畫出單雙線車站信號布置圖1講解

RAILWAYTRANSPORTATIONEQUIPMENT軌道交通運輸設(shè)備運用主講:費安萍Speaker:FeiAnping信號畫出單雙線車站信號布圖車站信號平面圖車站信號設(shè)備平面布置圖是根據(jù)站場線路圖繪制的，它是設(shè)計車站聯(lián)鎖電路的基礎(chǔ)，是進行車站信號工程設(shè)計與施工的重要依據(jù)。包括以下內(nèi)容：1.反映了站場線路的布置和接發(fā)車方向；2.確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；3.標明了信號機、道岔的名稱編號和設(shè)置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。4.注明了股道有效的長度和道岔的類型。車站信號平面圖列車進路包括接車進路、發(fā)車進路和通過進路。防護列車進路的信號機都叫作列車信號機。1.每個接車口均設(shè)有一架進站信號機。如：“XD”、“X”、"S“正向進站信號機設(shè)在列車運行方向線路左側(cè)，反向進站信號機設(shè)在右側(cè)。2.凡是有發(fā)車作業(yè)的股道均應(yīng)在發(fā)車進路的始端設(shè)一架出站信號機。如：S4

等。列車信號機的設(shè)置調(diào)車信號機是根據(jù)調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置的。調(diào)車作業(yè)包括車輛的摘掛、轉(zhuǎn)線、機車出入庫、平面非溜放的整編作業(yè)等。調(diào)車作業(yè)是在機車連掛的青況下牽出或推送的，一般是利用牽出線與到發(fā)線或因喉區(qū)與到發(fā)線之間的線路進行。一般來說，設(shè)置調(diào)車信號機應(yīng)依據(jù)其在調(diào)車作業(yè)中所起的作用來考慮，可按照下面的順序進行：調(diào)車信號機的設(shè)置（1）首先布置由牽出線、專用線、編組線、機待線、到發(fā)線等向咽喉區(qū)調(diào)車時作為起始信號的調(diào)車信號機，如D5、當?shù)桨l(fā)線一端既設(shè)有調(diào)車信號機又設(shè)有出站信號機時，可合并在一起，稱為出站兼調(diào)車信號機，如SIID（2）為滿足轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)，在折返道岔岔頭布置起折返作用的調(diào)車信號機。如D1、調(diào)車信號機的設(shè)置為增加平行作業(yè)，布置起阻攔作用的調(diào)車信號機。如圖：當IIG與4G之間利用D1，進行轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)時，設(shè)置起阻攔作用的調(diào)車信號機D。后，可同時建立經(jīng)由1/3道岔反位的進路，這樣，增加了平行作業(yè)，提高了作業(yè)效率。按設(shè)置位置把調(diào)車信號機分為：盡頭式調(diào)車信號機、單置調(diào)車信號、并置調(diào)車信號機、差置調(diào)車信號機、出站兼調(diào)車信號機和進站內(nèi)方帶調(diào)車信號機。