2024年全國試驗檢測師之橋梁隧道工程考試絕密預(yù)測題附答案

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國試驗檢測師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機(jī)器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、班級、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、（）是隧道重要支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線。A.超前支護(hù)B.圍巖加固C.襯砌D.防水層

2、混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中,試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度試驗試件尺寸相同,每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6個,其中3個試件用于測定軸心抗壓強(qiáng)度,提供彈性模量試驗的加荷標(biāo)準(zhǔn),另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問題：（2）試驗前,需用3個試件測定混凝土棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度,已知三個試件的極限荷載F分別為530kN、600kN和700kN,對應(yīng)的受壓面積A分別為0.02265m2、0.02265m2和0.02250m2,則該棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度測定值為（）。A.試驗結(jié)果無效B.27.0MPaC.26.5MPaD.23.4MPa

3、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗,為保證各根鋼絞線受力一致,其初應(yīng)力一般取鋼材標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度的（）。A.3%-5%B.5%-10%C.10%-15%D.5%-20%

4、當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分部情況劃分評定單元，分別對各評定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級評定，然后?。ǎ┳鳛槿珮虻募夹g(shù)狀況等級。（2017真題）A.各單元技術(shù)狀況等級平均值B.各單元技術(shù)狀況等級加權(quán)平均值C.最差的一個評定單元技術(shù)狀況等級D.最好的一個評定單元技術(shù)狀況等級

5、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管柔韌性試驗,要求按規(guī)定的彎曲方法反復(fù)彎曲（）,專用塞規(guī)能順利從管內(nèi)通過。A.3次B.4次C.5次D.6次

6、某檢測中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息意見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測。4）已知鋼筋的實測最大力值為123.576kN，求出鋼筋的抗拉強(qiáng)度，修約至1MPa；抗拉強(qiáng)度結(jié)果為（）MPa。（2017真題）（2017檢師真題）A.540B.610C.615D.625

7、預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管按徑向剛度分為（）。（2014真題）A.標(biāo)準(zhǔn)型和增強(qiáng)型B.圓形和扁形C.雙波、多波D.矩形與多邊形

8、（）適合用橋隧結(jié)構(gòu)施工過程的應(yīng)力（應(yīng)變）監(jiān)測。A.電阻應(yīng)變計B.振弦式應(yīng)變計C.電測位移計D.千分表

9、橋梁次要部件的技術(shù)狀況評定,有中等缺損或污染,技術(shù)狀況評定標(biāo)度為（）類。A.2類B.3類C.4類D.5類

10、某養(yǎng)護(hù)等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。該隧道經(jīng)常檢查破損狀況判定為（）。A.情況正常B.一般異常C.較嚴(yán)重異常D.嚴(yán)重異常

11、橋梁靜載試驗，檢測儀器的最小刻度值（分辨力）不應(yīng)大于預(yù)估被測量的（）。A.5%B.7.5%C.10%D.15%

12、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗,2車道隧道要求每隔（）應(yīng)至少在拱部和邊墻各制作一組試件。A.5mB.10mC.20mD.50m

13、雷達(dá)作為無損檢測技術(shù),在隧道襯砌質(zhì)量檢測中得到廣泛應(yīng)用。19）雷達(dá)檢測過程中需注意的事項有（）。A.縱向連續(xù)布線,根據(jù)需要在拱頂、左右拱腰、左右邊墻,布置5~7條B.采用點測方式,測點間距500mmC.保持天線與被測物表面密貼空洞D.天線移動速度均勻,移動速度宜為3~5km/h

14、防水板焊縫的剝離強(qiáng)度不小于（）N/cm。A.65B.75C.70D.80

15、橋梁支座試件應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)溫度（）的試驗室內(nèi)放置（）,并在該標(biāo)準(zhǔn)溫度內(nèi)進(jìn)行試驗。A.20℃±3℃,12hB.23℃±5℃,24hC.20℃±3℃,24hD.23℃±5℃,12h

16、對某斜拉橋進(jìn)行定期檢查，并對橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評定。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，存在縱向裂縫60條，其中36條裂縫寬度小于0.15mm，20條裂縫大于0.15mm小于0.2mm，4條裂縫大于0.2mm。經(jīng)評定，該橋上結(jié)構(gòu)得分76分，下部結(jié)構(gòu)得分86分，橋面系得分83分。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（3）該橋上部結(jié)構(gòu)主梁存在（）條超限裂縫。A.36B.20C.4D.24

17、混凝土的物理力學(xué)性能試驗，試件的數(shù)量（）。A.以3個試件為1組B.按混凝土量而定C.按部位確定，1個部位1組D.以6個試件為1組

18、根據(jù)《公路隧道照明設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD70-01-2014）,關(guān)于隧道照明表述正確的是（）。A.長度大于30m的隧道應(yīng)設(shè)置照明5B.入口段照明由基本照明和加強(qiáng)照明兩部分組成C.雙向交通隧道,應(yīng)設(shè)置出口段照明；單向交通隧道,可不設(shè)出口段照明D.隧道照明不包括洞外引道照明

19、自振頻率和自振周期是橋梁動力特性參數(shù)中重要的概念,下列有關(guān)頻率和周期的說法錯誤的是()。A.自振頻率指單位時間內(nèi)完成振動的次數(shù)B.自振頻率和質(zhì)量成正比關(guān)系C.自振周期指振動波形重復(fù)出現(xiàn)的最小時間D.自振頻率和自振周期互成倒數(shù)關(guān)系

20、橋梁球形支座在豎向承載力的作用下，支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的（）。A.0.5%B.1%C.2%D.3%

