2019年二級建造師考試《市政公用工程管理與實務(wù)》真題及答案解析

2019年二級建造師考試《市政公用工程管理與實務(wù)》

真題及答案解析【完整版】

一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1.下列城鎮(zhèn)道路中，必須設(shè)置中央分隔帶的是（）。

A.雙幅快速路

B.三幅主干路

C.單幅次干路

D.單幅支路

【答案】A

【解析】

我國城鎮(zhèn)道路分類及主要技術(shù)指標(biāo)，

設(shè)計車速/雙向機動車機動車道橫斷面采用設(shè)計使用年

等級分隔帶設(shè)置

（km/h）道數(shù)/條寬度/m形式限/年

快速路60?1003.50-3.75必須設(shè)雙、四幅路20

主干路4—60>43.25?3.50應(yīng)設(shè)三、四幅路20

次干路30-502?43.25-3.50可設(shè)里、雙幅路15

支路2—4023.25-3.50不設(shè)單幅路10—15

2.下列瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況的是（）。

A.中面層

B.下面層

C.基層

D.墊層

【答案】D

【解析】城鎮(zhèn)道路的瀝青路面的組成有：①面層；②基層；③墊層。其中，墊層是介于基層和土基之

間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況（在干燥地區(qū)可不設(shè)墊層），保證面層和基層的強度穩(wěn)定

性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。

3.三孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑總長為500m的橋梁屬于（）。

A.特大橋

B.大橋

C.中橋

D.小橋

【答案】B

【解析】

按橋梁多孔跨徑總長或單孔跨徑分類。

橋梁分類多孔跨徑總長Z/m單孔跨徑Zo/m

特大橋￡>1000Zo>15O

大橋1000>Z>100150=信40

中橋100>￡>304O>Zo>2O

小橋30mL孑82O>Zo>5

4.關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)模板拆除的說法，正確的是（）。

A.側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除

B.側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉后拆除

C.模板拆除應(yīng)遵循先支先拆、后支后拆的原則

D.連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)從支座向跨中方向依次循環(huán)卸落

【答案】A

【解析】AB選項，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除。C選項，底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)

應(yīng)力后拆除。模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則。D選項，簡支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的

模板應(yīng)從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落。懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落。

5.鋼筋與鋼板的T形連接，宜采用（

A.閃光對焊

B.電阻點焊

C.電弧焊

D.氯弧焊

【答案】C

【解析】熱軋鋼筋接頭應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：①鋼筋接頭宜采用焊接

接頭或機械連接接頭。②焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊。③機械連接接頭適用HRB335和HRB400帶肋鋼

筋的連接。④當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm,在無焊接條件時，可采用綁扎連接，但受拉構(gòu)

件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。⑤鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點焊接宜采用電阻點焊。⑥鋼筋與鋼板的

