TBT3579-2022 無砟軌道軌道板 CRTSⅢ型板式無砟軌道-第1號修改單

PAGEPAGE1TB/T3579—2022《無砟軌道軌道板CRTSⅢ型板式無砟軌道》第1號修改單（征求意見稿）修改內容一、增加4.3.11條4.3.11軌道板鋼筋凈保護層厚度應滿足設計。二、增加5.23條5.23軌道板鋼筋凈保護層厚度應在設計檢測區(qū)域采用專用儀器檢測。三、表7增加：序號項目型式檢驗出廠檢驗技術要求對應條款檢驗方法對應條款檢驗項目檢驗水平接收質量限(AQL)a抽樣方案42鋼筋凈保護層厚度√√S-2100一次抽樣5.23四、6.3.3條原條款：6.3.3出廠檢驗項目應包括混凝土28d抗壓強度和彈性模量，封錨砂漿28d抗壓強度和抗折強度，軌道板外形尺寸、外觀質量、扣件預埋套管抗拔力和絕緣性能。其中，軌道板外形尺寸、外觀質量、扣件預埋套管抗拔力和絕緣性能應按GB/T2828.1抽樣檢驗，檢驗項目應符合表7的規(guī)定。修改為：6.3.3出廠檢驗項目應包括混凝土28d抗壓強度和彈性模量，封錨砂漿28d抗壓強度和抗折強度，軌道板外形尺寸、外觀質量、扣件預埋套管抗拔力和絕緣性能。其中，軌道板外形尺寸、外觀質量、扣件預埋套管抗拔力、絕緣性能和鋼筋凈保護層厚度應按GB/T2828.1抽樣檢驗，檢驗項目應符合表7的規(guī)定。五、增加附錄C附錄C（資料性）軌道板制造技術要求C.1模板C.1.1應采用具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性的鋼模。C.1.2模板尺寸允許偏差為軌道板成品外形尺寸允許偏差的1/2。C.1.3曲線地段軌道板用模板應能夠根據(jù)設計要求調整承軌槽的空間位置。C.1.4錨穴成孔器應采取措施使軌道板錨穴內部混凝土形成溝槽。C.2鋼筋加工及預埋件安裝C.2.1鋼筋應采用不損害其材質的方法加工，端部彎折應利用機具一次成形。C.2.2鋼筋骨架應在專用臺架上制作。C.2.3軌道板內鋼筋位置的允許偏差應滿足表C.1的要求。表C.1軌道板內鋼筋位置允許偏差要求單位為毫米序號項目允許偏差1預應力筋±22非預應力筋±53門型筋外露部分垂向±5縱橫向±104錨墊板螺旋筋±25扣件預埋套管及起吊套管螺旋筋±56鋼筋凈保護層厚度+50C.2.4先張法預應力混凝土軌道板錨固板應緊固至預應力筋螺紋根部。C.2.5后張法預應力混凝土軌道板預應力鋼棒就位后，應預緊使鋼棒保持平直。C.2.6軌道板內預埋件安裝位置應準確，與模板連接應牢固。C.3先張法預應力混凝土軌道板預應力筋張拉C.3.1預應力筋張拉應采用自動張拉設備，張拉記錄應由系統(tǒng)自動生成。C.3.2采用固定臺座法生產(chǎn)工藝時，預應力筋張拉應符合下列規(guī)定：a）預應力筋張拉分初張拉和終張拉兩個階段。b）初張拉采用張拉設備單根張拉預應力筋至張拉控制值的30%，允許偏差為±3.0kN，并機械自動擰緊螺母c）終張拉采用縱橫向張拉梁同時整體張拉預應力筋至張拉控制值，并保持張拉力穩(wěn)定。張拉過程應采用雙控，以張拉力為主，張拉梁位移作校核，單根預應力筋名義張拉速率不應大于4kN/s，同一張拉梁兩千斤頂活塞伸長值之間的偏差不應大于2.0mm，實測單根預應力筋張拉力與張拉控制值偏差不應大于±10.0%，實測總張拉力與控制值偏差不應大于±3.0%，至張拉控制值時應持荷1min，不應超張拉，張拉梁和張拉臺座變形量不應大于1.0mm。軌道板正式生產(chǎn)前，應根據(jù)張拉控制值測試確定每片張拉梁的基準位移值，實測位移值與基準位移值偏差不應大于±10.0%。d）軌道板正式生產(chǎn)前，應進行預應力筋與模板摩阻、張拉梁和臺座變形等引起的預應力損失試驗。