21、回彈儀在檢測前后,均應(yīng)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼礎(chǔ)上做率定試驗,率定值應(yīng)為（）。A.76±2B.78±2C.80±2D.82±2

22、某橋梁設(shè)計荷載等級偏低,管理部門希望通過加固手段提高其承載能力,應(yīng)委托相關(guān)單位進(jìn)行（）。A.常規(guī)定期檢查B.結(jié)構(gòu)定期檢查C.應(yīng)急檢查D.專門檢查

23、隧道側(cè)墻開挖采用馬口跳槽法施工時,馬口開挖長度不宜超過（）。A.2mB.4mC.6mD.5m

24、錨具的疲勞荷載試驗中，試件需經(jīng)過（）循環(huán)荷載后，錨具零件不應(yīng)發(fā)生疲勞破壞。A.200萬次B.100萬次C.75萬次D.50萬次

25、雙向隧道內(nèi)的風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A.3m/sB.5m/sC.7m/sD.8m/s

26、錨噴支護(hù)是對圍巖（）。A.主動加固B.被動加固C.主動支撐D.被動支撐

27、《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定，超聲波法基樁完整性檢測如采用取芯孔時，取芯孔的垂直度誤差不應(yīng)大于（）。A.0.1%B.0.2mmC.0.5mmD.0.5%

28、隧道地質(zhì)調(diào)查包括隧道地表補(bǔ)充調(diào)查和（）兩大方面。A.超前導(dǎo)坑觀測B.超前鉆探C.隧道內(nèi)地質(zhì)素描D.隧道內(nèi)支護(hù)狀態(tài)觀測

29、隧道排水系統(tǒng)的管道不需要打孔的是（）。A.縱向排水直管B.圓形中心水溝C.橫向?qū)蹹.環(huán)向排水盲管

30、水泥混凝土粗集料巖石抗壓強(qiáng)度與混凝土抗壓強(qiáng)度等級之比應(yīng)不小于（）。A.1.0B.1.2C.1.5D.2.0

31、下列屬于隧道施工監(jiān)控量測為（）。A.錨桿材質(zhì)檢測B.防排水檢測C.圍巖變形檢測D.有害氣體檢測

32、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:球形支座在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)徑向變形應(yīng)不大于盆環(huán)外徑的（）。A.0.01%B.0.03%C.0.05%D.0.1%

33、對于隧道超欠挖的檢測，關(guān)鍵是要準(zhǔn)確地測出隧道開挖的（）A.實際輪廓線B.設(shè)計輪廓線C.超挖量D.欠挖量

34、錨桿每安裝（）至少應(yīng)抽樣1組（3根）進(jìn)行拉拔力測試。A.100根B.200根C.300根D.500根

35、大中橋石料凍融循環(huán)次數(shù)為（）次。A.15B.20C.25D.50

36、無地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開挖數(shù)小時內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段,隧道一般采用（）支護(hù)方式。A.地表砂漿錨桿B.超前錨桿C.管棚鋼架超前D.超前小導(dǎo)管注漿

37、鋼筋銹蝕電位檢測測區(qū)的選擇不應(yīng)為（）。（2013真題）A.主要承重構(gòu)件B.承重構(gòu)件的主要受力部位C.漲裂、脫空、層裂區(qū)D.可能銹蝕部位

38、隧道復(fù)合式襯砌中,第一層襯砌采用噴錨襯砌,通常稱為（）A.初期支護(hù)B.臨時支護(hù)C.二次支護(hù)D.二次襯砌

39、支座轉(zhuǎn)角試驗中,根據(jù)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最大、最小變形值來判定實測轉(zhuǎn)角正切埴是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求,當(dāng)（）情況下表示支座脫空。A.△≥0B.△mm≥0C.△mn≥0D.△m小于0

40、橋梁工程質(zhì)量檢驗評定以（）工程為基本單元。A.單位B.分項C.分部D.建設(shè)

41、在混凝土抗壓彈性模量試驗中,計算結(jié)果精確至（）。A.0.1MPaB.1.0MPaC.10MPaD.100MPa

42、防水板焊接要求每（）檢查1處焊縫。A.200mB.500mC.1000mD.5000m

43、公稱直徑為25的HRBF335熱軋鋼筋的彎芯直徑為（）。A.3dB.4dC.5dD.6d

44、公路隧道按跨度分類，大跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.B小于9mB.9m小于等于B小于14mC.14m小于等于B小于18mD.B大于等于18m

45、防水板焊縫的剝離強(qiáng)度不小于（）N/cm。（2013真題）A.65B.75C.70D.80

46、請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評定。（2）橋臺得分平均值為（）。A.60.39B.61.65C.62.13D.58.43

47、基樁豎向靜載荷試驗中,對試驗的荷載分級和沉降觀測敘述正確的是（）。A.加荷分級不宜少于8級，每級加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/20—1/8B.第一級可按2倍分級加荷，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的2倍C.加載過程中同時應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，每級加載后，應(yīng)每隔20min觀測一次D.加載過程中同時應(yīng)進(jìn)行沉降觀測，每級加載累計1h后，每隔15min觀測一次

48、采用鉆芯法檢測樁身完整性時,截取的混凝土抗壓芯樣試件最少數(shù)量宜根據(jù)受檢樁的樁長確定,若受檢樁樁長為25m,則下列敘述正確的是（）。A.每孔截取不少于2組芯樣B.每孔截取不少于3組芯樣C.每孔截取不少于4組芯樣D.每孔截取不少于5組芯樣

