環(huán)境影響評價

烏江構皮灘水電站翻壩運輸系統(tǒng)建設工程環(huán)境影響報告書評價單位：貴州省交通科學研究院有限責任公司二○一二年十二月烏江構皮灘水電站翻壩運輸系統(tǒng)建設工程環(huán)境影響報告書目錄目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1總論 41.1項目由來 41.2項目建設的必要性 41.3評價目的 41.4編制依據(jù) 41.5評價等級及評價范圍 81.6評價標準 91.7環(huán)境保護目標 102工程概況與工程分析 112.1工程基本概況 112.2投資估算及工期安排 112.3工程分析 123方案比選 143.1部分利用老路方案與全新建方案比較（K線和A線） 143.2大水井至肖家灣段方案比選（K線與B線） 164評價區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀評價 164.1自然環(huán)境概況 164.2項目影響區(qū)社會經濟概況 174.3地表水環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價 184.4地下水環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價 194.5環(huán)境空氣現(xiàn)狀調查與評價 194.6聲環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價 194.7生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調查 195環(huán)境影響評價 215.1港區(qū)選址合理性分析 215.2社會環(huán)境影響評價 215.3地表水環(huán)境影響評價 225.4地下水環(huán)境影響評價 235.5環(huán)境空氣影響評價 235.6聲環(huán)境影響評價 235.7生態(tài)環(huán)境影響評價 245.8固體廢棄物污染影響評價 256環(huán)境風險評價 266.1港區(qū)污水事故排放影響預測 266.2事故風險影響分析 266.3風險防范措施及應急預案 267環(huán)境保護措施及其技術經濟論證 267.1環(huán)境保護措施 268環(huán)境保護管理與環(huán)境監(jiān)控 288.1環(huán)境保護管理計劃 288.2環(huán)境監(jiān)測計劃 298.3環(huán)保竣工驗收的建議 309環(huán)境影響經濟損益分析 309.1環(huán)境經濟效益分析 309.2環(huán)境影響損失分析 319.3環(huán)境影響損益分析 3110評價結論 32烏江構皮灘水電站翻壩運輸系統(tǒng)建設工程環(huán)境影響報告書（簡本）1總論1.1項目由來根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》及遵照中華人民共和國國務院令第253號《建設項目環(huán)境保護管理條例》等有關法律法規(guī)的規(guī)定，受貴州省航務管理局的委托，我院承擔了《烏江構皮灘水電站翻壩運輸系統(tǒng)建設工程環(huán)境影響報告書》的編制工作，委托書見附件1。1.2項目建設的必要性（1）是適應貴州經濟快速發(fā)展、烏江水運貨運量迅速增加的需要（2）是解決構皮灘大壩升船機通航能力不足，盡快打通烏江航運瓶頸，促進烏江航運盡快為貴州經濟發(fā)展服務的需要（3）是國家深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，進一步加快貴州經濟社會又好又快發(fā)展的需要（4）是完善綜合運輸體系、加快扶貧開發(fā)的需要。1.3評價目的烏江構皮灘水電站翻壩運輸系統(tǒng)建設工程的施工和營運將對區(qū)域環(huán)境產生一定不利影響，評價擬在對工程建設區(qū)域自然環(huán)境、社會環(huán)境現(xiàn)狀調查的基礎上，通過工程污染分析和預測，定量或定性評價工程建設期和營運期對環(huán)境帶來的正、負兩方面影響；根據(jù)環(huán)境影響評價結果，提出切實可行、可緩解環(huán)境影響的生態(tài)恢復、污染防治措施，為工程決策提供依據(jù)，并指導工程環(huán)境保護設計和工程施工、營運期的環(huán)境管理，使項目建設對環(huán)境的影響得到最大限度的控制，達到經濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。1.4編制依據(jù)1.4.1法律《中華人民共和國環(huán)境保護法》（1989年12月）；《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（2003年9月）；《中華人民共和國水土保持法》（2011年3月）；《中華人民共和國水法》（2002年10月）；《中華人民共和國水污染防治法》（2008年6月）；《中華人民共和國大氣污染防治法》（2000年9月）；《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》（2005年4月）；《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（1997年3月）；《中華人民共和國土地管理法》（2004年8月）；《中華人民共和國文物保護法》（2007年12月）；《中華人民共和國礦產資源法》（1996年8月）；《中華人民共和國森林法》（1998年4月）；《中華人民共和國野生動物保護法》（1989年3月）；《中華人民共和國漁業(yè)法》（2000年10月）；《中華人民共和國傳染病防治法》（2004年12月）；《中華人民共和國防洪法》（1998年1月）；《中華人民共和國港口法》（2003年6月）；《中華人民共和國公路法》（2004年8月28日通過第二次修正）；《中華人民共和國道路交通安全法》（2011年4月22日修訂）；《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》（2007年10月28日通過）；《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》（2007年8月30日通過）；《中華人民共和國循環(huán)經濟促進法》（2008年8月228發(fā)布）；《中華人民共和國清潔生產促進法》（2002年6月29日發(fā)布）。1.4.2法規(guī)《建設項目環(huán)境保護管理條例》（國務院令第253號）；《中華人民共和國水污染防治法實施細則》（國務院令第283號）；《中華人民共和國大氣污染防治法實施細則》（1991年5月）；《中華人民共和國水土保持法實施條例》（國務院第120號令）；《中華人民共和國土地管理法實施條例》（國務院令第256號）；《中華人民共和國野生植物保護條例》（國務院令第204號）；《中華人民共和國陸生野生動物保護實施條例》（1992年3月）；《中華人民共和國河道管理條例》（1988年6月3日）；《中華人民共和國內河交通安全管理條例》（2002.6）；《危險化學品安全管理條例》（2011年3月2日發(fā)布）；《公路安全保護條例》（2011年2月16日發(fā)布）；《風景名勝區(qū)條例》（2006年9月19日發(fā)布）?！锻恋貜蛪l例》（2011年2月22日發(fā)布）；《全國生態(tài)環(huán)境保護綱要》（國務院國發(fā)【2000】38號）；《國務院關于落實科學發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決定》（國發(fā)[2005]39號）；《中共中黨關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》（2010年10月18日）；《國務院關于加快長江等內河水運發(fā)展的意見》（國發(fā)[2011]2號）；《中華人民共和國水生野生動物保護實施條例》（1993年10月）。