正式投產(chǎn)后，一條生產(chǎn)線每生產(chǎn)15000塊軌道板，應再次進行預應力損失試驗。C.3.3采用流水機組法生產(chǎn)工藝時，預應力筋張拉應符合下列規(guī)定：a)軌道板預應力筋應采用單根單端同時張拉方式，并以單根預應力筋張拉力值進行控制。b)預應力筋張拉應均勻，張拉速率不應大于4kN/s，至張拉力設計值時應持荷1min，單根預應力筋張拉力實測值與設計值偏差不應大于±3.0%，并自動鎖緊螺母。c)軌道板正式生產(chǎn)前，應進行預應力筋鎖緊后的有效張拉力試驗。正式投產(chǎn)后，一條生產(chǎn)線每生產(chǎn)15000塊軌道板，應再次進行有效張拉力試驗。預應力筋鎖緊后，單根預應力筋張拉力實測值與設計值偏差不應大于±5.0%，總張拉力實測值與設計值偏差不應大于±3.0%。C.4混凝土配制和澆筑C.4.1混凝土配合比應通過試驗確定，混凝土膠凝材料用量不應大于500kg/m3，水膠比不應大于0.35。C.4.2混凝土攪拌應采用強制攪拌機，原材料計量偏差應符合TB/T3275的規(guī)定。C.4.3試生產(chǎn)前應采用所選水泥、粗骨料、細骨料、礦物摻合料、外加劑等原材料制作抗凍性、電通量、56d干燥收縮率試件各一組，氯鹽環(huán)境下使用的軌道板尚需制作氯離子擴散系數(shù)試件一組，進行耐久性試驗，由不同原材料帶入混凝土內的堿含量、氯離子含量和三氧化硫含量應符合本文件規(guī)定。C.4.4混凝土澆筑前，應檢測鋼筋骨架的絕緣性能，電阻值不應小于2MΩ。C.4.5混凝土澆筑前，應對混凝土拌和物的坍落度和含氣量進行檢測，坍落度不應大于120mm，含氣量宜為2.0%～4.0%。C.4.6混凝土澆筑時，模板溫度宜為5℃～35℃，混凝土拌合物入模溫度應為5℃～30℃，拌合物與模板間的溫差不應大于15℃。C.4.7混凝土澆筑完成后，軌道板底面不應有浮漿，粗糙度應滿足設計要求。C.4.8混凝土澆筑過程中，以同一養(yǎng)護單元或不大于12塊軌道板為一批，每批在最后一塊軌道板澆筑成型過程中取樣制作混凝土抗壓強度試件，用于預應力施加或軌道板脫模時抗壓強度檢測；每工班以不大于100m3同配合比混凝土制作不少于1組混凝土抗壓強度試件，用于28d抗壓強度檢測；每7d取樣制作2組混凝土彈性模量試件，用于預應力施加和28d混凝土彈性模量檢測。試件應與軌道板相同條件下振動成型和養(yǎng)護，28d試件應在脫模后按GB/T50081的規(guī)定進行標準養(yǎng)護，并按TB10425進行28d抗壓強度評定。C.5混凝土養(yǎng)護C.5.1軌道板混凝土可采用蒸汽養(yǎng)護，也可采用自然養(yǎng)護。C.5.2蒸汽養(yǎng)護時，應采用單元養(yǎng)護方式并通過自動溫控設備進行溫度調節(jié)。蒸汽養(yǎng)護分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個階段；混凝土澆筑后在5℃～30℃的環(huán)境中靜置4h以上方可升溫，升溫速度不應大于10℃/h；蒸汽養(yǎng)護溫度不宜大于45℃；降溫速度不應大于10℃/h。C.5.3自然養(yǎng)護時，應在混凝土振動成型后，立即進行覆蓋保溫保濕養(yǎng)護。C.5.4養(yǎng)護期間，軌道板混凝土芯部溫度不應大于55℃，芯部溫度與表面溫度、表面溫度與養(yǎng)護溫度之間的溫差不應大于15℃。C.5.5養(yǎng)護過程中，應保持軌道板混凝土處于濕潤狀態(tài)，溫度監(jiān)測應能覆蓋同批軌道板的養(yǎng)護全過程。