《城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法》單選題試題庫(kù)及答案

《城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法》題庫(kù)

一、單選題（共70題）

1.運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前，等應(yīng)確認(rèn)施工核銷(xiāo)、線路出清、設(shè)備狀態(tài)、行車(chē)計(jì)劃準(zhǔn)備等

情況并報(bào)行車(chē)調(diào)度人員。（）

A、相關(guān)人員B、相關(guān)部門(mén)

C、相關(guān)崗位人員D、相關(guān)部門(mén)人員

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十一條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

2.調(diào)度人員確認(rèn)具備條件后，原則上應(yīng)安排空駛列車(chē)限速軋道。確認(rèn)線路安全后，

方可開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。（）

A、行車(chē)B、電力

C、環(huán)控D、值班主任

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十一條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

3.運(yùn)菅單位應(yīng)合理安排駕駛員工作時(shí)間，單次值乘的駕駛時(shí)長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò),連續(xù)值

乘間隔不應(yīng)小于15分鐘。（）

A、2小時(shí)B、3小時(shí)

C、1小時(shí)D、1.5小時(shí)

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十二條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

4.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)配備酒精檢測(cè)等設(shè)備，有條件的可配備毒品檢測(cè)設(shè)備，在出勤時(shí)通過(guò)一

問(wèn)詢(xún)等方式對(duì)駕駛員狀態(tài)進(jìn)行檢查。（）

A、檢查B、檢測(cè)

C、提問(wèn)D、抽查

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十二條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

5.列車(chē)進(jìn)站時(shí)，駕駛員應(yīng)確認(rèn)列車(chē)在車(chē)站位置停穩(wěn)后方可開(kāi)啟車(chē)門(mén)及站臺(tái)門(mén)。

（）

AN指定B、規(guī)定

C、定點(diǎn)D、站臺(tái)

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十二條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

6.當(dāng)切除列車(chē)自動(dòng)防護(hù)（ATP）或采用點(diǎn)式ATP運(yùn)行等特殊情況時(shí)，車(chē)站應(yīng)根

據(jù)調(diào)度命令，嚴(yán)密監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行和站臺(tái)情況，遇緊急情況應(yīng)及時(shí)采取措施。（）

A、值班站長(zhǎng)B、行車(chē)人員

C、站務(wù)人員D、值班員

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十三條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

7.共線段接口站時(shí)，車(chē)站行車(chē)人員應(yīng)確認(rèn)發(fā)車(chē)進(jìn)路與列車(chē)計(jì)劃目的地的一致性。

（）

A、發(fā)車(chē)B、辦理發(fā)車(chē)

C、接車(chē)D、辦理接車(chē)

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十四條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

8.發(fā)車(chē)進(jìn)路方向出現(xiàn)異常時(shí)，一____調(diào)度人員應(yīng)在確保安全的前提下取消原進(jìn)路后重新

辦理正確進(jìn)路。（）

A、行車(chē)B、電力

C、環(huán)控D、信息

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十四條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

9.配屬于不同線路的載客列車(chē)，經(jīng)線間聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行至另一條線路繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)行方式

為o()

A、跨線B、跨聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行

C、跨聯(lián)絡(luò)線D、跨線運(yùn)行

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十五條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

10.行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)根據(jù)____—組織列車(chē)退出服務(wù),運(yùn)營(yíng)結(jié)束后應(yīng)做好當(dāng)日行車(chē)記錄

和相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析工作。（）

A、運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表B、時(shí)刻表

C、列車(chē)運(yùn)行圖1）、運(yùn)行圖

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十六條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

11.車(chē)輛基地應(yīng)確保狀態(tài)良好，優(yōu)先保障接發(fā)列車(chē)作業(yè)。（）

A、段備車(chē)B、運(yùn)用車(chē)

C、庫(kù)停車(chē)D、電客車(chē)

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十七條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

12.車(chē)輛基地內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)由車(chē)輛基地調(diào)度人員統(tǒng)一指揮,調(diào)車(chē)司機(jī)憑地面信號(hào)或手信號(hào)