1.4.3部門規(guī)章《港口危險貨物管理規(guī)定》（交通部，2003.8）；《國家重點保護野生動物名錄的調整種類公布》（國家林業(yè)局令第7號）；《開發(fā)建設項目水土保持方案管理辦法》（1994年11月）；《中華人民共和國防治船舶污染內河水域環(huán)境管理規(guī)定》（交通部，2005.8）。《關于西部大開發(fā)中加強建設項目環(huán)境保護管理的若干意見》（環(huán)發(fā)[2001]4號）；《關于加強自然資源開發(fā)建設項目的生態(tài)環(huán)境管理的通知》（國家環(huán)保局，2004年12月）；《關于加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風險的通知》（環(huán)發(fā)[2005]152號）；《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》（環(huán)發(fā)[2006]28號）；《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（環(huán)境保護部、令第2號，2008.9.2）；《關于公路、鐵路(含輕軌)等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通知》（國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā)[2003]94號，2003.5.24）；《關于加強公路規(guī)劃和建設環(huán)境影響評價工作的通知》（國家環(huán)境保護總局、國家發(fā)展和改革委員會、交通部環(huán)發(fā)[2007]184號，2007.12.1）；《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》（交通部，2003.6.1）；《關于發(fā)布<環(huán)境空氣質量標準>(GB3095-1996)修改單的通知》（國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā)[2000]1號文，2000.1.6）；《關于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》（交通部交環(huán)發(fā)[2004]314號，2004.6.15）；《關于進一步加強山區(qū)公路建設生態(tài)保護和水土保持工作的指導意見》（交通部交公路發(fā)[2005]441號，2005.9.23）；《關于印發(fā)建設節(jié)約型交通指導意見的通知》（交通部，2006.7.18）；《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》（國家環(huán)?？偩?，環(huán)發(fā)2006[28]號，2006.2.14）；《關于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質量的指導意見》（環(huán)境保護部，環(huán)發(fā)[2010]144號，2010.12.15）；《地面交通噪聲污染防治技術政策》（環(huán)境保護部，環(huán)發(fā)[2010]7號，2010.1.11）；《公路交通突發(fā)事件應急預案》（交通運輸部2010.5.12）；《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》（2005年7月12日發(fā)布）；《關于印發(fā)<突發(fā)環(huán)境事件應急預案管理暫行辦法>的通知》（環(huán)發(fā)[2010]113號，2010年9月28日發(fā)布）；《突發(fā)環(huán)境事件信息報告辦法》（環(huán)境保護區(qū)令第17號，2011年4月18日發(fā)布）。1.4.4地方法規(guī)《貴州省環(huán)境保護條例》（貴州省人大常委會，2009.6.1）；《貴州省土地管理條例》（貴州省九屆人大常委會第十八次會議通過，2000.9.22；2001年1月1日起實施）；《貴州省人民政府“關于印發(fā)貴州省地面水域水環(huán)境功能劃類規(guī)定”的通知》（黔府發(fā)(1994)22號）；《貴州省生態(tài)功能區(qū)劃》（貴州省人民政府2005年5月10日頒布實施）；《貴州省風景名勝區(qū)條例》（2007年9月24日貴州省人大第二十九次會議通過）；《貴州省人民政府關于劃分水土流失重點防治區(qū)的公告》（黔府發(fā)[1998]52號）。1.4.5技術規(guī)范文件《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》(HJ/T169-2004)；《港口建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JTJ226-97)；《內河航運建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JTJ227-2001)；《港口工程環(huán)境保護設計規(guī)范》(JTS149-1-2007)；《航道整治工程技術規(guī)范》(JTJ312-2003)；《開發(fā)建設項目水土保持技術規(guī)范》(GB50433-2008)；《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）；《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）；《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2004）；《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）；《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTGB04-2010）。1.5評價等級及評價范圍1.5.1評價等級表1.6-1本項目專題評價等級環(huán)境要素依據(jù)評價等級生態(tài)環(huán)境本項目永久占地縱面積0.48km2，小于2km2；擬建的公路長度16.910km，長度小于50km；涉及余慶大烏江風景名勝區(qū)。三級聲環(huán)境本項目施工期為噪聲為突發(fā)性，短期性噪聲，營運期噪聲以交通噪聲為主。公路建成后兩側區(qū)域處于GB3096-2008規(guī)定的2類和4a類聲環(huán)境功能區(qū)，但建設前后評價范圍內敏感目標噪聲級增高量達3~5dB以上，受噪聲影響人口數(shù)量增加較少。二級環(huán)境空氣廢氣主要來汽車尾氣和廚房油煙，Pmax=2.6%<10%。三級水環(huán)境施工期和營運期的生產生活污水，水質復雜程度為簡單，污水產生量為（e）200m3/d~1000m3/d的范圍，施工期廢水全部回用不外排，無受納水體。附近河流機水庫水體為III類水體。三級地下水環(huán)境屬于Ⅰ類建設項目。場地包氣帶防污性能為中級。潛水含水層埋深較深，含水層污染特征為“不易”。地下水敏感程度為不敏感，項目污水排放強度小，污水水質簡單。三級風險評價擬建公路建成后運輸?shù)闹饕欠侵卮笪ｋU物（包括一般毒性物質和可燃、易爆物質）。