C.5.6軌道板混凝土芯部溫度開始下降前不應結束養(yǎng)護。C.6先張法預應力混凝土軌道板預應力筋放張C.6.1混凝土強度和彈性模量滿足設計要求方可進行預應力筋放張。C.6.2采用固定臺座法生產(chǎn)工藝時，應采用張拉梁整體放張方式實現(xiàn)軌道板縱橫向預應力筋同步放張，單根預應力筋名義放張速率不應大于2kN/s，并保持同一張拉梁兩千斤頂活塞伸長值之間偏差不大于2mm，不應超張拉。C.6.3采用流水機組法生產(chǎn)工藝時，宜采用機械旋出張拉桿方式實現(xiàn)軌道板縱橫向預應力筋同步放張，預應力筋放張應均勻緩慢，單根預應力筋名義放張速率不應大于2kN/s。C.7脫模C.7.1混凝土強度滿足設計要求方可進行軌道板脫模。C.7.2脫模時，軌道板表面溫度與環(huán)境溫度之差不應大于15℃。C.7.3軌道板應緩慢出模，并保證各作用點受力均勻、不受沖擊。C.8后張法預應力混凝土軌道板預應力筋張拉C.8.1混凝土強度和彈性模量滿足設計要求方可進行預應力筋張拉。C.8.2預應力筋張拉應采用自動張拉設備，張拉記錄應由系統(tǒng)自動生成。C.8.3張拉過程應采用雙控，以測力傳感器讀數(shù)為主，預應力鋼棒伸長值作校核，單端實測伸長值與設計伸長值之差不應大于1mm，實測伸長值應以設計張拉力的20%作為測量初始點。預應力筋張拉應均勻，張拉速率不應大于4kN/s，至設計張拉力時應持荷1min。C.8.4橫向預應力鋼棒應單端張拉，固定端預應力鋼棒螺紋外露量應控制在8mm～10mm；縱向預應力鋼棒應兩端同步張拉，并控制兩端預應力鋼棒螺紋外露量基本一致。C.8.5預應力筋應按設計順序進行張拉，張拉力允許偏差為±1.0%，并鎖緊錨固螺母。C.8.6張拉完成后，應在軌道板側面施加“張拉完成”標記。C.9封錨C.9.1軌道板脫模后，應先封錨再水中養(yǎng)護。C.9.2封錨作業(yè)前，應對錨穴進行清理，不應有油污、浮漿（塵）、雜物和積水。C.9.3均勻噴涂能夠提高粘結強度的界面劑，封錨作業(yè)時，界面劑應處于濕潤狀態(tài)。C.9.4封錨砂漿應采用行星式強制攪拌機拌制，轉速不低于180r/min，攪拌時間不宜小于3min，攪拌完成后，應及時進行封錨作業(yè)。C.9.5封錨作業(yè)時，環(huán)境溫度應為5℃～35℃，不應在陽光直射、雨、雪和大風環(huán)境下進行封錨作業(yè)。C.9.6采用干硬性封錨砂漿時，封錨砂漿應分層填壓，并采用空氣錘振搗，振搗頻率不應小于1000Hz，振搗力不應小于30N，每層振搗時間不應少于10s。采用塑性封錨砂漿時，宜采用氣動錨槍進行封錨。封錨砂漿應填壓密實，表面宜凹入軌道板側面0～4mm。C.9.7封錨砂漿終凝后方可進行水中養(yǎng)護。C.9.8封錨砂漿攪拌量應與封錨作業(yè)速度相匹配，攪拌完成的砂漿應在30min內使用，封錨過程中，可二次攪拌，但不應二次加水。C.9.9試生產(chǎn)前應制作砂漿抗?jié)B性能、收縮性能試件各一組進行性能檢測，并確保由不同原材料帶入砂漿內的氯離子含量符合本文件的規(guī)定。封錨作業(yè)過程中，每工班應隨機取樣制作1d、7d和28d的抗壓強度和抗折強度試件各1組，試件應與封錨砂漿同條件成型，并進行標準養(yǎng)護。C.10脫模后養(yǎng)護C.10.1養(yǎng)護用水應符合TB/T3275的規(guī)定。C.10.2軌道板脫模至水中養(yǎng)護的時間間隔不宜大于8h，并應保持軌道板表面濕潤。C.10.3軌道板水中養(yǎng)護不應小于3d，且保溫保濕總時間不應少于10d。