49、回答單樁豎向抗壓極限承載力確定方法的問題。2、根據(jù)沉降隨時間變化的特征確定：取曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的（）。（2018檢師真題）A.當(dāng)前級荷載值B.前一級荷載值C.當(dāng)前荷載值1/2D.前一級荷載值1/2

50、隧道短距離超前地質(zhì)預(yù)報,預(yù)報距離一般在掌子面前方（）。A.30mB.30-200mC.200m以上D.500m以上二、多選題

51、地震反射波法、超聲波反射法，需連續(xù)預(yù)報時，前后兩次重疊長度應(yīng)大于（）。A.1mB.2mC.5mD.10m

52、修建某雙車道公路隧道,已知洞口地質(zhì)條件為破碎的V級圍巖,雨季地表水豐富,洞頂覆土為10m,結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（3）激光斷面儀法的測定原理是（）。A.坐標(biāo)法B.直角坐標(biāo)法C.極坐標(biāo)法D.空間坐標(biāo)法

53、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。4）采用迎面法檢測隧道風(fēng)速時，測試結(jié)果為12m/s，則實際風(fēng)速為（）。（2017真題）A.12.48B.13.2C.13.68D.14.4

54、在使用TCRM型斷面儀多功能斷面測量分析系統(tǒng)進(jìn)行測量掃描時,可將線路的平面定線參數(shù)、縱面定線參數(shù)輸入（）。A.PC機(jī)B.全站儀C.隧道多功能測量軟件D.后處理軟件

55、通過靜載試驗獲取檢算系數(shù)Z2,重新進(jìn)行橋梁承載能力評定時,檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于（）時,應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。A.0.95B.1.00C.1.05D.1.15

56、機(jī)電設(shè)施各分項權(quán)重所占比例最大的是（）。A.供配電設(shè)施B.照明設(shè)施C.通風(fēng)設(shè)施D.消防設(shè)施

57、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:減震型固定盆式橡膠支座水平承載力應(yīng)不小于支座豎向承載力的（）。A.5%B.10%C.15%D.20%

58、某在用橋梁的墩臺與基礎(chǔ)無異常變位,地基土久經(jīng)壓實,按規(guī)定其承載能力可適當(dāng)提高,最大提高系數(shù)不得超過（）。A.1.05B.1.10C.1.20D.1.25

59、在用橋梁承載能力檢算系數(shù)確定時,缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和自振頻率對應(yīng)的權(quán)重為（）。A.0.4：0.3：0.3B.0.3：0.3：0.4C.0.3：0.4：0.3D.0.2：0.4：0.4

60、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:在豎向設(shè)計承載力作用下,盆式橡膠支座盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的（）。A.0.01%B.0.03%C.0.05%D.0.1%

61、模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時最大水平摩阻力的力學(xué)性能指標(biāo)為（）kN/m。（2013真題）A.≤3B.≤4C.≤5D.≤6

62、盆式支座豎向承載力試驗時支座檢驗荷載為支座豎向設(shè)計承載力的（）倍。（2014真題）A.1.2B.1.3C.1.5D.2

63、某隧道在施工過程中遇到斷層破碎帶,圍巖裂隙水較發(fā)育,經(jīng)過參建各方面研究,決定采用注漿進(jìn)行堵水加固圍巖,首批20個鉆孔注漿施工完成后,采用地質(zhì)雷達(dá)對注漿效果進(jìn)行檢查。根據(jù)上述內(nèi)容,結(jié)合有關(guān)知識回答下列問題。（2）以下注漿漿液的結(jié)石體抗壓強(qiáng)度最大的是（）。A.純水泥漿B.水泥-水玻璃漿C.水玻璃類漿D.聚氨酯類漿

64、隧道地質(zhì)調(diào)查包括隧道地表補(bǔ)充調(diào)查和（）兩大方面。A.超前導(dǎo)坑觀測B.超前鉆探C.隧道內(nèi)地質(zhì)素描D.隧道內(nèi)支護(hù)狀態(tài)觀測

65、隧道鋼架應(yīng)力量測時,當(dāng)需要量測受力敏感位置時,測量儀器布置應(yīng)避開鋼架節(jié)段的接頭位置,距接頭距離應(yīng)大于（）mm。A.100B.200C.300D.500

66、隧道超挖測量以（）為基準(zhǔn)線。A.最大超挖處B.爆破設(shè)計開挖線C.最小超挖處D.以測量提供數(shù)據(jù)

67、修建某雙車道公路隧道,已知洞口地質(zhì)條件為破碎的I級圍巖,雨季地表水豐富,洞頂覆土為10m,結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（5）隧道拱部硬巖允許超挖值平均和最大分別為（）。A.150mm,300mmB.100mm,200mmC.150mm,200mmD.100mm,300mm

68、對某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風(fēng)化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒有明顯滲水，采用臺階法開挖。28）如果地軸雷達(dá)超前預(yù)報及超前鉆孔預(yù)報在掌子面前方30m范圍內(nèi)均未發(fā)現(xiàn)地下水。但實際開挖至掌子面前方15m處，再有拱腰上方位置出現(xiàn)突泥涌水現(xiàn)象，這可說明（）。（2018助理真題）A.地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報不準(zhǔn)B.超前鉆探預(yù)報不準(zhǔn)C.不良地質(zhì)發(fā)育位置在隧道開挖輪廓線外D.開挖爆破用藥量過大