二級1.5.2評價范圍表1.6-2環(huán)境影響評價范圍序號環(huán)境要素評價范圍1聲環(huán)境公路中心線兩側各200m以內區(qū)域以及港區(qū)邊界外200m范圍。2環(huán)境空氣公路中心線兩側各200m以內區(qū)域以及港區(qū)邊界外200m范圍。3地表水環(huán)境公路中心線兩側各200m以內區(qū)域以及港區(qū)邊界外200m范圍；臨近的烏江評價范圍擴大至上游200m，下游1000m區(qū)域；臨近壩上港區(qū)水庫1km2范圍。4地下水環(huán)境按導則“本項目周圍20km2范圍內”，評價范圍按公路紅線兩側1km范圍以及港區(qū)周圍1km范圍。5生態(tài)環(huán)境公路中心線兩側各300m以內區(qū)域以及港區(qū)邊界外陸域300m范圍以及余慶大烏江省級風景名勝區(qū)。6社會環(huán)境公路中心線兩側各200m以內的敏感點（如居民點等），項目工可中的項目直接影響區(qū)——余慶縣、大烏江鎮(zhèn)。1.6評價標準1.6.1水環(huán)境（1）烏江及構皮灘庫區(qū)水環(huán)境現(xiàn)狀評價和影響評價執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標準，SS的評價標準參照執(zhí)行《地表水資源質量標準》(SL63-94)中第三級標準。（2）營運期生活污水排放執(zhí)行《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)一級標準。1.6.2環(huán)境空氣（1）環(huán)境空氣現(xiàn)狀和影響評價在大烏江風景名勝區(qū)范圍執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-1996)中一級標準，其余地區(qū)執(zhí)行二級標準。（2）TSP排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)中無組織排放監(jiān)控濃度限值1.0mg/m3。1.6.3聲環(huán)境（1）現(xiàn)狀評價現(xiàn)狀評價，對現(xiàn)有道路紅線外35m以內的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準（晝70dB夜55dB），以外的區(qū)域執(zhí)行2類標準（晝60dB夜50dB）；沿線評價范圍內的學校執(zhí)行2類標準（晝60dB夜50dB）。參見表1.6-5。（2）施工期按GB12523-2011《建筑施工場界噪聲排放標準》執(zhí)行，參見表1.6-6。（3）營運期營運期按國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)[2003]94號文執(zhí)行。擬按公路紅線外35m以內的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中4a類標準，即晝間70dB，夜間55dB；對公路紅線外35m距離以外的區(qū)域，執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中2類標準，即晝間60dB，夜間50dB，沿線評價范圍內學校和醫(yī)院執(zhí)行2類標準（晝60dB夜50dB）。另外，現(xiàn)狀位于4a類區(qū)的仍執(zhí)行4a類標準；進港航道段執(zhí)行2類標準（晝60dB夜50dB）。營運期各港界噪聲執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)中2類區(qū)對應標準[晝間60dB(A)、夜間50dB(A)]。1.7環(huán)境保護目標1.7.1水環(huán)境保護目標本工程評價范圍內的構皮灘庫區(qū)以及構皮灘下游的烏江河段無生活飲用水源保護區(qū)，執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類水質標準；地表水水環(huán)境保護目標為滿足構皮灘庫區(qū)及烏江的水環(huán)境功能和維持良好的水環(huán)境質量。根據(jù)現(xiàn)場踏勘調查，擬建工程評價范圍內較近的地下水出露點有3處，即浪水灣水井、箐口村水井、小溝灣水井等，地下水環(huán)境保護目標為保護地下水不受公路建設和營運的影響，保證其實水質等滿足沿線居民生活用水需求。1.7.2生態(tài)環(huán)境保護目標根據(jù)現(xiàn)場調查，擬建工程評價范圍內的生態(tài)環(huán)境保護目標主要包括珍稀保護動植物、耕地、沿線植被、動物等以及大烏江風景名勝區(qū)。（1）評價區(qū)內分布的野生植物、野生動物(包括兩棲動物、爬行動物、鳥類、獸類等)、水生生物(包括浮游生物、底棲生物、魚類等)，特別是《國家重點保護野生動物名錄》和《國家重點保護野生植物名錄》中規(guī)定的保護物種；（2）擬建工程運輸公路沿線耕地、林地等；（3）余慶大烏江風景名勝區(qū)。1.7.3聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標根據(jù)現(xiàn)場調查情況來看，擬建公路周邊及沿線居民點分布稀少，擬建項目的聲環(huán)境及環(huán)境空氣保護目標主要是運輸公路沿線的居民點及學習等。2工程概況與工程分析2.1工程基本概況擬建項目為烏江構皮灘水電站航運的翻壩工程，主要的建設內容包括構皮灘水電站壩上港區(qū)和壩下港區(qū)2座，以及水運樞紐運輸公路。壩上港區(qū)建設規(guī)模為年吞吐量500萬噸和50萬人次/年，設計最高通航水位為630.0m，最低通航水位為585.0m，擬建1000噸級滾裝泊位2個，陸域主要布置有辦公樓、停車場（待泊區(qū)）、變電所、消防水池和門衛(wèi)室等，占地18150m2。壩下港區(qū)建設規(guī)模為年吞吐量500萬噸，設計最高通航水位為459.0m，最低通航水位為437.0m，擬建1000噸多用途泊位1個、件雜泊位3個、散貨泊位2個。占地總面積約143550m2，主要布置有堆場、倉庫、辦公樓、停車場、變電所、消防水池、和門衛(wèi)室等，并配套建設給排水、供電照明、消防、環(huán)保等設施。水運樞紐運輸公路為二級公路，推薦方案全長16.910km，設計速度為40km/h，新建路段路基寬度為12m，利用構皮灘水電站進廠路段路基寬度為9m，利用省道S204段路基寬度為13.5m；擬建運輸公路全部為路基工程，無橋梁、隧道、互通以及服務區(qū)等。2.2投資估算及工期安排擬建工程總投資81162.255萬元，其中港區(qū)工程投資約54995.56萬元，運輸公路投資約26166.6950萬元。本項目為交通基礎設施工程，由政府投資，其中貴州烏江水電開發(fā)有限公司承擔工程總投資的1/3,其余由省政府和交通運輸部投資。本建設工程具體實施計劃為：2013年6月完成初步設計及施工圖設計工作；2013年7月初～2015年6月底完成全部施工內容，工期2年。2.3工程分析2.3.1水環(huán)境影響分析（1）施工期①施工人員生活污水施工人員平均每人每天生活用水量按80L計，污水排放系數(shù)取0.8，則按下述公式計算可得每個施工人員每天產生的生活污水量。生活污水量：式中：QS──每人每天生活污水排放量(t/人·d)；k──生活污水排放系數(shù)(0.6～0.9)，取0.8；q1──每人每天生活用水量定額(L/人·d)。根據(jù)上式，計算得到施工人員每人每天排放的生活污水量約為0.064t。據(jù)調查，施工營地生活污水主要是施工人員就餐和洗滌產生的污水及糞便水（旱廁）。擬建項目設置4處（壩上港區(qū)、壩下港區(qū)各1處，運輸公路2處）施工營地，施工人員按每處100人計，則施工人員總數(shù)為400人，日用水量按80L計，污水排放系數(shù)為0.8，則污水產生量為25.6t/d。