養(yǎng)護期間，養(yǎng)護水溫不應低于10℃，軌道板表面溫度與養(yǎng)護水溫之差不應大于10℃，其他應符合TB10424的規(guī)定。C.10.4軌道板表面溫度與室外環(huán)境溫度之差不大于15℃時，方可室外存放，且宜覆蓋養(yǎng)護至28d。C.10.5冬期施工時，軌道板表面干燥后方可室外存放，應采取適當?shù)谋乇耩B(yǎng)護措施，不應進行灑水養(yǎng)護。鐵道行業(yè)標準TB/T3579—2022《無砟軌道軌道板CRTSⅢ型板式無砟軌道》第1號修改單（征求意見稿）編制說明工作簡況 1.1編制依據(jù)在鐵道行業(yè)標準《無砟軌道軌道板CRTSⅢ型板式無砟軌道》（TB/T3579—2022）實施過程中發(fā)現(xiàn)，需要補充軌道板制造過程工藝要求，并明確軌道板鋼筋凈保護層厚度質量及檢驗要求，為此，標準起草單位中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所、中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司提出標準修改申請，經(jīng)國家鐵路局批準，由鐵路行業(yè)工務工程設備標準化技術歸口單位歸口，并由中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所、中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司共同起草鐵道行業(yè)標準TB/T3579—2022《無砟軌道軌道板CRTSⅢ型板式無砟軌道》第1號修改單。1.2編制本修改單的必要性為進一步增強標準《無砟軌道軌道板CRTSⅢ型板式無砟軌道》（TB/T3579—2022）對CRTSⅢ型板式無砟軌道混凝土軌道板質量控制的指導作用，完善軌道板成品的質量檢驗要求，有必要參考國鐵集團企業(yè)標準《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板》（Q/CR567—2017）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板（流水機組法）》（Q/CR956-2023）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道后張法預應力混凝土軌道板暫行技術條件》（TJ/GW111—2013）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板暫行技術要求（流水機組法）》（TJ/GW156—2017）等技術規(guī)范，對該標準進行修改。1.3編制過程標準修改申請批準后，在歸口單位指導下，中國鐵道科學研究院集團有限公司鐵道建筑研究所、中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司成立了起草組，對軌道板制造過程質量控制、軌道板成品鋼筋凈保護層厚度質量及檢驗要求等情況進行了調研，收集了相關技術資料，在對前期工作深入討論研究后，2023年9月形成了本修改單的征求意見稿（文號）。編制原則標準格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1-2020要求。標準內容符合統(tǒng)一性、協(xié)調性、適用性、一致性、規(guī)范性要求。標準技術內容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟適用、科學先進、節(jié)能環(huán)保。