顯示開(kāi)行列車(chē)，調(diào)車(chē)時(shí)嚴(yán)禁溜放調(diào)車(chē)，摘鉤前應(yīng)做好防溜措施，連掛妥當(dāng)后應(yīng)確認(rèn)防溜措施

已撤除。（）

A、防溜措施B、防溜

C、安全措施D、安全工作

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十七條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

13.試車(chē)線同一時(shí)間原則上只允許一列車(chē)進(jìn)行試車(chē)作業(yè)，作業(yè)開(kāi)始前應(yīng)對(duì)試車(chē)線進(jìn)行

限速軋道。試車(chē)作業(yè)應(yīng)按地面信號(hào)或車(chē)載信號(hào)顯示運(yùn)行。距離盡頭線阻擋信號(hào)機(jī)20米時(shí)運(yùn)

行速度不應(yīng)高于km/h。（）

A、3B、5

C、7D、10

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十七條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

14.試車(chē)線同一時(shí)間原則上只允許一列車(chē)進(jìn)行試車(chē)作業(yè)，作業(yè)開(kāi)始前應(yīng)對(duì)試車(chē)線進(jìn)行

限速軋道。試車(chē)作業(yè)應(yīng)按地面信號(hào)或車(chē)載信號(hào)顯示運(yùn)行。距離盡頭線阻擋信號(hào)機(jī)一米時(shí)

必須停車(chē)。（）

A、5B、10

C、15D、20

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十七條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

15.試車(chē)線遇雨雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，原則上試車(chē)作業(yè)。（）

A^限速5km/hB、限速10km/h

C、限速15km/hD、禁止辦理

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第三章第十七條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

16.發(fā)生突發(fā)情況,行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令,在保證行車(chē)安全的前提下盡可能

維持列車(chē)運(yùn)行。駕駛員、車(chē)站行車(chē)人員等發(fā)現(xiàn)可能危及行車(chē)安全或運(yùn)營(yíng)秩序的情況時(shí),

應(yīng)及時(shí)向人員報(bào)告。（）

A、值班站長(zhǎng)B、司機(jī)隊(duì)長(zhǎng)

C、行車(chē)調(diào)度D、工班長(zhǎng)

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第十八條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

17.運(yùn)營(yíng)期間正線、輔助線發(fā)生設(shè)備故障，確需進(jìn)入行車(chē)區(qū)域、動(dòng)用行車(chē)設(shè)備及進(jìn)行影

響行車(chē)施工的，由人員向各單位發(fā)布搶修命令。（）

A、值班站長(zhǎng)B、工班長(zhǎng)

C、通號(hào)調(diào)度D、行車(chē)調(diào)度

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第十九條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

18.因設(shè)施設(shè)備故障、重大施工等原因，部分區(qū)段需限速運(yùn)行的，應(yīng)由有關(guān)方面論證后

提出限速運(yùn)行方案，方案應(yīng)明確限速區(qū)域、限速值、限速時(shí)段及起止時(shí)間，報(bào)行車(chē)調(diào)

度人員，由其發(fā)布限速及取消限速命令。同一區(qū)域存在多個(gè)限速要求時(shí).，應(yīng)取最小限

速值。限速運(yùn)行方案應(yīng)在取消限速后至少保存一個(gè)月。（）

A、1B、2

C、3D、4

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

19.列車(chē)需越過(guò)防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示的禁止信號(hào)時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)確認(rèn)該信號(hào)機(jī)后方線路

空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布越過(guò)禁止信號(hào)的命令，首列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)

高于km/ho（）

A、10B、15

C、25D、30

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十一條。

出題人/崗位：/0CC值班主任

20.列車(chē)ATP失效時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度人員。行車(chē)調(diào)度人員原則上應(yīng)組織列

車(chē)在就近車(chē)站清客后退出服務(wù)，確需繼續(xù)載客運(yùn)行至終點(diǎn)站的，應(yīng)與前方列車(chē)至少間

隔區(qū)間并限速運(yùn)行。（）

A、一個(gè)B、二個(gè)