施工期為2年，每年按300天計，則共計產生生活污水15360t。施工期生活污水產生量較大，且污染物濃度較高，如不采取加以處理，將會對烏江以及運輸公路沿線地表水和地下水均造成影響。②施工期生產廢水在混凝土攪拌、灰土拌和及各港區(qū)、運輸公路等施工作業(yè)過程中產生的少量生產廢水，拋泥作業(yè)過程中也會產生污水，污水中主要污染因子為SS、堿性廢水。（2）營運期①含煤、含礦污水擬建項目港區(qū)建成后均從事煤炭及制品、磷礦及制品等的運輸，其中壩上港區(qū)無無堆場，為滾裝碼頭直接裝車運輸。堆場主要在壩下港區(qū)，散貨泊位營運期間在煤炭及礦石裝卸過程中將產生含煤、含礦污水，主要包括堆場徑流雨污水、碼頭面初期雨污水、碼頭面及皮帶機沖洗水等。②港區(qū)生活污水壩上港區(qū)和壩下港區(qū)定員分別為48人、224人，按人均用水量150L/天·人，生活污水排放系數(shù)取0.8；根據(jù)工可報告，每個泊位年營運天數(shù)為330天；污水中主要污染因子COD、BOD5、NH3-N的濃度分別按300mg/L、200mg/L、30mg/L計，由此計算各港區(qū)生活污水及污染物發(fā)生量。2.3.2生態(tài)環(huán)境影響分析港區(qū)碼頭工程的水下施工作業(yè)對魚類活動產生干擾影響；在魚類產卵場所在水域施工時，若在魚類產卵期間作業(yè)還會影響魚類繁殖。但由于本項目港區(qū)碼頭的水下施工范圍較小，施工時間短，因此其影響較小。2.3.3環(huán)境空氣影響分析（1）施工期施工期主要是碼頭陸域及公路施工對環(huán)境空氣產生污染影響，主要污染物為TSP，主要污染環(huán)節(jié)為灰土拌攪及混凝土攪拌和作業(yè)，其次為材料的運輸和堆放、土石方的開挖和回填等作業(yè)過程，上述各環(huán)節(jié)在受風力的作用下將會對施工現(xiàn)場產生TSP污染影響，且風力越大污染越嚴重。施工運輸車輛及其它施工機械運行過程中排放少量燃油廢氣，主要污染因子為SO2、NOX和烴類等。（2）營運期營運期對環(huán)境空氣產生影響來自粉塵和廢氣。粉塵污染主要來自各碼頭散貨泊位裝卸作業(yè)及堆存產生的粉塵逸散、運輸車輛道路揚塵等；廢氣污染主要來自公路運輸車輛尾氣，主要污染因子為TSP、SO2、NOX和烴類等。2.3.4聲環(huán)境影響分析（1）施工期施工過程中需要使用許多施工機械和運輸車輛，這些設備會輻射出強烈的噪聲，對附近居民的正常生活產生影響。其中施工機械主要有挖掘機、推土機、裝載機、壓路機等，運輸車輛包括各種卡車、自卸車。（2）營運期①港區(qū)噪聲營運期港區(qū)噪聲污染源主要為進出港區(qū)船舶的交通噪聲及港區(qū)裝卸作業(yè)噪聲。各類型船舶、裝卸機械的的噪聲值按《港口工程環(huán)境保護設計規(guī)范》確定。②公路運輸交通噪聲采用JTGB03-2006《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》中的交通噪聲預測模式（按距噪聲源7.5m處預測）。機動車輛噪聲源，為非穩(wěn)態(tài)源。2.3.5固體廢物影響分析施工期固體廢物主要包括廢棄土石方、建筑垃圾和施工人員生活垃圾。施工高峰期施工人員將達到400人，按1.0kg/人·天計，施工高峰期生活垃圾發(fā)生量約為400kg/d，整個施工期生活垃圾發(fā)生量約為240t。施工期建筑垃圾包括碼頭建設過程中產生的建筑垃圾，總量約200～500t。營運期主要產生的固體廢棄物為港區(qū)生活垃圾，包括港區(qū)工作人員以及運輸?shù)穆每偷取紊细蹍^(qū)和壩下港區(qū)定員分別為48人、224人，碼頭工作人員生活垃圾發(fā)生量按1.0kg/人·天計，作業(yè)時間按330d/a計。2.3.6社會環(huán)境影響分析碼頭及公路將占用一定數(shù)量的土地，公路建設造成一定量的拆遷，對沿線的被拆遷居民造成一定的影響。對利用現(xiàn)有的構皮灘水電站公路及省道S204段進行施工時會對過往交通造成一定影響。3方案比選擬建項目工可僅對運輸公路的走向及局部路段進行了比選，未對碼頭選址作方案比選。運輸公路工程各方案的具體走向及工程、環(huán)境要素比選詳細論述評價如下：3.1部分利用老路方案與全新建方案比較（K線和A線）3.1.1方案路線結合大烏江鎮(zhèn)地形、地質條件和大烏江鎮(zhèn)總體規(guī)劃，提出部分利用老路方案和全新建道路方案，即K線方案和A線方案進行比選。K線方案：路線順接碼頭出線后，克服高差全新建0.6Km爬坡而上接電廠公路；然后利用現(xiàn)有電廠公路3.1Km，至歇場口與省道S204平交；繼而利用省道S204至廟林5.9Km，并對共線路段進行改造，為了改善大型車輛對通行能力可能造成的影響，在上坡方向路段增加一個車道，K8+000、K9+100處回頭曲線半徑由原來的30m分別增大到40m和35m，以改善行車視距；從廟林，經梨子塘、獅子巖、張家溝后右轉至水跋巖，而后展線而下至沙灣碼頭，此段為全新建路段5.2Km。A線方案：起點順接壩上港區(qū)后，在構皮灘大壩北岸約900m處以長隧道方式穿越大山至店子上，經泡筒灣、大坪、鄧家?guī)r，以短隧道穿高山至秦家灣順山間溝谷布線降坡至廟林，再經梨子塘、陽夕壩，而后與前一方案共線至沙灣碼頭。3.1.2工程要素比選全新建方案路線出碼頭即是一條長隧道，上紅春壩附近有一條短隧道，總體工程量偏大；對來往車輛影響不大，但是長隧道距離構皮灘電站大壩較近，隧道開挖、洞內爆破可能對大壩安全產生影響；項目主要服務大、重型車輛，碼頭出口處是長隧道，于運營安全不利，一旦車輛在隧道內發(fā)生狀況，救援也有困難。長隧道前期投入高，后期運營費用也高；對沿線村寨帶動作用有限，主要發(fā)揮翻壩運輸功能；全新建方案占用耕地稍多，對當?shù)剞r業(yè)生產會產生一定的影響。而部分利用老路方案部分利用老路，全線無橋隧，總體工程量小于全新建方案；對交通流影響稍大的地方主要在S204段，施工中可采取合理的施工組織引導過往車輛，可以減少對老路交通的影響；方案對S204事故多發(fā)點，即兩個回頭曲線處做了改善，增大了曲線半徑，改善了行車視距，而且擴寬了此段路基寬度，運營安全得到提高；對區(qū)域內道路有效銜接，并對沿線村寨的經濟發(fā)展起到重要作用，但同時承擔著翻壩運輸和過境交通的雙重壓力；路線主要利用老路或傍山而走，對耕地資源占用較少；同時投資遠低于新建方案。綜上，工可階段推薦部分利用老路方案，即K線方案。3.1.3環(huán)境要素比選本環(huán)評報告從環(huán)境角度對K線和A線方案進行了比較，K線方案為利用現(xiàn)有公路方案，對占地等相對較少、影響的聲環(huán)境敏感點等也較少；同時，K線方案不會對構皮灘庫區(qū)的安全造成影響，也不會對今后將建設的構皮灘過船設施造成影響，棄渣量小，對沿線生態(tài)環(huán)境的影響也較小，投資低。因此，綜上所述，從環(huán)境角度，本環(huán)評推薦K線。3.2大水井至肖家灣段方案比選（K線與B線）3.2.1方案路線大水井至肖家灣段擬定了K線（正線）和B線兩個路線方案進行比較。K線方案：路線起于大水井附近，折向東南方向下坡，與S204共線至廟林，而后往東北方向布線，終點至肖家灣附近。路線在K8+000和K9+100處對S204兩個回頭曲線指標進行了改善。本段路線長8200m，其中利用S204的長度是4300m，后面新建段長3900m，全線無橋隧，估算造價1.2億。B線方案：路線從大水井附近向東北方向展線，經半坡、柏楊樹、馬蜂山、關莊、張家溝，至肖家灣附近與K線合并。B線路線長7545m，路線于付家坪處有135m/1座的T型梁橋，于巖溝處有135m/1座的T型梁橋，于關莊處有175m/1座的T型梁橋，于獅子巖處有135m/1座的T型梁橋，B線估算造價1.9億元。