69、1.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度試驗試件尺寸相同，每組為同期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6個，其中3個試件用于測定軸心抗壓強(qiáng)度，提供彈性模量試驗的加荷標(biāo)準(zhǔn)，另3個則用作彈性模量試驗。請回答下列問：（5）3個試件的抗壓彈性模量結(jié)果分別為；3.05104MPa、2.98104MPa、2.86104MPa，循環(huán)后軸心抗壓強(qiáng)度值分別為：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa。結(jié)合題（2）的結(jié)果判斷該組試件的混凝土彈性模量結(jié)果為（）。A.2.98104MPaB.96104MPaC.3.02104MPaD.2.92104MPa

70、采用低應(yīng)變反射波法檢測混凝土灌注樁時，激振點宜布置在樁頂（）。A.中心部位B.距樁中心2/3半徑處C.距樁中心1/2半徑處D.邊緣部位

71、隧道中巖墻土壓力監(jiān)控量測，每10-30m一個量測斷面，每個斷面設(shè)置（）壓力盒。A.2個B.3個C.4個D.5個

72、作為評定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土強(qiáng)度質(zhì)量的抗壓試塊，應(yīng)在（）制作。A.施工現(xiàn)場B.澆筑點C.試驗室D.拌和站

73、對于特大橋、大橋和重要橋梁，要求混凝土總堿量不宜大于（）。A.1.8kg/m3B.2kg/m3C.3kg/m3D.5kg/m3

74、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗進(jìn)行承載能力檢測評定。2）該橋梁荷載等級（）。（2017真題）A.達(dá)不到原設(shè)計超20級B.實測不滿足設(shè)計要求C.實測滿足設(shè)計要求D.有待提高

75、采用超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度,超聲測試的方式不包括（）。A.斜測法B.對測法C.角測法D.單面平測法

76、鋼筋閃光對焊接頭，接頭的驗收每批不超過（）。A.100B.200C.250D.300

77、鋼絞線常規(guī)檢驗的標(biāo)距長度一般不小于（）。A.100cmB.70cmC.80cmD.60cm

78、對某斜拉橋進(jìn)行定期檢查，并對橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評定。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，存在縱向裂縫60條，其中36條裂縫寬度小于0.15mm，20條裂縫大于0.15mm小于0.2mm，4條裂縫大于0.2mm。經(jīng)評定，該橋上部結(jié)構(gòu)得分76分，下部結(jié)構(gòu)得分86分，橋面系得分83分。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（3）該橋上部結(jié)構(gòu)主梁存在（）條超限裂縫。A.36B.20C.4D.24

79、我國常釆用（）測定粉塵的濃度。A.體積法B.質(zhì)量法C.長度法校CD.比重法

80、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗,為保證各根鋼絞線受力一致,其初應(yīng)力一般取鋼材標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度的（）。A.3%-5%B.5%-10%C.10%-15%D.5%-20%

81、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)規(guī)定，作用基本組合效應(yīng)計算時，當(dāng)采用車輛荷載計算汽車荷載時，分項檢算系數(shù)應(yīng)取()。A.1.2B.1.4C.1.6D.1.8

82、混凝土中氯離子含量（）時,可評定誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小。A.大于0.25B.小于0.15C.[0.15,0.40）D.[0.40,0.70）

83、采用三個同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗,請回答下列問題。（4）若題（3）中第3號試件斷面位于加荷點以外,則該混凝土的抗彎拉強(qiáng)度為（）。A.5.50MPaB.6.50MPaC.6.0OMPaD.試驗結(jié)果無效

84、隧道側(cè)墻開挖采用馬口跳槽法施工時,馬口開挖長度不宜超過（）。A.2mB.4mC.6mD.5m

85、某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)檢測,檢測里程及測線布置:DK371+318.0～DK371+783.0（洞口）,共465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道襯砌質(zhì)量時,測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（4）若襯砌內(nèi)部有鋼筋,地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)有（）主要特征。A.反射信號強(qiáng)，圖像呈分散的月牙狀B.反射信號強(qiáng)，圖像呈連續(xù)的小雙曲線形C.反射信號強(qiáng)，圖像雜亂無章D.反射信號強(qiáng)，圖像呈明顯的反射截面

86、監(jiān)測隧道凈空收斂和拱頂下沉?xí)r,當(dāng)位移速度超過5mm/d時,量測頻率應(yīng)為（）。A.2-3次/dB.1次/dC.1次/2-3dD.3次/3d

87、某4跨簡支梁橋，每跨上部結(jié)構(gòu)由4片預(yù)應(yīng)力T梁組成，請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）計算該橋的技術(shù)狀況評分。經(jīng)對結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢查，發(fā)現(xiàn)其中12片梁出現(xiàn)少量縱向裂縫，裂縫寬度未超限值，評定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；一處橫隔板（全橋共20道橫隔板）局部存在網(wǎng)狀裂縫，評定標(biāo)度為2（最高標(biāo)度為5）；有5個橡膠支座局部脫空，評定標(biāo)度2（最高標(biāo)度5），并有老化變形、開裂，評定標(biāo)度3（最高標(biāo)度5）。t值見下表（2）上部承重構(gòu)件得分平均值為（）。A.65B.73.75C.75D.81.25

88、拱橋振型排序與矢跨比有關(guān)，致使陣型排序變化的臨界矢跨比是（）。A.1/6B.1/8C.1/10D.1/12

89、混凝土的劈裂強(qiáng)度是測定混凝土立方體試件的（）。A.抗壓強(qiáng)度B.抗劈強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度

90、鋼筋接頭拉伸試驗要求至少有（）個試件斷于焊縫之外。A.0B.1C.2D.3

91、球形支座水平承載力試驗時,以支座設(shè)計水平力的（）作為初始推力,逐級加載至設(shè)計水平力90%后,再將豎向承載力加至設(shè)計荷載。A.0.1%B.0.5%C.1%D.10%