T形連接，宜采用埋弧壓力焊或電弧焊。電弧焊是指以電弧作為熱源，利用空氣放電的物理現(xiàn)象，將電能

轉(zhuǎn)換為焊接所需的熱能和機械能，從而達到連接金屬的目的，主要方法有焊條電弧焊、埋弧焊、氣體保護

焊等。

6.礦山法施工的地鐵車站不采用（）結(jié)構(gòu)形式。

A.框架

B.單拱

C.雙拱

D.三拱

【答案】A

【解析】噴錨暗挖（礦山）法施工的地鐵車站，視地層條件、施工方法及其使用要求的不同，可采用

的形式包括：①單拱式車站。這種結(jié)構(gòu)型式由于可以獲得寬敞的空間和宏偉的建筑效果，在巖石地層中采

用較多。近年來國外在第四紀(jì)地層中也有采用的實例，但施工難度大、技術(shù)措施復(fù)雜，造價也高。②雙拱

式車站。雙拱車站有兩種基本型式，即雙拱塔柱式和雙拱立柱式。③三拱式車站。三拱車站亦有塔柱式和

立柱式兩種基本型式，但三拱塔柱式車站現(xiàn)已很少采用，土層中大多采用三拱立柱式車站。噴錨暗挖（礦

山）法施工的地鐵車站可根據(jù)需要做成單層或雙層。此類車站的開挖斷面一般為150?250m2。由于斷面較

大，開挖方法對洞室穩(wěn)定、地面沉降和支護受力等有重大影響，在第四紀(jì)地層中開挖時常需采用輔助施工

措施。

7.應(yīng)根據(jù)鋼筋直徑、鋼材、現(xiàn)場條件確定鋼筋（）方式。

A.計量

B.切斷

C.彎曲

D.連接

【答案】D

【解析】鋼筋技術(shù)施工要點包括：①加工前對進場原材料進行復(fù)試，合格后方可使用；②根據(jù)設(shè)計保

護層厚度、鋼筋級別、直徑和彎鉤要求確定下料長度并編制鋼筋下料表；③鋼筋連接的方式，根據(jù)鋼筋直

徑、鋼材、現(xiàn)場條件確定鋼筋連接的方式，主要采取綁扎、焊接、機械連接方式；④加工及安裝應(yīng)滿足《給

水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范》（GB50141-2008）和設(shè)計要求；⑤應(yīng)在混凝土澆筑之前對安裝完畢

的鋼筋進行隱蔽驗收。

8.市政工程埋地給排水管道不采用（）。

A.原狀土基礎(chǔ)

B.砂石基礎(chǔ)

C.混凝土條基

D.砌塊基礎(chǔ)

【答案】D

【解析】砌塊基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降容易造成管道破裂，且砌塊基礎(chǔ)有棱角，也會對管道造成損傷破壞,

所以不采用。市政工程埋地給排水管道可以采用原狀土基礎(chǔ)、砂石基礎(chǔ)、混凝土條基等。

9.下列方法中，用于排水管道更新的是（）。

A.纏繞法

B.內(nèi)襯法

C.爆管法

D.噴涂法

【答案】C

【解析】常用的管道更新是指以待更新的舊管道為導(dǎo)向，在將其破碎的同時，將新管拉入或頂入的管

道更新技術(shù)。這種方法可用相同或稍大直徑的新管更換舊管。根據(jù)破碎舊管的方式不同，常見的有破管外

擠和破管頂進兩種方法。其中，破管外擠又稱爆管法或脹管法，是使用爆管工具將舊管破碎，并將其碎片

擠到周圍的土層，同時將新管或套管拉入，完成管道更換的方法。ABD選項屬于管道全斷面修復(fù)的方法。

10.供熱管網(wǎng)旋轉(zhuǎn)補償器的突出特點是（）?

A.耐高壓

B.補償距離長

C.密封性能好

D.在管道運行過程中無應(yīng)力

【答案】D

【解析】供熱管網(wǎng)旋轉(zhuǎn)補償器主要由芯管、外套管及密封結(jié)構(gòu)等組成。突出特點是其在管道運行過程

中處于無應(yīng)力狀態(tài)。其他特點還包括：①補償距離長，一般200?500m設(shè)計安裝一組即可（但也要考慮具

體地形）；②無內(nèi)壓推力；③密封性能好，由于密封形式為徑向密封，不產(chǎn)生軸向位移，尤其耐高壓。

11.城鎮(zhèn)燃氣管道的華白數(shù)是指（）。

A.燃氣的熱值與其相對密度的比值

B.燃氣的熱值與其相對密度平方的比值

C.燃氣的熱值與其相對密度平方根的比值

D.燃氣的熱值與其相對密度立方的比值

【答案】C

【解析】按照《城鎮(zhèn)燃氣分類和基本特性》（GB“13611-2018）的規(guī)定，將目前城鎮(zhèn)燃氣按燃氣類

別及其特性指標(biāo)華白數(shù)（即燃氣的熱值與其相對密度平方根的比值）分類，包括人工煤氣、天然氣、液化

石油氣、液化石油氣混空氣、二甲醛氣、沼氣。

12.下列關(guān)于新建燃氣管道陰極保護系統(tǒng)的施工說法，錯誤的是（）。

A.陽極可采用水平式安裝

B.犧牲陽極與管道間不得有其他地下金屬設(shè)施

C.犧牲陽極應(yīng)埋設(shè)在土壤冰凍線以上

D.每個裝置中應(yīng)至少有兩根電纜與管道連接

【答案】C

【解析】新建燃氣管道陰極保護系統(tǒng)的施工中陰極保護系統(tǒng)棒狀犧牲陽極的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：①

陽極可采用水平式或立式安裝。②犧牲陽極距管道外壁宜為0.5?3.0m。成組布置時，陽極間距宜為2.0?