3.2.2工程要素比選經比較，綜合來看，K線平縱指標與B線相當，全線沒有橋梁，造價較B線低7000萬元，B線設置580m/4座的T型梁橋造價較高，施工難度也較大。因此，本報告推薦K線方案。3.2.3環(huán)境要素比選本環(huán)評報告從環(huán)境角度對K線和B線方案進行了比較，K線方案為利用現(xiàn)有公路方案，對占地等相對較少、影響的聲環(huán)境敏感點等也較少；同時，K線方案不會對構皮灘庫區(qū)的安全造成影響，也不會對今后將建設的構皮灘過船設施造成影響，棄渣量小，對沿線生態(tài)環(huán)境的影響也較小，投資低。因此，綜上所述，從環(huán)境角度，本環(huán)評推薦K線。4評價區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀評價4.1自然環(huán)境概況余慶地處黔中腹地遵義東南角，系遵義、銅仁、黔東南、黔南四地州（市）的結合部，同時也是四地交通相連接的交通樞紐。擬建項目地處貴州省余慶縣大烏江鎮(zhèn)的構皮灘水電站樞紐的大壩上、下游。余慶地勢西北部偏高，東南部偏低，地貌形態(tài)復雜，屬貴州高原向湘西過渡的斜坡地帶，是黔中高原二級梯面上的低中山、低山、丘陵、盆地地形。最低海拔400米,最高海拔1386.5米，多數(shù)海拔在600米至1000米之間。公路：項目區(qū)域位于貴州東部南北向構造帶及東西向構造帶橫跨反接及重迭地段。地貌類型主要為峰叢谷地、峰叢槽谷為主的溶蝕地貌類型。港區(qū)：壩上港區(qū)（櫻桃井）位于烏江北岸，為侵蝕、溶蝕型低山峽谷地貌，烏江水面開闊，水面寬約300m，兩岸水位較淺，江心水位較深，最深處約146m。擬建碼頭區(qū)臨河岸岸坡相對較平緩，靠岸處長有水草，并有粉質粘土及細砂淤積。壩下港區(qū)（沙灣）位于烏江北岸，為侵蝕、溶蝕型低山峽谷地貌，烏江水面較開闊，水面寬約150m，兩岸水位較淺，江心水位較深，最深處約60m。擬建碼頭區(qū)臨河岸岸坡相對較平緩，靠北岸處長有水草，并有細砂淤積。項目區(qū)域屬亞熱帶溫暖濕潤季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，雨量充沛。據(jù)縣氣象站1961年～1990年氣象資料，年平均氣溫16.5℃，最冷月一月平均氣候3.8℃～5.5℃，極端最低氣溫-4.3℃，最熱月七月平均氣溫25℃～26℃，，極端最高氣溫38.1℃，年平均降雨量1053～1200毫米，多集中在4～10月，最大日降雨量145.1毫米。平均無霜期300天，年日照1163～1426小時。年相對濕度80%～82%。年平均風速1.7米/秒，30年一遇最大風速19.9米/秒。余慶縣土壤特點為薄、粘、瘦，大多數(shù)土壤為泥質土，粘性大，通透性差。全縣土壤分為黃壤、山地黃棕壤、石灰土（巖成土）、紫色土、潮土、水稻土等六類。這些土壤大多由砂頁巖、頁巖、灰?guī)r、泥質巖風化而來。項目區(qū)內主要有石灰土、紫色土、黃壤及少量水稻土。4.2項目影響區(qū)社會經濟概況余慶縣地處黔中腹地，是遵義、銅仁、黔南、黔東南四地州市結合部，東與石阡縣接壤，南接黃平縣，東南連施秉縣，西南臨甕安縣，西北界湄潭縣，東北與鳳岡縣毗鄰。全縣總面積1623.7km2。全縣轄9個鎮(zhèn)、1個民族鄉(xiāng)，61個自然村、7個社區(qū)和1個居委會。2011年末全縣總人口29.15萬人，農業(yè)人口為25.95萬人。2011年全縣生產總值33.7億元，同比增長17.3%。其中，一產完成8.9億元，同比下降5.5%；二產完成11.1億元，同比增長23.8%；三產完成13.7億元，同比增長16.2%。完成財政總收入3.4億元，同比增長22.1%，其中地方財政收入2.1億元，同比增長22.5%。完成全社會固定資產投資35億元。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到1.12萬元，同比增長8.6%。農民人均純收入達到5028元，同比增長0.3%。余慶縣旅游資源主要集中在大烏江省級風景名勝區(qū)。大烏江省級風景名勝區(qū)總面積112km2。計有自然景觀三大類十三分類，人文景觀四分類九種類，共計景物景觀51個，分布在連片的6個段區(qū)和2個獨立景觀中，即花山民族風情片區(qū)、大烏江金城峽段區(qū)、回龍場段區(qū)、沙灣段區(qū)、牛尾三灘段區(qū)、老林河片區(qū)和他山摩崖、萬丈坑紅軍烈士墓。景區(qū)內有奇險幽深峽谷、莽莽原始森林、稀有珍奇動物、洶涌江水、奇形怪石，如森林公園、沙灣平湖、望夫巖、姊妹瀑等；有難解的歷史之謎、新奇的山民風情、紅色的革命經歷（紅軍三過余慶），自然景觀與人文景觀交相輝映。根據(jù)相關部門提供資料，項目影響區(qū)域余慶縣文物資源有：明代縣署遺址，清代文廟遺址，清代大林寺遺址，清代新村字庫塔，紅軍搶渡烏江戰(zhàn)斗遺址等。其中紅軍搶渡烏江戰(zhàn)斗遺址已被貴州省人民政府列為第一批省級重點文物保護單位根據(jù)調查，擬建項目距離文物保護單位較遠，不涉及文物保護單位。余慶縣內的主要礦產資源有陶土、硫鐵礦、磷、高鈣石灰?guī)r、重晶石等十余種，已探明的陶土礦儲量達400萬噸，可開發(fā)生產系列別具風格的綠陶制品。根據(jù)調查及資料，擬建項目不壓覆礦產。大烏江是貴州省省級風景名勝區(qū)和千里烏江畫廊的首要觀光區(qū)。余慶大烏江景區(qū)具有“神奇的峽谷風光和奇石博物館”之稱，主要有上游的構皮灘水電站大壩水庫景區(qū)、“太平湖”和老林河景區(qū)。根據(jù)鎮(zhèn)域旅游規(guī)劃，積極保護和開發(fā)自然生態(tài)環(huán)境資源，以構皮灘水電站、太平湖、紅渡紅軍強渡烏江戰(zhàn)斗遺址、老林河、烏江峽谷風光和水庫風光為主，以紅色旅游、保健度假、休閑農業(yè)、田園風光、“四在農家”社會主義新農村為特色，集觀光、科考、探險、休閑旅游為一體，進行產業(yè)開發(fā)，形成產品規(guī)模。根據(jù)調查和相關資料，擬建項目的壩上港區(qū)和壩下港區(qū)均位于余慶大烏江風景名勝區(qū)范圍內，同時擬建項目的公路K0+000～K2+500、K14+600~K16+910段共約4.81km位于景區(qū)范圍內。4.3地表水環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價根據(jù)監(jiān)測，各監(jiān)測點位的監(jiān)測因子的單因子指數(shù)均小于1，各項監(jiān)測指標均滿足《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)III類標準，構皮灘庫區(qū)水質良好。4.4地下水環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價根據(jù)對浪水灣水井、箐口村水井和小溝灣水井水質的監(jiān)測數(shù)據(jù)，通過表4.2-4數(shù)據(jù)分析可知，上述水井的水質較好，能滿足《地下水質量標準》（GB/T14848-93）III類標準。4.5環(huán)境空氣現(xiàn)狀調查與評價擬建項目3個環(huán)境空氣監(jiān)測點的各項監(jiān)測因子單因子指數(shù)均小于1，能達到GB3095-1996《環(huán)境空氣質量標準》中的二級標準，項目區(qū)環(huán)境空氣質量較好。4.6聲環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價根據(jù)監(jiān)測結果，各測點的晝間、夜間噪聲值均滿足《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)中2類標準。