92、關(guān)于橋梁靜載試驗校驗系數(shù)的概念,以下表述正確的是（）。A.試驗荷載作用下控制測點實測彈性變形值與試驗荷載作用下控制測點理論計算變形值的比值B.是試驗荷載作用下控制測點實測彈性值與設(shè)計荷載作用下控制測點理論計算值的比值C.校驗系數(shù)越大,結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能越好D.預(yù)應(yīng)力橋梁某應(yīng)變測點的校驗系數(shù)遠(yuǎn)小于1且遠(yuǎn)小于相鄰測點,說明該部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度儲備很大

93、在石料的力學(xué)性能試驗評定指標(biāo)中,要求凍融后的質(zhì)量損失率（）和耐凍系數(shù)（）。A.≤2%，≥75%B.≤5%，≥65%C.≤6%，≥70%D.≤8%，≥80%

94、測定代表某一混凝土收縮性能的特征值時，從（）算起。A.測定初始長度時B.拌制混凝土結(jié)束時C.混凝土試件成型時D.混凝土試件有一定強(qiáng)度時

95、測量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，測量斷面不宜少于（）個。（2017真題）A.3B.5C.7D.9

96、當(dāng)橋涵混凝土采用堿活性集料時,宜選用含堿量不大于（）的低堿水泥。A.0.1%B.0.2%C.0.5%D.0.6%

97、整體箱梁橋靜載試驗，某截面的設(shè)計活載彎矩為490kN·m（不考慮沖擊），計算試驗彎矩為540kN·m，沖擊系數(shù)為0.10，則該截面的靜力荷載效率為（）。A.0.90B.1.00C.1.05D.1.10

98、隧道用止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時應(yīng)做成圓弧形,對于橡膠止水帶轉(zhuǎn)角半徑不得小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm

99、噴射混凝土回彈率要求拱部不超過（）。A.20%B.30%C.25%D.50%

100、橋梁次要部件技術(shù)狀況評定等級分為（）。A.二類B.四類C.五類D.七類

參考答案與解析

1、答案：C本題解析：隧道混凝土襯砌是重要的支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線，也是隧道外觀美的直接體現(xiàn)者。

2、答案：C本題解析：（2）混凝土抗壓強(qiáng)度試驗結(jié)果處理，以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值，計算精確至0.1MPa。3個測值中的最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15%，則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15%，則該組試驗結(jié)果無效?；炷晾庵w軸心抗壓強(qiáng)度cp=F/A，式中F為極限荷載（N），A為受壓面積（mm2）。經(jīng)計算強(qiáng)度值分別為23.4MPa、26.5MPa、31.1MPa。（26.5-23.4）/26.5=11.7%＜15%，（31.1-26.5）/26.5=17.4＞15%，故該棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度測定值為26.5MPa（中位值），計算結(jié)果精確至0.1MPa?；炷亮⒎襟w軸心抗壓強(qiáng)度和混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度的結(jié)果評定規(guī)則同此，但混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度的計算結(jié)果精確0.01MPa。

3、答案：B本題解析：組裝前必須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗臺組裝每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5%～10%。

4、答案：C本題解析：當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評定單元，分別對各評定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級評定，然后取最差的一個評定單元技術(shù)狀況等級作為全橋的技術(shù)狀況等級。

5、答案：C本題解析：表2-13，柔韌性：按規(guī)定的彎曲方法反復(fù)彎曲5次后，用專用塞規(guī)能順利地從塑料波紋管中通過。

6、答案：C本題解析：123.576×1000÷（π×82）≈614.6166，修約至各位得615。

7、答案：A本題解析：暫無解析

8、答案：B本題解析：振弦式傳感器的測量范圍一般可達(dá)幾千με，測量精度lμε（也有0.1με的）。該類傳感器使用比較方便，測鋼或混凝土構(gòu)件的應(yīng)變時可直接安裝在它們的表面（和引伸儀差不多），也可預(yù)埋在混凝土內(nèi)部。

9、答案：A本題解析：橋梁次要部件技術(shù)狀況評定標(biāo)度分為1類、2類、3類、4類。簡單記憶為:功能完好,有輕度缺損、污染；有中等缺損或污染；嚴(yán)重缺損,功能降低；嚴(yán)重缺損,失去應(yīng)有功能,嚴(yán)重影響交通。

10、答案：D本題解析：暫無解析

11、答案：A本題解析：分辨力（又稱分辨率）為儀器能檢出的最小被測物理量。如千分表量程為1mm，有1000個分度，每小格（刻度）對應(yīng)0.001mm的輸入位移。為保證測試精度，要求儀器具有足夠的分辨力，分辨力越高（刻度值越?。瑑x器的精度也往往越高。《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21-01-2015）規(guī)定，儀器的精度應(yīng)優(yōu)于預(yù)估測試值的5%。需要指出的是，精度與分辨力不是相同的概念，如千分表的精度與分辨力有關(guān)，但還受到機(jī)械滯后、非線性誤差、測試環(huán)境（如振動）等因素的影響。儀器的精度是難以預(yù)估的（因真值是不可知，且現(xiàn)場試驗條件和環(huán)境多變），受諸多因素影響。目前通常采用最大不確定度來度量精度這一指標(biāo)。

12、答案：B本題解析：對于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗，試件3件為1組。兩車道隧道每10延米，至少在拱部和邊墻各取一組試件；并且要求任意一組試塊的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計值的85%。