C、三個(gè)D、兩站兩區(qū)間

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十二條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

21.列車(chē)停站越過(guò)停車(chē)標(biāo)未超過(guò)可退行距離需退行時(shí)，駕駛員應(yīng)退行列車(chē)，推進(jìn)退行速

度不應(yīng)超過(guò)km/h。（）

A、3B、5

C、7D、10

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十三條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

22.列車(chē)因故需在區(qū)間退行或列車(chē)越過(guò)停車(chē)標(biāo)超過(guò)可退行距離確需退行時(shí)，駕駛員應(yīng)及

時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度人員。行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)扣停后續(xù)列車(chē)，在確認(rèn)列車(chē)退行路徑空閑且滿

足安全防護(hù)距離、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布退行命令，必要時(shí)應(yīng)組織車(chē)站行

車(chē)人員做好引導(dǎo)。推進(jìn)退行速度不應(yīng)超過(guò)_km/h,牽引退行速度不應(yīng)超過(guò)35km/h。

（）

A、3B、5

C、10D、15

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十四條。

出題人/崗位：/0CC值班主任

23.列車(chē)因故需在區(qū)間退行或列車(chē)越過(guò)停車(chē)標(biāo)超過(guò)可退行距離確需退行時(shí)，駕駛員應(yīng)及

時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度人員。行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)扣停后續(xù)列車(chē)，在確認(rèn)列車(chē)退行路徑空閑且滿足安

全防護(hù)距離、道岔位置正確且鎖閉后，方可發(fā)布退行命令，必要時(shí)應(yīng)組織車(chē)站行車(chē)人員做

好引導(dǎo)。有軌電車(chē)不得推進(jìn)退行，牽引退行速度不應(yīng)超過(guò)—km/h。（）

A、3B、5

C、10D、15

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十四條。

出題人/崗位：/0CC值班主任

24.正線列車(chē)因故障無(wú)法動(dòng)車(chē)時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織其他列車(chē)實(shí)施連掛救援，

救援列車(chē)接近故障列車(chē)時(shí)應(yīng)停車(chē)，與故障列車(chē)聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行連掛，連掛時(shí)運(yùn)行速度

不應(yīng)超過(guò)km/ho（）

A、3B、5

C、7I）、10

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十六條。

出題人/崗位：/0CC值班主任

25.正線列車(chē)因故障無(wú)法動(dòng)車(chē)時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織其他列車(chē)實(shí)施連掛救援，連

掛后兩列車(chē)均為空駛的，推進(jìn)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)_km/h。（）

A、10B、20

C、25D、30

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十六條。

出題人/崗位：/0CC值班主任

26.正線列車(chē)因故障無(wú)法動(dòng)車(chē)時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織其他列車(chē)實(shí)施連掛救援，連

掛后兩列車(chē)均為空駛的，牽引運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)km/ho（）

A、25B、30

C、35D、45

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十六條。

出題人/崗位：/0CC值班主任

27.正線列車(chē)因故障無(wú)法動(dòng)車(chē)時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織其他列車(chē)實(shí)施連掛救援，連

掛后任一列車(chē)載客的，運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)—km/h。（）

A、15B、20

C、25D、30

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十六條。

出題人/崗位：/0CC值班主任

28.正線列車(chē)因故障無(wú)法動(dòng)車(chē)時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)及時(shí)組織其他列車(chē)實(shí)施連掛救援，特

殊情況下使用工程車(chē)救援空駛列車(chē)時(shí)，連掛后運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)—km/h。（）

A、15B、20

C、25D、30

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十六條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

29.有軌電車(chē)不得載客救援（遇特殊天氣或者故障列車(chē)停在隧道、橋梁的除外），空駛

列車(chē)救援連掛后運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)—km/h。（）

A、15B、20

C、25D、30

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十六條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

30.線路出現(xiàn)道岔故障且通過(guò)終端操作、現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)等手段仍無(wú)法消除的，確認(rèn)具備

行車(chē)條件后方可組織行車(chē)。通過(guò)故障區(qū)域的首列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)高于—km/h?（）