3.0m。③犧牲陽極與管道間不得有其他地下金屬設(shè)施。④犧牲陽極應(yīng)埋設(shè)在土壤冰凍線以下。⑤測試裝置

處，犧牲陽極引出的電纜應(yīng)通過測試裝置連接到管道上。同時陰極保護測試裝置應(yīng)堅固耐用、方便測試，

裝置上應(yīng)注明編號，并應(yīng)在運行期間保持完好狀態(tài)，接線端子和測試柱均應(yīng)采用銅制品并應(yīng)封閉在測試盒

內(nèi)。新建燃氣管道陰極保護系統(tǒng)的施工中測試裝置的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：①每個裝置中應(yīng)至少有兩根電

纜或雙芯電纜與管道連接，電纜應(yīng)采用顏色或其他標(biāo)記區(qū)分，全線應(yīng)統(tǒng)一。②采用地下測試井安裝方法時，

應(yīng)在井蓋上注明標(biāo)記。

13.HDPE膜鋪設(shè)工程中，不屬于擠壓焊接檢測項目的是（）o

A.觀感檢測

B.氣壓檢測

C.真空檢測

D.破壞性檢測

【答案】B

【解析】HDPE膜鋪設(shè)工程中，擠壓焊接檢測項目包括觀感檢測、真空檢測、電火花檢測、破壞性檢

測等。擠壓焊接是單縫，而氣壓檢查是針對熱熔焊接形成的雙縫進行的試驗。

14.下列屬于繪制竣工圖的依據(jù)的是（）?

A.施工前場地綠化圖

B.建（構(gòu)）筑物所在場地原始地形圖

C.設(shè)計變更文件

D.建筑物沉降、位移等變形觀測資料

【答案】C

【解析】竣工圖的繪制成圖一般采用外業(yè)測量記錄，經(jīng)過數(shù)據(jù)傳輸處理后，利用專業(yè)的成圖軟件進行

成圖處理，再通過繪圖儀進行打印出圖。為了能長期保存竣工資料，竣工圖應(yīng)采用質(zhì)量較好的圖紙?，F(xiàn)今

逐漸采用一次成圖的大幅面打印圖紙代替曬圖。繪制竣工圖的依據(jù)包括：①設(shè)計總平面圖、單位工程平面

圖、縱橫斷面圖和設(shè)計變更資料；②控制測量資料、施工檢查測量及竣工測量資料。

15.明挖法、蓋挖法基坑支護結(jié)構(gòu)和周圍土體監(jiān)測項目，說法正確的是（）。

A.支撐軸力為應(yīng)測項目

B.坑底隆起（回彈）為應(yīng)測項目

C.錨桿拉力為選測項目

D.地下水位為選測項目

【答案】A

【解析】

明挖法和蓋挖法基坑支護結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測項目

I國監(jiān)測攀及

序號監(jiān)測項目一級二級三級

1支護樁（墻）、邊坡頂部水平位移JJJ

2支護班（墻）、邊坡頂部豎向位移JJ

3支護樁（墻〉體水平位移JO

4支護樁（墻）結(jié)構(gòu)應(yīng)力OOO

5立柱結(jié)構(gòu)豎向位移JJO

6立柱結(jié)構(gòu)水平位移JOO

7立柱結(jié)構(gòu)應(yīng)力OOO

8支搟由力JJJ

9頂板應(yīng)力OOO

10錨桿拉力JJ

11土釘拉力OOO

12地表沉降JJJ

13豎井井壁支旌構(gòu)凈空收斂JJJ

14土體深層水平位移OOO

15土體分層豎向位移OOO

16坑底1隆起（回彈）OOO

17地下水位JJ

18孔隙水壓力OOO

19支護樁（墻）側(cè)向土壓力OOO

注：J一一應(yīng)測項目，o一-選則項目

16.下列不屬于投標(biāo)文件內(nèi)容的是（）。

A.投標(biāo)報價

B.商務(wù)和技術(shù)偏差表

C.合同主要條款

D.施工組織方案

【答案】C

【解析】投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件。投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)對招標(biāo)文件提出的實質(zhì)性要求

和條件作出響應(yīng)。投標(biāo)文件一般包括以下內(nèi)容：①投標(biāo)函；②投標(biāo)報價；③施工組織方案；④商務(wù)和技術(shù)

偏差表。投標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)文件載明的項目實際情況，擬在中標(biāo)后將中標(biāo)項目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作