13、答案：D本題解析：隧道施工過程中質(zhì)量檢測以縱向布線為主,環(huán)向（橫向）布線為輔。兩車道縱向測線應(yīng)分別在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻布置測線,根據(jù)檢測需要可布置5~7條測線；三車道、四車道隧道應(yīng)在隧道的拱腰部位增加兩條測線,遇到襯砌有缺陷的地方應(yīng)加密?？v向布線采用連續(xù)測量方式,特殊地段或條件不允許時,可采用點測方式,測量點距不宜大于200mm,測線每5~10m應(yīng)有里程標(biāo)記。必須保持天線與被測襯砌表面密貼（空氣耦合天線除外）,天線不能脫離結(jié)構(gòu)物表面或任何一端翹起。天線未密貼的允許程度以能夠較清晰分辨反射目標(biāo)為基本要求,否則應(yīng)及時對已檢測段落重新檢測。天線應(yīng)移動平衡、速度均勻,移動速度宜為3~5km/h。

14、答案：C本題解析：暫無解析

15、答案：B本題解析：試樣停放與試驗條件：試樣在標(biāo)準(zhǔn)溫度為23℃±5℃的試驗室內(nèi)停放24h，并在該標(biāo)準(zhǔn)溫度內(nèi)進(jìn)行試驗。

16、答案：C本題解析：暫無解析

17、答案：A本題解析：暫無解析

18、答案：B本題解析：暫無解析

19、答案：B本題解析：暫無解析

20、答案：B本題解析：橋梁球形支座在豎向承載力的作用下，支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的1%（表中）。

21、答案：C本題解析：回彈儀在檢測前后，均應(yīng)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上做率定試驗，率定值應(yīng)為80±2。

22、答案：D本題解析：當(dāng)出現(xiàn)以下四種情況時應(yīng)作專門檢查：①定期檢查中難以判明橋梁的損壞原因及程度；②橋梁技術(shù)狀況為4類或5類；③擬通過加固手段提高橋梁的荷載等級；（多條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗。

23、答案：B本題解析：側(cè)墻開挖采用馬口跳槽法施工時，馬口開挖長度不宜超過4m

24、答案：A本題解析：4）疲勞試驗機(jī)的脈沖頻率、循環(huán)次數(shù)（1）疲勞試驗機(jī)的脈沖頻率不應(yīng)超過500次/min。（2）循環(huán)次數(shù)為200萬次。

25、答案：D本題解析：根據(jù)《公路隧道通風(fēng)設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD70/2-02-2014）規(guī)定：單向交通隧道內(nèi)風(fēng)速不宜大于10m/s，特殊情況可取12m/s；雙向交通隧道內(nèi)風(fēng)速不宜大于8m/s；人車混用隧道不宜大于7m/s。

26、答案：A本題解析：錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)不僅能承受所謂的“圍巖荷載”，同時也有助于維護(hù)圍巖穩(wěn)定，而現(xiàn)代支護(hù)理論認(rèn)為圍巖是主要的承載單元，因此錨噴支護(hù)在限制圍巖變形的過程中，具有某種主動性。

27、答案：D本題解析：取芯孔的垂直度誤差不應(yīng)大于0.5%，檢測前應(yīng)進(jìn)行孔內(nèi)清洗。

28、答案：C本題解析：地質(zhì)調(diào)查法是根據(jù)隧道已有勘察資料，利用地質(zhì)羅盤、地質(zhì)錘、放大鏡、數(shù)碼相機(jī)或攝像機(jī)等工具，通過踏勘、現(xiàn)場調(diào)查，開展地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)素描，經(jīng)過地層層序?qū)Ρ?、地層分界線及構(gòu)造線在地下和地表相關(guān)性分析、斷層要素與隧道幾何參數(shù)的相關(guān)性分析、臨近隧道內(nèi)不良地質(zhì)體的前兆分析等，推測開挖掌子面前方可能揭示的地質(zhì)情況的一種超前地質(zhì)預(yù)報方法。

29、答案：C本題解析：橫向?qū)艹２捎盟芰蠄A管,管壁不打孔。

30、答案：C本題解析：表1-5，注3：巖石的抗壓強(qiáng)度除應(yīng)滿足表中要求外，其抗壓強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度等級之比應(yīng)不小于1.5。巖石強(qiáng)度首先應(yīng)由生產(chǎn)單位提供，工程中可采用壓碎值指標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量控制。

31、答案：C本題解析：施工監(jiān)控量測的基本內(nèi)容有隧道圍巖變形、支護(hù)受力和襯砌受力、圍巖內(nèi)部的位移、錨桿軸力、噴射混凝土、鋼構(gòu)件受力等。

32、答案：C本題解析：表2-10，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計承載力作用下支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的1%；徑向變形在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)徑向變形不應(yīng)大于盆環(huán)外徑的0.05%。

33、答案：A本題解析：暫無解析

34、答案：C本題解析：暫無解析

35、答案：D本題解析：表1-1，石料抗凍性指標(biāo)：大、中橋50次；小橋及涵洞25次。

36、答案：B本題解析：超前錨桿適用于無地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開挖數(shù)小時內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段。

37、答案：C本題解析：鋼筋銹蝕狀況檢測范圍為主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要手里部位，或根據(jù)一般檢查結(jié)果有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位。但測區(qū)不應(yīng)有明顯的銹蝕脹烈、脫空或?qū)与x現(xiàn)象。