A、15B、20

C、25D、30

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十七條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

31.一個(gè)聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時(shí)，在保證行車(chē)安全的前提下，行車(chē)調(diào)度人員可對(duì)故障影響區(qū)

域使用組織行車(chē)。（）

A、電話閉塞法B、電話聯(lián)系法

C、站間電話聯(lián)系法D、區(qū)段進(jìn)路行車(chē)法

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十八條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

32.接觸網(wǎng)（軌）失電時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量維持列車(chē)進(jìn)站，并及時(shí)報(bào)告行車(chē)調(diào)度人員，列

車(chē)迫停地下區(qū)間超過(guò)分鐘時(shí)，環(huán)控調(diào)度人員應(yīng)啟動(dòng)相應(yīng)環(huán)控模式。（）

A、3B、4

C、5D、7

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第二十九條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

33.地下和高架線路因設(shè)施設(shè)備故障等原因?qū)е铝熊?chē)迫停區(qū)間需組織區(qū)間疏散時(shí)，線路

恢復(fù)后，疏散區(qū)間上下行首列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)—km/h,確認(rèn)無(wú)人員及物品遺留后

恢復(fù)正常運(yùn)行。（）

A、15B、20

C、25D、30

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

34.地下和高架線路因設(shè)施設(shè)備故障等原因?qū)е铝熊?chē)迫停區(qū)間需組織區(qū)間疏散時(shí)，行車(chē)

調(diào)度人員應(yīng)扣停可能駛?cè)胧苡绊憛^(qū)域的列車(chē)，對(duì)向線路區(qū)間確需行車(chē)的，列車(chē)運(yùn)行速度

不應(yīng)超過(guò)km/h,并加強(qiáng)瞭望。（）

A、15B、20

C、25D、30

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

35.地震烈度為5（含）至6（不含）度的，駕駛員應(yīng)加強(qiáng)瞭望、監(jiān)控，行車(chē)調(diào)度人員

組織全線全面檢查行車(chē)相關(guān)設(shè)施設(shè)備運(yùn)行及受影響情況，必要時(shí)采取。（）

A、限速10km/hB、限速15km/h

C、限速25km/hD、緊急措施

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十一條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

36.地震烈度為6（含）至7（不含）度的，列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)—km/h.必要時(shí)，行

車(chē)調(diào)度人員應(yīng)扣停開(kāi)往受影響區(qū)段的列車(chē)，組織已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車(chē)退回發(fā)車(chē)站。（）

A、10B、15

C、25D、30

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十一條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

37.地震烈度為7（含）度以上或行車(chē)關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備損壞的，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)組織在站

列車(chē)清客后退出服務(wù)，組織區(qū)間列車(chē)在確保安全的條件下，運(yùn)行至就近站清客后退出

服務(wù)，列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)km/h。如列車(chē)迫停區(qū)間,應(yīng)組織乘客區(qū)間疏散。（）

A、15B、20

C、25D、30

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十一條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

38.對(duì)于地面及高架線路，風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)7級(jí)時(shí)列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)—km/h

（）

A、30B、40

C、50D、60

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十二條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

39.對(duì)于地面及高架線路,風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)8級(jí)時(shí)列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)—km/ho

（）

A、25B、30

C、40D、50

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十二條。

出題人/崗位：/0CC值班主任

40.對(duì)于地面及高架線路,風(fēng)力波及區(qū)段風(fēng)力達(dá)9級(jí)時(shí)列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)—km/h。

（）

A、10B、15

C、20D、停運(yùn)

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十二條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

41.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時(shí)，地面及高架線路列車(chē)應(yīng)開(kāi)啟前照

燈，限速運(yùn)行，適時(shí)鳴笛。當(dāng)瞭望距離不足100m,列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)—km/h°（）

A、20B、30

C、40D、50

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十二條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

42.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時(shí)，地面及高架線路列車(chē)應(yīng)開(kāi)啟前照

燈,，限速運(yùn)行，適時(shí)鳴笛。當(dāng)瞭望距離不足50m,列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)—km/h?（）