標準實施后有利于提高鐵路產(chǎn)品質量、保障運輸安全，符合鐵路行業(yè)發(fā)展需求。主要內容本修改單增加了軌道板成品鋼筋凈保護層厚度質量及檢驗要求，并以資料性附錄形式增加了軌道板制造過程工藝要求，具體修改內容如下：（1）增加4.3.11條4.3.11軌道板鋼筋凈保護層厚度應滿足設計。修改說明：TB10005-2010《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》對不同環(huán)境類別和作用等級下混凝土結構鋼筋的混凝土保護層最小厚度進行了規(guī)定，軌道板設計時需進行具體設計，因此，規(guī)定鋼筋凈保護層厚度應滿足設計。（2）增加5.23條5.23軌道板鋼筋凈保護層厚度應在設計檢測區(qū)域采用專用儀器檢測。修改說明：本標準適用于CRTSⅢ型板式無砟軌道用先張法預應力混凝土軌道板、后張法預應力混凝土軌道板和鋼筋混凝土軌道板，其中，預應力混凝土軌道板按不開裂設計，考慮薄板結構內預應力鋼筋和普通鋼筋布置，普通鋼筋采用橫筋在外、縱筋在內的布置方式；普通鋼筋混凝土軌道板允許開裂，控制裂縫寬度以保證結構耐久性，為盡可能發(fā)揮鋼筋的抗拉強度并控制裂縫寬度，鋼筋采用縱筋在外、橫筋在內的方式?；陬A應力混凝土軌道板和鋼筋混凝土軌道板配筋設計，并減少四周補強鋼筋對檢測結果的影響，《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板》（Q/CR567-2017）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板（流水機組法）》（Q/CR956-2023）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道后張法預應力混凝土軌道板暫行技術條件》（TJ/GW111-2013）、《新建成都至貴陽鐵路樂山至宜賓段CRTSⅢ型板式無砟軌道鋼筋混凝土軌道板暫行技術要求》（工管線路函[2017]21號）等分別給出了建議檢測區(qū)域圖，因此，建議結合軌道板具體結構設計，在設計圖中給出檢測區(qū)域。對于檢測方法，前期主要采用鋼筋檢測儀進行檢測，因此，規(guī)定采用專用儀器檢測。（3）表7增加：序號項目型式檢驗出廠檢驗技術要求對應條款檢驗方法對應條款檢驗項目檢驗水平接收質量限(AQL)a抽樣方案42鋼筋凈保護層厚度√√S-2100一次抽樣5.23修改說明：本標準對《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板》（Q/CR567-2017）、《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道后張法預應力混凝土軌道板暫行技術條件》（TJ/GW111-2013）、《新建成都至貴陽鐵路樂山至宜賓段CRTSⅢ型板式無砟軌道鋼筋混凝土軌道板暫行技術要求》（工管線路函[2017]21號）中鋼筋凈保護層厚度“C”類項別、“保護層厚度超偏數(shù)n1與總測點數(shù)n0之比應（n1/n0）≤10%”等出廠檢驗規(guī)則進行等效轉換，轉化為依據(jù)《計數(shù)抽樣檢驗程序第1部分：按接收質量限(AQL)檢索的逐批檢驗抽樣計劃》（GB/T2828.1-2012）的抽樣檢驗，結合軌道板扣件預埋套管抗拔力和絕緣性能等項目出廠檢驗規(guī)則，提出了檢驗水平、接收質量限和抽樣方案，相關要求與已經(jīng)實施的《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道先張法預應力混凝土軌道板（流水機組法）》（Q/CR956-2023）中鋼筋凈保護層厚度的出廠檢驗規(guī)則相同。