4.7生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調查4.7.1陸生生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀（1）植物資源現(xiàn)狀及評價余慶縣植被區(qū)劃屬中亞熱帶常綠闊葉林帶，黔中山原常綠櫟林、常綠闊葉混交林及馬尾松林區(qū)，代表植物是石灰?guī)r植被、石灰?guī)r灌叢及次生性的灌草叢，森林覆蓋率43.5%。擬建公路在余慶縣段的植被類型主要為灌叢、針葉林、柏木林以及常綠闊葉林等，植物有馬尾松、杉木、柏木、楓香、細葉青岡、山楊、火棘、馬桑、油茶、柃木、女貞、芒、茅、藎草、蕨類等。擬建項目所在的余慶縣大烏江鎮(zhèn)地處中亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，在植被區(qū)劃上屬中亞熱帶常綠闊葉林植被。評價范圍內現(xiàn)存主要植被有針闊葉混交林、灌叢、人工果木林及農田植被等植被類型。（2）動物資源現(xiàn)狀及評價根據(jù)對擬建項目周邊生態(tài)環(huán)境的調查，擬建項目評價范圍內可能分布的國家級重點野生保護動物有鴛鴦、雀鷹、鳳頭隼等。4.7.2水生生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀（1）浮游植物現(xiàn)狀根據(jù)資料，烏江河段共檢出浮游植物計7門75屬156種，其中硅藻門68種、綠藻門55種、藍藻門22種、裸藻門4種、占檢出種類的2.56%，甲藻門、隱藻門各3種、金藻門1種。常見種類有變異直鏈藻、顆粒直鏈藻、顆粒直鏈藻最窄變種、星桿藻、廣緣小環(huán)藻、具星小環(huán)藻、尖頭舟形藻、扁圓卵形藻、鈍脆桿藻、中型脆桿藻、尖針桿藻、空球藻、單角盤星藻具孔變種和角星鼓藻等。（2）浮游動物現(xiàn)狀根據(jù)資料，烏江河段共檢出浮游動物86屬183種。其中原生動物36屬71種、輪蟲34屬83種、枝角類9屬18種、橈足類7屬11種。浮游動物種類組成中，輪蟲、原生動物占絕對優(yōu)勢。輪蟲常見種為螺形龜甲輪蟲、刺簇多肢輪蟲、溝痕泡輪蟲、等棘異尾輪蟲；原生動物常見種為冠砂殼蟲、刺胞蟲、蚤中縊蟲、旋回俠盜蟲。（3）底棲動物現(xiàn)狀烏江共檢出底棲動物4門25科39屬39種。其中節(jié)肢動物22種、環(huán)節(jié)動物6種、軟體動物10種、扁型動物1種。優(yōu)勢種有水絲蚓、湖球蜆、閃蜆、扁蜉、二翼蜉、花鰓蜉等。烏江干流各江段底棲動物豐、枯水期分布特點與水文情勢、環(huán)境特點等有關。自然條件下，底棲動物的種類及其分布與徑流密切相關，徑流量陡增，底棲動物除少數(shù)種類外將存在生存問題，徑流量減小，底棲動物分布范圍將縮減。（4）魚類資源現(xiàn)狀烏江貴州江段共調查到魚類6目16科62屬83種，占記錄魚類的63.3%。魚類組成以鯉形目為主，共55種，占調查魚類種類總數(shù)的66.3%；鲇形目次之，有17種，占20.5%；鱸形目6種，占7.2%。采集到的魚類中有長江上游特有魚類13種，占特有魚類歷史記錄的50%；被列入《中國瀕危動物紅皮書》的2種，占歷史記錄的66.7%。實地調查中共采集到魚類57種，長江上游特有魚類9種，分別為長薄鰍、四川華吸鰍、西昌華吸鰍、半餐、厚頜魴、寬口光唇魚、昆明裂腹魚、四川裂腹魚及巖原鯉；其他經濟魚類14種，包括中華倒刺鲃、白甲魚、瓣結魚、鯉、鲇、大口鲇、黃顙魚、云南光唇魚、灰裂腹魚、大眼鱖、花魚骨、泉水魚、墨頭魚、草魚、鰱魚等。4.7.3余慶大烏江省級風景名勝區(qū)余慶大烏江風景名勝區(qū)由貴州省人民政府于2000年批準為第四批省級風景名勝區(qū)。風景區(qū)位于遵義市余慶縣境內。2000年5月，由貴州省建筑設計研究院編制完成了《余慶大烏江風景名勝區(qū)總體規(guī)劃》，2000年，貴州省人民政府以黔府函[2000]549號文批復了《余慶大烏江風景名勝區(qū)總體規(guī)劃》。景區(qū)位于余慶縣境內的大烏江鎮(zhèn)，主要以橫貫余慶縣中部的大烏江為主體，分為大烏江金城峽片區(qū)、四龍場片區(qū)、沙灣片區(qū)、牛尾三灘片區(qū)、老林河片區(qū)、花山民族風情片區(qū)和他山摩崖、萬丈坑紅軍烈士墓兩個獨立景點，有自然景觀39個、人文景觀12個，總面積100km2。景區(qū)自然生態(tài)好，環(huán)境質量高，空氣水體均未受污染，風景名勝資源分布相對集中，且具有一定的規(guī)模，為一個集深切峽谷、急流險灘、懸崖峭壁、奇峰異石、原始森林、珍稀動植物、溶洞為一體的風景名勝區(qū)。景區(qū)內還有古橋、古墓、摩崖石刻等文物古跡和中國工農紅軍搶渡烏江戰(zhàn)斗遺址。擬建項目的壩上港區(qū)和壩下港區(qū)均位于余慶大烏江風景名勝區(qū)范圍內，同時擬建項目的公路K0+000～K2+500、K14+600~K16+910段共約4.81km位于景區(qū)范圍內，距離擬建項目較近的景點有葛谷口、二郎峰、龍吟石、沙水灣、江心石、仙童峰、蛤蟆石等。 5環(huán)境影響評價5.1港區(qū)選址合理性分析港區(qū)選址與地方港口發(fā)展規(guī)劃港址一致，基本不涉及環(huán)境敏感目標，交通便利，且經濟效益明顯，港口的選址合理。5.2社會環(huán)境影響評價5.2.1產業(yè)政策相符性分析根據(jù)中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會2011年第9號令《產業(yè)結構調整指導目錄(2011年本)》，本項目屬其中第一類鼓勵類項目中“二十五、水運”分類中的“內河高等級航道及通航建筑物建設”和“二十四、公路及道路運輸（含城市客運）”分類中的“農村公路建設”項目，本項目的建設符合國家產業(yè)政策。5.2.2交通運輸發(fā)展規(guī)劃相符性分析（1）與貴州省省道網規(guī)劃的符合性分析本項目符合《貴州省省道網規(guī)劃》。（2）與水運發(fā)展規(guī)劃本項目符合《貴州省內河水運發(fā)展規(guī)劃（2012-2030）》。5.3地表水環(huán)境影響評價5.3.1施工期水環(huán)境影響分析（1）施工人員生活污水影響分析施工期施工人員生活污水如果不經處理直接進入構皮灘庫區(qū)和烏江，將會對構皮灘庫區(qū)和烏江的水質造成影響。（2）施工生產廢水影響分析在港區(qū)工程施工過程以及施工機械運行中將產生一定量的施工廢水，如不采取相應措施加以防護流入水體將會對其水質產生一定的影響。擬建運輸公路在路基開挖、填筑、路面鋪設等施工過程以及施工機械運行中將產生一定量的施工廢水，在公路施工過程中，必須建設沉淀池對生產廢水進行沉淀處理，處理后的污水回用于施工。（3）港區(qū)水下施工影響分析港區(qū)在施工過程中有部分水下施工作業(yè)，主要的工程行為有開挖、填筑、水泥灌漿等，產生的油污水、泥漿、水泥漿等進入水體，對水質造成一定。根據(jù)施工要求，水下施工一般選在枯水季節(jié)進行，盡量減少水下施工；另外，在水下施工過程中，在施工處周圍采取圍擋，防止污水擴散，降低對水質的影響。由于本項目僅為2座港區(qū)，工程規(guī)模小，施工時間短，因此，港區(qū)水下施工對水體的影響較小。5.3.2營運期水環(huán)境影響分析（1）港區(qū)含煤污水影響分析碼頭面初期雨污水及沖洗水性質相同，均含有礦石、煤炭顆粒，主要污染物為SS，若隨意排放會污染碼頭水域。在壩下港區(qū)堆場內設置排水溝、污水沉淀池，碼頭面設置污水溝、污水池，收集碼頭面初期雨污水及沖洗水，送至后方沉淀池處理后用于灑水或綠化，可避免碼頭面含礦(煤)污水污染水質。（2）港區(qū)生活污水影響分析擬建的壩上港區(qū)和壩下港區(qū)陸域均相應布置辦公樓、停車場、變電所、檢票口和門衛(wèi)室等，港區(qū)所在區(qū)域均無市政污水管網，無法統(tǒng)一處理后排放。