A、20B、30

C、40D、50

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十二條。

出題人/崗位：/0CC值班主任

43.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時(shí)，地面及高架線路列車(chē)應(yīng)開(kāi)啟前照

燈，限速運(yùn)行，適時(shí)鳴笛。當(dāng)瞭望距離不足30m,列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)—km/h?（）

A、15B、20

C、30I）、40

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十二條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

44.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時(shí)，地面及高架線路列車(chē)應(yīng)開(kāi)啟前照

燈，限速運(yùn)行，適時(shí)鳴笛。當(dāng)瞭望距離不足5m,列車(chē)運(yùn)行速度不應(yīng)超過(guò)—km/h。（）

A、3B、5

C、10D、立即停車(chē)

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十二條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

45.運(yùn)營(yíng)期間設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障影響運(yùn)營(yíng)時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員應(yīng)按照“”的原則視情

安排施工作業(yè)。（）

A、先通后復(fù)B、先復(fù)后通

C、立即停運(yùn)D、安排搶修

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第五章第三十四條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

46.地面線路發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣攻擊等事件時(shí)，應(yīng),及時(shí)疏散（）

A、限速5km/hB、限速10km/h

C、立即停車(chē)D、退回發(fā)車(chē)站

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十三條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

47.地下和高架線路車(chē)站、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)、爆炸、毒氣攻擊等事件時(shí)，行車(chē)調(diào)度人員或

車(chē)站行車(chē)人員應(yīng)可能駛?cè)胧掳l(fā)區(qū)域的列車(chē).（）

A、限速5km/hB、限速10km/h

C、立即扣停D、不停站通過(guò)

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第四章第三十三條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

48.調(diào)試列車(chē)需進(jìn)行排列進(jìn)路等操作時(shí)，應(yīng)由操作。因調(diào)試需要超速運(yùn)行的，

應(yīng)先進(jìn)行技術(shù)論證并制定安全措施，但不得超過(guò)線路允許速度和列車(chē)制動(dòng)限速式）

A、行車(chē)調(diào)度B、信號(hào)人員

C、信號(hào)廠家人員D、ATS工班長(zhǎng)

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第五章第三十五條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

49.施工列車(chē)作業(yè)區(qū)域與相鄰的施工區(qū)域應(yīng)至少保持間隔。（）

A、一個(gè)區(qū)間B、一站一區(qū)間

C、一站二區(qū)間D、兩站兩區(qū)間

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第五章第三十六條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

50.非隨車(chē)施工人員與工程車(chē)確需在同區(qū)間作業(yè)的應(yīng)統(tǒng)一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工及動(dòng)車(chē)指揮，

施工人員應(yīng)在工程車(chē)運(yùn)行方向后方作業(yè)，至少保持—m以上的安全距離，并設(shè)置紅閃燈等

進(jìn)行安全防護(hù)。（）

A、30B、50

C、100D、150

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第五章第三十六條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

51.列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)至少保存年。（）

A、1B、2

C、3D、4

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第二章第五條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

52.城市軌道交通行車(chē)組織工作應(yīng)堅(jiān)持安全導(dǎo)向，貫徹、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。（）

A、集中指揮B、高度集中

C、統(tǒng)一指揮D、集中領(lǐng)導(dǎo)

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第一章第三條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

53.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位（以下簡(jiǎn)稱(chēng)運(yùn)營(yíng)單位）應(yīng)統(tǒng)籌內(nèi)部各專(zhuān)業(yè)部門(mén)，合理制

定，內(nèi)容包括列車(chē)運(yùn)行圖、車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃、施工作業(yè)計(jì)劃、乘務(wù)計(jì)劃等。其

中，共線、跨線運(yùn)行線路的行車(chē)計(jì)劃應(yīng)共同制定。（）

A、行車(chē)計(jì)劃B、運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表

C、運(yùn)作命令D、執(zhí)行說(shuō)明

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第二章第四條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

54.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)做好土建工程、車(chē)輛、供電、通信、信號(hào)、機(jī)電等設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)