（4）6.3.3條原條款：6.3.3出廠檢驗項目應包括混凝土28d抗壓強度和彈性模量，封錨砂漿28d抗壓強度和抗折強度，軌道板外形尺寸、外觀質量、扣件預埋套管抗拔力和絕緣性能。其中，軌道板外形尺寸、外觀質量、扣件預埋套管抗拔力和絕緣性能應按GB/T2828.1抽樣檢驗，檢驗項目應符合表7的規(guī)定。修改為：6.3.3出廠檢驗項目應包括混凝土28d抗壓強度和彈性模量，封錨砂漿28d抗壓強度和抗折強度，軌道板外形尺寸、外觀質量、扣件預埋套管抗拔力和絕緣性能。其中，軌道板外形尺寸、外觀質量、扣件預埋套管抗拔力、絕緣性能和鋼筋凈保護層厚度應按GB/T2828.1抽樣檢驗，檢驗項目應符合表7的規(guī)定。修改說明：出廠檢驗項目增加鋼筋凈保護層厚度，進一步完善軌道板成品出廠檢驗項目。（5）增加附錄C附錄C（資料性）軌道板制造技術要求C.1模板C.1.1應采用具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性的鋼模。C.1.2模板尺寸允許偏差為軌道板成品外形尺寸允許偏差的1/2。C.1.3曲線地段軌道板用模板應能夠根據(jù)設計要求調整承軌槽的空間位置。C.1.4錨穴成孔器應采取措施使軌道板錨穴內部混凝土形成溝槽。C.2鋼筋加工及預埋件安裝C.2.1鋼筋應采用不損害其材質的方法加工，端部彎折應利用機具一次成形。C.2.2鋼筋骨架應在專用臺架上制作。C.2.3軌道板內鋼筋位置的允許偏差應滿足表C.1的要求。表C.1軌道板內鋼筋位置允許偏差要求單位為毫米序號項目允許偏差1預應力筋±22非預應力筋±53門型筋外露部分垂向±5縱橫向±104錨墊板螺旋筋±25扣件預埋套管及起吊套管螺旋筋±56鋼筋凈保護層厚度+50C.2.4先張法預應力混凝土軌道板錨固板應緊固至預應力筋螺紋根部。C.2.5后張法預應力混凝土軌道板預應力鋼棒就位后，應預緊使鋼棒保持平直。C.2.6軌道板內預埋件安裝位置應準確，與模板連接應牢固。C.3先張法預應力混凝土軌道板預應力筋張拉C.3.1預應力筋張拉應采用自動張拉設備，張拉記錄應由系統(tǒng)自動生成。C.3.2采用固定臺座法生產(chǎn)工藝時，預應力筋張拉應符合下列規(guī)定：a）預應力筋張拉分初張拉和終張拉兩個階段。b）初張拉采用張拉設備單根張拉預應力筋至張拉控制值的30%，允許偏差為±3.0kN，并機械自動擰緊螺母c）終張拉采用縱橫向張拉梁同時整體張拉預應力筋至張拉控制值，并保持張拉力穩(wěn)定。張拉過程應采用雙控，以張拉力為主，張拉梁位移作校核，單根預應力筋名義張拉速率不應大于4kN/s，同一張拉梁兩千斤頂活塞伸長值之間的偏差不應大于2.0mm，實測單根預應力筋張拉力與張拉控制值偏差不應大于±10.0%，實測總張拉力與控制值偏差不應大于±3.0%，至張拉控制值時應持荷1min，不應超張拉，張拉梁和張拉臺座變形量不應大于1.0mm。軌道板正式生產(chǎn)前，應根據(jù)張拉控制值測試確定每片張拉梁的基準位移值，實測位移值與基準位移值偏差不應大于±10.0%。d）軌道板正式生產(chǎn)前，應進行預應力筋與模板摩阻、張拉梁和臺座變形等引起的預應力損失試驗。正式投產(chǎn)后，一條生產(chǎn)線每生產(chǎn)15000塊軌道板，應再次進行預應力損失試驗。C.3.3采用流水機組法生產(chǎn)工藝時，預應力筋張拉應符合下列規(guī)定：a)軌道板預應力筋應采用單根單端同時張拉方式，并以單根預應力筋張拉力值進行控制。