進行分包的，應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)文件載明。

17.施工成本目標(biāo)控制的依據(jù)是（）。

A.工程承包合同

B.項目目標(biāo)管理責(zé)任書

C.企業(yè)管理制度

D.企業(yè)的項目管理規(guī)定

【答案】A

【解析】施工成本目標(biāo)控制即要在保證工期和質(zhì)量滿足要求的前提下，采取相應(yīng)的管理措施，把成本

控制在計劃范圍內(nèi)，并且進一步尋求最大程度的成本節(jié)約。施工成本目標(biāo)控制主要依據(jù)有：①工程承包合

同；②施工成本計劃；③進度報告；④工程變更等。

18.根據(jù)《危險性較大的分部分項工程管理規(guī)定》，下列需要進行專家論證的是（）。

A.起重量200kN及以下的起重機械安裝和拆卸工程

B.分段架體搭設(shè)高度20m及以上的懸挑式腳手架工程

C.搭設(shè)高度6m及以下的混凝土模板支撐工程

D.重量800kN的大型結(jié)構(gòu)整體頂升、平移、轉(zhuǎn)體施工工藝

【答案】B

【解析】根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳《關(guān)于實施〈危

險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定〉有關(guān)問題的通知》（建辦質(zhì)[2018]31號）規(guī)定，對于超過一定規(guī)

模的、危險性較大的分部分項工程，施工單位需要對其進行專家論證。超過一定規(guī)模且危險性較大的分部

分項工程范圍如下：①起重吊裝及起重機械拆裝工程，起重量300kN及以上，或搭設(shè)總高度200m及以上,

或搭設(shè)基礎(chǔ)標(biāo)高在200m及以上的起重機械安裝和拆卸工程；②模板工程及支撐體系，各類工具式模板工

程、承重支撐體系以及搭設(shè)高度8m及以上，或搭設(shè)跨度18m及以上，或施工總荷載（設(shè)計值）QkN/n?

及以上，或集中線荷載（設(shè)計值）20kN/m及以上的混凝土模板支撐工程等；③深基坑工程，開挖深度超

過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護和降水工程；④暗挖工程；⑤腳手架工程，搭設(shè)高度50m

及以上的落地式鋼管腳手架工程、分段架體搭設(shè)高度20m及以上的懸挑式腳手架工程等；⑥拆除工程；⑦

其他工程，水下作業(yè)工程、重量1000kN及以上的大型結(jié)構(gòu)整體頂升、平移、轉(zhuǎn)體等施工工藝以及施工高

度50m及以上的建筑幕墻安裝工程等。

19.安全風(fēng)險識別方法不包括（）。

A.故障類型及影響分析

B.預(yù)計危險分析

C.事故樹分析

D.突發(fā)性事故模擬

【答案】D

【解析】建筑施工企業(yè)的施工安全風(fēng)險的識別，是指對企業(yè)建筑施工資質(zhì)所允許承接的范圍內(nèi)的各類

工程，進行各類潛在風(fēng)險的系統(tǒng)歸類和全面識別。在這一階段應(yīng)強調(diào)識別的全面性，要求對客觀存在的、

尚未發(fā)生的潛在風(fēng)險加以識別，尤其需做周密系統(tǒng)地調(diào)查分析、綜合歸類，揭示潛在的風(fēng)險及其性質(zhì)等。

施工安全風(fēng)險識別的方法有：故障類型及影響分析（FMEA）、預(yù)計危險分析（PHA）、危險與可操作性分

析（HAZOP）、事故樹分析（ETA）、人的可靠性分析（HRA）等。

20.下列工程中，屬于市政公用工程二級建造師執(zhí)業(yè)范圍的是（）。

A.古建筑工程

B.燃氣長輸管線工程

C.采暖工程

D.城鎮(zhèn)燃氣混氣站工程

【答案】D

【解析】二級建造師（市政公用工程）注冊執(zhí)業(yè)工程的范圍是：①城鎮(zhèn)道路工程；②城市橋梁工程；

③城市供水工程；④城市排水工程；⑤城市供熱工程；⑥城市燃氣工程；⑦城市地下交通工程；⑧城市公

共廣場工程；⑨生活垃圾處理工程；⑩交通安全設(shè)施工程；?機電設(shè)備安裝工程；?輕軌交通工程；?

