControl)。它是ABS的一種擴(kuò)展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對(duì)汽車的加速打滑進(jìn)行控制。EDS的工作原理比較容易理解。同普通車輛相比，帶有ABS+EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的通過性，使駕乘更安全無憂。由此可見，ABS+EDS的安全性能超群，消費(fèi)者的安全性更有保障。4.2輔助制動(dòng)系統(tǒng)（BAS）制動(dòng)輔助系統(tǒng)BAS是當(dāng)緊急剎車時(shí)，根據(jù)踩的速度、力度，制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)感知而輸出更強(qiáng)的制動(dòng)力。它的工作原理是，令剎車泵里的真空量增加，使你一腳踩下去，制動(dòng)力度大大提高，從而提高了駕駛安全性。它的功能是在緊急制動(dòng)時(shí)，提供一個(gè)附加的制動(dòng)力來幫助沒能及時(shí)形成較大制動(dòng)力的駕駛員，制動(dòng)助力加快制動(dòng)踏板的移動(dòng)；當(dāng)司機(jī)施加在制動(dòng)踏板上的制動(dòng)力不太大時(shí)，增加制動(dòng)力，使車輛的緊急制動(dòng)性能最佳。緊急情況下，當(dāng)駕駛員迅速踩下制動(dòng)踏板力度不足時(shí)，BAS便會(huì)啟動(dòng)，并在不足1秒的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，從而縮短緊急制動(dòng)剎車距離。4.3緊急制動(dòng)輔助裝置（EBA）在正常情況下，大多數(shù)駕駛員開始制動(dòng)時(shí)只施加很小的力，然后根據(jù)情況增加或調(diào)整對(duì)制動(dòng)踏板施加的制動(dòng)力。如果必須突然施加大得多的制動(dòng)力，或駕駛員反應(yīng)過慢，這種方法會(huì)阻礙他們及時(shí)施加最大的制動(dòng)力。EBA通過駕駛員踩踏制動(dòng)踏板的速率來理解它的制動(dòng)行為，如果它察覺到制動(dòng)踏板的制動(dòng)壓力恐慌性增加，EBA會(huì)在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)全部制動(dòng)力，其速度要比大多數(shù)駕駛員移動(dòng)腳的速度快得多。EBA可顯著縮短緊急制動(dòng)距離并有助于防止在停停走走的交通中發(fā)生追尾事故。4.4轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制（CBC）雖然在急剎車時(shí)，防抱死制動(dòng)器能防止車輪抱死并幫助維持轉(zhuǎn)向控制，但根據(jù)環(huán)境的不同，如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)緊急制動(dòng)，汽車仍會(huì)有滑行的危險(xiǎn)。在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)，CBC與防抱死系統(tǒng)配合工作，分別控制每個(gè)車輪制動(dòng)缸的壓力，從而減少過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向的危險(xiǎn)。通過這種方式，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的制動(dòng)力分配，從而確保了汽車在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制利用來自ABS的信號(hào)控制各個(gè)制動(dòng)器的壓力，即使駕駛員在轉(zhuǎn)到一半時(shí)才施加制動(dòng)力，也能獲得最佳的制動(dòng)效果。4.5全電路制動(dòng)（BBW）BBW（Break-By-Wire）系統(tǒng)的出現(xiàn)，徹底顛覆了使用液壓油或空氣作為傳力介質(zhì)的傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)。全電路制動(dòng)不同于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)槠鋫鬟f的是電，而不是液壓油或壓縮空氣，可以省略許多管路和傳感器，縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間。與傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)相比，BBW具有很多優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省去了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)油箱、制動(dòng)主缸、助力裝置、液壓閥、復(fù)雜的管路系統(tǒng)等部件，使整車質(zhì)量降低；制動(dòng)時(shí)間短，提高制動(dòng)性能；無制動(dòng)液，維護(hù)簡(jiǎn)單；系統(tǒng)總成制造、裝配、測(cè)試簡(jiǎn)單快捷，制動(dòng)分總成為模塊化結(jié)構(gòu)；采用電線連接，系統(tǒng)耐久性能良好；易于改進(jìn)，稍加改進(jìn)就可以增加各種電控制功能。5汽車安全性未來的發(fā)展汽車安全性已經(jīng)不僅是個(gè)技術(shù)問題，在某種程度上也是一個(gè)重要的社會(huì)問題。汽車的主動(dòng)安全性因其定位于防患于未然，所以有著廣泛的發(fā)展前景，越來越受到汽車生產(chǎn)企業(yè)、政府管理部門和消費(fèi)者的重視。應(yīng)用電子技術(shù)使車輛實(shí)現(xiàn)的高度智能化是汽車主動(dòng)安全技術(shù)能在世界范圍內(nèi)發(fā)生質(zhì)的飛躍的主要因素。提高車輛的被動(dòng)安全性能只能代表過去，而如何更好地避免事故的發(fā)生才是未來的目標(biāo)。在此出發(fā)點(diǎn)上，著重介紹了幾種發(fā)展比較成熟的現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)，通過對(duì)其功用、工作原理及工作過程的介紹，讓大家更加了解現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)的安全性。之后又介紹了幾種制動(dòng)系中的新技術(shù)，雖然發(fā)展并沒有那么成熟，但是前景還是很清晰的。隨著電子技術(shù)以及電子行業(yè)的高速發(fā)展，我相信將來的汽車制動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)安全技術(shù)會(huì)越來越依靠電子，這樣制動(dòng)效果，制動(dòng)可靠性會(huì)越來越高。將來的制動(dòng)主動(dòng)技術(shù)也會(huì)越來越成熟。參考文獻(xiàn)：[1]