b)預應力筋張拉應均勻，張拉速率不應大于4kN/s，至張拉力設計值時應持荷1min，單根預應力筋張拉力實測值與設計值偏差不應大于±3.0%，并自動鎖緊螺母。c)軌道板正式生產(chǎn)前，應進行預應力筋鎖緊后的有效張拉力試驗。正式投產(chǎn)后，一條生產(chǎn)線每生產(chǎn)15000塊軌道板，應再次進行有效張拉力試驗。預應力筋鎖緊后，單根預應力筋張拉力實測值與設計值偏差不應大于±5.0%，總張拉力實測值與設計值偏差不應大于±3.0%。C.4混凝土配制和澆筑C.4.1混凝土配合比應通過試驗確定，混凝土膠凝材料用量不應大于500kg/m3，水膠比不應大于0.35。C.4.2混凝土攪拌應采用強制攪拌機，原材料計量偏差應符合TB/T3275的規(guī)定。C.4.3試生產(chǎn)前應采用所選水泥、粗骨料、細骨料、礦物摻合料、外加劑等原材料制作抗凍性、電通量、56d干燥收縮率試件各一組，氯鹽環(huán)境下使用的軌道板尚需制作氯離子擴散系數(shù)試件一組，進行耐久性試驗，由不同原材料帶入混凝土內的堿含量、氯離子含量和三氧化硫含量應符合本文件規(guī)定。C.4.4混凝土澆筑前，應檢測鋼筋骨架的絕緣性能，電阻值不應小于2MΩ。C.4.5混凝土澆筑前，應對混凝土拌和物的坍落度和含氣量進行檢測，坍落度不應大于120mm，含氣量宜為2.0%～4.0%。C.4.6混凝土澆筑時，模板溫度宜為5℃～35℃，混凝土拌合物入模溫度應為5℃～30℃，拌合物與模板間的溫差不應大于15℃。C.4.7混凝土澆筑完成后，軌道板底面不應有浮漿，粗糙度應滿足設計要求。C.4.8混凝土澆筑過程中，以同一養(yǎng)護單元或不大于12塊軌道板為一批，每批在最后一塊軌道板澆筑成型過程中取樣制作混凝土抗壓強度試件，用于預應力施加或軌道板脫模時抗壓強度檢測；每工班以不大于100m3同配合比混凝土制作不少于1組混凝土抗壓強度試件，用于28d抗壓強度檢測；每7d取樣制作2組混凝土彈性模量試件，用于預應力施加和28d混凝土彈性模量檢測。試件應與軌道板相同條件下振動成型和養(yǎng)護，28d試件應在脫模后按GB/T50081的規(guī)定進行標準養(yǎng)護，并按TB10425進行28d抗壓強度評定。C.5混凝土養(yǎng)護C.5.1軌道板混凝土可采用蒸汽養(yǎng)護，也可采用自然養(yǎng)護。C.5.2蒸汽養(yǎng)護時，應采用單元養(yǎng)護方式并通過自動溫控設備進行溫度調節(jié)。蒸汽養(yǎng)護分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個階段；混凝土澆筑后在5℃～30℃的環(huán)境中靜置4h以上方可升溫，升溫速度不應大于10℃/h；蒸汽養(yǎng)護溫度不宜大于45℃；降溫速度不應大于10℃/h。C.5.3自然養(yǎng)護時，應在混凝土振動成型后，立即進行覆蓋保溫保濕養(yǎng)護。C.5.4養(yǎng)護期間，軌道板混凝土芯部溫度不應大于55℃，芯部溫度與表面溫度、表面溫度與養(yǎng)護溫度之間的溫差不應大于15℃。C.5.5養(yǎng)護過程中，應保持軌道板混凝土處于濕潤狀態(tài)，溫度監(jiān)測應能覆蓋同批軌道板的養(yǎng)護全過程。C.5.6軌道板混凝土芯部溫度開始下降前不應結束養(yǎng)護。C.6先張法預應力混凝土軌道板預應力筋放張C.6.1混凝土強度和彈性模量滿足設計要求方可進行預應力筋放張。