工作，確保各設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)兼容協(xié)調(diào)，能夠按照穩(wěn)定運(yùn)行，保障行車(chē)組織

需要，充分滿足客流需求。（）

A、最大設(shè)計(jì)能力B、先通后復(fù)

C、先復(fù)后通D、行車(chē)計(jì)劃

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第二章第四條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

55.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立行車(chē)制度，對(duì)行車(chē)計(jì)劃持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。（）

A、運(yùn)輸目標(biāo)B、指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析

C、運(yùn)輸計(jì)劃D、施工兌現(xiàn)率

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第二章第四條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

56.的編制應(yīng)以滿足客流需求為導(dǎo)向，綜合考慮線路客流規(guī)律及線網(wǎng)銜接等

因素，有效發(fā)揮線路能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用車(chē)輛和安排施工維修時(shí)間，確定線路運(yùn)營(yíng)

時(shí)間及各時(shí)段的行車(chē)間隔、停站時(shí)間、行車(chē)交路等。（）

A、列車(chē)運(yùn)行圖B、運(yùn)輸計(jì)劃

C、行車(chē)計(jì)劃D、時(shí)刻表

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第二章第五條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

57.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)將作為行車(chē)組織工作的基礎(chǔ),組織內(nèi)部各部門(mén)嚴(yán)格根據(jù)列車(chē)運(yùn)

行圖的要求開(kāi)展運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)工作，保證按圖行車(chē)。（）

A、列車(chē)運(yùn)行圖B、運(yùn)輸計(jì)劃

C、行車(chē)計(jì)劃D、時(shí)刻表

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第二章第五條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

58.列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，需要常態(tài)化延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間或的，運(yùn)營(yíng)

單位應(yīng)充分論證運(yùn)用車(chē)數(shù)量、線路條件等設(shè)施設(shè)備能力及施工維修時(shí)間、人員配備需

要等情況，確保滿足安全運(yùn)營(yíng)條件的方可組織實(shí)施。（）

A、縮小行車(chē)間隔B、站前折返

C、站后折返D、小交路運(yùn)行

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第二章第五條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

59.行車(chē)指揮層級(jí)自上而下分為線網(wǎng)監(jiān)控級(jí)、線路控制級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行級(jí)，下級(jí)服從上級(jí)

指揮。（）

A、國(guó)家監(jiān)控級(jí)B、省級(jí)監(jiān)控級(jí)

C、線網(wǎng)監(jiān)控級(jí)D、運(yùn)營(yíng)公司監(jiān)控級(jí)

答案：（C）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第二章第六條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

60.線網(wǎng)監(jiān)控級(jí)負(fù)責(zé)監(jiān)控線網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)、統(tǒng)籌線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)、指揮應(yīng)急情況下.

以及對(duì)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。（）

A、線網(wǎng)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整B、日常維修

C、故障搶修D(zhuǎn)、?？褪聞?wù)

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第二章第六條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

61.線路控制級(jí)負(fù)責(zé)本線路的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)控、和應(yīng)急指揮。（）

A、運(yùn)行調(diào)整B、日常維修

C、故障搶修D(zhuǎn)、?？褪聞?wù)

答案：（A）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第二章第六條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

62.現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行級(jí)負(fù)責(zé)具體執(zhí)行行車(chē)計(jì)劃及。（)

A、運(yùn)行調(diào)整B、日常維修

C、故障搶修D(zhuǎn)、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第二章第六條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

63.正常情況下列車(chē)應(yīng)按雙線、單方向運(yùn)行。（）

A、左側(cè)B、右側(cè)

C、兩側(cè)D、單側(cè)

答案：（B）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第二章第七條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

64.城市軌道交通列車(chē)等級(jí)由高至低依次為、載客列車(chē)、空駛列車(chē)、調(diào)試列車(chē)

和其他列車(chē)。（）

A、故障列車(chē)B、關(guān)門(mén)車(chē)

C、工程車(chē)D、專(zhuān)運(yùn)列車(chē)

答案：（D）

解析：摘自城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法第二章第八條。

出題人/崗位：/OCC值班主任

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