園林綠化工程。

A選項，按照原建設(shè)部城建司意見，將樓房、古建筑列入建筑工程專業(yè)范圍，將園林綠化工程納入市

政公用工程專業(yè)。B選項，城市燃氣工程包括氣源、管道及其附屬設(shè)施（含調(diào)壓站、混氣站、氣化站、壓

縮天然氣站、汽車加氣站）的建設(shè)與維修工程，但不包括長輸管線工程；C選項，市政公用工程二級建造

師執(zhí)業(yè)范圍中城市供熱工程，不包含采暖工程。

二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個

錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

21.關(guān)于路基試驗段的說法，正確的有（）。

A.填石路基可不修筑試驗段

B.試驗段施工完成后應(yīng)挖除

C.通過試驗段確定路基預(yù)沉量值

D.通過試驗段確定每層虛鋪厚度

E.通過試驗段取得填料強度值

【答案】CD

【解析】在正式進行路基壓實前，有條件時應(yīng)做試驗段，以便取得路基或基層施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。

試驗?zāi)康闹饕校孩俅_定路基預(yù)沉量值：②合理選用壓實機具，選用壓實機具應(yīng)綜合考慮道路不同等級、

地質(zhì)條件、工程量大小、工期要求、作業(yè)環(huán)境等；③按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)；④確定路基寬度內(nèi)每

層虛鋪厚度；⑤根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。

A選項，填石路基需修筑試驗段；B選項，試驗段施工完成后可保留；E選項，填料強度值不是通過

試驗段取得的，施工前就需要對路基進行天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實、CBR試驗，必要時應(yīng)做顆

粒分析、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。

22.關(guān)于土工合成材料加固軟土路基的說法，正確的有（）.

A.鋪設(shè)土工合成材料時，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊

B.土工合成材料在路堤邊部應(yīng)留有足夠的錨固長度

C.上下層土工合成材料接縫應(yīng)對齊

D.土工合成材料應(yīng)沿路基軸線鋪設(shè)

E.土工合成材料鋪設(shè)錨固檢驗合格后，允許運料車直接在其上行走

【答案】AB

【解析】C選項，現(xiàn)場施工中，一方面注意土工合成材料破損時必須立即修補好，另一方面上下層接

縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不小于0.5m。D選項，土工合成材料在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。

E選項，土工合成材料鋪設(shè)錨固檢驗合格后，不允許運料車直接在其上行走。

23.根據(jù)受力特點，橋梁可分為（

A.梁式橋

B.拱式橋

C.預(yù)應(yīng)力混凝土橋

D.懸索橋

E.組合體系橋

【答案】ABDE

【解析】橋梁分類的方式很多，通常從受力特點、建橋材料、適用跨度、施工條件等方面來劃分。橋

梁按其受力特點，可分為：①梁式橋，一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。②拱式橋，主要承重結(jié)

構(gòu)是拱圈或拱肋。③剛架橋，它的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)。④懸

索橋，以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)。⑤組合體系橋，組合體系橋由幾個不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成。斜拉橋也是

組合體系橋的一種。C選項，橋梁按采用材料不同，可以分為鋼橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、±5

工橋（包括磚橋、石橋、混凝土橋）等。

24.關(guān)于箱涵頂進施工的說法，正確的有（）。

A.箱涵頂進施工適用于帶水作業(yè)，可在汛期施工

B.實施前應(yīng)按施工方案要求完成后背施工和線路加固

C.在鐵路路基下吃土頂進，不宜對箱涵做較大的軸線、高程調(diào)整動作

D.挖運土方與頂進作業(yè)同時進行

E.頂進過程中應(yīng)重點監(jiān)測底板、頂板、中邊墻、中繼間牛腿或剪力較和頂板前、后懸臂板

【答案】BCE

【解析】當(dāng)新建道路下穿鐵路、公路、城市道路路基施工時，通常采用箱涵頂進施工技術(shù)。箱涵頂進

前檢查工作包括：①箱涵主體結(jié)構(gòu)混凝土強度必須達到設(shè)計強度，防水層及保護層按設(shè)計完成：②頂進作

業(yè)面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避開雨期施工，若在雨期施工，必須做好防洪

及防雨排水工作；③后背施工、線路加固達到施工方案要求，頂進設(shè)備及施工機具符合要求；④頂進設(shè)備

液壓系統(tǒng)安裝及預(yù)頂試驗結(jié)果符合要求；⑤工作坑內(nèi)與頂進無關(guān)人員、材料、物品及設(shè)施撤出現(xiàn)場；⑥所