因此，壩上港區(qū)和壩下港區(qū)必須設置污水處理設施，禁止污水直接外排。港區(qū)污水經處置后，對項目區(qū)地表水體影響較小。5.4地下水環(huán)境影響評價施工期對地下水的影響主要來自兩個方面，第一是項目施工過程中的基礎開挖對地下水可能造成疏干和污染的影響，第二是施工生產營地生產廢水的隨意排放或者收集池的防滲能力不足，可能造成地下水環(huán)境的污染。擬建工程運輸公路對水井的影響較小。5.5環(huán)境空氣影響評價5.5.1施工期環(huán)境空氣影響分析施工期的環(huán)境空氣污染主要是各港區(qū)及水運樞紐運輸公路施工場地內灰土拌攪及混凝土攪拌和、材料的運輸和堆放、土石方的開挖和回填等作業(yè)過程中產生的塵污染。根據(jù)現(xiàn)場調查結果，各港區(qū)施工場地200m范圍內無居民點分布，水運樞紐運輸公路兩側分布有集中居民點4處，在這4處居民點施工路段應加強施工管理、采取灑水等相應措施后對周圍環(huán)境的影響很小，可滿足相關環(huán)境空氣質量控制要求。5.5.2營運期環(huán)境空氣影響分析在正常氣象條件下，汽車尾氣中NO2在營運初期貢獻的日均和高峰時期的污染濃度最大值分別為0.029mg/m3和0.057mg/m3，營運中期各值分別為0.042mg/m3和0.72mg/m3，營運遠期各值分別為0.077mg/m3和0.115mg/m3，達到GB3095-1996《環(huán)境空氣質量標準》二級標準。5.6聲環(huán)境影響評價擬建項目施工期除施工機械作業(yè)對施工場地附近的居民點等聲環(huán)境敏感點產生影響外，施工中爆破作業(yè)也會對附近的居民點等聲環(huán)境敏感點產生影響一定的影響，爆破作業(yè)噪聲特點表現(xiàn)為無規(guī)則的突發(fā)噪聲，時間較短，因此，公工程施工所產生的爆破噪聲必須十分重視。爆破作業(yè)的噪聲值與爆破工藝和裝藥量有較大關系，爆破工藝先進、單孔裝藥量少爆破噪音值就較小；在爆破作業(yè)附近的居民點等聲環(huán)境敏感點應采用先進的爆破工藝和控制單孔裝藥量，同時禁止夜間爆破作業(yè)等降噪措施后，爆破作業(yè)對附近的居民點等聲環(huán)境敏感點影響較小。本項目沿線4處敏感點中，營運近期晝間均不超標，夜間有3處超標，為浪水灣、箐口和箐口小學，超標量為0.7～3.3dB。營運中期晝間均不超標，夜間有3處超標，為浪水灣、箐口和箐口小學，超標量為0.8～4.0dB。營運遠期晝間均不超標，夜間有3處超標，為浪水灣、箐口和箐口小學，超標量為1.1～5.8dB。5.7生態(tài)環(huán)境影響評價5.7.1水域生態(tài)環(huán)境影響分析港區(qū)建設工程僅在構皮灘庫區(qū)邊緣以及下游烏江河道岸邊進行施工，施工面積小，時間短，工程完建后，不切斷魚類回游信道，因此，工程實施基本不會對魚類資源造成不利影響。5.7.2陸域生態(tài)環(huán)境影響分析①項目建設對區(qū)域植被的影響工程占地相比擬建項目所涉及的沿途的區(qū)域來講，面積很小，且臨時占地破壞的植被，在工程建設完成后，可以通過表土回填及綠化補償?shù)确椒ㄊ怪脖坏玫交謴?。所以從區(qū)域角度看，工程建設對整個區(qū)域的影響很小。 ②項目建設對區(qū)域陸生野生脊椎動物的影響工程建設區(qū)因人類的頻繁開發(fā)利用，現(xiàn)有陸生野生脊椎動物種類和數(shù)量均較少，評價范圍內的物種多樣性較為貧乏，且評價范圍內各類野生動物的數(shù)量均較少，可見整個項目的建設對于區(qū)域野生動物種群影響較小。③施工期對植被的影響主要表現(xiàn)在兩個方面：一是永久占地造成的植被永久性生物量損失；二是臨時占地，如棄渣場、施工便道等造成地表植被的暫時性破壞，臨時占地破壞后的植被恢復需要一定時間。擬建項目評價范圍內因受人為干擾程度較大，發(fā)現(xiàn)國家級重點保護野生動物有：鴛鴦、雀鷹、鳳頭隼等，以及部分貴州省級重點保護野生動物，多為兩棲和爬行類動物，工程施工將會使部分兩爬類種群棲息地縮小或分割。雀鷹、鳳頭隼屬于猛禽類，活動范圍廣闊，其捕食范圍遠大于其棲息地范圍，工程評價區(qū)僅位于其捕食范圍內，受工程影響很小。鴛鴦主要在烏江河段以及構皮灘水庫庫區(qū)有分布，本項目水下施工較少，對其影響較小。5.7.3余慶大烏江風景名勝區(qū)影響分析項目在配套工程建設過程對余慶大烏江風景名勝區(qū)沙水灣、龍吟石、二郎峰、仙童峰、蛤蟆石等景點的景觀視線有一定影響，港區(qū)、碼頭等配套工程的建設和通航營運期會對景區(qū)的風景環(huán)境產生一定的影響。同時，港區(qū)的建設也增強了風景區(qū)的可進入性，形成水陸游覽環(huán)線，豐富游覽方式，促進風景區(qū)的發(fā)展。目前，景區(qū)規(guī)劃正在調整，景區(qū)管理部門已同意擬建項目在景區(qū)內的選址選線，相關手續(xù)正在辦理中。5.8固體廢棄物污染影響評價港區(qū)施工場地內的固體廢棄物若不妥善處理，垃圾聚集于岸邊，將影響環(huán)境美觀，垃圾進入水體還會惡化水質，對構皮灘庫區(qū)及烏江河道內的水生生物造成危害。各港區(qū)生活垃圾若不妥善處置，會影響景觀，污染空氣，傳播疾病，危害人體健康。施工營地、施工場地附近設置臨時垃圾集中堆放場地，施工期施建筑垃圾部分用于場地回填，不能利用部分與施工人員生活垃圾一起由環(huán)衛(wèi)部門運至垃圾處理場填埋處理。營運期在港區(qū)設置收集桶收集工作人員生活垃圾，分別送往臨近現(xiàn)有垃圾處理場處置；船舶垃圾由有資質的單位統(tǒng)一接收處理。采取上述措施后，固體廢物對環(huán)境的污染影響很小。烏江構皮灘水電站翻壩運輸系統(tǒng)建設工程環(huán)境影響報告書（簡本）6環(huán)境風險評價6.1港區(qū)污水事故排放影響預測壩上港區(qū)和壩下港區(qū)建成投產后，在港區(qū)污水事故排放情況下，河道下游水質《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)中III類標準，港區(qū)廢水排放對庫區(qū)水質不會產生明顯影響。6.2事故風險影響分析港區(qū)發(fā)生生活污水事故，未經處理的生活污水進入構皮灘庫區(qū)及思林庫區(qū)，將會對庫區(qū)水質造成污染，同時影響下游河道水質。應加強港區(qū)污水處理設施的管理和維護，防止事故污水直接進入構皮灘庫區(qū)及下游的烏江河段。港區(qū)事故生活污水直接排入水中，將使水中的污染物質濃度升高，水質惡化，長期排放將導致水體富營養(yǎng)化，破壞水生生態(tài)平衡，魚類等水生動物生境破壞，對水生生態(tài)造成較大的影響。6.3風險防范措施及應急預案為減少航道內船舶污染事故發(fā)生的概率，避免發(fā)生事故后對環(huán)境造成污染影響，在工程施工、營運階段都應采取事故風險防范措施，營運期還應制定事故應急預案，在事故發(fā)生時將污染控制在最低程度。7環(huán)境保護措施及其技術經濟論證7.1環(huán)境保護措施7.1.1水環(huán)境保護措施（1）施工期環(huán)境保護措施港口施工時，在進行開挖的場地、道路、建(構)筑物基坑周圍設置排水溝、沉淀池，并與附近溝渠聯(lián)通，施工作業(yè)過程中產生的含有泥沙的混凝土拌和廢水等污水經排水溝自流匯入沉淀池，待污水中的泥沙沉淀下來之后再排放至附近溝渠，不得排入烏江干流。①施工營地不得設在河道內；②施工營地不得占用耕地，盡量避免新增臨時征地；③施工營地盡量利用居民空置房屋，且有生活污水管網或化糞池，附近有可用來灌溉的菜地或農田；④應與居民區(qū)保持一定的距離，避免施工人員對當?shù)鼐用竦母蓴_；⑤各施工營地之間應保持合理的距離，合理利用水路、陸路交通工具安排各工段施工作業(yè)。