38、答案：A本題解析：在復(fù)合式襯砌中,第1層襯砌采用噴錨襯砌,通常稱為初期支護(hù),第2層襯砌采用拱墻整體澆筑的模筑混凝土襯砌,稱為二襯襯砌。

39、答案：B本題解析：支座轉(zhuǎn)角試驗中,根據(jù)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最大、最小變形值來判斷實測轉(zhuǎn)角正切值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求,當(dāng)△mm≥0情況下表示支座不脫空,當(dāng)△m＜0情況下表示支座脫空。

40、答案：B本題解析：工程質(zhì)量檢驗評定以分項工程為基本單元，由分項工程的質(zhì)量評定結(jié)果逐級評定分部工程、單位工程的質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）的規(guī)定，分項工程采用合格率評定法。

41、答案：D本題解析：混凝土棱柱體抗壓彈性模量的計算結(jié)果精確至100MPa；混凝土立方體抗壓強(qiáng)度和混凝土棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度的測試結(jié)果精確至0.1MPa；混凝土抗彎拉強(qiáng)度和混凝土立方體劈裂抗拉強(qiáng)度的測試結(jié)果精確至0.01MPa。

42、答案：C本題解析：檢查數(shù)量，焊接1000延米抽檢1處焊縫，為切實保證質(zhì)量，每天、每臺熱合機(jī)焊接均應(yīng)取一個試樣。

43、答案：A本題解析：暫無解析

44、答案：C本題解析：《公路隧道設(shè)計細(xì)則》（JTG∕TD70-2010）表3.0.5，公路隧道按其跨度可分為四類：B大于等于18m，超大跨度隧道；14m小于等于B小于18m，大跨度隧道；9m小于等于B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。

45、答案：C本題解析：暫無解析

46、答案：A本題解析：

47、答案：B本題解析：2）慢速維持荷載法試驗要求（1）加載分級：加荷分級不宜少于10級，每級加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15-1/10；當(dāng)樁的下端埋入巨粒土、粗粒土以及堅硬的黏質(zhì)土中時，第一級可按2倍分級加荷；最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計荷載的2倍。（2）沉降觀測：下沉未達(dá)穩(wěn)定時不得進(jìn)行下一級加載；每級加載后，每隔15min觀測一次；累計1h后，每隔30min觀測一次。

48、答案：B本題解析：芯樣截取原則：應(yīng)科學(xué)、準(zhǔn)確、客觀地評價混凝土實際質(zhì)量，避免人為因素的影響，特別是混凝土強(qiáng)度；取樣位置應(yīng)標(biāo)明其深度和高程。有缺陷部位的芯樣強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計要求。截取混凝土抗壓芯樣試件應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)樁長小于10m時，取2組；當(dāng)樁長為10~30m時，每孔截取3組芯樣；當(dāng)樁長大于30m時，不小于4組；上部芯樣位置距樁頂設(shè)計標(biāo)高不宜大于1倍樁徑或超過2m，下部芯樣位置距樁底不宜大于1倍樁徑或超過2m，中間芯樣宜等間距截??；缺陷位置能取樣時，應(yīng)截取1組芯樣進(jìn)行混凝土抗壓試驗；同一基樁的鉆芯孔數(shù)大于1個，且某一孔在某深度存在缺陷時，應(yīng)在其他孔的該深度處，截取1組芯樣進(jìn)行混凝土抗壓強(qiáng)度試驗。

49、答案：B本題解析：暫無解析

50、答案：A本題解析：超前地質(zhì)預(yù)報可劃分為：長距離預(yù)報、中距離預(yù)報和短距離預(yù)報。長距離預(yù)報：對不良地質(zhì)及特殊地質(zhì)情況進(jìn)行長距離宏觀預(yù)測預(yù)報，預(yù)報距離一般在距掌子面前方200m以上，并根據(jù)揭示情況進(jìn)行修正。中距離預(yù)報：在長距離預(yù)報基礎(chǔ)上，采用地震波反射法、超聲波反射法、瞬變電磁法、深孔水平鉆探等，對掌子面前方30一200m范圍內(nèi)地質(zhì)情況較詳細(xì)的預(yù)報。短距離預(yù)報：在中長距離預(yù)報的基礎(chǔ)上，采用紅外探測、瞬變電磁法、地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆孔，微觀地探明掌子面前方30m范圍內(nèi)地下水出露、地層巖性及不良地質(zhì)情況等。

51、答案：C本題解析：暫無解析

52、答案：C本題解析：激光斷面儀原理：極坐標(biāo)法，以某物理方向（如水平方向）為起算方向，按一定間距（角度或距離）依次一一測定儀器旋轉(zhuǎn)中心與實際開挖輪廓線的交點之間的矢徑（距離）及該矢徑與水平方向的夾角，將這些矢徑端點依次相連即可獲得實際開挖的輪廓線。

53、答案：C本題解析：風(fēng)速×1.14=實際風(fēng)速。

54、答案：B本題解析：隧道斷面檢測儀需全站儀配合。TCRM型斷面儀多功能斷面測量分析系統(tǒng)由徠卡各型TCRM1100系列全站儀、機(jī)載隧道多功能測量軟件（在TCRM型全站儀上運(yùn)行）、斷面測量后處理軟件（在PC機(jī)上運(yùn)行）、PC機(jī)等部分組成。在使用TCRM型斷面儀多功能斷面測量分析系統(tǒng)進(jìn)行測量掃描時，可將線路的平面定線參數(shù)、縱面定線參數(shù)輸入全站儀。

55、答案：C本題解析：當(dāng)按JTG/TJ21-2011檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。

56、答案：A本題解析：供配電設(shè)施分項權(quán)重23，照明設(shè)施分項權(quán)重18，通風(fēng)設(shè)施分項權(quán)重19，消防設(shè)施分項權(quán)重21，監(jiān)控與通信設(shè)施分項權(quán)重19。