穿越的線路管理部門的配合人員、搶修設(shè)備、通信器材準(zhǔn)備完畢。

箱涵頂進作業(yè)包括：①箱涵身每前進一頂程，應(yīng)觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正；②箱涵吃土頂

進前，應(yīng)及時調(diào)整好箱涵的軸線和高程。在鐵路路基下吃土頂進，不宜對箱涵做較大的軸線、高程調(diào)整動

作。箱涵頂進監(jiān)控與檢查項目包括：①箱涵頂進過程中，每天應(yīng)定時觀測箱涵底板上設(shè)置的觀測標(biāo)釘高程,

計算相對高差，展圖，分析結(jié)構(gòu)豎向變形。對中邊墻應(yīng)測定豎向彎曲，當(dāng)?shù)装鍌?cè)墻出現(xiàn)較大變位及轉(zhuǎn)角時

應(yīng)及時分析研究采取措施。②頂進過程中要定期觀測箱涵裂縫及開展情況，重點監(jiān)測底板、頂板、中邊墻,

中繼間牛腿或剪力錢和頂板前、后懸臂板，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時研究采取措施。

A選項，箱涵頂進施工宜避開雨期施工；D選項，挖運土方不能與頂進作業(yè)同時進行，挖運土方土體

穩(wěn)定后方可進行頂進工作。

25.給水處理目的是去除或降低原水中的（）。

A.懸浮物

B.膠體

C.有害細菌生物

D.鈣、鎂離子含量

E.溶解氧

【答案】ABC

【解析】給水處理目的是去除或降低原水中懸浮物質(zhì)、膠體、有害細菌生物以及水中含有的其他有害

雜質(zhì)，使處理后的水質(zhì)滿足用戶需求。基本原則是利用現(xiàn)有的各種技術(shù)、方法和手段，采用盡可能低的工

程造價，將水中所含的雜質(zhì)分離出去，使水質(zhì)得到凈化。水中的粗大顆粒雜質(zhì)、膠體和懸浮雜質(zhì)采用沉淀

或者過濾的方法；水中的有害細菌生物以及其他有害物質(zhì)采用消毒、軟化等方法。

26.水處理廠的配套工程包括（）。

A.廠區(qū)道路

B.廠區(qū)外部環(huán)路

C.廠內(nèi)給排水

D.廠區(qū)照明

E.廠內(nèi)綠化

【答案】ACDE

【解析】水處理場站構(gòu)筑物組成有：①水處理（含調(diào)蓄）構(gòu)筑物。②工藝輔助構(gòu)筑物。③輔助建筑物。

④配套工程。⑤工藝管線。其中，配套工程是指為水處理廠生產(chǎn)及管理服務(wù)的配套工程，包括廠內(nèi)道路、

廠區(qū)給水排水、照明、綠化等工程

27.沉井施工的輔助下沉法包括（

A.觸變泥漿套助沉

B.堆載助沉

C.空氣幕助沉

D.機械擠壓助沉

E.震動助沉

【答案】AC

【解析】沉井施工的輔助法下沉有：①沉井外壁采用階梯形。用于減少下沉摩擦阻力，在井外壁與土

體之間應(yīng)有專人隨時用黃砂均勻灌入，四周灌入黃砂的高差不應(yīng)超過500mmo②觸變泥漿套助沉。應(yīng)采用

自流滲入、管路強制壓注補給等方法，觸變泥漿的性能應(yīng)滿足施工要求，泥漿補給應(yīng)及時，以保證泥漿液

面高度；施工中應(yīng)采取措施防止泥漿套損壞失效，下沉到位后應(yīng)進行泥漿置換。③空氣幕助沉。采用此法

時，管路和噴氣孔、壓氣設(shè)備及系統(tǒng)裝置的設(shè)置應(yīng)滿足施工要求，開氣應(yīng)自上而下，停氣應(yīng)緩慢減壓，壓

氣與挖土應(yīng)交替作業(yè)；確保施工安全。④爆破方法。沉井采用爆破方法開挖下沉?xí)r，應(yīng)符合國家有關(guān)爆破

安全的規(guī)定。

28.關(guān)于供熱管道支、吊架安裝的說法，錯誤的有（）。

A.管道支、吊架的安裝應(yīng)在管道安裝、檢驗前完成

B.活動支架的偏移方向、偏移量及導(dǎo)向性能應(yīng)符合設(shè)計要求

C.調(diào)整支承面標(biāo)高的墊板不得與鋼結(jié)構(gòu)焊接

D.有角向型補償器的管段、固定支架不得與管道同時進行安裝與固定

E.彈簧支、吊架的臨時固定件應(yīng)在試壓前拆除

【答案】CDE

【解析】供熱管道支、吊架安裝要求有：①管道支、吊架的安裝應(yīng)在管道安裝、檢驗前完成。支、吊

架的安裝位置應(yīng)正確，標(biāo)高和坡度應(yīng)滿足設(shè)計要求，安裝應(yīng)平整，埋設(shè)應(yīng)牢固。②活動支架的偏移方向、