（2）營運期環(huán)境保護措施在各港區(qū)堆場四周設置污水收集溝以及一處含礦(煤)污水沉淀池，并在沉淀池配備加藥沉淀裝置，含礦(煤)污水經污水溝自流進入沉淀池，加藥沉淀處理后回用于道路灑水或綠化。7.1.2生態(tài)環(huán)境保護措施禁止將施工營地、施工場地布置在河道內灘地上，不得隨意破壞洲灘和岸坡上的植被。陸域施工時嚴禁隨意砍伐工程附近區(qū)域的樹木或破壞植被。工程所需石料應采用定點開采或購買，避免對天然植被造成大面積的破壞。施工活動結束后應及時清場，以便盡快恢復植被。7.1.3聲環(huán)境保護措施盡量避免夜間作業(yè)，減少噪聲干擾。施工點距村莊、集鎮(zhèn)等人群集中區(qū)的距離不足200m時，在夜間22∶00至次日凌晨06∶00之間應禁止高噪聲施工。在各港區(qū)、連接道路進行植樹綠化。隨著船舶流量的進一步增加，船舶噪聲超標影響將逐步加重。在航道營運期間，應通過實地監(jiān)測并聽取公眾意見，采取適宜的措施減緩船舶噪聲擾民。在離居民區(qū)較近的碼頭港區(qū)，在適當位置設置隔音圍墻，以降低噪聲對當?shù)芈暛h(huán)境的影響。7.1.4環(huán)境空氣保護措施施工期建筑材料(主要是砂石料)的堆場以及混凝土拌合處應定點定位，置于距離村莊200m以外的空曠位置，減少物料起塵對人群的影響。同時要采取相應的防塵抑塵措施，如在大風天氣，對散料堆場應采用水噴淋法防塵。汽車運輸砂土、水泥、碎石等易起塵的物料要加蓋蓬布、控制車速，防止物料灑落和產生揚塵；卸車時應盡量減小落差，減少揚塵；對陸域施工場地以及運輸?shù)缆窇ㄆ谇鍜邽⑺詼p少施工車輛引起的地面揚塵污染，并要求運輸車輛減緩行車速度。加強對施工機械、車輛及船舶的維修保養(yǎng)，禁止以柴油為燃料的施工機械超負荷工作，減少燃油廢氣的排放。各港區(qū)、連接道路進行植樹綠化。做好防塵措施，采取防塵罩或即使噴水等措施降低揚塵對周圍環(huán)境空氣的影響。在煤炭裝卸作業(yè)揚塵點設置噴灑水設施，在落料時灑水抑塵；輸送煤炭的皮帶機設置防塵罩，防止在風力作用下引起粉塵污染；定期對碼頭面、堆場、港區(qū)道路進行灑水和清掃，減少揚塵的污染影響。后方港區(qū)做好綠化防護。7.1.5固體廢棄物處理施工期陸域施工人員居住場地附近設置臨時垃圾集中堆放場地，定期清運至附近垃圾處理場處置。施工結束后，施工場地應及時平整，清場要徹底，建筑垃圾部分用于場地回填，不可利用部分與施工人員生活垃圾一起統(tǒng)一收集送附近垃圾處理場處置。各港區(qū)及航道管理站設置收集桶收集工作人員生活垃圾，分別送往臨近現(xiàn)有垃圾處理場處置。8環(huán)境保護管理與環(huán)境監(jiān)控8.1環(huán)境保護管理計劃表8.1-1項目環(huán)境管理計劃環(huán)境單元潛在的負影響管理目標減緩措施實施機構負責機構施工期水環(huán)境施工生活污水、生產廢水進入水體、土壤等造成污染①施工人員就近租用居民房屋，其生活污水進入城鎮(zhèn)污水管網，或通過農舍中既有化糞池進行處理后用作農肥；自建的施工營地生活污水經化糞池處理后用作農肥，禁止直接排入構皮灘庫區(qū)和烏江；②施工廢水建設沉淀池處理，沉淀后回用于施工，禁止外排；③港區(qū)水下施工盡量在枯水季節(jié)進行，水下開挖處周圍設防污簾。施工單位建設指揮部建設單位監(jiān)理單位生態(tài)環(huán)境①工程占用耕地、林地等，對項目區(qū)植被及農業(yè)造成影響；②港區(qū)水下施工對水生生態(tài)造成影響；③工程開挖破壞景觀。①禁止將施工營地、施工場地布置在烏江河道內灘地上，不得隨意破壞洲灘和岸坡上的植被；②工程所需石料應采用外購；③施工活動結束后，應及時對臨時占地清場，盡快恢復植被；④港區(qū)護岸工程做到一次開挖、修建，集中堆放開挖松土，施工完畢后立即回填；盡量避開雨季施工，施工過程中一旦遇到大雨或暴雨，應采用塑料薄膜覆蓋裸露的破面，以減少水土流失；⑤港區(qū)施工場地設置排水溝、沉淀池，并進行植被恢復，減少水土流失；⑥及時對開挖的邊坡、臨時工程等的植被恢復，降低對景觀的影響。聲環(huán)境施工場地施工機械造成污染①做好施工設備的維護保養(yǎng)，保持施工設備低噪聲運行狀態(tài)；②應盡量避免夜間作業(yè)，減少噪聲污染影響；敏感點處禁止夜間施工；③加強文明施工監(jiān)理工作，安裝責任標牌，在設備上安裝和維護消聲器。環(huán)境空氣施工揚塵污染①施工道路定期灑水和清掃，減少施工道路二次揚塵；②料堆和貯料場遮蓋或灑水以防止塵污染。裝車時應控制裝載高度，減少運輸途中粉塵撒落；③加強對施工機械、車輛的維修保養(yǎng)。固體廢物建筑垃圾、生活垃圾、廢棄土石方等造成環(huán)境污染、水土流失①不得隨意拋棄建筑垃圾，部分建筑垃圾用于回填，施工結束后進行場地清理，集中清運至附近垃圾處理場填埋處理；②施工人員生活垃圾收集后由環(huán)衛(wèi)部門運至垃圾處理場填埋處理；③廢棄土石方運至棄渣場堆放，禁止隨意丟棄。社會環(huán)境影響現(xiàn)有公路交通加強交通疏導，防止因施工造成交通堵塞等營運期水環(huán)境①路面徑流污水對水體造成影響；②港區(qū)生活污水、堆場沖洗水等進入水體造成污染①港區(qū)建設生活污水、船舶油污水處理裝置及接受設施。②港區(qū)建設污水處理站處理生活污水，禁止直接排放。③生產廢水、沖洗水等建設沉淀池處理后回用于沖洗、綠化等。建設單位建設單位建設單位養(yǎng)護單位聲環(huán)境港區(qū)裝卸機械噪聲、公路交通噪聲對周圍環(huán)境敏感點造成影響①加強港區(qū)及公路的綠化。②在居民集中居住區(qū)公路汽車應減速航行，禁止夜間鳴笛。環(huán)境空氣汽車、機械尾氣以及港區(qū)工作人員生活油煙①加強港區(qū)及公路沿線綠化。②在港區(qū)廚房安裝油煙凈化裝置。固體廢物生產垃圾、生活垃圾等造成環(huán)境影響①港區(qū)生活、生產垃圾由環(huán)衛(wèi)部門運至垃圾處理場填埋處理。8.2環(huán)境監(jiān)測計劃表8.2-1環(huán)境監(jiān)測計劃時段類別測點位置監(jiān)測項目監(jiān)測頻次及歷時施工期水環(huán)境壩上港區(qū)所在的構皮灘庫區(qū)、壩下港區(qū)所在的烏江河段pH、COD、BOD5、SS、石油類、NH3-N、高錳酸鹽指數(shù)施工期間1-3次/月，監(jiān)測1天，隨施工進度調整，主要集中在枯水期聲環(huán)境箐口小學、張家溝LAeq施工期間1次/月，監(jiān)測1天，晝間、夜間各一次空氣環(huán)境箐口小學、壩上港區(qū)、壩下港區(qū)TSPNO21次/月營運期水環(huán)境壩上港區(qū)所在的構皮灘庫區(qū)、壩下港區(qū)所在的烏江河段pH、COD、BOD5、SS、石油類、NH3-N、高錳酸鹽指數(shù)枯、平、豐水期各一次，每次監(jiān)測1天，其中Cu、Pb、Zn、Cd、Hg在竣工2-3年后不再監(jiān)測聲環(huán)境箐口小學、張家溝LAeq1次/季度，監(jiān)測1天，上、下午各一次空氣環(huán)境箐口小學、壩上港區(qū)、壩下港區(qū)油煙NO22次/年（春季和冬季）或隨機抽樣監(jiān)測8.3環(huán)?？⒐を炇盏慕ㄗh表8.3-1擬建工程主要環(huán)保措施驗收一覽表項目驗收內容責任單位驗收單位水環(huán)境（含水環(huán)境風險）保護設施1、壩上港區(qū)、壩下港區(qū)各一座污水處理站；2、擬建公路K8+000處箐口村水井處的防撞護欄1處，長50m；3、壩上港區(qū)、壩下港區(qū)的沖洗污水沉淀池各一座；4、制定公路及港口風險應急預案。建設單位貴州省環(huán)保廳環(huán)境空氣保護設施1、壩上港區(qū)和壩下港區(qū)員工廚房加裝油煙凈化設施；2、港區(qū)及公路增強綠化，采取喬灌