C.6.2采用固定臺座法生產(chǎn)工藝時，應采用張拉梁整體放張方式實現(xiàn)軌道板縱橫向預應力筋同步放張，單根預應力筋名義放張速率不應大于2kN/s，并保持同一張拉梁兩千斤頂活塞伸長值之間偏差不大于2mm，不應超張拉。C.6.3采用流水機組法生產(chǎn)工藝時，宜采用機械旋出張拉桿方式實現(xiàn)軌道板縱橫向預應力筋同步放張，預應力筋放張應均勻緩慢，單根預應力筋名義放張速率不應大于2kN/s。C.7脫模C.7.1混凝土強度滿足設計要求方可進行軌道板脫模。C.7.2脫模時，軌道板表面溫度與環(huán)境溫度之差不應大于15℃。C.7.3軌道板應緩慢出模，并保證各作用點受力均勻、不受沖擊。C.8后張法預應力混凝土軌道板預應力筋張拉C.8.1混凝土強度和彈性模量滿足設計要求方可進行預應力筋張拉。C.8.2預應力筋張拉應采用自動張拉設備，張拉記錄應由系統(tǒng)自動生成。C.8.3張拉過程應采用雙控，以測力傳感器讀數(shù)為主，預應力鋼棒伸長值作校核，單端實測伸長值與設計伸長值之差不應大于1mm，實測伸長值應以設計張拉力的20%作為測量初始點。預應力筋張拉應均勻，張拉速率不應大于4kN/s，至設計張拉力時應持荷1min。C.8.4橫向預應力鋼棒應單端張拉，固定端預應力鋼棒螺紋外露量應控制在8mm～10mm；縱向預應力鋼棒應兩端同步張拉，并控制兩端預應力鋼棒螺紋外露量基本一致。C.8.5預應力筋應按設計順序進行張拉，張拉力允許偏差為±1.0%，并鎖緊錨固螺母。C.8.6張拉完成后，應在軌道板側面施加“張拉完成”標記。C.9封錨C.9.1軌道板脫模后，應先封錨再水中養(yǎng)護。C.9.2封錨作業(yè)前，應對錨穴進行清理，不應有油污、浮漿（塵）、雜物和積水。C.9.3均勻噴涂能夠提高粘結強度的界面劑，封錨作業(yè)時，界面劑應處于濕潤狀態(tài)。C.9.4封錨砂漿應采用行星式強制攪拌機拌制，轉速不低于180r/min，攪拌時間不宜小于3min，攪拌完成后，應及時進行封錨作業(yè)。C.9.5封錨作業(yè)時，環(huán)境溫度應為5℃～35℃，不應在陽光直射、雨、雪和大風環(huán)境下進行封錨作業(yè)。C.9.6采用干硬性封錨砂漿時，封錨砂漿應分層填壓，并采用空氣錘振搗，振搗頻率不應小于1000Hz，振搗力不應小于30N，每層振搗時間不應少于10s。采用塑性封錨砂漿時，宜采用氣動錨槍進行封錨。封錨砂漿應填壓密實，表面宜凹入軌道板側面0～4mm。C.9.7封錨砂漿終凝后方可進行水中養(yǎng)護。C.9.8封錨砂漿攪拌量應與封錨作業(yè)速度相匹配，攪拌完成的砂漿應在30min內使用，封錨過程中，可二次攪拌，但不應二次加水。C.9.9試生產(chǎn)前應制作砂漿抗?jié)B性能、收縮性能試件各一組進行性能檢測，并確保由不同原材料帶入砂漿內的氯離子含量符合本文件的規(guī)定。封錨作業(yè)過程中，每工班應隨機取樣制作1d、7d和28d的抗壓強度和抗折強度試件各1組，試件應與封錨砂漿同條件成型，并進行標準養(yǎng)護。C.10脫模后養(yǎng)護C.10.1養(yǎng)護用水應符合TB/T3275的規(guī)定。C.10.2軌道板脫模至水中養(yǎng)護的時間間隔不宜大于8h，并應保持軌道板表面濕潤。C.10.3軌道板水中養(yǎng)護不應小于3d，且保溫保濕總時間不應少于10d。養(yǎng)護期間，養(yǎng)護水溫不應低于10℃，軌道板表面溫度與養(yǎng)護水溫之差不應大于10℃，其他應符合TB10424的規(guī)定。C.10.4軌道板表面溫度與室外環(huán)境溫度之差不大于15℃時，方可室外存放，且宜覆蓋養(yǎng)護至28d。C.10.5冬期施工時，軌道板表面干燥