偏移量及導(dǎo)向性能應(yīng)符合設(shè)計要求。③管道支架支承面的標(biāo)高可采用加設(shè)金屬墊板的方式進行調(diào)整，墊板

不得大于兩層，墊板應(yīng)與預(yù)埋鐵件或鋼結(jié)構(gòu)進行焊接。④有軸向補償器的管段，補償器安裝前，管道和固

定支架之間不得進行固定；有角向型、橫向型補償器的管段應(yīng)與管道同時進行安裝與固定。⑤彈簧的臨時

固定件應(yīng)在管道安裝、試壓、保溫完畢后拆除。

29.按照來源性質(zhì)分類，施工合同風(fēng)險有（）。

A.技術(shù)風(fēng)險

B.項目風(fēng)險

C.地區(qū)風(fēng)險

D.商務(wù)風(fēng)險

E.管理風(fēng)險

【答案】ADE

【解析】施工合同風(fēng)險因素的分類主要有：①按風(fēng)險嚴(yán)峻程度分為特殊風(fēng)險（非常風(fēng)險）和其他風(fēng)險;

②按工程實施不同階段分為投標(biāo)階段的風(fēng)險、合同談判階段的風(fēng)險、合同實施階段的風(fēng)險；③按風(fēng)險的范

圍分為項目風(fēng)險、國別風(fēng)險和地區(qū)風(fēng)險；④施工合同風(fēng)險從風(fēng)險的來源性質(zhì)可分為政治風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險、

技術(shù)風(fēng)險、商務(wù)風(fēng)險、公共關(guān)系風(fēng)險和管理風(fēng)險等。BC選項，項目風(fēng)險、地區(qū)風(fēng)險屬于按風(fēng)險的范圍分

類。

30.圖為某道路工程施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖，總工期和關(guān)鍵線路正確的有（

B.總工期125天

C.①一②f③一④一⑦一⑧

D.①f②f③一⑤一⑦一⑧

E.①f②f③--⑥一⑦f⑧

【答案】BDE

【解析】在施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖的各條線路中，有一條或幾條線路的總時間最長，稱為關(guān)鍵路線，一

般用雙線或粗線際注。其它線路長度均小于關(guān)鍵線路，稱為非關(guān)鍵線路。根據(jù)施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖，關(guān)鍵線路

有兩條，分別是：①一②一③一⑤一⑦一⑧、①一②一③一⑥一⑦一⑧。總工期指關(guān)鍵線路上的總時間，

總工期=7+45+35+28+10=7+45+38+25+10=125（天）。

三、案例分析題（共4題，每題20分）

案例一

某公司承建一項路橋結(jié)合城鎮(zhèn)主干路工程，橋臺設(shè)計為重力式U型結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用擴大基礎(chǔ)，持力層

位于砂質(zhì)黏土層，地層中有少量潛水，臺后路基平均填土高度大于5m,場地地質(zhì)自上而下分別為腐植土

層、粉質(zhì)黏土層、砂質(zhì)黏土層、砂卵石層等。橋臺及臺后路基立面如圖1-1所示，路基典型橫斷面及路基

壓實度分區(qū)如圖1-2所示。

圖1-1橋臺及臺后路基立面示意圖

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圖1

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過程

施工

取分

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要求

方案

施工

部按

項目

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量潛

有少

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基坑

中，

過程

施工

開挖

基礎(chǔ)

擴大

橋臺

一：

事件

工。

挖施

坑開

了基

完成

順利

施，

水措

的排

相應(yīng)

做好

挖和

層開

進行實

等單位