57、答案：D本題解析：表2-9，水平承載力：固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的10%；減震型固定支座和單向活動支座不小于支座豎向承載力的20%。

58、答案：D本題解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.6.1條：經(jīng)久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過1.25。

59、答案：A本題解析：圬工與配筋混凝土橋梁，應(yīng)綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表觀缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率，缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和自振頻率對應(yīng)的權(quán)重為0.4：0.3：0.3，再確定承載能力檢算系數(shù)。

60、答案：C本題解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的5%。

61、答案：B本題解析：拉伸、壓縮時最大摩阻力的（kN/m）模數(shù)式≤4梳齒板式≤5橡膠式板式小于18橡膠式組合式≤8

62、答案：C本題解析：暫無解析

63、答案：A本題解析：注漿漿液的結(jié)石體抗壓強(qiáng)度最大的是純水泥漿。

64、答案：C本題解析：地質(zhì)調(diào)查法是根據(jù)隧道已有勘察資料，利用地質(zhì)羅盤、地質(zhì)錘、放大鏡、數(shù)碼相機(jī)或攝像機(jī)等工具，通過踏勘、現(xiàn)場調(diào)查，開展地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)素描，經(jīng)過地層層序?qū)Ρ取⒌貙臃纸缇€及構(gòu)造線在地下和地表相關(guān)性分析、斷層要素與隧道幾何參數(shù)的相關(guān)性分析、臨近隧道內(nèi)不良地質(zhì)體的前兆分析等，推測開挖掌子面前方可能揭示的地質(zhì)情況的一種超前地質(zhì)預(yù)報方法。

65、答案：D本題解析：在錨噴襯砌設(shè)有鋼架的地段，根據(jù)需要可對鋼架的受力進(jìn)行量測，以掌握鋼架受力變化和實際工作狀態(tài)。鋼架分為格柵鋼架和型鋼鋼架。型鋼鋼架應(yīng)力量測可采用鋼弦式表面應(yīng)變計和鋼弦式鋼筋應(yīng)力計，格柵鋼架應(yīng)力量測一般采用鋼弦式鋼筋應(yīng)力計。在選定的量測斷面，在隧道拱頂、拱腰和邊墻布設(shè)測點，一般每斷面設(shè)置3~7個測點。也可根據(jù)圍巖情況布置在受力敏感位置，但應(yīng)避開鋼架節(jié)段的接頭位置，距接頭距離應(yīng)大于500mm。

66、答案：B本題解析：隧道超挖測量以爆破設(shè)計開挖線為基準(zhǔn)線。

67、答案：B本題解析：對于拱部,硬巖（I級圍巖）平均和最大允許超挖值分別為100mm和200mm。

68、答案：C本題解析：暫無解析

69、答案：C本題解析：軸心抗壓強(qiáng)度為26.5MPa，循環(huán)后軸心抗壓強(qiáng)度值分別為：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa。其中循環(huán)后軸心抗壓強(qiáng)度21.0MPa超過循環(huán)前抗壓強(qiáng)度26.5MPa的20%，此時取另外兩根試件的算術(shù)平均值。

70、答案：A本題解析：《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定：混凝土灌注樁、混凝土預(yù)刳樁的激振點宜在樁頂中心部位；預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的激振點和傳感器安裝點與樁中心連線的夾角不應(yīng)小于450。

71、答案：B本題解析：JTGF60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》P30頁，中巖墻土壓力采用鋼弦式壓力盒，每10-30m一個斷面，每一個斷面3個壓力盒。圍巖內(nèi)位移采用多點位移計及千分表，每10-30m一個斷面，每一個斷面2個測點。圍巖壓力采用鋼弦式壓力盒，每10-30m一個斷面，每一個斷面1個壓力盒。間隔時間1-30d（1-2次/d）；1-3月（1次/2d）；大于3月（1次/周）。

72、答案：B本題解析：暫無解析

73、答案：A本題解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）每立方米混凝土的總堿含量，對一般橋涵不宜大于3.0kg/m3，對特大橋、大橋和重要橋梁不宜大于1.8kg/m3；當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)處于受嚴(yán)重侵蝕的環(huán)境時，不得使用有堿活性反應(yīng)的集料。

74、答案：B本題解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測評定：1.技術(shù)狀況等級分四、五類的橋梁（AB選項4類橋主要構(gòu)件有打的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能或影響承載能力，不能保證正常使用）2.擬提高荷載等級的橋梁（符合D選項）3.需通行大件運(yùn)輸車輛的橋梁。4.遭受嚴(yán)重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。

75、答案：A本題解析：超聲回彈綜合法的超聲測試，通過檢測超聲波在混凝土中的聲速大小來反映混凝土的內(nèi)部情況，而聲速則通過實測的換能器間距（測距）和聲時換算得到。超聲測試宜優(yōu)先采用對測或角測法，當(dāng)不具備對測或角測的條件時可采用單面平測法，斜測法因難以確定測距，故不采用。

76、答案：D本題解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）在同一臺班內(nèi)，由同一個焊工完成的300個同牌號、同直徑鋼筋焊接接頭應(yīng)作為一批。當(dāng)同一臺班內(nèi)焊接的接頭數(shù)量較少，可在一周之內(nèi)累計計算；累計仍不足300個接頭時，應(yīng)按一批計算。

77、答案：A本題解析：GB/T21839-2019《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗方法》P8，其標(biāo)距宜為1m或者為鋼絞線捻距的整數(shù)。

78、答案：